Tupolev Tu-4 - Tupolev Tu-4

Tu-4
Tu4.jpg
Moninoda Tupolev Tu-4 Markaziy havo kuchlari muzeyi, Moskva
RolStrategik bombardimonchi
Milliy kelib chiqishiSovet Ittifoqi
Ishlab chiqaruvchiTupolev
Birinchi parvoz1947 yil 19-may
Kirish1949
Pensiya1988 yil (Xitoy)
Holatnafaqaga chiqqan
Asosiy foydalanuvchilarSovet havo kuchlari
PLA havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1949–1952
Raqam qurilgan847
Dan ishlab chiqilganBoeing B-29 Superfortress
VariantlarTupolev Tu-80
Ichiga ishlab chiqilganTupolev Tu-70
Tupolev Tu-75
Tupolev Tu-85

The Tupolev Tu-4 (Ruscha: Tupoleev Tu-4; NATOning hisobot nomi: Buqa) pistonli dvigateldir Sovet strategik bombardimonchi xizmat qilgan Sovet havo kuchlari 1940-yillarning oxiridan 1960-yillarning o'rtalariga qadar. Bo'lgandi teskari muhandislik amerikalikdan Boeing B-29 Superfortress.

Loyihalash va ishlab chiqish

Oxiriga qadar Ikkinchi jahon urushi, Sovet Ittifoqi shunga o'xshash strategik bombardimon qilish qobiliyatiga ehtiyoj sezdi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari. Sovet VVS havo qo'li mahalliy ishlab chiqarilgan edi Petlyakov Pe-8 urush boshlanishida to'rtta motorli "og'ir", ammo urush oxiriga kelib atigi 93 tasi qurilgan va turi eskirgan. AQSh muntazam ravishda olib bordi Yaponiyaga bombardimon qilingan reydlar, uzoqdan Tinch okeani B-29 Superfortresses yordamida oldinga siljish. Jozef Stalin taqqoslanadigan bombardimonchi ishlab chiqarishni buyurdi.

AQSh ikki marta Sovet Ittifoqiga B-29 samolyotlarini etkazib berishdan bosh tortdi Qarz ijarasi.[1][2] Biroq, 1944 yil davomida to'rt marta B-29 samolyotlari Sovet hududida favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va ekipaj qutqarib qolgandan so'ng, bir marta qulab tushdi.[3] Ga muvofiq Sovet-yapon neytrallik shartnomasi, Sovetlar betaraf edi Tinch okeani urushi va shuning uchun bombardimonchilar Sovet Ittifoqida saqlanib qolishdi. Sovetlarning betarafligiga qaramay, AQSh bombardimonchilarni qaytarishni talab qildi, ammo Sovetlar rad etdi.[4] Uchta ta'mirlanadigan B-29 samolyoti Moskvaga uchirildi va etkazib berildi Tupolev OKB. Bitta B-29 demontaj qilindi, ikkinchisi parvoz sinovlari va mashg'ulotlar uchun ishlatildi, uchinchisi o'zaro bog'lanish uchun standart sifatida qoldirildi.[5] Samolyot tarkibiga bitta Boeing-Wichita −5-BW, ikkita Boeing-Wichita −15-BW va bitta Boeing-Renton −1-BN qoldiqlari kirgan: ikki xil ishlab chiqarish liniyasining uch xil modeli (Vichita va Renton zavodlarida). To'rt kishidan faqat bittasida edi muzdan tushirish botlari, Tu-4da ishlatilganidek.[6] Sovet-yapon tinchligi tugashi bilan to'rtinchi B-29 ekipaji bilan birga AQShga qaytarildi; Sovet Ittifoqi ikki kundan keyin Yaponiyaga urush e'lon qildi Xirosimani atom bombasi, ga muvofiq Yalta shartnomasi.[7]

