Los-Anjeles temir yo'li - Los Angeles Railway

Los-Anjeles elektr temir yo'li
Umumiy nuqtai
Mahalliy	Los Anjeles, Kaliforniya va uning shahar atrofi
Tranzit turi	Tramvay
Qatorlar soni	25
Ishlash
Operatsiya boshlandi	1901[iqtibos kerak ]
Ish tugadi	1969
Operator (lar)	Los-Anjeles temir yo'li
Hisobot belgilari	LARY
Texnik
Yo'l o'lchagichi	3 fut 6 dyuym (1,067 mm)
Elektrlashtirish	Havo liniyasi
Xarita (Interaktiv versiya )

The Los-Anjeles temir yo'li (shuningdek, nomi bilan tanilgan Sariq mashinalar, LARY va keyinroq Los-Anjeles tranzit liniyalari) tizimi bo'lgan tramvaylar operatsiya qilingan Markaziy Los-Anjeles 1901 yildan 1969 yilgacha va atrofdagi mahallalar. Tizim tez-tez mahalliy xizmatlarni ko'rsatib turdi, ular iltifot ko'rsatdi Pacific Electric "Qizil mashina" tizimi asosan shahar atrofida joylashgan shaharlararo marshrutlar. Kompaniya Los-Anjelesning kattaroq va tejamkor hududiga xizmat ko'rsatadigan Qizil mashinalarga qaraganda ko'proq yo'lovchilarni tashiydi.

Avtomobillar operatsiya qilindi 3 fut 6 dyuym (1,067 mm) tor o'lchagich treklar,^[1] va birgalikda er-xotin o'lchov bilan kuzatuv 4 fut8 ¹⁄₂ yilda (1,435 mm) standart o'lchov Pacific Electric tizimi yoqilgan Asosiy ko'cha Los-Anjeles markazida (to'g'ridan-to'g'ri 6-chi va asosiy terminal oldida), 4-ko'chada va bo'ylab Hawthorne bulvari janubida Los-Anjeles markazi Hawthorne, Gardena va Torrance shaharlari tomon.

Tarix

Dastlabki yillar

LARy's Soto Street pastki stantsiyasi, v. 1913.

Tizim temir yo'l orqali sotib olingan va ko `chmas mulk boylik Genri E. Xantington 1898 yilda va 1901 yilda ish boshlagan. Uning balandligida tizim 20 dan ortiq tramvay yo'nalishlarini va 1250 ta yo'lni o'z ichiga olgan aravachalar, aksariyati Los-Anjeles yadrosi bo'ylab yugurib, kabi mahallalarga xizmat qiladi Krensha, G'arbiy Adams, Leimert Park, Ko'rgazma parki, Echo Park, Uestleyk, Xankok bog'i, Vernon, Boyl balandligi va Linkoln balandligi.

Rad etish

Los-Anjeles temir yo'lining xaritasi (muqovasi), 1942 y

Tizim 1944 yilda Huntington ko'chmas mulki tomonidan Chikagodagi American City Lines, Inc. Milliy shahar chiziqlari, butun mamlakat bo'ylab tranzit tizimlarini sotib olgan xolding kompaniyasi.^[2] Sotish 1944 yil 5-dekabrda e'lon qilingan, ammo sotib olish narxi oshkor qilinmagan.^[3] National City Lines, shu jumladan o'z investorlari bilan Firestone shinasi, Kaliforniyaning standart yog'i (hozirgi Chevron korporatsiyasi) va General Motors, keyinchalik National City Lines va boshqa kompaniyalar tomonidan nazorat qilinadigan mahalliy tranzit kompaniyalariga avtobuslar va tegishli mahsulotlarni sotishni monopoliyalashtirishda ayblanib^{[n 1]} deb nomlangan narsada General Motors tramvay fitnasi. National City Lines sotib olingan Kalit tizim Keyingi yil Shimoliy Kaliforniyada tramvay tizimlarini boshqargan.

Kompaniya Los-Anjeles tranzit liniyalari deb o'zgartirildi.^[4] Yangi kompaniya 40 ta yangi mahsulotni taqdim etdi ACF-Brill trolleybuslar dastlab Key System tramvay tizimi uchun mo'ljallangan edi Oklend 1948 yil oxirida National City Lines tomonidan avtobuslarga aylantirildi.

