Ronni Peterson - Ronnie Peterson
 Peterson 1978 yil Gollandiya Gran-prisi | |
| Tug'ilgan | 1944 yil 14-fevral Orebro, Shvetsiya |
|---|---|
| O'ldi | 1978 yil 11 sentyabr (34 yosh) Milan, Italiya |
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |
| Millati |  Shved |
| Faol yillar | 1970 –1978 |
| Jamoalar | Mart inc. ishlamaydigan, Tirrel, Lotus |
| Yozuvlar | 123 |
| Chempionatlar | 0 |
| G'alaba | 10 |
| Podyumlar | 26 |
| Ishga qabul qilish nuqtalari | 206 |
| Kutup pozitsiyalari | 14 |
| Eng tezkor davralar | 9 |
| Birinchi kirish | 1970 yil Monako Gran-prisi |
| Birinchi g'alaba | 1973 yil Frantsiya Gran-prisi |
| So'nggi g'alaba | 1978 yil Avstriya Gran-prisi |
| Oxirgi kirish | 1978 yil Italiya Gran-prisi |
Bengt Ronni Peterson (Shvedcha talaffuz:[ˈRɔ̌nːɪ ˈpêtːɛˌʂɔn]; 1944 yil 14 fevral - 1978 yil 11 sentyabr) shved edi poyga haydovchisi. "SuperSwede" taxallusi bilan tanilgan,[1][2] u ikki karra ikkinchi o'rinni egallagan "Formula-1" haydovchilarining jahon chempionati.
Peterson o'zining avtoulov poygasini boshladi karta poygasi, an'anaviy ravishda poyga haydovchilarining aksariyati o'z faoliyatini boshlaydigan intizom ochiq g'ildirak poygasi. 1963 va 1964 yillarda ikkita shved unvonini o'z ichiga olgan bir qator karting unvonlarini qo'lga kiritgandan so'ng, u ko'chib o'tdi Uchinchi formula, qaerda u g'olib chiqdi Monako Gran-prisi "Formula-3" ni qo'llab-quvvatlash poygasi uchun 1969 yilgi Gran-pri. Keyinchalik o'sha yili u g'olib chiqdi FIA Evropa Formula-3 chempionati va yuqoriga ko'tarildi Formula-1, uchun poyga Mart fabrikasi jamoasi. Jamoa bilan uch yillik afsunida u oltita shohsupaga ko'tarildi, ularning aksariyati davomida qo'lga kiritilgan 1971 yilgi Formula-1 mavsumi unda u Haydovchilar chempionatida ikkinchi o'rinni egalladi.
Mart oyida uning uch yillik shartnomasini ko'rib chiqib, Peterson qo'shildi Kolin Chapman "s Lotus jamoasi ichida 1973 yilgi mavsum, hamkorlikdagi chempion Emerson Fittipaldi. Lotus bilan bo'lgan dastlabki ikki mavsumda Peterson etti marta g'alaba qozondi va 1973 yilda karerasida eng yaxshi 52 ochkoni qo'lga kiritdi. 1975 yilgi mavsum, Peterson mart oyiga qaytdi va jamoadagi so'nggi g'alabasini qo'lga kiritdi 1976 yil Italiya Gran-prisi. Sarflagandan so'ng 1977 yilgi mavsum bilan Tirrel, U Lotusga qaytib ketdi 1978 yilgi mavsum Ikkinchi raqamli haydovchi sifatida Mario Andretti. Peterson ikkita g'alabani qo'lga kiritdi Janubiy Afrika va Avstriyalik Gran-pri poygalari va haydovchilar chempionati jadvalida ikkinchi o'rinni egallab, Monzada birinchi marotaba sodir bo'lgan baxtsiz hodisaga qaramay Italiya Gran-prisi.[3]
Hayotning boshlang'ich davri
Peterson tug'ilgan Almby atrofida Orebro, Shvetsiya. U haydovchilik uslubini musobaqalashayotgan paytda yoshligida rivojlantirgan karting va tezlik bilan avtoulovlarga o'tishdan oldin Evropa kartingining eng yuqori cho'qqisiga ko'tarildi.
Uchinchi va ikkinchi formulalar
Karting yillaridan keyin Peterson kirdi Uchinchi formula poyga Svebe, 1 litr, Brabxem - otasi Bengt (novvoy bo'lgan) va Sven Andersson bilan birgalikda ishlab chiqarilgan Formula avtomobili.
