Mercedes-Benz GLE-Class - Mercedes-Benz GLE-Class
| Mercedes-Benz GLE | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Mercedes-Benz (Daimler AG ) |
| Ishlab chiqarish | 1997 yil - hozirgi kunga qadar |
| Model yillari | 1998–2015 (M-sinf) 2016 yil - hozirgi (GLE-sinf) |
| Assambleya | Qo'shma Shtatlar: Vens, Alabama (Mercedes-Benz AQSh Xalqaro ) |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | O'rta kattalik hashamat SUV (1997-2011) Ijro etuvchi hashamat krossover SUV (2011 yil - sovg'alar) |
| Maket | Old dvigatel, orqa g'ildirak yoki to'rt g'ildirakli haydovchi |
The Mercedes-Benz GLE-Class, avval Mercedes-Benz M-Class, a o'rta o'lchamdagi hashamat 4x4 Germaniya avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz 1997 yildan beri. Kattaligi jihatidan u kichkinasi o'rtasida joylashgan GLC-klass (asosida C-sinf ) va kattaroq GLS-klass, ikkinchisi bilan platformalarni baham ko'radi.
Qisqa vaqt ichida, 1999 yildan 2002 yilgacha M-klass ham qurilgan Magna Steyr yilda Graz, Avstriya, Evropa bozori uchun, barcha ishlab chiqarish ko'chib o'tishdan oldin AQSh zavodi yaqin Vens, Alabama. 2012 yil oxiridan M-Class Hindiston va Indoneziyadagi yangi zavodlarda ham yig'ila boshladi.
2015 yil aprel oyidan boshlab M-Class Mercedes-Benz GLE-Class deb o'zgartirildi.
Nomenklaturani M dan GLEgacha yangilash
Birinchi marta ishga tushirilgandan buyon "M-Class" nomli banner ostida guruhlangan bo'lsa ham, BMW, kim sotadi M modellari kabi M3, keyinchalik mashinaning uch xonali dvigatel darajasi bilan "M" belgisiga ega bo'lishiga qarshi chiqdi (masalan, M 320). Bu Mercedes-Benz-ni M-Class soyaboni ostida "ML" nishoni (masalan, ML 320) ning ikki bosqichli marketing strategiyasini kechiktirishga majbur qildi.[1] Ushbu nomenklatura atrofida biroz chalkashliklar yuz berdi, chunki ko'plab manbalarda "ML-Class" deb nomlangan seriya[2][3] shu jumladan Mercedes-Benzning o'zi.[4][5]
2015 yildan boshlab, aprel oyida Nyu-Yorkdagi avtoulov ko'rgazmasida yuzga ko'tarilgan W166 uchinchi avlod modeli chiqarilishi bilan, M-Class markasi tomonidan qabul qilingan qayta ko'rib chiqilgan nomenklatura bo'yicha GLE-Class deb o'zgartirildi. Ushbu sxema bo'yicha SUVlar "GL" asosiy nomidan foydalanadilar, keyinchalik model Mercedes-Benz ierarxiyasiga joylashtiriladi. "G" Geländewagen (Germaniya quruqlikdagi vagon uchun) uchun mo'ljallangan off-transport vositasi ) va uzoq vaqtdan beri davom etayotgan narsalarga ishora qiladi G-Vagen. Buning ortidan "E" harfi bilan bog'lanish vazifasini bajaradigan "L" harfi keladi - GLE bu SUVga teng bo'lgan SUV Elektron sinf.[6][7]
Birinchi avlod (W163; 1997–2005)
| Birinchi avlod (W163) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1997 yil fevral - 2004 yil dekabr |
| Model yillari | 1998–2005 |
| Assambleya | Avstriya: Graz (1999–2002) Qo'shma Shtatlar: Vens, Alabama |
| Dizayner | Bruno Sakko va Piter Pfayfer (1993) Piter Arkadipane[8] |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 2.3 L M111.970 I4 (benzin) 2,7 L OM612 I5 (t / c dizel) 3.2 L M112 E32 V6 (benzin) 3.7 L M112 E37 V6 (benzin) 4,0 l OM628 V8 (t / c dizel) 4.3 L M113 E43 V8 (benzin) 5,0 l M113 E50 V8 (benzin) 5.4 L M113 E55 V8 (benzin) |
| Yuqish | 5-tezlik qo'llanma 5-tezlik avtomatik (5G-Tronic ) |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,819 mm (111,0 dyuym) |
| Uzunlik | 1997–02: 4,587 mm (180,6 dyuym) 2002–05: 4,638 mm (182,6 dyuym) AMG: 4,636 mm (182,5 dyuym) |
| Kengligi | 1997–02: 1,834 mm (72,2 dyuym) 2002-05: 1.839 mm (72.4 dyuym) AMG: 1.895 mm (74.6 dyuym) |
| Balandligi | 1997–02: 1,775 mm (69,9 dyuym) 2002–05: 1,821 mm (71,7 dyuym) AMG: 1,760 mm (69,3 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 2.093 kg (4.614 funt) |
Mercedes-Benz o'sha paytda ishlab chiqarilganiga 11 yil bo'lgan G-klassni almashtirish rejasini taklif qildi. Sport-kommunal transport vositasini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bo'yicha Mitsubishi Motors bilan qo'shma shartnoma 1991 yil boshida tuzilgan va shu iyun oyida ommaviy ravishda tasdiqlangan. Uni Montero / Pajero platformasida tashkil etish rejalari tuzildi, ulardan biri Mercedes-Benz, ikkinchisi Mitsubishi. 1992 yil may oyida "texnik muammolar" sababli ushbu rejalardan voz kechildi va Mercedes-Benz 1993 yil yanvaridan ichki ishlab chiqarishni davom ettirdi.[9][10] 1993 yil mart oyida AQSh ishlab chiqarish korxonasini qurish uchun joy qidirila boshlandi. 1993 yil sentyabrga kelib Alabama shtatida joy tanlandi va 1994 yilda qurilish boshlandi. Chet elda rejalar tuzilayotganda Germaniyada rivojlanish davom etdi. Dizayn ishlari 1992 yil oxiridan 1994 yilgacha bo'lib o'tdi. Mersedesning Sindelfingen studiyasining dizayni 1993 yilda tanlangan va ijroiya kengashi tomonidan 1994 yil fevralida tasdiqlangan. Dizayn patentlari Germaniyada 1994 yil 13 iyulda, AQShda 13 yanvarda berilgan. 1995 yil. Prototip sinovlari 1994 yil may oyida maketlardan foydalangan holda sinov xachirlari va avariya sinovlaridan boshlandi. Birinchi funktsional prototipning halokat sinovi 1995 yil fevralda bo'lib o'tdi, 1995 yilning martidan 1996 yilning dekabrigacha dunyoning turli iqlim va mintaqalarida to'liq sinov o'tkazildi. Uchuvchi ishlab chiqarish 1996 yil may oyida boshlangan. 1996 yil iyulda qurilish Mercedes-Benz AQSh Xalqaro o'simlik Vens Alabama, 1997 yil 9 fevralda konveyerdan chiqib ketadigan birinchi M-Class ishlab chiqarishni yakunladi.[11]
Mercedes-Benz 1997 yil 19 fevralda Qo'shma Shtatlarda 1998 yil ishlab chiqarilgan birinchi avlod W163 seriyali M-Class rusumidagi avtomobillarni sotuvga chiqardi va sotuvlari shu sentyabrda boshlandi. Bu o'rta bo'yli ramkada Uchinchi qatorli ixtiyoriy ravishda beshta yoki etti kishilik o'tiradigan SUV. M-klass birinchi bo'ldi hashamat Xususiyatlari uchun SUV elektron barqarorlikni boshqarish, boshqaruvni yo'qotilishini aniqlash va transport vositasini belgilangan yo'nalishda qaytarish uchun bir zumda tanlab tormozlashga aralashish uchun mo'ljallangan tizim. Bundan tashqari, M-Class oldingi yo'lovchi o'rindig'i uchun yo'lovchilarni aniqlaydigan old va yon ta'sirli xavfsizlik yostiqchalari bilan maqtandi, bu esa W163 sug'urta sohasidagi halokat sinovlarida eng yuqori ko'rsatkichlarni olishga yordam berdi.
