Pontiac 2 + 2 - Pontiac 2+2 - Wikipedia
| Pontiac 2 + 2 | |
|---|---|
 1965 yil Pontiac 2 + 2 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | General Motors |
| Shuningdek, chaqirildi | Parisienne 2 + 2 (Kanada) |
| Ishlab chiqarish | 1964-1967 yillarda AQShda |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | To'liq o'lchamdagi avtomobil |
| Tana uslubi | 2 eshikli kupe, konvertatsiya qilinadigan |
| Bog'liq | Pontiac Catalina |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | Pontiac V-8, OHV |
| Yuqish | 3 yoki 4 bosqichli mexanik, avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 121 dyuym (3.073 mm) |
| Uzunlik | 214,6 dyuym (5,451 mm) |
| Balandligi | 48,001 dyuym (1,219 mm) |
The Pontiac 2 + 2 a to'liq o'lcham tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil Pontiak, B tanasi shassisi ustiga qurilgan. Bu 1964-yilgi model yilida faqat trim varianti sifatida chiqdi Pontiac Catalina, maxsus eshik panellari, paqir o'rindiqlari va markaziy konsol va tashqi nishon bilan. Pontiak 2 + 2-ni ommabopga "katta birodar" sifatida sotdi Pontiac GTO.[1]
1965 yildan boshlab Catalina nomi endi mashinada topilmadi, garchi bu hali ham Katalinada mavjud edi. 2 + 2 421 kub (6,9 L) dvigatel bilan jihozlangan, ikkita egzozli gaz, og'ir oldingi buloqlar, shuningdek o'zining tashqi tanasini bezashga mo'ljallangan uchrashuvlar. 1966 yilda rasman o'z seriyasiga aylandi,[2] o'sha platformada, lekin 1967 yilda yana Katalinadagi variantga qaytdi[3] va o'sha yili Amerika Qo'shma Shtatlarida sotuvlar yomonligi sababli to'xtatildi.
Bu ketma-ket davom etdi Kanada 1970 yilgacha. Kanadada ishlab chiqarilgan barcha 2 + 2 lar Chevrolet shassisidagi Pontiac korpusi bilan jihozlangan bo'lib, Chevrolet dvigatellari qatori 6 silindrli va katta blok V-8 gacha.
2 + 2 nomi 1986 yilda qisqa vaqt ichida Pontiac Grand Prix 2 + 2 G-body "aerobody" kupesida paydo bo'ldi, ulardan atigi 1225 tasi qurilgan.
Dizayn
2 + 2 belgisi Evropaning sport avtomashinalari terminologiyasidan olingan bo'lib, old tomondan ikkitadan, orqadan ikkitadan joy ajratilgan. Pontiakda rasmiy ravishda "muntazam ishlash" modeli sifatida tanilgan,[4] Catalina platformasida bo'lishi aniq bo'lgan transport vositasi uchun to'liq chalkash belgi GTO A-body Lemans-ga tegishli edi: standart harakatlantiruvchi vosita Pontiakning katta 389 kubometrning 2 barreli karbüratörlü versiyasi edi. dyuymli V8 polga o'rnatiladigan 3 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'langan; 3 pog'onali avtomat va 4 pog'onali qo'llanma, 4 barrel va Pontiacning 3x2 imzosi kabi variantlar edi Uch kuch konfiguratsiya. Ishlab chiqarishni yaxshilash uchun to'xtatib turish og'ir kamon va tebranish panjarasi bilan mustahkamlandi. 1965 yildan boshlab, 389 (6,9 L) V8 yuqori siqilgan 421 kub bilan almashtirildi, uning joy almashishi 1967 yilda 428 CID ga tenglashtirildi.
1968 yilgacha 2 + 2 to'xtatilgan bo'lsa-da, barcha variantlar (Pontiak 1966 yildan keyin GM tomonidan bekor qilingan Tri-Power tashqari) hanuzgacha mavjud edi va birliklarga 2 + 2 qiymatiga teng nishonlarsiz buyurtma berish mumkin edi. .
Tashqi
2 + 2 faqat qattiq kupe yoki kabriolet sifatida mavjud edi. Katalinadan vizual ravishda 2 + 2 ni farqlash edi uydirma qanotlarda yoki chorak panellarda panjurlar. Yillik o'zgarishlar, panjurlarning ko'rinishi va joylashishi bir yildan keyingi yilgacha qanotlarning turli joylarida bo'lishini anglatardi. 1964 yil 2 + 2 ularsiz o'tgan yagona yil edi. Belgilash uchun qanotlarda, kaputda va ichki qismda paydo bo'lgan nishonlar bilan bir qatorda 2+2, paydo bo'lgan boshqa tafsilotlarga avtomobilning butun uzunligi bo'ylab, temir yo'lning pastki qismida va etagida, 1965 va 1966 yillarda va 1967 yildagi eshikning balandligida metall trim kirdi. Yana bir ajralib turadigan xususiyati pin-strip trim edi. 1965-67 modellarida taqdim etilgan to'plam.
