Mazda C dvigateli - Mazda C engine
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2009 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Mazda C dvigateli | |
|---|---|
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Mazda |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | Inline-4 |
| Ko'chirish | 1,0 L (985 santimetr) 1,3 L (1,272 santimetr) 1,4 L (1,415 santimetr) 1,5 L (1,490 santimetr) 1,6 L (1,586 santimetr) 1,8 L (1,796 cc) |
| Shiling teshigi | 70 mm (2,76 dyuym) 73 mm (2,87 dyuym) 77 mm (3,03 dyuym) 78 mm (3,07 dyuym) |
| Piston zarbasi | 64 mm (2,52 dyuym) 76 mm (2,99 dyuym) 78 mm (3,07 dyuym) 83 mm (3,27 dyuym) 94 mm (3,70 dyuym) |
| Valvetrain | SOHC 8-vana |
| Yonish | |
| Yoqilg'i tizim | Yagona Nikkei karbüratör |
| Yoqilg'i turi | Benzin |
| Sovutish tizimi | Suv bilan sovutilgan |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi | 45–104 ot kuchi (34–78 kVt; 46–105 PS) |
| Tork chiqishi | 7–15,5 kg⋅m (69–152 N⋅m; 51–112 lbf⋅ft) |
The C oilasi edi Mazda birinchi katta pistonli dvigatel dizayn. Mazda ushbu dvigatellar to'plamining nomi bor-yo'qligi aniq emas va ularning qaysi biri bog'liqligi aniq emas.
Kompyuter
985 kubometr (1,0 L; 60,1 kubometr) Kompyuter dvigatelda 70 mm × 64 mm (2,76 dyuym 2,52 dyuym) teshik va zarba mavjud edi. Bu sakkiz valfli edi SOHC dizayni va uchun mo'ljallangan edi orqa g'ildirak haydovchisi bo'ylama ilovalar. Kompyuter eksport bozorida 45 ot kuchini (34 kVt; 46 PS) va 7 kg⋅m (69 N⋅m; 51 lbf⋅ft) ishlab chiqardi 323.
Ilovalar:
- 1965-1967 Mazda Familia 1000 Coupé
- 1977-1983 Mazda Familia / 323 (FA4P)
TC
1272 kubometr (1,3 L; 77,6 kubometr) TC 73 mm × 76 mm (2,87 x × 2,99 dyuym) teshik va qon tomirlari bo'lgan; ning zerikkan va silangan versiyasi Kompyuter. 1970, 1973 va 1977 yillarda ishlatilgan Mazda Familia Va 1979-1984 yillarda Mazda Bongo / Ford Econovans kichikroq dvigatel opsiyasi sifatida, qanchalik katta bo'lsa 1.6 L Mazda NA dvigatel. 1977 yil uchun yangi, sovrindor oriq kuyish TC versiyasi yangi FA-seriyali Familia uchun ishlab chiqilgan bo'lib, EGR valfli karburatordan foydalangan.[1] Shunday qilib jihozlangan TC og'irligi 127 kg (280 lb).[1]
Ilovalar:
- 1970-1977 Mazda Familia / Familia Presto / Mazda 1300
- 1971-1978 Mazda Grand Familia / 808/818 / Mizer
- 1972-1975 Mazda B seriyali /Ford Courier
- 1977.01-1980.06 Mazda Familia /323 FA4TS
- 1977-1985.12 Mazda Familia Cargo / 323 vagon FA4TV
- 1977.10-19?? Mazda Bongo BA2T8
- 1974.10 - 1981.12 Kia Brisa
- 1982.03-1984 Saehan / Daewoo Maepsy[2]
UC
1,415 santimetr (1,4 L; 86,3 kub dyuym) 77 mm × 76 mm (3,03 dyuym 2,99 dyuym) - kattaroq zerikarli versiyasi TC, 1978-1980 yillarda ishlatilgan Mazda GLC. 70 ot kuchiga ega (52 kVt; 71 PS). Bu 79-84 E1400 / Econovan-da va yangi 1984 Ford Econovan uchun asosiy model dvigatel sifatida ishlatilgan. 1.8 L F8 yoki 2.0 L FE benzinli dvigatellar yoki 2.0 yoki 2.2 L R2 dizel dvigatellari boshqa variantlar edi. Evropaning kontinental qismida Econoline / Mazda E seriyali UC dvigatelidan kamida 1990 yilgacha foydalangan, 48 kVt (65 PS; 64 ot kuchiga ega).[3] Ba'zi bir hujjatlarda u D4 deb nomlanadi, ammo hech qachon U4 dvigatel blokida D4 muhri bosilmagan. 1980 yilda ushbu dvigatel (va undan kichikroq TC) modernizatsiya qilindi va yangisiga aylantirildi Elektron seriyalar dvigatel, oldingi g'ildiraklarni boshqarish uchun mo'ljallangan
UB
Asl 1966 yil Luce 1500 1,490 kubometr (1,5 L; 90,9 kub in) SOHC ishlatilgan qator to'rt kvadrat 78 mm (3,07 dyuym) teshik va zarba bilan. Qisqa vaqt ichida Capella va Grand Familia-da ishlatilgan ushbu dvigatel, uning o'rniga stroklangan NA dvigatel bilan almashtirildi (pastda).
