Livoniya, Avon va Lakevill temir yo'li - Livonia, Avon and Lakeville Railroad - Wikipedia

Livoniya, Avon va Lakevill temir yo'li
LAL joriy tizimi map.jpg
Umumiy nuqtai
Bosh ofisLakevil, Nyu-York
Hisobot belgisiLAL
MahalliyNyu York
Ishlash sanalari1964–
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Boshqalar
Veb-saythttp://www.lalrr.com/

The Livoniya, Avon va Lakevill temir yo'li (hisobot belgisi LAL) a qisqa temir yo'l ichida ishlaydigan Livingston okrugi va Monro okrugi yilda Nyu York, Qo'shma Shtatlar. Bilan temir yo'l kesishmalari CSX da Genesee Junction yilda Chili, Nyu-York, Rochester va Janubiy temir yo'l (RSR) Genesee Junction va RSR's Brooks Avenue Yard-da Geyts, Nyu-York va bilan Rochester va Genesee Valley temir yo'l muzeyi da Sanoat, Nyu-York. Ularning asosiy yuklari oziq-ovqat mahsulotlaridan iborat - donalar va makkajo'xori siropi. 1997 yilda Livoniya, Avon va Lakevill temir yo'llari tanlangan Yilning qisqa yo'nalishli temir yo'li sanoat savdo jurnali tomonidan Temir yo'l yoshi. LAL, shuningdek, ikkala kompaniyaning bosh kompaniyasidir Vanna va Hammondsport temir yo'li va G'arbiy Nyu-York va Pensilvaniya temir yo'li.

Tarix

Boshlanishi

Hozirgi Livoniya, Avon va Lakevil yo'nalishlari 19-asr o'rtalarida boshlangan. Dastlab, Mortimerdan Avongacha bo'lgan yo'l Rochester va Genesee Valley temir yo'lining bir qismi edi - bu shahar markazidan 18 milya yo'l qurgan. Rochester, Nyu-York, ga Evon, Nyu-York, 1851 yilga kelib.[1] Oxir oqibat bu Eri temir yo'li, keyin qismi Erie-Lackawanna temir yo'li 1960 yilda Eri bilan birlashganda Delaver, Lakavanna va G'arbiy temir yo'l.

Livonia Avon & Lakeville Railroad, Livonia jamoati a'zolari Erie-Lackawanna temir yo'lining janubidan janubdan voz kechishi kerakligi haqidagi xabar kelganidan keyin temir yo'lni qutqarishga qaror qilishganda tug'ilgan. Avon ulanish Lakevil va Livoniya. 1964 yilda Chester A. Xak boshchiligidagi jamoat a'zolari Eri-Lakavanna shahridan yaqinda tark etiladigan liniyani 13000 dollarga sotib olish bo'yicha kampaniyani boshladilar.

1964 yil may oyida tashkil etilganidan keyin yo'lovchilar ekskursiyalari foydalanish bilan boshlandi GE 45-tonner # 97. Ushbu vosita bir yildan so'ng sotildi,[2] va o'rniga 44 tonna GE # 10. Keyingi yil, №17 ni sotib olgandan so'ng, a 2-8-2 parovoz va avvalgi Savanna va Atlantadagi temir yo'l lokomotiv, LA & L ushbu dvigatelni ekskursiya shtab-kvartirasi sifatida Livoniyadagi eski Eri deposi bilan yo'lovchilar uchun ekskursiya operatsiyalarida ishlatgan. Uch yil o'tgach, №17 mexanik masalalarni ishlab chiqishni boshladi va uning o'rniga # 38, a 2-8-0 parovoz. # 17 keyinchalik Rochester biznesmeniga sotilgan, u qoldiqlarni sotgan. 1972 yilda temir yo'l o'zining birinchi temir yo'lini oldi ALCO teplovoz # 20, an ALCO RS-1. Oradan uch yil o'tgach, 1975 yilda №38 qozonxonani kapital ta'mirlashni talab qilgan holda ishlamay qoldi.

Conrail yillari

1976 yil 1 aprelda oltita yirik temir yo'l AQShning shimoli-sharqida bitta bo'ldi, Konra. Conrail endi Eldan farqli o'laroq, Nyu-Yorkning Avon shahrida temir yo'l edi. Conrailni rejalashtirish paytida LA & L tomonidan ariza yozilgan Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'l ma'muriyati ularga EL-ning Avon-Kaledoniya filialini berish, bu ularga almashtirishga imkon bergan bo'lar edi Shaxmat tizimi yilda Kaledoniya, shuningdek, Conrail. Biroq, bu chiziq Conrail-dan chiqarib tashlandi va keyinchalik tark etildi. 1977 yilda sug'urta xarajatlarining o'sishi LA&L-ni yo'lovchilar ekskursiyasini to'xtatishga majbur qildi.