1940-yillarning oxiri va 50-yillarning boshlarida ko'plab yo'nalishlar avtobuslarga o'tkazildi.^[4]

Jamiyat mulki va final

Oxirgi qolgan qatorlarni Los-Anjeles Metropolitan tranzit boshqarmasi (amaldagi agentlikning oldingi vakili, Los-Anjeles County Metropolitan Transport Boshqarmasi (Metro )) 1958 yilda Tinch okeani elektr temir yo'lining qoldiqlari bilan birga. Agentlik elektr xizmatini dizel avtobuslari bilan almashtirib, qolgan beshta tramvay yo'nalishini (J, P, R, S va V) va ikkita trolleybus yo'nalishlarini (2 va 3) olib tashladi. 1969 yilda.^[5]

Yo'nalishlar ro'yxati

1921 yildan keyingi raqamlangan marshrutlar xaritasi

2 qator - Rampart maydoni Echo Park ga Montecito balandligi; Belmont avenyu, Loma-Drive orqali, 3-chi ko'cha, Gul ko'chasi, 5-ko'cha, Broadway, Pasadena xiyoboni, xiyobon 26 va Griffin xiyoboni.
3 qator – Skid qatori ga Gollivud; 5-chi ko'chadan, 6-chi ko'chadan, xususiy ROW, 3-chi ko'chadan va Larchmont bulvari orqali.
5 qator – Hawthorne ga Eagle Rock; Hawthorne bulvari orqali, Market Street (Inglewood), Redondo Bulvariga parallel bo'lgan xususiy ROW (keyinchalik Florensiya prospektida), Krenshou bulvari, Leimert Boulevard (markazni ajratuvchi qismdagi maxsus treklar), Santa Barbara xiyoboni, Grand avenyu, Jefferson bulvari, Asosiy ko'chasi, Broadway, Pasadena xiyoboni, Xiyobon 20, Figueroa ko'chasi, Cypress Avenue, Eagle Rock Bulvari va Kolorado bulvari.
7 qator – Los-Anjelesning janubiy qismi ga Los-Anjeles Plazasining tarixiy tumani; Broadway orqali, Asosiy ko'cha va Bahor ko'chasi.
8 qator – Leimert Park ga Los-Anjeles Plazasining tarixiy tumani; 54-ko'chada, Brodveyda, Asosiy ko'chada va Bahor ko'chasi.
9 qator - Leimert Park Ulgurji tuman, 48-chi ko'chadan, Gover ko'chasidan, Grand avenyu, Piko bulvari, Broadway va 2-chi ko'chada.
10 qator - Leymert bog'idan Linkoln balandligigacha; Vernon avenyu, Dalton avenyu, Martin Lyuter King bulvari, Grand, Piko Bulvari, Brodvey va Linkoln Park Avenyu.
Chiziq – O'rta Siti ga Echo Park; orqali Adams bulvari, Kensington ko'chasi, Venetsiya bulvari, Broadway, Ma'bad ko'chasi, Edgeware yo'li va Duglas ko'chasi.
B chizig'i - Nevin Shahar terasi; Ascot Avenue, Hooper Avenue, 12th Street, Main Street, Bruklyn Avenue, Evergreen Avenue, Wabash Avenue va City Terrace Drive orqali.
D chizig'i – Uestleyk Skid qatoriga; Bonni Brae ko'chasi, 3-ko'chasi, Alvarado ko'chasi, 6-ko'chasi va 5-ko'chasi orqali.
F chizig'i – Afina ga Boyl balandligi; Vermont avenyu, Gover ko'chasi, Santa Barbara xiyoboni, Grand Avenue, Jefferson bulvari, Asosiy ko'chasi, 3-ko'cha, 4-o'rin, 4-ko'chasi va Fresno ko'chasi.
G liniyasi - Nevin janubiy bog'iga; Makkinli prospektida, Jefferson bulvari, Griffit avenyu, Vashington bulvari va Main Street.
H chizig'i - Janubiy Los-Anjelesga Sharqiy Gollivud; orqali San Pedro ko'chasi, 7-chi ko'cha, Broadway, 6-chi ko'cha, Rampart bulvari, Beverli bulvari, Geliotrop-disk va Melrose prospektida.
I Line -
J chizig'i – Jefferson Park ga Xantington parki; Jefferson bulvari orqali, Markaziy xiyobon, Vernon xiyoboni va Tinch okeani bulvari.
K qatori - Nevin janubiy bog'iga; Naomi prospektida va Olimpiya bulvari.
L chizig'i - Sharqiy Gollivuddan Mid-Siti tomon; Lexington avenyu, Madison avenyu, Temple ko'chasi, Brodvey va Olimpiya bulvari orqali.
N chiziq – Koreatown Janubiy bog'ga; 8-chi ko'chadan va 9-chi ko'chadan.
O chiziq - Janubiy Los-Anjelesga Linkoln balandligi; Asosiy ko'chadan.
P qatori - O'rta shahardan shahar terasigacha; orqali Piko bulvari, Asosiy ko'cha, 1-chi ko'cha, Gage avenyu, Hammel ko'chasi va Rekord avenyu.
R chizig'i - Xankok bog'iga Sharqiy Los-Anjeles; 3-chi ko'chadan, Vermont prospektidan, 7-chi ko'chadan, Boyl prospektidan va Whittier bulvari.
S chizig'i – Vatt Sharqiy Gollivudga; Markaziy avenyu orqali, Florensiya xiyoboni, Avalon bulvari, Vernon shoh ko'chasi, Vermont ko'chasi, 3-ko'cha va G'arbiy avenyu.
U chizig'i - Nevin - Vest Adams; Markaziy avenyu, Jefferson bulvari, Vermont ko'chasi va 27-ko'chada.
V qator - Nevin Sharqiy Gollivudga; Santa Fe prospektida, 7-ko'chada va Vermont ko'chasida.
W chizig'i - O'rta shahar Tog'lar bog'i; Vashington bulvari, Figuera ko'chasi, 6-ko'cha, Broadway, 20-prospekt, Figuera ko'chasi va York bulvari orqali.
Farishtalar parvozi - Tepalik va Zaytun orasidagi 3-ko'chadagi Bunker tepaligida ishlagan. Asl joyda 1901-69
Sud reysi - Funikulyar Brodvey va Xill o'rtasida "Kort ko'chasi" bo'ylab, Ma'bad va 1 o'rtasida Bunker tepaligiga yugurdi. 1905 yildan 1943 yilgacha faoliyat yuritgan.^[6]