Boshidanoq ajoyib natijalar tezda ambitsiyalar e'tiborini tortdi Tecno Italiya kompaniyasi, uni 1968 yilda imzolagan. Ular bilan u 1969 yilgi Formula-3 chempionatida g'olib chiqdi.
F1 maqomiga ko'tarilganidan keyin ham Peterson 1971 yilgi Evropada g'olib chiqqan holda (u paytda odatiy bo'lgan) quyi pog'onali poyga seriyasida qatnashdi. Ikkinchi formula Mart oyi uchun chempionatni boshqarish.
Formula-1
Dastlabki yillar
Peterson uni qildi Gran-pri debyut a Mart 701 uchun Colin Crabbe ishlari qo'llab-quvvatlanadi Antiqa avtomobillar poyga jamoasi da 1970 yil Monako Gran-prisi. Crabbe xususiy jamoasining cheklangan byudjeti faqat minimal sinovlarni o'tkazishga imkon berdi va Peterson poygada 16 ta avtomobil orasida 12-o'rinni egalladi. U 10 pog'onada orqada edi Jeki Styuart va Kris Amon, ikkalasi ham yangi spetsifikatsiyasi 701-larda, lekin faqat tajribali ortda faqat orqada Jo Siffert ikkinchi ishlarida mart. Piterson poygani ettinchi o'rinda tugatgan yagona mart haydovchisi edi.[4] Yilda 1971 Peterson mart oyining to'liq ishchi guruhiga o'tdi va bir zumda taassurot qoldirdi. "Formula-1" ning beshta Gran-pri ikkinchi o'rinlari unga Jeki Styuartning ikkinchi pog'onasini egalladi o'sha yilgi jahon chempionati. O'sha yil ichida Peterson Sport bo'yicha avtomobillar o'rtasidagi jahon chempionati Uotkins Glenda 6 soat g'olib bo'lish uchun Autodelta Alfa Romeo-ni haydash.[5] Peterson 1973 yil martgacha imzolaguncha qoldi John Player Team Lotus sherik bo'lish Emerson Fittipaldi.
1973–1976
Pitersonning birinchi Gran-prisidagi g'alabasi 1973 yil Frantsiya Gran-prisi, bo'lib o'tdi Pol Rikard, a Lotus 72. O'sha yili u yana uchta g'alaba qozondi Avstriya, Italiya va Qo'shma Shtatlar, ammo past ishonchliligi uni mavsum oxirida Jahon chempionatida faqat uchinchi o'rin bilan chekladi.[6]
Uchun 1974, Lotus 76 olib chiqildi. Biroq, mashina muvaffaqiyatsizlikka uchradi, unga Peterson ham, uning hamkasbi ham yoqmadi Ixx. Shuning uchun jamoa ularga ancha eski Lotus 72: s haydashga ruxsat berishni ma'qul ko'rdi. Peterson eski mashinada yaxshi harakat qildi va yana uchta g'alabani qo'lga kiritdi: Frantsuz va Italyancha Gran-pri, shuningdek Monako Gran-prisi.[2]
1975 Lotus uchun yomon yil bo'ldi. Peterson va Iksx hozirgi yoshi haqiqatan ham namoyon bo'la boshlagan, hozirda arxaik 72 modeli bilan haydashga majbur bo'ldilar.
Peterson Shadow bilan shartnoma imzolagan edi, lekin Lotus egasi Kolin Chapman, Lotus 77 da rivojlanish tezligini tezlashtirishga bergan va'dasi tufayli Lotusda qolishga ishontirdi. 1976 yil birinchi poyga Mart muhandisligiga qo'shilishdan oldin Lotus 77-da. 761-yil martida haydab, u g'alaba qozondi Italiya Gran-prisi.[5]
Shuningdek, u sport avtomobillarini haydashni davom ettirdi, ayniqsa BMW va 1974 va 1975 yillarda. Masalan, u bilan bog'langan Xans-Yoaxim tiqilib qoldi a BMW 3.0 CSL Janubiy Afrika uchun "Wynn's 1000 "1975 yil noyabr oyida ular ustunda boshladilar, lekin dvigatel tebranishlari, sham va shunga o'xshash muammolar bilan bir qator to'xtashlardan so'ng ikkinchi o'rinni egalladilar.[7] Stuck va Peterson birgalikda BMW uchun Evropada, Afrikada va Shimoliy Amerikada.
