MRL East Coast temir yo'l aloqasi - MRL East Coast Rail Link

Buyuk Britaniyadagi yo'nalish uchun qarang Sharqiy sohil magistral liniyasi.
Buni chalkashtirib yubormaslik kerak KTM East Coast temir yo'l liniyasi.
Port Klang-Kota Bharu
Sharqiy sohil temir yo'l liniyasi
 ECR  
CJ6-0601 @ BCR (20170328163813) .jpg
Chjjjou CRRC CJ6 tipidagi EMU shaharlararo temir yo'l liniyasida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun taklif qilingan.
Umumiy nuqtai
Tug'ma ismLaluan Rel Pantai Timur Pelabuhan Klang-Kota Bharu
Holatqayta tiklandi, qurilishni boshladi
EgasiMalaysia Rail Link Sdn Bhd
MahalliyKota Bharu – Pasir Puteh – Jerte - Bandar Permaisuri – Kuala-Terengganu – Pengkalan Berangan (taklif qilingan) - Dungun – Kemasik – Chukay – Sevish – Kuantan Port Siti – Kuantan Port Siti 2 – Kota SAS – Gambang – Maran – Temerloh - Kemasul (taklif qilingan) - Klawang – Nilai Sentral – Putrajaya Sentral – Jenjarom – Vestport
Stantsiyalar20
Veb-saytmrl.com.men
Xizmat
TuriShaharlararo temir yo'l & Temir yo'l yuklari transporti
Operator (lar)Malaysia Rail Link Sdn Bhd & CCCC qo'shma korxonasi
Ombor (lar)Kuantan Port Siti
Harakatlanuvchi tarkib6 ta mashina to'plami
Chavandozlik2030 yilga kelib 5,40 mln (taxmin qilingan)
Tarix
Rejalashtirilgan ochilish2026
Texnik
Chiziq uzunligi640 km (400 milya) Ikkita kuzatuv shakllanishida ikki tomonlama kuzatuv liniyasi.
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
ElektrlashtirishHavo liniyasi
Supero'tkazuvchilar tizimiHaydovchi bilan
Ishlash tezligi160 km / soat (yo'lovchi poezdi)
80 km / soat (yuk poezdi)
[ ]
Sharqiy sohil temir yo'l aloqasi
Afsona
Tavsiya etilgan tarmoq
qayta tekislangandan keyin
Kota Bharu
Pasir Puteh
Kelantan
Terengganu
davlat chegarasi
Jerte
Bandar Permaisuri
Kuala-Terengganu
Pengkalan Berangan (Kelajak)
Dungun
Kemasik
Chukay
Terengganu
Paxang
davlat chegarasi
Sevish
Kuantan Port Siti
Kuantan Port Siti 2
Kota SAS
Gambang
Maran
Temerloh Interchanhe Mentakabga spurline orqali
KTM shaharlararo
KTM Sharqiy qirg'oq chizig'i
ga Vaqaf Bharu │ dan Mengkarak
Kemasul (Kelajak)
Paxang
Negeri Sembilan
davlat chegarasi
Klawang
Nilai Sentral (Nilai Arab sanoat parki)
1
KTM G'arbiy qirg'oq chizig'i
ga Bangi │ dan Nilay
Negeri Sembilan
Selangor
davlat chegarasi
Putrajaya Sentral
Tez temir yo'l aloqasi 71214
Tez temir yo'l aloqasi
ga KL Sentral & Bandar Tasik Selatan │to KLIA /klia2
Jenjarom
Vestport
qayta tekislashdan oldin
Pengkalan Kubor
Sharqiy qirg'oq chizig'i
ga Tumpat
Vaqaf Bharu
KTM shaharlararo
MRL Kota Bharu
Jelavat
Tok Bali
Kelantan
Terengganu
davlat chegarasi
Kampung Raja
Penarik
Kuala-Terengganu
Kuala Telemong
(taklif qilingan)
Pengkalan Berangan
Dungun
Bukit Besi tarmog'i
Kerteh
(taklif qilingan)
Kemasik
Kemaman spur liniyasi
Chukay
Terengganu
Paxang
davlat chegarasi
Sevish
Kuantan Port Siti
Kuantan Port Siti tarmog'i
Kota SAS
Kuantan Sentral
(taklif qilingan)
Gambang
Maran
Mentakab
KTM RL MRL
KTM shaharlararo
KTM Sharqiy qirg'oq chizig'i
ga Gemas
Bentong
Bentong tunnel (
18 km
11 mil
)
Paxang
Selangor
davlat chegarasi
Gombak Utara
Gombak
Integratsiyalashgan transport terminali Gombak 5
Serendah
2
Puncak Olam
(kelajak)
Kapar
(kelajak)
KTM Jalan Kastam
2
Northport va Westport

