Bentli - Bentley

Bentley Motors Limited

Turi	Filial
Sanoat	Avtomobil
Taqdir	Rolls-Royce Limited tomonidan sotib olingan (1931) Vickers plc tomonidan sotib olingan (1980) Tomonidan sotib olingan Volkswagen Group (1998)[1]
Tashkil etilgan	1919 yil 18-yanvar; 101 yil oldin (1919-01-18)
Ta'sischi	H. M. Bentli V. O. Bentli
Bosh ofis	Kru, Angliya , Birlashgan Qirollik[2]
Xizmat ko'rsatiladigan maydon	Butun dunyo bo'ylab
Asosiy odamlar	Adrian Hallmark Rais, bosh ijrochi direktor[3] Jon Pol Gregori (Tashqi dizayn rahbari)[4] Darren kuni (Ichki dizayn rahbari)[5]
Mahsulotlar	Flying Spur Continental GT Bentayga Mulsanne [6]
Ishlab chiqarish hajmi	9 107 ta transport vositasi (2012 yil) 7593 ta transport vositasi (2011) [7][8]
Xizmatlar	Avtomobilni sozlash
Daromad	1.453 million evro (2012) 1,119 million evro (2011) [7]
Sof daromad	8 million evro (2011) - 245 million evro (2010) [9]
Xodimlar soni	3,600 (2013)[10]
Ota-ona	Volkswagen Group[11]
Veb-sayt	bentleymotors.com
Izohlar / ma'lumotnomalar [12][13]

Bentley qanotli "B" nishonli kapot (kapot) bezak

Bentley Motors Limited (/ˈbɛntlmen/) Britaniyaning ishlab chiqaruvchisi va sotuvchisi hashamatli mashinalar va SUVlar, va uning filiali Volkswagen Group 1998 yildan beri.^[14]

Bosh qarorgohi Kru, Angliya, kompaniya tomonidan Bentley Motors Limited tomonidan tashkil etilgan V. O. Bentli 1919 yilda Kriklvudda, Shimoliy Londonda bo'lib o'tgan g'olibligi bilan tanilgan 24 soatlik Le-Man yilda 1924, 1927, 1928, 1929 va 1930.

Taniqli modellar tarixiy sport musobaqalaridan ajralib turadi Bentley 4½ litr va Bentley Speed ​​Six; yaqinroq Bentley R turi Kontinental, Bentley Turbo R va Bentli Arnage; hozirgi model qatoriga, shu jumladan Flying Spur, Continental GT, Bentayga va Mulsanne - dunyo bo'ylab sotiladigan, Xitoy esa 2012 yil noyabr holatiga ko'ra eng yirik bozor hisoblanadi.^[15]

Bugungi kunda Bentley modellarining aksariyati ushbu kompaniyada yig'iladi Kriv zavodi, Volkswagen-da yig'ilgan kichik raqam bilan Drezden zavod, Germaniya,^[16] yilda ishlab chiqarilgan kontinental uchun korpuslar bilan Tsvikau va uchun Bentayga da ishlab chiqarilgan Volkswagen Bratislava zavodi.

Bentley va Rolls-Royce birlashishi va oxir-oqibat ajralib ketishi 1931 yildagi sotib olish bilan boshlanib, birlashish va qo'shilishlar ketma-ketligidan keyin sodir bo'ldi. Rolls-Roys Bentley-dan, keyin qabul qilishda. 1971 yilda Rolls-Roycening o'zi qabul qilishga majbur bo'ldi va Buyuk Britaniya hukumati kompaniyani milliylashtirdi - ikkita kompaniyaga bo'linib, aviatsiya bo'limi (Rolls-Royce Plc) va avtomobil (Rolls-Royce Motors Limited) bo'linmalari bo'lib, ikkinchisi Bentley bo'linmasini saqlab qoldi. Keyinchalik Rolls-Royce Motors Vickers muhandislik konglomeratiga sotilgan va 1998 yilda Vickers Rolls-Royceni Volkswagen AG ga sotgan.

Intellektual mulk huquqlari ikkala ismga Rolls-Roys shuningdek kompaniyaning logotip tomonidan saqlanmagan Rolls-Royce Motors, ammo aviakosmik kompaniyasi tomonidan ikkalasini ham avtomobil bo'limiga litsenziyalashni davom ettirgan Rolls-Royce Plc. Shunday qilib, "Rolls-Royce" ning VW-ga sotilishi Bentley nomi va logotiplarini, transport vositalarining dizayni, namunaviy plakatlar, ishlab chiqarish va ma'muriy binolarni, shu jumladan Ekstaz ruhi va Rolls-Royce panjara shaklidagi savdo markalari (keyinchalik BMW ga VW tomonidan sotilgan) - ammo Rolls-Royce nomi yoki logotipiga bo'lgan huquqlar emas. The aerokosmik kompaniyasi, Rolls-Royce Plc, oxir-oqibat ikkalasiga ham sotilgan BMW AG.