1977 yil: Tyrrell
 | Ushbu bo'lim ehtimol o'z ichiga oladi original tadqiqotlar. (2007 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
1977 yilda u oltita g'ildirakni boshqarib, Tirrel uchun poyga qildi Tyrrell P34B.[8] Piterson 1977 yilgi to'rtinchi musobaqadan nafaqaga chiqqan, u ichkariga kirib ketgan Argentina bilan avtohalokatga uchragan Jochen massasi "s McLaren va Gil Regazzoni "s Hizmatkor yilda Braziliya va yonilg'i tizimlarida muammolarga duch keldi Janubiy Afrika va Amerika Qo'shma Shtatlari G'arbiy. U sakkizta tugadi Ispaniya ammo nafaqaga chiqqan Monako tormoz ishlamay qolishi bilan. Petersonning yagona shohsupaga ko'tarilgan marrasi yomg'irdan ta'sirlangan musobaqada uchinchi o'rinni egalladi Belgiya.[8] Uyda umid katta edi Shvetsiya ammo Peterson alangalanish muammosi bilan nafaqaga chiqdi va keyin soat 12 da tugadi Frantsiya. Unda dvigatel ishlamay qoldi Britaniya, to'qqizinchi o'rinni egalladi Germaniya va beshinchi o'rinni egalladi Avstriya. Peterson otash muammosi bilan nafaqaga chiqdi Gollandiya, oltinchi Italiya va 16-chi Qo'shma Shtatlar. Peterson 1977 yilgi so'nggi ikki musobaqadan nafaqaga chiqqan, yonilg'i oqishi natijasida Kanada va Yaponiya, u bilan to'qnashdi Gilles Villeneuve "s Ferrari ammo avariya marshal va fotografni halokatga uchragan paytda trekning taqiqlangan qismida turganida o'ldirgan.[9]
1978: Lotus
Peterson ketishi bilan ko'pchilikni hayratga soldi Tirrel 1978 yil uchun John Player Team Lotus-ga qaytish.[10]U g'alaba qozondi 1978 yil Janubiy Afrika Gran-prisi, so'nggi turda g'alaba qozonish bilan Patrik Depailler, shuningdek Avstriya Gran-prisi, innovatsion "zamin effekti" da Lotus 79. Uning jamoadoshi Mario Andretti Haydovchilar chempionatida Petersonning "2-o'rin" jamoasi sifatida samarali ishtirok etishi bilan juftlik to'rtta 1-2 g'alabani qo'lga kiritgan holda g'alaba qozondi, barchasi Andretti bilan etakchilik qilmoqda.[10][11][12] Petretsonning ikkala g'alabasi Andretti muammoga duch kelganida sodir bo'ldi, Petret tugamaganida Andretti bir marta g'alaba qozondi (shu jumladan emas Italiya Gran-prisi ). Peterson ko'p marta Andrettini uyiga diqqat bilan kuzatib borgan va bu "Jamoa buyruqlari" joyida degan taxminlarga sabab bo'lgan.[13]
70-yillar davomida Peterson xom tezligi jihatidan F1da eng tezkor haydovchi bo'lish obro'siga ega edi.[14] 1978 yilgi mavsumda Andretti tezroq saralash vaqtini tez-tez yuborib turardi. Ba'zi bir zamonaviy kuzatuvchilarning fikriga ko'ra, Peterson aslida ikkalasining ham tezroq bo'lishi mumkin edi, ammo aynan Andretti Lotus 78 va 79-ni shafqatsiz potentsialga aylantirgan va bu Petretonning Andrettiga nisbatan hurmatsizligi buni jimgina tan olish edi.[iqtibos kerak ] Shunga qaramay, 1979 yilda Petersonga McLaren-da joy taklif qilindi.[15] Peterson har qanday tortishuvlarga hissa qo'shishdan bosh tortdi va ko'p holatlarda Andretti shunchaki tezroq vaqtni o'zgartirganini aytib, taxminlarni rad etdi.[iqtibos kerak ]
O'lim
The 1978 yil Italiya Gran-prisi da Monza Peterson uchun yomon boshlandi. Amalda u o'zining Lotus 79 poyga mashinasiga zudlik bilan ta'mirdan tashqari zarar etkazdi va bu jarayonda oyoqlari jarohatlandi. Lotus jamoasida zaxira 79 bor edi, lekin u Andretti uchun qurilgan edi va baland bo'yli Peterson ichkariga bemalol sig'madi. Jamoaning yana bir boshqa avtomobili - bu o'sha mavsumda minimal texnik xizmat bilan F1 davri atrofida harakatlanib o'tgan 78-yilgi mashina.
