Bridguoter porti - Port of Bridgwater

Bridguoter porti
Bridgwater Town Bridge.jpg
Pastdagi ko'rinish Parret daryosi daryoda 400 dan 500 tonnagacha (390 dan 490 gacha bo'lgan tonnagacha) ehtiyotkorlik bilan, eng yuqori navigatsiya nuqtasi bo'lgan Bridgoter Taun ko'prigiga qarab.
Manzil
MamlakatAngliya
ManzilSomerset
Tafsilotlar
Ochildi1348 yilgacha
Tomonidan boshqariladiBridguoter doklari: Sedgemoor
Kombvich tabletkasi: EDF Energy
Dunball: Amey plc / AG Vatt
MuallifSedgemur tuman Kengashi
Liman turiTabiiy, joylashgan Parret daryosi
Statistika
Yillik yuk tonnaji2006 yil: 90213 tonna (99.443 qisqa tonna)[1]
Veb-sayt
http://www.sedgemoor.gov.uk/portofbridgwater

The Bridguoter porti dastlab shaharchasida joylashgan port Bridguoter, Somerset, Angliya. 1845 yil ostida yaratilgan Parlament akti, u uzaytiriladi Brean Down ga Xinkli punkti yilda Bridguoter ko'rfazi va daryolarning ba'zi qismlari Parret (Bridguoterga), Brue daryosi va Daryo bolta.[2] Garchi hozir shaharchada hech qanday kemalar to'xtamasa ham, 2001 yilda 103,613 (metrik) tonna Port ma'muriyati hududida yuklar muomalada bo'lgan (200 mingdan ortiq) tonna (taxminan metrik tonnaga teng) 1878 yilda), ularning aksariyati iskala orqali tosh mahsulotlari bo'lgan Dunbol.

Tarix

2006 yil fevral oyida Dunball iskala tomon oqim tomonga qarab boring

Ismning etimologiyasi

Bridgoter shahri nomining kelib chiqishi tarixchilar tomonidan munozarali bo'lib, quyidagi variantlardan kelib chiqadi:

In Domesday kitobi shahar Brugie ro'yxatiga kiritilgan, ammo keyin Norman bosqinchilik yer berildi Douaylik Valter.[4] Demak, Burgh-Valter singari, alternativa versiyasi shundaki, u "Valter ko'prigi" (ya'ni Valter ko'prigi) dan kelib chiqadi.[5][6]

Dengiz savdosining kelib chiqishi

Dan nimaga erishish mumkin etimologiya shahar nomi bilan, Bridgwater 1200AD dan oldingi savdo shahri bo'lib, shahar ichida birinchi tosh ko'prik qurilgan paytdan beri,[7] dengiz kemalari uchun xavfsiz navigatsiya eng yuqori nuqtasini belgilab berdi. Shahar eng past o'tish joyi bo'lgan Parret daryosi Biroq, Kombvichdagi katta toshlar orqali muqobil o'tish ham mavjud edi, ammo faqat past oqimda.[7]

Shaharni boshqargan ikkita yirik mansab XI asrdan boshlab majburiy lordlardan katta daromad oldi Suv uchun to'lovlar. Bu portning rasmiy ravishda bir qismi sifatida qabul qilinishiga olib keldi Bristol porti, to'lovni u erda ham taqsimlashga imkon beradi. Eksportga quyidagilar kiradi:[8]

  • Jun: ular boshqargan hajmlar tufayli port ruxsat berdi Bardi oilasi ning Florensiya, Italiya shaharni jun eksporti bo'yicha mintaqaviy yig'ish markaziga aylantirish
  • Qishloq xo'jaligi mahsulotlari: asosan bug'doy, makkajo'xori, loviya va Frantsiyaning janubiga, Ispaniyaning shimoliy qismiga, Uels va Irlandiyaga no'xat

Import, shu jumladan seld, lekin asosan sharob tomonidan tuzilgan Bordo, orqali 1330 yilgacha shahar markazga aylandi ziyon etkazish.[8]

Sud ijrochilari tegishli soliqlar, bojlar va turar joy to'lovlarini yig'ish uchun tayinlangan, shuningdek, tashrif buyuradigan kemalarga arqon va taxtalarni ijaraga olish imkoniyatiga ega bo'lganlar.[8] Biroq, to'lqin oqimi yuqori bo'lganligi sababli, savdogarlar tovarlarni daryoga tushirish orqali soliqlardan qochish imkoniyatiga ega bo'ldilar, bu bilan kemani Kombvichga yaqin quyi oqimga maqsadli ravishda tushirish va past oqim paytida qo'lda yuk tushirish kerak edi.[8]