Stalin Tupolevga "Superfortress" ni o'z taqqoslash bilan davom etish o'rniga imkon qadar qisqa vaqt ichida klonlashni buyurdi. ANT-64 / Tu-10.[8] Teskari muhandislik harakatlarida 900 ta zavod va tadqiqot institutlari ishtirok etdi, ular birinchi yil davomida loyihalash ishlarini yakunladilar va 105000 rasm chizildi.[9] Ikkinchi yilning oxiriga kelib Sovet Ittifoqi davlat tomonidan qabul qilinadigan sinovlarga tayyor bo'lgan 20 dona samolyotni ishlab chiqarishi kerak edi.[10]

Sovet Ittifoqi ishlatgan metrik tizim va B-29 imperatorlik o'lchovlariga mos keladigan qalinlikdagi varaq alyuminiy mavjud emas edi. Tegishli metrikometr har xil qalinlikda bo'lgan. Sovet Ittifoqi uchun yangi bo'lgan qotishmalar va boshqa materiallar ishlab chiqarishga kiritilishi kerak edi. Tafovutlarni qoplash uchun keng ko'lamli muhandislik ishlari olib borilishi kerak edi va Sovet Ittifoqining rasmiy kuch chegaralarini kamaytirish kerak edi.[11] Biroq, ushbu qiyinchiliklarga qaramay, Tu-4 prototipining og'irligi B-29 dan atigi 340 kg (750 lb) ga ko'proq, bu farq 1% dan kam edi.[12]

Komponentlarning muhandislari va etkazib beruvchilari Tupolev, Stalin va hukumat tomonidan ishlab chiqarishni engillashtirish uchun asl B-29 rusumining aniq klonini yaratish uchun bosim o'tkazdilar. Tupolev nafaqat ishlab chiqarilayotgan, balki ba'zan Amerika versiyasidan ham yaxshiroq bo'lgan uskunalarni ishlatishda katta qarshilikni engib o'tishi kerak edi.[13] Har bir o'zgartirish va har bir tarkibiy qism sinchkovlik bilan ko'rib chiqildi va uzoq byurokratik jarayonga duch keldi. O'sha paytda Tupolevning o'rinbosari bo'lgan Kerber o'z xotiralarida muhandislarga Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan parashyutlardan foydalanish uchun yuqori martabali generaldan ruxsat olish kerakligini esladi.[5] Farq faqat dvigatellar, mudofaa qurollari, radio (interaktiv B-29 larda radio o'rniga "B-25" larda ishlatilgan keyingi model ishlatilgan) bilan cheklangan edi. identifikator do'sti yoki dushmani (IFF) tizimidan beri Amerika IFF yaroqsiz edi.[14] Sovet Shvetsov ASh-73 dvigatelning rivojlanishi edi Rayt R-1820 ammo B-29 samolyotlari bilan boshqacha aloqasi yo'q edi Rayt R-3350[15] ASh-73 ba'zi birlarini ham quvvatladi Aeroflot qolgan eskirgan Petlyakov Pe-8 Oldinroq Sovet Ittifoqi bo'lgan to'rt motorli og'ir bombardimonchi samolyot, uning ishlab chiqarish ustuvor dasturlar tomonidan cheklangan edi. B-29 masofadan boshqariladigan avtomat minoralari Sovet Ittifoqiga mos ravishda qayta ishlangan Nudelman NS-23, undan ham qattiqroq urish va uzoqroq masofada joylashgan 23 mm to'p.[16] Dvigatel va pervanenin ishlamay qolishi bilan bog'liq sinovlar paytida yuzaga kelgan muammolar natijasida qo'shimcha o'zgarishlar kiritildi,[17] va jihozlarni o'zgartirish samolyotning ishlash muddati davomida amalga oshirildi.[18]

