Yo'l poyezdi - Road train

Ushbu maqola ulangan og'ir yuk mashinalari haqida. Yengilroq rekreatsion avtoulovlar uchun qarang Yo'lsiz poyezd. Umumiy ko'chalarda temir yo'lni yo'naltirish uchun qarang Ko'chada yugurish. Elektron yo'l poezdlari uchun qarang Vzvod (avtomobil). Film uchun qarang Road Kill (2010 yildagi film).

Avstraliyada chorvachilik uchun uch romorkli poezd

A avtopoyezd, quruqlik poyezdi yoki uzoq kombinatsiyalangan transport vositasi a yuk tashish yo'l harakati uchun ishlatiladigan transport vositasi yuk nisbatan samaraliroq yarim tirkamali yuk mashinalari. A tomonidan tortilgan ikki yoki undan ortiq treylerlar yoki yarim romorklardan iborat asosiy harakat.[1] Uzoq kombinatsiyalangan transport vositalari[2] ko'plikning kombinatsiyasi treylerlar bitta tirkamali standart 5 aksli yarim romorkli yuk mashinalariga nisbatan traktor yuk mashinalarida.

Tarix

Dastlabki yo'l poezdlari quyidagilardan iborat edi tortish dvigatellari bir nechta vagonlarni tortib olish. Birinchi aniqlangan avtoulov poezdlari harakatga keltirildi Janubiy Avstraliya "s Flinders oralig'i dan Port Augusta 19-asr o'rtalarida maydon.[3] Ular foydali qazilmalarni portga tashish uchun buqalar jamoalarini siqib chiqarishdi va o'z navbatida ularni temir yo'llar egallab olishdi.

Davomida Qrim urushi, bir nechta ochiq yuk mashinalarini tortib olish uchun tortish dvigateli ishlatilgan.[4] 1898 yilga kelib Angliyada to'rtta vagonli bug 'tortish dvigateli poezdlari harbiy harakatlarda ishlatilgan.[5]

1900 yilda, John Fowler & Co. tomonidan foydalanish uchun zirhli yo'l poezdlari taqdim etildi Britaniya qurolli kuchlari ichida Ikkinchi Boer urushi.[4][6] Lord Kitchener ixtiyorida 45 ga yaqin bug 'yo'l poezdlari borligini aytdi.[7]

Kapitan tomonidan ishlab chiqilgan yo'l poezdi Charlz Renar Frantsuz muhandislik korpusi 1903 yilgi Parij salonida namoyish etilgan. O'limidan keyin, Daimler huquqlarini qo'lga kiritgan, uni Buyuk Britaniyada sotishga urindi.[8][9] Ushbu transport vositalaridan to'rttasi muvaffaqiyatli etkazib berildi Kvinslend, Avstraliya, kompaniya boshlangandan keyin ishlab chiqarishni to'xtatmasdan oldin Birinchi jahon urushi.[10]

1930/40-yillarda Avstraliya hukumati an AEC Roadtrain o'rniga Shimoliy Hududga yuk va materiallarni tashish Afg'on tuya 19-asr oxiridan beri cho'llar bo'ylab sayohat qilgan poezdlar. Ushbu yuk mashinasi Dyson to'rt o'qli o'z-o'zini kuzatib boruvchi ikki yoki uchta 6 metrli (19 fut 8 dyuym) tortib oldi. 130 daHP (97 kVt ), AEC bugungi me'yorlar bilan juda kam ish tutdi va haydovchilar va ofsaydlar (sherik yoki yordamchi) muntazam ravishda qishda qotib qolishdi va yozda yuk mashinasining kabinasi ochiq dizayni va dvigatel radiatorining holati tufayli 1,5 m (4) ft 11 in) sovutish foniy, o'rindiqlar orqasida.

Avstraliyalik Kurt Yoxannsen, buta mexanikasi zamonaviy avtopoyezd ixtirochisi sifatida tan olingan.[11][shubhali – muhokama qilish] Boshoq buqalarni 200 milya (320 km) dan an tashqi Yoxannsenga 100 bosh yuk ko'taradigan yuk mashinasini qurish taklif qilindi qoramol asl yuk o'rniga 20. 20 ga yaqin mablag 'bilan ta'minlangan funt Yoxannsen Hukumatning yo'l qatnovini kuzatish qobiliyatidan ilhomlanib, qurilishni boshladi. Ikki yil o'tgach, uning birinchi avtoulovi harakatlanardi.[12]

Yoxannsenning birinchi yo'l poezdi a Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi Ikkinchi jahon urushi ortiqcha Diamond-T tank tashuvchisi, "Berta" laqabli va ikkita uy quriladigan o'z-o'zini kuzatadigan treylerlar. Har bir treylerdagi ikkala g'ildirak to'plami ham boshqarishi mumkin va shu sababli butun vaqt davomida mavjud bo'lgan tor va tor yo'llar va daryolar o'tish joylari bo'yicha muzokaralar olib borishi mumkin. Markaziy Avstraliya 20-asrning boshlarida. Avstraliyadagi Freighter Trailers ushbu takomillashtirilgan ixtironi ko'rib chiqdi va Kurt va boshqa xaridorlar uchun o'z-o'zini kuzatuvchi treylerlar ishlab chiqarishga kirishdi va keyinchalik Avstraliya uchun transport mashinalarining novatorlariga aylandi.

Zamonaviy avtopoyezdning ushbu birinchi namunasi AEC hukumatining yo'l harakati bilan birga, bu erda katta kollektsiyani tashkil etadi Milliy avtomobil transporti shon-sharaf zali yilda Elis Springs, Shimoliy hudud.

Foydalanish

Avstraliya

A BP A bilan Avstraliya tashqarisida 4-treylerli yo'l poezdi Volvo NH15 asosiy harakatlantiruvchisi.