Mercedes-Benz M-Class (W163) doimiy ravishda mavjud edi 4Matik yo'naltirilgan to'rt g'ildirakli haydovchi moment old tomondan, markazdan va orqa tomondan ochiq to'rt g'ildirakka differentsiallar.[12] Tizimda ikki tezlikli ikki tomonlama diapazon ishlatilgan BorgWarner 4409 uzatmalar qutisi redüktörlü va Mercedes-ning yangi To'rt g'ildirakli elektron tortish tizimi (4-ETS). 4-ETS uchta simulyatsiya qilingan differentsial qulflar uchta ochiq farq bo'yicha ham, bir yoki bir nechta aylanadigan g'ildiraklarni agressiv ravishda tormozlash orqali.[12]
To'rt g'ildirakli, elektron tortish tizimi qor va kuchli yo'lsiz foydalanish uchun juda yaxshi ishlashi aytilgan.
Ishlab chiqarilgan Vens, Alabama, Qo'shma Shtatlarda, M-Class Shimoliy Amerika bozorida birinchi bo'lib ML 320 sifatida chiqarildi. ML 320 xalqaro sotildi, "320" qo'shimchasi 3,2 litrli V6 dvigateliga ishora qildi. 2,3 litr bilan jihozlangan faqat kirish darajasida, faqat mexanik uzatmalar qutisi ML 230 qator to'rt 1998 yil martidan 2000 yilgacha Evropada mavjud edi. 1998 yilda ishlab chiqarilganidan boshlab Evropa bozorlari 2,7 litrli inline-besh bilan ML 270 CDI ni ham oldi. turbodizel dvigatel. Ushbu jihoz 2000 yilda Avstraliyada ishlab chiqarilgan va W163 da 2005 yilda W164 M-Class chiqarilguncha almashtirilguncha davom etgan.
Keyinchalik, 1998 yilda, yangi ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz 4.3 litrli V8 bilan yanada kuchli ML 430 paydo bo'ldi. Keyinchalik 1999 yil fevral oyida 5,4 litr hajmdagi 2000 ML 55 AMG debyuti bo'lib o'tdi V8 dvigatel tamonidan qilingan AMG, o'zgartirilgan kuzov va boshqa ishlash xususiyatlari.
1996 yil sentyabr oyida, avtomobil ishlab chiqarilishidan oldin, Mercedes-Benz 1997 yil filmi ishlab chiqaruvchilariga ruxsat berdi Yo'qotilgan dunyo: Yura davri bog'i 1997 yilda ishlab chiqarilgan W163-ni reklama qilish uchun modifikatsiyalangan ishlab chiqarishgacha bo'lgan M-klassdagi SUVlardan foydalanish. Natijada, Mercedes-Benz reklamasi filmning asl VHS nusxalarida paydo bo'ladi. Jeff Goldblum, filmning yulduzi, bog'lanish natijasida Mercedes-Benz-dan bepul ML 320 oldi. Filmda uchta versiya ishlatilgan, ulardan har biri 2 nusxada qurilgan. Ikkalasi Orlandodagi Universal Studios, Florida, birida bor Mercedes-Benz muzeyi yilda Shtutgart, Germaniya va Alabamadagi M-class fabrikasidagi Visitor Center-da.
Mukofotlar
ML 320 edi Motor Trend jurnalning Yilning eng yaxshi yuk mashinasi 1998 yil uchun va 1998 yil ovoz berilgan Shimoliy Amerika yuk mashinalari da Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni, Detroyt, 1998 yil yanvarda. Shuningdek, u qabul qildi Jahon avtomobil mukofoti 1999 yil mart oyida Jenevadagi avtomobil jurnalistlarining xalqaro hakamlar hay'ati tomonidan ovoz berildi.[13] Maqtovlarga qaramay, Mercedes-Benz W163 ning sifatsiz sifatiga nisbatan jiddiy tanqidlarga uchradi. Sifat yillar davomida yaxshilandi, ayniqsa 2001 yilda 2002 model yilida yuzni ko'tarishdan keyin. DaimlerChrysler 2005 yilda ikkinchi avlod ML-ni ishga tushirishdan oldin Alabama fabrikasini yaxshilash uchun 600 million AQSh dollar sarfladi.