The Sharqiy sohil temir yo'l aloqasi (ECRL) (Malaycha: Laluan Rel Pantai Timur) rejalashtirilgan standart o'lchov dublyaj temir yo'l aloqasi infratuzilmasi loyihasini ulash Port Klang ustida Malakka bo'g'ozlari ga Kota Bharu shimoli-sharqda Yarim orol Malayziya, bog'lovchi Sharqiy sohil iqtisodiy rayoni davlatlari Paxang, Terengganu va Kelantan bir-biriga va yarim orolning g'arbiy qirg'og'ining Markaziy mintaqasiga.[1]

Temir yo'l aloqasi infratuzilmasi loyihasi yo'lovchilarni ham, G'arbiy sohildan yuklarni ham olib ketishi mumkin edi Yarim orol Malayziya uning Sharqiy sohiliga va aksincha.

Qurilish 2017 yil avgustda boshlangan. 2018 yil 3-iyul kuni Malayziya Rail Link Sdn Bhd (MRL) ko'rsatma bergan Xitoy aloqa qurilish kompaniyasi (CCCC) ECRL loyihasining muhandislik, ta'minot, qurilish va foydalanishga topshirish shartnomasi (EPCC) bo'yicha barcha ishlarni to'xtatib qo'yish.[2] To'xtatilish 2019 yil aprel oyida MRL va CCCC o'rtasida qayta ko'rib chiqilgan qurilish qiymati va temir yo'lning janubiy yo'nalishi bo'yicha qo'shimcha bitim imzolangandan so'ng bekor qilindi.[3][4]

Loyiha taklifi

Infratuzilma

Loyiha ikki tomonlama kuzatuv va standart temir yo'l liniyasini nazarda tutadi. Infratuzilma tarmoq chiziqlari, tunnellar, ko'priklar, viyaduktlar, omborlar, stantsiyalar va signalizatsiya tizimini o'z ichiga oladi.

Boshliqlar kengashi

Rais: Tan Sri Muhammad Zuki Ali

Direktor: Dato 'Sri Fauzi Abdul Rahmon

Xizmatlar

Shaharlararo yo'lovchi poezdlarida 6 ta vagon-poezdlar to'plami ishlatiladi DAUlar soatiga 160 km tezlikda harakatlanib, Kota Bxarudan Putrajayagacha bo'lgan vaqtni 4 soatga qisqartirdi. Yuk (yuk) poezdlarida soatiga 80 km tezlikda harakatlanadigan elektrovozlardan foydalaniladi.[5]

Stantsiyalar

Barcha koordinatalarni xaritada quyidagilar yordamida belgilang: OpenStreetMap  
Koordinatalarni quyidagicha yuklab oling: KML  · GPX

Loyiha 14 ta yo'lovchi stantsiyasini, 5 ta yo'lovchi va yuk stantsiyalarini va 1 ta yuk stantsiyasini o'z ichiga olgan 20 ta stantsiyani taqdim etadi.[6]

Loyiha tarixi

Loyiha Xitoyning bir qismini tashkil etadi Kamar va yo'l tashabbusi. 2016 yil 15 martda, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) va Sharqiy Sohil Iqtisodiy Mintaqasini Rivojlantirish Kengashi (ECERDC), bozor qiziqishini aniqlash uchun marketing mashg'ulotlarini olib borish va ECRL uchun ma'lumot va so'rov (RFI) orqali fikr va g'oyalarni izlash.[8][9]

