MTR Metro Cammell DAÜ (shahar) - MTR Metro Cammell EMU (DC) - Wikipedia
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2008 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Metro-Kammell EMU (M-poezd) CM / CT / I / G / H / Q aktsiyalari 港 鐵 市區 綫 現代化 列車 港 鐵 迪士尼 綫 現代化 列車 | |
|---|---|
A orqali o'tgan M-poezd tunnel portali ustida Kwun Tong liniyasi Disneylend kurorti M-poezd liniyasi Disneylend kurort stantsiyasi Yangilangan M-poezdining ichki qismi MTR Disneyland Resort yo'nalishidagi poezd (ichki makon, markaz) | |
| Xizmatda | 1 oktyabr 1979-2023 (Tsuen Van chizig'i, Orol chizig'i, Kwun Tong liniyasi, Tseung Kwan O liniyasi ) 2005 yil 1 avgustdan hozirgi kungacha (Disneylend kurort liniyasi ) |
| Ishlab chiqaruvchi | Metro-Kammell, GEC-Alstom |
| Qurilgan vaqti | Washwood Heath, Birmingem, Angliya Kovulun ko'rfazi, Gonkong[1] |
| O'zgartirildi | Bilan almashtirilishi kutilmoqda MTR CSR Sifang EMU 2018 yildan 2023 yilgacha. |
| Qurilgan | 1977-1994 (Mahalliy), 1994 (Disneyland Resort Line) |
| Kiritilgan xizmat | 1979-1989 (1 va 2-bosqich), 1994-1998 (3-bosqich), 2005 (Disneylend kurort liniyasi) |
| Yangilangan | Birlashgan Goninan (1998-2001) |
| Yiqilgan | 2023 yildan boshlab hammasi qoladi (bundan mustasno Disneylend kurort liniyasi ) |
| Raqam qurilgan | 768 ta mashina (95 komplekt + 6 ta ortiqcha mashina + 3 ta Disneylend kurorti to'plami) |
| Xizmatdagi raqam | D737, D652, B / C493 va B / C459 tashqari, barchasi |
| Raqam bekor qilindi | 3 ta mashina |
| Shakllanish | Bir poezdda 8 ta vagon (dastlabki xizmatda 4 va 6 ta vagonlar hosil bo'ladi) Bir poezdda 4 ta mashina (Disneyland Resort liniyasi) |
| Filo raqamlari | Axxx, Bxxx, Cxxx, Dxxx, Pxxx, Qxxx |
| Imkoniyatlar | 45 o'rindiq, Bir mashina uchun 268 ta turish (Bir avtomobil uchun 313 yo'lovchi, Bir poezdga 2504 yo'lovchi) |
| Operator (lar) | MTR |
| Ombor (lar) | Kovulun ko'rfazi Tsuen Van Chay Van Tseung Kwan O Siu Xo Van |
| Xizmat (lar) | Kwun Tong liniyasi Tsuen Van chizig'i Orol chizig'i Tseung Kwan O liniyasi Disneylend kurort liniyasi |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Alyuminiy |
| Avtomobil uzunligi | 22,850 mm (74 fut 11,6 dyuym) 22000 mm (72 fut 2,1 dyuym) 23,160 mm (75 fut 11,8 dyuym) |
| Kengligi | 3,110 mm (122,44 dyuym) |
| Balandligi | 3.910 mm (153.94 dyuym) (pantograf bilan o'ralgan holda) 3.700 mm (145.67 dyuym) (pantografsiz) (konditsionerning tepasi tepada joylashgan) |
| Er balandligi | 1100 mm (43,31 dyuym) |
| Platformaning balandligi | 1100 mm |
| Eshiklar | 5 dyuymli har tomondan 55 dyuymli eshiklar to'plami Har bir tomon uchun 55 dyuymli keng eshiklarning 3 to'plami (faqat Disneylend kurort liniyasi ) |
