881 yil mart - March 881 - Wikipedia

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "881 yil mart"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (Iyun 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

881 yil mart

Turkum	Formula-1
Konstruktor	Mart muhandisligi
Dizayner (lar)	Adrian Newey
O'tmishdosh	871
Voris	CG891
Texnik xususiyatlari
Shassi	Uglerod tolasi monokok
To'xtatish (old tomon)	Ikki tomonlama tilaklar, surish moslamalari
To'xtatish (orqa)	Ikki tomonlama tilaklar, pullrods
Dingil trassasi	Old: 1.778 mm (70.0 dyuym) Orqa: 1,676 mm (66,0 dyuym)
Dingil masofasi	2,855 mm (112,4 dyuym)
Dvigatel	Judd CV, 3496 kubometr (213,3 kubometr), 90 ° V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan,
Yuqish	Mart 6-tezlik qo'llanma
Og'irligi	500 kg (1,100 funt)
Yoqilg'i	Mobil BP
Shinalar	Goodyear
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlar	Leyton uyi Mart poyga jamoasi
Taniqli haydovchilar	15. Maurisio Gugelmin 16. Ivan Kapelli
Debyut	1988 yil Braziliya Gran-prisi
Musobaqalar G'alaba Qutblar F. Laps 18 0 0 0
Konstruktorlar chempionati	0
Haydovchilar chempionati	0

The 881 yil mart edi a Formula-1 tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobili Adrian Newey (uning birinchi F1 avtomobili)^[1] va tomonidan poyga Mart poyga jamoasi ichida 1988 mavsum tomonidan Italyancha Ivan Kapelli va debyut Maurisio Gugelmin dan Braziliya. Mashinaning eng yaxshi natijasi Kapelli tomonidan boshqarilgan ikkinchi o'rin edi 1988 yil Portugaliya Gran-prisi.

1988

881-yil martda Formula-1 uchun o'sha paytdagi yangi ishlatilgan Judd V8 dvigatel, va doimiy ravishda eng tezkor tezlik ushlandi 'atmo 1988 yilgi mavsumning avtomobili, Kapelli birinchi tezlikda soatiga 312 km / soat (194 milya) tezlikda harakat qilgan. Xokenxaym uchun Germaniya Gran-prisi. Capelli va uning 881-marti 1988 yilda turbo bo'lmagan yagona mashina / haydovchi kombinatsiyasi bo'lib, u qisqa vaqt ichida etakchilikni qo'lga kiritganida Gran-prini boshqargan. Alain Prost uning ichida McLaren -Honda ular 16-turda start-marra chizig'ini kesib o'tayotganda Yaponiya Gran-prisi da Suzuka. Bu beri birinchi marta edi 1983 tabiiy ravishda g'ayritabiiy mashina Formula-1 Gran-prisini boshqargan mavsum.

Kapelli mavsumni 17 ochko bilan 7-o'rinda tugatgan bo'lsa, Gugelmin odatda eng katta taassurot qoldirdi, debyut mavsumini 5 ochko bilan 13-o'rinda yakunladi. Mart yil konstruktorlar chempionatida 22 ochko bilan 6-o'rinni egalladi.

1989

Bilan 1989 mashina, CG891, faqat uchun o'z vaqtida bajarilmoqda Monako Gran-prisi, Jamoa yilning birinchi ikki poygasi uchun 881 dan foydalanishga majbur bo'ldi, yilda Braziliya va San-Marino. Gugelmin Braziliyadagi o'z poygasida 881-raqamni uchinchi o'ringa haydab, orqada qolmoqda Ferrari ning Nayjel Mansell va McLaren - Prost Honda. Biroq, bu jamoaning 1989 yildagi yagona ochkolari bo'lib chiqadi, chunki CG891 tezligidan chiqib ketgan va ishonchsiz edi.

Ivan Kapelli 881-mart kuni haydash 1988 yil Kanada Gran-prisi.

Formula-1 yakunlandi

(kalit)

* Barcha 4 ball 1989 881-yil martidan foydalanib gol urdi.

Adabiyotlar