Kriklvud (1919-1931)

Oldin Birinchi jahon urushi, Uolter Ouen Bentli va uning ukasi Horace Millner Bentley frantsuz tilini sotgan DFP Shimoliy Londonning Kriklvud shahridagi mashinalar, ammo W.O, Uolter ma'lum bo'lganidek, har doim o'z avtomobillarini loyihalashtirish va yaratishni xohlar edi. DFP zavodida, 1913 yilda u an alyuminiy qog'oz og'irligi va alyuminiy quyma temirni engil pistonlarni tayyorlash uchun mos keladigan o'rnini egallashi mumkin deb o'ylardi. Birinchi Bentley alyuminiy pistonlari o'rnatildi Sopwith Camel Birinchi Jahon urushi paytida aero dvigatellari.

V.O. 1919 yil avgustda ro'yxatdan o'tgan Bentley Motors Ltd va oktyabr oyida u qo'g'irchoq dvigatel bilan mashina shassisini namoyish qildi. London avtosaloni.^[17] Ex-Qirollik uchar korpusi ofitser Kliv Gallop innovatsion ishlab chiqilgan bir silindr uchun to'rtta valf shassi uchun dvigatel. Dekabrga qadar dvigatel qurilib ishga tushirildi. Birinchi avtoulovlarni etkazib berish 1920 yil iyun oyida rejalashtirilgan edi, ammo rivojlanish taxmin qilinganidan ancha uzoq davom etdi, shuning uchun sana 1921 yil sentyabrgacha uzaytirildi.^[17] Birinchi Bentley avtomobillarining chidamliligi keng e'tirofga sazovor bo'ldi va ular toqqa chiqishda raqobatlashdilar va poyga poygalarida qatnashdilar Bruklendlar.^[18]

Bentlining birinchi yirik tadbiri 1922 yil Indianapolis 500, ixtisoslashgan avtoulovlar tomonidan boshqariladigan poyga Dyussenberg poyga shassisi. Ular ish haydovchisi boshqaradigan o'zgartirilgan yo'l avtomobiliga kirishdi, Duglas Xoks, minadigan mexanik hamrohligida, H. S. "Berti" Braunning.^[19] Xoks butun 800 milni (800 km) bosib o'tdi va 19-pog'onadan boshlagandan so'ng o'rtacha soatiga 74.95 mil (120.62 km / s) tezlikda 13-o'rinni egalladi.^[20] Jamoa 1922 yilgi musobaqada qatnashish uchun Angliyaga qaytarilgan RAC Tourist Trophy.^[19][21]

Kapitan Vulf Barnato

Unga nisbatan istehzo bilan og'ir vaznli bokschi Boylik, kapitan Vulf Barnato laqabini oldi "Go'dak ". 1925 yilda u o'zining birinchi 3-litrli Bentley avtomobilini sotib oldi. Ushbu mashina bilan u ko'plab Bruklend poygalarida g'olib chiqdi. Bir yil o'tgach, u Bentley biznesining o'zi sotib oldi.

Bentli korxonasi har doim mablag 'bilan ta'minlanmagan, ammo 1924 yildagi Le Mans g'alabasidan ilhomlangan Jon Duff va Frank Klement, Barnato Bentlining biznesini moliyalashtirishga rozi bo'ldi. Barnato 1922 yilda uning moliya va investitsiya vositasi sifatida faoliyat yuritgan Baromans Ltd kompaniyasini birlashtirgan edi. Baromans orqali Barnato dastlab 100000 funtdan ortiq sarmoya kiritib, biznesni va uning ishchi kuchini saqlab qoldi. Dastlabki Bentley kompaniyasining moliyaviy qayta tashkil etilishi amalga oshirildi va mavjud bo'lgan barcha kreditorlar 75000 funt sterling evaziga to'lashdi. Amaldagi aktsiyalar har birining funt sterlingi 1 funtdan 5 funtgacha yoki ularning asl qiymati bo'yicha devalvatsiya qilingan. Barnato 149,500 yangi aktsiyalarga ega bo'lib, unga kompaniyani boshqarish huquqini berdi va u rais bo'ldi. Barnato yana naqd pulni biznesga kiritdi: garov evaziga 35000 funt qarz 1927 yil iyulda; 1928 yilda 40 ming funt; 1929 yilda 25000 funt. Yangilangan moliyaviy mablag'lar hisobiga V. O. Bentli boshqa avlod avtoulovlarini loyihalashga muvaffaq bo'ldi.

Bentli bolalari

1929 yil Blower

The Bentli Boyz Barnatoni o'z ichiga olgan ingliz motor ixlosmandlari guruhi edi, Ser Genri "Tim" Birkin, qasrdan quvuvchi Jorj Duller, aviator Glen Kidston, avtomobil jurnalisti S.C.H. "Sammy" Devis va Dadli Benjafild. The Bentli Boyz Bentley avtomobillariga ustunlik berdi. Ko'pchilik mustaqil ravishda boy va ko'pchilik harbiy ma'lumotga ega edi. Ular yuqori ko'rsatkichlar bilan markaning obro'sini saqlab qolishdi; Bentli ketma-ket to'rtta g'alabasi bilan ajralib turardi 24 soatlik Le-Man, 1927 yildan 1930 yilgacha.

