MTR Adtranz – CAF DAU - MTR Adtranz–CAF EMU - Wikipedia
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2008 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Adtranz-CAF EMU (CAF-Train) 港 鐵 機場 鐵路 列車 | |
|---|---|
Tung Chung yo'nalishidagi poezd Airport Express poezdi Tung Chung liniyasida foydalaniladigan CAF-poezdining ichki qismi Express Express aeroportining ichki qismi | |
| Xizmatda | 1998 yil 21 iyun - hozirgi kungacha |
| Ishlab chiqaruvchi | AdTranz va Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
| Qurilgan vaqti | Beasain, Gipuzkoa, Basklar mamlakati, Ispaniya |
| Familiya | AdTranz (hozir Bombardir Movia ) |
| Qurilgan | 1996-1997 |
| Kiritilgan xizmat | 1998 |
| Yangilangan | 2008, 2020 - hozirgi kunga qadar (AEL) |
| Raqam qurilgan | 96 Avtomobil (TCL) 88 Avtomobil (AEL) |
| Shakllanish | Bir poezdda 8 ta vagon (dastlab 7 ta vagon) |
| Filo raqamlari | V601 ~ V801 - V612 ~ V812 (Tung Chung chizig'i ), E101 ~ K401 - E111 ~ K411 (Airport Express ) Exxx, Fxxx, Gxxx, Hxxx, Jxxx, Kxxx, Vxxx, Wxxx, Xxxx, Yxxx, Zxxx |
| Operator (lar) | MTR |
| Ombor (lar) | Siu Xo Van |
| Xizmat (lar) | Tung Chung chizig'i Airport Express |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Alyuminiy Fiberglas (Sarlavha) |
| Avtomobil uzunligi | 24,600 mm (80 fut 8,5 dyuym) (E, K, V avtomashinalari) 22,550 mm (73 fut 11,8 dyuym) (Boshqa barcha avtomobillar) |
| Kengligi | 3.096 mm (10 fut 1.9 dyuym) |
| Balandligi | 3,700 mm (12 fut 1,7 dyuym) (pantografsiz) (konditsionerlar tom bilan birlashtirilgan) |
| Platformaning balandligi | 1250 mm (4 fut 1,2 dyuym) |
| Eshiklar | Har tomondan 5 ta (TCL zaxirasi va AEL K avtomobili) Ikkala tomon (AEL aktsiyalari) |
| Maksimal tezlik | 140 km / soat (87 milya) 135 km / soat (84 milya) (Xizmat) |
| Tortish tizimi | 3 daraja GTO -VVVF (AEG ) |
| Tortish dvigatellari | uch fazali AC (AEG) |
| Quvvat chiqishi | Har bir dvigatel uchun 265 kVt yoki 355 ot kuchi |
| Tezlashtirish | 1 m / s2 (3,3 fut / s2) |
| Sekinlashish | Xizmat 1,1 m / s2 (3,6 fut / s.)2), favqulodda 1,35 m / s2 (4,4 fut / s.)2) |
| Elektr tizimi (lar) | 1500 V DC tepada |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf |
| Tormoz tizimi (lar) | Pnevmatik va Qayta tiklanadigan |
| Xavfsizlik tizimi (lar) | ATO (SACEM ) va ATP |
| Birlashma tizimi | BSI (ko'p funktsiyali ulagichlar) Yarim doimiy bog'lovchi |
| Yo'l o'lchagichi | 1,432 mm (4 fut8 3⁄8 yilda) |
The Adtranz-CAF DAÜ (shuningdek, nomi bilan tanilgan CAF-poezd yoki LAR-poezd) an Elektr birligi (EMU) da ishlaydigan poezd MTR tezkor tranzit temir yo'l tizim Gonkong. Ikkita variant mavjud, ulardan biri an'anaviy ravishda ishlatiladi Tung Chung chizig'i, va ishlatiladigan yanada hashamatli versiyasi Airport Express. Avtomobil ichki qismlari MTR uchun Jons Garrard tomonidan ishlab chiqarilgan, transport vositasining tashqi va haydovchi kabinasining ichki qismi Dizayn uchburchagi va yo'lovchilarning ichki qismidagi birinchi ikkita tartibli idishni tomonidan qurilgan Diara dizayni.[1] Ushbu ikkita o'zgarish birgalikda qurilgan Adtranz (tomonidan sotib olingan Bombardier transporti 2001 yilda) va Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)[2] va ishlab chiqarilgan Ispaniya 1996-7 yillarda.