Musobaqadan bir necha kun o'tgach, ko'plab haydovchilar poyga boshlovchisi poyga uchun yashil chiroqni juda erta yoqishganini ta'kidladilar.[16] Garchi "Formula-1" ning boshlanishi "a" bo'lishi kerak tik turgan start daladagi barcha avtomobillar uchun erta yashil chiroq yashil chiroq yoqilganda orqa qatorlarda turgan mashinalar hanuz aylanib yurishini anglatardi. Buning natijasida orqada turgan mashinalar oldingilarga sakrab tushishdi va akkordeon effekti mashinalar birinchi chikanaga yaqinlashganda, ularni mahkam bog'lab qo'yishdi. Old to'rt, Andretti, Gilles Villeneuve, Jan-Per Jabuil va Niki Lauda, hech qanday dramadan qochish uchun ancha oldinda edi, lekin Peterson panjara uchinchi qatoridan yomon boshlagan edi va darhol o'tib ketdi. Alan Jons, Jak Laffit va Jon Uotson.
Jody Scheckter va Rikkardo Patres, 10 va 12-kunlardan boshlab, Granza Pri oldini eski Monza bank xizmatiga yaqinlashuvdan ajratib turuvchi chiziq bo'ylab o'ng tomonga harakatlangan. Scheckter's Wolf tramvay to'plamidan ancha oldin yana trekka qo'shilishga muvaffaq bo'lganda, Patrese oldinda orqaga qaytdi Jeyms Xant, kim chap tomonga burilib, Peterson bilan to'qnashdi, bilan Vittorio Brambilla, Karlos Reutemann, Xans-Yoaxim tiqilib qoldi, Patrik Depailler, Dide Pironi, Derek Deyli, Gil Regazzoni va Bret Lunger barchasi keyingi jangga aloqador.[17]
Peterson Lotus to'siqlarga qattiq kirib bordi va o'tning orqasiga qaytguncha olov yoqdi. U yonayotgan kemada qolib ketdi, ammo Xant, Regazzoni va Depailler uni engilroq kuyishdan oldin ozod qilishga muvaffaq bo'lishdi, trek marshallari mashinani o'chirishmoqda. Uni erkin sudrab olib, yo'lning o'rtasiga yotqizishdi. Keyinchalik Xant Petersonni yanada tashvishlaridan xalos etish uchun uning oyoqlariga qarashini to'xtatganini aytdi.
O'sha paytda boshiga uchayotgan g'ildirak urilgan va mashinasida komaga tushgan Brambilaga nisbatan ko'proq tashvish mavjud edi. Brambilla jiddiy jarohat oldi va bir yildan keyin Formula-1da yana poyga o'tkazmadi. Petersonning hayotiga hech qanday xavf tug'dirmagan. Sid Uotkins va uning tibbiy guruhi Brambilani vayronadan olib chiqish uchun uning mashinasi tomon yo'l oldi. Shikastlangan haydovchilar Peterson bilan birga kasalxonaga yotqizilgan Milan trek tozalanganidan keyin poyga qayta boshlandi.[18]
Kasalxonada Petersonning rentgenogrammasi uning oyoqlari va oyoqlarida 27 ga yaqin sinish borligini ko'rsatdi. U bilan suhbatdan so'ng, Peterson jarrohlar suyaklarni barqarorlashtirish uchun operatsiya qilishlari uchun intensiv terapiyaga yuborildi.[19] Shifokorlar o'rtasida barcha sinishlarni darhol tuzatish kerakmi yoki yo'qmi degan darajada bir muncha tortishuvlar bo'lgan.[20] Kechasi Petersonning ahvoli yomonlashdi va unga tashxis qo'yildi yog 'emboliyasi.[21] Ertalabgacha u to'liq edi buyrak etishmovchiligi emboliya tufayli va 9:55 da vafot etgan deb e'lon qilindi 1978 yil 11 sentyabrda.[18][21][22]
Uning jamoadoshi Mario Andretti musobaqada chempionlikni qo'lga kiritdi.[23] "Mening kareramdagi eng baxtli kun bo'lishi mumkin bo'lgan voqea bilan bog'liq bo'lgan fojianing yuz berishi shunchalik adolatsiz edi", - dedi Andretti, "men nishonlay olmasdim, lekin kubok men bilan abadiy birga bo'lishini bilardim. Va men bilardim Ronni men uchun baxtli bo'lar edi ".[23] Peterson ikkinchi o'rinni egalladi 1978 yilgi haydovchilar reytingi o'limdan keyin.
