Avstraliya Gran-prisi - Australian Grand Prix

Ushbu maqola F1 avtomobil avtoulovi poygasi haqida. Boshqa maqsadlar uchun qarang Avstraliya Gran-prisi (ajralish).

Avstraliya Gran-prisi
Albert Park davri
(1996 yildan hozirgacha)
Melburn shahridagi Albert Leyk-Park ko'cha ko'chasi, Australia.svg
Irqqa oid ma'lumotlar
O'tkazilgan vaqt soni84
Birinchi bo'lib o'tkazildi1928
Ko'pchilik g'alaba (haydovchilar)Avstraliya Leks Devison (4)
Germaniya Mixael Shumaxer (4)
Ko'p g'alaba (konstruktorlar)Birlashgan Qirollik McLaren (12)
Italiya Ferrari (12)
O'chirish uzunligi5.303 km (3.295.) milya)
Musobaqa uzunligi307.574 km (191.071.) milya)
Laplar58
Oxirgi musobaqa (2019 )
Qutb holati
Natriy
Eng tez aylanish

The Avstraliya Gran-prisi har yili o'tkaziladigan motorli poyga Avstraliya hozirda mezbonlik shartnomasi bo'yicha Formula-1 2025 yilgacha.[1] Gran-pri - bu 1921 yilda birinchi bo'lib o'tkazilgan Alp tog'li mitingidan keyin Avstraliyada o'tkazilgan, eng qadimgi avtoulov poygalari musobaqasi bo'lib, u birinchi marotaba o'tkazilgandan buyon 83 marotaba bahs qilingan. Fillip oroli yilda 1928. Hozirda u shveytsariyalik soatsoz tomonidan nomlash huquqlari bilan homiylik qilingan Rolex.

Jahon chempionatiga qo'shilishidan oldin u Avstraliyaning har bir shtatidagi ko'plab joylarda bo'lib o'tdi.

G'ayrioddiy tarzda, hatto 2020 yilga qadar bunday uzoq umr ko'rish poygasi uchun ham Gran-pri turar joyi tez-tez o'zgarib turdi, uning hayoti davomida 23 ta turli xil joylar ishlatilgan bo'lib, ularning soni 16 ta maydonni o'z ichiga olgan. Frantsiya Gran-prisi o'zining 1906 yil boshidan beri.

Ushbu musobaqa Formula-1 jahon chempionatining bir qismiga aylandi 1985 va bo'lib o'tdi Adelaida ko'chasi davri yilda Adelaida, Janubiy Avstraliya, o'sha yildan to 1995. Kimdan 1996 u o'tkazildi Albert Park davri yilda Melburn.

1996 yilda Melburnga ko'chib o'tganidan beri Avstraliya Gran-prisi F1 Jahon chempionatining birinchi poygasi hisoblanadi, bundan mustasno 2006, 2010 va 2020 yilda Gran-pri birinchi global tadbirlardan biri bo'lganida, COVID-19 pandemiyasi tufayli bekor qilingan edi.

Tarix

Urushgacha

Artur Vayt g'olib bo'ldi 1928 yil 100 milya yo'l poygasi Fillip orolining yo'l aylanasida haydash an Ostin 7

1927 yilda Avstraliya Gran-prisi deb nomlangan tadbir o't yuzida tashkil qilingan edi Goulburn avtodromi bir qator sprintlar sifatida o'tkazilgan,[2] Avstraliya Gran-prisi boshlangani umuman qabul qilingan 100 millik yo'l poygasi da bo'lib o'tdi Fillip orolining yo'l harakati davri 1928 yilda.[3] Birinchi musobaqada g'olib bo'ldi Artur Vayt tomonidan samarali qo'llab-quvvatlanadigan yozuv Ostin motor kompaniyasi, o'zgartirilgan Ostin 7. Sakkiz yil davomida birinchi bo'lib Avstraliya Gran-Prisi deb nomlangan musobaqalar 1929, to'rtburchaklar tuproqli yo'l sxemasida davom etdi. Bu Evropadan olib kelingan Gran-Pri mashinalari kabi har xil qobiliyatli bo'lgan avstraliyalik "maxsus", turli xil shassi va dvigatellarning mexanik aralashmasi davri edi. Dastlabki avstraliyalik mexanik-poygachilarning ixtirolari uchun, Bugattis 1929 yildan 1932 yilgacha ketma-ket to'rtta g'alabani qo'lga kiritdi. So'nggi Fillip orollari poygasi 1935 yilda bo'lib, unvon uch yilga o'z kuchini yo'qotdi. AGP uslubidagi tadbir bo'lib o'tdi Boks kuni, 1936 yil Janubiy Avstraliyaning shaharchasida Viktor Makoni yuz yillik Janubiy Avstraliya Gran-prisi uchun[4] oldin Avstraliya Gran-prisi unvoni qayta tiklandi 1938 dunyodagi eng taniqli poyga yo'llaridan biriga aylanadigan tantanali ochilish marosimi uchun, Panorama tog'i ning faqat yarim qishloq shaharchasidan tashqarida Baturst. Faqatgina tugallandi, bu yo'l uchun hali ham bir yil oldin, musobaqada ingliz g'olib bo'ldi Piter Uaytxed yangi poyga voiturette ERA Mahalliy ishlab chiqarilgan texnika uchun juda tez bo'lgan B-turi.[5] Da yana bitta musobaqa bo'lib o'tdi Lobethal davri Janubiy Avstraliyaning shaharchasi yaqinida Lobetal yilda 1939, mamlakatga kirib ketishidan oldin Ikkinchi jahon urushi.

Urushdan keyingi urush

Urushdan keyingi dastlabki musobaqalar

Urushdan keyingi to'g'ridan-to'g'ri davrda, raqobatchilar bilan urushdan oldin avtoulovlarni yonilg'i va shinalarni taqsimlash atrofida zaxira buyumlar bilan ishlatilishi kam bo'lgan. Panorama tog'i urushdan keyingi birinchi Gran-prini o'tkazdi 1947, Avstraliya shtatlari o'rtasida aylanish tizimini boshlab,[6] tomonidan qo'llab-quvvatlangan Avstraliya avtomobil assotsiatsiyasi.[7] Sport musobaqalari olib tashlangan sport avtoulovlari va avstraliyalik "maxsus" larning aralashmasi g'alaba qozonishi kerak edi, chunki poyga vaqtincha konvertatsiya qilingan aerodrom sxemalari va ko'chalar kabi Point Cook, Leyburn, Nuriootpa va Narrogin oldin, poyga Panorama tog'iga qaytib 1952, kelajakka yo'l ko'rsatdi Dag Uaytford yangi import qilingan poyga Talbot-Lago Formula-1 g'alaba uchun mashina. Gran-pri mashinalari allaqachon eskirgan shaklda filtrlangan edi Maserati va OSCAlar va kichikroq Kuperlar ammo hali mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillardan ustunligini isbotlamagan edi. Avstraliyalik "maxsus" larning oxiri yaqinlashayotgan edi, ammo ajoyib Maybax - juda ko'p ekspluatatsiya qilingan maxsus seriyali seriyali Sten Jons kelgusi bir necha yil uchun ko'p umid beradi.

Leks Devison, kim bir necha yil davomida sport avtomobillari dvigatellari bilan kichikroq tajriba o'tkazgan bo'lsa Formula 2 shassi, to'rtinchi g'alabadan birinchisini oldi Yaguar motorli Formula 2 HWM yilda 1954, esa oldingi yil Uaytford o'zining uchinchi va so'nggi Gran-prisini qo'lga kiritdi, chunki birinchi marta poyga mashinalari atrofni o'rab turgan ko'chalarda momaqaldiroqqa chalindi Albert Park ko'li ichkarida Melburn. To'rt yil davomida Avstraliyaga Evropa Gran-pri poygasi atrofidagi ulug'vorlikning eng kuchli ta'mini taqdim etgan ushbu sxema 40 yildan so'ng juda o'zgartirilib, o'yinni o'tkazish uchun ishlatilgan. 1996 yil Avstraliya Gran-prisi zamonaviy Formula-1 jahon chempionati makoni sifatida. Jek Brabxem uchta AGP g'alabasidan birinchisini oldi 1955 qisqasi Port Wakefield davri yilda Janubiy Avstraliya. Musobaqa Brabxem haydab ketganligi bilan ahamiyatlidir Bristol quvvatlanadi Kuper T40, Gran-prini qo'lga kiritgan birinchi orqa dvigatelli avtomobil.