Atama avtopoyezd Avstraliyada ishlatiladi. Keyinchalik keng tarqalgan yarim romork tortmasidan farqli o'laroq treyler yoki yarim romork, asosiy harakat yo'l poezdining ikki yoki undan ortiq treylerlari yoki yarim romorklari. Avstraliyada og'irligi 200 tonnagacha (197 ta uzoq tonna; 220 ta qisqa tonna) og'irlikdagi dunyodagi eng uzun va og'ir avtomobil-poezdlar mavjud. Ular yuklarni Yerdagi eng og'ir muhitlar orqali tashiydilar.[1]

Ikki marta (ikki tirkamali) avtoulov poezdlarini Avstraliyaning aksariyat shtatlaridagi ba'zi yo'llarda, shu jumladan, portlarga va sanoat hududlariga aniq yondashuvlarga yo'l qo'yiladi. Adelaida, Janubiy Avstraliya[13] va Pert, G'arbiy Avstraliya.[14] Ikkita yo'l poezdini a bilan aralashtirib yubormaslik kerak B-ikki baravar, bu mamlakatning aksariyat qismida va barcha yirik shaharlarda kirish huquqiga ega.[15]

Janubiy Avstraliyada B-uch baravar 35,0 metrgacha (114 fut 10 dyuym) va 36,5 metrgacha (119 fut 9 dyuym) ikki treylerli avtopoyezdlar faqat shimoliy va g'arbiy qismida tasdiqlangan oz sonli marshrutlarda harakatlanishlariga ruxsat berildi. shtat, shu jumladan Adelaidaning shimoliy-g'arbiy shahar atrofidagi sanoat va eksport joylariga kirish Port Adelaida, Gillman va Tashqi Makon orqali Solsberi shosse, Port Wakefield yo'li va Augusta avtomagistrali 2017 yilgacha.[13] Nomlangan loyiha Qishloq xo'jaligi sanoati uchun avtomobil transportini takomillashtirish 2015-2018 yillarda 30 m (98 fut 5 dyuym) dan ortiq transport vositalarini boshqarish uchun ruxsat berilgan 7200 kilometr (4500 mil) asosiy yo'nalishlarni qo'shib qo'ydi.[16]

Uch (uch treylerli) avtoulov poezdlari g'arbda ishlaydi Yangi Janubiy Uels, g'arbiy Kvinslend, Janubiy Avstraliya, G'arbiy Avstraliya va Shimoliy hudud, oxirgi uchta holat AB-to'rtlikka ham imkon beradi (B ikkita qo'shimcha treyler ortida birlashtirilib). Darvin uchlik va to'rtliklarga 1 km (0,62 milya) masofada borishga ruxsat berilgan dunyodagi yagona poytaxt shahar markaziy biznes tumani (CBD).[15]

Litsenziyalash, ro'yxatdan o'tish, og'irlik va tajribaga oid qat'iy qoidalar butun Avstraliya bo'ylab avtoulovlarning barcha operatorlariga tegishli.

Avtomobil poezdlari barcha turdagi materiallarni tashish uchun ishlatiladi: oddiy misollar chorva mollari, yoqilg'i, mineral rudalar va umumiy yuk. Ularning tejamkor transporti chekka hududlarning iqtisodiy rivojlanishida muhim rol o'ynadi; ba'zi jamoalar doimiy xizmatga to'liq ishonadilar.

Ko'p sonli it tirkamalari ilgaksiz, the qo'g'irchoqlar olib tashlandi va keyin poezd aholi punktlariga yaqinlashganda "yig'ish" hovlilarida bir nechta yuk mashinalariga alohida ulandi.

Yo'l poezdining tekis tepaliklarini bo'sh tashish kerak bo'lganda, ularni yig'ish odatiy holdir. Odatda bu "ikki barobarga oshirish" yoki "ikki baravar ko'paytirish" deb nomlanadi. Ba'zan, agar bir vaqtning o'zida ko'plab treylerlarni ko'chirish talab etilsa, ular uch qavatli yoki "uch baravar" bo'ladi.

Massaning yuqori chegaralari (HML) sxemalari hozirda Avstraliyaning barcha yurisdiktsiyalarida mavjud bo'lib, yuk mashinalariga qo'shimcha og'irlikni umumiy massa chegaralaridan tashqarida ko'tarish imkoniyatini beradi. Ba'zi shtatlarning ayrim yo'llari muntazam ravishda 53,5 metr (175 fut 6 dyuym) va 136 tonnagacha (134 uzunlikdagi tonna; 150 qisqa tonna) 4 ta treylergacha ruxsat beradi.[17]

Qo'shma Shtatlar

Qo'shma Shtatlarda jamoat yo'llarida yuk mashinalari ikkita treyler bilan chegaralanadi (ikkita 28 fut yoki 8,5 m va ulanish uchun qo'g'irchoq; chegara 63 fut yoki 19 m oxiridan oxirigacha). Ba'zi shtatlarda uchta treylerga ruxsat beriladi, garchi uchtasi odatda Idaho, Oregon va Montana kabi kamroq aholiga ega shtatlar bilan cheklangan bo'lsa-da, Ogayo shtati[18] va Indiana Sharqiy-G'arbiy pullik yo'li. Uch kishilik uzoq masofalar uchun ishlatiladi yuk mashinasidan kam yuk tashish (bu holda treylerlar odatdagi bitta birlikli treylerdan qisqa) yoki ichki g'arbda resurslarni tashish (masalan ruda yoki yig'ma ). Uchliklar ba'zida old va orqa tomondan "UZOQ YUK" bannerlari bilan belgilanadi. "Turnpike ikki barobarga" - ikkita to'liq treylerni tortib oluvchi traktorlarga ruxsat beriladi Nyu-York Thruway va Massachusets shtatidagi aylanma yo'l (Davlatlararo 90 ), Florida shtatidagi Turnpike, Kanzas burilish yo'li (Kanzas Siti - Vichita yo'nalishi), shuningdek Ogayo shtati va Indiana pullik yo'llar.[19] Qo'shma Shtatlarda "yo'l poezdi" atamasi odatda qo'llanilmaydi; "burilish poezdi" odatda pejorativ ma'noda ishlatilgan.[20]

G'arbiy Amerika Qo'shma Shtatlarida LCV-lar ko'pchilik uchun ruxsat etiladi Davlatlararo avtomobil yo'llari. Butun mamlakat bo'ylab ruxsat berilgan yagona LCV-lar STAA ikki baravar ko'payadi.[21]