Tu-4 birinchi marta 1947 yil 19 mayda uchgan va sinov uchuvchisi Nikolay Ribko boshqargan.[19] Seriyali ishlab chiqarish zudlik bilan boshlandi va bu tur 1949 yilda keng ko'lamli xizmatga kirdi. Tu-4 xizmatiga kirish AQSh-ni vahima qo'zg'atdi, chunki Tu-4 hujum qilish uchun etarli masofaga ega edi. Chikago yoki Los Anjeles 1948 yilda AQSh va Buyuk Britaniya havo kuchlari tomonidan B-29 samolyotlari floti ishtirokida amalga oshirilgan manevralar va havoga qarshi kurash amaliyoti to'g'risida bir yo'nalishda topshirilgan.[20] Sinovlar RAF tomonidan o'tkazildi Markaziy qiruvchi muassasa va kooperativ AQSh B-29 guruhlari hamda RAF yordamida B-29 / Tu 4-tipli bombardimonchilarga qarshi hujumning tavsiya etilgan usullarini namoyish etish Meteor metrosi va de Havilland Vampiri reaktiv qiruvchilar. Sovetlar bombardimonchi samolyotining masofasini kengaytirish uchun to'rt xil havo yoqilg'isi quyish tizimini ishlab chiqdilar, ammo ular faqat bir nechta samolyotga o'rnatilgandilar va Tu-4 Tu-4 o'rnini egallashidan oldin ekspluatatsiya qilingan samolyotlarga faqat ozgina sonli dizayn o'rnatildi. 16.[21]

Birinchi ommaviy ko'rinish

Samolyot birinchi bo'lib 1947 yil 3-avgustda bo'lib o'tgan aviatsiya kuni paradidagi ko'prikda namoyish etildi Tushino aeroporti yilda Moskva. Uchta samolyot tepada uchib ketdi. Taxminlarga ko'ra, ular Ikkinchi Jahon urushi paytida Sovet Ittifoqiga yo'naltirilganligi ma'lum bo'lgan uchta B-29 bombardimonchi samolyotlari bo'lgan. Bir necha daqiqadan so'ng to'rtinchi samolyot paydo bo'ldi. G'arblik tahlilchilar Sovetlar B-29ni teskari ishlab chiqargan bo'lishi kerakligini angladilar.[22] Shubhasiz Superfortressdan kelib chiqqan ko'rinish Tu-70 olomon orqali tashish teskari muhandislikning muvaffaqiyati haqidagi shubhalarni yo'q qildi.

Operatsion tarixi

Sovet Ittifoqida 1952 yilda ishlab chiqarish tugagandan so'ng, 847 ta Tu-4 samolyoti qurilgan edi, ba'zilari 1950 yillarning oxirlarida Xitoyga jo'nab ketdi. Ko'plab eksperimental variantlar qurildi va qimmatli tajriba Sovet strategik bombardimonchi dasturini boshladi. Tu-4 samolyotlari 1960-yillarda olib tashlangan, ularning o'rnini zamonaviyroq samolyotlar egallagan Tupolev Tu-16 reaktiv bombardimonchi (1954 yildan boshlangan) va Tupolev Tu-95 turboprop bombardimonchi (1956 yildan boshlangan). 1960 yillarning boshlarida Sovet Ittifoqi tomonidan ishlatilgan yagona Tu-4 samolyotlari transport yoki havodagi laboratoriya maqsadlarida ishlatilgan. Tu-4A birinchi Sovet samolyoti bo'lib, yadro qurolini tashlagan. RDS-3.[23]