Gran-pri Albert Parkga qaytdi 1956, Melburnning Olimpiya o'yinlari boshchiligidagi tashrif buyuradigan Evropa jamoalari guruhiga mezbonlik qilish uchun yil Stirling Moss va zavod Maserati parkini olib kelgan poyga jamoasi 250F Gran-pri avtomobillari va 300S sport poyga mashinalari. Moss Maserati jamoadoshidan Gran-prini qo'lga kiritdi Jan Behra. 1956 yilgi musobaqa Gran-prining keyingi buyuk davrini ilhomlantiradi.[8]

Tasman formulasi

Muhandis-haydovchilar ta'sirining kuchayishi Jek Brabxem va undan bir necha yil orqada Yangi Zelandiya Bryus Maklaren musobaqani o'zgartiradi. Birinchi bo'lib Gran-pri sohibi bo'lgan Brabxem 1955 eskirgan Cooper T40 Bristolda u o'zining ingliz poygasiga birinchi kirib kelishidan uyga olib kelgan, Repco ehtiyot qismlarida bo'lishini aytgan, chunki bu uning Repco qismlariga birinchi qadamidir (u qurgan Brabham poyga mashinalari va Repco Brabham).[9] Evropadagi qish paytida Kuper uchun yangi ishlanmalarni sinovdan o'tkazar edi, Brabem o'zining qurilishini boshlashdan oldin Avstraliya va Yangi Zelandiyaga Cooper-Climax Gran-pri mashinalari toshqinini boshlagan edi. o'z avtomobillari, shuningdek Lotus shassisining ko'rinishi, natijada avstraliyalik "maxsus" larning o'ldirilishi. 1,5 litrlik qoidalar bilan cheklangan Evropa Formula-1 va katta 2,5 litrli avstraliyalik avtoulovlar Evropa jamoalari uchun juda jozibali edi va qachon BRM Gran-pri jamoasi 1962 yil yozida Avstraliyada gastrol safari bo'lib o'tdi Tasman seriyasi.

Formula-1ning Evropaning eng yaxshi jamoalari va haydovchilari Evropa qishlarini Avstraliya va Yangi Zelandiyada o'tkazdilar 1963 ga 1969 Avstraliya Gran-prisi (va Yangi Zelandiya Gran-prisi ) yozning marvaridiga aylandi. Tasman formulalarining ommabopligi 1966 yil Formula-1da "hokimiyatga qaytishi" uchun bevosita javobgar edi va yillar davomida rivojlanish bilan birga Repko Brabham avtomobillari va oxir-oqibat Oldsmobile-ga asoslangan Repko Tasman seriyasidagi V8-lar Jek Brabemga kutilmaganda o'zlarining Brabemalarida "Ferrari" va "Britaniyalik" garagistes "ni Lotus paydo bo'lguncha o'zlarining og'ir, texnik jihatdan zaif yoki kuchsiz mashinalari bilan kurash olib borgan holda engil shaklda bo'lgan engil mashina bilan" Formula-1 "da ustunlik qilish imkoniyatini berdi. -Kosvort 1967 yilda.

"Formula-1" davrining yulduzlari barchasi Tasman seriyasiga, jumladan Jahon chempionlariga tashrif buyurishdi Jim Klark, John Surtees, Fil Xill, Jeki Styuart, Grem Xill va Joxen Rindt, boshqa F1 muntazam ravishda Timmi Mayer, Pedro Rodriguez, Pirs jasorat, Cooper, Lotus, Lola, BRM kabi etakchi jamoalar, hatto to'rt g'ildirakli haydovchi Fergyuson P99 va nihoyat, Ferrari, mahalliy yulduzlarga qarshi poyga, Jek Brabxem, Bryus Maklaren, Denni Xulme, Kris Amon, Frank Gardner, Frank Matich, Leo Geoghegan va Kevin Bartlett. Brabxem uch marotaba Gran-pri, Maklaren ikki marta, Klark ikki marotaba, ikkinchisi esa bevaqt o'limidan oldingi so'nggi g'alabasi bo'lib, Kris Amon bilan juda qiziqarli o'yinda g'alaba qozondi. 1968 yil Avstraliya Gran-prisi da Sandown Raceway. Grem Xill g'olib bo'ldi 1966 irqi, Amon so'nggi Tasman formulalarida g'olib chiqdi 1969 etakchi uy Ferrari jamoadoshi Derek Bell dominant uchun 1-2 da Lakeside Raceway.

Formula 5000

O'n yillikning oxiriga kelib, Evropa jamoalari uzoqroq fasllar mavsumida Tasman seriyasiga sodiq qolishni istamaydilar, shuningdek, 3,0 litrli F1 dvigatellarining 2,5 litrli versiyalarini ishlab chiqishlari kerak edi. Mahalliy Tasman avtoulovlari ham kamayib borar edi va dastlab Tasmanning 2,0 litrli versiyasini tanlaganidan so'ng, Avstraliya Gran-prisining kelajagi bo'lib, allaqachon yaxshi yo'lga qo'yilgan edi Formula 5000 tabiiy selektsiya kuchini ko'rdi CAMS "qo'l.[10]

1970-yillarning birinchi yarmida Tasman seriyasi faqat Formula 5000 poygachilarining mahalliy seriyasi sifatida davom etdi, ammo 1976 yilga kelib Avstraliya va Yangi Zelandiyaning oyoqlari sinib ketdi va Avstraliya Gran-prisi qoldiqlardan ajralib, yakka poyga bo'ldi. yana bir marta. Ushbu davrda sobiq Tasman yulduzlari Matich, Geoghegan va Bartlett haydovchilarning yangi avlodi paydo bo'lganda davom etaverar edi, ba'zilari Garri Kuper (Elfin ) va Grem Makrey boshqalarga yoqsa, o'z mashinalarini ishlab chiqish Maks Styuart, Jon Makkormak va Alfredo Kostanzo asosan Evropada ishlab chiqarilgan avtomobillardan foydalanish Lolalar. Matich ikkita Gran-Pri yutdi, Styuart va Makrey har ikkisi g'alaba qozonishidan oldin o'zlarining mashinalari. 1970-yillarning oxiriga kelib, poyga yana Evropaga o'xshash antipodeanlarga o'xshash uyga aylandi Alan Jons va Larri Perkins bilan Uorvik Braun ichida bo'lgan 1977 yilgi musobaqada g'olib chiqdi 1976, avtoulov poygachisi Jon Goss Gran-prini yutgan yagona haydovchi bo'lib, ajoyib dublni yakunladi Baturst 1000 avtoulov poygasi.

Calder Park

Iqtisodiyotning pasayishi va mahalliy sahnaning ustunligi C guruhi 70-yillarning ikkinchi qismiga sayohat qilgan avtoulovlar Formula 5000 asta-sekin o'z foydasidan chiqib ketishini ko'rishdi. 1980 yilga kelib, almashtirish to'g'risida qaror yana bir bor yaqinlashdi; ammo, shakli Alan Jons Formula-1da tadbirkorni ko'rdi Bob Jeyn Fursatdan foydalanib, Formula-1ni Gran-Pri Formulasi sifatida qaytarish. The 1980 Jeyn's-da o'tkazilgan ekstravaganza Calder Park Raceway Formula One va Formula 5000 ning Avstraliyalangan versiyasi bilan to'ldirilgan birlashgan maydonini ko'rdi Atlantika formulasi mashinalar, Formula Pacific.[11] Yangi toj kiygan jahon chempioni Jons o'z maydonini chetga oldi Uilyams -Ford, lekin faqat ikkita F1 avtomobili kirgan (ikkinchisi bu Alfa Romeo 179 tomonidan boshqariladi Bruno Giacomelli ).

F5000 parchalanishining davom etishi Jeynning keyingi to'rtta Grand Pri-ni jamlashiga olib keldi Tinch okeanining formulasi (keyinchalik qayta tiklandi Mondial formulasi[12]) Formula-1 haydovchilarining toifasi va importi, mahalliy aholini deyarli to'liq maydonlarda poyga qilish Ralt RT4lar. Braziliyalik Roberto Moreno Ushbu davrda hukmronlik qilib, to'rtta musobaqadan uchtasida g'olib bo'lib, faqat ulardan voz kechgan 1982 kelajakda to'rt karra Jahon chempioni bo'lish uchun poyga Alain Prost.

Jeynning Jahon chempionatini Kalder Parkga olib borishga bo'lgan urinishi oxir-oqibat, Melburnning boshqa aylanasi Sandown tomonidan qilingan taklif ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi (garchi Sandown bu turni o'ziga jalb qila oldi) Sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati yangilangan trekka 1984 ). Ma'lum bo'lishicha, F1 ni Melburndan ancha jozibali variant vasvasaga soladi.[13]

Formula-1

Adelaida

1985 yilda Adelaida shahrida o'tkazilgan birinchi Avstraliya Gran-prisining reklama plakati.

