SP1900 DAÜ - SP1900 EMU - Wikipedia

SP1900 DAU (IKK poyezdi)
SP1900 / SP1950 / KRS991 / 1151
港鐵伊藤忠近畿川崎列車
SP1900 DAU (IKK poyezdi); SP1900 / SP1950 / KRS991 / 1151; 港鐵伊藤忠近畿川崎列車
	SP1900 E215 / E213 poezdlari yoniq Sharqiy temir yo'l liniyasi kirish Universitet stantsiyasi platforma 1
	A ning ichki qismi G'arbiy temir yo'l liniyasi SP1900 DAÜ
Xizmatda	2002 yildan hozirgi kungacha
Ishlab chiqaruvchi	Kinki Sharyo, Kavasaki
Buyurtma yo'q.	SP1900, SP1950, KRS991, 1151
Qurilgan vaqti	Kobe, Hyogo prefekturasi, Yaponiya
Qurilgan	1999-2000 (Sharqiy temir yo'l liniyasi); 2002-2003, 2007, 2015, 2016, 2017 (G'arbiy temir yo'l liniyasi); 2003-2004 (Tuen Ma Line bosqichi 1)
Kiritilgan xizmat	2001 yil (Sharqiy temir yo'l liniyasi); 2003, 2008, 2016-2018 (ta'mirdan keyin) (G'arbiy temir yo'l liniyasi); 2004, 2017-2018 (Ta'mirlashdan so'ng) (Tuen Ma Line bosqichi 1)
Yangilangan	2015-
Xizmatdagi raqam	72 ta mashina (Sharqiy temir yo'l liniyasi); 206 ta mashina (G'arbiy temir yo'l liniyasi); 68 ta mashina (Tuen Ma Line bosqichi 1)
Shakllanish	12-vagon (Sharqiy temir yo'l liniyasi); 8-mashina (G'arbiy temir yo'l liniyasi va Tuen Ma liniyasining 1-bosqichi)
Imkoniyatlar	C, H, M, P Avtomobillari: 452; D mashinalari: 430; F Avtomobillari: 72 (turish qobiliyati bundan mustasno) / 216 (turish qobiliyati bilan)
Operator (lar)	KCR (2001-2007); MTR (2007 yildan hozirgi kungacha); (Hali ham KCR korporatsiyasiga tegishli).
Ombor (lar)	Ho Tung Lau, Pat Xen; Tai Vay (Faqat SP1950 poezdlari)
Xizmat (lar)	Sharqiy temir yo'l liniyasi; G'arbiy temir yo'l liniyasi; Tuen Ma chizig'i (1-bosqich)
Texnik xususiyatlari
Avtomobil uzunligi	24,820 mm (81 fut 5,2 dyuym) (bilan avtomobillar haydovchi kabinasi ) / 23,216 mm (76 fut 2,0 dyuym) (boshqa avtomobillar)
Kengligi	3,100 mm (10 fut 2,05 dyuym)
Balandligi	3.990 mm (13 ft 1.09 dyuym) (pantografsiz yoki konditsionersiz)
Er balandligi	1070 mm (3 fut 6,1 dyuym) (MLRdan bir muncha baland) (Lo Wu-ga simlar ostida, The Railway Magazine, 1983 yil noyabr)
Platformaning balandligi	1.066.8 mm (3 fut 6.0 dyuym) (Lo Wu uchun simlar ostida, The Railway Magazine, 1983 yil noyabr)
Eshiklar	5 (standart bo'lim); 2 (Birinchi sinf xonasi, muntazam ravishda faol foydalanishda atigi 1 ta)
Maksimal tezlik	Dizayn tezligi 160 km / soat (99 milya); 120 km / soat (75 milya); (Sharqiy temir yo'l liniyasi); ATO cheklovi 110 km / soat (68 milya); 130 km / soat (81 milya); (G'arbiy temir yo'l liniyasi); 120 km / soat (75 milya); (Tuen Ma Line bosqichi 1)
Og'irligi	37 t (36,4 uzun tonna; 40,8 qisqa tonna)
Tortish tizimi	Mitsubishi Electric 2-darajali 3300V-1200A-IPM-IGBT VVVF inverter; 0-200 Hz
Tortish dvigatellari	Mitsubishi Electric MB-5084-A2 uch fazali o'zgaruvchan o'zgaruvchan tortish mexanizmi
Quvvat chiqishi	Har bir dvigatel uchun 240 kVt yoki 321,8 ot kuchi; 5.760 kVt yoki 7.724.3 ot kuchi; (ERL to'plami); 3,840 kVt yoki 5,149,5 ot kuchiga teng; (WRL to'plami); 1,920 kVt yoki 2,574,8 ot kuchiga teng; (MOL to'plami)
Tezlashtirish	1,0 m / s2 (3,3 fut / s2); (3.6 km / (h⋅s) yoki 2.24 mil / s)
Sekinlashish	Xizmat: 1,0 m / s2 (3,3 fut / s2); (3.6 km / (h⋅s) yoki 2.24 mil / s); Favqulodda holat: 1,35 m / s2 (4,4 fut / s.)2); (4.86 km / (h⋅s) yoki 3.02 mil / s)
Quvvatlantirish manbai	Mitsubishi Electric ATM5 Transformator, 2610 KVA quvvati, PWM 2-darajali boshqarish, majburiy havo sovutish tizimi
Elektr tizimi (lar)	25 kV o'zgaruvchan tok, 50 Hz Katenariy
Joriy yig'ish usuli	Pantograf
Tormoz tizimi (lar)	Qayta tiklanadigan va Pnevmatik
Xavfsizlik tizimi (lar)	TBL (bilan yaxshilangan ATP ) (Sharqiy temir yo'l liniyasi), ATO (Sharqiy temir yo'l liniyasi); SelTrac (G'arbiy temir yo'l liniyasi va Tuen Ma liniyasining 1-bosqichi)
Birlashma tizimi	Qattiq taqish (oxirgi avtomashinalar)
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Izohlar
	Eshik markazlari: 3800 mm (12 fut 5.606 dyuym); Eshikning kengligi: 1400 mm (4 fut 7.118 dyuym)