Variantlar

Xitoy aviatsiya muzeyidagi Tu-4
Tu-4
dastlab belgilangan asosiy ishlab chiqarish versiyasi B-4
Tu-4 variantlari maxsus belgilarsiz:
Tu-4 ELINT va ECM[24]
Tu-4 uchun onalik DFS 346A.[25](Izoh: boshqa DFS346 prototiplari ulardan biri tomonidan olib borilgan Boeing B-29 samolyotlari urush paytida internirlangan).[26]
Tu-4 eskort qiruvchisi onalik (Burlaki loyihasi)[27]
Tu-4 masofadan boshqariladi maqsadli dron muddati o'tgan bombardimonchilarga aylantirildi.[25]
Tu-4 yoqilg'i tashuvchisi[28]
Tu-4 parvozda yonilg'i quyish test to'shaklari (to'rt xil tizim sinovdan o'tkazildi)[29]
Tu-4 radiatsion razvedka samolyoti[30]
Tu-4 aloqa releli samolyotlari[30]
Tu-4A
Sovetlarni sinovdan o'tkazishda foydalaniladigan atom bombardimonchi RDS-1 RDS-3 va RDS-5 yadro bombalari. Standart Tu-4 ushbu qurollarni olib yurishga qodir emas edi.[31]
Tu-4D
Qo'shinlarni tashish (300 ta konversiya).[32] Shuningdek, nomi bilan tanilgan Tu-76.
Tu-4K / KS
Yuk tashishga qarshi versiya, qurollangan KS-1 Komet dvigatellar o'rtasida qanotlar ostida olib boriladigan raketalar.[33]
Tu-4LL
Dvigatel sinov maydonchasi Mikulin AM-3 reaktiv dvigatel, Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 va Kuznetsov 2TV-2F turboprop dvigatellari Dobrinin VD-3K radial dvigatel va AV-28 qarshi aylanadigan pervaneler.[34]
Tu-4NM
Uchuvchisiz uchuvchisiz samolyot Lavochkin La-17 uchuvchisiz uchish vositalari underwing o'tkazildi[35]
Tu-4R
Uzoq masofaga razvedka.[36]
Tu-4T
Parashyut tashish (faqat bitta misol)[37]
Tu-4TRZhK
Suyuq kislorod tanker samolyoti.[28]
Tu-4UShS
Navigatsion trener.[38]
ShR-1
Sinov maydoni Myasishchev M-4 velosiped tipidagi qo'nish mexanizmini ishlab chiqish.[25]
UR-1 / -2
Sinov maydoni Myasishchev M-4 quvvatli boshqaruv.[39]
Xitoy aviatsiya muzeyidagi KJ-1, Pekin
Tu-4 AWACS
Bilan Xitoy prototipi KJ-1 AEWC, "AWACS "radar va Ivchenko AI-20K tomonidan quvvatlanadi turboprop dvigatellar.[40] Ikkita xitoyliklarga AQShning Tinch okeanidagi yadroviy qurol sinovlarini kuzatishi uchun ruxsat berildi.[41]
Tu-70
Samolyot lotin, hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga erishilmagan.
Tu-75
Yuk samolyotlarining hosilasi, hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga erishilmagan.
Tu-79
M-49TK dvigatellari bilan ishlaydigan Tu-4.
Tu-80
Uzoq muddatli bombardimonchi lotin, hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga erishilmagan.
Tu-85
Uzoq muddatli og'ir bombardimonchi lotin, hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga erishilmagan.
Tu-94
Kuznetsov TV-2 turboprop dvigatellari bilan ishlaydigan Tu-4.

Operatorlar

 Sovet Ittifoqi

Sovet Havo Kuchlari 1948 yildan 1960 yil boshigacha 847 ta Tupolev Tu-4 bombardimonchi samolyotini boshqargan.[42] Dastlab ular uzoq masofali bombardimonchi sifatida ishlatilgan. 1954 yilda Sovet Ittifoqi modernizatsiya qilinganligi sababli Tu-4 ni yo'q qilishni boshladi Tupolev Tu-16 bombardimonchilar va 1956 yildan boshlab Tupolev Tu-95 bombardimonchilar. Oldingi qismlardan olib qo'yilgan Tu-4 samolyotlari transport vazifalarini bajarishda foydalanilgan.[43]

 Xitoy Xalq Respublikasi

1953 yil 28-fevralda, Jozef Stalin Xitoyga o'nta Tu-4 og'ir bombardimonchi gave berdi va 1960 yilda navigatsiya murabbiylari sifatida tuzilgan ikkita qo'shimcha samolyot Pekin. 1970 yildan 1973 yilgacha 11 ta Tu-4 samolyoti AI-20K turboprop dvigatellari bilan to'ldirilgan. So'nggi PLAAF Tu-4 1988 yilda ishdan chiqqan.

1969 yilda Xitoy o'zining birinchi ishlab chiqardi havodan erta ogohlantirish Tu-4 havo kemasi bazasida joylashgan samolyot. Loyiha nomi berildi KJ-1 va 843 turini o'rnatdi rotodom samolyot fyuzelyajidan yuqorida. Biroq, tartibsiz shovqin tufayli KJ-1 kutib olinmadi PLAAF talablar. Loyiha 1979 yilda bekor qilingan, ammo boshqa loyihalar Tu-4 platformasi asosida taklif qilingan.[44] Samolyot ramkasi allaqachon eskirgan edi va Tu-4 kelajakda rivojlanishi uchun chiqarib tashlandi. Yagona prototip Pekin shimolidagi PLAAF muzeyida namoyish etiladi.

