Amerika Qo'shma Shtatlari Havo Kuchlari Aerokosmik Mudofaasi Interceptor Squadrlads ro'yxati - List of United States Air Force Aerospace Defense Command Interceptor Squadrons

Convair F-102A-65-CO Texas Air National Guard-ning 111-jangovar qidiruv otryadining 56-1206 seriyali, Ellington AFB.

Ikkinchi takrorlash Aerokosmik mudofaa qo'mondonligi (ADC) ning tarkibiy qismi sifatida 1946 yil 21 martda tashkil etilgan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari, Amerika Qo'shma Shtatlarining havo hujumidan mudofaasini rejalashtirish va bajarish vazifasi bilan. Havodan mudofaa qo'mondonligi (1968 yilgacha ma'lum bo'lgan), shtab-kvartirasi Mitchel armiyasining aerodromi, Nyu York.

Turlari

ADC havo hujumidan mudofaa tizimining o'sishi va rivojlanishi butun davomida barqaror o'sib bordi Sovuq urush davr. Havo / Aerokosmik Mudofaa qo'mondonligi tomonidan ishlatiladigan to'siqlar:

Respublika F-47D / N momaqaldiroq
Shimoliy Amerika F-51D / H Mustang
Northrop F-61C qora beva ayol
Ikkinchi Jahon urushi tugashi bilan havo hujumidan mudofaa vazifasini bajarish uchun ko'p miqdordagi urush davrida pistonli dvigatellar ajratildi. Uchun ishlab chiqarilgan uzoq masofali P-47N / P-51H modellari Yaponiyani bosib olish, ayniqsa, havo hujumidan mudofaa roliga juda mos edi va 1950 yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan Air National Guard birliklar. Odatda P-47 lar sharqda joylashgan Missisipi daryosi, P-51s esa g'arbda joylashgan. Ikki motorli P-61 tungi qiruvchisi tungi jangovar rol uchun boshidanoq ishlab chiqilgan birinchi Amerika samolyoti bo'lib, uzoq masofasi bilan havo hujumidan mudofaa uchun ham juda mos edi. 1948 yil 11-iyunda yangi tashkil etilgan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari ta'qib qilish uchun P toifasini yo'q qildi va F-for Fighter bilan almashtirdi.
Shimoliy Amerika F-82F / G Twin Mustang
1948 yilda Twin Mustangning F va G tungi qiruvchi versiyalari Havodan mudofaa qo'mondonligi xizmatiga joylashtirildi. Ular qora rangga bo'yalgan va alangada namlangan egzozlar bo'lgan va 1949 yilga kelib F-61 qora beva ayolning o'rnini bosgan. Egizak Mustangning ishlash muddati nisbatan qisqa bo'lishi kutilgan edi, chunki F-82 faqat vaqtinchalik sifatida ko'rilgan edi tip, bo'shliqni faqat etarli miqdordagi reaktiv qiruvchi samolyotlar mavjud bo'lguncha to'ldiring. 1950 yilda Qo'shma Shtatlarda joylashgan ba'zi bo'linmalar o'zlarining Twin Mustanglarini reaktivlar bilan almashtira boshladilar.
Lockheed F-80 Shooting Star
1948 yilda F-80C operatsion ADC bo'linmalariga etib borishni boshladi, birinchisi Alyaskada joylashgan 57-chi Interceptor guruhi (64, 65 va 66-otryadlar). Biroq, davomida Koreya urushi ning kiritilishi MiG-15 Koreys jangiga 1950 yil 1-noyabr kuni yoqimsiz kutilmagan voqea bo'ldi. Tez orada F-80C supurilgan qanotli MiG-15 ga teng kelmasligi aniq bo'ldi, chunki u Rossiyada ishlab chiqarilgan raqibidan deyarli 100 milya sekinroq edi. F-80 samolyotlari Koreyadan olib tashlangan va ADC bo'linmalarida bir necha yil xizmat qilgan, ular 1950 yillarning oxirigacha parvoz qilingan havo kuchlari zahiradagi otryadlariga yuborilgan.
Lockheed F-94 Starfire