The SP1900 DAÜ / SP1950 DAÜ yoki IKK poyezdi (avval KCR EMU SP1900 / SP1950 DAÜ; 港鐵伊藤忠近畿川崎列車, deb ham tanilgan Ming yillik poyezd ommaviy reklama paytida) - bu Gonkong poyezdida harakatlanadigan poezd modeli Sharqiy temir yo'l liniyasi, G'arbiy temir yo'l liniyasi va Tuen Ma chizig'i (1-bosqich). Bu ikkinchi model edi elektr birligi harakatlanuvchi tarkib ning Kovulun-Kanton temir yo'l korporatsiyasi (KCRC) (keyin Metro Cammell EMU, 1980-yillarda kiritilgan).

Poezdlar bir necha bosqichda etkazib berildi. Fazlar har xil model raqamlariga ega, ammo tashqi ko'rinishi bir xil. Model raqamlariga quyidagilar kiradi: SP1900, SP1950, KRS991 va 1151. Belgilanmagan bo'lsa, ism SP1900 ushbu maqoladagi barcha model raqamlarini tavsiflash uchun murojaat qiladi. Boshqa model, 1141A (MTR CRRC Changchun EMU ), dizayni bo'yicha SP1900 ga o'xshash, ammo boshqa ishlab chiqaruvchi tomonidan qurilgan va biroz boshqacha ko'rinishga ega. Keyin temir yo'l birlashishi, SP1900 EMU-dagi KCR logotiplari MTR bilan almashtirildi va poezd ichki qismiga qayta ko'rib chiqilgan marshrut xaritasi kiritildi.