Evropa

A B-double unloading timber at Pellets Asturias, Tineo, on 7 Nov 2019.jpg

Yilda Finlyandiya, Shvetsiya, Germaniya, Gollandiya, Daniya va ba'zi yo'llar Norvegiya, tirkamali yuk mashinalarining uzunligi 25,25 m (82,8 fut) ga teng.[22] Finlyandiyada 2019 yil yanvar oyidan beri 34,5 metrga (113 fut) ruxsat berilgan, ammo eng uzun transport vositalarining uzunligi 31,5 metr (103 fut) ga teng. Boshqa joylarda Yevropa Ittifoqi, chegara 18,75 m (61,5 fut) (Norvegiya 19,5 m yoki 64 fut). Yuk mashinalari idishni dvigatelidan tashqari dizaynga ega. Ularning old tomoni tekis va baland qavati dvigatel pastda, erdan taxminan 1,2 m (3,9 fut) balandlikda joylashgan. Skandinaviya mamlakatlari boshqa Evropa Ittifoqi mamlakatlariga qaraganda kamroq zich joylashgan; va masofalar, ayniqsa Finlyandiya va Shvetsiyada uzoq. 1960-yillarning oxiriga qadar transport vositalarining uzunligi cheklanmagan bo'lib, tovarlarning narxini samarali boshqarish uchun uzoq transport vositalarining paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. Trafik ko'paygani sayin, uzunliklar ko'proq tashvishga tushdi va ular cheklangan edi, garchi Evropaning qolgan qismiga qaraganda ancha saxovatli darajada. In Birlashgan Qirollik 2009 yilda ikki yillik ish stoli Uzunroq og'irroq transport vositalari (LHV), 11 o'qgacha, 34 metr (111,5 fut) uzunlikdagi, 82- gacha bo'lgan variantlarni o'z ichiga olgantonna (81-uzoq tonna; 90-qisqa tonna ) kombinatsiyalar, yaqin kelajakda barcha poezd tipidagi transport vositalarini chiqarib tashladi.

2010 yilda Shvetsiya og'irligi 90 tonnagacha (89 uzun tonna; 99 qisqa tonna) va 30 metr (98,4 fut) va 32 metr (105 fut) o'lchamdagi ikkita 40 futli konteynerlar uchun yuk tashuvchilarni tashiydigan yuk tashish mashinalarida sinovlarni o'tkazdi. jami.[23][24] 2015 yilda Finlyandiyada uzunligi 34 metr bo'lgan va 13 o'qi bo'lgan 104 tonna yog'och yuk mashinasini sinovdan o'tkazish uchun uchuvchini ishga tushirdi. Ushbu maxsus yuk mashinasini sinovdan o'tkazish faqat Finlyandiyaning shimoliy qismida belgilangan yo'nalish uchun cheklangan[25][26]

2015 yildan beri Ispaniya uzunligi 25,25 metrgacha (82,8 fut) va og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan B-dublyajlarga ma'lum yo'nalishlarda sayohat qilishga ruxsat berdi.[27]

2020 yilda Belgiya va Gollandiya o'rtasida oz miqdordagi avtoulovlar qatnovi amalga oshirildi.

Meksika

Meksika uchun avtomobil poyezdlari katta shaharlardagi katta yo'llar va ko'chalar tufayli juda kichik shaklda mavjud bo'lib, yaqinda shu maqsadda yaratilgan kuchukcha yoki qo'g'irchoq bilan qo'shilgan faqat 2 ta treyler mavjud.[qachon? ] haddan tashqari yukni va tez-tez sodir bo'ladigan avariyalarni oldini olish, transportning federal qoidalariga rioya qilish uchun qoidalar yanada qattiqroq va qat'iyroq. Yuk mashinalari haydovchilari haydovchining ushbu turdagi transport vositasini boshqarish va boshqarish qobiliyatiga ega ekanligini tasdiqlovchi sertifikat olishlari kerak.[iqtibos kerak ]

Mamlakatda avtomobil poezdlari transportini amalga oshiradigan barcha traktor transport vositalari (oddiy xavfsizlik talablari bilan birga) ... kabi vizual ogohlantirishlarga ega bo'lishi kerak.[iqtibos kerak ]

  • Traktorning old qanotlarida va har bir treylerning orqa qismida joylashgan "Precaucion Doble Semirremolque" (ogohlantiruvchi er-xotin yarim treyler).
  • Ba'zi sariq burilish chiroqlari yo'lda boshqa haydovchilarga ko'proq ko'rinadigan bo'lishi haqida ogohlantirish
  • Double Semi Trailer sifatida foydalanishni ma'qullaydigan butun avtomobil uchun muhr.
  • Har bir treylerda, qo'g'irchoqda va traktorda federal raqamlar

Mamlakatning ayrim yirik yuk tashish korxonalari ushbu shakldan foydalanib, mamlakatning og'ir geografiyasi tufayli transportning boshqa bir turi uni yaxshilash uchun juda qimmat bo'lgan ba'zi hududlarda barcha turdagi tovarlarni olib o'tish xarajatlarini kamaytirish uchun foydalanadilar.[28]

Avstraliya standartidagi Meksika yo'l poezdiga teng keladigan shakl - bu A-Double shakli, farqi shundaki, Meksika yo'l poezdlarini uzoq traktor yuk mashinasi bilan olib o'tish mumkin.

Treyler bilan ishlash

Ikki baravar

Ikkala aylanma treyler ko'tarilgan ikki qavatli to'plam

A-dublyor, orqa tomonga biriktirilgan koptok bilan (yoki boshqa turdagi muftalar bilan) oddiy qo'rg'oshin treylerini tortib oluvchi asosiy harakatlantiruvchidan iborat. Beshinchi g'ildirak qo'g'irchog'i keyinchalik boshqa standart treylerni o'rnatishga imkon beradigan joyga o'rnatiladi. O'n bitta o'qli ko'mirni yoqish moslamalari Port Kembla, Avstraliya A-dubllar deb ta'riflanadi. Tasvirlangan to'plam 35,5 tonna tara vazniga ega va 50 tonna ko'mirni tashiy oladi.[29] Birinchi romorkdan pastga qarab yo'naltirilgan ko'mirni yo'naltirish uchun ikkinchi treylerning old qismidagi qalqonga e'tibor bering.

