Lendrum va Xartman - Lendrum & Hartman

Lendrum & Hartman Ltd. 1919 yildan 1968 yilgacha Londonning yirik importchisi va Buyuk Britaniyaning Buick va Cadillac rusumli avtomobillarining yagona konsessioneri bo'lib, u Buickni Uels shahzodasiga, keyinchalik qirolga sotgan holda mamlakatdagi eng obro'li avtosalonga aylandi. Edvard VIII 1935 yilda.[1]

Tarix

Ernest Ledrum, o'zini o'zi ishlab chiqargan muvaffaqiyatli ishbilarmon [2] va Frederik Xartman, boy Angliya-Germaniya sanoatchisining o'g'li, sherik Suter Xartmann, endi birja vositachisi nogiron Royal Naval Air Service 1917 yilda a London shahri funktsiyasi,[3] avtoulovlarga bo'lgan qiziqishni amalga oshiradigan do'stlik aloqalarini o'rnatdi.[4] Ular Birinchi Jahon Urushidan keyin savdo imkoniyatlarini, xususan, Amerika avtomobillarini tan olishdi, chunki butun Britaniya sanoati urush harakatlariga bag'ishlangan edi.
1919 yil may oyida ular General Motors bilan shartnoma tuzish uchun Nyu-Yorkka yo'l olishdi. Ularning tashabbusi muvaffaqiyatli bo'ldi. General Motors Londonda allaqachon o'zini tanitgan edi Uzoq akr ammo yillar davomida o'zgaruvchan muvaffaqiyat bilan uchrashdi. Ishonchli ishbilarmonlar eng yaxshi General Motors brendlarining frantsuz bo'lmagan importchilari sifatida shartnoma tuzishdi, Buik va Kadillak. Oktyabr oyida Ernest Xartmanning London kvartirasi 26b da joylashgan yangi Lendrum Motors Ltd kompaniyasini ro'yxatdan o'tkazdi. Albemarl ko'chasi, London G 1.

1920 - 1930 yillarda oltin yillar

1920 yilda ular General Motors kompaniyasining Long Acre-dagi eski binolarini sotib olishdi va 1921 yilda Mayfairda, Albemarle ko'chasidagi 26b-da joylashgan Mellier binosining yaqinda bo'shatilgan pastki qavat va podvaldagi yaxshi joyiga ko'chib o'tishdi. Ular uni "Buick House" deb o'zgartirdilar. Bu keyingi o'ttiz yil ichida Lendrum & Hartman Mayfair ko'rgazma zallari bo'ladi. Keyingi yili General Motors Londonda boshqa agentni tayinlamoqchi ekanliklarini e'lon qildi. Xartman yana Nyu-Yorkka yo'l oldi va bir qator uchrashuvlardan so'ng General Motors Building (Manxetten) Broadway-da biznes g'olib bo'ldi. Natijada Ernest Lendrum Hartmanni 1923 yil yanvar oyida to'liq sherik qildi, 1927 yilga kelib Lendrum & Hartman Ltd ni yaratdi. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari va savdogarlar jamiyati 27,949 ga erishganini e'lon qildi - AQShdan Buyuk Britaniyaga eng ko'p import qilingan avtomobillar soni. Xartmanning qobiliyatli qo'llari bilan biznes yaxshi rivojlanayotganiga amin bo'lib, jim sherik rolini oldi va 1931 yilda iste'foga chiqdi. Keyingi yil kompaniya Buick, Cadillac va La Salle imtiyozchilariga aylandi. 1932 yilda sotilgan mashinalar soni 150 tani tashkil etgan bo'lsa, 1938 yilga kelib ular 2000 taga yetadi; yuqori sinflar endi amerika avtomobillarini Rolls Royce, Bentley va Daimler-ga ishonchli alternativ sifatida ko'rib chiqmoqdalar [5]
1920-1930 yillar Lendrum va Xartman uchun tez o'sish davri bo'ldi. Kapitan Xartman (urush davri deb taxmin qilingan darajasidan foydalangan holda) juda yaxshi sotuvchi edi va amerikalik rahbarlarni etishtirish uchun o'z yo'lidan ketdi. Jeyms D. Muni, General Motors Overseas prezidenti va General Motors prezidenti Alfred P. Sloan. Xartman 1924 yildan foydalangan Britaniya imperiyasi ko'rgazmasi Uembli Parkda, rasmiy ravishda H.M. Qirol Jorj V, ijtimoiy va biznes tarmoqlari uchun. General Motors of Canada Limited Uels shahzodasi tashrifi bilan Kanada pavilonidagi eng katta maydonni egalladi. Bu dunyodagi har qanday joyda namoyish etilgan va yigirma etti million tomoshabinni jalb qilgan eng katta ko'rgazma edi.
1930-yillarning boshlarida Buyuk Britaniyadagi Buick brendi odatda o'rtacha narxdagi avtomobillar sohasida transatlantik dizaynning eng yaxshi namunalaridan biri sifatida qabul qilindi. Buyuk Britaniyaga eksport qilingan modellar Kanadadan keltirilgan va Buyuk Britaniya bozori uchun McLaughlin Buicks nomi bilan nishonlangan va Empire qurilgan deb tasniflangan.
1934 yil yozida Lendrum va Xartman Limited butunlay qayta tashkil etilib, ustav kapitali ko'paytirildi va yangi direktor tayinlandi, Xartmanning rafiqasi (sobiq xonim Dalrympl), Doroteya Mirabelle xonim Sintiya Xartman.

