Porsche 912 - Porsche 912 - Wikipedia

Porsche 912
Porsche 912 (2016-07-02 Sp) .JPG
Porsche 912 Coupé
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiPorsche
Ishlab chiqarish1965–1969
1976 (912E)
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili
Tana uslubiKupe
MaketRR tartibi
Bog'liqPorsche 911 (klassik)
Energiya quvvati
Dvigatel
  • 1,6 L 616/36 raqamini kiriting B4
  • 1,6 L 616/39 raqamini kiriting B4 (AQSh)
  • 2.0 L Volkswagen 4-toifa H4 (912E)
O'lchamlari
Dingil masofasi2,211 mm (87,0 dyuym)[1]
Uzunlik4.135 mm (162.8 dyuym)
Kengligi1600 mm (63 dyuym)
Balandligi1320 mm (52 ​​dyuym)
Vazn og'irligi965 kg (2,127 lb)
Xronologiya
O'tmishdoshPorsche 356
VorisPorsche 914

The Porsche 912 a sport avtomobili tomonidan Porsche AG ning Shtutgart, Germaniya 1965 yildan 1969 yilgacha ishlab chiqarilgan yillar. 912 - bu boshlang'ich darajadagi variant 911. 911 singari, 912 da taqdim etildi Kupe va Targa tana uslublari. 912 chaqqonlik bilan ishlaydigan ixchamdir 2+2 1,6 litr bilan jihozlangan havo sovigan 4 silindrli yassi-4 oxirgisidan 356s 102 ga ozgina bo'lsa ham SAE ot kuchi 5800 rpmda.[2] 912 AQSh galloniga 30 milya masofani bosib o'tishga qodir (7,8 L / 100 km; 36 mpg)‑Imp) yoqilg'i tejamkorligi. Ushbu kombinatsiya yuqori samaradorlik tufayli mumkin bokschi dvigateli, past sudrab torting va kam vazn. 4,700 dollarga baholangan 912 dastlab 911-dan ustun bo'lib, 911-ning muvaffaqiyati ta'minlanmaguncha ishlab chiqaruvchining umumiy ishlab chiqarish hajmini oshirdi. 32000 912 dan ortiq uylar 1965 yil apreldan 1969 yil iyulgacha qurilgan.

4 silindrli 914 912-ni Porsche-ning 1970 yildan 1975 yilgacha bo'lgan birinchi darajadagi modeli sifatida almashtirdi. 1976 yilda The 912 914 dan olingan 2.0 litr hajmli AQShda ishlaydigan 912E bilan bir yillik jonlanishni boshdan kechirdi. VW "4-toifa" yassi 4 Bosch bilan L-Jetronik yonilg'i quyish 90 etkazib beradi SAE ot kuchi 4900 rpmda. Faqat 2.092 912E kupesi 1975 yil maydan 1976 yil iyulgacha qurilgan.

Tarix

1966 yil Porsche 912 Coupé

912 (1965–1969)

1960-yillarning boshlarida Porsche avtomobilni to'xtatishni rejalashtirgan edi 356 kiriting, bu ularni yagona mahsulot sifatida yangi kiritilgan 911 toifasida qoldiradi. 911 rusumidagi oltita silindrli elektrostansiya bilan jihozlangan 356 narxining sezilarli darajada oshishi kompaniyaning savdosiga va tor brendning jozibasiga olib kelishi mumkinligidan xavotirlanib, 1963 yilda Porsche rahbarlari yangi to'rt silindrli kirish darajasidagi modelni joriy etishga qaror qilishdi. 911 (asl ichki ishlab chiqarish belgisi "901") singari, to'rt silindrli 912 dastlab Zuffenxauzendagi o'rtada nolga ega bo'lgan raqam bilan tanilgan edi, ammo "902" belgisi hech qachon ommaviy ishlatilmadi.[3] ("912" sifatida loyiha raqami 1968 yildan keyin ishlab chiqarilgan 12 silindrli tekis dvigatelni ko'rsatish uchun ishlatilgan Porsche 917 poyga mashinasi)

