Tyrrell 012 - Tyrrell 012 - Wikipedia

Tyrrell 012
Tyrrell 012 old o'ng tomonidagi 2010 Pavilion Pit Stop.jpg
TurkumFormula-1
KonstruktorTyrrell Racing Organization
Dizayner (lar)Moris Filipp
O'tmishdosh011
Voris014
Texnik xususiyatlari[1]
ShassiQotishma monokok bilan uglerod tolasi kuchaytirish
To'xtatish (old tomon)Ikki tomonlama tilim, burama buloqli buloqlar
To'xtatish (orqa)Ikki tomonlama tilim, spiral buloqlar
Dingil trassasiOld: 1,727 mm (68,0 dyuym)
Orqa: 1,473 mm (58,0 dyuym)
Dingil masofasi2.642 mm (104.0 dyuym)
DvigatelCosworth DFY, 2.993 kub (182.6 kub), 90 ° V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan
YuqishHewland FGA 400 5-tezlik qo'llanma
Og'irligi540 kg (1,190 lb)
Yoqilg'iElf
ShinalarGoodyear
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlarTyrrell Racing Organization
Taniqli haydovchilarItaliya Mishel Alboreto
Qo'shma Shtatlar Denni Sallivan
Birlashgan Qirollik Martin Brundl
Shvetsiya Stefan Yoxansson
Germaniya Stefan Bellof
Yangi Zelandiya Mayk Takvell
Debyut1983 yil Avstriya Gran-prisi
MusobaqalarG'alabaQutblarF. Laps
29000

The Tyrrell 012 a Formula-1 poyga mashinasi tomonidan ishlab chiqilgan Moris Filipp uchun Tirrel jamoa. U uchun joriy qilingan 1983 mavsumda va keyinchalik ishlatilgan 1984 va birinchi bir nechta poyga 1985. Bu jamoa tomonidan qurilgan birinchi shassi bo'lib, asosan uglerod tolasidan tashkil topgan Lotus va McLaren. Avtomobil qisqa zarbli versiyasi bilan quvvatlandi Ford Cosworth DFV ilgari Lotusga etkazib berilgandan so'ng, Renault turbo dvigatellaridan foydalanishga imzo chekdi. The Benetton kiyim-kechak ishlab chiqaruvchi kompaniya 1983 yilda jamoani homiylik qildi, katta mablag 'avtomobilni muvaffaqiyatli ishlab chiqarishga sarflandi. Garchi mashina yengil va epchil bo'lsa-da, bu juda kuchli turbo mashinalarga teng keladigani yo'q.

A 1983 - 2008 yilda namoyish etilgan 012-ni yashagan Goodwood Speed ​​Festival.
Stefan Bellof da Tyrrell 012 da 1984 yil Dallas Gran-prisi.

Ken Tirrel o'z jamoasida yosh, istiqbolli haydovchilarni ishlatishda davom etdi va ularning martaba rivojlanishiga yordam berdi. Mishel Alboreto, Jamoa uchun ikkinchi yilida, avtoulovning birinchi musobaqasida ochko to'plagan Zandvoort.[2]

1984 yil uchun homiy edi Systime Computers Ltd, minikompyuterlar ishlab chiqaradigan Lidsda joylashgan kompaniya.[3][4] Alboreto ko'chib o'tdi Ferrari bilan almashtirildi Martin Brundl, shu bilan birga Stefan Bellof boshqa o'rindiqni to'ldirdi.[5] 012 qo'shimcha kuchini oshirish uchun kichikroq sidepodlar va kattaroq orqa qanot bilan ishlab chiqilgan. DFV deb nomlangan DFVning yangi versiyasi jamoaga Ford tomonidan taqdim etilgan. Tyrrell endi hurmatga sazovor dvigateldan foydalangan yagona jamoalardan biri edi. Brundl va Bellof ikkalasi ham yangi mavsumda F1da katta taassurot qoldirishdi va har ikkisi ham kuchli o'rinlarni egallashdi va har biri shohsupaga ega bo'lishdi, ammo Detroyt Gran-prisidagi ikkinchi o'rinni egallagandan so'ng, mashinalar FIA tomonidan turli xil qoidalar buzilishlari uchun diskvalifikatsiya qilindi va jamoa chempionatdan chetlashtirildi.[6]

012 1985 yildagi dastlabki poygalarda ishga tushirildi va Bellof 014 Renault turbo ishlab chiqarilguncha ochkolarni tugatdi; uning shassisi deyarli avvalgisiga o'xshash. DFY dvigateli, 1985 yilgi mavsum boshida, o'sha yili boshqa jamoalar tomonidan ishlatilgan turbo quvvatli dvigatellarning ko'pchiligida 300 ot kuchiga teng edi. Biroq, 012 DFV tomonidan ishlab chiqilgan musobaqada ishtirok etgan so'nggi Formula-1 avtomobili bo'lish xususiyatiga ega. Cosworth DFY motor, Martin Brundl 1985 yil Avstriya Gran-prisida haydagan. Brundl ushbu musobaqaga kira olmadi.