Urushdan keyingi yillar

Ernest Lendrum 1938 yilda 61 yoshida, Pinkneys Grin yaqinidagi Moor Place uyida vafot etdi Maidenhead Berkshir. To'rt yil o'tib, 1942 yilda "kapitan" Xartman 58 yoshida o'z uyida vafot etdi, Luckington Manor, Uiltshir. Uning rafiqasi Doroti Xartman (sobiq Ledi Dalrimple) biznesni meros qilib oldi va urushdan keyingi yillarda muvaffaqiyatli olib bordi. Bu 1952 yilgi avtoulov ko'rgazmasida e'lon qilindi, Avtoulov yangiliklarining yana bir ayollari - Dori Xartman xonim, Britaniyada ba'zi etakchi Amerika avtomobillarini tarqatadigan firma rahbari, u avtoulov ko'rgazmasidagi yagona ayol ishtirokchi bo'ladi. Bugun u "Oltin yubiley" Cadillac-ni taqdim etish uchun ziyofat beradi..[6] U 1953 yilda Surreydagi Stumblehole fermasiga ko'chib o'tdi va 1957 yil noyabrida vafotigacha Xey Xildagi Berkli uyidagi kvartirasidan kompaniyani boshqarishda davom etdi.

Kompaniya yaqin do'sti Guy Nikolayga (Nik) Vansittartga vasiyat qilingan,[7] keyin raisi Vauxhall Motors. Nik 1960 yil boshlarida Lex Group-ga sotgan. O'sha vaqtlarda Lex AQShning Chevrolet va Oldsmobile uchun franchayzasini Sent-Martins Leyn-da Britaniya va Colonial Motors sotib olib sotib olgan edi. Lendrum va Hartman imtiyozlari Buik va Kadillak strategik rejalariga yaxshi moslashgan.

1966 yilga kelib Albemarl ko'chasidagi ko'rgazma zali yopildi va Lendrum va Xartman Chelsi shahridagi Flood ko'chasiga, Kings Road yo'lidan ko'chib o'tdilar. 1960-yillarda Amerika avtomobillari uchun yangi imkoniyatlar paydo bo'ldi va yangi egalik huquqi ostida Lendrum va Hartman yangi paydo bo'lgan taniqli bozorga - film, televizion yulduzlar va pop yulduzlariga avtomobillarni sotishda yuqori darajaga erishdilar, ular Amerika avtomobillarida boshqa turlardan ko'ra ko'proq ko'rishni afzal ko'rishardi. . Bu muvaffaqiyat belgisi edi. Avtomobillar yoqadi Rover (marque) yoki Armstrong Siddeli oltmishinchi yillarda Britaniya emas edi.

1980-yillar u qadar xushmuomalali va noqulay qonunchilikka ega emas edi, ilgari kiritilgan, natijada kompaniya tugatilib, 1990 yil sentyabr oyida qabul qilinishga topshirildi. Lex Group kompaniyasi tomonidan sotib olingan Aviva, 2005 yilda Britaniyaning transmilliy sug'urta kompaniyasi.

