Pensilvaniya temir yo'li 460 - Pennsylvania Railroad 460

Koordinatalar: 39 ° 58′56 ″ N. 76 ° 9′40 ″ V / 39.98222 ° 76.16111 ° Vt / 39.98222; -76.16111

Pensilvaniya temir yo'li 460
PRR 460 1.jpg
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiAltoona ishlaydi
Qurilish sanasi1914
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-4-2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Haydovchi dia.80 dyuym (2.032 mm)
Uzunlik22 fut ichida 71 fut 11 dyuym
Dingil yuki68000 funt (31000 kilogramm; 31 metrik tonna)
Yopishqoq vazn136,000 funt (62,000 kg)
Loko vazni243,600 funt (110,500 kg)
Tender vazni167,650 funt (76,000 kg)
Umumiy og'irlik411,250 funt (187,000 kg)
Tender turi70P66
Tender kepkasi.7000 AQSh gal (26000 l)
Qozon bosimi205 psi (1,413 kPa )
Isitish yuzasi:
• Firebox		218 kvadrat fut (20 m.)2)
Super isitgich:
​
• Isitish maydoni613 kvadrat metr (57 m.)2)
Valf moslamasiValschaert
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik115 milya (185 km / soat)
Traktiv harakat31,275 lbf (139 kN )
Adh omili.4.35
Karyera
OperatorlarPensilvaniya temir yo'li
SinfE6s
Taxalluslar"Lindberg dvigateli"
Pensiya1956 yil 11 yanvar
Qayta tiklandi1982–1984, 2010–2016
Amaldagi egasiPensilvaniya tarixiy va muzey komissiyasi
JoylashuvEkranda
Rasmiy nomi460-sonli yo'lovchi lokomotivi
Belgilangan1979 yil 17-dekabr
QismiPensilvaniya temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining mavzuli resursi
Yo'q ma'lumotnoma.79002274[1]

PRR 460, "laqabliLindberg dvigateli", a Pensilvaniya temir yo'li E6s parovoz hozirda joylashgan Pensilvaniya temir yo'l muzeyi, tashqarida Strasburg, Pensilvaniya ichida Qo'shma Shtatlar. U 1914 yilda qurilgan va samolyot poyga qilganidan keyin mashhur bo'lgan Nyu-York shahri ko'tarish kinostudiyalar ning Charlz Lindberg ga qaytish Qo'shma Shtatlar 1927 yilda transatlantik parvozidan so'ng. 1930-yillarning oxirlarida, 460-sonli Long Island temir yo'l yo'li, va Pensilvaniya – Dengiz qirg'og'idagi chiziqlarni o'qish 1950-yillarning boshlarida, 1953 yilda nafaqaga chiqqanidan oldin. 460-son o'z sinfining omon qolgan yagona lokomotivi bo'lib, AQSh ro'yxatiga kiritilgan. Tarixiy joylarning milliy reestri 1979 yilda. 2010 yildan 2016 yilgacha 460-sonli Pensilvaniya temir yo'l muzeyida restavratsiya qilingan.

Fon

Eksperimental model E6 1910 yilda ishlab chiqilgan va yana ikkita "namunali" lokomotivlar va to'rt yillik sinovlardan so'ng, 4-4-2 Atlantika tezligi kattaroq tezlikka tenglashdi 4-6-2 Tinch okeanining.[2] Qo'shimcha 80 ta E6 lokomotivi buyurtma qilingan superheaterlar va E6s deb tasniflangan.[2]

Tarix

Jami 80 ta lokomotivdan 460 raqami E6s modelining oxirgisi bo'lgan. 1914 yilda qurilganidan 1920 yilgacha E6lar asosan koridorda yugurishgan Nyu-York shahri va Vashington, Kolumbiya[3] O'rniga K4lar model bo'lgan E6s teplovozlari yuqori tezligi tufayli charter xizmatiga tushirildi.

1927 yil 11-iyun kuni Evropadan qaytib, uning transatlantik parvozidan so'ng, Charlz Lindberg polkovnik unvoniga sazovor bo'ldi va mukofotlar bilan taqdirlandi Hurmatli Flying Cross Prezident tomonidan Kalvin Kulidj. Ikki raqib kinoxronika Nyu-York teatrlarida har biri o'zlarining marosimdagi filmlarini namoyish etishda birinchi bo'lishga da'vogar bo'lgan kompaniyalar, Vashingtondan Nyu-Yorkgacha, o'z navbatida, poyezd va samolyot ijaraga olishdi.[4] 460-sonli charter poezdida faqat uning vagonini tortib bordi tender, a bagaj mashinasi va a yo'lovchi avtomobili.[5] Poyezd Vashingtondan soat 13: 14da jo'nab ketdi va etib keldi Manxetten transferi, Nyu-York shahridan tashqarida, 2 soat 56 daqiqadan so'ng.[3][6] Oxirgi oyoq, ostidagi tunnellar orqali Hudson daryosi, elektr bilan yakunlandi DD1. № 460 o'rtacha soatiga 82,7 milya (133,1 km / soat) va maksimal tezlikni soatiga 115 milga (185 km / soat) erishdi.[3][6] Hatto samolyot Nyu-Yorkka birinchi etib kelgan bo'lsa ham, 460-sonli film kinoteatrlarda bir-biridan bir necha soat oldin bo'lgan edi. filmni qayta ishlash bagaj vagonidagi laboratoriya.[3]