2016 yil noyabr oyida Malayziya hukumati va davlatga qarashli China Communications Construction Company Ltd (CCCC) tomonidan qiymati 13,1 milliard AQSh dollariga baholangan qurilish va qurilish bo'yicha bitim imzolandi. Bitim Bosh vazir tomonidan tanqid qilindi Mahatxir Muhammad beparvo qilingan kabi. "Agar bu Xitoyga shartnomalar berishni, Xitoydan katta miqdordagi pulni qarz olishni o'z ichiga oladigan bo'lsa va shartnoma Xitoyga tegishli bo'lsa va Xitoy pudratchilari o'z ishchilaridan Xitoydan foydalanishni afzal ko'rishsa, Xitoydan olib kelingan barcha narsalardan foydalanadilar, hatto bu erda to'lov amalga oshirilmaydi," bu Xitoyda ishlab chiqarilgan ... bunday shartnoma men uchun ma'qul emas ».[10]

2017 yil 8 martdan boshlab reja uch oy davomida jamoatchilik nazorati uchun ochiq Quruqlikdagi jamoat transporti komissiyasi (SPAD) bosh ofis va boshqa 38 joy, shu jumladan tuman ofislari.[11]

ECRLning birinchi bosqichi bo'yicha 3 oylik jamoat tekshiruvi 15 ta sharqiy qirg'oq tumanlari bo'ylab 17000 respondent tomonidan 95 foiz ma'qullandi.[12] SPAD 2017 yil 23-iyun kuni ECRL temir yo'l jadvalining birinchi bosqichiga 600 km yo'lni bosib o'tishga ruxsat berdi. ECRL uchun atrof-muhitga ta'sirni baholash to'g'risidagi hisobot, shuningdek, atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligi tomonidan 2017 yil 20-iyunda tasdiqlangan va tasdiqlangan.[13]

2017 yil 9-avgustda, keyin Bosh vazir Najib Razoq yilda poydevor qo'yish marosimida raislik qildi Paxang davlat, qurilishning boshlanishini belgilaydi. Uning so'zlariga ko'ra, "ushbu temir yo'l aloqasi qurilishi hukumatning samarali milliy infratuzilma, shuningdek shaharlarni birlashtirish va sharqiy sohilning qishloq joylarida jamoat transportini yangilash bo'yicha tashabbusiga mos keladi."[14]

Temir yo'lni tekislash

2018 yil iyulidan oldin

1-bosqich

Temir yo'lning 1-bosqichi uchun mo'ljallangan yo'nalishda 600,3 km yo'nalish bo'ylab 22 ta stantsiya mavjud. Yangi temir yo'l aloqasi yo'lovchilarni bog'lash uchun mo'ljallangan Kota Bharu Kelantan shahrida ITT Gombak to'rt soatdan kam vaqt ichida Selangorda.[15]

U Kuala-Lumpurdan shimolga Gombak (ITT Gombak) Integrated Transport Terminal-da boshlanadi, kelajakdagi almashinuv bilan Kelana Jaya chizig'i va asosiy shaharlararo avtobus terminali. Klang vodiysidan yo'nalish Pahang shtati orqali sharqqa o'tadi va shaharlarga xizmat qiladi Bentong, Mentakab, Maran va Gambang, Kota SAS davlat poytaxtiga etib borishdan oldin, Kuantan bu erda ikkita stantsiya, ya'ni Kuantan Port City 2 (yuk tashish) va Kuantan Port Siti 1 (yo'lovchi).

Kuantandan chiziq shimolga buriladi Sevish shaharlariga xizmat ko'rsatadigan Terengganu shtatiga kirishdan oldin Chukay, Kemasik, Kerteh (Vaqtincha), Dungun, Pengkalan Berangan, davlat kapitali Kuala-Terengganu orqali ham Telaga Papan va Kampung Raja maydon.