1963 yilda Porsche 902 uchun yangi gorizontal qarama-qarshi to'rt silindrli dvigatelning dizayni va qurilishini nazorat qilish uchun keyinchalik loyihalashtirish, mexanika bo'yicha bosh bo'lim menejeri Dan Shvartsni tayinladi, bu yangi 901 olti silindrli dvigatelning tarkibiy qismlaridan foydalanadi. ularning 356SC dvigatelidan yuqori ishlashga ega bo'lar edi va Carrera 2 dvigatelidan kam xarajatli va murakkabroq bo'lar edi. Klaus fon Ruker tomonidan o'rganilgan yana bir variant - bu 356 toifali 616 dvigatelining hajmini 1,8 litrgacha oshirish edi. Kugelfischer yonilg'i quyish va ikkala vana va sovutish tizimini o'zgartirish. Ishlash, narx va rejalashtirishni hisobga olgan holda, Porsche ushbu ikkala dizayn loyihasini to'xtatdi va buning o'rniga uchinchi variantni ishlab chiqardi, 1,6 litrli 616 dvigatelni 902 ga moslashtirdi.[4][5]

1964 yilda 911 ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, Porsche transport vositalarini tadqiq qilish bo'limi 9032-yilgi tadqiqot sinovlari uchun 13328, 13329, 13330, 13352 va 13386 dan 13397 gacha bo'lgan shassi raqamlarini ajratib qo'ygan edi; 13394 seriyali tadqiqot vositasi bugungi kunda ma'lum bo'lgan eng qadimiy 902. Ishlab chiqarish shaklida 912 toifasi 911 ni birlashtirdi shassi / 1.6L bilan tanadan yasalgan qobiq, to'rttasilindr, 1964-1965 yillarda 356SC turida ishlatilgan 616/16 toifali dvigatelga asoslangan 616/36 turidagi dvigatel. Pastroq siqishni darajasi va yangi Solex karbüratörleri bilan, 616/36 turidagi motor 616/16 ga qaraganda beshta kam kuch ishlab chiqardi, ammo 616/16 uchun 4,200 rpm ga nisbatan taxminan 3500 rpm tezlikda bir xil maksimal momentni etkazib berdi. 911 bilan taqqoslaganda, ishlab chiqarilgan Type 912 rusumli avtomashinada og'irlik taqsimoti, ishlov berish darajasi va diapazoni yuqori bo'lgan. 912 narxini 356 ga yaqinlashtirish uchun Porsche 911 standartidagi ba'zi bir xususiyatlarni ham o'chirib tashladi. 1965 yilda tugagan 356, 1965 yil 5 aprelda Porsche rasmiy ravishda 912 kupesini ishlab chiqarishni boshladi.[6] Uslublar, ishlash ko'rsatkichlari, sifatli qurilish, ishonchlilik va narxlar 912-ni yangi va eski xaridorlar uchun juda jozibali xarid qildi va ishlab chiqarishning dastlabki bir necha yilida u 911-ni sezilarli darajada ortda qoldirdi. Porsche besh yillik ishlab chiqarish jarayonida qariyb 30000 912 dona kupe va 2500 912 ga yaqin tanadagi uslubga mo'ljallangan (Porsche-ning kabrioletning o'zgarishi) ishlab chiqardi.

Porsche 912 Targa
Porsche 912 Police Targa

Sökülebilir tomi va fermuar bilan ochiladigan og'ir shaffof plastik orqa oynalari bilan to'ldirilgan Targa (keyinchalik Porsche tomonidan "I versiyasi" va meraklılar tomonidan "yumshoq deraza Targa" deb nomlangan) bilan ishlab chiqarish, 1966 yil dekabr oyida boshlangan. 1968 yil yanvar oyida, Porsche, shuningdek, Targani olinadigan peshtoqli kupega aylantirib, orqa shisha oynasi o'rnatilgan Targa 'Version II' ('qattiq oyna Targa') opsiyasini taqdim etdi.[7]