Avstraliya Gran-prisi 1985 yilda o'tkazilgan mavsumning so'nggi poygasi bilan FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionatining turiga aylandi. ko'cha davri yilda Adelaida. The Adelaida ko'chasi davri so'nggi Formula-1 poygasini o'tkazgan 1995, tez-tez eskirish poygalarini keltirib chiqaradigan qiyin, talabchan va hiyla-nayrang sifatida tanilgan va bu voqea haydovchilar, jamoalar va muxlislar tomonidan juda mashhur edi. Jamoalar Adelaida shahriga kelganida, ular ziyofat muhitidan zavqlanishardi.[14]

Formula-1 Jahon chempionati tarkibiga kiritilgan birinchi Avstraliya Gran-prisi ham 50-AGP bo'ldi. Yangi 3,78 km Adelaida ko'chasi davri braziliyalikni ko'rdi Ayrton Senna uning ustunida 1: 19.843 vaqt bo'lgan ustunda Lotus –Renault. Musobaqaning o'zi Senna va Finlyandiya o'rtasidagi jang edi Keke Rosberg haydash a Uilyams –Honda oxirgi marta. Zo'rlik bilan ishlaydigan issiq sharoitda yuguring, so'nggi musobaqasi 1985 Mavsum o'zining 2 soatlik muddatiga to'g'ri keldi, garchi barcha rejalashtirilgan 82 aylana bajarildi. Natijada Rosberg 43 soniya oldinda marraga etib borganida g'alaba qozondi Ligier –Renaultlar frantsuzlar Jak Laffit va Filipp Streiff u haqiqatan ham Brabxem Straight-ning oxiridagi soch tokchasida to'qnashib ketgan, bir martagina yurish kerak bo'lganida, Streiff passiv harakatni amalga oshirganida, uning mashinasi to'xtatib qo'yilishiga olib keldi, garchi pensiyaga sabab bo'ladigan darajada yomon bo'lsa. Uch karra Jahon chempioni Avstriya Niki Lauda ushbu tadbirda o'zining so'nggi Formula-1 poygasini o'tkazdi. 16-chi o'yinni boshlaganidan keyin McLaren, u 57-davrada etakchiga yo'l oldi, ammo tormoz etishmasligi uning Formula-1dagi karerasining ayanchli yakunida devorga qulab tushishiga olib keldi. Bilan musobaqada Avstraliyaning o'z haydovchisi bor edi 1980 Jahon chempioni Alan Jons haydash a Lola –Xart. 19-yoshdan boshlagan Jons startda to'xtab qoldi, ammo oltinchi o'ringa chiqib, 20-aylanada kurash olib bordi, keyinroq elektr nosozligi tufayli tizzada nafaqaga chiqdi. 1986 yilgi voqea Haydovchilar chempionati uchun uch tomonlama poyga edi. Britaniyalik Nayjel Mansell va Braziliya Nelson Piket yilda Uilyams –Gondalar va frantsuz Alain Prost, nisbatan kuchsizroq McLaren –TAG / Porsche, haydovchilar unvoni uchun kurash olib borishdi. Mansellga unvonni kafolatlash uchun atigi uchinchisi kerak edi, Prost va Pikuet esa g'alaba qozonishi va Mansellga unvonni olish uchun to'rtinchi yoki undan pastroq o'rinni egallashi kerak edi. Finn Keke Rosberg, McLaren-ga zarar etkazadigan ponksiyondan oldin 62 aylana olib bordi; bu 1982 yilgi chempionning so'nggi Formula-1 poygasi edi. Oldinda 20 ta davri bor uchlikdan bemalol chiqib ketayotganda, Mansellning Uilyamsi ajoyib mexanik nosozlikni boshdan kechirdi, Brabham Straight-da 180 milya (290 km / soat) tezlikda orqa shinalar teshilib, polning uchi sifatida ulkan uchqunlar yomg'irini yaratdi. transport vositasi bitum yuzasi bo'ylab harakatlantirildi. Mansell zo'ravonlik bilan harakatlanayotgan avtomashinani boshqarish uchun kurash olib bordi va uni xavfsiz to'xtash joyiga olib bordi. Prost etakchilikni qo'lga kiritdi, chunki Mansellning jamoadoshi Pikuet ehtiyot chorasi sifatida fitna uyushtirdi va frantsuz poyga va chempionlikni yutdi. Prost o'rta musobaqa teshigidan keyin kurashishga majbur bo'ldi va yoqilg'ini behuda sarflamaslik uchun fursatdan ko'p o'tmay to'xtab qoldi, chunki u diskvalifikatsiya qilinganidan beri tugagan har bir musobaqada qilgan ishi. 1985 yil San-Marino Gran-prisi uning McLaren-da birinchi bo'lib chiziqni kesib o'tganidan keyin sekinlashayotgan aylanada yoqilg'i tugagandan so'ng, vazni kam bo'lganligi uchun. 1987 yilda Gerhard Berger Ferrari-da g'alaba qozongan, Ayrton Senna ikkinchi o'rinni egallagan, ammo Lotus uchun so'nggi musobaqasida texnik qoidabuzarliklar uchun diskvalifikatsiya qilingan; So'ngra Bergerning jamoadoshi Mishel Alboreto ikkinchi o'ringa ko'tarilib, yakuniy natijani Ferrari 1-2ga etkazdi.

1988 Turbo davridagi so'nggi Gran-prida Alen Prost o'zining mavsumdagi ettinchi musobaqasida McLaren jamoadoshi va yangi toj kiygan Jahon chempioni Ayrton Sennadan ketayotgan chempion Nelson Pikuet bilan Lotus uchun uchinchi o'rinni egallab, Honda turbo-ning har uchala shohsupasini egalladi. Ushbu poyga, shuningdek, McLaren-Honda uchun to'liq ustunlik mavsumida 16-musobaqada 15-g'alaba va 15-ustunlik bo'ldi, bu Formula-1da oldin yoki undan beri bo'lmagan hukmronlik. 1989 yildagi yomg'ir yog'di va haydovchilar, xususan Prost, juda nam bo'lganligi sababli poyga boshlashni istamadilar, ayniqsa Brabemning to'g'ri yo'lida. Ushbu voqea 2 hafta oldin Suzukadagi Yaponiya Gran-prisidagi ziddiyatli voqealardan so'ng sodir bo'ldi, u erda Prost nafratlangan jamoadoshi Sennani urib yubordi va Senna yana yo'lga chiqib, yo'lda 1-o'rinni egalladi, ammo siyosiy munozaralardan so'ng chikanni kesish uchun diskvalifikatsiya qilindi. Suzukada to'g'ridan-to'g'ri chuqur; buning oqibatlari poyga boshlandi. McLaren Sennaning diskvalifikatsiyasi ustidan shikoyat qilishga qaror qilgan edi; shuning uchun Senna hali ham chempionlikni yutish imkoniyatiga ega edi. Musobaqa bir muddat kechiktirildi va musobaqani boshlash kerakligi to'g'risida munozaralar bo'lib o'tdi. Senna qutbli pozitsiyada qatnashdi va musobaqani boshlash niyatida edi. Ushbu tuman hali ham yomg'ir bilan urilib, suv bilan qoplangan edi, ammo haydovchilar, shu jumladan Prost ham to'xtadi va oxir-oqibat ular boshladilar. Ammo bir turdan keyin ishonmagan Prost kirib keldi va orqaga chekindi; va hali ham oldingi irqdan dahshatli ruhiy holatda bo'lgan Senna darhol iloji boricha tezroq haydashni boshladi. Birinchi davraning oxiriga kelib, Perluiji Martinining sekin Minardi tufayli belgiyalik ikki tezkor Uilyams mashinasini ushlab turdi. Thierry Boutsen va italyancha Rikkardo Patres, Senna Martinidan to'qqiz soniya oldinda edi; Uilyamsning mashinalari tez orada Martinidan o'tib ketdi, ammo uchinchi davraning oxiriga kelib, Senna ikkinchi o'rindagi Boutsendan 23 soniya oldinda edi. Shunday bo'lsa-da, u yanada ulkan etakchiga ega bo'lgan taqdirda ham, Senna juda jur'atli imkoniyatlarni qo'lga kiritishda davom etdi; psixologik ustunlik F1 braziliyalikdan chiqib ketganligi sababli, u boshqa haydovchilarning ko'pchiligida bunday qilmaslik imkoniyatini qo'lga kiritishi ma'lum edi. Brabxemdan to'g'ridan-to'g'ri 13-aylanada pastga tushgan Senna Britaniyalik Martin Brundlning "Brabxem-Judd" orqasidan kelib tushdi va Brundl Sennadan o'tib ketish uchun o'tishga qaror qildi. Ammo Senna qalin purkagich bilan ko'r bo'lib qoldi; va braziliyalik ko'tarilmadi, natijada u Brundlning avtomashinasining orqa qismiga urilib, old chap g'ildiragi va to'xtatib qo'yilgan qismini yirtib tashladi va natijada braziliyalik nafaqaga chiqdi. Bu Prostga uchinchi haydovchilar chempionatini samarali topshirdi; McLarenning apellyatsiyasi hali hal qilinmagan edi, ammo Senna gol ura olmaganligi sababli, u Yaponiyaning Gran-prisidagi g'alabasi turgan taqdirda ham Prostni matematik ravishda ushlay olmadi va bu nafaqat bekor qilindi, balki Senna 100000 dollar jarima va olti oylik taqiq oldi, ikkalasi ham bekor qilindi. Boutsen yaxshilanmagan sharoitda poygada g'olib chiqdi, musobaqa ikki soatlik muddatga yetgandan keyin chaqirildi.