Tashkilot

1348 yilda port Devon chegarasidan Axta daryosining og'zigacha Somerset qirg'oq chizig'ining 80 mil (130 km) masofasini bosib o'tgan parlament aktida rasmiy ravishda tan olingan.[9][10] Bu belgilangan tartibda mahalliy soliqlarni yig'ish imkonini berdi Bojxona uyi 1424 yildan boshlab daryoning har ikki tomonida qurilgan va shahar ko'prigidan pastda va pastda joylashgan tosh toshqini bilan portni rivojlantirishga sarmoya kiritish.[7][11][12] Imkoniyatlar a quruq dok va shlyuzlarni ishga tushirish, ya'ni butun faoliyati davomida port 167 ta kemani qurdi; oxirgi bo'lgan Irene 1907 yilda boshlangan.[12]

Portning rivojlanishi mahalliy mato savdosini kengaytirishga imkon berdi, har yili 1402 yildan boshlab 1006 dan ortiq mato choyshablari eksport qilinib, savdo 1506 yilda avjiga chiqib, shu vaqtgacha u qonuniy portga aylandi. Ushbu davrda yiliga o'rtacha eksport qilingan matolarning soni 200 dan oshdi.[8] Bu 16-asrda yanada kengayib, ko'pchilik: Bilbao, San-Sebastyan, Fuenterrabiya va Andalusiya Ispaniyada; Bayonne va Bordo Fransiyada; va yarmi Irlandiyaning portlariga Cork, Dublin, Geyvey, Kinsale, Limerik, Rosses punkti va Sligo, Veksford, Vaterford va Yo'q.[8] Ikkinchi yarmiga kelib O'rta yosh, Irlandiya, shuningdek, Bridgoterdan eksport qilingan loviya va donning yarmidan ko'prog'iga yo'naltirilgan edi.[8]

1590-yillarga kelib import notekis va depressiyaga uchragan, chunki portlarning aksariyati savdo (jun; mato; qishloq xo'jaligi mahsulotlari; oziq-ovqat (Cheddar pishloq ); Sidr ) va qardosh mintaqaviy portlardan: Bristol (stakan); Kardiff (ko'mir); Karmarten (yog'och, metheglin ); Dartmut; Dorchester; Exmouth; Lidney (ko'mir, tuz); Melcombe Regis va Tenbi.[8] Biroq, ushbu davrdan keyin 1600 yillarda savdo qilish uchun eksport litsenziyalari yana berildi Irlandiya, Frantsiya (tuz va ohak La Rochelle ), Ispaniya va Portugaliya, bu esa trafik tonajini ikki baravarga oshirdi.[8] 1670 yillarga kelib Bridguoter ro'yxatdan o'tgan kemalar uchburchak asosidagi yo'nalishlarda harakatlanib, ularga to'g'ridan-to'g'ri frantsuz-irland va ingliz tillarida harakat qilish imkoniyatini yaratdilar.Golland savdo yo'llari.[8]

1700 yillarga kelib, mahalliy flot tarkibida 1 ming tonna (980 tonna) bo'lgan 33 ta kemadan iborat bo'lib, 171 kishi ishlagan.[8] Asrning boshida, import / eksport jo'natilgan tonnajning uchdan bir qismini tashkil etdi, ammo oxiriga qadar uchdan ikki qismga to'g'ri keldi. Eksport mahalliy darajada Bristolga va G'arbiy mamlakatga etkazib beriladigan bug'doy atrofida saqlanib qoldi qirg'oqchilar, va asosan eksport qilindi Madeyra va Nyufaundlend, lekin savdo bilan ham Gallipoli, Gibraltar, Virjiniya, va G'arbiy Hindiston.[8] Qaytish yuklari juda xilma-xil edi, lekin asosan ko'mirdan iborat edi, kulmin, mahalliy oziq-ovqat va sharob va noqonuniy ravishda olib kirilgan spirtli ichimliklar savdosi.[8]