Peterson faoliyati davomida 123 ta Gran-pri musobaqalarida qatnashgan va ularning o'ntasida g'olib chiqqan.
Uning dafn marosimida palletlar orasida Eke Strandberg, Jeyms Xant, Jodi Skekter, Jon Uotson, Emerson Fittipaldi, Gunnar Nilsson va Niki Lauda.[14][24]
Meros
Oklar haydovchisi Rikkardo Patres ning bir nechta a'zolari ayblashdi Gran-pri haydovchilar uyushmasi Italiya Gran-prisidagi birinchi davra halokatining asosiy sababi. U bitta musobaqa uchun musobaqadan chetlashtirildi 1978 yil Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisi.
1979 yilda Jorj Xarrison "" deb nomlangan qo'shiq va klipi bilan Petersonga hurmat bajo keltirdi.Tezroq ".
Petersonning o'limi holatlari Italiya jinoiy sudida javobgarlikka tortildi. Haydovchi Rikkardo Patres va poyga direktori Janni Restilli ikkalasi ham rollarda ayblangan; Patrese, halokatning asosiy sababi deb hisoblangan yo'lda xavfli manevr tufayli odam o'ldirish uchun va Restilli, Petersonning o'limiga hissa qo'shib, poygani muddatidan oldin boshlash bilan signal berdi. Ikkalasi ham 1981 yil 28 oktyabrda jinoiy javobgarlikdan ozod qilindi.[25]
Petersonning bevasi Barbro (ism-sharifi Edvardsson) uning o'limidan hech qachon xafa bo'lmadi va 1987 yil 19 dekabrda o'z joniga qasd qildi. U Ronni bilan birga Orebro shahridagi Peterson oilasi qabriga dafn qilindi.[26] Uning va Ronnining Nina Luiza ismli qizi bor edi (nomi bilan atalgan) Joxen Rindt rafiqasi), 1975 yil noyabrda tug'ilgan.[26][27]
U erda Petersonning haykali bor Orebro (59 ° 15′43 ″ N. 15 ° 14′17 ″ E / 59.26193 ° N 15.23812 ° E) Richard Brixel tomonidan. Ronni Petersonning rasmiy muzeyi 2008 yil 31 mayda Ronnining qizi Nina Kennedi tomonidan Orebro shahrida rasmiy ravishda ochilgan. Muzey 2009 yil oktyabr oyida yopilgan, chunki u davlatning qo'shimcha mablag'larini ta'minlay olmagan.[28]
Superswede: Ronni Peterson haqida film Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Nina Kennedi va Niki Lauda ishtirokidagi rejissyor Henrik Yansson-Shvaytser (2017) tomonidan suratga olingan va boshqa bir qancha qisqa marosimlarda bo'lgani kabi YouTube-da ham mavjud.
Davomida 2014 yil Monako Gran-prisi o'rtoq shved poyga haydovchisi Markus Ericsson Petersonga taqlid qilish uchun maxsus dubulg'ani kiyib, Petersonnikiga taqlid qilgan.