Taroziga standart yarim romorklardan foydalanish qobiliyati va juda katta yuklarning potentsiali kiradi. Kamchiliklari, asosan, ikkita turli xil birikma turlari bo'yicha bir nechta artikulyatsiya nuqtalari tufayli juda hiyla-nayrangni o'z ichiga oladi.

B-ikki baravar

B yuk mashinasi to'xtagan joyda to'xtagan B-double Yangi Janubiy Uels, Avstraliya

B-dubli a ga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan etakchi treylerni tortib oluvchi asosiy harakatlantiruvchidan iborat beshinchi g'ildirak orqada yana bir yarim tirkamani tortib oluvchi o'rnatilgan, natijada ikkitasi artikulyatsiya nuqtalari. Shuningdek, u Janubiy Afrikada B-poezd, o'zaro bog'lanish, Avstraliyada B-double, tandem traktor-treyler, tandem platformasi yoki Qo'shma Shtatlarda ham tanilgan bo'lishi mumkin. Ular odatda 27,5 m gacha (90 fut 3 dyuym) uzunlikda bo'lishi mumkin. The beshinchi g'ildirak muftasi qo'rg'oshin (birinchi) treylerning orqa qismida joylashgan va odatda etakchi treyler o'qlari ustida darhol joylashgan "quyruq" qismiga o'rnatiladi.[30] Shimoliy Amerikada etakchi treylerning ushbu sohasi ko'pincha "ko'prik" deb nomlanadi. Ikki tirkamali yig'ish odatdagidek traktor agregati beshinchi g'ildiragi orqali traktor agregati bilan bog'langan.

B-poezd konfiguratsiyasining afzalligi, boshqa ko'plab egizakli treyler kombinatsiyalariga nisbatan o'ziga xos barqarorligidir, oldinga qo'yiladigan treylerga o'rnatiladigan aylanma stol B-poezdiga barcha boshqa yo'l poezdlari konfiguratsiyalari singari konvertor qo'g'irchoqni talab qilmasligiga olib keladi.[31] Aynan shu xususiyat uning rivojlanishini va global miqyosda qabul qilinishini ta'minlagan narsadan ustundir.[32] Qaytish osonroq, chunki barcha artikulyatsiya nuqtalari beshinchi g'ildirak muftalarida joylashgan.

B-poezdli treylerlar ko'plab turdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Masalan, suyuq va quruq quyma uchun tanklar, pastki qavatlar uchun tekis karavot va parda siderlari, agregatlar va yog'och qoldiqlari uchun bulkerlar, sovutilgan va muzlatilgan mahsulotlar uchun sovutgichli treylerlar, quruq mollar uchun furgonlar, o'rmon xo'jaligi ishlarini olib borish uchun daraxtlar uchun treylerlar va chorva mollari uchun mollarni tashuvchi ashyolar

Avstraliyada deyarli har qanday yo'lda standart yarim romorklarga ruxsat beriladi. B-juftliklar yanada qattiqroq tartibga solinadi, ammo shtat hukumatlari tomonidan transport vositalarining yuk tashish uchun zarur bo'lgan deyarli hamma joylarida marshrutlar mavjud.[33]

Avstraliyadagi konteyner portlari atrofida super B-double, ya'ni to'rt o'qli B-dubl deb ham ataladigan narsa bo'lishi mumkin.[tushuntirish kerak ] bitta 40 metrlik yuk tashish konteynerini yoki ikkita 20 futlik yuk tashish konteynerlarini ushlab turishga qodir qo'rg'oshin tirkamasi, va orqa tirkama uchta yoki to'rtburchak orqa o'q bilan o'rnatilishi mumkin. Biroq, ularning uzunligi va tor ko'chalarga kirish imkoniyati pastligi sababli, ushbu transport vositalari boradigan joylarida cheklangan va odatda terminaldan terminalgacha ishlashda, ya'ni avtoulovni konteynerni saqlash parkiga yoki iskala-Wharfga ishlatishda foydalaniladi. Har bir treylerdagi orqa o'q ham burilish paytida ozgina burilishi mumkin, chunki ular ustiga qo'yilgan og'ir yuklar tufayli g'ildiraklarning chekkalari tozalanmaydi.

B-uch baravar

B-uch baravar

B-dubl bilan bir xil, ammo orqasida qo'shimcha etakchi treyler mavjud asosiy harakat. B-poezd printsipi Avstraliyada ishlatilgan, bu erda ba'zi uchish marshrutlarida B uch barobar, ikki baravar B-juftlik va 2AB to'rtlik kabi konfiguratsiyalarga ruxsat beriladi. B-dubl bilan bir xil, lekin asosiy harakatlantiruvchi orqasida qo'shimcha etakchi treyler mavjud.[34] Ular avtoulovlarning er-xotin poyezdlariga ruxsat berilgan Avstraliyaning aksariyat shtatlarida ishlaydi. Avstraliya Milliy transport komissiyasi B-uchlik operatsiyalar uchun milliy bazani taklif qildi, unda transport vositalarining asosiy texnik xususiyatlari va foydalanish shartlari, komissiya kutganidek, hozirgi holatga qarab yondashuvni almashtiradi, bu esa davlatlararo ishlash uchun B-uchlikdan foydalanishni sezilarli darajada rad etadi.[35] Janubiy Avstraliyada B-uch marta 35,0 metrgacha (114 fut 10 dyuym) va 36,5 metrgacha (119 fut 9 dyuym) ikki treylerli avtoulovlarga faqat belgilangan marshrutlarda, shu jumladan sanoat va eksport qilinadigan hududlarga kirishga ruxsat beriladi. Port Adelaida shimoldan.[33]

AB uch baravar

AB uchligi standart, Dolly, B-Train, Standard treyler buyurtmasi bilan konvertor qo'g'irchoq yordamida orqasida B-Double bo'lgan standart treylerdan iborat. Oxirgi treyler yoki B-Train bo'lishi mumkin, unga treyler biriktirilmagan yoki odatiy treyler.

