Pontiac Custom S - Pontiac Custom S
The Pontiak Bojxona 1969 yil ishlab chiqarilgan avtoulov paytida Divizion tarkibidagi "Tempest Custom" trim sathining o'rnini bosuvchi bir yillik yagona Pontiac yorlig'i edi. Dastlab "Pontiac TC" deb nomlangan,[1] u o'rtasida joylashgan Tempest va LeMans narxlari va xususiyatlari bo'yicha.
Umumiy nuqtai
Custom S olti xil kuzov dizaynida mavjud edi: ikki eshikli konvertatsiya qilinadigan, qattiq kupe, sport kupesi, 4 eshikli sedan, 4 eshikli taxta panel va vagon.[2] Sport kupesini qattiq paneldan a ning mavjudligi bilan farqlash mumkin shamollatish oynasi kirish eshigida. Ichki va tashqi uchrashuvlar Tempest va LeMans va GTO o'rtasida bo'lib o'tdi.
Custom S standarti Pontiac-ning o'ziga xosligi bilan ta'minlandi ustki kam mil OHC-6 175 ot kuchiga ega 250 dyuymli dvigatel. Shuningdek, 230 ot kuchiga ega (170 kVt) 265 ftBlbf (359 Nm) TQ OHC 6-silindrli "Sprint" to'plami, 265 ot kuchiga ega (198 kVt) tepalik valfi V8 350 dyuym va bir xil dvigatelning 330 ot kuchiga ega (250 kVt) yuqori siqilgan va 4 barreli karbüratör.
 | Ushbu xatboshi ehtimol o'z ichiga oladi original tadqiqotlar. (2017 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Dastlab 1969 yilga rejalashtirilgan, arzon narxdagi "ekono" mushak avtomobili, tez sotiladigan sub-3000 $ ga raqib sifatida ishlab chiqarilgan Custom S seriyasiga asoslangan edi. Plimutdagi yuguruvchi, bazadan ancha pastda $ 3,500 dan $ 4,500- $ 5,000 gacha bo'lgan tanlov GTO va shunga o'xshash yuqori darajadagi mushak mashinalari. Ushbu mashina ikki eshikli ustunli kupe kuzov uslubida qurilishi va boshqa uskunalar bilan jihozlangan 330 ot kuchiga ega 350 HO V8 bilan jihozlanishi kerak edi, shu jumladan Custom S-ning ichki va tashqi tomoni Carousel Red bo'yoq bilan bo'yalgan, Rally II g'ildiraklari trim uzuklari va sport chizig'i. "Pontiac ET" (o'tgan vaqt uchun) deb nomlangani aytilgan ushbu mashina bo'linma mutasaddilariga sovg'a qilingan, ammo taqdim etilganidek rad etilgan. Pontiac arzonroq narxdagi mushaklarga mo'ljallangan avtomobil kontseptsiyasi o'rniga, ajoyib bo'yoq ishi va chiziqlarini saqlab qolishga qaror qildi va uni GTO-da eng qimmat "Hakam" varianti sifatida taklif qildi.
Custom S yorlig'i 1969 model yilidan keyin tashlab yuborilgan. 1970 yil uchun ushbu ketma-ketliklar xuddi shu turistik uslubdagi yangi LeMans liniyasi bilan almashtirildi, oldingi yuqori darajadagi LeMans esa LeMans Sportga aylandi. Kirish darajasi Tempest yana bir yil davom etdi, bu yil o'rtalarida GT-37 optsion paketini o'z ichiga olgan 350 dan 400 V8 gacha bo'lgan abortiv '69 ga o'xshash GT-37 variantli to'plamini o'z ichiga olgan yangi T-37 qattiq kupe bilan qo'shilgan. ET seriyali. T-37 yorlig'i Tempest-ni 1971 yilda birinchi darajali Pontiac oraliq seriyasiga almashtirdi.
Adabiyotlar
- ^ Pontiak faktlari Qabul qilingan sanasi: 2007 yil 18-iyul.
- ^ Custom S modellari, VIN raqamlari va ishlab chiqarish raqamlari haqida ma'lumot. Qabul qilingan sanasi: 2007 yil 19-iyul