MTR Rotem EMU - MTR Rotem EMU - Wikipedia

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "MTR Rotem EMU"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2014 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Rotem EMU (K-poezd) TKE-C651 / C6522-04E 港 鐵 市區 綫 韓 製 列車 港 鐵 東涌 綫 韓 製 列車
TCL-K aktsiyalari Tung Chung chizig'i
K-poezdining ichki qismi
Xizmatda	2002 yil aprel - hozirgi kungacha (Tseung Kwan O liniyasi ), 2006 yil 12 iyun - hozirgacha (Tung Chung chizig'i )
Ishlab chiqaruvchi	Rotem va Mitsubishi konsortsium
Qurilgan vaqti	Changvon, Janubiy Koreya[1]
Qurilgan	2002–2007
Kiritilgan xizmat	2002 yil (Tseung Kwan O liniyasi) 2006 yil (Tung Chung liniyasi)
Raqam qurilgan	104 ta mashina (Tseung Kwan O liniyasi) 32 ta mashina (Tung Chung liniyasi)
Shakllanish	Bir poezdda 8 ta mashina
Operator (lar)	MTR
Ombor (lar)	Tseung Kwan O ombori Kowloon ko'rfazidagi ombor Siu Ho Van ombori
Xizmat (lar)	Tseung Kwan O liniyasi      Tung Chung chizig'i
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpusining konstruktsiyasi	Zanglamaydigan po'lat
Avtomobil uzunligi	23,778 mm (78 fut 0,1 dyuym) (TCL so'nggi avtomobillari) 23,230 mm (76 fut 2,6 dyuym) (TKL so'nggi avtomashinalari) 22000 mm (72 fut 2,1 dyuym) (TCL va TKL o'rta avtomobillari)
Kengligi	3,118 mm (10 fut 2,8 dyuym)
Balandligi	3,698 mm (12 fut 1,6 dyuym) (pantografsiz yoki konditsionersiz)
Er balandligi	1250 mm (TCL) 1100 mm (TKL)
Platformaning balandligi	1250 mm (4 fut 1,2 dyuym) (TCL) 1,100 mm (3 fut 7,3 dyuym) (TKL)
Eshiklar	51 dyuymli keng eshiklarning 5 ta to'plami
Maksimal tezlik	Dizayn: 90 km / soat (56 milya) (Tseung Kwan O liniyasi), 140 km / soat (87 milya) (Tung Chung liniyasi) Xizmat: 80 km / soat (50 milya) (Tseung Kwan O liniyasi), 135 km / soat (84 milya) (Tung Chung liniyasi)
Og'irligi	335t (har bir poezd uchun)
Tortish tizimi	IGBT -VVVF (Mitsubishi Electric )
Quvvat chiqishi	TKE-C651: har bir dvigatel uchun 150 kVt (201 ot kuchiga teng), har bir to'plam uchun 3,600 kVt (4,828 ot kuchiga ega) C6522-04E: har bir dvigatel uchun 240 kVt (321,8 ot kuchi), har bir to'plam uchun 5,760 kVt (7,724 ot kuchi).
Tezlashtirish	1 m / s2 (2,2 milya / s)
Sekinlashish	Xizmat 1,35 m / s2 (4,4 fut / s.)2) (4.86 km / (h⋅s) yoki 3.02 mil / s) Favqulodda vaziyat 1,4 m / s2 (4,6 fut / s.)2) (5.04 km / (h⋅s) yoki 3.13 mph / s)
Quvvatlantirish manbai	1500 V doimiy quvvatga ega katalog
Elektr tizimi (lar)	1.5 kV DC tepada
Joriy yig'ish usuli	Pantograf
Tormoz tizimi (lar)	Pnevmatik va Qayta tiklanadigan
Xavfsizlik tizimi (lar)	ATO va ATP
Yo'l o'lchagichi	1,432 mm (4 fut8 3⁄8 yilda)
O'tirish	1240 yo'lovchi (360 o'rindiq) (har bir poezd uchun)
Izohlar
[2]

The Rotem EMU (shuningdek, nomi bilan tanilgan K-poezd/K-aksiya) an elektr birligi da ishlaydigan MTR tezkor tranzit temir yo'l tizim Gonkong. Ular birgalikda a tomonidan qurilgan konsortsium iborat Mitsubishi Heavy Industries Yaponiya va Hyundai Rotem Janubiy Koreyaning ikkita varianti mavjud: Tseung Kwan O liniyasi hozir (lekin 2002-2009 yillarda ishlatilgan Kwun Tong liniyasi ) va 2006 yildan 2007 yilgacha etkazib berilganlar Tung Chung chizig'i. 2003 va 2004 yillarda shahar poezdlari qatnov yo'nalishida harakatlanishdi Tsuen Van chizig'i, Orol chizig'i va Tseung Kwan O liniyasi.

