Filippin milliy temir yo'l stantsiyalari ro'yxati - List of Philippine National Railways stations - Wikipedia

Xaritasi Filippin milliy temir yo'llari tizim. Faol chiziqlar to'q to'q sariq rangda.

Filippin milliy temir yo'llari poytaxtdan ikki yo'nalishda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda foydalanar, shu bilan Manilaning shimolida va janubida turli shahar va shaharlarga xizmat ko'rsatar edi. Ushbu ro'yxatda ikkalasining ham stantsiyalari mavjud Shimoliy temir yo'l va Southrailva ikkala Shimoliy Reyldan va Sautreyldan, shuningdek ichkaridagi stantsiyalardan Metro Manila. Shimoliy temir yo'l nomi bilan ham tanilgan Yashil chiziq, Sautreyr esa sifatida ham tanilgan To'q chiziq. Avvalgi termini yoki terminal stantsiyalari mavjud qalin va avvalgi yoki ishlamay qolgan stantsiyalar mavjud kursiv.

Shimoliy magistral yo'nalish (shimoliy temir yo'l)

Manila-San-Fernando yo'nalishidagi stantsiyalar tashlab qo'yildi va yopildi. San-Fernando-Dagupan 1983 yilda, Dagupan-Tarlac 1988 yilda va Tarlac-Malolos 1989 yilda yopilgan. Pinatubo tog'i 1991 yilda Meycauayanga xizmatlar 1997 yilda yopilguncha yanada qisqartirildi.

Bo'limYil ochildiUzunlikManiladan masofa
Manila-sumka1891 yil 24 mart44 km44 km
Bagbag-Mabalakat1892 yil 2-fevral4387
Mabalacat-Tarlac1892 yil 1-iyun32119
Tarlac-Dagupan1892 yil 24-noyabr76195
Dagupan-San Fabian1908 yil 11-yanvar12207
San-Fabian-Rabon1908 yil 5-iyul
Rabon-Santo Tomas1908 yil 14-noyabr
Santo Tomas-Agoo1908 yil 4-dekabr
Agoo-South Aringay1909 yil 26-iyul
Janubiy Aringay-Aringay1910
Aringay-Bauang-Sur1912 yil 14 oktyabr13253
Bauang Sur-Bauang1929 yil 16-yanvar2255
Bauang-San Fernando U1929 yil 16-may12265
San-Fernando U-Sudipen194325290
San-Fernando U-Baknotan1955 yil 25-yanvar18283

La Union

Fasad San-Fernando stantsiyasi yilda San-Fernando Siti.

Panasinan

Tarlac

Pampanga

Guiguinto stantsiyasi
Meycauayan stantsiyasi

Bulacan

Uchburchak tomli Metrotren murabbiylari Tutuban stantsiyasi yilda Manila.

Metro Manila

East West Line (tezkor tranzit)

Asosiy maqola: MRT Line 8 (Metro Manila)

PNR East West liniyasi yoki MRT Line 8 - Filippindagi Metro Manilada tezkor tranzit liniyasi bo'lib, odatda Radial Road 7 va Radial Road 8 ning bir qismi bo'ylab sharqiy-g'arbiy yo'nalishda harakatlanadi.

Ushbu yo'nalish 9,4 kilometr (5,8 milya) yo'nalishdagi 11 ta stantsiyaga xizmat qiladi. Reylar asosan ko'tarilgan va yo'llarning ustiga yoki bo'ylab, er osti qismlari bilan o'rnatiladi. Chiziqning g'arbiy terminali Quiapo cherkovining Quiapo stantsiyasi, sharqiy terminali esa Quezon shahridagi Barangay Eski Kapitoliy Saytidagi Hamdo'stlik xiyoboni bo'ylab Diliman stantsiyasidir.