Poygadan so'ng, № 460 1937 yil martigacha odatdagi vazifalariga qaytdi va u qarzga berildi Long Island temir yo'l yo'li. 1939 yil yanvar oyida 460-sonli Pensilvaniya shtatiga qaytarildi, ammo ba'zida ham ishlatilgan Long Island "qisqa muddatli" qarz beruvchi "sifatida.[3] 1942 yildan boshlab, poezdlar o'rtasida tashiydi Kamden va Bay-Xed, Nyu-Jersi. 1951 yilda boshqa E6 lokomotivlarining qismlari olib tashlandi, ular vayron qilinishi kerak edi haydovchilar muhandisning (o'ngda) tomoni PRR 1565 dan, o't o'chiruvchining (chap tomonidagi) havo ombori PRR 690 dan va muhandis tomonidagi suv ombori PRR 782 dan bo'lgan.[7] 460 yilgi tender 1952 yilda 1565 yil bilan almashtirildi; tenderning asl nusxasi o'tkazilgan edi yo'lni saqlash xizmat.[8] 460 ta ijaraga olingan Pensilvaniya – Dengiz qirg'og'idagi chiziqlarni o'qish 1953 yilda nafaqaga chiqqanidan oldin va 1955 yilda Pensilvaniya tarixiy lokomotivlari to'plamiga qo'shilgan Northumberland, Pensilvaniya.

Saqlash

Qayta tiklashdan oldin 2010 yilda PRR 460

460-son 1969 yil oktyabr oyida Northumberland-dan Pensilvaniya temir yo'l muzeyi Strasburgda. Muzeyning bir qismi bo'lsa-da, u egalik qilmagan Pensilvaniya tarixiy va muzey komissiyasi 1979 yil dekabr oyida muzeyga rasmiy ravishda sovg'a qilinganiga qadar Penn Markaziy transporti Pensilvaniya bilan birlashganda egalik huquqini olgan kompaniya Nyu-York markaziy temir yo'li. 460-sonli ro'yxatda keltirilgan Tarixiy joylarning milliy reestri 1979 yil 17 dekabrda. 1982 yildan 1984 yilgacha muzeydagi ko'ngillilar lokomotivni tozalashdi, yog'och deraza romlari va eshiklarini almashtirishdi, qo'llashdi zang inhibitori astar va metallni qayta bo'yashdi. Lokomotiv qozoni qoplama 2008 yilda olib tashlangan.[3] 460 ta muzeyni qayta tiklash do'konlariga 2010 yil 17 martda 50 000 dollar yig'ib, qo'shimcha 50 000 dollar xayriya mablag'lari olgandan keyin ko'chirildi. 2010 yilning iyulidan avgustigacha 460 yil "portlatilgan "ning bir necha qatlamlarini olib tashlash uchun qo'rg'oshin bo'yoq lokomotivdan.[9] Portlash paytida asl nusxasi topilmagan vaqt belgilari va 460 qismidagi ba'zi qismlarning kelib chiqishi boshqa E6 lokomotivlaridan yeyilganligini ko'rsatuvchi shtamplar.[10] 460 rusumidagi kosmetik restavratsiya 2016 yil oktyabr oyida yakunlandi.[11]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Xodimlar. "NPS Fokus: 79002274". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. Olingan 2-noyabr, 2016.
  2. ^ a b Stauffer 1962 yil, p. 126.
  3. ^ a b v d e f "PRR E6s Atlantic № 460, Lindberg dvigateli". Pensilvaniya temir yo'l muzeyi. Olingan 11 mart, 2010.
  4. ^ Xart va Zaxer 1978 yil, sek. 7, p. 5.
  5. ^ Xart va Zaxer 1978 yil, sek. 7, p. 6.
  6. ^ a b "Rasmlar samolyot va poezdda shoshilib ketdi". The New York Times. 1927 yil 12-iyun. P. 16.
  7. ^ Martin 2010 yil, p. 14.
  8. ^ Martin 2010 yil, p. 15.
  9. ^ Martin 2010 yil, 13, 15-betlar.
  10. ^ Martin 2010 yil, 14-15 betlar.
  11. ^ Knapp, Tomas (2016 yil 31 oktyabr). "Pensilvaniya temir yo'l muzeyida namoyish etilgan Lindberg dvigateli - uning so'nggi turi - deyarli qayta tiklangan va namoyish etishga tayyor".. LNP. Lankaster, Pensilvaniya. Olingan 2-noyabr, 2016.

Manbalar

Tashqi havolalar