Ichki ishlar
Sportning ichki qismi alohida chelakli o'rindiqlar bilan jihozlangan. Avtomatik transmissiya avtomashinalarida ustunlar almashinuvi mavjud edi, chunki standart uskunalar, konsol va polni almashtirish ixtiyoriy edi. Qo'lda uzatish avtomashinalari standart uskuna sifatida polni almashtirishga ega edi. Konsol variant edi. Catalina-ning oqlangan asboblar paneli ham to'liq ishlaydigan ko'rsatkichlar bilan jihozlangan. Boshqa ixtiyoriy funktsiyalar qatoriga konsulda o'rnatilgan vakuum o'lchagich, haydash paytida dvigateldan samarali foydalanishni kuzatish va chiziqli fassiyaning chap yuqori burchagiga o'rnatilgan takometr va keyinchalik kaput 1967 yilda variant sifatida kiritilgan.
Dvigatel
Catalina va 2 + 2 qisqa platformada qurilgan, ammo kattaroq dvigatel variantlari bilan ta'minlangan Pontiak Bonnevil model. (6,4 L) kichikroq 389 kub dvigatel Katalinada standart bo'lgan, ammo 1965-1967 yillarda 2 + 2s modellarida mavjud emas. Kanadada ishlab chiqarilgan barcha 2 + 2 lar Chevrolet dvigatellari bilan jihozlangan.[iqtibos kerak ] 1986 yil GP 2 + 2 rusumli avtomashinalar 165HP 305 CID GM V-8 va avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
1964
Pontiac 2 + 2 ni trim variant sifatida faqat 1964 yilda taklif qildi. Trimning aksariyat xususiyatlari yo'lovchilar salonida topilgan. Tashqi tomondan 2 + 2 nishonlarisiz, u Catalina bazasiga o'xshardi. Standart 389 kub (6,4 L), OHV Kubok Rochester 2-barbli karbüratörlü 283 ot kuchiga (211 kVt) teng bo'lgan V8 va markaziy konsol orqali o'rnatilgan polni almashtiruvchi tomonidan boshqariladigan 3-tezlikli uzatma. Avtomatik kabi 4-tezlik qo'shimcha narxlarda ham mavjud edi.
| Model yili | Dvigatel nomi | Ko'chirish | Karbüratör seriyasi (barbl) | Rpm da chiqish | Aylanma / min |
| 1964 | Trophy V8 | 389 kub (6,4 L) | Rochester 2-G (2)[5] | 4400 da 283 ot kuchi (211 kVt; 287 PS) | 2800 da 418 lb⋅ft (567 N⋅m) |
| 1964 | Trophy V8 | 389 kub (6,4 L) | Rochester 2-G (2) x3 | 330 ot kuchi (246 kVt; 335 PS) 4600 da | 3200 da 430 lb⋅ft (583 N⋅m) |
| 1964 | Trophy V8 | 421 kub (6,9 L) | Rochester 2-G (4) | 4400 da 320 ot kuchi (239 kVt; 324 PS) | 2800 da 455 lb⋅ft (617 N⋅m) |
1965-67
Pontiac 1965 yildagi model uchun "Trophy" nomini tashlab yuborgan, ammo shu yili u 2 + 2 ga o'zining elektr stantsiyasini (6,9 L) "2 + 2 V8" ga (4,9 kub) tayinlangan yil edi. Aniqlash 2+2 korpusga kiritilgan panjurlar tomonidan edi. Standart funktsiyalar orasida og'ir ishlaydigan buloqlar va amortizatorlar, 3 bosqichli sinxromeshli mexanik uzatish qutisi (Xurst o'zgaruvchisi bilan 4 tezlikli ixtiyoriy edi), er-xotin chiqindilar va ishlash o'qi nisbati 3.42: 1. Hydramatic o'rnini yangi Turbo-Hydramatic avtomat uzatmasi oldi. Avtomobil va haydovchi (1965 yil mart) Catalina 428 ni sinovdan o'tkazdi va maksimal tezlikni 130 milya (210 km / soat) va 0-60 vaqtni atigi 3.9 soniyani qayd etdi.[6]
| Model yili | Dvigatel nomi | Ko'chirish | Karbüratör seriyasi (barbl) | Rpm da chiqish | Aylanma / min |
| 1965-66 | 2 + 2 V8 | 421 kub (6,9 L) | Carter C4-AFB (4) | 4600 da 338 ot kuchi (252 kVt; 343 PS) | 4500 lb9ft (622 N 62m) 2800 da |
| 1965-66 | 2 + 2 V8 | 421 kub (6,9 L) | Rochester 2-G (2) x3 | 4800 da 356 ot kuchi (265 kVt; 361 PS) | 3200 da 459 lb⋅ft (622 N⋅m) |
| 1965-66 | 2 + 2 HO V8 | 421 kub (6,9 L) | Rochester 2-G (2) x3 | 376 ot kuchi (280 kVt; 381 PS) 5000 da | 3600 da 461 lb⋅ft (625 N⋅m) |