Metro Manila

Janubiy magistral yo'nalish (Southrail)

Bo'limOchilgan sanaMasofaManiladan masofa
Santa-Mesa-Pako1908 yil 25 mart39
Pako-Muntinlupa1908 yil 21-iyun2232
Muntinlupa-Kalamba1909 yil 24-yanvar2456
Kalamba - Los-Baos1910 yil 15-avgust864
Kollej - San Pablo1923 yil 20-avgust2388
Kalamba-Malvar1910 yil 4-yanvar1975
Malvar-San Pablo1911 yil 3-iyul1994
San-Pablo-Tiaong1912 yil iyul998
Tiaong-Lyusena1913 yil 10-fevral34133
Lucena-Padre Burgos191432165
Padre Burgos - Gondagua - Kalauag1916 yil 10-may77243
Kalauag - Aloneros1921 yil 16-avgust12255
Aloneros - Manato1931 yil 13-yanvar45300
Port-Junction-Ragay-Lupi Viejo1933 yil 28-avgust
Lupi Viejo-Sipokot1931 yil 13 sentyabr
Sipokot-Libmanan1930 yil iyul
Libmanan-Pamplona1929 yil 3-fevral
Pamplona-Naga1921 yil 18 oktyabr12
Naga-Pili1920 yil 1 aprel28405
Baao-Iriga1915 yil avgust
Iriga Legazpi - Tabako1914 yil noyabr62474

Metro Manila

Blumentritt temir yo'l stantsiyasi yilda Manila.
Pako stantsiyasi
EDSA stantsiya Makati Siti.
Bu bu erdagi yagona stantsiya bo'lishi mumkin (Filippindan so'ng - 1979 yilda Amerikaning Embrioredy stantsiyasi buzilgan) va hozirda Kiha 52 dan tashqari hozirgi harakat tarkibida foydalanilmoqda.
Bikutan stantsiya Paranak shahar.

Laguna

Binan stantsiyasi Laguna
Platformaning maydoni Santa Rosa stantsiyasi.

Quezon

Lucena stantsiyasi

Camarines Sur

Ishlatishdan oldin Libmananning noyob ko'rinishi.
Libmanan stantsiyasi.
Naga stantsiyasi
Iriga stantsiyasi tunda.

Olbay

Ligao stantsiyasi

Tashlab ketilgan va faol bo'lmagan filiallar

Tashlab ketilgan

Tarlac-San-Xose filiali

Tashlab ketilgan filial chizig'i Tarlac va Nueva Ecija xizmat qilmoqda. Ushbu yo'nalish Kagayan vodiysidagi deyarli barcha viloyatlarni bir-biriga bog'laydigan xizmatlar bilan Kagayan provintsiyasiga qadar cho'zilishi rejalashtirilgan edi. PNR "Shimoliy-Janubiy yo'lovchi temir yo'llari" loyihasiga ulanishi uchun liniyani tiklash uchun texnik-iqtisodiy asoslashni talab qildi.[4]

Tarlac
Nueva Ecija
Izabela
Kagayan

Santa-Mesa-Antipolo filiali

San-Xuan daryosi ko'prigi qulab tushganda operatsiyalarni to'xtatdi. Eski temir yo'lning qoldiqlari hanuzgacha mavjud. San-Xuan daryosi ko'prigining tirgaklari Skyway Stage 3 daryosidan o'tib ketganligi sababli 2018 yilda buzilguncha turibdi. Kelajakda faqat Stani reaktiv qilish mumkin bo'ladi. Chiziqning Mesa-Mandaluyong qismlari va ko'prik qayta qurildi, PNRni EDSA va MRT Line 3 bilan bog'laydigan Guadalupe stantsiyasigacha so'nggi segmentda baland yo'llar mavjud (eng yaqin stantsiyalar Makati va Boni prospektidagi Guadalupe stantsiyasidir. Mandaluyong).