Birkin 4½ litrli, engil vaznni ishlab chiqardi Bentli 1929 yilda Welwyn Garden City-da boshlangan va beshta poyga maxsus mahsulotlarini ishlab chiqargan Bentley Blower №1 bu Bruklend poyga davri uchun optimallashtirilgan edi. Birkin Bentley-ni bekor qildi va modelni to'liq ishlab chiqilishidan oldin bozorga chiqardi. Natijada, bu ishonchsiz edi.

1930 yil mart oyida Moviy poyezd poygalari, Barnato ustunlikni ko'tardi Rover va uning Rover Light Six, poyga va kaltaklangan Le Train Bleu birinchi marta bu ko'rsatkichni 6½ litr bilan yaxshilash uchun Bentley Speed ​​Six 100 funt sterling. U poezdga qarshi yo'l oldi Kann ga Calais, keyin feribot bilan Dover Va nihoyat London, umumiy foydalanish yo'llarida sayohat qilib, g'olib bo'ldi.

Barnato uni haydab yubordi H.J.Mulliner - tanada rasmiy salon Moviy poyezdga qarshi poygada. Ikki oy o'tgach, 1930 yil 21-mayda u tezlashtirilgan "sportchi kupesi" bilan Speed ​​Six-ni etkazib berdi. Gurney Nutting. Ikkala mashina ham "nomi bilan mashhur bo'ldiMoviy poyezd Bentleys "; ikkinchisi muntazam ravishda Blue Poyezdda harakatlanadigan mashina deb adashadi yoki noto'g'ri deb nomlanadi, aslida Barnato uni o'z irqi xotirasi uchun nomlagan.^[22][23] Tomonidan rasm Terens Kuneo Gurney Nutting kupesi Moviy poyezdga parallel ravishda harakatlanayotgan yo'lni tasvirlaydi, bu stsenariy hech qachon avtoulov va temir yo'l bir marshrutni bosib o'tmaganligi sababli sodir bo'lmagan.

"Kriklvud Bentliz"

Bentli 8 litr 4 eshikli sport salon

• 1921–1929 3 litr
• 1926–1930 4½ litr va "Bentli Blower"
• 1926–1930 6½ litr
• 1928–1930 6½ litrli oltita tezlik
• 1930–1931 8 litr
• 1931 4 litr

Dastlabki model uch litrli edi, ammo xaridorlar shassisga og'irroq korpuslar qo'yishganida, keyinchalik 4 litr hajmli model paydo bo'ldi. Ehtimol, davrning eng taniqli modeli - o'ziga xosligi bilan 4 with litrli "Blower Bentley". super zaryadlovchi panjara ostidan oldinga qarab proektsiyalash. Bentley uchun xos bo'lmagan mo'rt, bu 6½ litrlik poyga oti emas edi, ammo 1930 yilda Birkin ajoyib tarzda ikkinchi o'rinni egalladi. Pau shahridagi Frantsiya Gran-prisi Blower Bentley-ning echib tashlangan poyga versiyasida, orqada Filipp Etancelin a Bugatti turi 35.

Keyinchalik 4½ litrlik model taniqli vosita sifatida mashhur ommaviy axborot vositalarida mashhur bo'ldi Jeyms Bond asl nusxada romanlar, lekin bu faqat qisqa vaqt ichida ko'rilgan filmlar. Jon Sid teleseriallarda Qasoskorlar shuningdek, Bentleyni boshqargan.

Sakkiz litrlik yangi yutuq shunchalik omadli ediki, Barnatoning puli 1931 yilda tugaganday tuyulganda va Napier Bentlining biznesini sotib olishni rejalashtirayotganda, Rolls-Royce o'zining eng qimmat modeli Phantom II bilan raqobatlashmaslik uchun Bentley Motorsni sotib oldi.

Le-Mansdagi chiqish

Bentley Speed ​​Six

Le-Manning 24 soati Gran-pri d'Endurance

• 1923 4-chi (shaxsiy kirish) (3-litr)
• 1924 1-chi (3-litr)
• 1925 tugamadi
• 1926 tugamadi
• 1927 1-chi 15-chi 17-chi (3-litr)
• 1928 1-chi 5-chi (4½ litr)
• 1929 1-chi (oltita tezlik); 2-chi 3-chi 4-chi: (4½ litr)
• 1930 1-chi 2-chi (oltita tezlik)

Bentli 1930 yilda Le Mansda g'alaba qozonganidan so'ng, tezlik va ishonchlilik haqida etarlicha ma'lumotlarga ega bo'ldik deb, avtopoygalardan voz kechdi.^[24]