1953 yilda kompaniya va direktorlar

Lendrum & Hartman Ltd. Avtomobil distribyutorlari, importchilari va ta'mirchilari.
Kompaniyaning ro'yxatdan o'tgan ofisi: Berkli uyi, Xey Xill, London, W1 (Xartman xonimning kvartirasi)
Ko'rgazma zallari: Buick House, Albemarle ko'chasi, 26b, London, W.I. Telefon: Regent 7121. T / A: "Buickgen" London
Avtomobillarga xizmat ko'rsatish: Buick Works, Old Oak Lane, Willesden Junction, London, NW.10. Telefon: Elgar 7911. T / A: "Exbuickmo" London
Rejissyorlar: Doroti C. M. Xartman, Charlz X.Kulross, Rouli M. Rouli-Morris, Genri E. Berenshteyn (Bosh menejer va reklama bo'yicha ijrochi),[8]
Savdo bo'yicha ijrochi: E. T. Kutbert, xizmat rahbarlari: R. Jons (ishlab chiqarish), E. Teylor, kotib: Jon Sheehan.[9]

Izohlar: Genri Berenshteyn (1895-1970), 1922 yilda L&Hga qo'shilgan, Jahon urushida RNASda bo'lganlaridan beri Xartmamning do'sti edi. Rowley-Morris (1875-1954), tasdiqlangan bakalavr, aktyor bilan nikoh orqali uzoq bog'liq Charlz raqsi, shuningdek, RAC a'zosi bo'lgan va Xartmanning Lloyds Bankdagi bankiri (Koks va Kingning filiali), keyinchalik kapitan Xartman vafotidan keyin L&H kengashiga qo'shilgan. Charlz Kulross (1881-1960), 1918 yildan beri Xartmanning yaqin do'sti va advokati (Charlz Kulos va Co.) edi.[10]

Mayfair ko'rgazma zali 1921 - 1966 yillar

Albemarl ko'chasi, ko'plab tarixiy uyushmalarga ega Mayfairning eng zamonaviy ko'chalaridan biri. Lord Bayron, kimning noshiri Jon Myurrey 50 raqamiga asoslangan edi, Oskar Uayld, a'zosi Albemarle klubi 13-sonda, Rev. Uilyam Uebb Ellis, regbi futbolini ixtiro qilgan anglikanlik ruhoniy, Sent-Jorj ibodatxonasida 27-raqamda voizlik qilgan, 1903 yil atrofida vayron qilingan va Anne Lister, mashhur Viktoriya lezbiyeni, 29-raqamda qoldi.

Lendrum Motors 1921 yilda Mayfeyrga ko'chib o'tdi va yaqinda bo'shatilgan Mellier binosining pastki qavati va erto'lasini Albemarle ko'chasi, 26b-da, qarama-qarshi tomonda joylashgan. Qirollik instituti 21-raqamda. Beaux-Arts binosidagi ushbu zamonaviy va zamonaviy ko'rgazma zali dastlab "Mellier" nomi bilan tanilgan, bir vaqtlar Charlz Mellier va Co kompaniyasining uyi va ko'rgazma zali Mellier Frantsiyada tug'ilgan va muvaffaqiyatli yuqori sifatli shkaf ishlab chiqaruvchisi va dekorativiga aylangan. uning eng mashhur komissiyalari laynerga tegishli edi, Mavritaniya RMS (1906). Ular uni "Buick House" deb o'zgartirdilar va 1923 yildan boshlab Lendrum & Hartman Mayfair ko'rgazma zallarida keyingi o'ttiz yil davomida qoldi.

Ko'rgazma zali 1966 yilda, kompaniya Lex Group-ga sotilgandan so'ng, Kings Road, Chelsi, S.W.3 ko'chasi, Flood Street-ga ko'chib ketganidan keyin yopilgan.[11] Bugungi kunda Albemarle ko'chasi binosi yana Mellier deb nomlangan bo'lib, me'mor tomonidan o'zgartirilgan Erik Parri tijorat maqsadlarida foydalanishdan ajoyib pentxausli kvartiralarga.

