Lola THL1 - Lola THL1

Lola THL1

Turkum	Formula-1
Konstruktor	Team Haas (AQSh) Ltd.
Dizayner (lar)	Nil Oatli
Voris	THL2
Texnik xususiyatlari[1][2]
Shassi	Uglerod tolasi bilan alyuminiy chuqurchalar monokok
To'xtatish (old tomon)	Ikkita tilim suyaklari, itarish tayoqchasi va rokkali qo'zg'atuvchi burama buloqlar amortizatorlar, rulonga qarshi bar
To'xtatish (orqa)	Ikkita tilim suyaklari, itarish tayoqchasi va rokkali qo'zg'atuvchi burama buloqlar amortizatorlar, rulonga qarshi bar
Dingil trassasi	Old: 1.778 mm (70.0 dyuym) Orqa: 1,662 mm (65,4 dyuym)
Dingil masofasi	2,720 mm (107 dyuym)
Dvigatel	Xart 415T, 1 459 kub (89,0 kubometr), To'g'ri 4, turbo, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan
Yuqish	Hewland / FORCE 6-tezlik qo'llanma
Og'irligi	557 kg (1,228 lb)
Yoqilg'i	Qobiq / BP
Shinalar	Goodyear
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlar	Team Haas (AQSh) Ltd.
Taniqli haydovchilar	Alan Jons Patrik Tambay
Debyut	1985 yil Italiya Gran-prisi
Musobaqalar G'alaba Qutblar F. Laps 7 0 0 0
Konstruktorlar chempionati	0
Haydovchilar chempionati	0

The Lola THL1 edi a Formula-1 tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobili Nil Oatli uchun Team Haas (AQSh) Ltd. ning so'nggi beshta poygasining to'rttasi davomida 1985 yil Formula-1 mavsumi. Avtomobil 750 ot kuchidan (559 kVt; 760 PS) foydalangan, turbochargali Xart 415T To'g'ri 4 dvigatel. Xas Lola jamoasi 1985 yil uchun atigi bitta mashinaga ega edi va uni boshqargan 1980 Jahon chempioni Alan Jons, 39 yoshida "Formula-1" ga doimiy ravishda qaytgan.

1985

Alan Jons uchun amaliyot paytida 1985 yil Evropa Gran-prisi

turbochargali Xart 415T To'g'ri 4 Alan Jonsning Lola THL1 dvigatelida

THL1 debyutini aqldan ozdirdi Italiya Gran-prisi da Monza, Jons 25-saralash bilan, tirgakka o'tirishdan 9.859 soniya orqada Ayrton Senna (Lotus -Renault ), lekin dvigatelning haddan tashqari qizishi sababli atigi 6 aylanadan so'ng nafaqaga chiqmoqdasiz. Keyingi musobaqa Belgiya Gran-prisi, 2 iyundan boshlab o'zgartirilgan edi, shuning uchun jamoaning musobaqada ishtirok etishiga ruxsat berilmadi, chunki ular dastlabki ro'yxatda bo'lmagan. Keyin Jons 18-o'rinni egalladi Janubiy Afrika Gran-prisi frantsuz Renault-ni ko'rgan va Ligier jamoalar siyosiy sabablarga ko'ra poygani boykot qilishadi va Ram va Zakspeed jamoalar kirmaydi, lekin kasallik tufayli musobaqadan oldin chiqib ketishdi (Xaas jamoasi siyosiy tazyiqlarga uchragan va o'zlarini tark etgan degan mish-mishlar tarqaldi, garchi Jons u haqiqatan ham grippga chalingan deb da'vo qilmoqda).

Jons avtomobilning salohiyatini birinchi marta mavsumning so'nggi musobaqasida namoyish etdi Avstraliyalik Formula-1 Gran-prisi (the 1985 AGP aslida poyganing 50-chi yugurishi edi, lekin bu birinchi marta uning qismi edi FIA Jahon chempionati). Avstraliyalik o'z poygasida 19-o'rinni egalladi, ammo mashinani boshida to'xtatib qo'ydi, so'ng uni o'ldirdi. Kuchli startni qo'lga kiritgandan va deyarli to'rtdan bir turda orqada qolgandan so'ng, Jons maydonda kurash olib bordi va elektr muammosidan nafaqaga chiqishga majbur bo'lmasdan oldin 6-chi va 20-pog'onadan o'tib ketdi.

1986

Boshlanishi uchun mashina almashtirilishi kerak edi 1986 mavsum lekin yangi Lola THL2 kechiktirildi, ya'ni THL1 mavsumning dastlabki uchta poygasi uchun xizmatga kirdi, uning so'nggi poygasi esa San-Marino Gran-prisi. Ga qo'shilish Avstraliyalik sobiq Jahon chempioni ikkinchi avtoulovdaFerrari va Renault haydovchi, Frantsuz Patrik Tambay. Avtomobil hali ham turbochargali Hart dvigatelidan foydalanadi, ammo THL2 paydo bo'lganda San-Marino Jonsning haydashi uchun u yangi 900 ot kuchiga ega edi (671 kVt; 912 PS) Ford TEC V6 tomonidan ishlab chiqilgan turbo Keyt Dakkuort va Jon Bolduin (Dakvort juda muvaffaqiyatli dizayner edi Cosworth DFV dvigatel). Jons ham, Tambay ham Lola Xart THL1 bilan ochko to'plashmagan. Jons yangi mashina va uning dvigatelini maqtaganiga qaramay, jamoa Tambay 11-saralash bilan THL1-dan biroz tezlikni chiqarib yubordi, ba'zilari 2.226 tezroq va THL2-dagi Jonsdan 12-o'ringa yaxshiroq.

Mashina Lola deb nomlangan, ammo uning mashhur bilan yagona aloqasi Lola mashinalari avtomobil egasi tufayli edi Karl Xaas Lola asoschisi bilan avvalgi yaqin aloqalar Erik Broadley 1985 yilda jamoaning bosh muhandisi sifatida ham tanilgan. THL1 aslida XAASga tegishli FORCE deb nomlanuvchi dizayn va qurilish kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Nil Oatlining dizaynerlik guruhining a'zosi kelgusida edi Ross Braun, ko'p vaqtni bajargan jamoaning etakchi aerodinamikasi shamol tunnel ikkala THL1 va THL2 sinovlari. Biroq Lola Konstruktorlar chempionatiga jamoaning belgilangan konstruktori sifatida jamoaning ochkolarini yig'di.

2012 yil Formula One afsonalariga bergan intervyusida Alan Jons kuchga ega bo'lmagan Hart 415T dvigatelini "bolani odam ishini bajarishga yuborish" kabi ta'riflab, uning eski ekanligini aytdi. Formula 2 kimdir turboga tashlagan va "boramiz va Formula-1ni bajaramiz" deb aytgan dvigatel.^[3] Ferrari, Renault, moliyaviy va texnik manbalariga qarshi Honda, BMW va TAG -Porsche, foydalanayotganlar uchun natijalar juda kam edi Brayan Xart dvigatellari. THL1 - Formula-1da turbochargali Hart dvigatelidan foydalangan so'nggi avtomobil.

Formula-1 yakunlandi

(kalit)

* 1986 barchasi foydalangan holda mavsumiy ochkolar Lola THL2

Adabiyotlar