Dvigatellar (1997-2005)
| Model | Yillar | Konfiguratsiya | Ko'chirish | Quvvat | Tork | 0–100 km / soat (0–62 milya) | Eng yuqori tezlik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli dvigatellar | |||||||
| ML 230 | 1998–2001 | 2295 kub | L4 | 110 kVt (150 PS; 148 ot kuchi) | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) | 12,8 soniya | 180 km / soat (112 milya) |
| ML 320 | 1998–2001 | 3199 kub | V6 | 160 kVt (218 PS; 215 ot kuchi) | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) | 9,5 soniya | 180 km / soat (112 milya) |
| ML 320 | 2001–2002 | 3199 kub | V6 | 160 kVt (218 PS; 215 ot kuchi) | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) | 9,0 soniya | 195 km / soat (121 milya) |
| ML 350 | 2002–2005 | 3724 kub | V6 | 173 kVt (235 PS; 232 ot kuchi) | 346 N⋅m (255 lbf⋅ft) | 8,7 soniya | 205 km / soat (127 milya) |
| ML 430 | 1999–2001 | 4266 kub | V8 | 200 kVt (272 PS; 268 ot kuchi) | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) | 8,4 soniya | 210 km / soat (130 milya) |
| ML 500 | 2001–2005 | 4966 kub | V8 | 215 kVt (292 PS; 288 ot kuchi) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) | 7,7 soniya | 222 km / soat (138 milya) |
| ML 55 AMG | 1998–2001 | 5439 kub | V8 | 255 kVt (347 PS; 342 ot kuchi) | 510 N⋅m (376 lbf⋅ft) | 6,9 soniya | 232 km / soat (144 milya) |
| ML 55 AMG | 2002–2005 | 5439 kub | V8 | 255 kVt (347 PS; 342 ot kuchi) | 510 N⋅m (376 lbf⋅ft) | 6,7 soniya | 235 km / soat (146 milya) |
| Dizel dvigatellari | |||||||
| ML 270 CDI | 1998–2001 | 2688 kub | L5 | 120 kVt (163 PS; 161 ot kuchi) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 11,7 soniya | 185 km / soat (115 milya) |
| ML 270 CDI | 2002–2005 | 2688 kub | L5 | 120 kVt (163 PS; 161 ot kuchi) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 12,2 soniya | 185 km / soat (115 milya) |
| ML 400 CDI | 2001–2005 | 3996 kub | V8 | 184 kVt (250 PS; 247 ot kuchi) | 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) | 8,1 soniya | 213 km / soat (132 milya) |
Yuzni ko'tarish
Mercedes-Benz 2001 yilda W163 modelini 2002 yilgi model uchun qayta ko'rib chiqdi va yangiladi. Stil uslubidagi yangilanishlar yangi bosh va orqa lampalar linzalarini, old va orqa bamperlarni, ko'pgina variantlarda yangi qotishma g'ildiraklarni o'rnatishni, yon tomon burilish signallarini qanotlardan yon tomonga qarash oynalariga ko'chirishni va turli xil ichki bezaklarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, ML 430 o'rniga 5,0 litrli V8 quvvatli ML 500 va yangi 4,0 litrli V8 turbodizelli ML 400 CDI Evropada sotuvga chiqarildi. Keyingi yili, 2002 yilda Mercedes-Benz 3,7 litrli V6 dvigatel bilan jihozlangan ML 350 ni ishlab chiqardi. ML 350 ba'zi bozorlarda ML 320 o'rnini egalladi, ammo boshqa bozorlarda uni to'ldirdi.
W163 etti qatorli versiyada mavjud bo'lib, uchinchi qatorda ikkita o'rindiq mavjud edi. Kirish muammoli edi va o'rindiqlar katta kattalar uchun mos emas edi, shuning uchun ettita ML-Class 2005 model yilidan keyin ishlab chiqarilishi to'xtatildi va ularning o'rniga kattaroq GL-Class joylashtirildi.
Oldingi Popemobile W163 seriyali ML 430 asosida ishlab chiqarilgan va 2002 yil iyulidan beri xizmat ko'rsatmoqda.[14] Volkswagen asosida yangi transport vositasini ishlab chiqarishni taklif qilgan edi Touareg, lekin Papa Benedikt XVI o'zidan avvalgi Mercedes-Benz ishlab chiqaradigan transport vositasidan foydalanishni davom ettirishni ma'qul ko'rdi.[15]
Ikkinchi avlod (W164; 2006–2011)
| Ikkinchi avlod (W164) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 2005–2011 |
| Model yillari | 2006–2011 |
| Assambleya | Qo'shma Shtatlar: Vens, Alabama |
| Dizayner | Andreas Deufel, Xolger Xutsenlaub[16], Stiv Mattin[17] (2001) |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 3,5 l M272 E35 (benzin) 5,0 l V8 (benzin) 4.6 L M273 E47 (benzin) 5.5 L M273 E55 (benzin) 6.2 L M156 6.2 (benzin) 3,0 l V6 turbo (dizel) 4,0 l V8 (dizel) |
| Yuqish | 7 pog'onali avtomatik (7G-Tronic ) |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,913 mm (114,7 dyuym) |
| Uzunlik | 4.813 mm (189.5 dyuym) AMG: 4,821 mm (189,8 dyuym) Gibrid: 4,806 mm (189,2 dyuym) |
| Kengligi | 1,910 mm (75 dyuym) AMG: 1,951 mm (76,8 dyuym) Gibrid: 1,976 mm (77,8 dyuym) |
| Balandligi | 1.815 mm (71.5 dyuym) AMG: 1.862 mm (73.3 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 2,150 kg (4,740 funt) |
1999 yilda W163 merosxo'ri ustida rivojlanish "W164" kod nomi bilan boshlandi va 6 yil davom etdi. Birinchi dizayn loyihalari 2000 yilda 1: 4 masshtabdagi birinchi ishlab chiqarish modellari bilan paydo bo'ldi va 2001 yilda uchta to'liq o'lchamdagi versiyalar tayyorlandi.[16] 2001 yil oxiriga kelib Stiv Mattin Piter Pfayffer boshchiligidagi ishlab chiqarish dizayni tanlandi va 2002 yilda ijroiya kengash tomonidan tasdiqlandi.[17] Dizayn patentlari Germaniyada 2003 yil 10 iyunda, AQShda esa 25 iyulda topshirilgan. Prototip sinovlari 2003 va 2004 yillar davomida o'tkazilib, 2005 yil boshida yakunlandi. Qayta ishlab chiqilgan M-klass (shassi nomi) W164) 2005 yil aprelida 2006 yilda namoyish etilganidan so'ng namoyish etildi Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni yanvar oyida. Bu deyarli butunlay yangi edi, yanada sportli, aerodinamik ko'rinishga ega edi tortishish koeffitsienti oldingi avlod bilan taqqoslaganda 0,34 ga tushdi. Mercedes-Benz shuningdek, yangi M-klassni birinchi modelga nisbatan 71 mm kattaroq, 150 mm uzunroq va 5 mm pastroq qildi. M-klass 2006 yilda "Eng yaxshi yangi sport vositasi" deb topilgan Yilning eng yaxshi kanadalik avtomobili mukofotlar.
Mercedes-Benz keng ommalashtirdi AQSH$ 600 million o'z fabrikasini yangilash va yangi uchun ishlab chiqarish maydonini qo'shish uchun sarflandi R-sinf. Dastlabki avtomobil matbuotining xabarlariga ko'ra, 2006 yildagi M-Class avtomashinalari sifat jihatidan yaxshilanganligini namoyish etdi.
W164 platforma yangi M-klass uchun foydalanilgan yangi bilan taqsimlanadi GL-klass va a bir tanli 1998-2005 yillarda ishlab chiqarilgan M-Class avtoulovlari tomonidan ishlatilgan oldingi (W163) korpusli ramkadan ko'ra ko'proq. W164 platformasining uzunroq etti kishilik versiyasi bo'lgan X164 GL-Class ham mavjud.
2006 yilgi M-klassdagi yangi xususiyatlar qatoriga 7G-Tronic etti tezlikni ham kiritish mumkin avtomatik uzatish, ixtiyoriy Faol egri yorituvchi Avtomobil yo'lida "boshqaradigan" Bi-Ksenonli faralar va balandligi sozlanishi havo suspenziyasi. The qo'lda uzatish tashlandi. Doimiy 4Matic to'rt g'ildirakli haydovchi qoldi, bir pog'onali uzatmalar qutisi (past diapazonsiz), markaz cheklangan slipli differentsial va to'rt g'ildirakli elektron tortish tizimi (4-ETS). AQShdan tashqari aksariyat mamlakatlarda Off-Road Pro paketi markaziy va orqa differentsial qulflari, 4-ETS, reduktorli uzatma bilan uzatiladigan uzatma qutisi va sozlanishi erdan tozalanishi bilan asl ishlov berish chuqurligini 500 mm dan oshirish imkoniyati sifatida mavjud edi. 600 mm gacha.
