NSRDC BQM-108 - NSRDC BQM-108 - Wikipedia

XBQM-108A
XBQM-108A testi.jpg
RolUchuvchisiz havo vositasi
Ishlab chiqaruvchiDengiz qurollari markazi
Birinchi parvoz1976 yil 29 sentyabr
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Raqam qurilgan1
Dan ishlab chiqilganBQM-74 Chukar

The XBQM-108A eksperimental edi VTOL uchuvchisiz havo vositasi tomonidan ishlab chiqilgan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari 1970 yillar davomida. XBQM-108A bog'langan parvoz sinovlarini muvaffaqiyatli o'tkazgan bo'lsa-da, bepul parvozlar amalga oshirilishidan oldin loyiha bekor qilindi.

Loyihalash va ishlab chiqish

XBQM-108 loyihasi 1975 yilda AQSh dengiz kuchlarining aviatsiya va sirt effektlari bo'limi tomonidan boshlangan Devid Teylor dengiz kemalarini tadqiq etish va rivojlantirish markazi.[1][2] Loyiha "Vertikal munosabat uchish va qo'nish" (VATOL) yoki "amaliyligini namoyish etish uchun mo'ljallangandumaloq uchun parvoz profili masofadan boshqariladigan transport vositalari,[2] chunki Dengiz kuchlari tobora ortib borayotgan tahlikaga ishongan qanotli raketalar odatiy aviatsiya tashuvchilaridan farqli o'laroq aviatsiya operatsiyalari uchun cheklangan maydonga ega bo'lgan aviatsiya aktivlarini flotning qo'shimcha kemalari orasida taqsimlashni talab qildi.[2]

Asosida MQM-74 Chukar maqsadli dron, XBQM-108A qayta ko'rib chiqilgan holda o'zgartirilgan, delta qanoti bilan konserva sirtlarni boshqarish.[2] XBQM-108A ga o'rnatildi surish vektori dvigatelning chiqindilarini burib yuborgan qanotlardan foydalanishga asoslangan tizim; samolyot Chukarning tiklanishini saqlab qoldi parashyut va radio ko'rsatmalar tizimi,[1] a qo'shilishi bilan radar balandligi va shunga asoslangan midcourse hidoyat birligi AGM-84 Harpun kemaga qarshi raketa.[3]

Operatsion tarixi

XBQM-108A birinchi bog'langan parvozni 1976 yil 29 sentyabrda amalga oshirdi.[1][2] 42 AQSh gallon (160 l; 35 imp gal) barabanlaridan bog'langan yoqilg'idan foydalangan holda parvoz,[3] muvaffaqiyatli bo'ldi va uchuvchisiz transport vositalari uchun VATOL parvoz profilining amaliy ekanligini namoyish etdi.[2] Ammo qo'shimcha sinovlar o'tkazilishidan oldin loyiha bekor qilindi; XBQM-108A bepul parvozlarni yoki gorizontal parvozga o'tishni amalga oshirmadi.[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar [1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Yo'q
  • Uzunlik: 11 fut 9 dyuym (3.58 m)
  • Qanotlari: 7 fut 3 dyuym (2,21 m)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 560 funt (254 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Teledyne CAE YJ402 -CA-400 turbojet, 660 lbf (2,9 kN) tortish kuchi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 400 milya (640 km / soat, 350 kn) (taxmin qilingan)
  • Chidamlilik: 30 daqiqa

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v d e Parsch 2002 yil
  2. ^ a b v d e f Eilertson 1977 yil
  3. ^ a b Dengiz muhandislari jurnali, 89-jild, 164-169 betlar. (1977)
Bibliografiya
  • Eilertson, Vashington (1977). XBQM-108A vertikal munosabat uchish va qo'nish vositasi. Vashington, DC: Mudofaaning texnik ma'lumot markazi. ASIN  B00073EVPK.
  • Parsch, Andreas (2002). "NWC BQM-108". AQSh harbiy raketalari va raketalari ma'lumotnomasi. designation-systems.net. Olingan 2011-01-10.