Brabxem BT58 - Brabham BT58
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (Iyun 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Turkum | Formula-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Brabxem | ||||||||
| Dizayner (lar) | Jon Bolduin Serxio Rinland | ||||||||
| O'tmishdosh | BT56 | ||||||||
| Voris | BT59 | ||||||||
| Texnik xususiyatlari[1] | |||||||||
| Shassi | Uglerod tolasi va Kevlar monokok | ||||||||
| Dingil trassasi | Old: 1.803 mm (71.0 dyuym) Orqa: 1,676 mm (66,0 dyuym) | ||||||||
| Dingil masofasi | 2.794 mm (110.0 dyuym) | ||||||||
| Dvigatel | Judd EV, 3,496 kubometr (213,3 kub), 76 ° V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan | ||||||||
| Yuqish | Brabxem / Hewland 6-tezlik qo'llanma | ||||||||
| Yoqilg'i | Elf | ||||||||
| Shinalar | Pirelli | ||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||
| Taniqli abituriyentlar | Avtoulovni rivojlantirish | ||||||||
| Taniqli haydovchilar | 7.  Martin Brundl8.  Stefano Modena7.  Gregor Foitek | ||||||||
| Debyut | 1989 yil Braziliya Gran-prisi | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||
The Brabxem BT58 edi a Formula-1 tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobili Jon Bolduin va Serxio Rinland uchun Brabxem da qatnashgan jamoa 1989 mavsum. Jamoalarning mashinalarini italiyalik boshqargan Stefano Modena va 1988 yilda sport avtomobili bo'yicha jahon chempioni, qaytib kelish Martin Brundl. Debyutini 1989 yil Braziliya Gran-prisi va dastlabki ikki musobaqaga qadar davom etdi 1990. Uchinchi o'rin eng yaxshi natijaga erishdi 1989 yil Monako Gran-prisi Modena tomonidan boshqariladi. Mashina Judd V8 dvigatel va ishladi Pirelli shinalar.
1989
Hammasini sog'inib bo'lgandan keyin 1988 mavsum, bundan buyon birinchi marta 1961 Brabxem nomi F1 tarmog'ida konstruktor sifatida bo'lmaganligi sababli, jamoa kuchli, ammo qimmatbaho taqiqlangan yangi qoidalar asosida o'sha yili Formula 1-ga kirishni ko'payishi tufayli 1989 yilgi saralashga majbur bo'ldi. , turbomotorlar. Brabxem, F1 padokiga xush kelibsiz, Judd bilan ishlaydigan BT58 bilan raqobatdoshligini isbotladi, Modena hech qachon oldindan saralashdan o'ta olmadi, avtoulov muammolari esa Brundl buni faqat ikki marta bajarolmadi (Kanada va Frantsiya ). Brundle ham, Modena ham raqobatbardoshligini namoyish etishdi Monako Gran-prisi, hamma g'oliblikni ortidan yugurish McLaren -Honda ning Ayrton Senna va Alain Prost. Brundl poyga oxirida 3-marotaba jarima yugurayotganda, o'lik batareyani almashtirish uchun chuqurga tushishga majbur bo'lganida, oxir-oqibat 6-o'rinni egalladi (bu sohadagi boshqa ko'pgina mashinalardan farqli o'laroq, BT58 akkumulyatori haydovchining boshi orqasida emas, balki haydovchining o'rindig'i ostida edi) Brundl jamoani almashtirishi uchun mashinani chuqurlarga bo'shatishi kerak edi). Aynan Modena Brundlning baxtsizligidan foydalangan, chunki u "McLarens" dan keyin 3-o'rinni egallab turgan. "Monako" da to'plangan ochkolar jamoaning mavsumning ikkinchi yarmiga tayyorgarlik ko'rishni "tugatgan "ligini anglatardi.
Modenaning Monakodagi uchinchi o'rni - bu Brabxemning Avstraliya Jahon chempioni boshlagan jamoaning shohsupaning 120-chi va yakuniy natijasidir. Jek Brabxem yilda 1962.
BT58 ning dastlabki ustunligining bir qismi, Pirelli-ning saralash shinalari edi, garchi boshqa jamoalar singari Italyancha kauchuk, poyga shinalari bir xil sifatli emas edi. Biroq, mavsumning so'nggi yarmida Formula1 kabi tezroq sxemalarga o'tildi Kumush tosh, Xokenxaym va Monza BT58 ning to'g'ri chiziq tezligining yo'qligi va Pirelining raqobatbardosh poyga shinalaridan kamligi natijalarga erishish qiyinroq bo'lganiga qaramay, Brundl bu imkoniyatni inobatga olgan holda Monzada 6-o'rinni egallab oldi, chunki Modena saralash paytida uning mashinasi og'irligi ostida chetlatilgandan keyin. qonuniy chegarasi. Monakoda 5 ochko to'plaganidan so'ng, jamoa mavsumning qolgan qismida yana 3 ochko to'plashi mumkin edi, Brundl esa 6-o'rinni egallab turibdi. Italiya Gran-prisi va 5-chi Yaponiya.
1990
BT58 ning dastlabki ikki poygasi uchun ishlatilgan 1990 Modena, mavsumning ochilish poygasida 5-o'rinni egalladi Feniks. BT58 o'rniga Brabxem BT59 yilning uchinchi poygasidan boshlab San-Marino.
Formula-1 yakunlandi
(kalit)
| Yil | Ishtirokchi | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Avtoulovni rivojlantirish | Judd EV 3.5 V8 | P | BRA | SMR | MON | MEX | AQSH | MUMKUN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 8 | 9-chi | |
| Martin Brundl | Qaytish | Qaytish | 6 | 9 | Qaytish | DNPQ | DNPQ | Qaytish | 8 | 12 | Qaytish | 6 | 8 | Qaytish | 5 | Qaytish | ||||||
| Stefano Modena | Qaytish | Qaytish | 3 | 10 | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | 11 | Qaytish | EX | 14 | Qaytish | Qaytish | 8 | ||||||
| 1990 | Avtoulovni rivojlantirish | Judd EV 3.5 V8 | P | AQSH | BRA | SMR | MON | MUMKUN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 2 | 10 * | |
| Gregor Foitek | Qaytish | Qaytish | ||||||||||||||||||||
| Stefano Modena | 5 | Qaytish |
* BT58 bilan to'plangan barcha ballar
Adabiyotlar
- ^ "STATS F1 • Brabham BT58". Statsf1.com. Olingan 2010-08-23.
| |||||
|