A-uch

Janubiy Avstraliyada 53,5 metrgacha (kattaroq uchta treyler) kattaroq yo'l poezdlariga faqat ma'lum yo'nalishlarda ruxsat beriladi. Uzoq Shimol.[33]

BAB to'rtligi

BAB to'rtburchagi konvertor dolli bilan bog'langan ikkita B-ikki birlikdan iborat bo'lib, u erda Prime Mover, B-Train, Dolly, B-Train treylerlari buyurtma qilingan.

C-poezd

C-poezd - a ga biriktirilgan yarim romork beshinchi g'ildirak C-qo'g'irchoqda. A-Poezddan farqli o'laroq, C-qo'g'irchoq traktorga yoki oldidagi boshqa treylerga ikkitasi bilan ulangan tirgaklar, shu bilan artikulyatsiya nuqtasi sifatida tortish moslamasini yo'q qilish. Lardan biri o'qlar C-qo'g'irchoqda shinalarni tozalashni oldini olish uchun o'z-o'zini boshqarish mumkin. Avstraliyada artikulyatsiya yo'qligi sababli C-qo'g'irchoqlarga ruxsat berilmaydi.

It-treyler (it treyleri)

To'rtburchak itlarning treyleri

It-treyler (uni kuchukcha deb ham atashadi) - konvertor qo'g'irchoqqa bog'langan har qanday treyler, bitta A ramkali tortma paneli bilan Ringfeder yoki pintle old qismidagi treylerning orqa qismidagi kanca, butun birlikka uchdan beshgacha artikulyatsiya nuqtalarini va rulonning juda qattiqligini beradi.

Avstraliyada davlatlararo avtomobil transportini ro'yxatdan o'tkazish

1991 yilda, maxsus Premerlar konferentsiyasi, Avstraliya hukumati rahbarlari og'ir avtomobillarni ro'yxatdan o'tkazish, tartibga solish va zaryadlashning milliy sxemasini yaratish to'g'risida hukumatlararo bitimni imzoladilar, aks holda FIRS deb nomlanadilar.[36]

Ushbu ro'yxatdan o'tish sxemasi Federal davlatlararo ro'yxatga olish sxemasi sifatida tanilgan. Sxema talablari quyidagicha edi:

Agar transport vositasi davlatlararo savdoda foydalanish uchun sotib olingan bo'lsa, transport vositasini sotib olish narxiga shtamp boji to'lanmagan.

Avtotransport vositasi har yili o'tkazilishga yaroqli standartlar bo'yicha tekshiruvdan o'tkazilishi kerak edi, ro'yxatdan o'tishni yangilashdan oldin o'tishi kerak edi.

Ro'yxatdan o'tish identifikatori bilan; 6 raqamning birinchi harfi uy holatini aniqladi: V, G'arbiy Avstraliya; S, Janubiy Avstraliya; V, Viktoriya; N, Yangi Janubiy Uels; Q, Kvinslend; T, Tasmaniya; A, Avstraliya poytaxt hududi va S, Shimoliy hudud.

Avstraliyada "sharqiy" va "g'arbiy" ommaviy cheklovlar tufayli ro'yxatdan o'tishning ikki xil toifasi amalga oshirildi. Ro'yxatdan o'tish belgisining ikkinchi raqami ushbu transport vositasi uchun qanday massa chegarasi berilganligini ko'rsatdi. Agar transport vositasida ikkinchi harf sifatida "V" bo'lsa, uning massa chegaralari sharqiy shtatlarning ommaviy chegaralariga to'g'ri keladi, ular:

  • Dingil o'qi, 1 o'q, 2 ta shinalar: 5.40t (5.31 uzoq tonnalar; 5.95 qisqa tonna )
  • Dingil o'qi, 2 dingil, bitta dingilga bitta shinalar: 9.00 tonna yukni taqsimlash (8,86 uzun tonna; 9,92 qisqa tonna)
    • Yuklarni taqsimlashni to'xtatib qo'yish 10.00 t (9,84 uzun tonna; 11,02 qisqa tonna)
  • Yagona eksa, ikkita shinalar: 8,50 t (8,37 tonna; 9,37 qisqa tonna)
  • Tandem o'qi, ikkita shinalar: 15.00 t (14.76 tonna; 16.53 qisqa tonna)
  • Uch o'qli, ikkita shinalar yoki "super bitta" shinalar: 18.00 t (17.72 tonna; 19.84 qisqa tonna)
  • 6 o'qli transport vositasida yalpi kombinatsiyalangan massa 38 t dan oshmasligi kerak (37 tonna; 42 qisqa tonna)

Agar transport vositasida X ikkinchi harf sifatida uning massa chegaralari g'arbiy shtatlarning ommaviy chegaralariga to'g'ri keldi, ular:

  • Dingil o'qi, 1 o'q, 2 ta shinalar: 6,00 t (5,91 tonna; 6,61 qisqa tonna)
  • Dingil o'qi, 2 dingil, bitta dingilga 2 dona shinalar
    • Yuklarni taqsimlash uchun to'xtatib turish 10.00 t (9.84 uzun tonna; 11.02 qisqa tonna): yukni taqsimlash suspenziyasi 11.00 tonna (10.83 uzun tonna; 12.13 qisqa tonna)
  • Yagona eksa, ikkita shinalar: 9.00 t (8.86 uzun tonna; 9.92 qisqa tonna)
  • Tandem o'qi, ikkita shinalar: 16.50 t (16.24 tonna; 18.19 qisqa tonna)
  • Uch o'qli, ikkita shinalar yoki "super bitta" shinalar: 20.00 t (19,68 tonna; 22,05 qisqa tonna)
  • 6 o'qli transport vositasida yalpi kombinatsiya massasi 42,50 dan oshmasligi kerakt (41.83 uzoq tonnalar; 46.85 qisqa tonna )

Ro'yxatdan o'tishning ikkinchi raqami a T treylerni belgilaydi.

Ro'yxatga olishning asosiy mezonlaridan biri ichki ichki ishlashga ruxsat berilmaganligi edi. Yuk bir shtatdan kelib, boshqa shtat yoki hududga etkazilishi kerak edi. Padokdan siloslargacha bo'lgan ko'p miqdordagi don tashuvchilar haqida xabar berilgan va jinoiy javobgarlikka tortilgan. Agar ular port silosiga borgan bo'lsalar, ularga shubha tug'dirdi, chunki bu don chet elga ketishi ehtimoli ko'proq edi.