Omon qolganlar

Xitoy aviatsiya muzeyi, KJ-1.
Xitoy aviatsiya muzeyi, Tupolev Tu-4.
Moninoda Tupolev Tu-4
Tu-4 4114 (c / n 2805601), sobiq KJ-1 AEWC, "4114"
Saqlangan Datangshan, Xitoy [45][46]
Tu-4 4134 (c / n 2205008), "4134"
Saqlangan Datangshan, Xitoy [47]
Tu-4 noma'lum (c / n 2805103), "01"
Da saqlanadi Markaziy havo kuchlari muzeyi, Monino, Rossiya [48]

Texnik shartlar (Tu-4)

Ma'lumotlar Tupolev Tu-4 Sovet Superfortressi[49]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 11
  • Uzunlik: 30.179 m (99 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 43.047 m (141 fut 3 dyuym)
  • Balandligi: 8.46 m (27 fut 9 dyuym)
  • Qanot maydoni: 161,7 m2 (1,741 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 11.5
  • Bo'sh vazn: 36,850 kg (81,240 funt)
  • Brutto vazni: 47,850 kg (105,491 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 55,600 kg (122,577 funt) - 63,600 kg (140,200 funt)
  • Elektr stansiyasi: 4 × Shvetsov ASh-73TK 18 silindrli har biri 1,790 kVt (2400 ot kuchiga teng) havo bilan sovutiladigan radial pistonli dvigatellar
  • Pervaneler: Diametri 5,06 m (4 fut 7 dyuym) bo'lgan 4 pichoqli V3-A3 yoki V3B-A5

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 558 km / soat (347 milya, 301 kn) 10 250 m (33,630 fut) da
  • Qator: 5400 km (3400 milya, 2900 nmi) 3000 metrda (9800 fut) 63,600 kg (140,200 funt) ko'tarilish og'irligi, shu jumladan 3000 kg (6600 funt) bomba va 10% yonilg'i zaxirasi
  • Xizmat tavanı: 11,200 m (36,700 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 4.6 m / s (910 fut / min) 1000 m (3300 fut) da
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 18,2 daqiqada 5000 m (16000 fut)
  • Qanotni yuklash: 400 kg / m2 (82 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0,11 kVt / kg