1990 500-chi jahon chempionati Gran-prisi bo'lib o'tdi; va bu Suzukadagi yana tortishuvli voqealardan keyin sodir bo'ldi. Senna poyga birinchi aylanasining birinchi burchagida Prostga qulab tushgan edi; va u Haydovchilar chempionatida ikkinchi marta g'olib bo'ldi. O'sha yili Avstraliya Gran-prisi nihoyatda hayajonli poyga edi: Senna 61 turni boshqargan, ammo vites qutisi muammolari sababli doimiy poyga kursiga kiraverishda qulab tushgan. Keyin poyga uning ichidagi Nelson Piket o'rtasida o'lik-issiq sprintga aylandi Benetton -Ford va Nayjel Mansell o'zining Ferrari-da. Mansell maydonni zabt etdi va Uilyamsning sobiq do'stini ta'qib qilishda bir necha bor rekord o'rnatdi. Ferrari Brabham Straight-ning oxirida Benettonga urilib, so'nggi pog'onada engib o'tgan harakatida deyarli bu falokat bilan tugadi. Pikuet Mansell va Prost Ferrarisidan g'olib chiqdi. Prost har yilgi mavsum oxiridagi haydovchilar fotosuratida ham, Jahon chempionlari ishtirokidagi maxsus fotosessiyada (afsonaviy besh karra chempioni ham ishtirok etishdan) bosh tortganda musobaqa oldidan tortishuvlar bo'lgan. Xuan Manuel Fangio, uch karra chempion Ser Jek Brabxem, Jeki Styuart, Niki Lauda va Nelson Piket; va boshqa jahon chempionlari Jeyms Xant, Alan Jons, Denni Xulme va Senna), chunki Prost hali ham jirkanch va g'azablangan edi, avvalgi musobaqadagi bahsli birinchi burchak qulashidan keyin Senna bilan fotosuratlarda paydo bo'lishni xohlamadi. Yaponiya bergan 1990 Sennaga jahon chempionati.

1991 yildagi poyga nihoyatda nam va hiyla-nayrang sharoitida o'tkazilishi bilan ajralib turdi va poyga oxir-oqibat rejalashtirilgan 82 davradan 14 tasidan keyin to'xtatildi Ayrton Senna g'olib deb e'lon qilindi. Suzukadan keyin mashina haqida yoqimsiz fikr bildirgani uchun Prost Ferrari-dan haydalgan edi; u bu musobaqada qatnashmagan. Haydovchilar chempionati allaqachon Sennaning foydasiga hal qilingan edi; ammo Konstruktorlar chempionati hali ham McLaren va Uilyams o'rtasida hal qilinishi kerak edi. Sennaning g'alabasi va uning jamoadoshi Gerxard Bergerning uchinchi g'alabasi McLarenga ketma-ket to'rtinchi konstruktorlar chempionligini taqdim etdi; Uilyams (u McLaren-dan ortda qolgan) haydovchilar Mansell ikkinchi o'rinni egallab olishdi (lekin poyga oxiriga yaqin chikanada chuqurlardan keyin qulab tushishdi) va Rikkardo Patres beshinchi o'rinni egallashdi. Ushbu musobaqa "Formula-1" ning eng qisqa poygasi sifatida rekord o'rnatdi, chunki u atigi 52 kilometr (33 mil) / 24 daqiqa davom etdi. Uchinchi marotaba jahon chempioni, beshinchi o'rinni egallagan Nelson Pikuet musobaqadan so'ng Gran-pri poygalarida qatnashish uchun nafaqaga chiqdi.

1992 yil Sennaning yangi jahon chempioni Mansellning dominant Uilyams bilan qolish uchun juda qattiq harakat qilganini ko'rdi; Bu Sennaning so'nggi burchakda Mansellning orqa tomoniga yugurishi bilan yakunlandi. Mansell Formula-1da nafaqaga chiqqan va AQShdagi CART musobaqasida qatnashish uchun ketgan; Ushbu musobaqada Sennaning jamoadoshi Gerxard Berger g'olib chiqdi. 1993 yilda Senna o'zining 41-va eng so'nggi g'alabasi va McLaren uchun so'nggi musobaqasida g'alaba qozonganini ko'rdi, Alen Prost oldin, u hali ham nafaqaga chiqmasdan oldin Uilyamsdagi Formula-1 poygasida qatnashgan edi. Senna shohsupada o'zining bir paytlar juda ashaddiy raqibi Prostni quchoqladi. Ushbu vaqt oralig'ida Avstraliya Gran-Prisi 1996 yil Melburnga ko'chib o'tishi ma'lum bo'ldi.

The 1994 yana bir unutilmas dam olish kunini ko'rish edi. Uning g'alabasidan keyin Yaponiya Gran-prisi, Damon tepaligi endi chempionat peshqadamidan bir ochko ortda qoldi Mixael Shumaxer. Nayjel Mansell, marhum Senna o'rniga "Formula-1" ga qaytish yoqilgan edi qutb ammo muvaffaqiyatsiz boshlanish natijasida chempionatning ikki raqibi Xill va Shumaxer etakchilik uchun kurash olib borishdi. Ammo 36-aylanada Shumaxer yo'ldan chiqib ketdi, natijada haddan oshiqlik natijasi bo'ldi va bu Xillga Shumaxerni ortda qoldirib, keyingi burchak uchun ichki chiziqni egallashga imkon berdi. Shumaxer Hillnikiga o'girildi Uilyams yuborgan (qasddan yoki tasodifan noma'lum bo'lib qoladimi) Benetton Shumaxer ikki g'ildirakda va shinalar to'sig'ida, shu erda nafaqaga chiqqan. Hill voqeadan chap chap tomonidagi to'xtatib qo'yilgan tilim suyagi bilan chiqdi, u g'alaba qozondi va Shumaxerga unvonini topshirib, musobaqadan chiqib ketdi. 41 yoshli Nayjel Mansellning singlisi Uilyams ushbu musobaqada g'olib chiqdi va 1970 yilda Jek Brabemdan beri eng keksa Gran-pri sohibi bo'ldi.

Yilda 1995, Mika Xakkinen birinchi saralash mashg'ulotining boshida Jons va Brabem Straayts o'rtasida yuqori tezlikda joylashgan Bend pivo zavodida g'ildirakning ishdan chiqishiga olib keldi, natijada u tashqi devorga qattiq urilib ketdi. U avtohalokatda og'ir jarohat olgan va faqat favqulodda vaziyat tufayli qutqarilgan krikotiroidotomiya tomonidan yo'lning yon tomonida ijro etilgan Sid Uotkins.[15] Ushbu voqea Xekkinen va jamoa direktori o'rtasida mustahkam aloqani o'rnatdi Ron Dennis, shuningdek, sportda qo'shimcha xavfsizlik uchun yangi harakatni yo'lga qo'ydi. Yaxshiyamki, Xekkinen to'liq tiklandi va 1996 yilda yana bir marotaba qatnashishga yaroqli bo'ldi va shu tariqa bitta musobaqani o'tkazib yubordi. Xakkinen avtohalokatdan uch oy o'tgach Pol Rikardda yana Formula-1 mashinasiga ko'tarildi.[16] Adelaida shahridagi so'nggi F1 poygasida Deymon Xill Uilyamsda g'olib bo'ldi, uning deyarli barcha asosiy raqiblari, shu jumladan Shumaxer ham iste'foga chiqdi va Xill ikkinchi o'rindagi Olivier Panisdan ikki marotaba oldinda tugadi.

Albert Park, Melburn

1993 yilda taniqli Melburnlik ishbilarmon Ron Uoker Melburnni tadbirga mezbon qilish uchun Kennett hukumati bilan ish boshladi. Hukumatidan keyin Jeff Kennett oshkor qilinmagan miqdorni sarflagan,[17] bu 1993 yil oxirida e'lon qilingan (bir necha kundan keyin Janubiy Avstraliyadagi saylov ) poyga qayta qurilganiga ko'chirilishi kerak Albert Park davri yilda Melburn. Poyga 1996 yilda Melburnga ko'chib o'tdi. U erda poyga o'tkazish to'g'risida qaror qarama-qarshi bo'lgan. "Albert Parkni qutqaring" guruhi tomonidan bir qator norozilik namoyishlari bo'lib o'tdi, ular poyga jamoat bog'ini yiliga bir hafta davomida shaxsiy o'yin maydoniga aylantirdi. Bundan tashqari, ular poyga katta miqdordagi mablag 'sarflaganini, agar u motor poyga uchun sarflanadigan bo'lsa, boshqa joyda doimiy harakatlanishga sarflanishini aytdi. Va nihoyat, ular musobaqaning da'vo qilingan iqtisodiy foydalari yolg'on yoki bo'rttirilganligini aytishdi. Musobaqa tashkilotchilari va hukumat davlatga keltiradigan iqtisodiy foydasi, shubhasiz bo'lsa ham, xarajatlardan ustun ekanligini ta'kidladilar va bog'ning jamoat xizmatlari avval Albert bog'ida joylashgan Ikkinchi Jahon Urushidagi vintage inshootlaridan ancha yaxshilanganligini ta'kidladilar; Melburn sport va suv markazi (ko'plab Melburnning sahnasi) Hamdo'stlik o'yinlari tadbirlar) qayta tiklangan ob'ektlarning markaziy qismi va eng yaxshi tanilgani. Parkda poyga o'tkazishga qarshi bo'lganlar, Aquatic Center Grand Prix-ga hech narsa qo'shmasligini, tadbir atrofida bir necha hafta davomida yopiqligini va avtomobil poygasidan mustaqil ravishda bunyod etilishi mumkinligini ta'kidlamoqda.