2016 yilda, haydovchi va mashinaning nisbiy ta'sirini baholagan matematik modellashtirish ishi haqida xabar bergan ilmiy maqolada Peterson barcha davrlarning eng yaxshi 21-chi Formula-1 haydovchisiga aylandi.[29]
Poyga bo'yicha rekord
Formula-2 Evropa chempionatining to'liq natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Ishtirokchi | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Malkolm Gutri poygasi | 702 yil mart | Ford | THR DNS | HOC Qaytish | BAR Qaytish | ROU 6 | PER | TUL 5 | IMO 4 | HOC 3 | 4-chi | 14 | |||||||||
| 1971 | Mart muhandisligi | 712M mart | Ford | HOC Qaytish | THR 2 | NÜR Qaytish | JAR Qaytish | PAL 3 | ROU 1 | KISHI 1 | TUL 1 | ALB 6 | VAL 1 | VAL | 1-chi | 54 | ||||||
| 1972 | Mart muhandisligi | 722 mart | Ford | MAL Qaytish | THR 1 | HOC | PAU | PAL | HOC 3 | ROU | OST | IMO | KISHI Qaytish | PER | SAL Qaytish | ALB | HOC 3 | Bosimining ko'tarilishi | 0‡ | |||
| 1973 | Lotus jamoasi | Lotus 74 | Ford | MAL | HOC | THR | NÜR | PAU | KIN | NIV Qaytish | HOC | ROU DNS | MNZ | KISHI | KAR 5 | PER 7 | SAL | YO'Q | ALB DSQ | VAL Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0‡ |
| 1974 | Mart poyga jamoasi | 742 yil mart | BMW | BAR | HOC | PAU | SAL | HOC | MUG | KAR 1 | PER | HOC | VAL | Bosimining ko'tarilishi | 0‡ | |||||||
| 1975 | Project 3 Racing | 752 yil mart | BMW | est | THR Qaytish | HOC | NÜR | PAU | HOC | SAL | ROU | MUG | PER | SIL | ZOL | NOG | VAL | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |||
| 1976 | Mart muhandisligi | 762 yil mart | BMW | HOC Qaytish | THR | VAL | SAL | PAU | HOC | ROU | MUG | PER | est | NOG | HOC | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
‡ Evropa Formula-2 chempionatining ochkolarini olish huquqiga ega bo'lmagan haydovchilar
To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari
(kalit) (poyga qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
Formula-1 chempionatidan tashqari natijalar
(kalit) (poyga qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating) (poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Ishtirokchi | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Frank Uilyams poyga mashinalari | Mart 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | ROC Qaytish | ||||||
| STP March Racing Team | KEY 18 | SPR | RIN 2 | OUL | VIC 16 | ||||||
| Alfa Romeo T33 3.0 V8 | INT Qaytish | ||||||||||
| 1972 | STP March Racing Team | Mart 721X | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 13 | OUL Qaytish | REP | |||||
| Mart 721 | BRA 2 | INT | |||||||||
| Mart 721G | VIC 8 | ||||||||||
| 1973 | John Player Team Lotus | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC Qaytish | INT 2 | ||||||
| 1974 | John Player Team Lotus | Lotus 76 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Oldindan | ROC | INT Qaytish | |||||
| 1975 | John Player Team Lotus | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 3 | INT DNS | SUI 4 | |||||
| 1977 | Elf Team Tyrrell | Tirrel P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 10 | |||||||
| 1978 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | INT Qaytish |
24 soatlik Le-Man natijalari
| Yil | Jamoa | Haydovchilar | Avtomobil | Sinf | Laplar | Pos. | Sinf Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |  SpA Ferrari SEFAC |  Derek Bell | Ferrari 512 S | S 5.0 | 39 | DNF | DNF |
Manba:[30] | |||||||
Adabiyotlar
Jurnallar
- Genri, Alan (Oktyabr 2008). "Mening turmush o'rtog'im Ronni". Motor sporti. 48 (10): 58–64.
Internet
- Nyberg, R. va Diepraam, M. 2000. Super shved. 8W, 2000 yil yanvar.
Iqtiboslar
- ^ "Formula-1ning eng zo'r haydovchilari - Ronni Peterson". autosport.com.
- ^ a b "Formula-1ning unutilgan qahramonlari: Ronni Peterson". sayyohlik hisoboti. Olingan 1 avgust 2008.
- ^ "Ronni Petersonning profili". grandprix.com.
- ^ Lourens, Mayk (1989) Mart voqeasi; To'rt yigit va telefon Aston Publishing Ltd. p. 36 ISBN 0-946627-24-X
- ^ a b "8W - Kim? - Ronni Peterson". 8W Forix.
- ^ "Ronni Peterson - kelajak chempioni". Glasgow Herald. 1973 yil 31 oktyabr. P. 4.