1980 yilda LAL o'zining ikkinchi ALCO-ni sotib oldi, № 72, an Alco S2, so'ngra # 10 sotuvi. 1981 yilda Nyu-York shtati tomonidan eskirgan ko'prikni ta'mirlash uchun qo'llab-quvvatlanmagani sababli Livoniyaga boradigan yo'l bekor qilindi. Tashlab ketilgandan so'ng, LA&L mijozlariga xizmat ko'rsatish uchun Lakevillda jamoaviy trekni qurdi. Bu yil LA&L yana bir ALCO lokomotivini sotib oldi, bu safar a FZR 425, 425 raqamli. 1982 yil aylanayotganda, a tasniflash maydoni Lakevillda temir yo'l olayotgan trafikning ko'payishi uchun kerak edi. Keyinchalik 1988 yilda ushbu beshta trassa qurib bitkazildi. Ikki yildan so'ng, hovli yonida motorlar do'koni va ofis binosi qurildi.

1995 yilda LA&L yana bir dvigatelni sotib oldi ALCO C-420 raqami 420. Do'kon uzaytirilgan ikkita yo'l dvigatellari uchun kengaytirildi.

1996 yilda LAL Konraelning "Rochester Janubiy Klasteri" ni sotib oldi Davlatlararo savdo komissiyasi 1995 yildagi tugatish to'g'risidagi qonun. Avonda almashinish o'rniga, LAL endi shimol tomonga qarab harakat qildi Genesee Junction, ular qaerda Conrail bilan almashadilar. Temir yo'l 1,4 million dollarlik reabilitatsiya ishlarini boshladi.

Xuddi shu yili LA&L birinchisining ishini boshladi Shampan temir yo'li, endi Vanna va Hammondsport temir yo'li, ilgari egalik qilgan va tomonidan boshqarilgan Steuben County sanoatni rivojlantirish agentligi.[3] Ushbu bitim bilan LA&L temir yo'lning qolgan ikkita yo'lidan foydalanishni meros qilib oldi ALCO S1 4 va 5 raqamli dvigatellar, yangi sotib olingan temir yo'lga xizmat ko'rsatish uchun. Ushbu sotib olish bilan temir yo'l 65 marshrut milgacha o'sdi. Shuningdek, to'rtta ALCO C-424m lokomotivlar sotib olindi. LA&L shuningdek, yil davomida "Yilning eng yaxshi sanoati" deb topildi Livingston County savdo palatasi.

LAL 420 & 425 shimolga Genesee Junction tomon yo'l oldi.

Davomiy kengayish

1997 yilda, CSX va Norfolk janubiy temir yo'li split Conrail-ga murojaat qilgan LA & L temir yo'lni Rochester & Southern bilan almashishidan saqlagan qog'oz to'siqni olib tashlash uchun ariza berdi. Genesee Junction. CSXning qattiq qarshiliklari bilan Yuzaki transport kengashi berilgan[4] LA & L kuzatuv huquqlari Genesee Junction Yard bo'ylab, R&S va Brooks prospektidagi uning hovlisiga kuzatuv huquqlari va R&S-da transport huquqlari Silver Springs, Nyu-York. Bu LA & L-ga uchta kirish huquqini berdi I sinfdagi temir yo'llar: CSX, Norfolk janubiy va Kanadalik Tinch okean temir yo'li.

1998 yil LAL uchun juda mashaqqatli yil bo'ldi. Bir qator infratuzilmani qayta tiklash loyihalari natijasida Lakevilldan Genesee Jctgacha bo'lgan yo'l 25MPH temir yo'lga aylandi - bu 5-10MPH emas edi. B & H shuningdek, chiziqning shimoliy qismida yaxshilanishlarni, shu jumladan Cohocton va undan oldin foydalanilmagan o'n millik temir yo'lning qayta tiklanishini ko'rdi. Uaylend, Nyu-York. Muzqaymoqni qayta ishlash bo'yicha yangi inshootga xizmat ko'rsatish uchun yangi yo'l qurildi. Shuningdek, bu yil LA&L kompaniyasi nazorat qiziqishini oldi Ontario Markaziy temir yo'li.[5] Conrail bo'linishi tufayli ONCT nihoyat CSX, NS, CP Rail va Nyu-York yo'li bilan Barmoqlar ko'llari temir yo'li.