The AMG W164 versiyasi, ML 63 AMG, taqdim etildi 2006 yil Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni 2007 yilgi cheklangan nashr sifatida. Uning xususiyatlari 6,2 L M156 V8 dvigatel Germaniyada qo'lda ishlangan 510 PS (375 kVt) va 465 lb⋅ft (630 N⋅m) ishlab chiqaradi. Dvigatel AMG Speedshift-ga qo'shilgan 7G-Tronic yetti tezlik avtomatik uzatish. 2006 yildagi ML 63 AMG tezligi atigi 4,8 soniyada 0-60 milya (96 km / soat) dan yoki 0-62 milya (100 km / soat) dan atigi 5,0 soniyada tezlashishi mumkin. Ushbu ta'sirchan xususiyatlar ML 63 AMG ni dunyodagi eng kuchli V8 SUVga aylantirdi.[18]
Yuzni ko'tarish
2007 yilga kelib, W164-ni yangilash bo'yicha loyihalash ishlari Germaniyada 2007 yil 23-noyabrda yakunlandi va mamlakat ichida patentlandi. 2009 yilgi Mercedes-Benz M-Class engil yuzga ko'tarildi, chunki u birinchi marta namoyish qilindi 2008 yil Nyu-York xalqaro avtosaloni 2008 yil mart oyida.
Ushbu facelift yangi old faralarni, qayta ishlangan old va orqa bamperlarni, yangi tashqi nometalllarni, yangi jant tanlovlarini, kattaroq panjara, interyeri qayta jihozlangan va yangi ML 420 CDI dvigatel tanlovini o'z ichiga oladi. ML 280 CDI ML 300 CDI, 320 CDI 350 CDI, 420 CDI esa 450 CDIga aylandi.
Foydalanadigan modellar Bluetec Dizel dvigatel bilan karbamid in'ektsiya 2008 yil 2009 yilgi model uchun joriy qilingan.
Da 2009 yil Nyu-York xalqaro avtosaloni, Mercedes-Benz 2009 yil 8 aprelda e'lon qilingan ML 450 Hybrid SUV avtomobilini namoyish qildi. ML 450 Hybrid VL modeli ishlab chiqaradigan quvvatning 90% dan ortig'ini ishlab chiqarganiga qaramay, ML 550 ga qaraganda deyarli 50% kam yoqilg'i sarflaydi. . Ishlab chiqarilgan umumiy quvvat 335 ot kuchi (250 kVt) va 381 lb1ft (517 Nm) momentni tashkil etadi, shu bilan birga 24 mpg-BIZ (9,8 L / 100 km) avtomagistralda va 21 mpg-BIZ (11 L / 100 km) shaharda, ko'ra Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) taxminlari. Dvigatelning o'zi ishlaydi Atkinson tsikli va o'z-o'zidan 275 ot kuchini tashkil etadi.[19] ML 450 ishlab chiqarilgan Global gibrid hamkorlik, va faqat ijara asosida Qo'shma Shtatlarda mavjud bo'ladi.[20][21]
2011 yilda Mercedes-Benz o'zining eng yirik SUV modeli Mercedes-Benz M BlueTec Grand Edition bilan chiqdi. Ushbu vositada kosmetik o'zgarishlar yuz berdi, jumladan 22 dyuymli maxsus ishlab chiqarilgan 10 dyuymli g'ildiraklar, oq tikuvli qora charm va Grand Edition modellashtirilgan chekuvchilar to'plami. Tashqi qismi yangi g'ildiraklar, qorong'i chiroqlar va orqa chiroqlar, ksenon-paket (Led Tail yoritgichlari va kunduzgi chiroqlar) (Ksenonli faralar), qora panjara, AMG va yon tomonga qarashli nometall. Grand Edition Midnight Moviy, Qora va Fil suyagi oq ranglarida taqdim etilib, asosiy modelni allaqachon ranglari bilan ajralib turardi. Ichki makonda o'zgarishlar yuz berdi, shu jumladan, isitiladigan rulni yo'q qilish va an bilan almashtirish AMG rul.
Uchinchi avlod (W166; 2011–2019)
| Uchinchi avlod (W166) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Shuningdek, chaqirildi | Mercedes-Benz GLE-Class (yuz ko'tarish) |
| Ishlab chiqarish | 2011–2019 yil iyul |
| Assambleya | Qo'shma Shtatlar: Vens, Alabama (Mercedes-Benz AQSh Xalqaro ) Hindiston: Pune, Maxarashtra (Mercedes-Benz India Pvt Ltd. ) Indoneziya: Vanaxerang, Bogor (MBDI )[22] Tailand: Samut Prakarn (TAAP) |
| Dizayner | Emiel Burki (2008)[23] |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 5 eshik SUV 5 eshik kupe SUV |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel |
|
| Yuqish | 7 pog'onali avtomatik 9 pog'onali avtomatik |
| Gibrid haydash | Plug-in gibrid (GLE 500 e) |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2.916 mm (114.8 dyuym) |
| Uzunlik | 4.803 mm (189.1 dyuym) AMG: 4,820 mm (189,8 dyuym) Gibrid: 4,780 mm (188,2 dyuym) |
| Kengligi | 1,926 mm (75,8 dyuym) AMG: 1,950 mm (76,8 dyuym) Gibrid: 1980 mm (77,8 dyuym) |
| Balandligi | 1,796 mm (70,7 dyuym) AMG: 1.860 mm (73.3 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 2,150 kg (4,740 funt) |
2006 yilda rivojlanish keyingi avlod M-sinfida boshlandi va 5 yil davomida o'tdi, bu avvalgisiga qaraganda qisqa muddat. 2008 yilda Emiel Burki tomonidan yakuniy dizayni ma'qullandi va 2008 yil 16 dekabrda mamlakat ichida patentlandi (AQSh dizayn patenti 2009 yil 15 iyunda topshirilgan). Yangi qayta ishlangan M-Class (shassi nomi) W166) 2011 yil 10 iyunda ishlab chiqarishgacha bo'lgan shaklda 2012 yilgi model sifatida kiritilgan. Mijozlar tomonidan belgilangan birinchi W166 20 iyul kuni Vance ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi.[24] U yangi avloddan uslublar bo'yicha ko'rsatmalar olib, o'rtacha darajada takomillashtirilgan Mercedes-Benz E-Class. Orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlari bilan bir qatorda orqa o'rindiqning orqa o'rindig'ining ko'payishi amalga oshirildi. U 2011 yil sentyabr oyida ishga tushirilishi kerak edi.