1985 yilga kelib 012 Formula-1da turbo bo'lmagan dvigateldan foydalanadigan yagona mashina edi, bu esa jamoani jiddiy tanqislikka olib keldi. Bu 1,8 km uzunlikdagi Mistral Straight da namoyish etildi Pol Rikard uchun Frantsiya Gran-prisi. Brundlga 012 o'rnini bosuvchi foydalanilgan 014 turboşarj ishlatilgan Renault dvigatel. U Cosworth tomonidan ishlab chiqarilgan 012 da Bellofdan 4,4 soniya tezroq 20-o'rinni egalladi (Bellof taxminiy ravishda 26-chi va oxirgi edi). Brundl saralashdan so'ng, ikkalasi ham tez aylanada bo'lganida, Bellofning 012-ni Mistralga 100 metr orqada kuzatib borganini va Signsga etib borguncha Bellof uning ko'zgularidagi nuqta emasligini aytdi. Yangi turbo dvigatelli avtomashinaning eng yuqori tezligi 310 km / soat (193 milya) atrofida, eskirgan 012 dan 33 km / soat (21 milya) tezroq edi.[7]

Yilda 1985, ushbu mashinaning ikkita misoli ham ishlatilgan Formula 3000 Barron Racing Team tomonidan.

Tyrrell 012 ning dastlabki versiyasi uchburchak shaklidagi orqa qanotli dizaynga ega edi (va "bumerang" laqabini olgan). Ushbu qanotli dizayndagi mashina Gran-pri dam olish kunlari bir marta, Michele Alboreto qo'lida mashg'ulotlar paytida ko'rilgan. 1983 yil Avstriya Gran-prisi.[8][9][10][11][12] Xuddi shu avtomobil dizayni F1 shinalarini sinovdan o'tkazishda ham paydo bo'ldi Brendlar Hatch 1983 yilda.[13][14]

Formula-1 yakunlandi

(kalit)

YilJamoaDvigatelShinalarHaydovchiYo'q12345678910111213141516Pts.WCC
1983Benetton Tyrrell Racing TeamCosworth DFY
V8 NA		GBRAUSWFRASMRMONBELDETMUMKUNGBRGERAUTNEDITAYevroRSA12*7-chi
Mishel Alboreto3Qaytish6QaytishQaytishQaytish
Denni Sallivan4Qaytish7
1984Tyrrell Racing OrganizationCosworth DFY
V8 NA		GBRARSABELSMRFRAMONMUMKUNDETDALGBRGERAUTNEDITAYevroPOR0**EX
Martin Brundl3DSQDSQDSQDSQDSQDNQDSQDSQDNQ
Stefan YoxanssonDSQDSQDNQDSQEXEXEX
Stefan Bellof4DSQDSQDSQDSQDSQDSQDSQDSQDSQDSQEXDSQEXEXEX
Mayk TakvellDNQ
1985Tyrrell Racing OrganizationCosworth DFY
V8 NA		GBRAPORSMRMONMUMKUNDETFRAGBRGERAUTNEDITABELYevroRSAAUS49-chi
Martin Brundl38Qaytish91012Qaytish
410DNQ
Stefan Bellof6QaytishDNQ1141311
Stefan Yoxansson7

* Foydalanib to'plangan 11 ball Tyrrell 011 yilda 1983
** Tyrrell Racing to'liq diskvalifikatsiya qilingan 1984 mavsum

Adabiyotlar

  1. ^ "Tyrrell 012". Statsf1.com. Olingan 2010-08-23.
  2. ^ "Mishel Alboretoni eslash". us.motorsport.com. Olingan 28 dekabr 2019.
  3. ^ "Tyrrell-Ford 012" tizimi"". Scalemates. Olingan 3 may 2020.
  4. ^ Blunsden, Jon (1984 yil 1-avgust). "Tackwell for Tyrrell". The Times. London. p. 21 - Gale.com orqali.
  5. ^ Tepalik, Matt. "Stefan Bellof: Eng tezkor haydovchilardan biri". Bleacher Report. Olingan 28 dekabr 2019.
  6. ^ "1983 - 1985 Tyrrell 012 Cosworth - Tasvirlar, texnik ma'lumotlar va ma'lumotlar". Ultimatecarpage.com. Olingan 28 dekabr 2019.
  7. ^ McDonald, Matt (2011 yil 10-fevral). "1985 Tyrrell 012 Formula One". www.topspeed.com. Olingan 30 yanvar 2020.
  8. ^ McMullen, Jeremy. "1983 yil Tyrrell 012 yangiliklari, rasmlari, texnik xususiyatlari va ma'lumotlar". conceptcarz.com. Olingan 2014-07-06.
  9. ^ Sabez, Federiko (2009-12-02). "Monoplazas extravagantes en la historia de la Fórmula 1 (II qism, los" raros ")" " (ispan tilida). Olingan 2014-07-06.
  10. ^ Mattar, Rodrigo (2008-10-15). "Jubileu de Prata - GP da Áustria de 1983" (portugal tilida). Olingan 2014-07-06.
  11. ^ Fachin, Xulio (2011-05-27). "Série Esquisitices - 3" (portugal tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2014-07-14. Olingan 2014-07-06.
  12. ^ Tyrrell 012 "Bumerang" ning Avstriyadagi fotosuratlari (e'tibor bering yo'q yonilg'i bakining dvigatel qopqog'idagi ochilishi): [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7]
  13. ^ "Michele Alboreto - Tyrrell 012 Druids Bend-da 1983 yilda Brands lyukida F1 shinalarini sinovdan o'tkazishda". Olingan 2014-07-06.
  14. ^ Brands Hatch-da Tyrrell 012 "Bumerang" fotosuratlari (u erda e'tibor bering) bu dvigatelning o'ng tomonidagi qopqog'idagi yoqilg'i bakining ochilishi): [8]

Tashqi havolalar