Kanal va rostlar

Asosiy maqola: Bridgoter va Taunton kanali

Kanalni kengaytirish

Bridgoter va Taunton kanali qurilgan edi Tonton a havza da Xantvort, Bridgoterning sharqida, u erda Parrett daryosiga kirgan. Faoliyatining dastlabki yillari bir qator huquqiy nizolar bilan bog'liq edi Daryo ohang Tauntonda kanal kompaniyasi tomonidan majburan qilingan,[13] va ular faqat Bridgwater va Taunton Canal Company va Konservatorlar, River Tone Navigation-ni boshqargan, Canal Company Tone Navigation-ni o'z zimmasiga olishi kerakligi to'g'risida kelishib oldi. Tartib, shuningdek, bilan bog'lanish uchun frantsuz Weir-ga qisqa muddatli kengayish imkonini berdi Katta G'arbiy kanal, Konservatorlarga kanalni har yili tekshirishni o'tkazishga va agar kanal yaxshi tartibda saqlanmagan bo'lsa, ularning daryoga egalik huquqini tiklashga ruxsat berilganda.[14]

Dock qurilishi

Bowerings Animal Feed Mill, kirish eshigidagi docklardan shimolda joylashgan Bridgoter va Taunton kanali. Bugungi kunda, bu saqlanib qolgan doklar saytida ishlaydigan yagona tijorat biznesidir

19-asrning boshlarida portlar savdosida to'rtta kompaniya hukmronlik qildi: Stuckey va Bagehot; Haviland; Axford; Salli.[8] Ularning har biri Bridgwater korporatsiyasidan portni yaxshiroq qurish uchun doimiy ravishda talab qilishgan, ular suzuvchi port qurish uchun bir qator tadqiqotlar o'tkazgan.[8]

Keyin Bristol va Ekseter temir yo'li 1836 yilda Bridgvoter orqali o'tadigan temir yo'lni qurish, o'z savdosini himoya qilish uchun Parlament aktini oldi, kanal kompaniyasi Bridgwaterning g'arbiy qismida suzuvchi port qurish va unga qo'shilish uchun o'z kanallarini kengaytirish uchun o'zlarining qonunlarini qidirdilar. Bu 1837 yil 21-aprelda qo'lga kiritildi va ishlar boshlandi.[8]

Qurilish ishlari chuqur ishtirok etdi kesish Albert ko'chasidan G'arbiy ko'chaga, qisqa tunnel G'arbiy ko'chada va ichki havza 4 gektar maydonni (1,6 ga) egallagan.[15] 0,5 gektar maydonni (0,20 ga) tashkil etadigan kichikroq tashqi havza ichki havzaga qulf bilan va daryo bilan kema orqali bog'langan qulflash bitta 40 metrlik (12 m) darvoza va 14 metrlik (4,3 m) juftlik eshiklaridan iborat barja qulfidan iborat. Butun tashqi havzani 600 tonnagacha bo'lgan katta kemalar qulf sifatida ishlatishi mumkin edi.[16] Sxema uchun taxminiy 25000 funt sterlingga ko'tarilib, deyarli 100000 funt sterlinggacha ko'tarildi, ularning aksariyati ipoteka evaziga to'plandi.[15]

Yangi binolar 1841 yil 25 martda ochilgan, shundan so'ng Xantvortdagi havza va qulflar to'ldirilgan.[17] Savdo 1840 yilda, port ochilgunga qadar 90 ming tonnadan (91000 tonnadan), ko'p o'tmay, 120 ming tonnaga (120000 tonnagacha) oshdi. 1853 yilga qadar portdan yiliga 2400 ga yaqin kemalar foydalangan. Kanal kompaniyasi ochilishidan umidvor bo'lgan Katta G'arbiy kanal 1838 yilda va Chard kanali 1842 yilda trafik sezilarli darajada oshadi, ammo ularning ta'siri marginal edi.

Kanalni temir yo'l kompaniyasi tomonidan egallab olish

Kanal shirkati uchun muammo shundaki, kengaytma va docklar a orqali to'langan ipoteka, va tijorat muvaffaqiyatlariga qaramay, ipoteka bo'yicha foizlar to'lovlari nogiron edi. 1846 yilda kompaniya kanalni temir yo'lga aylantirish to'g'risidagi qonunni oldi, garchi uning vakolatlari hech qachon ishlatilmagan. Temir yo'l raqobati kuchayganligi sababli savdo ikki baravar kamaydi va kompaniya qo'lida edi qabul qiluvchilar 1850-yillarning boshlariga kelib.[15]