Uillesden ishlaydi

1921 yilda kompaniya dastlab Bedford Motors yig'ish zavodi bo'lgan Willesden N.W.10 dagi Old Oak Lane-dagi ob'ektlarni yangi ijaraga oldi va bu xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatish uchun "Buick Works" ga aylandi. U Buyuk Ittifoq kanaliga qaytib keldi.[12]

Dastlabki kunlardanoq Lendrum va Xartman Buik shassisida qurilgan ixtisoslashgan korpuslarga ega edilar. 20-asrning 20-yillarida Surrey shahridagi Peynt & Xant of Farnboro tomonidan qurilgan dikey o'rindiqli ikki kishilik kupelar eng mashhur bo'lgan. Rassom shulardan biri edi Avgust Yuhanno rasm evaziga sotib olgan edi.[13] Limuzinlar versiyasi odatda tomonidan edi Vanden plas Bryussel. Shassi London dockidan jo'natildi va Lendrum & Hartman Belgiya vakili hamrohligida bir necha bor Harvichga qaytib kelishdi.

Xartman yaxshi yolladi, uning tanlovi Bostondagi Noyes Buikdan Merle Geyts Armstrongni tanladi [14] 1924 yilda Londonda xizmat ko'rsatish operatsiyasini olib borish uchun ilgari ishlagan uning menejeri Ted Teylor yordam bergan holda muvaffaqiyat qozondi. General Motors va taniqli kanadalik Bob Berryman Qabullar bo'limini boshqargan. Xartman yangi avtoulovlarni etkazib berish xizmatini boshladi va Berrymanning jamoasiga Buik xizmat ko'rsatish bo'limiga qiziqqan har qanday kishini oldindan tayinlanmasdan, o'sha paytdagi barcha innovatsion ishbilarmonlik amaliyotlarini ko'rsatish buyurilgan edi. 1929 yilga kelib Uillesendagi Old Oak Lane, Buick, Cadillac xizmat ko'rsatish ombori Va La Salle avtomashinalari hozirda 114,000 kvadrat metrni egallab, ikki yuzdan ortiq xodimni ish bilan ta'minladilar va bu erda turli xil ko'nikmalarga ega edi. Bularga temirchilar, payvandchilar, trimmerlar va taxta ustalari, mexanika sexlari, bo'yoq do'konlari va ehtiyot qismlar bo'limi kiradi. Ushbu muvofiqlashtirilgan yondashuv 20-asrning 20-yillari uchun juda g'ayrioddiy va rivojlangan edi. 1930-yillarga kelib ushbu korxona yiliga 12 mingdan ziyod avtomashinani ishlatar edi.

1939 yilda urush e'lon qilinganda, Old Oak Lane xizmat ko'rsatish majmuasi harbiy ta'mirlashga berildi. 1940 yilda Dyunkerni evakuatsiya qilishdan so'ng, kapitan Xartman generalni taqdim etish imkoniyatidan foydalangan Sharl de Goll Angliyaga kelganida Buick limuzini bilan. Urush paytida mijozlar orasida Admiral Sir ham bor edi Maks Xorton VC, G'arbiy yondashuvlarning bosh qo'mondoni, surgun qilingan qirol Yugoslaviya fuqarosi Pyotr II, uning onasi Qirolicha Yugoslaviya fuqarosi Mariya, shuningdek, L&H Buick, Queen sotib oldi Niderlandiyalik Vilgelmina, Wladyslaw Sikorski, Surgundagi Polsha hukumatining bosh vaziri va Rossiya elchisi, Ivan Mayskiy. 1942 yil yanvarida birinchi Amerika kuchlari kelishi bilan General foydalanish uchun o'q otmaydigan Cadillac tayyorlash bo'yicha ishlar topshirildi. Duayt D. Eyzenxauer. Bu eshiklar ichidagi zirh plitalari, pollar, tomlar, shuningdek, Tripleks shisha va Dunlop maxsus shinalari yordamida amalga oshirildi.

1960-yillarda Lendrum & Hartman sotilgandan so'ng Old Oak Lane xizmat ko'rsatish ombori yopildi va ehtiyot qismlar va xizmat Lex Group tomonidan Kensington Pleys (Campden Hill Road, London NW.8) tomonidan amalga oshirildi.[15]

Qirollik aloqasi

Uels shahzodasi Edvard 1927 yilda Kanadaga tashrif buyurgan va dabdabali jihozlangan McLaughlin Buickdan foydalangan, McLaughlin avtoulovlar kompaniyasi kompaniyaning mahsulotlariga bo'lgan mehrini uyg'otdi.