1950 yildan 1953 yilgacha F-94 kontinental AQShni yadro qurolli hujumidan himoya qilishda muhim rol o'ynadi. Sovet Tu 4 bombardimonchilari. U o'sha paytda mavjud bo'lgan va reaktiv dvigatel bilan ishlaydigan har qanday ob-havoni ushlab turuvchi yagona vosita edi va zamonaviy asbob-uskunalar bilan ta'minlanmaguncha bu bo'shliqni to'ldirdi.
Republic F-84 Thunderjet
F-84 versiyalari ADC guruhlari tomonidan 1950 yillarning boshlarida ishlatilgan, ammo davomida Koreya urushi to'g'ri qanotli F-84E supurilgan qanotga juda mos kelmasligi aniqlandi Sovet MiG-15. "Havo-havo" umumiy hisobi 18 ta Thunderjets yo'qolganidan farqli o'laroq to'qqizta MiG tushirilgani bilan yakunlandi, bu esa Thunderjet-ga MiG-15ga nisbatan 2 dan 1 gacha pastlikni taqdim etdi.
Northrop F-89 Scorpion
Northrop F-89 Scorpion Shimoliy Amerika havo hududining asosiy himoyachilaridan biri bo'lgan Sovuq urush. 1949 yil yanvarda ishlab chiqarishga ruxsat berildi, birinchi ishlab chiqarish F-89A 1950 yil sentyabrda USAF xizmatiga kirdi. F-89H oxirgi ishlab chiqarish modeli ADC bilan 1959 yilgacha va 1969 yilgacha Air National Guard bilan xizmat qildi.
Shimoliy Amerika F-86A / E / F / H Saber
Sabrejet ADC bo'linmalariga Koreya urushi paytida kira boshladi, chunki A modellari E va F versiyalari bilan almashtirildi. Keyinchalik, sifatida Shimoliy Amerika F-100 Super Saber joriy etildi, TAC bo'linmalari ADCga havo hujumiga qarshi mudofaa vazifalarini bajarish uchun o'zlarining zamonaviy Sabrlarini yuborishdi.
Shimoliy Amerika F-86D / L Sabre
F-86D F-86 Saber havo ustunligi qiruvchisining tutib turuvchi versiyasi edi. F-86D dastlab F-95A deb nomlangan, ammo siyosiy sabablarga ko'ra F-95 ning nomi F-86D ga 1950 yil 24-iyulda o'zgartirilgan. F-86D 1953 yilda ADC xizmatiga kirgan, ammo u faqat faol bo'lgan Bir necha yil davomida ADC xizmati. ADC-dan F-86D ning parchalanishi 1956 yil avgustda boshlangan va 1958 yil aprel oyiga qadar to'liq yakunlangan. ADC F-86Dlar tugatilgach, ularning ba'zilari Air National Guard-ga topshirilgan. ANG-ning ko'plab F-86D-lari tezda F-86L-lar tomonidan siqib chiqarildi va 1961-yil iyuniga kelib F-86D endi na USAF va na ANG rulonlarida paydo bo'ldi. F-86L Yarim Avtomatik Yer Atrof-muhit (SAGE) ma'lumotlar uzatish tizimidan foydalanish uchun mavjud bo'lgan USAF F-86D-larning 1950-yillarning oxiridagi konversiyalariga berilgan belgi edi. Davomida Kuba raketa inqirozi 1962 yil, oltita ANG F-86L otryadlari shay holatga keltirilgan. Oxirgi F-86Llar ANG xizmatidan 1965 yilning yozida olib qo'yilgan edi.
Convair F-102 Delta Dagger
Bitta o'rindiqli F-102 ADC-ning birinchi ovozdan ushlab turuvchi tutqichi bo'lib, u 1-darajali parvozda Mach 1-dan oshib ketishi mumkin va mintaqada boshqariladigan Falcon va Genie raketalari mavjud. Tez orada u 1956 yilda ishga tushirilishi bilan boshlanib, subsonik turlarini almashtirib, Amerika Qo'shma Shtatlarining havo hujumlaridan mudofaasining asosiga aylandi. F-102 samolyotlari 1970-yillarga qadar Havo Kuchlari va Milliy Gvardiya bo'linmalari bilan ko'p sonli xizmat qilishdi. Jorj V.Bush, keyinchalik Amerika Qo'shma Shtatlarining Prezidenti, 1960-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida o'zining Air National Guard xizmati tarkibida F-102 samolyotini boshqargan. 1970-yillarning o'rtalarida F-102 samolyotlari Full Scale Aerial Target (FSAT) dasturi asosida QF-102 dronlariga aylantirila boshlandi.