Tugatish

The 1929 yildagi Wall Street halokati va natijada Katta depressiya Bentlining qimmatbaho avtoulovlariga bo'lgan talabni qondirdi. 1931 yil iyul oyida ikkita ipoteka to'lovi kelib tushdi, chunki na kompaniya va na kafolat beruvchi Barnato uchrasha olmadilar. 1931 yil 10-iyulda a qabul qiluvchi tayinlandi.^[25]

Napier 1931 yil noyabrida Bentley-ni sotib olish yakuniy bo'lishi bilan sotib olishni taklif qildi. Buning o'rniga Britaniya markaziy tenglik tresti 125000 funt sterling miqdorida g'olib deb topildi.^[26] Britaniyaning Markaziy teng huquqli ishonchi keyinchalik a ekanligini isbotladi old uchun Rolls-Royce Limited kompaniyasi. Bitim tugaguniga qadar hatto Bentlining o'zi ham xaridorning kimligini bilmagan.^[17]

Barnato Bentley Motors’dagi aktsiyalari uchun 42 ming funt oldi. 1934 yilda u yangi Bentley Motors (1931) Ltd direktorlar kengashiga tayinlandi. Shu yili Bentley poyga musobaqalarini davom ettirishini tasdiqladi.

Rolls-Royce (1931-1970)

Derbi

"Jim sport mashinasi"
1935 yil noma'lum murabbiylar tomonidan ishlab chiqarilgan 3½ litrlik kabriolet

Rolls-Royce Bentley Motors (1919) Ltd aktivlarini o'z zimmasiga oldi va Bentley Motors (1931) Ltd sho'ba korxonasini tashkil qildi. Bentlining o'zi xizmatlari. Bu so'nggi sudda Napier tomonidan muvaffaqiyatsiz bahslashdi. Bentley o'zlarining savdo belgisini ro'yxatdan o'tkazishni e'tiborsiz qoldirgan edi, shuning uchun Rolls-Royce darhol buni amalga oshirdi. Shuningdek, ular sotilgan Kriklvud 1932 yilda ishlab chiqarilgan zavod. Ishlab chiqarish ikki yilga to'xtadi,^[27] Rolls-Royce-da ishini tiklashdan oldin Derbida ishlaydi. 1935 yil aprel oyining oxirida uning shartnomasi tugaganida, Rolls-Roysdagi rolidan norozi V. O. Bentli qo'shilishga jo'nab ketdi Lagonda.

Qachon yangi Bentley 3½ litr 1933 yilda paydo bo'lgan, bu sportning bir varianti edi Rolls-Royce 20/25, bu ba'zi an'anaviy mijozlarni hafsalasini pir qilgan bo'lsa-da, boshqalari tomonidan yaxshi qabul qilindi. W. O. Bentley shunday dedi: "Hamma narsani hisobga olgan holda, men ushbu Bentleyga shu nom ostida ishlab chiqarilgan har qanday boshqa mashinadan afzalroq bo'lar edim".^[17] Rolls-Royce kompaniyasining reklamalari3 ¹⁄₂ Liter uni "jim sport mashinasi" deb atadi,^[28] Rolls-Royce shiori 1950 yillarga qadar Bentli avtomobillari uchun ishlatishda davom etdi.^[29]

1931 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan barcha Bentleylar meros qilib olingan yoki umumiy foydalaniladigan Rolls-Royce shassisi va moslashtirilgan Rolls-Royce dvigatellaridan foydalangan va tanqidchilar tomonidan ta'riflangan nishon muhandisi Rolls-Royces.^[30]

Derbi Bentliz

• 1933–1937 3½-litr
  • 1936–1939 4¼ litr
• 1939–1941 Mark V
  • 1939 Mark V

Kru

Urushga tayyorgarlik jarayonida Rolls-Royce va Britaniya hukumati a uchun joy qidirdi soya zavodi aero-dvigatellarni ishlab chiqarishni ta'minlash.^[31][32] Crewe o'zining ajoyib avtomobil va temir yo'l aloqalariga ega, shuningdek shimoli g'arbiy dan uzoqda havodan bombardimon qilish materik Evropadan boshlab, mantiqiy tanlov edi. Kru shuningdek keng dehqonchilik erlariga ega edi. 60 gektar maydonda zavod qurilishi boshlandi kartoshka 1938 yil iyulda Merrill fermasining dalalari, birinchisi bilan Rolls-Royce Merlin besh oy o'tgach, ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketadigan aero-motor. 2500 Merlin dvigatellari^[31] 1943 yilda ishlab chiqarilgan va eng yuqori nuqtasida bo'lgan Ikkinchi jahon urushi, fabrikada 10 ming kishi ishlagan.^[33] Evropada urush tugashi bilan va umumiy o'sha paytdagi yangi tomon harakatlanmoqda reaktiv dvigatellar, Rolls-Royce aeroport dvigatelining ishlashini konsentratsiyalashgan Derbi va avtoulovlarni ekspluatatsiya qilishni Krivga ko'chirishdi.^[31]