LARy uchun qurilgan 250 ta tramvaylardan biri bo'lgan # 1407-sonli birlik Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi, Marmion Way-ga aylanadi. Havo bilan ishlaydigan katlama eshiklar 1930-yillarda bir kishilik ishlashga ruxsat berish uchun qo'shilgan.

Shuningdek qarang

Farishtalar parvozi, funikulyar temir yo'l
Los-Anjelesdagi tarixiy shahar tramvay, ba'zi tramvay xizmatlarini qayta tiklashni taklif qildi
Los-Anjeles Tinch okeani temir yo'li
Funikulyar temir yo'llarning ro'yxati
San-Diego elektr temir yo'li
Janubiy Kaliforniyaning tezkor tranzit okrugi

Adabiyotlar

^ "Street Railway Journal". McGraw. 1904 yil 9-aprel. Olingan 19 sentyabr 2020.
^ "Los-Anjeles temir yo'l korporatsiyasi uchun huquqiy yozuvlar va yozishmalar uchun yordam izlash". 1945 yilga qadar Fitsjerald Brothers ushbu aktsiyalarni sotib olguniga qadar boshqaruv ulushi Huntington mulkining bir qismi bo'lib qoldi. LARy National City Lines tarkibiga kirdi, Los-Anjeles tranzit liniyalari deb o'zgartirildi va oxir-oqibat tramvaylar bekor qilindi, ularning o'rniga avtobuslar joylashtirildi.
^ Associated Press, "Chikagodagi firma L. A. tramvay liniyasini sotib oladi", San-Bernardino Daily Sun, San-Bernardino, Kaliforniya, 1944 yil 6-dekabr, chorshanba, 51-jild, 5-bet.
^ ^a ^b "Kitoblarni ko'rib chiqish: Los-Anjeles temir yo'lining sariq mashinalari". Arxivlandi asl nusxasi 2013-08-13 kunlari. Olingan 2010-10-26. Ikkinchi Jahon urushi oxiriga kelib, Xantington mulk aksariyat ulushlarini Chikagodagi National City Lines kompaniyasiga sotdi. LARY Los-Anjeles tranzit liniyalariga aylandi va katta o'zgarishlar kutilmoqda edi. Ko'p qirqinchi va ellikinchi yillarning oxirlarida ko'plab yo'nalishlar avtobus ishiga o'tkazildi. NCL avtobus, shinalar va benzin etkazib beruvchilarga qisman tegishli bo'lganligini unutmang. NCLga qarshi Federal monopoliyaga qarshi choralar ko'rilgan bo'lsa ham, zarar allaqachon etkazilgan. Los-Anjeles rasmiy ravishda avtomobilni sevib qoldi.
^ "Streetcars so'nggi safari uchun ketadi". Los Anjeles Tayms, 1969, N5-bet. Havola orqali ProQuest.
^ Jeff Vattenhofer (2015 yil 20-oktabr). "Sud parvoziga qarab, LA markazidagi kichik yo'qolgan temir yo'l". Cheklangan L.A.