1935 yil yozida Uels shahzodasi Lendrum va Xartmanning Albemarl ko'chasidagi ko'rgazma zallariga xabar bermasdan kelib, ikkita yo'lovchiga hashamatli va shaxsiy hayotni ta'minlaydigan, ichimliklar uchun shkaflar, vanna oynalari, o'qish chiroqlari, yozishmalar uchun maxsus xususiyatlarga ega bo'lgan McLaughlin Buick-ga buyurtma bergan. jihozlar, radio, chekuvchilar kabineti, zargarlik buyumlari shkafi, oshxona va tushlik uchun mo'ljallangan idishlar va London telefon ma'lumotnomalarini joylashtirish uchun tortma.[1]

Kapitan Xartman mahalliy sartaroshdan chaqirilgan Truefitt & Hill Bond ko'chasida, uning Royal mijoziga shaxsan tashrif buyurish uchun. Ishlar menejeri Ted Teylor shahzodani ziyorat qilish uchun yuborilgan York uyi, Sent-Jeyms saroyi mijozning talablari bo'yicha ko'rsatmalar olish. Keyin Teylor General Motors Kanadaga yuborildi, soat Oshava, Ontarioda buyurtma qilingan ikkita mashinaning qurilishini nazorat qilish uchun biri asosiy mashina, ikkinchisi zaxira nusxasi. Buiksni tanlashni Simpson xonim tanlagan edi. Mashina keyingi yilning fevral oyida Sent-Jeyms saroyida qirolga etkazib berildi. Lendrum & Xartmanda ishlagan Fred Kirk qirol Edvard VIIIga o'zining shaxsiy haydovchisi sifatida yuborilgan edi. U Edvard va xonim Simpsonni 1936 yil davomida, oxirgi tashrifi bilan birga haydab chiqargan Vindzor qasri taxtdan voz kechish nutqini qilish. U 1936 yil dekabrida Parijda surgun qilinishidan oldin qirol bilan birga Frantsiyaga borgan.

CUL 421 ro'yxatdan o'tgan avtomobil kim oshdi savdosi orqali sotildi Bonxemlar 2007 yilda Londonda 100000 funtdan ko'proq pul evaziga ishlagan. U 42 827 milya masofani bosib o'tgan va ko'plab original armatura, shu jumladan ikkita kumush zararli sigaret qutilari, kumush taqinchoqlar qutisi, oltita kumush dekantralar va ikkita poses ushlagichlarini o'z ichiga olgan. Hujjatlar jurnali asl nusxasini o'z ichiga oladi, unda birinchi egasi H.M. Qirol, Seyn-Jeymsning saroyi, SW1 va avtoulovning fotosuratlari albomi qirolga topshirilgunga qadar.

Hurmatli mijozlar

Lendrum & Hartman, kapitan Xartmanning ko'rsatmasi bilan, Angliyada avtosalonga aylanib, qirollar uyushmasi tomonidan juda ko'paygan.

1930-yillarning boshlarida Buyuk Britaniyadagi Buick brendi odatda o'rtacha narxdagi avtomobillar sohasida transatlantik dizaynning eng yaxshi namunalaridan biri sifatida qabul qilindi. Buyuk Britaniyaga eksport qilingan modellar Kanadadan keltirilgan va Buyuk Britaniya bozori uchun McLaughlin Buicks nomi bilan nishonlangan va Empire qurilgan deb tasniflangan. Buick avtomobillari etakchi ishbilarmon odamlar, shuningdek, teatr va taniqli shaxslar uchun "bo'lishi kerak bo'lgan narsalarga" aylandi. Qirol Edvard VIII (Vindzor gersogi) va uning amerikalik sotsialistik do'sti xonimdan tashqari Uollis Simpson, mijozlarga quyidagilar kiradi:

"Concurs d'Elegance"