2012 yilgi M-klassdagi yangi xususiyatlarga yangilangan 7G-Tronic Plus etti pog'onali kiradi avtomatik uzatish ixtiyoriy ravishda yaxshilangan yoqilg'i tejamkorligini ta'minlash Adaptiv kruiz nazorati (Distronic Plus), faol Yo'l harakati to'g'risida ogohlantirish tizimi va sozlanishi balandlikdagi havo suspenziyasi (AirMatic). An QARRIShNING AKTIV TIZIMI bilan rulonga qarshi faol panjaralar tanadagi rulon uchun kompensatsiya joriy etildi.[25]
W166 Daimler va Chrysler konsolidatsiyalangan kompaniya bo'lganida qo'shma korxonaning so'nggi izlaridan biri edi. DaimlerChrysler asosiy platforma va texnologiyani ishlab chiqdi, bu Chrysler-ning SUV sotuvi va AR-GE ishlab chiqarishning ichki imkoniyatlaridan foydalangan. Asosiy platforma ishlari asosan 2006 yilda yakunlandi, chunki ikkala kompaniya ajralib chiqdi. Chrysler quvvat manbai uchun xuddi shu platformadan foydalanadi Jeep Grand Cherokee (WK2) va Dodge Durango. Ajralish tufayli avtomobillar ichki va korpus dizayni hamda dvigatel tanlovi jihatidan juda farq qiladi. Dvigatellardan tashqari, uchta SUV ko'plab energiya uzatuvchi qismlarga, shu jumladan ba'zi transmissiyalarga ega.
An Yo'l yoqish va o'chirish to'plami aksariyat bozorlarda (hozirgi Shimoliy Amerikani ham o'z ichiga olgan) 2013 model yilidan boshlab foydalanish mumkin. Paket ikki tezlikli ikki tomonlama diapazonni qo'shadi Magna quvvat quvvati markazlashtirilgan differentsial qulflangan uzatma sumkasi, reduktorli uzatma, pastki qism skid plitalari va 6-rejimni tanlash mumkin relyef haydash dasturi tizimi. Orqa differentsial qulf to'xtatildi.[26]
Old va orqa ochiq differentsiallar o'rnatilgan va old va orqa differentsial qulflarni simulyatsiya qilish uchun to'rt g'ildirakli elektron tortish tizimidan (4-ETS) foydalaning.
Mercedes M-Class "Luxury Crossover SUV" toifasida birinchi o'rinni qo'lga kiritdi va Kaliforniyada joylashgan AutoPacific avtomobilsozlik tadqiqotlari va konsalting firmasi tomonidan olib borilgan tadqiqotlar asosida amerikaliklar uchun eng ideal transport vositasi deb topildi.[27]
Mercedes-Benz India 2009 yil boshida Pune shahrining Chakan shahrida ishlab chiqarish zavodini tashkil qildi[28] 2012 yil oktyabr oyida AQShdan tashqarida qurilgan birinchi W166 M-Class ishlab chiqarildi.[29] Keyingi oyda Mercedes-Benz Indoneziya G'arbiy Javada, Vanaxerangdagi zavodda M-klassni yig'ishni boshladi.[30] Ushbu zavodlar AQShning Vens shahridan "ag'darilgan" to'plam sifatida yuborilgan transport vositalarini yakuniy yig'ilishini amalga oshirmoqda.
2015 yilning ikkinchi yarmida yuzi ko'tarilgan W166 GLE sifatida kupe versiyasi bilan birga chiqarildi.
Oldingi Popemobile 2012 M-Class asosida ishlab chiqarilgan va 2012 yil dekabr oyida etkazib berilgan.
Dvigatellar (2012–2019)
| Model | Yillar | Turi | Quvvat, moment @ rpm |
|---|---|---|---|
| ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2012–2015 | 3,498 kub (3,5 L) 24V V6 NA (Mercedes-Benz M276 DE 35 dvigateli ) | 306 PS (302 ot kuchi; 225 kVt) @ 6500, 370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 3500-5250 |
| ML 400 / GLE 400 4MATIC | 2015–2019 | 2.996 kub (3.0 L) 24V V6 BiTurbo (Mercedes-Benz M276 DELA 30 dvigateli ) | 333 PS (328 ot kuchi; 245 kVt) @ 5250-6000, 480 N⋅m (354 lb⋅ft) @ 1600-4000 |
| ML 550 4MATIC | 2012–2014 | 4663 kub (4,7 L) 32V V8 BiTurbo | 408 PS (402 ot kuchi; 300 kVt) @ 5000-5750, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1600-4750 |
| ML 63 / GLE 63 AMG (4MATIC bilan) | 2012–2019 | 5.461 kub (5.5 L) 32V V8 Biturbo (Mercedes-Benz M157 dvigateli ) | 525 PS (518 ot kuchi; 386 kVt) @ 5250, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) @ 1750-5000 Ishlash to'plami: 557 PS (549 ot kuchi; 410 kVt) @ 5750, 760 Nm (561 lb⋅ft) @ 2000-5000 |
| Model | Yillar | Turi | Quvvat, moment @ rpm |
|---|---|---|---|
| ML 250 BlueTEC 4MATIC / GLE 250d 4MATIC | 2012–2019 | 2,143 kub (2,1 L) 16V I4 Bi-turbo Mercedes-Benz OM651 DE 22 LA dvigateli | 204 PS (201 ot kuchiga; 150 kVt) @ 4200, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1600–1800 |
| ML 350 BlueTEC 4MATIC / GLE 350d 4MATIC | 2012–2019 | 2.987 kub (3.0 L) 24V V6 bitta turbo Mercedes-Benz OM 642 LS DE 30 LA dvigateli ) | 258 PS (254 ot kuchi; 190 kVt) @ 3800, 620 Nm (457 lb⋅ft) @ 1600–2400 |
| Model | Yillar | Turi | Quvvat, moment @ rpm |
|---|---|---|---|
| GLE 500e | 2016–2019 | 2.996 kub (3.0 L) 24V V6 Bi-turbo (Mercedes-Benz M276 DELA 30 dvigateli ) | 245 kVt (333 PS; 329 ot kuchi) 5250-6000 (Dvigatel) / 86 kVt (117 PS; 115 ot kuchiga ega) (Elektr), 1600-4000 (Dvigatel) / 340 N da 480 N⋅m (354 lb⋅ft). Mm (251 lb⋅ft) (elektr) |
Facelift (GLE-Class)
The Mercedes-Benz GLE-Class a sport vositasi (SUV) Germaniyaning Mercedes-Benz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan qurilgan. GLE-Class nomi 2015 yilda ishlatilgan yuzi ko'tarilgan Mercedes-Benz M-Class (W166)[32] va GLE-Class Coupe (C292) yangi besh eshikli kupe lotin 2015 yil yanvar oyida jamoatchilikka namoyish etildi. Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni. Mercedes-Benzning yangi nomlash strategiyasining bir qismi sifatida GLE-Class SUVning o'z segmentining o'rtasida va kelajakdagi GLC va GLS-sinflari (avvalgi GLK va GL) o'rtasida joylashishini aniqlaydi, xuddi shu tarzda E- Sinf C va S sinflariga nisbatan joylashtirilgan.