| Maksimal tezlik | Dizayn 90 km / soat (56 milya) Xizmat 80 km / soat (50 milya) |
| Tortish tizimi | GEC GEC G313 AZ bilan GTO Chopper nazorati tortish mexanizmi Men-stok: Mitsubishi GEC G313 AZ bilan RCT Chopper tortish mexanizmi |
| Quvvat chiqishi | Har bir dvigatel uchun 85 kilovatt (114 ot kuchiga teng) |
| Yuqish | WN Drive |
| Tezlashtirish | 1,0 m / s2 (3,3 fut / s2) |
| Sekinlashish | xizmat: 1,0 m / s2 (3,3 fut / s2) favqulodda holat: 1,4 m / s2 (4,6 fut / s.)2) |
| Elektr tizimi (lar) | 1.5 kV DC kateteriya |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf |
| Tormoz tizimi (lar) | Qayta tiklanadigan bilan aralashtiramiz havo tormozi |
| Xavfsizlik tizimi (lar) | 1996 yilgacha: Westinghouse tormoz va signalizatsiya kompaniyasi So'zni bloklash ATP ning quyi tizimlari bilan ATC ATO GOA 2 (STO), 1996 yildan keyin: Tsuen Van chizig'i 1997: Kwun Tong liniyasi Orol chizig'i: Alstom SACEM ATP va ATS, ATO bilan 2002: Tseung Kwan O liniyasi: Siemens Mobility SACEM Bilan ATSS ATC Disneylend kurort liniyasi: Fales SelTrac® CBTC ATC ning quyi tizimlari bilan ATO GOA 4 (STO), ATP, NetTrac ATS, CBI |
| Birlashma tizimi | BSI ulagichi (ko'p funktsiyali ulagichlar) Yarim doimiy biriktiruvchi |
| Yo'l o'lchagichi | 1,432 mm (4 fut8 3⁄8 yilda) (West Island va Kwun Tong liniyalaridan tashqari) |
The Metro Cammell EMU (shuningdek, nomi bilan tanilgan M-poyezd) ning eng qadimgi o'zgarishi elektr birligi da ishlaydigan MTR tezkor tranzit temir yo'l tizim Gonkong. Hammasi bo'lib 768 ta avtomobil ishlab chiqarilgan Metro-Kammell Angliyada va 1998 yildan yangilangan Birlashgan Goninan.
Xususiyatlari
Shahar liniyalari zaxiralari
M-poezd, keyingisi bilan birga C-poezd va sobiq KCR zaxirasi, ikkita bargli beshta to'plamga ega toymas eshiklar har bir mashinaning ikkala tomonida. Bunga qarshi K-aksiya va A-fond qaysi foydalanish eshiklarni ulang. Ular hozirda asosan ishlaydi Tsuen Van chizig'i va Orol chizig'i lekin ayni paytda ishlaydi Kwun Tong liniyasi va Tseung Kwan O liniyasi yangi harakatlanuvchi tarkib bilan bir qatorda. Har bir mashina tanasi panelidan 3200 mm kenglikda, poldan temirgacha 1100 mm, tomdan temir yo'lgacha 3910 mm.
Ta'mirlash jarayonida tashqi ko'rinishini modernizatsiya qilish uchun tashqi tomonidagi shisha tolali jabhani o'zgartirish, shuningdek, rivojlangan raqamli ovozli e'lonni (DVA) o'rnatish va yo'lovchilar uchun axborot tizimlari. Keyinchalik Yunayted Goninanga MTR harakat tarkibini saqlash bo'yicha shartnoma tuzildi. Bunday yutuqlar 2001 yil oxirigacha M-Stock-ga qo'shilmagan.