K-Stock poezdlari bulardan farq qiladi R-aksiya kelajak uchun Hyundai Rotem tomonidan quriladigan poezdlar Shimoliy Janubiy Yo'lak 2012 yil 14 dekabrda MTRK tomonidan 37 ta to'qqizta avtomobil to'plami sifatida buyurtma qilingan va joriy xizmatga kirishadi Sharqiy temir yo'l liniyasi 2018 yilda.^[3]

Tsueng Kwan O liniyasi aktsiyalari

104 ta TKE-C651 vagonlaridan birinchisi 2002 yil aprel oyi oxirida xizmatga kirishdi. Dastlab bu poezdlar xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan edi Tseung Kwan O liniyasi, lekin yangi poezdlarda o'rnatilgan mos kelmaydigan signalizatsiya apparati (an'anaviy avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimidan ko'ra ishlaydigan rejim M-aksiya ) K-stokdagi barcha poezdlar dastlab Tseung Kwan O liniyasida xizmat qila olmasligini anglatadi. Shu bilan bir qatorda, ushbu prototiplarning barchasiga xizmat ko'rsatishga buyruq berildi Kwun Tong liniyasi. Ular keyinchalik Tseung Kwan O Line-ga kengaytmasi bilan ko'chirildi LOHAS parki 2009 yilda va keyingi yangisi kelishi C-aksiya Kwun Tong liniyasida. Bu eski M-poezdga qaraganda ancha og'ir bo'lgani uchun, M-Train-dagi D mashinalariga o'xshash mashinalar yo'q.

K-stok birinchi bosqichda ishlatiladigan birinchi poezdlarga o'xshaydi Dehli metrosi Hindistonda, ular Mitsubishi / Rotem tomonidan ishlab chiqilgan, ammo qurilgan BEML orqali texnologiya uzatish tartibga solish.^[4]

TKL K Stock poezdining konfiguratsiyasi (Eastbound) A-C-B-B-C-B-C-A (Westbound). Poyezdning maksimal tezligi 90 km / soat (56 milya), lekin xizmatda maksimal tezligi 80 km / soat (50 milya), hozirda maksimal start tezlashtirish 1,3 m / s ni tashkil qiladi² (4.27 fut / s.)²) (4.72 km / (h⋅s) yoki 2.93 mil / s), maksimal xizmat sekinlashuv tezligi 1,35 m / s² (4.43 fut / s.)²) (4,86 km / (h⋅s) yoki 3,02 mil / s), favqulodda sekinlashish 1,4 m / s² (4,59 fut / s.)²) (5.04 km / (h⋅s) yoki 3.13 mph / s). Ushbu zamonaviy poyezd zamonaviy 2-darajali 3300V-1200A- bilan jihozlanganIGBT (Izolyatsiya qilingan eshik bipolyar tranzistor ) VVVF inverter Mitsubishi Electric.

Tung Chung liniyasi aktsiyalari

Birinchi TKE-C6522-04E poezdi MTR uchun 2006 yil 12 iyundan 2007 yil 26 fevralgacha xizmatga kirdi. Dastlab MTRK yangi qo'shimcha poezdlarni sotib olmoqchi edi Tung Chung chizig'i qachon Shimoliy orolning chizig'i loyiha boshlandi. MTR ning ochilishini kutgan edi Disneylend kurorti va Ngong Ping 360 yo'lovchilarga talabning oshishi va shu sababli Tung Chung liniyasi uchun to'rtta yangi poezdga buyurtma berilishi kerak edi. Buyurtmadan to tugashgacha bo'lgan vaqt oralig'i boshqa aktsiyalar bilan taqqoslaganda qisqa; to'rtta yangi poezd faqat mavjud bo'lgan bilan bir xil bo'lishi mumkin Tseung Kwan O liniyasi K-aksiya.

TCL K-Stock poezdining konfiguratsiyasi (Westbound) V-Z-X-Y-W-X-Z-V (Eastbound). Poyezdning maksimal tezligi 140 km / soat (87 milya), lekin maksimal tezligi 135 km / soat (84 milya) ()https://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=27 ) hozirda xizmatda maksimal tezlashtirish 1 m / s ni tashkil qiladi² (3,3 fut / s²) (3,6 km / (h⋅s) yoki 2,2 mph / s), xizmatning sekinlashuvining maksimal darajasi 1,35 m / s² (4,4 fut / s.)²) (4.86 km / (h⋅s) yoki 3.02 mph / s), favqulodda sekinlashish 1,4 m / s² (4,6 fut / s.)²) (5.04 km / (h⋅s) yoki 3.13 mph / s). Ushbu zamonaviy poyezd Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasining zamonaviy 1-darajali 3300V-1200A-IGBT VVVF inverteri bilan jihozlangan.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari K-aktsiyalar (MTR) Vikimedia Commons-da
• [1] ko'zoynak varag'i