Tananing variantlari
SUV (W166)
W166 yuzini ko'tarish marosimida namoyish etildi Nyu-York avtosaloni.[33] GLE 500 e birinchisi plaginli gibrid ushbu model oralig'ida 333 ot kuchiga ega V6 dvigatelini 116 ot kuchiga ega elektr dvigatel bilan birlashtirgan.[33] Dastlabki 19 dona Amerika bozorida 2016 yil iyun oyida etkazib berildi.[34]
Kupe (C292)
Mercedes-Benz GLE-Class Coupe (C292) kupe versiyasidir va W166 bilan juda bog'liq bo'lib, uning platformasi, mexanikasi va intererini baham ko'radi (lekin shunga o'xshash dizaynga ega bo'lgan mutlaqo noyob korpusga ega).[32] C292 kupesi jamoatchilikka 2015 yil yanvar oyida Shimoliy Amerika xalqaro avtosaloni.
GLE Coupé Alabamada quriladi, uning negizida kelajak GLE-Class mavjud.[35] Sotuvlar 2015 yilning ikkinchi yarmidan boshlab amalga oshiriladi Mercedes-AMG GLE 63 S-Model, 585 ot kuchi va 768 Nm momentni ishlab chiqaradigan yangi 5,5 litrli juft turbo V8 bilan ishlaydi,[36] uni eng tezkor turlaridan biriga aylantirish.[37]
Xavfsizlik
| NHTSA[38] | Evro NCAP[39] | ||
|---|---|---|---|
| Umuman olganda: |  | Umuman olganda: | |
| Frontal - haydovchi: | | Voyaga etgan odam: | ball / 96% |
| Frontal - yo'lovchi: | | Bolada yashovchi: | pts /% |
| Yon - haydovchi: | | Piyoda: | ballar / 60% |
| Yon - Yo'lovchi: | | Haydovchiga yordam: | pts /% |
| Yon tirgak - haydovchi: | | ||
| Yangi mahsulot sotuvga chiqarish; muddatini uzaytirish; ishga tushirish: |  / 17.9% |
| Turkum | Reyting |
|---|---|
| O'rtacha qoplama old tomoni ofset | Yaxshi |
| Kichik bir-birining ustiga chiqish joyi (2013 yil noyabr - hozirgi) | Yaxshi1 |
| Yon ta'sir | Yaxshi |
| Tomning mustahkamligi | Yaxshi2 |
- 1 transport vositasining tarkibi "Qabul qilinadi"
- 2 vazn va kuch nisbati: 6.68
To'rtinchi avlod (W167; 2019 - hozirgacha)
| To'rtinchi avlod (W167) | |
|---|---|
| |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 2019 yil - hozirgi kunga qadar |
| Assambleya | Qo'shma Shtatlar: Vens, Alabama (Mercedes-Benz AQSh Xalqaro ) Tailand: Samut Prakan (Thonburi avtomobillarni yig'ish zavodi) Indoneziya: Bogor, G'arbiy Yava (Mercedes-Benz Indoneziya) |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 5 eshik SUV 5 eshik kupe SUV |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | Yoqilg'i: 2,0 l M264 turbochargali I4 3,0 l M256 yumshoq gibrid Turbo I6 4,0 l M177 yumshoq gibrid bi-turbo V8 Dizel: 2,0 l OM654 turbodizel I4 2,0 l OM654 PHEV turbodizel I4 2.9 L OM656 turbodizel I6 |
| Yuqish | 9-tezlik 9G-Tronic avtomatik 7-tezlikda AMG Speedshift avtomatik |
| Gibrid haydash | Plug-in gibrid (GLE 350de) |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2.995 mm (117.9 dyuym)[41] 3.075 mm (121.1 dyuym) (LWB) |
| Uzunlik | 4,935 mm (194,3 dyuym) 5.040 mm (198.4 dyuym) (LWB) |
| Kengligi | 1,948 mm (76,7 dyuym) 2,156 mm (84,9 dyuym) (nometall bilan) |
| Balandligi | 1,796 mm (70,7 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 2,130 kg (4,696 lb) |
To'rtinchi avlod GLE-Class namoyish etildi 2018 yil Parij avtoulovi.
Ishga tushganda GLE ikkita dvigatel variantlari bilan sotiladi. GLE 350 255 ot kuchiga ega 2 silindrli 4 silindrli dvigatelga ega (259 PS; 190 kVt) va GLE 450 3 litrli, 6-tur, 362 ot kuchiga ega (367 PS; 270 kVt) va turbo dvigatelga ega. 369 lb⋅ft (500 N⋅m) moment. GLE 450 o'rnatilgan start motoriga ega 48V elektr tizimiga ega bo'ladi. Tizim konditsionerni, avtomobil ichidagi elektronikani va elektron boshqariladigan turbochargatorni quvvatlantiradi. Birinchi marta GLE etti o'ringa mo'ljallangan variantni qo'shmoqda.
AMG GLE 53 taqdim etildi 2019 yil Jenevadagi avtoulov shousi mart oyida. Uning 429 ot kuchiga (435 PS; 320 kVt) va 384 lb⋅ft (521 Nm) momentga ko'tarilgan 3.0 L turbo I6 bor. GLE 450 kabi 48V elektr tizimi talabga binoan qo'shimcha 21 ot kuchiga ega (16 kVt) va 184 lb⋅ft (249 Nmm) moment uchun EQ Boost xususiyatiga ega.[42]
Uzoq g'ildiraklar bazasi GLE-Class (V167)
To'rtinchi avlod GLE uzoq g'ildiraklar bazasi (LWB) variantini joriy etdi, bu 2020 yilga kelib hozirda faqat sotiladi Hindiston. LWB standart versiyasidan 8 santimetr uzunroq g'ildirak bazasiga ega.[43]
LWB GLE hajmi jihatidan kichikroq 3 qatorli SUVlarga o'xshash Audi Q7, Infiniti JX va Acura MDX. Biroq, ushbu transport vositalaridan farqli o'laroq, LWB hali ham standart 2 qatorli SUV sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, qo'shimcha uzunlikning katta qismi (69 mm) ikkinchi qatorda foydalanishga topshirildi. Shunday qilib, LWB-ning asosiy bozori oilalarga qaraganda moreso rahbarlari va yaqin raqobatchisi Range Rover. Mavjud quvvat agregatlari orasida 2,0 litr turbodizel (300d), 3,0 litr turbodizel (400d) va 3,0 litrli benzin (450) mavjud bo'lib, ularning barchasi SWB analoglari bilan bir xil kuchga ega.