1930-yillarda kapitan Xartman o'zining shaxsiy Cadillac-lariga kirib, xizmat mashinalarini «namoyish qilar edi». Diqqatga sazovor joylar u ko'plab premer mukofotlarini qo'lga kiritgan uyda va chet elda bo'lib o'tgan tadbirlar.[22] Ushbu avtoulovlarga Uillesendagi Old Oak Lane-da ishlagan. Ushbu voqealar, asosan, avtomobillar uchun "go'zallik tanlovlari" Evropada, xususan Frantsiyada urushlar oralig'ida rivojlanib, 1920-yillarda Parijda Bois de Bulonne shahrida va shimolda va Rivierada Le Touquet kabi kurort shaharlarida paydo bo'ldi va boshlangunga qadar davom etdi. urush. Frantsiya gazetalari tomonidan uyushtirilgan L'Avto-Journal va G'oyat murosasiz va jurnal Femina, (Lady Diana Cooper Yigirmanchi yillarda inglizcha nashrni qisqacha tahrir qildi) dastlabki kunlarda g'oyalar yuqori kutyuradagi modellarni turli xil nafis avtoulovlarning paradiga aralashtirish edi, keyinchalik aktrisalar va taniqli shaxslar qatnashdilar. U yillik Evropa konkurslari d'Elegance sifatida davom etmoqda.

London avtosalonlari

Tomonidan tashkil etilgan birinchi Britaniya avtosaloni Dvigatel ishlab chiqaruvchilari va savdogarlar jamiyati (SMMT) 1903 yilda Londonning Kristal Saroyida bo'lib o'tdi, o'sha yili tezlik chegarasi soatiga 14 mildan soatiga 20 milgacha ko'tarilgan 1903 yil avtoulovlar to'g'risidagi qonun. 1903 yilgi voqeadan so'ng u London shahridagi Olimpiyaga ko'chib o'tdi, u ko'chib o'tishdan oldin keyingi 32 yil davomida o'tkazilgan Earl's Court ko'rgazma markazi, London 1937 yildan 1976 yilgacha, Ikkinchi Jahon urushi davri bundan mustasno.

The London avtosaloni 1955 yilda oktyabr oyida Earls sudida bo'lib o'tdi. Xuddi shu yili General Motors Lendrum & Hartman stendidan e'lon qildi, bu Buick savdolari uchun eng yaxshi yil bo'ldi va 738,800 dan ortiq sotildi. Yulduzli eksponatlardan biri - Cadillac 'La Espada' ning displeyi - bu ko'rgazma maqsadlari uchun ishlab chiqarilgan yagona narsa, shisha tolali shishadan qurilgan va kelgusida va'da bergan to'liq funktsional orzu mashinasi, narxlari yo'q edi, ammo bu shunday edi o'ttiz besh ming dollar uchun sug'urta qilingan.[23]

Lendrum & Hartman ko'rgazmalar katalogi to'plami, shu jumladan: 1936, 1948, 1951, 1956, 1957 yillar Graces Guide-da namoyish etilgan. [24]

Ijodiy reklama

Xartman avtomobillarga mehr qo'ygan sotuvchi edi. U a'zosi edi Royal Automobile Club Pall Mall-da, hayratomuz Rotunda bilan vintage avtomobillarini namoyish qilish uchun foydalanilgan.

  • Uning 1920 yildagi ilk reklama stuntlaridan biri bulyon Londonning Kingsway shahrida haydab ketilayotgan paytda Buick salonining tomida Charlestonni raqsga tushgan. (Ushbu tadbirning asl filmi P. G. Wodehouse BBC televizion komediya seriyasini tanishtirish uchun ishlatiladi.[25] Voster dunyosi 1965–67).
  • L&H Buickning chidamliligini isbotlash uchun yana biri, Crystal Palace saroyida uzoq zinapoyaga ko'tarilgan.[26]

Kino assotsiatsiyalari

  • 1920-yillar, Xantli Film arxivi Jon Xantli (kino tarixchisi) Kliplar:[25] Urushdan keyingi London ko'chalari (WW1). Ko'chada olomon. London omnibuslarining uzun safi, ko'p odamlar. Ot poygalarida yaxshi kiyingan odamlar. Aylanadigan yarmarkada sayr qilayotgan odamlar. Trafik (Londonda Kingswayda) L&H Buick avtomashinasi tomida Charlestonni raqsga tushgan juftlik bilan. Manba: 1096286, Turkum: London, O'n yil: 1920, Ovoz: Ovozsiz, Rang: Film - B / V [17]
  • 1956 yilda, Diana Dors, ajoyib joyga etib keldi Kann kinofestivali uning tomonidan berilgan nozik pushti L&H Cadillac kabrioletida Shepperton studiyasi; filmni targ'ib qilish Kechqurun hosil bering, film "Oltin palma" mukofotiga nomzod bo'lgan.
  • 1960 yilda, Jahannam - bu shahar bosh rollarni ijro etgan ingliz jinoyatchilik triller Stenli Beyker, L&H 1938 Buick Special yon tomoniga o'rnatilgan sedaniga ega
  • 1971 yilda L&H Cadillac Fleetwood turli xil sahnalarda, jumladan Dreyderdeyl Xollga Gatehouse-ga kirishda foydalanilgan,[27] ramziy filmda Karterni oling xususiyatli Maykl Keyn (Jek Karterni o'ynab) bilan Yan Xendri (Erik Pais-Cadillac haydovchisi rolida)