Manila
Mandaluyong
  • Mandaluyong (San Felipe Neri) - Brgy. Daang Bakal
  • Magalona - Brgy. Daang Bakal (bayroq to'xtash joyi, 1974 yilda ochilgan)
  • A. Bonifacio - Brgy. Qo'shimcha tepaliklar (bayroq bekati, 1974 yilda ochilgan)
  • Velfarevil - Brgy. Qo'shimcha tepaliklar
  • Boni xiyoboni - Brgy. Eski Zaiga (bayroq to'xtash joyi, 1974 yilda ochilgan)
  • Zaniga (Saniga) - Brgy. Eski Zaiga (bayroq to'xtash joyi, 1974 yilda ochilgan)
  • Xulo (San Pedro Macati) - Brgy. Xulo, San-Fransisko ko'chasi yaqinida (bayroq to'xtash joyi)
  • Gvadalupa (Barangka) - Brgy. Barangka Ilaya, yaqin EDSA, chiziqning terminusi (hozir Mayor Neptali Gonsales kichik basketbol gimnaziyasi vazifasini bajaradi; 1927 yilda ochilgan)
Pasig
  • Fort McKinley - Brgy. Kapitolyo
  • Pineda - Brgy. Pineda, Barangay zali yaqinida (bayroq to'xtash joyi, 1927 yilda ochilgan)
  • Bagong Ilog - Brgy. Bagong Ilog (bayroq to'xtash joyi, 1928 yilda ochilgan)
  • Pasig – Pasig
  • Rosario - Brgy. Rosario (Rosario-Montalban liniyasining terminali)
Rizal

Balagtas-Kabanatuan filiali

Ushbu yo'nalish keyin qoldirilgan filiallardan biridir Ikkinchi jahon urushi. Chiziq 1969 yilda qayta ochilgan; Biroq, 1980 yilda u yana bir marta ishlamay qoldi. Agar u qayta tiklansa, u minglab odamlarga va sayyohlarga xizmat qiladi, shuningdek Bulacan va Nueva Ecija viloyatlariga yuk tashish xizmatlarini taqdim etadi. PNR shimoliy-sharqiy shahar yo'nalishi bo'yicha rejalashtirilgan qayta tiklanish uchun texnik-iqtisodiy asoslashni talab qildi Makati, loyihaning yakuniy boshini olish jarayonining bir qismi sifatida.[4]

Bulacan
Nueva Ecija

Rosario-Montalban filiali

Pasig, Marikina va Rizal viloyatiga xizmat ko'rsatgan tashlandiq filiallar liniyasi.

Pasig
Marikina
  • Marikina (Mariquina) - Marikina (hali ham mavjud)
  • Santo Nino - Brgy. Santo Nino (bayroq to'xtash joyi, 1927 yilda ochilgan)
  • Bayanbayanan - Brgy. Bayanbayanan
  • Nangka - Brgy. Nangka (bayroq to'xtash joyi, 1927 yilda ochilgan)
Rizal
  • San-Mateo – San-Mateo
  • Burgos - Brgy. Burgos, Rodrigez (1928 yilda ochilgan)
  • Montalban - Brgy. Balit, Rodriguez (hozirda eng muqaddas Rozary cherkovi xonimining orqa qismida basketbol maydonchasi sifatida xizmat qiladi)

Fort-Stotsenburg-Dau filiali

Dan chiziq Stotsenburg Fort Anjelesda Pampanga, Mabalakatga

Dau-Magalang filiali

Daudan Magalanggacha tashlab qo'yilgan tarmoq liniyasi.

Nielson Field filiali

Keyin tark qilingan Nilson maydoni yopiq edi.

Legazpi-Tabako filiali

Tabako shahri va uning bandargohiga boradigan yo'lovchilar va yuklarga xizmat ko'rsatadigan tashlandiq yo'nalish.

Aringay-Asin filiali

Bu 40,4 km (25,1 milya) chiziqli chiziq Aringay (La Union) ni Baguet shahridagi Baguio shahri bilan bog'lash uchun mo'ljallangan edi. Biroq, Asuada treklar aslida Tuba, Benguetda tugatilgan. Baguioga olib boradigan so'nggi uchastkada qurilish to'xtatildi Birinchi jahon urushi. The Salapak tunnel Dastlab ushbu yo'nalish uchun mo'ljallangan bo'lib, Ikkinchi Jahon urushi paytida mintaqaviy shtab sifatida ishlatilgan Yapon imperatori armiyasi. PNR davrida, yo'l aholisiga sotilgan va yo'llar yoki qishloq xo'jaligi erlariga aylangan. Aringay mahalliy hukumati PNR-ga Salapak tunnelini an-ga aylantirishni taklif qildi ekoturizm zonasi, ammo PNR so'rovni rad etdi, chunki kelajakda tunnelni tiklash rejalari bor, PNR North Long Haul xizmatiga murojaat qilib.[5]

San-Fabian-Camp One filiali

Bu "Kamp One", "Rosario", La Union. Bu Baguioga etib borishga harakat qilgan birinchi temir yo'l loyihasi edi, ammo 1914 yilda tashlab qo'yilgan. Qoldiq temir yo'llarning bir qismi bo'lgan uchburchak tutashuvidir, hozirda bu yo'llar sifatida foydalanilmoqda.