1866 yilda Bristol va Ekseter temir yo'llari kirib, kanal kompaniyasining barcha aktsiyalarini sotib oldilar.[18] Asosiy diqqatga sazovor joy - bu katta miqdordagi ko'mir tashish bilan jihozlangan dok, ammo ular o'sha yili olingan parlament aktiga binoan kanalni ham, dokni ham 64000 funtga sotib olishdi.[19] Bunga har doim "Taunton va Bridgoter shaharlari o'rtasida yaxshi va etarlicha suv aloqasi" bo'lishi kerakligi to'g'risidagi talab kiritilgan.[20] Ko'plab bunday sotib olishlardan farqli o'laroq, kanal temir yo'l tarmog'iga foydali qo'shimchalar sifatida qaraldi va bir necha yil davomida yaxshi tartibda saqlanib turdi, daryo konservatorlari yillik tekshiruvlarini davom ettirdilar va har qanday nuqsonlar to'g'risida temir yo'l kompaniyasiga xabar berishdi.[15]

Rad etish

Bridgoter Doksning janubiy qismida joylashgan kran, 1968 y

Yuk tashish va ro'mollarning ahamiyati 1886 yildan, ya'ni ochilgan yildan keyin pasayishni boshladi Severn tunnel dengiz orqali ko'mir importining keskin pasayishiga olib keldi. Vaziyat yomonlashdi, chunki temir yo'llar Somersetga va undan tashqariga uzaytirildi va yangi bug 'bilan ishlaydigan kemalar port uchun juda katta bo'ldi.

Oxirgi tijorat qayiqlari 1907 yilda Bridguoter dokidan, Taunton, Shimoliy Taun shahridagi iskala tomon foydalangan.[21] va kanal samarali ravishda yopildi.[22] Bu vaqtga qadar kanal B & E dan nazoratiga o'tdi Buyuk G'arbiy temir yo'l, boshiga qadar savdoning etishmasligi sababli yaroqsiz holga kelgan edi Birinchi jahon urushi.[23]

Dock va kanal nazorati jamoat mulkiga o'tdi Transport to'g'risidagi qonun 1947 yil, ikkalasi dastlab ostida birlashtirildi Britaniya temir yo'llari. The Ichki suv yo'llari assotsiatsiyasi 1952 yildan boshlab kanalni tiklashga faol qiziqish bildirishni boshladi, ammo bunga qarshilik ko'rsatildi Britaniya transport komissiyasi, ulardan foydalanishni oldini olish uchun qulf eshiklarini kim qulflagan. Shunga qaramay, ushbu davrda infratuzilmani saqlash uchun etti kishidan iborat jamoa ish bilan ta'minlandi.[24] Kanalga texnik xizmat ko'rsatish kanal uchun birinchilardan bo'lib foydalanishga imkon berdi tijorat transporti ning ichimlik suvi, Taunton daryosi ohangidan pompalanib, keyin kanal orqali Durli suv ombori 1962 yildan boshlab Bridguoterda iste'mol qilish uchun.[25]

Docklarning yopilishi

1950-yillarning o'rtalariga kelib Bridgwater porti 80,050 dan 106,800 tonnagacha (78,790 dan 105,110 tonnagacha) yuklarni import qilar edi; asosan qum va ko'mir tonnaji bilan, undan keyin yog'och va un.[26] Shuningdek, u 7300 tonna (7200 uzun tonna) g'isht va plitkalarni eksport qildi.[26] Ammo g'isht va plitka sanoati pasayib ketgan va 1960-yillarning o'rtalarida egasi edi Britaniya temir yo'llari ular tijorat jihatidan yaroqsiz deb qaror qildilar.[27] Har qanday xaridorga sotish uchun taklif qilingan; ammo, hech qanday qabul qiluvchisiz, so'nggi ko'mir 1971 yil 31-iyulda import qilingan.[27]

Yostiqlar va quaylar

Bridgoter shahri ichidagi sobiq G'arbiy Quay. Ba'zi binolar ko'rinadi Golland me'moriy ta'sir, muntazam savdo yo'llari shaharchadan qanchalik uzoqlashishini ko'rsatib berdi

Garchi bugungi kunda barcha to'xtash joylari va iskala binolari Sedgemur tuman Kengashiga tegishli bo'lsa-da, tijorat maqsadida ular xususiy mulk egalari tomonidan lizing shartnomasi asosida boshqariladi.