General Motors Continental (bo'ldi General Motors Europe 1986 yilda)

1930-yillardan boshlab, Lendrum & Hartman-dagi Xartmanlar Guy Nikolas Vansittart (1893-1989) bilan General Motors Continental-da yaqin biznes va ijtimoiy do'stlikni rivojlantirdilar. U uzoq vaqt qarindoshlari bilan aloqador bo'lgan kompaniya ichida Nik sifatida tanilgan TE Lawrence va siyosiy jihatdan yaxshi bog'langan (uning akasi edi Robert Vansittart, 1-baron Vansittart ). U 1927 yilda General Motors Continental-ga ishga kirdi va 1929 yil mart oyida Bosh direktorning yordamchisi bo'ldi. Keyingi yilning iyul oyida u General Motors Continental kompaniyasining Bosh direktori lavozimiga ko'tarildi. 1937 yilga kelib Vansittart Evropani, Skandinaviya va Bolqonni qamrab olgan General Motors Continental uchun mas'ul mintaqaviy direktor (Shimoliy Evropa uchun) etib tayinlandi. Antverpen Belgiya.
1938 yilda Nik H.Q.ga mas'ul etib tayinlandi. Londonning Sent-Jeyms maydonidagi General Motors Limited kompaniyasining ofisi. U Xartman va uning qo'shnisi yaqinida edi Styuart Menzies ning 40-yillarida Wiltshire qishlog'ida yashagan Luckington. Urush paytida u birga xizmat qilgan Maxsus operatsiyalar ijro etuvchi (SOE).
U Boshqaruv raisi etib saylandi Vauxhall Motors 1948 yilda cheklangan. U 1957 yilda Dori Xartman xonimning vafotida Lendrum va Xartmanni meros qilib oldi va keyingi yil Vauxxolldan nafaqaga chiqdi.[28]

Manbalar

  • CARVERHILL, Geoff, avtoulov tarixchisi va 2006 yil iyun-iyul-avgust oylarining uch qismida nashr etilgan Klassik Amerika jurnalida "Lendrum & Hartman Story" muallifi. Uy
  • DANN, Jon, Mod Kolenoning qizi - Doroti Xartmanning hayoti va davri, 1898–1957, Troubador, 2017 ISBN  9781785899713
  • FOURIE, Lui F, Global missiyada: General Motors International-ning 3-jildli avtoulovlari, FriesenPress Kanada, 2016
  • GOODMAN, Bryan, Urushgacha Angliyadagi Amerika avtomobillari: Tasviriy surishtirish, 2004 Mc Farland & Co Inc, N.Karolina AQSh
  • HAYVARD, Devid, General Motors tarixchisi, Devid Xeyvord
  • JOHNS, Rassel, Buik By-Gones maqolasi, "MotorSport" jurnalida 1980 yil oktyabr oyida nashr etilgan Lendrum va Xartman bilan hayot, 1560-1562 betlar [16]
  • SLOAN, Alfred P Jr., General Motors bilan o'tgan yillarim, Doubleday & Co., Nyu-York, 1964 y.
  • STEVENSON, Heon, Amerika avtomobil reklama, 1930-1980: Illustrated History, 2006, Mc Farland & Co Inc, N.Carolina USA
  • TURNER, Genri Ashbi, General Motors va natsistlar: Evropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Opel avtomobillarini boshqarish uchun kurash, Yel University Press, 2005
  • Bonhams, 2007 yil, King Edward VIII kim oshdi savdosi, 1936 L&H Buick, cheklangan seriyali 90 sakkizta limuzin Bonhams: Ilgari Ulug'vorning mulki, qirol Eduard VIII, 1936 yil Buik Limited seriyali 90 ta sakkizta limuzinli shassi №. 649990164 Dvigatel raqami 2943885
  • Lendrum va Xartman, shouron binolari, Albemarle ko'chasi (hozirgi kabi) Glebe - Portfolio - Albemarle ko'chasi