Melburnda 2005 yilgi Gran-pri boshlanishidan oldin bo'lib o'tgan namoyish
Nik Heidfeld va Niko Rosberg, Melburn shahridagi Albert Park Circuit 6-burchagida

Berni Ekklstoun, o'sha paytdagi prezidenti Formula-1ni boshqarish, zamonaviy Formula-1ni Internationale de l'Automobile Federatsiyasi bilan birgalikda boshqaradigan guruh (FIA ), bir paytlar Viktoriya poytaxti Avstraliya Gran-prisiga mezbonlik qiladigan Melburn bilan kelishuvni amalga oshirishga 10 daqiqa vaqt ketganligini aytgan edi. 1996 yilda Olimpiada o'yinlarini o'tkazishga Melburnning muvaffaqiyatsiz intilishi va keyinchalik muvaffaqiyatli taklif mezbonlik qilish uchun shimoliy raqib Sidney shahri 2000 yil yozgi Olimpiya o'yinlari, Melburnning Adelaida shahridan Avstraliya Gran-prisiga qarshi kurashish uchun turtki bo'lgan. 1985-1995 yillarda Adelaida shahrida o'tkazilgan Avstraliya Gran-prisi har doim Formula-1 taqvimidagi so'nggi voqea bo'lgan - ammo 1996 yildan boshlab, odatda bu birinchi voqea bo'lgan yoki mavsum boshida o'tkazilgan.

Melburn markaziy ishbilarmonlik tumaniga yaqin bo'lgan Albert Park, Melburnda Avstraliya Gran-Prisiga aylandi. Hozirgi qiyofasida 5,3 kilometrni tashkil etadigan 16 burilish sxemasi umumiy foydalaniladigan yo'llar va park ichidagi avtoturargohdan foydalangan holda qurilgan. Ushbu sxema "Formula-1" jamoalari va haydovchilari uchun silliq va tezkor sinov sifatida tanilgan. Uning xarakteristikalari Formula-1 Jahon chempionatida ishlatiladigan jamoat bog'ida o'rnatilgan yagona ko'chalar sxemasiga o'xshaydi Gilles Villeneuve ko'chasi yilda Monreal mezbon bo'lgan Kanada Gran-prisi.Melburndagi birinchi musobaqaning reklama mavzusi "Melburn - poyga uchun ajoyib joy" edi. 1996 yilda birinchi musobaqa boshlanishidan to'rt kun oldin 401 ming kishi qatnashdi va bu musobaqa uchun rekord bo'lib qolmoqda. Vaqtinchalik sxemani yaratish va noldan Formula-1 Gran-prisining tadbirini o'tkazish logistikasi xalqaro mehmonlarda yo'qolmadi, Melburn F1 konstruktorlar uyushmasi mukofotini yilning eng yaxshi tashkil etilgan Gran-prisiga sazovor bo'ldi dastlabki ikki yil (1996 va 1997).

Albert Parkdagi Avstraliya Gran-prisiga butun dunyo e'tiborini jalb qilish uchun atigi uch burchak kerak edi. 1996 yildagi birinchi musobaqaning birinchi aylanasida Iordaniya Martin Brundl ulkan baxtsiz hodisada havoga uchirildi. Avtohalokat haqidagi kadrlar va Brundlning keyinchalik avtoulovni qayta ishga tushirish uchun olib ketish uchun chuqurlarga qaytib borishi Melburndagi birinchi poyga keng yoritilishini ta'minladi. Musobaqada Uilyams g'olib bo'ldi Damon tepaligi.

2008 yil poyga g'olibi Lyuis Xemilton shohsupada Nik Xaydfeld bilan

1997 yilgi poyga ko'rdi McLaren, orqali Devid Kulthard, g'alabasiz 50 poyga qurg'oqchiligini buzish. Keyingi yil McLaren foydasi bo'ldi Mika Xakkinen va Coulthard butun maydonni dominant 1-2 marraga olib chiqish yo'lini bosib o'tdi. Kultard Xekkinenga g'alaba qozonish uchun ikki tur qolganida, juftlik o'rtasidagi musobaqa oldidan kelishuvga rioya qilgan holda, kim birinchi bosqichda birinchi o'ringa chiqib olgan bo'lsa, g'alaba qozonishi mumkin edi. Ferrari 1999 yilda Melburnda birinchi Gran-prini yutgan, ammo bu birinchi raqamli jamoada bo'lmagan Mixael Shumaxer. Shimoliy irlandiyalik Eddi Irvin Xakkinen va Kultardning g'olibi McLarens yarim masofadan oldin nafaqaga chiqqanidan keyin birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi. Shumaxer keyingi yili Melburndagi qurg'oqchilikni yangi jamoadoshi bilan ustun bo'lgan Ferrari 1-2 ga boshchilik qilganida buzdi. Rubens Barrichello. Maykl Shumaxer ham g'olib chiqqan 2001 yilgi voqea beshinchi turda Ralf Shumaxer va Jak Vilyov ishtirokidagi katta tezlikda sodir bo'lgan avtohalokatdan keyin 52 yoshli ko'ngilli marshal Grem Beveridj halok bo'lganida fojia bilan ajralib turardi. Villeneuve B.A.R. Shumaxerning Uilyamsning orqa tomoniga o'tib, Beveridj turgan devorga urildi; Beveridjni Villeneuening mashinasidan uchib ketgan g'ildirak urib yubordi.

2002 yildagi musobaqaning boshida Barrichello va Uilyamsnikilarga ustunlik ko'rsatildi Ralf Shumaxer ochilish davri tugashidan oldin 22 avtomashinadan 11 tasining yo'q qilinishini ko'rgan ajoyib avariyada One Turn-da birlashing. Maykl Shumaxer keyinchalik Melburnda uchinchi g'alabani qo'lga kiritishda ustunlik qildi, ammo uning yutuqlari avstraliyalik Mark Uebberning Formula-1 debyutidagi beshinchi o'rni bilan soyada qoldi. Webber, kam va kam mablag 'ichida Minardi, kechki pit-stopdan qutulishi va Toyota-ning qiyinchiliklariga qarshi turishi kerak edi Mika Salo yopilish bosqichida va Melburnning unutilmas Gran-pri daqiqalaridan birida Avstraliya jamoasi egasi Pol Stoddart bilan musobaqadan so'ng shohsupaga ko'tarildi. Keyingi yil, 2003 yil, Kultard o'zgaruvchan sharoitda o'tkazilgan poygada yana McLaren uchun g'alaba qozondi. Oddiy xizmat 2004 yilda Shumaxer va Barricheloning Ferrarislari avj olgandan keyin qayta tiklandi - Juma mashg'ulotlarining ikki davri mobaynida Shumaxer Albert Park davra rekordini yo'q qildi va g'alaba qozondi. 2005 yilda poyga g'olib bo'ldi Renault "s Giancarlo Fisichella shanba kvalifikatsiyasi paytida bo'lgan bo'rondan keyin yuqori darajadagi tarmoq paydo bo'ldi. Barrichello va Fisichella jamoadoshi Fernando Alonso 11-chi va 13-chi maydonlarda shohsupaga ko'tarilgan Fisichella-ga qo'shilish uchun navbati bilan tarmoq orqali kelishdi.

2006 yilda Alonso avtostaliyaliklarning birinchi g'alabasini avtoulovning to'rtta xavfsizligini namoyish etgan baxtsiz hodisalar poygasida qo'lga kiritdi. 2007 yilda Kimi Raykönen Ferrari uchun birinchi poygasida g'alaba qozondi, yangi boshlovchi Lyuis Xemilton 11 yil ichida birinchi marta F1 debyutida shohsupaga ko'tarilgan birinchi haydovchi bo'ldi va McLaren jamoadoshi Alonsodan keyin uchinchi o'rinni egalladi. Xemilton 2008 yildagi g'oliblikni qo'lga kiritdi, unda uchta xavfsizlik avtoulovi bo'lgan va faqat oltita marraga etib kelgan. 2009 yilda Jenson tugmasi debyutant jamoani boshqarib, g'alabani qo'lga kiritdi Brawn GP Ross Braun quyidagi jamoani sotib olgandan keyin birinchi musobaqasini o'tkazmoqda Honda Formula-1dan chiqish. Jamoa qoldiqlaridan tuzilgan Honda Racing F1 2008 yilgi mavsumdan keyin sportni tark etgan. Musobaqa xavfsizlik avtoulovi joylashtirilganidan keyin maydonni chiziq bo'ylab olib borgan boshidanoq tugmachani bosib o'tgan tugma bilan tugadi Sebastyan Fettel va Robert Kubica, ikkinchi o'rin uchun kurash olib borgan. Bu Tugmachining jamoadoshi, o'rtoq Brawn GP haydovchisi Rubens Barricheloni ikkinchi darajaga ko'tarib, jamoa uchun tarixiy 1-2 ni tashkil etdi. Toyota-ning Jarno Trulli Xavfsizlik avtoulovi davrida sariq bayroqchalar ostida uchinchi o'rin uchun Lyuis Xemiltonni uzatganligi uchun 25 soniyali penalti belgilandi va bu Xamiltonni shu holatga olib chiqdi. Ammo keyinchalik Xemilton diskvalifikatsiya qilindi va "styuardlarni qasddan chalg'itgani" uchun o'z ballarini qo'shdi,[18] Trulli bilan uchinchi o'rinni qayta tikladi. Qabul qilingan natijalar Brawn, Uilyams va Toyota Ikki haftadan so'ng jamoalarning diffuzor dizayni qonuniyligi to'g'risidagi qaror ustidan shikoyat qilinganiga qaramay, mukofotlandi.[19] Murojaat natijalari jamoalar foydasiga hal qilindi, ularning diffuzerlari yangi qoidalar bo'yicha qonuniy deb e'lon qilindi va poyga natijalarida hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi.