ECRL shimoldan Kelantangacha davom etadi va stantsiyalarga xizmat qiladi Tok Bali va Jelavat, tugashidan oldin Kota Bharu.[16]

Temir yo'l aloqasi jami 50 km tunnel va er osti yo'nalishini o'z ichiga oladi. Tunnel ishlari Gombak-Bentong hududi bo'ylab amalga oshiriladi, u erda 18 km uzunlikdagi eng uzun egizak tepalik-tunnel quriladi. Titiwangsa tog'lari. Shuningdek, Kuala-Lumpur shahar markazi yaqinida aholi zich joylashgan Gombak hududida ham bir nechta yer osti liniyalari bo'ladi.[17]

2-bosqich

ECRL ning 2-bosqichi taxminiy uzunligi 88 km ni tashkil qiladi. Ushbu bosqich Gombakdan Shimoliygacha bo'lgan masofani qamrab oladi Port Klang (Jalan Kastam ) orqali Serendah va joylashgan yana ikkita kelajak stantsiyasi Puncak Olam va Kapar. Shuningdek, yana bir kengaytma Kota Bharu va Pengkalan Kubor quriladi. ECRLning ushbu uchastkasi uchun qurilish qiymati 9 mlrd. 1-bosqich va 2-bosqich birlashtirilib, butun liniyaning umumiy uzunligi taxminan 688 km ni tashkil etadi va qurilish qiymati 55 milliard RMni tashkil etadi.[18][19]

Qayta qurish va jamoat tekshiruvidan so'ng[20]

  • Port Klangdan Kota Bxaruga Gombak va Bentongni aylanib o'tishda ikki marta yurish.
  • Standart o'lchagichlar ishlatilgan va yo'lovchilar uchun maksimal tezlik 160 km / soat, yuk uchun esa 80 km / soat.
  • Stantsiyalar soni 20 taga qisqardi va ushbu stantsiyalar ro'yxatdan chiqarildi:
    • Pengkalan Kubor, Tumpat
    • Vakaf-Bharu, Tumpat
    • Jelavat, Baxok
    • Telaga Papan, Setiu
    • Kerteh, Kemaman
    • Kuantan Sentral, Paya Besar
    • Bentong
    • Gombak shimoliy, Gombak
    • ITT Gombak, Kuala-Lumpur
    • Serendah, Xulu Selangor
    • Puncak Olam, Kuala Selangor
    • Kapar, Klang

va quyidagi stantsiyalar boshqa joyga yoki yangi stantsiyalarga ko'chirildi:

    • Kota Bharu stantsiyasi Kampung Tunjong yaqinida joylashgan bo'lib, Melor shahri va Bachok tumani erlarining bir qismi orqali o'tib, keyin Pasir Puteh stantsiyasiga etib boradi va tunnel orqali Jerteh stantsiyasiga boradi.
    • Oldin Kuala Nerusda joylashgan Kuala Terengganu stantsiyasi Marang tumaniga yaqin joylashgan. Vakaf Tapai.
    • Ilgari Marang janubida joylashgan Pengkalan Berangan stantsiyasi Marang shahriga yaqinlashib, Marang shahriga yaqinlashdi va taklif qilingan stantsiyaga aylandi.
    • Temerloh stantsiyasi oqim liniyasi orqali hozirgi KTMB Mentakab bilan birlashtiriladi.
    • Klawang stantsiyasi Kampung Seperi, Kuala Klawang, Negeri Sembilan da joylashgan bo'ladi
    • Nilai Sentral stantsiyasi yangi KTMB komuter stantsiyasi bilan birlashtiriladi.
    • Putrajaya Sentral stantsiyasi hozirgi stantsiya bilan magistral chiziq orqali birlashtiriladi, Putrajaya qism ko'tarilib, Presint 14, 1 va 9 dan o'tadi.
    • Moyli palma zonasida joylashgan Jenjarom stantsiyasi.
    • Westpost stantsiyasi, terminalda yuk stantsiyasi sifatida Pulau Indah

Filo

Yo'lovchi EMU

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni har biri 450 yo'lovchiga mo'ljallangan oltita CJ6 tipidagi EMU parki boshqaradi. EMUlar ekologik toza bo'ladi va boshqa EMUlarga qaraganda kamroq shovqin hosil qiladi.[21]

Temir yo'l yuk lokomotivi

Bitta elektrovoz 3500 tonna yuk bilan 45 vagongacha yuk tashish imkoniyatiga ega.