Xizmat poezdida an tezlashtirish 1,0 m / s2 (3,3 fut / s2) (Sekundiga soatiga 3,6 kilometr yoki soniyasiga 2,24 milya), xizmat tormozi regenerativ bilan aralashtiramiz havo tormozi 1,0 m / s tezlikda2 (3,3 fut / s2) (Sekundiga 3,6 kilometr / sekundiga 2,24 milya) va favqulodda tormoz 1,4 m / s tezlikda havo tormozidir.2 (4,6 fut / s.)2) (Sekundiga soatiga 5,04 kilometr yoki sekundiga 3,13 milya). M-Stock uchun maksimal tezlik 90 km / soatni tashkil etadi, bu normal ish paytida 80 km / soat bilan cheklanadi. Poyezdlar haydovchisiz ishlash uchun ham jihozlangan, ammo ular bunday ishlamasa ham. Birlamchi to'xtatib turish chevron buloqlari, ikkilamchi suspenziya esa havo yostig'i. Tortish tizim orqali GTO maydalagichni boshqarish. Har bir mashina 45 o'ringa ega va 268 o'rinni egallashga qodir turgan yo'lovchilar, bo'sh joy bilan nogironlar aravachalari.
Poyezdlarning ichki va tashqi xususiyatlarini yangilab, o'zlarini zamonaviyroq his qilishlari uchun yana bir yangilash rejalashtirilgan (shartnoma C1066-13E);[2] ammo, ularning nafaqaga chiqishi va to'liq o'rnini bosishi kutilayotgan bo'lsa, bu aktsiyalarni olib qo'yishdan oldin sodir bo'lishi mumkin emas.
Disneylend kurortining zaxiralari
Qachon Disneylend kurort liniyasi 2005 yilda ochilgan, ikkinchi darajali M-poezdning ayrim qismlari ta'mirlanib, liniyaga tayinlangan. MTR haydovchisiz yangi poezdni ishlab chiqdi va uni ushbu yo'nalish uchun mavjud M-poezdlarni qayta tiklash orqali ishlab chiqardi. Disney mavzuni yodda tuting. Kabi taniqli Disney belgilarining haykallari poezdlar tarkibiga kiradi, masalan Mikki Sichqoncha va Donald Duck.M-poezdning A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 va B / C490 birliklari Disneylend kurort liniyasiga biriktirilgan va yangi poyezdlar tarkibida to'liq ta'mirlangan.
Disneylend kurorti poezdlarida asosiy poezdlarga nisbatan katta farqlar mavjud.
- B / C490 uchun B avtouloviga idishni qo'shildi.
- Poyezd vagonlarining har tomonida atigi 3 ta eshik, bitta vagonda jami 6 ta eshik mavjud.
- Poezdlarda havo bilan ishlaydigan eshiklar o'rniga elektr eshiklari ishlatiladi.
Har bir mashina tanasi paneli bo'ylab 3200 mm (10 fut 5.98 dyuym) kenglikda, poldan temir yo'lgacha 1100 mm (43.31 dyuym) balandlikda va tomdan temir yo'lgacha 3.910 mm (12 fut 9.94 dyuym) balandlikda.
Xizmat poezdida an tezlashtirish 1,0 m / s (3,3 fut / s) (sekundiga 3,6 kilometr yoki sekundiga 2,24 milya), xizmat tormozi regenerativ bilan aralashtiramiz havo tormozi 1,0 m / s (3,3 fut / s) tezlikda (sekundiga 3,6 kilometr yoki sekundiga 2,24 milya) va favqulodda tormoz havo tormozi 1,4 m / s (4,6 fut / s) ga 5,04 kilometr sekundiga soatiga yoki sekundiga 3,13 milya. M-Stock uchun maksimal tezlik 80 km / s (50 milya) ni tashkil qiladi va odatda haydovchilarsiz avtomatik ravishda ishlaydi (garchi operatorning kabinasi saqlanib qolgan bo'lsa ham, poezd oxiridagi shisha derazadan ko'rinadi). Birlamchi to'xtatib turish chevron buloqlari, ikkilamchi suspenziya esa havo yostig'i. Tortish tizim orqali GTO maydalagichni boshqarish.