Tarix

1999 yil 8 martda tarkibiga Yaponiya konsortsiumi Itochu, Kinki Sharyo va Kawasaki og'ir sanoat (IKK deb nomlangan) yangi modelini qurish uchun 3,1 milliard HK dollarlik shartnomani qo'lga kiritdi shahar poezdi uchun Kovulun-Kanton temir yo'li (KCR).^[1] Ushbu poezdlarning shartnoma kodi SP1900texnologiyasiga asoslanib JR East E231 seriyali. KCRC 250 kishidan iborat to'qson oltita vagonni, o'n ikki vagonli konfiguratsiyasida, 8 ta poezd to'plamini temir yo'l parkiga qo'shib qo'ydi. Sharqiy temir yo'l liniyasi mavjud bilan Metro Cammell EMU. SP1900 poezdlari 2001 yilda Sharqiy temir yo'l liniyasida qatnay boshladilar. Sobiq EMUlarga nisbatan tinch dizayni bilan tanilgan.

Qolgan 154 ta avtomobil inauguratsiyaga qadar saqlanib qoldi G'arbiy temir yo'l liniyasi 2003 yil dekabrda. Ular tizimda 22 ta poezdlar qatnovi bilan yetti vagon konfiguratsiyasida joylashtirilgan edi.

2000 yil dekabr oyida KCRC bir xil rusumdagi 72 ta mashinani qayta ro'yxatdan o'tkazdi, boshqa shartnoma kodi bilan, SP1950, inauguratsiyasi uchun tayyorlangan Ma On Shan Line 2004 yil dekabr oyida, to'rtta vagon konfiguratsiyasida jami 18 ta poezd to'plami.

2006 yil yanvar oyida yana bir shartnoma KRS991 KCRC tomonidan imzolangan va shu modelga qo'shimcha ravishda 34 ta bo'linmaga buyurtma berish uchun buyurtma bergan Kowloon Southern Link Ulardan yigirma sakkiztasi to'rtta vagonli to'rtta poezdda, qolgan oltita kupelar Ma On Shan liniyasidagi ikkita poezdda mavjud bo'lgan sakkiztasini birlashtirib, yana ikkita yetti vagonli poezdlarni tashkil etishdi. Yangi poezdlar 2007 yil oktyabridan kelib, endi G'arbiy temir yo'l liniyasida xizmat qilmoqda.^[2]^[3]^[4]

Dizayn va imkoniyatlar

SP1900 poezdlari tashqi ko'rinishini eskisidan butunlay farq qiladi Metro-Kammell EMU Sharqiy temir yo'l liniyasida. Eng muhimi, "bosh" mashinasi, D mashinasi, ozgina sovg'a qiladi o'q poezdi - qarshi tezlashish uchun shakllangan bosh havo tortish yuqori tezlikda. Uning tashqi ko'rinishi jigar Ta'mirlashdan keyingi eski poezdlar bilan deyarli bir xil, beshta toymas eshiklar standart bo'limning har ikki tomonida va birinchi sinf xonasining ikkala tomonida, ulardan biri odatda ishlatilmaydi.

SP1900 salonining ichki qismi sarg'ish rangga ega bo'lib, ko'k rangdan yasalgan va to'liq bo'ylama o'tiradigan joyga o'xshash M-poyezdlar shahar yo'nalishlarida va kengroq o'tish joyiga ulanish yangilangan Metro Cammell EMUlariga qaraganda. Har bir mashinada oltita 15 dyuym bor LCD monitorlar o'rnatilgan stanchionlar tomonidan taqdim etilayotgan har kungi televizion yangiliklarni efirga uzatish Kabel televideniesi Gonkong (Newsline Express ), e'lonlarni efirga uzatishda reklama va xavfsizlik ko'rsatmalari. Ikki kichkina videokameralar poezdni kuzatuv ostida ushlab turishi uchun haydovchilar uchun har bir vagonga qarama-qarshi holatga o'rnatiladi.

Kinki Sharyo ishlab chiqaruvchisi D-avtomobillar uchun 430, boshqalar uchun 452, shuningdek birinchi darajali vagonlar uchun 72 o'ringa mo'ljallangan quvvatni (turgan va o'tirgan) sanab o'tdi.^[5] MTR korporativ nashrlari uchta qatorda "52 o'rindiqli va 286 tagacha" bo'lgan avtomobillarning sig'imi, birinchi sinf xonasida "72 o'rinli va 144 tagacha turishga" imkon berishini ta'kidlamoqda.^[6]

2007 yilda KCRC temir yo'l vagonlarining tashqi va ichki qismlarida jamoat ko'ngillilarining bag'ishlagan zamonaviy "Art Rail" va "West Rail" to'plamlarida "Art Unlimited" tashqi qoplamalarini taqdim etdi. Qoplamalar shu yilning oxiriga qadar operator MTRK bilan birlashmasidan oldin olib tashlandi.