912, shuningdek, Germaniya avtoulov politsiyasi (polizey) uchun maxsus versiyada tayyorlangan; 100000-chi Porsche avtomobili Porschening uy shtati Baden-Vyurtemberg politsiyasi uchun 912 ta Targa edi.[8] 1967 yil aprel oyida nashr etilgan Porsche fabrikasi Christophorus jurnali "1966 yil 21-dekabrda Porsche ayniqsa faxrli yilligini nishonladi. 100000-chi Porsche, politsiya uchun jihozlangan 912 Targa etkazib berildi." Porsche rahbarlari 1969 yilgi model yilidan keyin 912 ta ishlab chiqarishni davom ettirish ichki va tashqi omillar tufayli hayotiy bo'lmaydi deb qaror qildilar. Birinchidan, 912 uchun ishlatiladigan ishlab chiqarish ob'ektlari yangi 914-6, Porsche 914, Porsche-Volkswagen qo'shma harakat vositasining olti silindrli yuqori mahsuldorlik versiyasiga qayta joylashtirildi. Ikkinchidan, 911 platformasi Porsche-ning an'anaviy uchta ishlash darajasiga qaytdi, eng kuchli 911S, yoqilg'i quyilgan 911E va bazaviy model 911T, narxlari asosan bozor kutishlariga mos keldi. Uchinchidan, Amerika Qo'shma Shtatlarining dvigatellari chiqindilarini boshqarish bo'yicha qat'iy qoidalar ham qarorga ta'sir ko'rsatdi; Ferry Porsche "912-ni yangi egzoz qoidalariga tayyorlash biroz qiyinlashar edi va 914 kelishi bilan biz oqimni ushlab turish uchun uchta turli xil dvigatellarga ega bo'lar edik. Bu juda ko'p edi." [3]

912E (1976)

1976 yil Porsche 912E Coupé

Olti yillik yo'qligidan so'ng, 912 Shimoliy Amerikaga 1976 yilgi model uchun 912E (ichki ishlab chiqarish nomi 923) sifatida qayta kiritildi, chunki u bo'shashganligi sababli bo'sh joyni to'ldirdi. 914, yangi esa 924 - yana bir Porsche-Volkswagen qo'shma harakat vositasi va 914 ning rasmiy almashtirilishi - nihoyasiga etkazilib, ishlab chiqarishga topshirildi. 1975 yil may oyidan 1976 yil iyulgacha ishlab chiqarish jarayonida Porsche 912E (E = Einspritzung) ning 2092 donasini ishlab chiqardi, faqat BIZ bozor. Taqqoslash uchun, 10,677 (4,784 AQSh) 911 avtomashinalari 1976 yilgi model yiliga qurilgan. 10,845 MSRP narxida 912E 911S dan 3000 dollarga arzon edi.

The VW "4-toifa" dvigatel dastlab VW 411/412 (1,7 litr). 912E dvigatelining Porsche tomonidan ishlab chiqilgan (2,0 litr) revizyoni 71 mm uzunroq urishdan foydalanadi krank mili, yangi novda rulmanlari va yangi pistonlar oshirish uchun silindrli teshik 94 mm gacha. 912E ning Bosch L-Jetronik / Havo oqimi boshqariladigan tizim keyinchalik 911-ga moslashtirildi. 911-kvartira oltitasini yaxshi qayta qurish qiymati 10 000 AQSh dollarini tashkil etadi, 912E-kvartira to'rtta qayta qurish narxi esa uning yarmidan kamiga teng. 912E - bu 20+ galonli yoqilg'i tanki, 30 mpg va 600 millik masofa bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ajoyib avtomobil.