Standart po'lat salonlari

Bentli Mark VI standart po'lat salon, Rolls-Royce tomonidan standart po'lat korpus bilan ta'minlangan birinchi Bentley

Bir muncha vaqt o'tgach Ikkinchi jahon urushi, Bentley va Rolls-Royce singari eng yuqori darajadagi avtoulovlarni ishlab chiqaruvchilar to'liq avtomobillarni etkazib bermadilar. Ular sotdilar prokat shassisi, asboblar panelidan oldinga yo'naltirilgan. Har bir shassi xaridor tanlagan murabbiy ishlab chiqaruvchisiga etkazib berildi. Eng yirik avtoulovlarni sotish bo'yicha dilerlik korxonalarida murabbiylar tomonidan potentsial xaridorlarni kutish uchun zaxirada bo'lgan namunaviy loyihalar ishlab chiqilgan.

Bosilgan po'latdan yig'ilgan presslar

Urushdan keyingi talabni qondirish uchun, xususan Buyuk Britaniya hukumatining chet elga valyuta eksport qilish va pul ishlashiga bo'lgan bosimini qondirish uchun Rolls-Royce tomonidan ishlab chiqarilgan presslar yordamida barcha po'lat korpus ishlab chiqildi. Bosilgan po'lat haydashga tayyor to'liq salon avtomobilini "standart" yaratish. Ishlab chiqarilgan birinchi po'latdan yasalgan model Bentli Mark VI: bular 1946 yil boshida yangitdan tuzatilgan Kriv zavodidan chiqa boshladi.^[31][34] Bir necha yil o'tgach, dastlab faqat eksport uchun Rolls-Royce kumush shafaq standart po'lat Bentley, ammo Rolls-Royce radiatorli panjarasi bilan qo'shimcha qo'shimcha zaryad olish uchun taqdim etildi va ushbu anjuman davom etdi.

Shassilar ishlab chiqarilishining oxirigacha murabbiylar tomonidan ishlab chiqarilgan Bentley S3 uchun almashtirildi 1965 yil oktyabr shassisiz monokok qurilish T seriyasi.

Bentley Continental

H J Mulliner tomonidan ishlab chiqarilgan Bentley Continental, tezkor kupe korpusi

Continental fastback kupesi Buyuk Britaniya bozoriga yo'naltirilgan edi, aksariyat avtomobillar, 164 plyus a prototip, o'ng qo'mondon bo'lish. Shassi Crewe fabrikasida ishlab chiqarilgan va ko'plab komponentlarni standart R turi bilan bo'lishgan. R-Type standart po'lat salonidan tashqari, R-Type Continentals shassi sifatida etkazib berildi murabbiy tanlov. Ushbu avtoulovlarning aksariyati uchun avtoulovlarning ishi yakunlandi H. J. Mulliner va Co. ularni asosan tezkor kupe shaklida qurganlar. Boshqa murabbiylik ishlari kelib chiqqan Park Uord (London) oltitasini qurgan, keyinchalik kupe versiyasini ham qo'shgan. Franay (Parij) beshta, Graber (Vichtrax, Shveytsariya) uchtasini qurdi, ulardan biri keyinchalik Köng tomonidan o'zgartirilgan (Bazel, Shveytsariya) va Pininfarina bitta qildi. Jeyms Yang (London) 1954 yilda Jeyms Yangning egasi Jeyms Barkli uchun sport salonini qurgan.

Dastlabki R turi Continental asosan standart R turi bilan bir xil dvigatelga ega, ammo o'zgartirilgan karbürasyon, indüksiyon va egzoz manifoldları bilan birga yuqori vites nisbati bilan.^[35] 1954 yil iyuldan keyin avtomobilga dvigatel o'rnatildi, endi uning kattaroq teshigi 94,62 mm (3,7 dyuym), umumiy hajmi 4887 kubometr (4,9 L; 298,2 kub). Siqilish darajasi 7.25: 1 ga ko'tarildi.

Kru Rolls-Roys Bentleys

• Krovda "Rolls-Royce Ltd." tomonidan ishlab chiqarilgan Bentleylar
• 

  "Jim sport mashinasi"
  1952 yil H¼ Mulliner tomonidan 4¼ litrli 2 eshik

• 

  Bentley S seriyasidagi standart salon

• 

  Bentley T seriyasidagi standart salon (l.w.b.)

• Standart po'latdan yasalgan salon
  • 1946–1952 Mark VI
  • 1952–1955 R turi
• Qit'a
  • 1952–1955 R turi Qit'a
• S seriyali
  • 1955–1959 S1 va kontinental
  • 1959–1962 S2 va kontinental
  • 1962–1965 S3 va kontinental
• T seriyali
  • 1965–1977 T1
  • 1977–1980 T2
• 1971–1984 Corniche
• 1975–1986 Kamarg

Vikers (1970–1998)

Bentley egasining Rolls-Royce aero dvigatelini ishlab chiqarishda muammolari, RB211, 1970 yilda o'z biznesining moliyaviy qulashiga olib keldi.