Arayat-Karmen filiali

Agar u qayta yoqilsa, u PNR tarmog'ini ulaydigan turistik yo'nalish bo'lib xizmat qiladi Arayat tog'i Milliy bog 'va Pampanga g'arbiy qismlariga, Bataan shimolidan, Zambales janubiga va Subic Bay Freeport zonasi, kelajakda ikkita iqtisodiy zonani bog'laydigan temir yo'l liniyasining qurilishi bilan.

Tayug filiali

Agar u qayta tiklansa, Pangasinan, Nueva Ecija va Tarlac shaharlari aholisi va yuklariga xizmat qiladi.

Tarlac
Nueva Ecija
Panasinan

San-Pablo-Malvar filiali

Lagunadan San-Pablodan Malvargacha, Batangasgacha bo'lgan tarmoq liniyasi. Los-Baosdan San-Pabloga yo'nalish qurilganidan keyin tashlab qo'yilgan. Agar u qayta ochilsa, u asosiy yo'nalishga muqobil bo'lib xizmat qiladi.

Paniqui-Camiling filiali

Tarlac temir yo'l kompaniyasi tomonidan olib borilgan tark qilingan tramvay liniyasi.

Lingayen-Camiling filiali

Rejalashtirish bosqichida bekor qilingan. Marshrut qaerdan bo'lishi kerak edi Lingayen, Panasinan ga Yaylov, Tarlak.

Damortis-Tuba filiali

To'shak qurilishi tugaguncha va ko'priklar qurilmasdan oldin tashlab qo'yilgan tarmoq liniyasi bu temir yo'lning ikkita tunnelidir. Asin yo'li.

Caba-Galiano filiali

To'shak qurib bo'linguncha va ko'priklar qurilmasdan tashlab qo'yilgan

Pako-Naik filiali

Hozirda bosib o'tgan yo'l tufayli asl satrning juda oz qismi, hatto yo'qlari ham mavjud Ninoy Aquino xalqaro aeroporti liniya yopilgandan beri va turli o'zgarishlar.

San-Pedro-Karmona filiali

Bu 2000 yillarning boshlariga qadar PNR tomonidan ishlatilgan so'nggi tarmoq liniyasi. 2010 yilda San-Xose shahridagi stantsiyaning er maydoni (hozirda San Pedro va Karmona o'rtasida joylashgan GMA Kavitning yurisdiktsiyasida), xususiy sektorga qayta ijaraga berilgan va eski relslar yarimga qadar demontaj qilingan. Pacita majmuasidagi Olympia ko'chasi. Qadimgi relslar Xrizantema stantsiyasidan Elvinda shahridagi Krizmor prospektigacha qadimgi San Pedro stantsiyasi yonida mavjud va hech bo'lmaganda skvater aravalarida foydalanilmoqda. Ushbu 3,9 kilometrlik yo'nalish 1973 yilda ochilgan.

Hozirda harakatsiz bo'lsa-da, PNR ushbu filial liniyasida xizmatlarni 2019 yilda qayta tiklashni rejalashtirmoqda va tez orada liniyaning ochilishiga tayyorgarlik ko'rish uchun potentsial ta'mirlash ishlari boshlanadi. DOTr rasmiylari 2018 yil 19 avgust kuni ushbu liniyani tekshirishni qayta boshlashga tayyorligini ko'rib chiqish uchun tekshirdilar.[6]

Laguna
Kavit

Kavit filiali

Cavite City va Noveleta qismlariga xizmat ko'rsatadigan tark qilingan filial liniyasi.