1976 yil Porsche 912E Coupé

912E 911 bilan bir xil shassiga ega va shuning uchun 911 ga o'xshaydi. Ammo orqa o'qning orqasida kam quvvat va kam og'irlik bilan 912E kechirimli va to'satdan kamroq moyil bo'lib tuyuladi. oversteer 911 ga qaraganda E korroziyaga chidamli yagona 912 ta edi galvanizlangan shassi. va 912-ning eng qulay versiyasi. Ichki qismi 911 bilan bir xil, garchi ba'zi bir qismlar qo'shimcha xarajatlar varianti, shu jumladan beshta o'lchov vositasidan ikkitasi. 14 dyuymli Fuchs qotishma g'ildiraklar mashhur variant edi; "Cookie-Cutter" qotishma g'ildiraklari ham mavjud edi (kamdan-kam hollarda siz standart 15 dyuymli temir g'ildiraklar bilan 912E ni ko'rasiz). Boshqa variantlar: elektr lyuk, 923/02 toymasin differentsial, elektr antenna (yo'lovchilarning yon tomonida joylashgan), elektr eshik nometall, elektr oynalar, faralarni yuvish vositalari, H1 faralar. Konditsioner dilerlar tomonidan o'rnatilgan mashhur variant edi. To'xtash joyi sifatida 912E Porsche tarixidagi "rejalashtirilgan eskirganlikning" yagona nusxasi edi. Faqatgina 2092 ta qurildi, ammo bu faqatgina bir yilga mo'ljallangan maqom va zamonaviy 911-lardan meros bo'lib o'tgan kerakli fazilatlar shundan beri 912E ni to'rt silindrli Porschlardan biriga aylantirdi.

912 Registry a'zosi Aric Glessning tadqiqotlariga asoslanib, 2092 avtomobilning yarmidan ko'pi hali ham foydalanishda.[9] Prototip muzeyi to'plami Gamburg Germaniya 911-sonli shassi 911 520 1617 va to'rtta silindrli VW-Porsche 90HP 2.0L Type 4-dan foydalangan holda ishlab chiqarilgan 912E seriyali avtoulovni so'nggi model 2.0L 914/4 ga o'xshaydi.[10]

Yo'l va trek "912E, shubhasiz, biroz ko'proq amaliy va harakatlanadigan Porsche-ni afzal ko'rganlarga yoqadi. Bu qimmatroq 911S rusumidagi deyarli barcha sport fazilatlariga ega bo'lgan mashinadir, ammo undan ham sodda pushrod 4 silindrli. dvigatel yaxshiroq bo'lishi kerak yoqilg'i tejamkorligi va 911-ning oltitasiga qaraganda arzonroq texnik xizmat ko'rsatish. "" Armatura ushbu modelda sodda, ammo 912E ni bezash va pardozlash jihatidan Porsche sifatli bo'lsa ham. "912E qulay bo'lgan joyda Karrera Carrera haddan tashqari ko'p bo'lgan joyda qattiq, oqilona ". Ar-ge texnikasining 11.3 soniyali 0-60 milya tezligi va 115 milya tezligi kuzatilgan 23.0 mpg iqtisodiga nisbatan yaxshi ko'rinishga ega bo'ldi. "

Avtomobil sporti

Porsche 912 Coupé B

Ko'chada foydalanish uchun jamoatchilikka sotilgan Porsche 912, shuningdek, ishlab chiqarish yillaridan to hozirgi vintage voqealariga qadar poyga avtomobili sifatida muvaffaqiyatli ekanligini isbotladi. 1967 yilda 912 mustaqil polshalik haydovchi bo'lganida Porsche zavodining miting tarixiga hissa qo'shdi Sobieslaw Zasada qo'lga olish uchun zavod tomonidan qarzga olingan 912 rusumli polshalik plastinka 6177 KR rusumli avtomashinani boshqargan Ralli bo'yicha Evropa chempionati 1-guruh seriyalari uchun turistik avtoulovlar.[11] 1967 yilda Polsha mitingi, dunyodagi eng qadimgi ikkinchi miting va dunyodagi eng qadimgi avtosport tadbirlaridan biri,[12] Zasada o'zining 912-raqamli poygasini 47-raqamda boshqarib, 50 ta ishtirokchining boshlang'ich maydonidan birinchi bo'lib etib keldi.[13]

2012 yil 29 yanvarda vintage ralli avtomobili sifatida Xeyden Burvill, Alastair Caldwell va ularning # 35 1968 yilgi Porsche 912 avtomobili birinchi o'rinni egalladi va 2012 yil Londonda Keyptaun Jahon kubogi mitingida 7-o'rinni egalladi; 14 mamlakat, uchta qit'a, 14000 kilometr, 26 kunlik haydash kuni.[14]