Izohlar

^ AQShning ettinchi davri bo'yicha apellyatsiya sudi (1951), 33-xat

Qo'shimcha o'qish

Shishalar, Skott (1991). Los-Anjeles va avtomobil: zamonaviy shaharni yaratish. Kaliforniya universiteti matbuoti. ISBN 0-520-07395-9.
Kopeland, P. Allen (2002). Rangdagi Kaliforniya aravachalari, 1-jild: San-Diego va Los-Anjeles. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books, Inc. ISBN 1-58248-076-1.
Easlon, Steven L. (1973). Yillar davomida Los-Anjeles temir yo'li. Anaxaym, Kaliforniya: Easlon nashrlari.
Fogelson, Robert (1967). Los-Anjelesdagi Parchalangan Metropolis: 1850-1930 yillar. Kembrij, Massachusets: Garvard universiteti matbuoti.
Freidriks, Uilyam B. (1992). Genri Xantington va Janubiy Kaliforniyaning yaratilishi. Kolumbus, OH.: Ogayo universiteti matbuoti. ISBN 0-8142-0553-4.
Xendriks, Uilyam O. (1971). Muso Sherman: Tinch okeanining janubi-g'arbiy qismida kashshof ishlab chiqaruvchi. Korona Del Mar, Kaliforniya: Sherman jamg'armasi.
Longstret, Richard (1997). Viloyat savdo markaziga shahar markazi: Arxitektura, avtomobil va Los-Anjelesdagi chakana savdo, 1920-1950 yillar. Kembrij, Massachusets: MIT Press.
Moro, Jeffri (1964). Los-Anjelesdagi temir yo'l. Los-Anjeles, Kaliforniya: Tinch okeanidagi kitoblar.
Perri, Lui B. va Richard S Perri (1963). Los-Anjeles ishchilar harakati tarixi, 1911-1941. Berkli va Los-Anjeles, Kaliforniya: Kaliforniya universiteti matbuoti.
Post, Robert C. (1970 yil sentyabr). "Fair Fight Fight: Los Anjeles tarixidagi epizod". Kaliforniyaning janubiy kvartalida. Janubiy Kaliforniyaning tarixiy jamiyati. 52 (3): 275–298. doi:10.2307/41170300. JSTOR 41170300.
Post, Robert C. (1989). Ko'cha temir yo'llari va Los-Anjelesning o'sishi. San-Marino, Kaliforniya: Oltin G'arb kitoblari. ISBN 0-87095-104-1.
Sitton, Tom (2005). Los-Anjeles o'zgargan: Fletcher Bowronning shahar islohotlari tiklanishi, 1938-1953. Albukerke, NM: Nyu-Meksiko universiteti matbuoti.
Sitton, Tom (1992). Jon Randolf Xeyn; Kaliforniya Progressive. Stenford, Kaliforniya: Stenford universiteti matbuoti.
Squier, Jerald (oktyabr 2013). "Los-Anjeles temir yo'li". Dvigatel murabbiyi yoshi. Avtoulovlar jamiyati.
Squier, Jerald (2015 yil yanvar). "Los-Anjeles tranzit liniyalari". Dvigatel murabbiyi yoshi. Avtoulovlar jamiyati.
Stimson, Greys Heliman (1955). Los-Anjelesdagi ishchilar harakatining ko'tarilishi. Berkli, Kaliforniya: Kaliforniya universiteti matbuoti.
Svett, Ira (1951). Los-Anjeles temir yo'li; Interurbans Special # 11. Los-Anjeles, Kaliforniya: Interurban Press.
Svett, Ira (1952). Los-Anjeles temir yo'lining doimiy ro'yxati; Interburans Special # 12. Los-Anjeles, Kaliforniya: Interurban Press.
Svett, Ira (1962). Los-Anjeles temir yo'lining Hantingtongacha bo'lgan mashinalari 1890-1902; Interurbans Special # 22. Los-Anjeles, Kaliforniya: Interurban Press.
Svett, Ira (1964). Die Day in LA; Interurbans Special # 35. Los-Anjeles, Kaliforniya: Interurban Press.
Torp, Jeyms (1994). Genri Edvards Xantington: Biografiya. Berkli, Kaliforniya: Kaliforniya universiteti matbuoti.
Walker, Jim (1977). Los-Anjelesning sariq mashinalari. Glendeyl, Kaliforniya: shaharlararo matbuot. ISBN 0-916374-25-4.
Walker, Jim (2007). Rail Series tasvirlari: Los-Anjeles temir yo'lining sariq vagonlari. Charleston, SC: Arcadia nashriyoti.
Uilson, Jeyn (1990). Gibson, Dann va Crutcher, yuristlar: dastlabki tarix. Torrance, Kaliforniya: Gibson, Dann va Crutcher.