Ilovalar:
- 1966-1972 Mazda Luce 1500 SUA, SUAV
- 1970-1973 Mazda Capella SU2A[4]
- 1971-1973 Mazda Grand Familia S /808/818 SU4A, SU4V
NA
1586 kubometr (1,6 L; 96,8 kubometr) SOHC NA Dvigatel 83 mm (3,27 dyuym) gacha siljigan UB edi. JDM chiqish quvvati 6000 rpmda 100 ot kuchiga ega (75 kVt; 101 PS), maksimal moment esa 14 kg⋅m (137 N7m; 101 lbfbft) 3500 rpmda. US-spec 5000 ayl / min tezlikda 70 ot kuchiga ega (52 kVt; 71 PS), maksimal aylanma momenti esa 11,3 kg 111m (111 N 82m; 82 lbf⋅ft) 3500 rpmda bitta Nikkei bilan. karbüratör. Qolgan dunyo 75 ot kuchiga ega (56 kVt; 76 PS) versiyani oldi. Keyinchalik, bu dvigatel ham deb nomlangan H6.
Ilovalar:
- 1973.11-1978 Mazda Grand Familia /808/818 SN3A, SN4A
- 1974-1977 Mazda 808 (AQSh)
- 1977-198? Mazda B1600 / davom eting PE2N
- 1970.05-1978.09 Mazda Capella / 616 SNA
- 1978.10-1982.09 Mazda Capella /626 CB2NS
VB
94 mm (3,70 dyuym) 1,8 L (1,796 cc) versiyasiga stroked UB /NA, xuddi shu 78 mm (3,07 dyuym) teshikni saqlab, 1968-1972 yillarda ishlatilgan Luce 1800 va 1975-1979 yillar Mazda B1800s AQSh bozori uchun. Kanada bozoridagi B seriyali yuk mashinalari 1970 yilda o'rnatilgandi. 1972 Luce uchun ishlab chiqarilgan mahsulot 100 PS (74 kVt; 99 ot kuchiga teng) edi. JIS 5500 rpm va 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lbf⋅ft) da 3000 rpm. Eksport modellarining natijalari turlicha bo'lib, Evropa bozorlari 104 ot kuchiga (78 kVt; 105 PS) da'vo qilmoqda. Din (qolgan barcha ko'rsatkichlar bir xil).[5]
- 1968-1972 Mazda Luce / 1800 SVA
- 1970-1977 Mazda B1800 (BVD61, Shimoliy Amerika)
- 1977-1979 Mazda B1800 (BIZ)
- 1972-1979 Ford Courier
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b "Mazda SCS dvigateli (TC)". 240 Yaponiya avtotexnika belgilarini. Yaponiya avtomobil muhandislari jamiyati (JSAE). Olingan 2013-09-16.
- ^ Xo-Jong, Li (2009-12-14). "O'tmishdan portlash # 11: Kichik sedan Daewoo Motor Co-ga katta hissa qo'shdi". Korea JoongAng Daily. Olingan 2011-01-17.
- ^ Reks, Rainer, tahrir. (1989 yil iyul), Lastauto Omnibus Katalog 1990 yil [Yuk mashinalari va avtobus katalogi] (nemis tilida), 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, p. 153, 81531/89001
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ブ ッ ク: Yaponiya avtotransport vositalari uchun qo'llanma (yapon tilida). Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi. 20: 129. 1973-10-30. Yo'qolgan yoki bo'sh
sarlavha =(Yordam bering) - ^ Jahon avtomobillari 1972 yil. Bronxvill, NY: L'Editrice dell'Avtomobil LEA / Herald Books. 1972. p. 359. ISBN 0-910714-04-5.