Avtoulovlar bo'limi "Rolls-Royce Motors Limited" alohida korxonasi bo'lib, sotib olinmaguncha mustaqil bo'lib qoldi Vikers plc 1980 yil avgustda. 1970-yillarga va 1980-yillarning boshlariga kelib Bentley sotuvi yomon tushib ketdi; bir vaqtning o'zida Bentley nishonini 5 foizdan kamrog'i ishlab chiqarilgan.^[17] Vikers boshchiligida Bentli 1980 yilga xos bo'lgan yuqori samarali merosini tiklashga kirishdi Mulsanne. Bentleyning tiklangan sport imidji bu nomga qiziqishni kuchaytirdi va Bentley sotuvi ishlab chiqarish ulushi o'sishni boshladi. 1986 yilga kelib Bentli: Rolls-Roys nisbati 40:60 ga etdi; 1991 yilga kelib u paritetga erishdi.^[17]

Kru Vikers Bentliz

1984 Bentli Mulsanne Turbo

1997 Bentli Bruklend

• 1984–1995 Qit'a: konvertatsiya qilinadigan
  • 1992–1995 Kontinental turbo
• 1980–1992 Bentli Mulsanne
  • 1984–1988 Mulsanne L: limuzin
  • 1982–1985 Mulsanne Turbo
  • 1987–1992 Mulsanne S
• 1984–1992 Sakkiz: asosiy model
• 1985–1995 Turbo R: turbochargali ishlash versiyasi
• 1991–2002 Kontinental R: turboşarjli 2 eshikli model
  • 1994–1995 Kontinental S: sovutilgan
  • 1996–2002 Kontinental T
  • 1999–2003 Continental R Mulliner: ishlash modeli
• 1992–1998 Bruklendlar: yaxshilangan Sakkiz
  • 1996–1998 Bruklend R: Bruklendlar ijrosi
• 1994–1995 Turbo S: cheklangan nashrdagi sport modeli
• 1994–1995 Kontinental S: Turbo S xususiyatlariga ega bo'lgan Continental R-ning faqat versiyasini buyurtma qilish
• 1995–1997 Yangi Turbo R: yangilangan bamperlar bilan jihozlangan 96MY Turbo R, bitta eshikli oynalar, yangi eshik nometalllari, magistraldagi ehtiyot qismlar, dvigatel qopqog'i, yangi o'rindiqlar dizayni, avto chiroqlar, avtoulovlar va boshqalar.
• 1995–2003 Azure: konvertatsiya qilinadigan Continental R
• 1996–2002 Kontinental T: qisqa g'ildiraklar bazasi ishlash modeli
• 1997–1998 Turbo RL: "yangi" Turbo R LWB (Uzoq G'ildirak bazasi )
• 1997–1998 Bentley Turbo RT: Turbo RL-ni almashtirish
  • 1997–1998 RT Mulliner: Ultra eksklyuziv ishlash modeli

Volkswagen (1998 yildan hozirgacha)

1998 yil Bentley Arnage T

Qirolicha Yelizaveta II "s Bentli shtatidagi limuzin

1997 yil oktyabr oyida Vikers Rolls-Royce Motors-ni sotishga qaror qilganligini e'lon qildi. BMW AG mantiqiy xaridor bo'lib tuyuldi, chunki BMW allaqachon Bentley va Rolls-Royce markali avtomobillar uchun dvigatellar va boshqa butlovchi qismlar etkazib bergan va BMW va Vickers samolyot dvigatellarini yaratish bo'yicha birgalikdagi sa'y-harakatlari tufayli. BMW 340 million funt sterling miqdorida yakuniy taklifni taqdim etdi, ammo undan ustun keldi Volkswagen AG, bu 430 million funt sterlingni taklif qildi. Volkswagen AG avtoulovlarning dizayni, namunaviy plakatlar, ishlab chiqarish va ma'muriy inshootlar, Spirit of Ecstasy va Rolls-Royce panjara shaklidagi savdo belgilarini sotib oldi, ammo Rolls-Roycega tegishli Rolls-Royce nomi yoki logotipidan foydalanish huquqini emas. Holdings plc. 1998 yilda BMW Rolls-Royce va Bentley avtomobillarining yangi turkumlari uchun butlovchi qismlar etkazib berishni boshladi, xususan V8 dvigatellari uchun Bentli Arnage va V12 dvigatellari uchun Rolls-Royce kumush serafi Biroq, etkazib berish shartnomasi BMW-ga Rolls-Royce bilan etkazib berish shartnomasini 12 oy oldin ogohlantirish bilan bekor qilishga imkon berdi, bu Volkswagen uchun mashinalarni qayta qurish uchun etarli vaqt bo'lmaydi.