Variantlar
M-poezd 6 turdagi aktsiyalarga bo'linadi. Ular:
- CM-aksiya - O'zgartirilgan O'zgartirilgan dastlabki tizim Stok (A / C101-170, B / C401-435)
- CT-Stock - O'zgartirilgan Tsuen Van chizig'i zaxira (A / C171-247, B / C436-458, 460-479)
- Men-stok - Orol chizig'i zaxira (A / C248-256, B / C459)
- G-fond - Sharqiy port tunnelini kengaytirish uchun poezdlar (A / C257-269, B / C480-485)
- H-fond - Signallarni yangilash uchun poezdlar [3] (A / C270-291, B / C486-496)
- Q-fond - Barcha D Avtomobillari (Quyiga qarang) (D601-788)
The tortish M-Stock va T-Stock poezdlari tizimi 1992-1995 yillarda Camshaft-dan Chopperga o'zgartirildi, shuning uchun ular hozirda CM-Stock va CT-Stock deb nomlanmoqda. Barcha I-Stock poezdlari tegishli Orol chizig'i, lekin barcha G-Stock, Q-Stock va H-Stock poezdlari tegishli Kwun Tong liniyasi, Tseung Kwan O liniyasi va Disneylend kurort liniyasi navbati bilan.
Daromad xizmatidagi M-poezdining konfiguratsiyasi (yuqoriga yo'nalish) A-C-D-C-B-D-C-A (8ta mashinada) yoki (yuqoriga yo'nalish) A-C-C-A (4ta vagon, hozir mavjud emas). Bir vaqtlar barcha motorli A-C-C-B-C-B-C-A ("qattiq poyezd" deb ham ataladigan) poezdlarning turi bo'lgan[4]), lekin u Disneyland Resort yo'nalishidagi poezdlarga ajratilmagan edi. Disneylend kurort liniyasiga A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 va B / C490 birliklari ajratilgan va yangi poyezdlar tarkibida to'liq ta'mirlangan (quyida ko'rib chiqing).
Bosqichlar
1-bosqich
MTRK 1976 yil iyul oyida Metro-Kammellga birinchi poezd buyurtmasini topshirdi, dastlab 140 temir yo'l vagonlariga buyurtma berdi.[5][6] M-Stock poezdlari (hozirgi CM-Stock poezdlari) buyurtma qilingan poezdlarning birinchi partiyasi edi MTR. Ular 1979 yildan 1982 yilgacha etkazib berildi va tortish tizimlari 1992-1995 yillarda Cam Shaft dan GTO Chopper ga o'zgartirildi. Ular xizmat qiladi Kwun Tong liniyasi.
2A bosqichi
T-Stock poezdlari (hozirgi CT-Stock poezdlari) MTR tomonidan buyurtma qilingan poezdlarning ikkinchi partiyasi edi. Ular 1982 yildan 1985 yilgacha etkazib berildi va 1992-1995 yillarda tortish tizimlarini GTO Chopper ga o'zgartirdi. Ular xizmat qiladi Tsuen Van chizig'i.
Faqatgina A / C182 ilgari tortish tizimlarini o'zgartirdi. 1983 yilda Cam Shaft dan RCT Chopper-ga o'zgartirildi, keyin 1987 yilda yana GTO Chopper-ga o'zgartirildi.
2B bosqichi
I-Stock poezdlari, poezdlarning uchinchi partiyasi, rejalashtirilganligi uchun MTRK tomonidan buyurtma qilingan Orol chizig'i 1981 yilda.[7] Ular 1985 yildan 1986 yilgacha etkazib berildi va Island liniyasida xizmat qiladi.
B / C459 1987 yilgacha Cam Shaft ishlatgan. Ammo boshqa barcha poezdlarda RCT Chopper ishlatilgan, B / C459 qismlari esa A / C182 dan bo'lgan.