LWB ning yagona bozori bo'lgan Hindistonda SWB sotilmaydi. Mercedes hozirda LWB-ni Evropaga yoki Shimoliy Amerikaga olib kelishni rejalashtirmayapti.[44]
Dvigatellar (2019 yildan hozirgi kungacha)
| Model | Yillar | Konfiguratsiya | Ko'chirish | Quvvat | Tork | 0–100 km / soat (0-62 milya) | Eng yuqori tezlik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli dvigatellar | |||||||
| GLE 350 / 4MATIC | 02/2019– | 1991 y | Inline-4 Turbo | 190 kVt (258 PS; 255 ot kuchi) | 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) | 7,6 soniya | 228 km / soat (142 milya) |
| GLE 450 4MATIC | 02/2019– | 2999 kub | Inline-6 Turbo + EQni kuchaytirish | 270 kVt (367 PS; 362 ot kuchi) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 5,7 soniya | 250 km / soat (155 milya) |
| AMG GLE 53 4MATIC + | 2020– | 2999 kub | Inline-6 Turbo + EQni kuchaytirish | 320 kVt (435 PS; 429 ot kuchi) | 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) | 5,3 soniya | 250 km / soat (155 milya) |
| GLE 580 4MATIC | 09/2019– | 3982 kub | V8 Biturbo + EQni kuchaytirish | 360 kVt (489 PS; 483 ot kuchi) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 4,9 soniya | 250 km / soat (155 milya) |
| AMG GLE 63 4MATIC + | 2020– | 3982 kub | V8 Biturbo + EQni kuchaytirish | 420 kVt (571 PS; 563 ot kuchi) @ 5750 - 6500 rpm | 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) @ 2250 - 5000 rpm | 4,0 soniya | 250 km / soat (155 milya) 280 km / soat (174 milya) (AMG haydovchilar to'plami bilan) |
| AMG GLE 63 S 4MATIC + | 2020– | 3982 kub | V8 Biturbo + EQni kuchaytirish | 450 kVt (612 PS; 603 ot kuchi) @ 5750 - 6500 rpm | 850 N⋅m (627 lbf⋅ft) @ 2500 - 4500 rpm | 3,8 soniya | 280 km / soat (174 milya) |
| Dizel dvigatellari | |||||||
| GLE 300d 4MATIC | 09/2019– | 1950 y | Inline-4 | 180 kVt (245 PS; 241 ot kuchi) | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | 7,2 soniya | 225 km / soat (140 milya) |
| GLE 350de 4MATIC | 09/2019– | 1950 y | Inline-4 Turbo + plaginli gibrid | 235 kVt (320 PS; 315 ot kuchi) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 6,8 soniya | 210 km / soat (130 milya) |
| GLE 350d 4MATIC | 09/2019– | 2927 kub | Inline-6 | 200 kVt (272 PS; 268 ot kuchi) | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | 6,9 soniya | 230 km / soat (143 milya) |
| GLE 400d 4MATIC | 09/2019– | 2927 kub | Inline-6 | 243 kVt (330 PS; 326 ot kuchi) | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) | 5,8 soniya | 240 km / soat (149 milya) |
Mercedes-Benz GLE 350
Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-AMG GLE 53
Mercedes-AMG GLE 53
Mercedes-AMG GLE 63 S
Mercedes-AMG GLE 53 Coupe
Ishlab chiqarish va sotish
| Kalendar yil | Ishlab chiqarish | AQSh sotuvi |
|---|---|---|
| 2001 | 45,655[45] | |
| 2002 | 39,679 | |
| 2003 | 30,017[46] | |
| 2004 | 25,681 | |
| 2005 | 34,959[47] | |
| 2006 | 31,632 | |
| 2007 | 33,879[48] | |
| 2008 | 34,320 | |
| 2009 | 25,799[49] () | |
| 2010 | 29,698 (766)[50] | |
| 2011 | 35,835[51] | |
| 2012 | 115,608 | 38,101 |
| 2013 | 41,326 | |
| 2014 | 46,726[52] | |
| 2015 | 53,217 | |
| 2016 | 51,791[53] | |
| 2017 | 54,595 | |
| 2018 | 46,010 |
Adabiyotlar
- ^ Meiners, Jens (2014 yil 25-avgust). "Mercedes-Benz Nomenklaturani qayta ko'rib chiqadi: M-class First Up, kelgusi yilning boshida GLE sinfiga aylanadi". Avtomobil va haydovchi. Olingan 27 avgust 2014.
- ^ Perlas, Jankarlo (2012 yil 13-dekabr). "Tushuntirildi: nima uchun bu M-sinf emas, ML-klass". BenzInsider. Olingan 7 dekabr 2015.
- ^ Sarne, Vernon B. (2012 yil 17-may). "M-sinfmi yoki ML-klassmi?". Top Gear Filippinlari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 5-iyunda.
- ^ "Haqiqiy vaqtda energiya sarfi". Mercedes-Benz. 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 2 oktyabrda.
- ^ "Mercedes-Benz ML-Class (Avstraliya) ning texnik xususiyatlari 2014 yil 7 avgust holatiga ko'ra" (PDF). Mercedes-Benz Avstraliya / Tinch okeani. 13 Avgust 2014. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 21-noyabrda.
- ^ Ewing, Steven (2014 yil 11-noyabr). "Mercedes kommunal transport vositalarining nomlarini o'zgartiradi, ularning joylashuvi Maybachni sub-brend sifatida o'zgartiradi". Autoblog. Olingan 12 noyabr 2014.
- ^ "Mercedes-Benz brend dunyosini kengaytiradi va yangi nomenklaturani taqdim etadi: Mercedes-Maybach eksklyuzivligi va individualligi uchun". Daimler AG. 11 Noyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 12-noyabrda. Olingan 12 noyabr 2014.
- ^ "Mercedes-Benz CLS dizayneri BAIC-ga qo'shildi". benzinsider.com. Olingan 12 yanvar 2020.
- ^ "Mercedes va Mitsubishi sport-utility dasturini birgalikda ishlatishni muhokama qilishmoqda". Yangiliklar. Olingan 13 oktyabr 2012. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering) - ^ "Mitsubishi Mercedes bilan rejani pasaytiradi". Matbuot kuryeri. Olingan 13 oktyabr 2012. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering) - ^ Lamm, Jon (1997). Mercedes-Benz M-Class. ISBN 9780760304310. Olingan 31 mart 2015.
- ^ a b "1998 yil Mercedes-Benz ML". 4wheeloffroad.com. Olingan 16 sentyabr 2012.
- ^ "M-Classning o'n yilligi: 1997 yilda Vance zavodida premyera - Daimler Global Media Site> Classic> Mercedes-Benz Cars> Mercedes-Benz yo'lovchi mashinalari> M-Class". daimler.com. 11 Iyun 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 8-yanvarda. Olingan 31 mart 2015.
- ^ "Daimler Global Media Sayt> Klassik> Mercedes-Benz Avtomobillari> Mercedes-Benz yo'lovchi mashinalari". daimler.com. 2005 yil 7-iyun. Olingan 23 iyun 2019.
- ^ "2005-07-08 Pontifik VW tomonidan taklif qilingan popemobildan baraka olmadi". Edmunds.com. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 7-iyulda. Olingan 1 oktyabr 2010.
- ^ a b "Dizayn" (PDF). Mercedes-Benz Offroad.
- ^ a b CGT uyushmasi ishlab chiqarish transfer mish-mishlar bo'yicha. "Stiv Mattin bilan intervyu, Mercedes-Benz kompaniyasining katta dizayneri". Just-auto.com. Olingan 29 sentyabr 2012.