Bentli Azure Mulliner 2003 final seriyasi

BMW pullik qildi Rolls-Royce plc Rolls-Royce nomi va logotipini litsenziyalash uchun 40 million funt. Muzokaralardan so'ng BMW va Volkswagen AG 1998 yildan 2002 yilgacha BMW dvigatellari va butlovchi qismlarini etkazib berishni davom ettirishga va Volkswagenga Rolls-Royce nomi va logotipidan vaqtincha foydalanishga ruxsat berishga kelishib oldilar. BMW dvigatelining barcha ta'minoti 2003 yilda Silver Seraph ishlab chiqarishining tugashi bilan yakunlandi.

2003 yil 1 yanvardan boshlab Volkswagen AG "Bentley" markali avtomobillarning yagona ta'minotchisi bo'ladi. BMW yangi yuridik shaxs - Rolls-Royce Motor Cars Limited ni tashkil etdi va Rolls-Royce markali transport vositalari uchun yangi ma'muriy shtab-kvartirani va ishlab chiqarish maydonchasini qurdi. Gudvud, G'arbiy Sasseks, Angliya.

Investitsiyalar va kompaniyalarni rivojlantirish

Biznesni qo'lga kiritgandan so'ng, Volkswagen sarf qildi GBP Kriv zavodini modernizatsiya qilish va ishlab chiqarish quvvatini oshirish uchun 500 million (taxminan 845 million AQSh dollari).^[36]2010 yil boshidan boshlab Crewe-da 3500 ga yaqin kishi ishlaydi, 1998 yilda Volkswagen tomonidan qabul qilinishidan oldin 1500 ga yaqin.^[37] Volkswagen Bentley va uning tiklanishiga jami 2 milliard AQSh dollari miqdorida sarmoya kiritgani haqida xabar berilgan edi.^[38] Kreudagi jihozlarni modernizatsiyalash natijasida korpus endi to'liq yig'ilish uchun Kriv zavodiga to'liq bo'yalgan bo'lib keladi, uning qismlari Germaniyadan keladi - xuddi shu tarzda Rolls-Royce korpusining chig'anoqlari bo'yaladi va faqat yig'ish uchun Buyuk Britaniyaga jo'natiladi.

Talab shu qadar katta ediki, Krivdagi zavod yiliga taxminan 9500 ta avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga qaramay buyurtmalarni bajara olmadi; yangi avtomobillarni etkazib berish uchun bir yildan ko'proq vaqt kutish ro'yxati mavjud edi. Binobarin, yangi mahsulotning bir qismi Flying Spur, Continental GT-ning to'rt eshikli versiyasi Shaffof fabrika (Germaniya), bu erda Volkswagen Phaeton hashamatli avtomobil ham yig'ildi. Ushbu kelishuv 2006 yil oxirida taxminan 1000 ta mashinadan so'ng to'xtatildi, barcha avtomobillar ishlab chiqarilishi Kriv zavodiga qaytdi.

Bentli taqdim etdi Qirolicha Yelizaveta II rasmiy bilan Davlat limuzini 2002 yilda uni nishonlash uchun Oltin yubiley. Ikki eshikli kabriolet ishlab chiqarish Bentli Azure 2003 yilda tugatilgan. Uning o'rnini a tomonidan ishlab chiqarilgan katta hashamatli kupe egalladi W12 dvigateli Kriv shahrida qurilgan va nomi berilgan Bentley Continental GT.

To'rt o'rindiqli kabriolet 2005 yil aprel oyida tasdiqlangan Azure dan olingan Arnage Drophead Coupé prototipi Krivda 2006 yilda boshlangan edi. 2005 yilning kuziga kelib muvaffaqiyatli Continental GT ning konvertatsiya qilinadigan versiyasi Kontinental GTC, shuningdek, 2005 yil kuzida taqdim etilgan. Ushbu ikkita model 2006 yil oxirida ishlab chiqarilgan.

2005 yil Bentley Continental Flying Spur

2011 yil Bentley Continental GT

2017 yil Bentley Bentayga dizel yoqilg'isi

Bosh ijrochi direktor Adrian Hallmark Bentayga gibridini taqdim etadi Jeneva xalqaro avtoulov ko'rgazmasi 2018

2019 yil Bentley Continental GTC

Cheklangan a Zagato o'zgartirilgan GT ham 2008 yil mart oyida e'lon qilindi, "GTZ ".

Bentley Continental-ning yangi versiyasi taqdim etildi 2009 yil Jeneva avtosaloni: The Continental Supersports. Ushbu yangi Bentley - benzin (benzin) va bioyoqilg'i (E85 etanol) dan foydalanishga qodir ekstremal FlexFuel texnologiyasi bilan ekstremal quvvatni birlashtirgan superkar.