1999 yil davomida Pole Bridge Road ko'prigi 286000 funt sterlingni ko'tarish uchun yangilandi temir yo'l vagonlari. Avon Yard ham hozirgi konfiguratsiyasida qayta tiklandi. Lakevill do'koni lokomotivlarni ta'mirlashni osonlashtirish uchun alohida ko'rfazda qo'shimcha maydon maydoniga ega uchta bog'langan yo'l dvigatellarini joylashtirish uchun kengaytirildi. 1995 yilda sotib olingan ALCO C-424m lokomotivlaridan ikkitasi ta'mirlandi va qayta ishga tushirildi, ular 423 va 424 raqamlari sifatida paydo bo'ldi.

2001 yilda LA&L sobiq Erie-Lackawanna magistral yo'lida operatsiyalarni boshladi Xornell, Nyu-York va Korri, Pensilvaniya kabi G'arbiy Nyu-York va Pensilvaniya temir yo'li.[6][7] Dastlab temir yo'l Olean va Jeymstaun, Nyu-York, lekin oxir-oqibat xizmatning tashqarisidagi bo'limlari qayta yoqilganligi sababli chiziqning ko'p qismiga uzaytirildi. O'sha yilning oktyabr oyida Cohocton Valley Rail Corp. Bath and Hammondsport Rail Corp. sho'ba korxonasi WNYP deb nomlangan bo'lib, 2005 yilda Norfolk janubidan qo'shimcha trekni ijaraga oldi. Meadvill, Pensilvaniya ga Oil City, Pensilvaniya.

2007 yilda STB tomonidan imtiyoz berildi Barmoqlar ko'llari temir yo'li ularga LAL-dan Ontario Centralni sotib olishga imkon beradi.[8] Bitim tugashi bilan ONCT RS-36 418 LAL-dan doimiy ravishda o'tkazib berildi. Maydan sentyabrgacha LAL 30 millik magistral yo'lning katta qismini 105 Lbs dan yangilash bilan band edi qo'shma temir yo'l 127Lbs gacha payvandlangan temir yo'l - og'irroq yuk bilan tezroq poezdlarga ruxsat berish. Bundan tashqari, 2007 yilda yangi Barilla makaron Avonda temir yo'l orqali don qabul qiladigan zavod ochildi. Barilla kompaniyasining AQShdagi yuqori lavozimli ijrochisi Kirk Trofholzning so'zlariga ko'ra, zavod uchun joy tanlashda temir yo'l transportining mavjudligi "shart" bo'lgan.[9]

WNYP NS treklarini lizingga olish bilan katta kengayishni ko'rdi Machias, Nyu-York, janubdagi Olean, NY, dan Driftwood, Pensilvaniya.[10] Kuzatuv bilan birga kompaniya sakkizta 6 o'qli Alcos sotib oldi yoki ijaraga oldi.

2015 yil 9-mayda LA&L o'zining 50 yilligini nishonladi. Oralarida ekskursiya poezdlari harakatlanardi Lakevil, Nyu-York va Henrietta, Nyu-York, so'ngra marshrutni eslash uchun lokomotivlarning tungi fotosessiyasi.

Lokomotiv ro'yxati

Livoniya, Avon va Lakevil temir yo'llari tarkibida birinchi navbatda tarkib topgan ALCO lokomotivlar. LA & L ro'yxatlari an S-2 (# 72) 1941 yilda qurilgan, an RS-1 (# 20) 1949 yilda qurilgan, ikkitasi S-1lar (# 4 va 5), ​​bittasi FZR 420 (# 420), etti FZR 424 (# 421, 422, 423, 424, 426, 427, 428), ulardan to'rttasi qayta tiklangan C-424m variantidan, bittasi FZR 425 (# 425), to'rtta FZR 430 (# 430, 431, 432, 433), bitta FZR 630 (# 630), bitta M-630 (# 631) va an RS-36 (# 418). Lokomotivlarning bir nechtasi LA & L filiallari Bath & Hammondsport yoki G'arbiy Nyu-York va Pensilvaniya uchun yuborilgan.