Tashqi havolalar

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Bonhams: Ilgari Ulug'vorning mulki, qirol Eduard VIII, 1936 yil Buick Limited seriyali. 90 sakkizta limuzinli shassi raqami 649990164 Dvigatel raqami 2943885". www.bonhams.com.
  2. ^ Ernest Samuel Soames Ledrum, Londonda 1876 yilda tug'ilgan, yigirma yoshlarida o'zini o'zi ishlab chiqargan odam bo'lib, Lendrum & Co kompaniyasini muvaffaqiyatli chiqindi qog'oz ishlab chiqaruvchisi, 3 Temple Avenue EC4
  3. ^ 1917 yil 18-sentabrda Stantsiyalar Kompaniyasi tomonidan London shahrining Freemaniga aylandi
  4. ^ Mod Kolenoning qizi, Doroti Xartmanning hayoti 1898-1957, Jon Dann, Troubador, 2017, 180-bet
  5. ^ Mod Kolenoning qizi, 196-bet
  6. ^ Mod Kolenoning qizi, 293-bet
  7. ^ Bu o'sha paytda matbuotda shov-shuvga sabab bo'lgan edi, Keyt Morfett 1957 yil 22-noyabrdagi Daily Express-da "Bir odam yolg'iz boy Mayfair styuardessa butun boyligini meros qilib oldi" deb nomlangan maqola yozdi - Mayfairning eng dabdabali styuardessalaridan biri uni oltitasini tark etdi. - Britaniyaning avtomobilsozlik sanoatida eng ko'p maosh oladigan odamlardan biriga boylik
  8. ^ 1951-58 yillarda avtomobil ishlab chiqaruvchilar va savdogarlar jamiyatining kengashi xodimi
  9. ^ "1953 yil avtoulov sanoatida kim kim: L kompaniyalari". Greys qo'llanmasi. Olingan 2020-04-17.
  10. ^ Mod Kolenoning qizi, Berenshteyn: 177-78 betlar, Kulross: 179 bet, Rouli-Morris: 280 bet
  11. ^ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-1968/44/us-car-concessionaires-in-great-britain.
  12. ^ 1934 yil Uillesden, Lendrum va Xartman Grand Union kanalida ishlaydi, https://www.flickr.com/photos/36844288@N00/14319165519
  13. ^ a b Augustus John, Maykl Xolroyd, Pimlico, 2011, 447-8 betlar
  14. ^ https://bangshift.com/general-news/these-images-from-a-1930s-era-boston-buick-dealership-are-breathtaking/
  15. ^ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-1968/44/us-car-concessionaires-in-great-britain
  16. ^ a b v "BUICK BY-GONES". Motor Sport jurnali.
  17. ^ a b Mod Kolenoning qizi, 152-bet
  18. ^ Mod Kolenoning qizi, 204-bet
  19. ^ Mod Kolenoning qizi, 192-bet
  20. ^ Sarguzashtlar: Lyusi hayoti va muhabbatlari, Ledi Xyuston, Tereza Kromton, The History Press, 2020
  21. ^ Yan Fleming, Endryu Litset, Vaydenfeld va Nikolson, 1995, ikkinchi bob, 51-bet
  22. ^ Mod Kolenoning qizi, 205-bet
  23. ^ Mod Kolenoning qizi, 317-bet
  24. ^ https://www.gracesguide.co.uk/File:Im1948MotSC-Ledrum.jpg
  25. ^ a b https://www.youtube.com/watch?v=MoUmGfLiamw
  26. ^ Rassel Jonsning "Lendrum va Xartman bilan hayoti to'g'risida", "MotorSport" jurnalida 1980 yil oktyabr (1560-62, 1580-betlar)
  27. ^ https://www.getcarter.xyz/locations/dryderdale-hall/
  28. ^ http://www.gmhistory.chevytalk.org/THE_VANSITTARTS_Lord_and_GN_Van.html