Belgilar

B ikki baravar
Orqa bamperda joylashgan uzun avtomobil belgisi

Avstraliyaning avtoulov poezdlarida gorizontal belgilar old va orqa tomonlarda 180 mm (7,1 dyuym) yuqori qora katta harflar bilan aks ettirilgan sariq fonda "Yo'l poezdi" yozuvi mavjud. Belgilar (lar) qora chegaraga ega bo'lishi va kamida 1,02 m (3,3 fut) uzunlikda va 220 mm (8,7 dyuym) balandlikda bo'lishi kerak va erdan 500 mm (19,7 dyuym) va 1,8 m (5,9 fut) balandlikda joylashgan bo'lishi kerak. qitish oldingi yoki eng orqa yuzasi.

G'arbiy Avstraliyada B-uch marta uchish holatida, ular WA / SA chegarasini kesib o'tgunlariga qadar "ROAD TRAIN" bilan old va orqada imzolanadi, keyin old va orqa tomonda "UZOQ VAZITA" bilan imzolanadi.

Konverter qo'g'irchoqlar gorizontal ravishda eng so'nggi nuqtaga qo'yilgan bo'lishi kerak, xuddi shu shartlarga rioya qilgan holda, "UZOQ VAZITA" ni o'qing. Bu qo'g'irchoqni treyler orqasida tortib olish uchun talab qilinadi.

Kombinatsiya uzunligi

B-ikki baravar
Maksimal 26 m (85,3 fut). G'arbiy Avstraliya, maksimal 27,5 m (90,2 fut).
B-uch baravar
maksimal 36,5 m (120 fut) gacha
NTC modulli B-uch
Maksimalligi 35,0 m (115 fut). (2 × an'anaviy B-ikkita qo'rg'oshinli treylerlardan foydalaniladi)
Cho'ntakli yo'l poezdi
Maksimal 27,5 m (90,2 fut). (Faqat G'arbiy Avstraliyada) Ushbu konfiguratsiya "Uzoq transport vositasi" deb tasniflanadi.
Ikkita yo'l poezdi yoki AB yo'l poezdi
Maksimal 36,5 m (120 fut).
Uch va ABB yoki BAB-to'rtlik avtoulovlar
Maksimal 53,5 m (176 fut).

Operatsion og'irliklari

Operatsion og'irliklari quyidagicha o'qlar guruhi massalariga asoslangan:

Yagona aks (shinani boshqarish)
6.0 t (5.9 uzoq tonnalar; 6.6 qisqa tonna )
Yagona aks ("super yagona" shinalar bilan o'qni boshqaring)
6,7 t (6,6 tonna; 7,4 qisqa tonna)
Yagona aks (ikkita shinalar)
9.0 t (8.9 uzoq tonnalar; 9.9 qisqa tonna )
Tandem o'qlarini guruhlash
16,5 tonna (16,2 uzun tonna; 18,2 qisqa tonna)
Uch o'qli guruhlash
20,0 tonna (19,7 tonna; 22,0 qisqa tonna)

Shuning uchun,

  • B-dublyaj (bitta o'qli boshqarish, tandem haydovchi va ikkita uch aksli guruh) operatsion og'irligi 62,5 tonnani tashkil etadi (61,5 uzun tonna; 68,9 qisqa tonna).
  • Ikki tomonlama yo'l poezdi (bitta o'qni boshqarish, tandem haydovchi, uch aksli, tandem, uch aksli) operatsion og'irligi 79 t (78 uzun tonna; 87 qisqa tonna) ga teng bo'ladi.
  • Uchlik 115,5 tonnani tashkil etadi (113,68 uzun tonna; 127,32 qisqa tonna).
  • Quadlarning vazni 135,5 tonnani tashkil etadi (133,4 uzun tonna; 149,4 qisqa tonna).
  • Akkreditatsiyadan o'tgan operatorlar uchun ruxsat etilgan og'irlikni oshiradigan imtiyozli vazn cheklovlari[37] (masalan) 149 tonnagacha bo'lgan to'rtlikni (147 uzun tonna; 164 qisqa tonna) ko'rish mumkin.
  • Agar uch qo'zg'aluvchan asosiy qo'zg'aysan ishlatilsa, uch o'qli qo'g'irchoqlar bilan birgalikda og'irliklar deyarli 170 t ga (167 uzun tonna; 187 qisqa tonna) erishish mumkin.

Tezlik cheklovlari

Avstraliya milliy og'ir transport vositalarining tezligi 100 km / soat (62 milya), bundan mustasno:

  • NSW & Queensland, bu erda har qanday avtoulovning tezligi 90 km / soat (56 milya) ni tashkil qiladi.[iqtibos kerak ]

Kanadaning g'arbiy qismida LCV 100 km / soat (62 milya) yoki cheklangan tezlik chegarasi bilan cheklangan. Uzunlikdagi (25 metr yoki 82 fut) yuk mashinalari 110 km / soat (68 milya) yoki belgilangan tezlik chegarasida harakatlanishi mumkin.[iqtibos kerak ]

Dunyodagi eng uzun yo'l poezdlari

Shell Avstraliya 2AB-to'rtlik avtoulov poyezdi Shimoliy hudud. Fragmanning joylashuvi - bu ikkita uch o'qli treylerni B-juft tortish.

Quyida dunyodagi eng uzun yo'l poezdlari ro'yxati keltirilgan. Ularning aksariyati amaliy jihatdan foydasiz edi, chunki ular birlashtirilib, rekord o'rnatishni maqsad qilib nisbatan qisqa masofalarga bosib o'tdilar.