2010 yana Button Melburnda g'alaba qozonganini ko'rdi. To'rtinchidan boshlab, u quritilgan sharoitda shinalarni silliqlash uchun erta o'zgarishlarni o'ynab, boshida bir nechta pozitsiyani yo'qotib, ikkinchi o'ringa ko'tarilishiga imkon berdi. Sebastyan Fettel ustunda saralashdan so'ng va tugatgandan so'ng g'oliblikni qo'lga kiritgandan so'ng mexanik muammolar bilan nafaqaga chiqdi. The 2011 Ret Bullda Fettel g'alaba qozondi, Xemilton ikkinchi va Vitaliy Petrov uchun uchinchi Lotus. Bu a uchun birinchi podium edi Rossiyaning Formula-1 haydovchisi. 2012 Button to'rt yil ichida uchinchi marotaba ushbu davrada g'alaba qozonganini ko'rdi. 2013 Lotusda Raikkonen bilan kutilmagan g'alabani Alonso va Fetteldan yutganini ko'rdi. Uchun V6 turbo gibrid dvigatellarini qayta joriy etish 2014 dominant ishlashni ko'rdi Mercedes "s Niko Rosberg da Gran-pri, kim McLarens'dan g'oliblikni qo'lga kiritdi Kevin Magnussen va tugma, ikkalasi ham diskvalifikatsiya tufayli ko'tarilgan Daniel Rikkardo noqonuniy yonilg'i oqimi uchun Red Bull post poygasida. 2015 Hamilton jamoadoshi Rosbergdan g'alabani ko'rgan, Vettel kuchli uchlikni to'ldirgan.

Yilda 2020, qaramay Gran-Pri tashkil qilish rejalashtirilgan edi mamlakatda koronavirus epidemiyasi. Ferrari va AlphaTauri Italiyada joylashgan jamoalar sifatida, o'sha paytda Evropada eng koronavirus bilan kasallangan mamlakat, karantin zonasidan chiqib ketish ehtimoli haqida tashvish bildirdi. Bittasi McLaren's u Avstraliyaga kelganida mexanikada grippga o'xshash alomatlar paydo bo'ldi, uning koronavirus testi ijobiy natija berdi va Buyuk Britaniya jamoasi musobaqadan chiqib ketdi. Keyinchalik, fotosuratchilarning birida koronavirus borligi ham tasdiqlandi. Shundan so'ng, Gran-pri hali ham bo'lib o'tishi e'lon qilindi, ammo tomoshabinlarsiz, ammo birinchi mashg'ulot boshlanishidan ikki soat oldin tadbir bekor qilinganligi e'lon qilindi.[20][21]

Taqvim o'zgarishi

Avstraliya Gran-Prisining Melburnga ko'chib o'tishi yil davomida F1 jamoalari va shaxsiy tarkibining Down Under ostida yillik sayohatini amalga oshirishi o'zgarganini ko'rdi. Adelaida, har 11 yil davomida F1 mavsumining so'nggi poygasi edi, odatda oktyabr yoki noyabr oylarida, Melburn esa 2006 yildan tashqari har yili 2006 yildan tashqari har yili mavsumning birinchi poygasi bo'lib kelgan. Hamdo'stlik o'yinlarini shaharda o'tkazishga imkon beradigan yil poygasi - va 2010 yil, bu ikkinchi musobaqa bo'lganida. Shunday qilib, Albert Park sxemasi ko'plab haydovchilarning Formula-1 debyutini ko'rdi. 1997 yil Jahon chempioni Jak Vilyov made his race debut in Melbourne's first year of 1996, and became one of three men to secure pole position in his maiden Grand Prix. Other prominent names to debut in Melbourne are seven-time world champion Lyuis Xemilton (2007), two-time World Champion Fernando Alonso and one-time champion Kimi Raykönen (both in 2001); former Australian F1 driver, Mark Uebber, also made his debut there in 2002.

As part of celebrations for the tenth running of the event at Albert Park in 2005, Webber drove his Uilyams F1 car over the Sidney Makoni ko'prigi in a promotional event, and the Melbourne city streets hosted a parade of F1 machinery and Superkarlar, Australia's highest-profile domestic motor sport category. For over thirty years, Supercars have competed in the Supercars Challenge non-championship event at the Australian Grand Prix. Yilda 2018, the event was contested for championship points for the first time, and was known as the Melburn 400.[22][23]

Spectator attendance since 1995

Celebrity Challenge, 2008 GP
Jenson tugmasi, winner of the 2009, 2010 and 2012 Australian Grands Prix

Following the move of the Australian Grand Prix to Melbourne, spectator attendance peaked at a controversially estimated 401,000 in 1996, but have never reached that of the last Adelaide race in 1995.

2009 yilda, global moliyaviy inqiroz, higher unemployment and a snap public transport strike[24] tomonidan keltirilgan Viktoriya davri Premer John Brumby as a reason for a slight drop in crowds.[25] Attendance numbers improved in 2010 to an estimate of 305,000 – the largest since the 2005 race.

Official attendance numbers, which are inexact and have been frequently challenged as gross overestimates[iqtibos kerak ], quyidagilar:

  • 1995 (Adelaide) – 520,000[26] (210,000 on race day)
  • 1996 (Melbourne) – 401,000[iqtibos kerak ]
  • 1997 – 289,000[27]
  • 2004 – 360,885[28] (121,500 on race day)
  • 2005 – 359,000[29] (103,000 on race day) [30]
  • 2006 – 301,500[iqtibos kerak ]
  • 2007 – 301,000[31] (105,000 on race day)
  • 2008 – 303,000[32] (108,000 on race day)
  • 2009 – 286,900[25]
  • 2010 – 305,000[33] (108,500 on race day)
  • 2011 – 298,000[34] (111,000 on race day)
  • 2012 – 313,700[35] (114,900 on race day)
  • 2013 – 323,000[36] (103,000 on race day)[37]
  • 2014 – 314,900[38] (100,500 on race day)
  • 2015 – 296,600 (101,000 on race day)
  • 2016 – 272,300 (90,200 on race day)
  • 2017 – 296,600[39]
  • 2018 – 295,000[40]
  • 2019 – 324,000 (100,000 on race day)[41]

Rasmiy ismlar

G'oliblar

Takroriy g'oliblar (haydovchilar)

Haydovchilar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

As of the 2018 edition, four-time Haydovchilarning jahon chempioni Alain Prost remains the only driver to win the race in both World Championship and domestic formats, winning the Australian Drivers' Championship 1982 race before winning in Adelaide in 1986 va 1988.

Avstraliyalik haydovchi Leks Devison and German driver Mixael Shumaxer are the most successful drivers in the 86-year history of the event taking four wins each, while McLaren va Ferrari have been the most successful constructors with twelve victories each. Frantsuz Alain Prost is the only driver to win the Australian Grand Prix in both Australian domestic and World Championship formats, having won the race in 1982 haydash a Tinch okeanining formulasi Ralt RT4 and in Formula One in 1986 and 1988.