Shaxsiy yo'nalishlar bo'yicha signallarning o'zgarishi natijasida Sharqiy temir yo'l liniyasida poezdlar o'rnatildi TBL (bilan yaxshilangan ATP ). Qolgan ikkita yo'nalish bo'yicha poezdlar o'rnatildi SelTrac (ATO / ATP). Haydovchilar kabinasining ichkarisidagi boshqaruv va monitor paneli bir xil poezd modeliga o'rnatilgan bo'lishiga qaramay, ikkita boshqaruv tizimi o'rtasida farq qiladi.

Konversiya

Chap tomonda joylashgan SP1900, o'ng tomonda EWL C-Train, idishni uchi dizaynlari o'rtasidagi farqlarni ko'rsatib turibdi.

2014 yil 24 yanvarda KTRK nomidan G'arbiy temir yo'l liniyasini boshqaradigan MTRK yana 36 ta yangi vagonga buyurtma berdi (shartnoma raqami bo'yicha) 1151) uchta chiziqdagi SP1900 to'plamlarini kelajak uchun 8 ta avtomobil konfiguratsiyasiga o'tkazish Sharqiy G'arbiy Yo'lak. Yangi konvertatsiya qilingan SP1900 poezdlari, shuningdek, eshiklar ustidagi mavjud plastik xaritalarni o'rnini bosuvchi dinamik marshrut xaritalari displeylari bilan jihozlangan va yaqin kelajakda kattaroq 22 dyuymli LCD televizorlarni qabul qiladi. Ular ko'k tanalari va qizil eshiklari bilan KCR jigarini saqlab qolishadi va faqat Sharqiy G'arbiy Yo'lakda ishlaydi. 2019 yilda Sharqiy G'arbiy Yo'lak ochilguniga qadar konvertatsiya qilingan poezdlar G'arbiy temir yo'l va Ma On Shan yo'nalishlarida alohida xizmat ko'rsatishni davom ettirmoqdalar, ammo Sharqiy temir yo'l liniyasidan olib tashlanadi va yangi o'rniga almashtiriladi Hyundai Rotem EMUlari.

136 vagonga alohida buyurtma ham berildi Changchun temir yo'l transporti vositalari SP1900 to'plamlari bilan bir qatorda ishlaydigan Sharqiy G'arbiy Yo'lak uchun bir nechta yangi 8 ta avtomobil to'plamlarini yaratish. IKK poezdlaridan farqli o'laroq, ushbu yangi poezdlar (shartnoma raqami bo'yicha) 1141A) bilan bir xil jigarga ega SIL C-poezdlari va R-poezdlari Shimoliy Janubiy Yo'lak, va asosan SP1900 dizaynining yuzga ko'tarilgan versiyalari bo'lib, ularning asosiy farqlari kabinaning uchlari va elektr jihozlari. Ushbu poezdlar EWL poyezdi va 2017 yil 12 martda Ma On Shan liniyasida xizmatga kirdi.

Yirik voqealar

2007 yil 14 fevral soat 09:15 da West Rail SP1900 (D305 / 306) yo'lovchi poezdi vagonlardan biri buzilganda transformatorlar (P306 raqamli) poyezd tomiga o'rnatilgan portladi. Haddan tashqari qizib ketgan transformator uning izolyatsion yog'ining bug'lanishiga sabab bo'lganligi va shu bilan portlashga sabab bo'lganligi gumon qilinmoqda. Bundan tashqari, transformatorning o'chirgichi, ehtimol, transformatorning elektr ta'minotini uzib bo'lmadi.