Egasi va operatori

ECRL Malayziya Rail Link Sdn Bhd (MRL) egalik qiladi. Moliya vaziri (shu jumladan) (MoF Inc).[22] U MRL va CCCC o'rtasidagi 50:50 qo'shma korxona tomonidan birgalikda boshqariladi va saqlanadi.[23]

Adabiyotlar

  1. ^ "ECRL loyihasi haqida ma'lumot". mrl.com.my. Olingan 10 mart 2017.
  2. ^ "MRL CCCC-ga ECRL ishlarini milliy manfaatlar asosida to'xtatib turishni buyuradi". Yon bozorlar. 4 iyul 2018 yil.
  3. ^ Anis, Mazvin Nik; Jr, Jozef Kaos; Karvalo, Martin. "ECRL bo'yicha ish keyingi oyda davom etishi kutilmoqda - Nation | Star Online". www.thestar.com.my. Olingan 17 aprel 2019.
  4. ^ "Janubda qayta ko'rib chiqilgan ECRL-da yangi tenderlarning yo'nalishi, deydi CIMB Research - Biznes yangiliklari | Star Online". www.thestar.com.my. Olingan 17 aprel 2019.
  5. ^ "2019 ECRL uchun savollar". www.mrl.com.my. Olingan 18 aprel 2019.
  6. ^ "MRL - ​​hayotni boyitish, millatni obod qilish". www.mrl.com.my. Olingan 17 aprel 2019.
  7. ^ https://enviro2.doe.gov.my/ekmc/eia/laporan-second-schedule-environmental-impact-assessment-eia-for-east-coast-rail-link-ecrl-project-section-a-kota- bharu-to-dungun /
  8. ^ "EAST COAST RAIL LINE (ECRL) LOYIHASI". SPAD. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 10-avgustda. Olingan 21 iyun 2016.
  9. ^ "SPAD Sharqiy qirg'oq temir yo'l liniyasining bozorga bo'lgan qiziqishini aniqlash uchun RFIni boshlaydi". EDGE. Olingan 15 mart 2016.
  10. ^ "Maxatxir: Xitoydan qo'rqadigan hech narsa yo'q, ammo umidsiz bitimlar tugashi kerak".
  11. ^ "ECRL loyihasi Sharqiy qirg'oqdagi uchta shtatning yalpi ichki mahsulotini 1,5 foizga oshirish uchun". 8 mart 2017 yil. Olingan 10 mart 2017.
  12. ^ Xidir Reduan (2017 yil 9-avgust). "Najib ECRL loyihasini tanqid qiluvchilarni qo'zg'atdi, rakyat uchun katta foyda keltirganiga qaramay". New Straits Times.
  13. ^ http://malaysiandigest.com/news/691856-ecrl-to-bring-changes-to-economic-development-landscape.html
  14. ^ "Malayziya Sharqiy sohil temir yo'l aloqasini buzdi". 2017 yil 9-avgust. Olingan 28 avgust 2017.
  15. ^ http://www.bernama.com/bernama/v7/sp/newssports.php?id=1380220
  16. ^ "Malayziya East Coast temir yo'l yo'nalishini ochib beradi". Railjournal.com. 10 mart 2017 yil. Olingan 14 may 2017.
  17. ^ "Gamuda va IJM East Coast Rail Link loyihasidan foyda ko'rishga tayyor". Yulduz. Malayziya. 14 mart 2017 yil. Olingan 14 may 2017.
  18. ^ 2017 yil 13-may @ 17:13. "Najib ECRL Ikkinchi bosqich qurilish shartnomasi imzolanganiga guvoh bo'ldi | Malayziya umumiy biznes sporti va turmush tarzi yangiliklari". New Straits Times. Olingan 14 may 2017.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  19. ^ "M'sia ECRL va Malakka-Pengerang quvur liniyasi bo'yicha ikkinchi bosqich bitimlarini imzolaydi". Malaysiakini.com. Olingan 14 may 2017.
  20. ^ http://www.mrl.com.my/en/ecrl-key-facts/
  21. ^ "Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) - Menyatu Kehidupan, Memacu Pertumbuhan". 2011 yil 2 sentyabr. Olingan 14 may 2017 - YouTube orqali.
  22. ^ "MoF's MRL RM55b ECRL-ga egalik qiladi va ishlaydi". Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 1 martda. Olingan 28 fevral 2017.
  23. ^ "MRL - ​​hayotni boyitish, millatni obod qilish". www.mrl.com.my. Olingan 18 aprel 2019.

Tashqi havolalar