Qurollanish

yoki

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Gordon, 2002, 3-bet
  2. ^ "Samolyot etkazib berish." airforce.ru. Qabul qilingan: 2007 yil 21 sentyabr.
  3. ^ Gordon, 2002, s.8-10
  4. ^ "Sovet Ittifoqi B-29-ni bekor qiladi va nusxalari." USAF Milliy muzeyi. Qabul qilingan: 2017 yil 17-iyul.
  5. ^ a b Kerber, Leonid. "Tu-4 bombardimonchi epikasi". militera.lib.ru: 1988–1990 yillarda nashr etilgan maqolalar to'plami (rus tilida). Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  6. ^ Gordon, 2002, s.9-10
  7. ^ Gordon, 2002, 11-bet
  8. ^ Gordon, 2002, 14-bet
  9. ^ Jelinek, Polin (2001 yil 25-yanvar). "Hisobot: Sovet Ittifoqi AQSh samolyotini nusxa ko'chirdi". Associated Press. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 24 sentyabrda. Olingan 12 iyun 2015 - orqali HighBeam tadqiqotlari.
  10. ^ Gordon, 2002, s.26
  11. ^ Gordon, 2002, p.20
  12. ^ Gordon, 2002, s.24
  13. ^ Gordon, 2002, 15-25 betlar
  14. ^ Gordon, 2002, 24-25 betlar
  15. ^ Gordon, 2002, 21-bet va 24-bet
  16. ^ Gordon, 2002, 25-bet
  17. ^ Gordon, 2002, s.27
  18. ^ Gordon, 2002, s.66-68
  19. ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 98.
  20. ^ "B-29 samolyotlari bilan jangovar arxiv RAF filmi." google.com. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  21. ^ Gordon, 2002, 50-53 betlar
  22. ^ Dow, Jeyms. "Parad". Ok. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  23. ^ Duffy, 1996, s.98
  24. ^ Gordon, 2002, s.42-43
  25. ^ a b v Gordon, 2002, 54-bet
  26. ^ Gordon, Yefim; Gunston, Bill (2000). Sovet X-samolyotlari. Xinkli: Midlend. pp.216 –217. ISBN  978-1-85780-099-9.
  27. ^ Gordon, 2002, 43-47 betlar
  28. ^ a b Gordon, 2002, 53-bet
  29. ^ Gordon, 2002, 50-53 betlar
  30. ^ a b Gordon, 2002, 43-bet
  31. ^ Gordon, 2002, 34-36 betlar
  32. ^ Gordon, 2002, 37 va 40-betlar
  33. ^ Gordon, 2002, 36-39 betlar
  34. ^ Gordon, 2002, 55-57 betlar
  35. ^ Gordon, 2002, s.53, 54 va 57
  36. ^ Gordon, 2002, 42-bet
  37. ^ Gordon, 2002, s.41
  38. ^ Gordon, 2002, s.42
  39. ^ Gordon, 2002, 54-55 betlar
  40. ^ "Tu-4". Arxivlandi 2008-05-28 da Orqaga qaytish mashinasi simonb6.co.uk. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  41. ^ Duffy, 1996, 99-bet
  42. ^ Nowicki 1994, p. 17.
  43. ^ Rigmant 1996, p. 66.
  44. ^ "Xitoyni havoga etkazish to'g'risida erta ogohlantirish (AEW)." fas.org. Qabul qilingan: 2011 yil 31-iyul.
  45. ^ FAS.org veb-saytidagi Tu-4 fotosurati (s / n 286501)
  46. ^ "Xitoyning Datangshan muzeyida namoyish etilgan Tu-4 (4114, cn 2806501) AWACS namunasi fotosurati." airliners.net. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  47. ^ "Xitoyning Datangshan muzeyida namoyish etilgan Tu-4 (4134, cn 225008)" raketa tashuvchisi "." airliners.net. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  48. ^ "Rossiyaning Monino shahridagi Markaziy havo kuchlari muzeyida namoyish etilgan Tu-4 fotosurati." airliners.net. Qabul qilingan: 2009 yil 29 dekabr.
  49. ^ Gordon, 2002 yil 34-bet

Bibliografiya

  • Bowers, Piter M. Boeing B-29 Superfortress. Stillwater, Minnesota: Voyageur Press, 1999 y. ISBN  0-933424-79-5.
  • Daffi, Pol va A. I. Kandalov. Tupolev: Inson va uning samolyoti. Warrendale, Pensilvaniya: SAE, 1996 yil. ISBN  1-56091-899-3.
  • Gordon, Yefim va Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-4: Sovet superfortressi. Xinkli, Lestershir: Midland Counties Publications Ltd., 2002 yil. ISBN  1-85780-142-3.
  • Xess, Uilyam N. Ikkinchi jahon urushining buyuk amerikalik bombardimonchilari. Sent-Pol, Minnesota: Motorbooks International, 1999 yil. ISBN  0-7603-0650-8.
  • Novitski, Yatsek. B-29 superfortress. Gdansk, Polsha: AJ Press, 1994 y. ISBN  978-83-86208-09-8.
  • Pace, Stiv. Boeing B-29 Superfortress. Ramsbury, Marlboro, Uiltshir, Buyuk Britaniya: Crowood Press, 2003 y. ISBN  1-86126-581-6.
  • Rigmant, Vladimir. B-29, Tu-4 - strategik bliznetsy - kak eto bylo (Aviatsiya va kosmonavtika 17 (Krylya 4)) (rus tilida). Moskva, Rossiya, 1996 yil.

Tashqi havolalar