2C bosqichi
G-Stock poezdlari Kvun Tong liniyasining Sharqiy Makoni kesib o'tishi uchun qurilgan edi Tseung Kwan O liniyasi ular 1988 yildan 1989 yilgacha etkazib berildi va hozirgacha Kvun Tong liniyasida xizmat qiladi. Biroq, ular Tsuen Van liniyasiga 2017 yilning dekabridan boshlab ko'chib o'tdilar. Ular MTR poezdlarining so'nggi partiyasi bo'lgan. Metro-Kammell sotib olishdan oldin GEC-Alsthom 1989 yilda.
3 bosqich
MTRK 1992 yil mart oyida 64 ta yangi temir yo'l vagonlari (48 ta vagonlar, 16 ta pritseplar) bilan shartnoma imzolab, qo'shimcha ravishda 24 ta vagonlarni qo'shib qo'ydi. Ular Metro-Cammell tomonidan komponentlar sifatida etkazib berildi va yakuniy yig'ilish Kowloon Bay Depot-da amalga oshirildi.[8] H-Stock poezdlari 1994 yildan 1998 yilgacha etkazib berildi va ba'zi qismlar xizmat ko'rsatish uchun yangilandi Disneylend kurort liniyasi (qolgan qismlar 2002 yildan 2010 yilgacha Tseung Kwan O liniyasida va 2010 yil apreldan boshlab Kvun Tong liniyasida xizmat qilishgan. Ammo ular Tsuen Van liniyasiga 2017 yil dekabridan boshlab o'tdilar). 88 ta mashina mahalliy Kowloon Bay deposida qurilgan.
Q-fond
Q-stokli D-avtomashinaning birinchi partiyasi (treyler 1984 yildan 1985 yilgacha bo'lgan 2A bosqichli (hozirda CT-Stock) poezdlari tarkibiga birliklar buyurtma qilingan, D601-706 va D707-724 birliklari; ikkinchi partiya (D725-752 birliklari) 1985 yildan 1986 yilgacha buyurtma qilingan; uchinchi partiyaga (birliklari D753-763) 1988 yildan 1989 yilgacha, to'rtinchi va oxirgi partiyasiga (birliklari D764-788) 1994 yildan 1998 yilgacha 3 bosqich bosqichida buyurtma berildi.
Har bir mashina tanasi paneli bo'ylab 3200 mm (10 fut 5.98 dyuym) kenglikda, poldan temir yo'lgacha 1100 mm (43.31 dyuym) balandlikda va tomdan temir yo'lgacha 3.910 mm (12 fut 9.94 dyuym) balandlikda.
Ortiqcha / nafaqaga chiqqan mashinalar
Ortiqcha mashinalar B / C493 va D737. Ushbu poezdlarda ishlatilgan ba'zi foydali qismlar ularni boshqa vagonlarga berish uchun olib tashlangan, shuning uchun u endi ishlatilmasligi mumkin.
Iste'fodagi / hisobdan chiqarilgan avtoulovlar B / C459 va D652. B / C459 A / C254 dvigatel qismidagi muammolar va faza 2B qismlarining etishmasligi sababli 2008 yilda ishdan chiqarildi, shuning uchun B / C404 B / C459 ni A / C227 - A / C170 (A / C227 bilan A / Tsuen Van liniyasida C214). Bundan tashqari, D652 2019 yilgi Markaziy Stantsiya halokatida jiddiy zarar ko'rdi, shuning uchun u bekor qilindi va o'rniga D784 o'rnatildi.
Dastlabki ortiqcha mashinalar A / C115, A / C145, A / C273, B / C404 va D784 edi.