Tung Chung liniyasi aktsiyalari
Poyezdlar Tung Chung chizig'i 2003 yilgacha bo'lgan 7 ta mashinadan iborat bo'lib, 8 ta mashinaga ko'paytirildi W7XX avtomobili 2003 yilda qachon G'arbiy temir yo'l liniyasi va Nam Cheong stantsiyasi ochildi. Jami buyurtma qilingan avtomobillar soni 96 tani tashkil etdi.
| Tung Chung chizig'i mashinalar | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| avtomobil turi | haydovchi kabinasi | vosita | pantograf | avtomatik bog'lovchi | uzunlik (mm) | o'rindiq | tik turib imkoniyatlar | nogironlar aravachasi bo'sh joy | miqdori |
| V mashina | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 42 | 252 | 2 | 24 |
| V mashina | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
| X avtomobili (treyler) | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
| Y mashinasi | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
| Z mashinasi | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
TCL A-Stock poezdining konfiguratsiyasi (Westbound) V-W-X-Y-W-X-Z-V (Eastbound). Poyezdning maksimal tezligi 140 km / soat (87 milya), lekin xizmatda maksimal tezligi 135 km / soat (84 milya), hozirda maksimal tezlashtirish 1 m / s ni tashkil qiladi2 (3,3 fut / s2) (3,6 km / (h⋅s) yoki 2,24 mph / s). Tormozning maksimal ishlash tezligi 1,1 m / s2 (3,6 fut / s.)2) (3.96 km / (h⋅s) yoki 2.461 mil / s) va favqulodda tormoz sekinlashuv 1,35 m / s ni tashkil qiladi2 (4,4 fut / s.)2) (4.86 km / (h⋅s) yoki 3.020 mil / s). TCL poezdlarining tortish tizimi - VVVF inverter tiristorni o'chirish (GTO tiristor) texnologiyasi.
Airport Express aktsiyalari
Poyezdlar Airport Express (AEL) 2005 yilgacha bo'lgan 7 ta mashinadan iborat edi. 88 ta avtomobil ishlab chiqarilgan va yig'ilgan CAF yilda Ispaniya esa Adtranz hissa qo'shadigan nazorat va tortish uskunalari. Ochilishidan kelib chiqadigan qo'shimcha trafik talabini engish uchun AsiaWorld-Expo stantsiyasi, har bir poezdga qo'shimcha 'F2XX' avtomobili qo'shilib, jami 8 ta vagonni tashkil etdi. Biroq, "K4XX" avtomashinalari Gonkong va Kovulun stantsiyalarida shahar ichkarisida ro'yxatdan o'tish xizmatlari orqali ro'yxatdan o'tkazilgan katta yuk uchun konteynerli vagon sifatida ishlaydi. Agar kelajakda talab oshsa, AELdagi poezdlar 10 ta vagon bilan yurishga qodir.[3]
| Airport Express mashinalar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| avtomobil turi | haydovchi kabinasi | vosita | pantograf | avtomatik bog'lovchi | uzunlik (mm) | o'rindiq | tik turib imkoniyatlar | miqdori |
| E mashina | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 60 | 84 | 11 |
| F avtomobili | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
| G mashinasi (treyler) | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
| H avtomobili | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
| J mashinasi | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
| K avtomobili (furgon) | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 13 bagaj konteynerlari | 11 | |
AEL A-poezdining konfiguratsiyasi (Westbound) E100-F100-G100-H200-F200-G200-J400-K400 (Eastbound). Ikkala tomonida 5 ta eshik bo'lgan "K4XX" rusumli avtomashinalardan tashqari, AELdagi barcha boshqa avtomashinalarning ikkala tomonida ikkita eshik va bitta nogironlar aravachasi uchun joy mavjud. Har bir yo'lovchi vagonida har ikki tomonida 2 ta LCD monitor o'rnatilgan bo'lib, ular ko'ngilochar yoki sayyohlik televizion dasturlarini va keyingi stantsiyalardagi translyatsiyalar kabi poyezdlar haqidagi xabarlarni efirga uzatadi. Poyezdning maksimal tezligi 140 km / soat (87 milya) ni tashkil qiladi, ammo hozirda maksimal tezligi 135 km / soat (84 mil / soat) tezlashtirish 1 m / s ni tashkil qiladi2 (3,3 fut / s2) (3,6 km / (h⋅s) yoki 2,24 mph / s), maksimal xizmat sekinlashuv 1,1 m / s ni tashkil qiladi2 (3.61 fut / s.)2) (3.96 km / (h⋅s) yoki 2.46 mph / s)) va favqulodda tormoz etkazib berishi mumkin sekinlashuv 1,35 m / s2 (4.43 fut / s.)2) (4.86 km / (h⋅s) yoki 3.02 mil / s)).[4] AEL poezdlarining tortish kuchi VVVF inverteridir GTO Thyrsitor texnologiya.
Adabiyotlar
- ^ http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Railways/Design-Triangle-MANUFACTURERS-AND-SERVICES--CONSULTANCY-SERVICES-United-Kingdom.html
- ^ [1]
- ^ Kreyton, Gordon; Budj-Rid, Alistair (1998 yil noyabr). "Gonkong xalqaro aeroporti temir yo'li". Qurilish muhandislari instituti materiallari. 126 (6): 35–54. ISSN 0965-089X.
- ^ Texnik ma'lumotlar CAF veb-saytida (www.caf.net) Arxivlandi 2011-09-28 da Orqaga qaytish mashinasi
| Temir yo'l xizmati |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reysiz xizmat |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