G'alabaHaydovchiYil yutdi
4Avstraliya Leks Devison1954, 1957, 1958, 1961
Germaniya Mixael Shumaxer2000, 2001, 2002, 2004
3Avstraliya Bill Tompson1930, 1932, 1933
Avstraliya Dag Uaytford1950, 1952, 1953
Avstraliya Jek Brabxem1955, 1963, 1964
Yangi Zelandiya Grem Makrey1972, 1973, 1978
Braziliya Roberto Moreno1981, 1983, 1984
Frantsiya Alain Prost1982, 1986, 1988
Birlashgan Qirollik Jenson tugmasi2009, 2010, 2012
Germaniya Sebastyan Fettel2011, 2017, 2018
2Avstraliya Les Merfi1935, 1937
Yangi Zelandiya Bryus Maklaren1962, 1965
Avstraliya Frank Matich1970, 1971
Avstraliya Maks Styuart1974, 1975
Avstriya Gerxard Berger1987, 1992
Braziliya Ayrton Senna1991, 1993
Birlashgan Qirollik Damon Hill1995, 1996
Birlashgan Qirollik Devid Kulthard1997, 2003
Finlyandiya Kimi Raykönen2007, 2013
Birlashgan Qirollik Lyuis Xemilton2008, 2015
Germaniya Nico Rosberg2014, 2016

Takroriy g'oliblar (konstruktorlar)

Jamoalar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

G'alabaKonstruktorYil yutdi
12Birlashgan Qirollik McLaren1970, 1986, 1988, 1991, 1992, 1993, 1997, 1998, 2003, 2008, 2010, 2012
Italiya Ferrari1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018
6Birlashgan Qirollik Uilyams1980, 1985, 1989, 1994, 1995, 1996
5Birlashgan Qirollik Kuper1955, 1960, 1961, 1962, 1965
4Frantsiya Bugatti1929, 1930, 1931, 1932
Birlashgan Qirollik MG1935, 1937, 1939, 1947
Birlashgan Qirollik Lola1974, 1975, 1977, 1979
Birlashgan Qirollik Ralt1981, 1982, 1983, 1984
Germaniya Mercedes2014, 2015, 2016, 2019
2Frantsiya Talbot-Lago1952, 1953
Italiya Maserati1956, 1959
Birlashgan Qirollik Brabxem1963, 1964
Birlashgan Qirollik BRM1966, 1967
Avstraliya Matich1971, 1976
Yangi Zelandiya Makrey1973, 1978
Frantsiya Renault2005, 2006

G'oliblarni takrorlang (dvigatel ishlab chiqaruvchilari)

Ishlab chiqaruvchilar qalin joriy mavsumda Formula-1 chempionatida qatnashmoqdalar.
Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

G'alabaIshlab chiqaruvchiYil yutdi
12Italiya Ferrari1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018
11Germaniya Mercedes *1997, 1998, 2003, 2008, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015, 2016, 2019
10Qo'shma Shtatlar Ford **1950, 1951, 1968, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1990, 1993
8Frantsiya Renault1989, 1994, 1995, 1996, 2005, 2006, 2011, 2013
7Qo'shma Shtatlar Chevrolet1972, 1973, 1974, 1975, 1977, 1978, 1979
5Birlashgan Qirollik Klimaks1961, 1962, 1963, 1964 1965
4Frantsiya Bugatti1929, 1930, 1931, 1932
Birlashgan Qirollik MG1935, 1937, 1939, 1947
Yaponiya Honda1985, 1988, 1991, 1992
3Italiya Maserati1956, 1959, 1960
Avstraliya Repco/Holden1970, 1971, 1976
2Frantsiya Talbot-Lago1952, 1953
Birlashgan Qirollik BRM1966, 1967

* Between 1997 and 2003 built by Ilmor

** Between 1968 and 1993 designed and built by Kosvort, Ford tomonidan moliyalashtiriladi

Yil bo'yicha

Adelaide, used in Formula One from 1985 to 1995
Melbourne, used in Formula One in 1953, 1956 and every year since 1996
A map of all the locations of the Australian Grand Prix.

Pushti fon, Formula-1 Jahon chempionatining bir qismi bo'lmagan voqeani ko'rsatadi.