Poezd konfiguratsiyasi
| M-poezd mashinalari (asl nusxasi) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| avtomobil turi | haydovchi kabinasi | vosita | pantograf | avtomobil uzunligi | raqam mashinalar | |||
| mm | ft in | |||||||
| Avtomobil | ✓ | ✓ | ✗ | 22,850 | 74 fut 11,6 dyuym | 191 | ||
| B avtomobili | ✗ | ✓ | ✗ | 22,000 | 72 fut 2,1 dyuym | 96 | ||
| C mashinasi | ✗ | ✓ | ✓ | 22,000 | 72 fut 2,1 dyuym | 287 | ||
| D mashinasi (treyler ) | ✗ | ✗ | ✗ | 23,160 | 75 fut 11,8 dyuym | 188 | ||
| M-poezd mashinalari (Disneylendni yangilash) | ||||||||
| avtomobil turi | haydovchi kabinasi | vosita | pantograf | avtomobil uzunligi | raqam mashinalar | |||
| mm | ft in | |||||||
| P mashina | ✓ | ✓ | ✗ | 22,850 | 74 fut 11,6 dyuym | 6 | ||
| Q avtomobili | ✗ | ✓ | ✓ | 22,000 | 72 fut 2,1 dyuym | 6 | ||
O'zgartirish
Barcha 93 to'plam 2021–2023 yillarda xizmatdan bo'shatiladi. MTR dastlab 78 to'plamni almashtirishni rejalashtirgan edi.[9] Biroq, 2015 yil iyul oyida MTR buni e'lon qildi KSS Tsingdao Sifang yutgan edi 93 to'plamni qurish buyurtmasi 2023 yilga kelib barcha M-poezdlarni "pul uchun yaxshiroq" degan asosda almashtirishni rejalashtirgan.[9] Bundan tashqari, hozirgi Westinghouse signalizatsiya tizimi a foydasiga bekor qilinadi aloqa asosidagi poezdlarni boshqarish (CBTC) tizimi, shunga o'xshash G'arbiy temir yo'l liniyasi va Janubiy orolning chizig'i. Ayni paytda, M-poezdlarning 36 tasiga etkazib beriladigan CBTC uskunalari o'rnatildi Fales, Tsuen Wan Line-da ularni almashtirish poezdlari etkazib berilayotganda vaqtinchalik chora sifatida foydalanish uchun.[10]
Galereya
2007 yilgacha mavjud bo'lgan MTR yo'nalishlari xaritasida sayohat yo'nalishi, to'xtash stantsiyalari, maqbul almashinadigan stantsiyalar va eshik ochilishi tomoni ko'rsatilgan miltillovchi tizim kartasi
Qayta tiklanmagan M-Train DAU tashqi ko'rinishi
1991 yilda qurilgan M-Train EMU ichki qismi.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ 3-bosqich (H-Stock) faqat treninglar uchun
- ^ http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C1066-13E.html
- ^ Asl nusxadan yangilashga ishora qiladi Vestingxaus 1996 yilda SACEM-ga signalizatsiya tizimi.
- ^ Poezd birligi A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200
- ^ "MTR poezdlari bo'yicha shartnoma Buyuk Britaniyaning firmasiga beriladi" South China Morning Post. 1976 yil 6-iyul. 6.
- ^ "Qanday qilib strategiya Buyuk Britaniya kompaniyasiga muvaffaqiyat keltirdi". South China Morning Post. Financial Times. 1979 yil 2-avgust.
- ^ Perera, Nil (1981 yil 20-dekabr). "MTR mukofot aktsiyalari shartnomasi". South China Morning Post. p. 9.
- ^ Moreira, Piter (1992 yil 20 mart). "MTRK Buyuk Britaniyadan 64 ta temir yo'l vagonlarini sotib oladi". South China Morning Post.
- ^ a b Mok, Denni (2015 yil 23-iyul). "MTR Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan poezdlarni Xitoyning materik ishlab chiqaruvchisi bilan 6 milliard HK dollar sarflash uchun xandaklar". South China Morning Post. Olingan 28 iyul 2015.
- ^ "港 鐵" 換 腦 "荃灣 線 朝 早 隨時 受阻". Ta Kung Pao (xitoy tilida). 2017 yil 15-noyabr. Olingan 13 fevral 2018.
Tashqi havolalar
- 1970-yillar Metro-Cammell mahsulotlari - Metcam.co.uk (bag'ishlangan sayt)
| Temir yo'l xizmati |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reysiz xizmat |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