  • 1989 yilda "Buddo" nomli yuk tashuvchi asosiy ko'chadan 12 ta pritsepni tortib oldi Vinton.[38]
  • 1993 yilda "Plugger" Bowden 525 bilan rekord o'rnatdiHP (391 kVt 16 ta treylerni tortib olgan Mack CLR.
  • Bir necha oydan so'ng bu harakatni uddaladi Darvin haydovchi Malkolm Chisholm 290-tonna (285-uzoq tonna; 320-qisqa tonna ), 215 tirkama platformasi 315 metrni (1,033 fut) tashkil etadi.[38]
  • 1994 yil aprel oyida Bob Xeyvord va Endryu Aychison 1988 yildan foydalanib yana bir urinish uyushtirishdi Mack Super-Liner Plugger Bowdenga tegishli 500 ot kuchiga ega V8 4,5 km masofada 439,169 metr o'lchamdagi 29 dona tirkamani haydab chiqargan. Bourke.[39] Yozuv keyingi nashr etilgan Ginnesning rekordlar kitobi.
  • Keyin rekord 34 ta treyler bilan Wintonga qaytdi.[38]
  • 1999 yilda shaharcha Merredin, buni rasmiy ravishda Ginnesning rekordlar kitobi, Marleys Transport dunyodagi eng uzun yo'l poezdi rekordini muvaffaqiyatli sinab ko'rganida. Rekord Greg Marley tomonidan boshqariladigan, 603 og'irlikdagi 45 ta treylerdan iborat bo'lgant (593 uzoq tonnalar; 665 qisqa tonna ) va o'lchamlari 610 m (2,001 fut) ni a tortdi Kenvort 8 km (5 milya) davomida 10 × 6 K100G.[38][40]
  • 2000 yil 19 oktyabrda Dag Gould o'zining birinchi yozuvlarini o'rnatdi Kalgoorli, 1018,2 m (3,341 fut) va og'irligi 1072,3 tonna (1055,4 uzunlikdagi tonna; 1182,0 qisqa tonna) bo'lgan 79 ta treylerdan iborat yo'l harakati Kenvort Stiven Metyuz boshqargan C501T samolyoti 8 km (5 milya) masofani bosib o'tdi.[38][41]
  • 2003 yil 29 martda ushbu rekord yaqinlashdi Mungindi, 87 ta treylerdan va bitta asosiy harakatlantiruvchidan (uzunligi 1235,3 m (4,053 fut)) tashkil topgan yo'l poezdida.[42]
  • Dag Guld umumiy uzunligi 1445 m (4,741 fut) bo'lgan 117 ta treylerni yig'ganida, 2004 yil 17-oktabrda Kalgoorlie-ga yozuv qaytdi. Rekord deyarli tushmadi, chunki birinchi bosh harakatga keltiruvchi asosiy qo'zg'aysan miliga ko'tarilish paytida buzildi. Ikkinchi yuk mashinasi tezda foydalanishga topshirildi va poezdni 1500 m (4,921 fut) masofaga olib chiqdi.[43]
  • 2004 yilda rekord yana bir guruh tomonidan yangilandi Klifton, Kvinslend 120 ta treylerni taxminan 100 metr (328 fut) masofani tortib olish uchun standart Mack yuk mashinasidan foydalangan.[44]
  • 2006 yil 18-fevralda avstraliyalik 113 ta yuk mashinasi bo'lgan Mack yuk mashinasini ishlab chiqardi[45] 1300 tonna (1 279 tonna; 1 433 qisqa tonna) va 1474,3 metr (4,836 fut 11 dyuym) uzunlikdagi yuk mashinalari (ko'p yuklangan treylerlar) rekordini qayta tiklash uchun yukni 100 metrga (328 fut) tortdi. bitta asosiy harakatlantiruvchi bilan tortilgan. Bu asosiy yo'lda edi Klifton, Kvinslend, 70 yoshli Jon Atkinson tri-drayv tomonidan tortib olingan yangi rekordni talab qildi Mack Titan.[46][47][48]