- ^ Mercedes-Benz ML 63 AMG texnik xususiyatlari Arxivlandi 2007 yil 19 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi
- ^ "Mercedes ML 450 HYBRID". Automoblog.net. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14 fevralda. Olingan 6 yanvar 2012.
- ^ "BMW, Daimler, GM gibrid alyansi tugaydi ", Matias Krust, Avtomobil yangiliklari, 2009 yil 14-iyul
- ^ Abuelsamid, Sem (2009 yil 14-noyabr). "Mercedes-Benz ML450 Hybrid kelasi hafta faqat ijaraga beriladi - Autoblog Green". Green.autoblog.com. Olingan 21 mart 2010.
- ^ Yulisman, Linda (2012 yil 22-noyabr). "Mercedes yangi M-Class modeli uchun yangi konveyerni ishga tushirmoqda". Jakarta Post. Olingan 8 iyun 2016.
- ^ "Amerika Qo'shma Shtatlari Patenti D0643339". Intellektual mulkni almashtirish cheklangan. Olingan 15 aprel 2016.
- ^ Pettendi, Marton (2011 yil 22-iyul). "Benz keyingi GL-klassni tasdiqlaydi". GoAuto. Jon Mellor. Olingan 23 iyul 2011.
- ^ "AKTIV KURVE TIZIMI - Daimler> Technologie & Innovation> Sicherheit> Vorbeugen". daimler.com. 21 Iyun 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 26 mayda. Olingan 31 mart 2015.
- ^ "2013 yil Mercedes-Benz M-Class". leftlanenews.com. Olingan 30 sentyabr 2012.
- ^ "Mercedes-Benz M-Class AQShda 2013 yilgi ideal avtomobil mukofotiga sazovor bo'ldi". autoevolution.com. Olingan 15 avgust 2013.
- ^ "Mercedes-Benz Hindistonning Pune shahrida yangi ishlab chiqarish zavodini ochdi - Daimler Global Media Site> Brendlar va mahsulotlar> Mercedes-Benz Avtomobillari> Mercedes-Benz yo'lovchi mashinalari> Maxsus mavzular". daimler.com. 2011 yil 7-iyul. Olingan 31 mart 2015.
- ^ Lalatendu Mishra. "Mercedes-Benz Pune-dan hashamatli M-Class rusumli yo'ltanlamani chiqaradi". Hind. Olingan 31 mart 2015.
- ^ Tan, Denni (2012 yil 23-noyabr). "Mercedes-Benz Indoneziyada M-Class yo'ltanlamas avtomobillarini yig'moqda". Pol Tanning avtomobil yangiliklari. Olingan 15 aprel 2016.
- ^ a b v "Texnik ma'lumotlar C-Class". Media.daimler.com. 18 Yanvar 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 29 sentyabr 2012.
- ^ a b "2015 Mercedes-Benz GLE Coupe aniqlandi". Qaysi mashina?. 9 dekabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 13-yanvarda. Olingan 13 yanvar 2015.
- ^ a b "Mercedes-Benz GLE va Mercedes-AMG GLE 63 uchun premier: samaradorlik ko'rsatkichlarga mos keladi - Daimler Global Media Site> Brendlar va mahsulotlar> Mercedes-Benz Cars> Mercedes-Benz yo'lovchi mashinalari> GLE". daimler.com. 2015 yil 31 mart. Olingan 14 oktyabr 2018.
- ^ Koul, Jey (2016 yil 1-iyul). "2016 yil iyun oyida elektr transport vositalarini sotish bo'yicha hisobot kartasi". InsideEVs.com. Olingan 4 iyul 2016.
- ^ "Mercedes GLE Coupe BMW X6-ni sportli SUV xaridorlari uchun oladi". Bloomberg L.P. 12-yanvar, 2015 yil. Olingan 13 yanvar 2015.
- ^ "Mercedes-AMG GLE 63 Coupe Detroyt Show-da birinchi debyut". Auto Express. 2015 yil 12-yanvar. Olingan 13 yanvar 2015.
- ^ Liberman, Jonni. "Cayenne Turbo S va GLE63 S Coupe va boshqalar X6 M va Range Rover Sport SVR. " Motor Trend, 2015 yil 21-dekabr. Arxiv
- ^ "2013 Mercedes-Benz ML-Class SUV 4WD". AQSh transport vazirligi. Olingan 23 sentyabr 2015.
- ^ "Euro NCAP - Mercedes-Benz M-Class (2002)". euroncap.com. Olingan 31 mart 2015.
- ^ "Avtomobil tafsilotlari". iixs.org. Olingan 31 mart 2015.
- ^ "2020GLE 350 4MATIC SUV". mbusa.com. Olingan 29 iyul 2020.
- ^ https://www.autoblog.com/2019/02/27/mercedes-amg-gle-53-eq-boost-48v-geneva/
- ^ https://www.indiatimes.com/auto/current/mercedes-benz-gle-long-wheel-base-do-the-extra-80-mm-help-505363.html
- ^ https://www.drivespark.com/four-wheelers/2020/mercedes-gle-lwb-deliveries-begin-in-india-first-300d-model-delivered-in-kerala-030370.html
- ^ "Mercedes-Benz USA o'z tarixidagi eng yuqori savdoni qayd etdi. - Bepul onlayn kutubxona". Thefreelibrary.com. 2003 yil 3-yanvar. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "2004 yil Mercedes-Benz AQSh uchun rekord ko'rsatkich bo'yicha eng yuqori yil". Theautochannel.com. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "Mercedes-Benz yangi yilda 2006 yilgi rekord sotuvlar bilan uzuklar". Theautochannel.com. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "Mercedes-Benz AQShning 2008 yil dekabr oyida sotuvlar hajmi 32,1 foizga pasaygan". Emercedesbenz.com. 5 yanvar 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 29 iyulda. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "21.469-da yil davomida eng yuqori savdo oyi Mercedes-Benzni ... - MONTVALE, N.J., 2011 yil 4-yanvar / PRNewswire /". Nyu-Jersi. PR Newswire. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "2010 yil dekabridagi boshqaruv paneli: yil oxiri Tally". Gibrid avtomobillar. 7 yanvar 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 12-iyulda. Olingan 25 aprel 2011.
- ^ "Mercedes-Benz rekordlari bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichni 264.460 ta sotish bilan qayd etdi - MONTVALE, N.J., 5-yanvar, 2012 yil / PRNewswire /". Nyu-Jersi. PR Newswire. Olingan 18 may 2012.
- ^ Mercedes-Benz AQSh (2015 yil 5-yanvar). "Mercedes-Benz 2014 yildagi rekord darajadagi sotuvlar hajmini 330,391 ga etkazib, 5,7 foizga o'sdi". PR Newswire. Olingan 31 mart 2015.
- ^ "Mercedes-Benz USA 2016 yildagi 380 752 dona sotuvlar bilan eng yaxshi yilni e'lon qildi".
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Mercedes-Benz GLE-Class Vikimedia Commons-da
- Curbside Classic: Avtomobil tarixi: Mercedes W163 (1998-2005 M-Class) - Germaniyada ishlab chiqarilgan, Amerikada tug'ilgan - W163 M-klassining retrospektivasi