Pandakan-Isla maslahatchisi filiali

Santibañez liniyasi deb ham nomlanadi. Ushbu yo'nalishda Isla provayderi, Luzon brokerlik kompaniyasi, yopiq Pandakan neft bazasi va Jonson piket arqonlari kompaniyasi bor edi. Bugungi kunda Tabacalera birikmasida tugaydi. Pasig daryosidagi ko'prik yo'lining kesib o'tishi - bu katta kemalar o'tishi uchun qurilgan mexanik burilish ko'prigi. Bugungi kunda nafaqat ko'prikning mexanik komponenti ishlamay qolmoqda, balki Pandakan ko'prigining burilish radiusiga juda yaqin qurilganligi sababli endi ko'prikning o'zi aylana olmaydi. Ko'prikning o'zi hali ham poezdlarda, ba'zan esa rikshalar va temir yo'l yo'llarida foydalaniladi.

Rongos filiali

Bikol daryosidagi sobiq Rongos iskala qismini qurilish maqsadida bog'laydigan 1,7 kilometrlik chiziq. 1938 yilda Janubiy chiziq qurib bo'lingandan keyin demontaj qilingan.

Faol emas

Los Baños-Santa Cruz filiali

Ushbu faol bo'lmagan yo'nalish qayta yoqilganda, Lagunaning sharqiy qismida yo'lovchilar va yuklarga xizmat ko'rsatishi mumkin, shu bilan birga viloyat ichidagi sayyohlik va tarixiy yo'nalishlarga tezroq kirish imkoniyatini beradi.

Laguna

Kalamba-Bauan filiali

Uzoq masofali temir yo'l loyihasining bir qismi Bicolga yangi yo'nalish qurilishini o'z ichiga oladi. Filialning Kalamba-Batangas shahri bo'limi yangi bitta chiziqli liniya sifatida rekonstruksiya qilinadi, quvvatni kengaytirish zarur bo'lganda ikkiga kengaytiriladi.

Laguna
Batangalar

Mamatid-Buntog filiali

Hozirda ishlamaydigan ushbu tarmoq liniyasi janubdagi Kalamba shahriga, shuningdek, Nuvali turar joyi Ayala Lendga eng yaqin temir yo'l aloqasi hisoblanadi. Tagaytay. Bu kelajakda Metro Maniladan qayta tiklanadigan yuk xizmati uchun potentsial tarmoq liniyasidir, chunki multimodal yuk terminali 1990 yildan 2001 yilgacha poytaxt mintaqasidan konteyner poezdlari orqali ushbu yo'nalishda xizmat ko'rsatgan.

Kabuyao-Eton Siti filiali

O'tgan asrning 70-yillarida qurilgan qurilishi tugallanmagan magistral liniyaning yagona qoldig'i - bu Janubiy Luzon tezyurar yo'lidagi temir yo'l yo'lagi. Agar iloji bo'lsa, ushbu liniya Laguna shahridagi Santa Rosa shahridagi Eton Siti shaharchasida, shuningdek viloyatning g'arbidagi boshqa shaharcha shaharchalarida yashovchilarga xizmat qiladi. Hozirda avtomobil transportiga bog'liq bo'lgan ushbu shaharchalardan Metro Manilaga to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l aloqasini ta'minlaydi. Shuningdek, u Kavitedagi Tagaytay va Silangga temir yo'l aloqasi hamda bir qator sanoat ob'ektlari sifatida xizmat qiladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e "Manila-Klark temir yo'lining 17 bekati e'lon qilindi". Rappler. Olingan 13 oktyabr, 2018.
  2. ^ Orejalar, Tonette. "Eski temir yo'l stantsiyasida o'lim martini ko'rish". Olingan 13 oktyabr, 2018.
  3. ^ a b v d e "Bulacanning eski poezd stantsiyalarida nima bo'ldi? - Jingni topish". Jingni topish. 2017 yil 6-yanvar. Olingan 12 oktyabr, 2018.
  4. ^ a b Ulush; Twitter. "PNR Cabanatuan-Makati yo'nalishining maqsadga muvofiqligini so'raydi". www.pna.gov.ph. Olingan 26 yanvar, 2019.
  5. ^ "Aringay temir yo'l tarmog'i". Filippin Daily Enquirer. 2014 yil 26-noyabr. Olingan 18 avgust, 2020.
  6. ^ https://www.facebook.com/DOTrPH/posts/1186365421502592