| 1967 | 2 + 2 V8 | 428 kub (7,0 L) | Rochester Q-Jet (4) | 360 ot kuchi (268 kVt; 365 PS) 4600 da | 3200 da 472 lb⋅ft (640 N⋅m) |
| 1967 | 2 + 2 HO V8 | 428 kub (7,0 L) | Rochester Q-Jet (4) | 376 ot kuchi (280 kVt; 381 PS) 5100 da | 3400 da 462 lb⋅ft (626 N⋅m) |
Kanadalik 2 + 2
1967 yilda, Kanadaning GM debyut qildi Parisienne Parisienne o'rnini egallagan Parisienne seriyasiga asoslangan 2 + 2 Maxsus sport bir yil oldin. Kanadada ishlab chiqarilgan va sotilgan barcha Pontiaclar AQShlik hamkasblaridan noyob edi, chunki Kanadaning GM kompaniyasi mutanosib ravishda AQSh Pontiak tanalarini Chevrolet Impala shassi va poezdlarni boshqarish. Kanadalik 2 + 2 xaridorlari Chevrolet V8 dvigatelining har qanday variantiga o'xshash buyurtma berishlari mumkin 283 va 327 dyuymli kichik blokli dvigatellar yoki 396 va 427 in "" Mark IV "katta blok. Trim variantlari ham bir oz boshqacha edi, Chevrolet-ning 15 dyuymli ralli jantlari standart 14 dyuymli temir jant o'rniga yoki ixtiyoriy Pontiac Motor Division Kelsey-Hayes "8-lug" integral g'ildirak / tormoz-baraban to'plamlari o'rniga ishlatilgan. 250 kub (4.1 L) 155 ot kuchiga (116 kVt; 157 PS) to'g'ri oltita dvigatel 1967 yilda standart bo'lgan, bu Kanadalik 2 + 2 parisienne bo'lganligi, panjurlari, tashqi va ichki nishonlari, shuningdek chelak o'rindiqlari va markaziga ega ekanligini anglatadi. konsol (Parisienne-dagi variantlar edi) standart uskunalar sifatida.
1967-70
| Model yili | Dvigatel nomi | Ko'chirish | Karbüratör seriyasi (barbl) | Rpm da chiqish | Aylanma / min |
| 1967 | Astro-6 I-6 | 250 kub (4,1 L) | Rochester 2-G (1) | 425 da 155 ot kuchi (116 kVt; 157 PS) | 1600 da 235 lb⋅ft (319 N⋅m) |
| 1967 | Astro-Flash | 283 kub (4,6 L) | Rochester 2-G (2) | 195 ot kuchi (145 kVt; 198 PS) 4800 da | NA |
| 1967-68 | Astro-Jet | 396 kub (6,5 L) | Rochester Q-Jet (4) | 325 ot kuchi (242 kVt; 330 PS) 4800 da | 2800 da 400 lb⋅ft (542 N⋅m) |
| 1967-69 | Astro-Flash | 427 kub (7,0 L) | Rochester Q-Jet (4) | 335 ot kuchi (250 kVt; 340 PS) 4800 da | 3200 da 470 lb⋅ft (637 N⋅m) |
| 1968-70 | Astro-Flash | (5,7 L) 350 kub | Rochester Q-Jet (4) | 4800 da 300 ot kuchi (224 kVt; 304 PS) | 2800 da 380 lb⋅ft (515 N⋅m) |
| 1969 | Astro-Jet | 396 kub (6,5 L) | Rochester Q-Jet (4) | 265 ot kuchi (198 kVt; 269 PS) 4800 da | 2800 da 400 lb⋅ft (542 N⋅m) |
| 1969 | Astro-Jet | 427 kub (7,0 L) | Rochester Q-Jet (4) | 3900 ot kuchi (291 kVt; 395 PS) 5400 da | NA |
| 1970 | Astro-Jet | 400 kub (6,6 L) | Rochester Q-Jet (4) | 240 ot kuchi (179 kVt; 243 PS) 4800 da | NA |
| 1970 | Astro-Jet | 454 kub (7,4 L) | Rochester Q-Jet (4) | 345 ot kuchi (257 kVt; 350 PS) 4800 da | 2800 da 500 lb⋅ft (678 N⋅m) |
Tashqi havolalar
- www.Pontiac2plus2registry.com - Pontiac 2 + 2 tarixi va tarixini saqlashga bag'ishlangan veb-sayt
Adabiyotlar
- ^ Wangers, Jim (1998). Shon-sharaf kunlari: ot kuchi va ehtiros Detroytni boshqargan paytda. Bentli. p. 119. ISBN 978-0-8376-0208-0.
- ^ Bonsol, Tomas E., ed. (1984). Big Pontiac's - Manba kitobi. Bookman Publishing. p. 115. ISBN 978-0-934780-26-1.
- ^ Bonsall, pg. 127.
- ^ Bonsall, pg. 99.
- ^ "Pontiak karbüratörleri - dasturlar va ta'mirlash uchun to'plamlar". Thecarburetorshop.com. Olingan 2012-10-06.
- ^ Muscle Car Club Onlayn rejimdagi avtoulovlar reestri