Lockheed F-104A Starfighter
1958 yilga kelib, etkazib berish va ishlab chiqarishni kechiktirish Convair F-106A Delta Dart O'sha paytda ADC qo'mondonligi uchun Mach 2+ qiruvchi-tutuvchisi xavotirga tushgan edi va USAF avval TAC uchun mo'ljallangan F-104A ni qabul qilib, ularni to'xtatib turish chorasi sifatida ADCga tayinlashga qaror qildi. ADC uchun F-104A ni tanlash juda qiziq edi, chunki u dastlab tutuvchi sifatida ishlab chiqilmagan va u etarli darajada chidamliligiga ega emas va har qanday ob-havo qobiliyatiga ega emas edi. Biroq, ko'tarilishning yuqori darajasi uni ADC uchun jozibador qildi va F-106 mavjud bo'lguncha Starfighter to'ldirishi mumkin edi. F-104A tutqich sifatida xizmat qilish uchun juda mos bo'lmagan. Uning past masofasi Shimoliy Amerika havo hujumidan mudofaa uchun muammo edi va ob-havoning etishmasligi uni SAGE (Yarim Avtomatik Yer Atmosferasi) tizimi bilan birgalikda ishlashga qodir emas edi. Ko'pgina F-104A samolyotlari 1960 yil oxiriga almashtirildi, ammo 319-jangchi-to'suvchi otryad Homestead AFB Florida 1969 yilda F-104A samolyotlari ishlamay qolguncha saqlanib qolgan. Oxirgi USAF F-104 samolyoti 1975 yilgacha Puerto-Riko Air National Guard xizmatida bo'lgan.
McDonnell F-101B / F Voodoo
Inter-pereptor rolida F-104A nisbiy nosozligi bilan ADC birliklari F-101B Voodoo bilan qayta jihozlandi. F-101B samolyotlari va havo-havo raketalari uchun yong'inni boshqarish tizimlarini o'zgartirib, SAC F-101A yadroviy hujum samolyotlarining (taktik yadro qurollarini olib yuradigan bir tomonlama missiyalar uchun mo'ljallangan) o'zgartirilgan versiyalari edi. Oxirgi F-101Blar 1961 yil mart oyida etkazib berildi va yong'inni boshqarish tizimi bilan bog'liq muammolar bartaraf etilgandan so'ng, F-101B juda muvaffaqiyatli tutuvchi ekanligini isbotladi. F-101Bs bilan birga ikki kishilik F-101F murabbiyi ham uchib ketilgan. F-101F samolyotlari ikki tomonlama boshqaruv bilan jihozlangan, ammo F-101B bilan bir xil qurollangan va to'liq jangovar qobiliyatga ega bo'lgan. F-101 samolyoti muntazam havo kuchlari va Air National Guard ADC bo'linmalari tomonidan boshqarilgan.
Convair F-106A Delta Dart
Convair F-106A Delta Dart ko'pchilik tomonidan har qanday ob-havoning eng yaxshi tutuvchisi deb hisoblangan. Bu 1960-yillardan 1980-yillarning boshlariga qadar AQSh Havo Kuchlari uchun havo hujumidan himoya qiluvchi asosiy tutuvchi samolyot edi. Bu, shuningdek, hozirgi kunga qadar AQSh havo kuchlari xizmatidagi so'nggi maxsus tutuvchi edi. 1980-yillarda u asta-sekin iste'foga chiqarildi, ammo samolyotning QF-106 uchuvchisiz konversiyasi FSAT dasturi doirasida 1998 yilgacha havo nishonlari sifatida ishlatilgan.

Otryadlar

30 yillik hayoti davomida Havo / Aerokosmik Mudofaa qo'mondonligi ko'plab o'zgarishlarga duch keldi. Bu buyruqqa ogohlantirish kuchi sifatida tayinlangan faol qiruvchi tutqichlar guruhining ro'yxati. Ro'yxatda yo'q 76 Air National Guard Otryadlar, bir necha dengiz floti, radarlar, otryadlar va yordamchi bo'linmalar. ADC otryadlari juda harakatchan bo'lib, ular tez-tez ko'chirilib, qayta ishlab chiqilgan va faollashtirilmagan / qayta faollashtirilgan.