Izohlar

  1. ^ Kardev, Rayhon (1966). 1966 yilgi avtoulovning Daily Express sharhi. London: Beaverbrook Gazetalari Ltd.
  2. ^ "912 va 912E original xususiyatlari haqida tezkor ma'lumot". 912registry.org. Arxivlandi asl nusxasi 2012-08-13. Olingan 2015-12-02.
  3. ^ a b Lyudvigsen, Karl (1977). Porsche - Mukammallikni kutishdi, 413 bet. Nyu-Jersi, AQSh: Princeton Publishing Inc.
  4. ^ Klassieke Porsche 911 & 912 Club Nederland jurnali, 2013 yil iyun (Jaargang 21, 2-son, 14-bet). 2013.
  5. ^ Levandovski, Yurgen (2010). Porsche 901: Afsonaning ildizlari. Germaniya: Delius Klasing Verlag GMbH.
  6. ^ Porsche Service byulleteni, Mavzu: Avtomobil turiga kirish 912. Shtutgart-Zuffenhauzen, Germaniya: Porsche AG. 1965 yil 27 aprel.
  7. ^ Lyudvigsen, Karl (1977). Porsche - Mukammallikni kutishdi, 450 bet. Nyu-Jersi, AQSh: Princeton Publishing Inc.
  8. ^ Porsche, Feribot; Gyunter Molter (1990). Feribot Porsche: Avtomobillar mening hayotim, 210-bet. Buyuk Britaniya: Motorbooks Intl.
  9. ^ 912 registr
  10. ^ "912E Preseries: Doktor Berndt Bergkning 923 prototipi". 912registry.org. Arxivlandi asl nusxasi 2015-10-25 kunlari. Olingan 2015-12-02.
  11. ^ Klayn, Reynxard (2000). Rally Moshinalar, 122-123 betlar. Germaniya: Konemann Inc.
  12. ^ "ERC - Ralli bo'yicha Evropa chempionati". miting-erc.com. Olingan 2013-06-12.
  13. ^ Meredit, Lorens (2008 yil 15 fevral). Porsche: Miting voqeasi, 125-126 betlar. Angliya: Veloce nashriyoti.
  14. ^ "London - Keyptaun Jahon kubogi mitingi". londoncapetownrally.com. Olingan 2012-02-01.

Adabiyotlar

  • RPM Auto Books tomonidan nashr etilgan Dueyn Spenserning to'liq Porsche 912 qo'llanmasi; 168p, 2002 yil noyabrda nashr etilgan
  • Porsche 912 Road Test Limited Edition; R. M. Klark tomonidan tahrirlangan, nashriyotchi: Brooklands Books; Pub. Sana: 1998 yil fevral
  • Doktor Bret Jonson, Beeman Jorgensen, Inc nashriyotlari tomonidan nashr etilgan 911 va 912 Porsche: restorantning haqiqiyligi bo'yicha qo'llanmasi (1964-1973), 1991 yil mart.
  • Doktor Bret Jonson, Beeman Jorgensen, Inc nashriyotchilari tomonidan ishlab chiqilgan Mark S. Xaab tomonidan 1974-1989 yillarda 911, 912E va 930 Porsche markalari, 1994 yil yanvar.
  • Porsche 911 1963-1971 yil Brayan Long tomonidan, Veloce Books tomonidan nashr etilgan, Angliya 2003 yil oktyabr (912 ni sarlavhada ko'rsatilmagan bo'lsa ham o'z ichiga oladi)
  • Rally Cars, Reinhard Klein muharriri; Konemann Inc., Germaniya tomonidan nashr etilgan; 2000 yil oktyabrda nashr etilgan

Tashqi havolalar

Porsche 1948-1990 yillar - yo'l avtomashinalari yilnomasi - Keyingisi »
Turi1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar
8901234567890123456789012345678901234567890123456789
Roadster & sport mashinalari912912E924Boxster (986)
356914944968
911911 / 930911 (964)911 (993)911 (996)
GT928
Superkar959959911 GT1
Strassenversiya