Tashqi havolalar

Los-Anjeles markazida tarixiy tramvay xizmatini tiklash MTA-ning hozirgi harakatlari shahar markazidagi tramvaylarni tiklashga qaratilgan
goLAstreetcar Tramvay xizmatlarini Los-Anjeles markaziga qaytarish tashabbusi
Los-Anjeles temir yo'l galereyasi Metro transport kutubxonasi va arxivi tomonidan
Los-Anjeles tranzit liniyalari o'quv filmi YouTube-dan
Orange Empire temir yo'l muzeyi rasmiy veb-sayt
wetzel / pery.htm O'tgan davrda sayohatlar^{[doimiy o'lik havola ]}
Elektr temir yo'llari tarixiy jamiyati to'qson etti Ira Swett shaharlararo press-relizlari ro'yxati, shu jumladan Los-Anjeles temir yo'lining yoritilishi.^{[doimiy o'lik havola ]}

[1] "Street Railway Journal". McGraw. 1904 yil 9-aprel. Olingan 19 sentyabr 2020.

[2] "Los-Anjeles temir yo'l korporatsiyasi uchun huquqiy yozuvlar va yozishmalar uchun yordam izlash". 1945 yilga qadar Fitsjerald Brothers ushbu aktsiyalarni sotib olguniga qadar boshqaruv ulushi Huntington mulkining bir qismi bo'lib qoldi. LARy National City Lines tarkibiga kirdi, Los-Anjeles tranzit liniyalari deb o'zgartirildi va oxir-oqibat tramvaylar bekor qilindi, ularning o'rniga avtobuslar joylashtirildi.

[3] Associated Press, "Chikagodagi firma L. A. tramvay liniyasini sotib oladi", San-Bernardino Daily Sun, San-Bernardino, Kaliforniya, 1944 yil 6-dekabr, chorshanba, 51-jild, 5-bet.

[review-5] "Kitoblarni ko'rib chiqish: Los-Anjeles temir yo'lining sariq mashinalari". Arxivlandi asl nusxasi 2013-08-13 kunlari. Olingan 2010-10-26. Ikkinchi Jahon urushi oxiriga kelib, Xantington mulk aksariyat ulushlarini Chikagodagi National City Lines kompaniyasiga sotdi. LARY Los-Anjeles tranzit liniyalariga aylandi va katta o'zgarishlar kutilmoqda edi. Ko'p qirqinchi va ellikinchi yillarning oxirlarida ko'plab yo'nalishlar avtobus ishiga o'tkazildi. NCL avtobus, shinalar va benzin etkazib beruvchilarga qisman tegishli bo'lganligini unutmang. NCLga qarshi Federal monopoliyaga qarshi choralar ko'rilgan bo'lsa ham, zarar allaqachon etkazilgan. Los-Anjeles rasmiy ravishda avtomobilni sevib qoldi.

[lat-1963mar31-6] "Streetcars so'nggi safari uchun ketadi". Los Anjeles Tayms, 1969, N5-bet. Havola orqali ProQuest.

[7] Jeff Vattenhofer (2015 yil 20-oktabr). "Sud parvoziga qarab, LA markazidagi kichik yo'qolgan temir yo'l". Cheklangan L.A.

[para33-4] AQShning ettinchi davri bo'yicha apellyatsiya sudi (1951), 33-xat

[1]

[2]

[3]

[n 1]

[4]

[5]

[6]

Los-Anjeles temir yo'li / LAMTA tranzit liniyalari
Original 1920 marshrutlar	A B C D. E F G H Men J K L M N O P R S T U V V
Qo'shimcha yo'nalishlar 1921-45	A (1930) E (1939) M (1939) 2 3 4 5 6 7 8 9 10
LATL yo'nalishlari 1945-58	A B D. E F G H J N O P R S U V V 5 7 8 9
LAMTA marshrutlari 1958-63	J P R S V