- ^ Tompson, Endryu; Xovard, Toni (1975 yil dekabr). "Zak ulkan qotil". SA Motor. Keyptaun, Janubiy Afrika: Skott nashrlari: 33-37.
- ^ a b "Tyrrell P34 • STATS F1". www.statsf1.com. Olingan 22 yanvar 2019.
- ^ "Muxlislarning o'limining katta hodisalari". Tampa Bay Times. 2005 yil 11-iyun. Olingan 22 mart 2013.
- ^ a b Soulsbi, Kris (2019 yil 15-yanvar). "Ronni Peterson: Hech qachon bo'lmagan chempion". Motor sporti bo'yicha so'nggi so'z. Olingan 22 yanvar 2019.
- ^ "1978 yil • STATS F1". www.statsf1.com. Olingan 22 yanvar 2019.
- ^ "Lotus - Bir-ikki • STATS F1". www.statsf1.com. Olingan 22 yanvar 2019.
- ^ "Chempionlar jamoalarning buyurtmalariga muhtojmi?". atlasf1.autosport.com. Olingan 22 yanvar 2019.
- ^ a b "30 yil: Ronni Petersonni eslash". formula1.com. Olingan 11 sentyabr 2008.
- ^ "Ronni Peterson: haydovchining profili". ESPN.
- ^ AP (1978 yil 12 sentyabr). "Petersonning o'limi tergovni qo'zg'atmoqda". Kokomo tribunasi. Olingan 30 may 2019 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ "Haydovchi avtohalokatdan keyin vafot etdi". Pitsburg Post-Gazette. 1978 yil 12 sentyabr. 18.
- ^ a b "Ronni Peterson halokatdan vafot etdi". Morning Record and Journal. 1978 yil 12 sentyabr. 10.
- ^ "Ronni Petersonning o'limi: 1978 yilda Monzada haqiqatan nima bo'lgan". atlasf1.
- ^ "Amaliyot". www.ronniepeterson.se. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 25 sentyabrda. Olingan 22 oktyabr 2017.
- ^ a b "O'lim to'g'risida xabar". www.ronniepeterson.se. Olingan 22 oktyabr 2017.
- ^ [email protected], Motorsport Memorial jamoasi. "Motorsport Memorial -". www.motorsportmemorial.org. Olingan 22 oktyabr 2017.
- ^ a b Larri Shvarts. "Super Mario kuyish tezligiga ega edi". ESPN. Olingan 12 iyul 2007.
- ^ "Dafn marosimi". www.ronniepeterson.se. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 19 iyunda. Olingan 24 avgust 2013.
- ^ "Monza sudlanuvchilari halokatli halokat tufayli tozalandi". Tampa tribunasi. 1981 yil 29 oktyabr. Olingan 30 may 2019 - Newspapers.com sayti orqali.
- ^ a b "Biografiya". www.ronniepeterson.se. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 7-iyunda. Olingan 22 oktyabr 2017.
- ^ Formula 1 tugallandi - barcha kirish uchun F1 - Peterson, Ronni Arxivlandi 2011 yil 10-iyul kuni Orqaga qaytish mashinasi
- ^ "Arxivlangan nusxa" (shved tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 11 avgustda. Olingan 24 avgust 2013.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
- ^ "Har doim eng yaxshi 50 F1 haydovchisi, nima haydaganidan qat'i nazar". Yangi atlas. 2016 yil 12-may. Olingan 12 mart 2020.
- ^ "Ronni Peterson, Shvetsiya". racingsportscars.com. Olingan 13 sentyabr 2017.
Tashqi havolalar
| Sport pozitsiyalari | ||
|---|---|---|
| Oldingi Reyn Vizel | Formula-3 bo'yicha Shvetsiya chempioni 1968–1969 | Muvaffaqiyatli Torsten Palm |
| Oldingi Jan-Per Jaussa | Monako Uchinchi formulasi Musobaqa g'olibi 1969 | Muvaffaqiyatli Toni Trimmer |
| Oldingi Gil Regazzoni | Evropa ikkinchi formulasi Chempion 1971 | Muvaffaqiyatli Mayk Xeylvud |
| Oldingi Brayan Makgayr | Formula-1 halokatli baxtsiz hodisalar 1978 yil 10 sentyabr (baxtsiz hodisa) 1978 yil 11 sentyabr (vafot etgan sana) | Muvaffaqiyatli Patrik Depailler |
|