Galereya

  • AQShning 95-Nevada shtatida joylashgan Sherwin-Williams Paintts yuk mashinasi

  • 53 metrlik konteyner burilish moslamasi ikki baravar Kanada

  • 28,5 metrli uchta kuchukcha

  • B-double tankeri yuk mashinalari to'xtash joyida to'xtab qoldi

  • uzoq kombinatsiyalashgan transport yo'nalishlari

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Avtopoyezd nima?". X. Vintage Road Haulage, Perth, G'arbiy Avstraliya. 2018 yil. Olingan 4 dekabr 2018.
  2. ^ "CDL kombinatsiyalangan transport vositalarini tasdiqlash amaliyoti sinovi". TestQuestionsAndAnswers.com. AQSh: Milliy xavfsizlik komissiyasi, Inc. Olingan 28 sentyabr 2018.
  3. ^ Fuller, Basil (1975). Ghan: Elis Springs temir yo'lining hikoyasi. Rigbi. ISBN  978-0727000163.
  4. ^ a b Beavan, Artur H. (1903). Naycha, poezd, tramvay va avtoulov yoki zamonaviy harakatlanish. London: G. Routledge va o'g'illari. p. 217.
  5. ^ Layriz, Otfri; Marston, Robert Brayt (1900). Avtotransport uchun urushda mexanik tortish, odatda avtomobillarda yozuvlar mavjud. London: S. Low, Marston va Kompaniya. p. 20.
  6. ^ Illustrated urush yangiliklari. 1916 yil 29-noyabr.
  7. ^ Uayt, Xorats Metyu (1914). Urushda avtotransport vositalari. Hodder va Stoughton. 43-44 betlar.
  8. ^ Burgess-Uayz, Devid (2001 yil 17-avgust). "O'sha paytda yaxshi g'oya: Renard Road Train". Telegraf. ISSN  0307-1235. Olingan 5 avgust 2018.
  9. ^ Qoshiqchi, Stenli (1907). Avtomatik: avtoulovchining rasmli. Tasviriy matbuot.
  10. ^ http://www.farinarestoration.com/page4/page81/index.html
  11. ^ Shimoldan ko'rinish - To'rtinchi qism: Shimol yo'llari
  12. ^ BBC dunyo bo'ylab, Jeremi Klarksonning Motorworld kompaniyasi, Avstraliya epizodi
  13. ^ a b RAVnet (Xarita). Janubiy Avstraliya hukumati. Olingan 21 oktyabr 2016.
  14. ^ "Og'ir transport vositalari". G'arbiy Avstraliya asosiy yo'llari. Olingan 21 oktyabr 2016.
  15. ^ a b Hema xaritalari (Firma) va Martin, Rey. & Martin, Will. (2007), Avstraliya yuk mashinalari atlasi [kartografik material]: professional haydovchi uchun to'liq atlas / Hema Maps; [kartografiya, Rey Martin va Uill Martin] - ISBN  978-1-86500-426-6 ISBN  1-865004-26-X - davlat yo'nalishlari bo'yicha yo'nalishlarga va I cheklovlariga ega
  16. ^ "BOShQA ISHLAB CHIQARISH LOYIHASI uchun Yo'l transportini takomillashtirish holatini yangilash" (PDF). Boshlang'ich sanoat va mintaqalar SA. 2018 yil fevral. Olingan 24 avgust 2019.
  17. ^ "Umumiy og'ir yuk transport vositalarining konfiguratsiyasi - NHVR" (PDF). Og'ir transport vositalarining milliy regulyatori. Olingan 24 avgust 2018.
  18. ^ "Yuk mashinalari haydovchilariga ko'rsatma kitobi"
  19. ^ "411-sonli fakt. Uzoq muddatli transport vositalariga ruxsat beruvchi holatlar". AQSh Energetika vazirligi - Energiya tejamkorligi va qayta tiklanadigan energetika vositalari texnologiyalari idorasi. 2006 yil 13 fevral.
  20. ^ "Gangway! Mana burilish poezdi! ", Times-News (Hendersonville, N.C.), 1960 yil 30-noyabr, p. 7.
  21. ^ "3-bob: Stsenariy tavsiflari". Yuk mashinalarining keng ko'lamini va og'irligini (CTS & W) o'rganish (PDF). Jild 3. AQSh: Transport departamenti - Federal avtomagistral ma'muriyati. Olingan 28 sentyabr 2018.
  22. ^ "Effektive og miljørigtige lastbiler danske veje uchun" (Press-reliz) (Daniya tilida). Transport og Energiministeriet. 24 Noyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 14-dekabrda.
  23. ^ Keyingi atrof-muhitni yaxshilash - Uzoq yuk mashinalari Volvo Trucks jurnali 2008-10-03
  24. ^ "Miljöväliglig jättebil med timmer". Västerbottens-Kuriren (shved tilida). TT. 8 oktyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 24 iyulda.
  25. ^ G'arbiy Evropadagi eng yirik yuk mashinalari Finlyandiya Laplandiyasida ishlay boshlaydi
  26. ^ Shimoliy Finlyandiyada 104 tonna tajriba
  27. ^ http://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2015/12/Modificacion-del-Anexo-IX-del-Reglamento-General-de-Vehi%CC%81culos-copia.pdf
  28. ^ Tartibga solish to'g'risida ogohlantirish https://www.elmananerodiario.com/los-doble-remolque-no-se-prohiben-tendran-regulacion-mas-estricta/
  29. ^ Muscat Trailer veb-sayti
  30. ^ "B-dubllar uchun amaliyot kodeksi" (PDF). Janubiy Avstraliya hukumati, transport, energetika va infratuzilma vazirligi. Iyun 2011. p. 3. MR 414 06/11. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2016 yil 21 oktyabrda. Olingan 8 fevral 2016.
  31. ^ "Tafsilotlarga qadar: hamma narsa poezdlar to'g'risida". Equipment Hunt Group Pty Ltd., aprel, 2019 yil. Olingan 9 aprel 2019.
  32. ^ Svitmen, P .; Tso, Y. (1988 yil 29 iyul). "B Dyn ning dinamik barqarorligi ikki baravar ko'payadi". Transportni rejalashtirish va texnologiyasi. 14 (2): 159–169. doi:10.1080/03081068908717423.
  33. ^ a b v RAVnet (Xarita). Janubiy Avstraliya hukumati. Olingan 26 iyul 2020.
  34. ^ COAG B-uchlik tarmog'ini qo'llab-quvvatlaydi Arxivlandi 2008-07-29 da Orqaga qaytish mashinasi, ntc.gov.au
  35. ^ Bereni, Matye; Rob Di Kristoforo (2012). "Avstraliyani modulli B-uchliklari bilan bog'lash". Transport tadqiqotlari bo'yicha yozuvlar. Vashington, Kolumbiya 2288 (2288): 57–65. doi:10.3141/2288-07. S2CID  110027645.
  36. ^ Davlatlararo transport transporti uchun to'lovlarni o'zgartirish to'g'risidagi qonun loyihasi 1998 yil (Bills Digest 192 1997-98)
  37. ^ "Imtiyozli ommaviy cheklovlar". Milliy og'ir transport vositalarini boshqarish vositasi (nhvr.gov.au). Olingan 1 dekabr 2019.
  38. ^ a b v d e Dag's Tug Arxivlandi 2009-09-30 da Orqaga qaytish mashinasi, pick & shovel (13), 2000 yil dekabr.
  39. ^ Dunyo bo'ylab eng uzun yo'l harakati Yuk mashinalari va avtobus transporti 1994 yil iyun 6-bet
  40. ^ Yuk mashinasini tortib olish: dunyodagi eng uzun yo'l poezdi, marleystransport.com
  41. ^ Jahon rekordlari: Katta urinishga tayyorgarlik Arxivlandi 2009-04-12 da Orqaga qaytish mashinasi, iqtibos keltirgan gouldtransport.com.au Kalgoorlie Miner, 2000 yil 10-noyabr, juma.
  42. ^ TALKIN 'TITAN TOUGH, 2005 yil 21-noyabr, macktrucks.com.au
  43. ^ Monster yangilanishi: Yo'l poezdlarini yozib olish Arxivlandi 2009-08-26 da Orqaga qaytish mashinasi Filo tomoshasi,
  44. ^ Sobiq yo'l poezdlari rekordchisi yangi vazifani boshlashi mumkin, 2006 yil 22-fevral, ABC News onlayn,
  45. ^ Ginnesning rekordlar kitobi https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/longest-road-train. Olingan 5 dekabr 2019. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  46. ^ Avstraliyaning Yangi Dunyo Rekordlari Poyezdini tortib olish, thedieselgypsy.com
  47. ^ Qld yuk mashinalari haydovchisi dunyodagi eng uzun yo'l poezdlari rekordini o'rnatdi, 2006 yil 19-fevral, ABC News.
  48. ^ Bulldog pastga yozib oldi, macktrucks.com

Tashqi havolalar