  • Alain Prost is the only driver, as of the 2019 Australian Grand Prix, to win the race in both Australian domestic (1982 ) and World Championship (1986 va 1988 ) formats.
  • The last Australian driver to win the AGP was 1980 Jahon chempioni Alan Jons kim yutdi 1980 's non-championship race.
  • The last Australian driver to officially finish on the podium was John Smith in 1983. Australia's only current (2019 ) Grand Prix driver Daniel Rikkardo had finished 2nd in the 2014 yilgi poyga, but was disqualified post-race.
  • Since becoming a round of the Formula One World Championship in 1985, Jons (1985 va 1986 ), Devid Brabxem (1990 va 1994 ), Mark Uebber (2002–2013) and Ricciardo (2012–present) are the only Australian drivers to race in the Australian Grand Prix.
YilHaydovchiKonstruktorManzilHisobot
1928 #Avstraliya Artur VaytOstinFillip oroliHisobot
1929Avstraliya Artur TerdichBugattiHisobot
1930Avstraliya Bill TompsonBugattiHisobot
1931Avstraliya Karl YunkerBugattiHisobot
1932Avstraliya Bill Tompson *BugattiHisobot
1933Avstraliya Bill Tompson *RileyHisobot
1934Avstraliya Bob Lea-Rayt *AshulachiHisobot
1935Avstraliya Les Merfi *MGHisobot
1936Ushlab turilmaydi
1937 +Avstraliya Les Merfi *MGViktor MakoniHisobot
1938Birlashgan Qirollik Piter Uaytxed *ERABaturstHisobot
1939Avstraliya Alan Tomlinson *MGLobetalHisobot
1940
–
1946		Ushlab turilmaydi
1947Avstraliya Bill Murray *MGBaturstHisobot
1948Yangi Zelandiya Frank Pratt *BMWPoint CookHisobot
1949Avstraliya Jon KrouchDelaxayLeyburnHisobot
1950Avstraliya Dag UaytfordFordNuriootpaHisobot
1951Avstraliya Uorvik PratliGRS-FordNarroginHisobot
1952Avstraliya Dag UaytfordTalbot-LagoBaturstHisobot
1953Avstraliya Dag UaytfordTalbot-LagoAlbert ParkHisobot
1954Avstraliya Leks DevisonHWM -YaguarSautportHisobot
1955Avstraliya Jek BrabxemKuper -BristolPort UeykfildHisobot
1956Birlashgan Qirollik Stirling MossMaseratiAlbert ParkHisobot
1957Avstraliya Leks Devison
Avstraliya Bill Patterson		FerrariKavershamHisobot
1958Avstraliya Leks DevisonFerrariBaturstHisobot
1959Avstraliya Sten JonsMaseratiLongfordHisobot
1960Avstraliya Alek MildrenKuper -MaseratiLowoodHisobot
1961Avstraliya Leks DevisonKuper -KlimaksMallalaHisobot
1962Yangi Zelandiya Bryus MaklarenKuper -KlimaksKavershamHisobot
1963Avstraliya Jek BrabxemBrabxem -KlimaksUorvik fermasiHisobot
1964Avstraliya Jek BrabxemBrabxem -KlimaksSandownHisobot
1965Yangi Zelandiya Bryus MaklarenKuper -KlimaksLongfordHisobot
1966Birlashgan Qirollik Grem XillBRMKo'l bo'yidaHisobot
1967Birlashgan Qirollik Jeki StyuartBRMUorvik fermasiHisobot
1968Birlashgan Qirollik Jim KlarkLotus -KosvortSandownHisobot
1969Yangi Zelandiya Kris AmonFerrariKo'l bo'yidaHisobot
1970Avstraliya Frank MatichMcLaren -Repco/HoldenUorvik fermasiHisobot
1971Avstraliya Frank MatichMatich -Repco/HoldenHisobot
1972Yangi Zelandiya Grem MakreyLeda -ChevroletSandownHisobot
1973Yangi Zelandiya Grem MakreyMakrey -ChevroletHisobot
1974Avstraliya Maks StyuartLola -ChevroletOran bog'iHisobot
1975Avstraliya Maks StyuartLola -ChevroletSurfers ParadiseHisobot
1976Avstraliya Jon GossMatich -Repco/HoldenSandownHisobot
1977Avstraliya Uorvik BraunLola -ChevroletOran bog'iHisobot
1978Yangi Zelandiya Grem MakreyMakrey -ChevroletSandownHisobot
1979Avstraliya Johnnie WalkerLola -ChevroletWannerooHisobot
1980Avstraliya Alan JonsUilyams -KosvortKalderHisobot
1981Braziliya Roberto MorenoRalt -FordHisobot
1982Frantsiya Alain ProstRalt -FordHisobot
1983Braziliya Roberto MorenoRalt -FordHisobot
1984Braziliya Roberto MorenoRalt -FordHisobot
1985Finlyandiya Keke RosbergUilyams -HondaAdelaidaHisobot
1986Frantsiya Alain ProstMcLaren -TAGHisobot
1987Avstriya Gerxard BergerFerrariHisobot
1988Frantsiya Alain ProstMcLaren -HondaHisobot
1989Belgiya Thierry BoutsenUilyams -RenaultHisobot
1990Braziliya Nelson PiketBenetton -FordHisobot
1991Braziliya Ayrton SennaMcLaren -HondaHisobot
1992Avstriya Gerxard BergerMcLaren -HondaHisobot
1993Braziliya Ayrton SennaMcLaren -FordHisobot
1994Birlashgan Qirollik Nayjel MansellUilyams -RenaultHisobot
1995Birlashgan Qirollik Damon HillUilyams -RenaultHisobot
1996Birlashgan Qirollik Damon HillUilyams -RenaultAlbert ParkHisobot
1997Birlashgan Qirollik Devid KulthardMcLaren -MercedesHisobot
1998Finlyandiya Mika XakkinenMcLaren -MercedesHisobot
1999Birlashgan Qirollik Eddi IrvinFerrariHisobot
2000Germaniya Mixael ShumaxerFerrariHisobot
2001Germaniya Mixael ShumaxerFerrariHisobot
2002Germaniya Mixael ShumaxerFerrariHisobot
2003Birlashgan Qirollik Devid KulthardMcLaren -MercedesHisobot
2004Germaniya Mixael ShumaxerFerrariHisobot
2005Italiya Giancarlo FisichellaRenaultHisobot
2006Ispaniya Fernando AlonsoRenaultHisobot
2007Finlyandiya Kimi RaykönenFerrariHisobot
2008Birlashgan Qirollik Lyuis XemiltonMcLaren -MercedesHisobot
2009Birlashgan Qirollik Jenson tugmasiBrawn -MercedesHisobot
2010Birlashgan Qirollik Jenson tugmasiMcLaren -MercedesHisobot
2011Germaniya Sebastyan Fettelqizil buqa -RenaultHisobot
2012Birlashgan Qirollik Jenson tugmasiMcLaren -MercedesHisobot
2013Finlyandiya Kimi RaykönenLotus -RenaultHisobot
2014Germaniya Nico RosbergMercedesHisobot
2015Birlashgan Qirollik Lyuis XemiltonMercedesHisobot
2016Germaniya Nico RosbergMercedesHisobot
2017Germaniya Sebastyan FettelFerrariHisobot
2018Germaniya Sebastyan FettelFerrariHisobot
2019Finlyandiya Valtteri BottasMercedesHisobot
2020Bekor qilindiHisobot
  • * From 1932 to 1948, the winner was determined on a handicap basis.[77]
  • + The 1937 event was staged as the "South Australian Centenary Grand Prix" on 26 December 1936.[78]
  • # The 1928 event was officially known as the "100 Miles Road Race".[79]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Formula 1 to race in Melbourne until at least the end of 2025". formula1.com. 18 July 2019. Olingan 27 yanvar 2020.
  2. ^ "SPEED THRILLS". Goulburn Evening Penny Post. Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. 17 January 1927. p. 6 (EVENING). Olingan 22 fevral 2020 - Trove orqali.
  3. ^ Bell, Rey (1986). "1928". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 14. ISBN  0-9588464-0-5.
  4. ^ Medli, Jon (1986). "1937". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 82. ISBN  0-9588464-0-5.
  5. ^ Medli, Jon (1986). "1937". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. pp. 92, 102. ISBN  0-9588464-0-5.
  6. ^ Xovard, Grem (1986). "1948". Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 126. ISBN  0-9588464-0-5.
  7. ^ Motor Grand Prix Dates, The Age, Friday 26 Sep 1947, page 8, via trove.nla.gov.au Retrieved 12 April 2016
  8. ^ Xovard, Grem (1986). "1956". Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. pp. 218–226. ISBN  0-9588464-0-5.
  9. ^ Xovard, Grem (1986). "1955". Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 206. ISBN  0-9588464-0-5.
  10. ^ Uilson, Styuart (1986). "1970". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. 346-348 betlar. ISBN  0-9588464-0-5.
  11. ^ Uilson, Styuart (1986). "1980". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. 436-444 betlar. ISBN  0-9588464-0-5.
  12. ^ Uilson, Styuart (1986). "1983". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 466. ISBN  0-9588464-0-5.
  13. ^ Uilson, Styuart (1986). "1984". Govardda Grem (tahrir). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50-poyga tarixi. Gordon, NSW: Ar-ge nashriyoti. p. 484. ISBN  0-9588464-0-5.
  14. ^ "The Adelaide Review : Archives". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 22-iyulda.
  15. ^ Tremayne, Devid; Mark Hughes (2001). Formula-1ning qisqacha entsiklopediyasi. Parragon. ISBN  0-7525-6557-5.
  16. ^ Tremayne, David (24 May 1998). "F1 motor racing: Hakkinen's street car of desire". Mustaqil. Olingan 16 sentyabr 2012.
  17. ^ "BMWF1Talk Track Guide :: Melbourne, Australian GP". f1network.net. Olingan 8 noyabr 2018.
  18. ^ "Lewis Hamilton disqualified from Australian Grand Prix". London: The Guardian. 2009 yil 2 aprel. Olingan 2 aprel 2009.
  19. ^ Whyatt, Chris (29 March 2009). "Tugma muhrlari Avstraliyaning g'alabasini orzu qiladi". BBC Sport. Olingan 29 mart 2009.
  20. ^ "Fans angry at timing of Melbourne's Australian F1 Grand Prix cancellation". ABC News. ABC. Olingan 24 may 2020.
  21. ^ "Australian Grand Prix in Melbourne officially cancelled, F1 declares". 7 Avstraliya. Olingan 24 may 2020.
  22. ^ Howard, Tom (30 May 2017). "AGP to host Supercars championship round in 2018". Speedcafe. Olingan 30 may 2017.
  23. ^ Adam, Mitchell (7 December 2017). "Supercars to race for Larry Perkins Trophy at AGP". Superkarlar. Olingan 7 dekabr 2017.
  24. ^ Rood, Devid; Doherty, Ben (31 March 2009). "Lowest attendance for Grand Prix". Yosh. Melburn.
  25. ^ a b Elizalde, Pablo. "Australia aims to keep late March date - F1 - Autosport". autosport.com. Olingan 8 noyabr 2018.
  26. ^ "Features – Globetrotter – Thank you Adelaide". Grandprix.com. 12 November 1995. Archived from asl nusxasi on 30 January 2013. Olingan 22 aprel 2013.
  27. ^ "Touch.drive.com.au | Car Reviews | Car News | Buy New & Used Cars". Drive.com.au. Olingan 22 aprel 2013.
  28. ^ "Motorsport Results - Austadiums". www.austadiums.com. Olingan 8 noyabr 2018.
  29. ^ 2008 FORMULA 1 ING Australian Grand Prix Arxivlandi 26 October 2004 at the Orqaga qaytish mashinasi
  30. ^ "Australian F1 GP (d4) - Austadiums". www.austadiums.com. Olingan 8 noyabr 2018.
  31. ^ "Melbourne Grand Prix Circuit Crowds (Albert Park F1 Circuit) - Austadiums". www.austadiums.com. Olingan 8 noyabr 2018.
  32. ^ "Aust GP enjoys healthy crowds". abc.net.au. 16 mart 2008 yil. Olingan 8 noyabr 2018.
  33. ^ PaddockTalk. "2010 Australian Grand Prix Attendance: Sunday/Weekend :: PaddockTalk :: F1, Formula 1, NASCAR, IndyCar, MotoGP, ALMS, And More!". PaddockTalk. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 30 yanvarda. Olingan 22 aprel 2013.
  34. ^ "Australian F1 Grand Prix (d4)". Austadiums. 2011 yil 27 mart. Olingan 22 aprel 2013.
  35. ^ "Toifasi". Herald Sun. Olingan 21 yanvar 2020.
  36. ^ "Twitter / ausgrandprix: Thanks to the 323,000 fans". Twitter.com. Olingan 22 aprel 2013.
  37. ^ "Australian F1 GP (d4)". Austadiums. 2013 yil 17 mart. Olingan 22 aprel 2013.
  38. ^ "Australian F1 Grand Prix (d4)". Austadiums. 16 Mart 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 14 fevralda. Olingan 14 fevral 2015.
  39. ^ "2017 yillik hisobot" (PDF). Australian Grand Prix Corporation. 30 iyun 2017. p. 3. Olingan 27 may 2019.
  40. ^ "2018 yillik hisobot" (PDF). Australian Grand Prix Corporation. 30 iyun 2018. p. 5. Olingan 27 may 2019.
  41. ^ "Tale of the Albert Park Grand Prix Circuit". Austadiumlar. 23 mart 2019 yil.
  42. ^ "1985 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  43. ^ "1986 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  44. ^ "1987 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  45. ^ "1988 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  46. ^ "1989 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  47. ^ "1990 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  48. ^ "1991 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  49. ^ "1992 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  50. ^ "1993 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  51. ^ "2002 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  52. ^ "2003 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  53. ^ "2004 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  54. ^ "2005 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  55. ^ "2006 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  56. ^ "1994 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  57. ^ "1995 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  58. ^ "1996 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  59. ^ "1997 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  60. ^ "1998 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  61. ^ "1999 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  62. ^ "2000 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  63. ^ "2001 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  64. ^ "2010 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  65. ^ "2011 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  66. ^ "2007 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  67. ^ "2008 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  68. ^ "2009 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  69. ^ "2012 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  70. ^ "2013 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  71. ^ "2014 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  72. ^ "2015 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  73. ^ "2016 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.l
  74. ^ "2017 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  75. ^ "2018 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  76. ^ "2019 Formula 1 World Championship Programmes". www.progcovers.com. Olingan 21 yanvar 2020.
  77. ^ Graham Howard, After 6,201 miles and 49 races, the 50th AGP marked the end of an era, Australian Motor Racing Year, 1985/86, page 33
  78. ^ The Official 50-race history of the Australian Grand Prix, 1986, page 82
  79. ^ John B. Blanden, A History of Australian Grand Prix 1928–1939 (1981), page 1

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 37°50′49″S 144 ° 58′26 ″ E / 37.847°S 144.974°E / -37.847; 144.974