Voqea joyi Tai Lam tunnel janubiy yo'nalishdagi yo'l, taxminan 2 km Tsuen Van G'arbiy Stantsiyasi. 650 atrofida yo'lovchilar qorong'i tunnel orqali stantsiyaga evakuatsiya qilishlari kerak edi va taxminan 340 kishi shamollatish shaftasi orqali erga qaytib kelishdi. Chay Van Kok. 11 yo'lovchi kasalxonaga yuborilgan. To'rt soatdan keyin poezd xizmatlari normal holatga keldi.^[7]

Kechirim ishorasi sifatida janob Maykl Tien, KCRC raisi, G'arbiy temir yo'l 2007 yil 21 fevralda soat 9.00 dan 13.00 gacha bepul sayohat uchun ochilishini e'lon qildi. Xitoy Yangi Yili bayram^[8]

Poezd konfiguratsiyasi

SP1900 / SP1950 poyezdining vagonlari
avtomobil turi	haydovchi kabinasi	haydash panel	vosita	pantograf	birinchi sinf	uzunlik (mm)	o'rindiq	tik turib imkoniyatlar	jami
avtomobil turi	haydovchi kabinasi	haydash panel	vosita	pantograf	birinchi sinf	uzunlik (mm)	o'rindiq	tik turib imkoniyatlar	ER	WR	MOS
D mashinasi	✓	✗	✗	✗	✗	24820	48	382	16	56	32
P mashina	✗	✗	✓	✓	✗	23216	50	402	24	56	16
M mashina	✗	✗	✓	✗	✗	23216	50/52	400/402	24	56	16
H avtomobili	✗	✓	✗	✗	✗	23216	50/52	400/402	16	-	-
C mashinasi	✗	✗	✗	✗	✗	23216	50	402	8	28	-
F avtomobili	✗	✗	✗	✗	✓	23216	72	144	8	-	-

Daromad xizmatida East Rail Line-da SP1900 poezdining konfiguratsiyasi (janubga qarab) D-P-M-H-C-H-M-P-F-M-P-D (shimoliy tomonga). G'arbiy temir yo'l liniyasi uchun 7 vagonli poezdlar (janubga qarab) D-P-M-C-M-P-D (shimol tomonga) daromad xizmatiga ega va 8 vagonli poezdlarga (janubdan) D-P-M-H-C-M-P-D (shimoldan) yo'nalish bo'yicha xizmat kiradi. Ma On Shan liniyasida 4-vagonli SP1950 poezdlari (janubga qarab) D-P-M-D (shimoliy tomonga) va 8-vagonli SP1900 / SP1950 / C1151 poezdlariga (janubdan) D-P-M-H-C-M-P-D (shimoliy tomonga) daromad xizmatiga ega. East Rail Line-da tinch avtomobillar 1, 4, 11 (janubga qarab) va 2, 9, 12 (shimoliy tomonga) avtomashinalardir. G'arbiy temir yo'l liniyasi uchun tinch vagonlar 1, 4 (faqat janub tomonga, 7 ta vagonda), 4, 7 (faqat shimol tomonga, 7 ta vagonda), barcha D mashinalarida (faqat 1 va 8, 8 ta vagonlarda) . Ma On Shan yo'nalishidagi 4 vagonli poezdlar uchun barcha M vagonlar (2-mashina, shimolga yoki 3-mashina, janubga qarab) tinch vagonlardir, 8-vagonlarda esa mos ravishda 1 va 8-sonli vagonlarda tinch vagonlar mavjud. Inglizcha harf prefiksi avtomobil turini bildiradi.

Galereya

SP1900 poyezdi Sha Tin stantsiyasi
SP1900-da Sharqiy temir yo'l liniyasi da Fo Tan stantsiyasi
Sharqiy temir yo'l liniyasining birinchi toifali bo'limi
8 avtomobilli G'arbiy temir yo'l liniyasi SP1900 sinovdan o'tkazildi Long Ping stantsiyasi
G'arbiy temir yo'l liniyasining SP1900 temir yo'l eshiklari
Ma On Shan Line SP1950
Ma On Shan Line SP1950 haydovchisini boshqarish paneli
KCR SP1900 DAÜ