Yo'l Alkolik yo'lga aylanishidan oldin ularning ro'yxati a dan iborat edi Bolduin 2-8-2 (# 17), yonbosh tayoqchalari bo'lgan GE 45 tonner (# 97), keyingi yillarda bitta GE 44 tonner (# 10) va bittasi 2-8-0 (# 38). 17-raqam Lakevillda, Rochesterdagi ishbilarmon odamga sotilgandan keyin bekor qilindi. 38 raqami omon qoladi Everett temir yo'li Duncansville, PA. Sobiq # 97 keyinchalik sotilgan Rochester gaz va elektr energiyasi, bu erda Bee Bee Station-da ko'mirli mashinalarni almashtirish uchun foydalanilgan. 1990-yillarning boshlarida "Bee Bee" stantsiyasi yopilganda, lokomotiv ularga sovg'a qilingan Rochester va Genesee Valley temir yo'l muzeyi, qaerda u ish holatiga qaytarilgan bo'lsa RGE # 1941 yil.

Kuzatish

LAL CSX-ning Genesee Junction Yard-da kuzatuv huquqiga ega, bu LAL-ga Rochester va Janubiy temir yo'l hamda CSX bilan almashtirishga imkon beradi. LAL-ga egalik qilish Genesee Junction-ning sharqiy uchidan boshlanadi Konra G'arbiy Shor filialiga Genesee Junction Yard-MP 360-ga parallel bo'lgan, boshqarilmaydigan siding. U erda chiziq bir vaqtlar janubga qarab harakatlanadi Erie-Lackawanna temir yo'li va Lehigh Valley temir yo'li kuzatuv. Jefferson yo'lidan o'tganidan ko'p o'tmay (NY-252 ), trek bo'linadi, bitta yo'l bilan, sobiq LV-ning Rochester filiali, janubi-sharqda Lehigh Station Road-dagi bir nechta onlayn biznesga boradi (NY-253 ) nihoyasiga etishidan oldin, boshqa yo'l, sobiq EL trassasi, janubdan / janubi-g'arbdan Avonga qarab davom etadi va oxir-oqibat Lakevil terminusiga urilib, shunchaki uyatchanlik bilan tugaydi Konesus ko'li, bir vaqtning o'zida Steam Boat terminali.

Avonda qisqa filial bor Kraft oziq-ovqat mahsulotlari, bu Eri filialining qolgan yagona qismi Morris tog'i, Nyu-York. 1994 yilda LAL Bronson Xill yo'lidagi don ko'targichni qayta tikladi. Ushbu turtki ilgari LALning Livonia filialining 1981 yilda tark qilingan qismi edi.

LAL shaharchasida uch yo'lli hovli mavjud Avon trafikning ko'payishi tufayli 2008 yilda kengaytirilgan Barilla makaron Avonda 2007 yilda ochilgan ishlab chiqarish zavodi. Lakevill - bu besh yo'lli sinf hovli va to'rt yo'lli dvigatel uyi joylashgan joy. ADM va Sweeteners Plus.

Adabiyotlar

  • Livonia, Avon & Lakeville tarixi
  • Livonia, Avon & Lakeville Railfan Network
  • Greater Rochester Railfan sahifasi
  • Odegard, Adele H. (2012 yil 5-iyul). "Ishning raqami 2012-FRS-00037 - Larri Blok - Livoniya, Avon va Lakevil temir yo'li".. AQSh Mehnat vazirligi.
  1. ^ G'arbiy Nyu-York temir yo'l arxivi - Rochester va Genesi vodiysi temir yo'li
  2. ^ http://www.rgvrrm.org/about/railroad/rge1941/index.htm R&GV RR muzeyi - Rochester Gas & Electric # 1941
  3. ^ STB xabarnomasi: 05/22/1996 - FD_32941_0
  4. ^ STB qarori: 23.07.07 - FD_33388_0
  5. ^ STB xabarnomasi: 18.11.1998 - FD_33674_0
  6. ^ Ogohlantirish: STB 04/30/2001 - FD_34017_0
  7. ^ STB xabarnomasi: 30.04.2001 - FD_34016_0
  8. ^ STB qarori 10/05/2007 - FD_35062_0
  9. ^ Qisqa temir yo'llar Amerika shaharlarini gumburlab qo'yadi Ben Dobbin tomonidan (Associated Press), 2009-08-25
  10. ^ STB Iste'mol qilish to'g'risida ogohlantirish: 06/01/2007 - FD_35019_0

Tashqi havolalar

Yilning qisqa yo'nalishli temir yo'li
1997