Bentli savdosi o'sishda davom etdi va 2005 yilda 8627 dunyo bo'ylab, 3654 AQShda sotildi. 2007 yilda yiliga 10 000 ta avtomobil chegarasi birinchi marotaba buzilib, 10014 dona sotilgan. 2007 yil uchun rekord foyda € 155 million ham e'lon qilindi.^[39] Bentley 2008 yilda taxminan 7600 dona sotilganligini xabar qildi.^[40] Biroq, 2009 yilda uning global savdosi 50 foizga kamayib, 4616 ta avtomobilni tashkil etdi (AQSh etkazib berish hajmi 49% ga kamayib, 1433 ta avtomobilga to'g'ri keldi) va u operatsion yo'qotishlarga duch keldi. € Bilan solishtirganda 194 mln operatsion foyda ning € 2008 yilda 10 mln.^[36][41] Savdolarning pasayishi natijasida 2009 yil mart va aprel oylarida Krivda ishlab chiqarish to'xtatildi.^{[iqtibos kerak ]} 2010 yilda avtomobillar savdosi 11 foizga o'sib, 5117 taga etgan bo'lsa-da, operatsion zarar 26 foizga o'sdi € 245 million.^[42] 2010 yilning kuzida Kru ishchilari juma kunlari majburiy ishlarni bajarish va hafta davomida qo'shimcha ish vaqtidan tashqari bir qator norozilik namoyishlarini o'tkazdilar.^[43]

2011 yilda avtomobillar savdosi 37 foizga o'sib, 7 003 ta avtomobilni tashkil etdi, yangi Continental GT umumiy savdo hajmining uchdan bir qismiga to'g'ri keladi. Hozirgi ishchi kuchi taxminan 4000 kishini tashkil qiladi.

Korxona 2011 yilda quyidagi savdo natijalari natijasida ikki yillik zararlar natijasida foyda ko'rdi:^[44]

2020 yil 23 martda Bentley ishlab chiqarishni to'xtatishi sababli e'lon qildi Covid-19 pandemiyasi.^[45] 2020 yil iyun oyida Bentley Buyuk Britaniyada 1000 ta (4,200 ning to'rtdan bir qismi) ish joylarini qisqartirishi natijasida e'lon qildi. Covid-19 pandemiyasi.^[46]

2020 yil 3-noyabrda Bentli sotiladigan barcha yangi avtomobillar 2030-yilga qadar elektr energiyasi bilan ta'minlanishini e'lon qildi. Boris Jonson 2020 yil fevral oyida Buyuk Britaniyadan 2030 yoki 2032 yillarga qadar yoqilg'i yoqish vositalarini (shu jumladan Gibrid va Plug-in Hybrid transport vositalarini) taqiqlash va bekor qilishni taqiqlovchi qonunchilikni tasdiqlaganini e'lon qildi.^[47][48]

Yetkazib berish, foyda va xodimlar

Manbalar Volkswagen AG yillik hisobotlari va press-relizlari^[49]

Ishlab chiqarish

Manbalar Volkswagen AG yillik hisobotlari

Sotilmagan avtomobillar: 2011 va 2012 yillar davomida ishlab chiqarish etkazib berish hajmidan 1187 ta avtomobilga oshib ketdi, bu esa zaxiralari uch baravar ko'pligi taxmin qilinmoqda.

Kru Volkswagen Bentleys

Hozirgi ishlab chiqarishda avtomobil modellari

• 2016 yil - hozir: Bentayga
• 2018 – hozir: Continental GT (Gen 3)
• 2019 yil - hozir: Flying Spur (Gen 3)

Ilgari ishlab chiqarilgan avtomobil modellari

• 1998–2009: Arnaj
• 2003–2011: Continental GT
• 2005–2013: Continental Flying Spur (Gen 1)
• 2006–2009: Azure (Gen 2)
• 2008–2011: Bentli Bruklendlar (Gen 2)
• 2011–2018: Continental GT (Gen 2)
• 2013–2019: Flying Spur (Gen 2)
• 2010–2020: Mulsanne

Maxsus nashrdagi avtomobil modellari

• 1999: Hunaudieres kontseptsiyasi
• 2002: Davlat limuzini

Avtomobil sporti

A Bentley Continental GT3 tomonidan kiritilgan M-Sport fabrika jamoasi 2014 yilgi Silverstone bosqichida g'olib bo'ldi Blancpain chidamlilik seriyasi. Bu 1930 yilgi RAC Tourist Trophy musobaqasidan keyin Bentlining Britaniyalik poygada birinchi rasmiy ishtiroki edi.^[50]

Shuningdek qarang

• Buyuk Britaniyaning avtomobil ishlab chiqaruvchilari ro'yxati

Adabiyotlar

Bibliografiya

• Bayram, Richard (2003). Uchayotgan xonimning o'g'irlanishi: Germaniya ikkala Rolls-Royce va Bentleyni qanday qo'lga kiritgan. Motorkitoblar. ISBN  0-7603-1686-4.
• Frankel, Endryu (2005). Bentli: Hikoya. Redwood Publishing. ISBN  0-9517751-9-7.
• Parissien, Stiven (2013). Avtomobil hayoti: avtoulovning yangi tarixi (Hardback). London: Atlantika kitoblari. ISBN  978-1-8488-7705-4.

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• "Bentli zavodi ichida" —Jorn Madslien, BBC yangiliklari