Shahar ko'prigi va kvartiralar

51 ° 7′43,67 ″ N. 3 ° 0′4.12 ″ V / 51.1287972 ° N 3.0011444 ° Vt / 51.1287972; -3.0011444
Parrett daryosi ehtiyotkorlik bilan 400 dan 500 tonnagacha (390 dan 490 gacha bo'lgan tonnagacha) kemalar bilan Bridgoter Taun ko'prigi joylashgan joygacha suzib yurar edi.[28] Bu O'rta asrlardan boshlab Xemstone dan ko'chirilishi kerak Xam tepalik o'sha paytdagi qishloqdagi G'arbiy Quayga.[29]

1200AD dan boshlab birinchi ko'prik qurildi, Parrett daryosidagi eng past quruq o'tish joyi.[30] Bridgoter porti tashkil etilgandan so'ng, quays daryoning sharqida va g'arbida 1424 yilda qurilgan; yana bir kvay Langport slipi, 1488 yilda Shahar ko'prigining yuqori qismida qurilgan.[30] A Bojxona uyi omon qolgan ba'zi binolarga ega bo'lgan G'arbiy Quayda joylashgan Gollandiyalik me'morchilik muntazam savdo yo'llari shaharchadan qanchalik uzoqlashishini ko'rsatadigan ta'sir. Sharqiy Quayda a bo'lgan quruq dok, qaymoq va hovli maydonchalarini ishga tushirish.[31] Parvozda barjalar Parrettgacha harakatlanadigan transportlar orqali yuk tashish punkti bo'lgan Langport va (orqali Yeo daryosi ) ga Ilchester. 1827 yildan keyin tovarlarni o'tkazish mumkin edi Tonton orqali Bridgoter va Taunton kanali Xantvortda.[32]

Port tufayli, kema qurilishi 19-asrda Devid Uilyams, Jozef Gou, Uotons va Uilyam Louter kabi kompaniyalar tomonidan 140 ga yaqin kemalar qurilgan. F J Carver va Son kichkinagina egalik qildilar quruq dok East Quay-da va shaharda qurilgan so'nggi kemani qurdi Irene.[33] Ning sobiq assotsiatsiyasi arqon ishlab chiqarish yodga olinadi ko'cha jihozlari va Sharqiy Quayda va nomidagi yo'lakchalar Arqon yurish ko'cha.

Docklar

Deyarli buzilgan Bridgoter Dokslari bo'ylab dengiz qulflari bo'ylab ko'rinish, 1968 y

51 ° 8′0.07 ″ N 3 ° 0′16,82 ″ V / 51.1333528 ° N 3.0046722 ° Vt / 51.1333528; -3.0046722
A suzuvchi port "dock" deb nomlanuvchi, 1837-1841 yillarda, Bridgwater orqali suzuvchi portga kanal uzaytirilganda qurilgan.[34] Natijada qazilgan o'lja materiallari shimol tomonda, dumbalar maydonida saqlanib, "parotit" nomi bilan mashhur bo'ldi. Parotitning ko'p qismi 1980-yillarda dokning shimoliy qismida qayta qurish uchun olib tashlangan.

Daryodan daryodan maksimal kattaligi 180 x 31 fut (54,9 x 9,4 m) bo'lgan dengiz qulflari orqali o'tish mumkin edi.[35] 1844 yildan docklarda simi yordamida tortib olinadigan bug 'bor edi ko'lmaklangan temir Drag-Drenaj, Berta, biriga o'xshash Brunel uchun mo'ljallangan edi Bristol Makoni. Hozir. Da saqlanib qolgan Qayiqlar dunyosi yilda Ko'z, u Eski Makon boshida qayta tiklanmoqda. Dock maydoni mavjud edi un tegirmonlari, yog'och maydonchalari va chandlers.[34] Docklar 1841 yil 25 martda ochilgan,[36] natijada 1880 va 1885 yillar orasida eng yuqori darajaga erishildi; portga yiliga o'rtacha 3600 kema kiradi.[37] Peak tonna 1857 yilda sodir bo'lgan bo'lib, jami 17800 tonna (17.500 tonna) bo'lgan 142 ta kemalar.[38]

Qisqa vaqt ichida ro'mollarning ochilishi Bridgoter va Taunton kanallarining rentabelligini oshirdi, ular 1840 yilda 81,650 tonna (80 360 tonna) yuk tashishdi.[39] Bu 1847 yilda 88000 tonna (87000 uzun tonna) yuk bilan avjiga chiqdi; ammo, 1850-yillarning o'rtalariga kelib kanal ikkala tomonning raqobati tufayli bankrot bo'lgan Bristol va Ekzeter (B&ER) va Somerset markaziy temir yo'llari.[39] Tengsiz raqobatning tugashi 1867 yilda B&ER kanalni sotib olganida sodir bo'ldi.[40]

Marina qayta rejalashtirish

Dam olish uchun qo'l san'atlari bilan shug'ullanadigan zamonaviy Marina Bridgwater Dock-larini tomosha qiling

The Qishloq to'g'risidagi qonun 1968 yil uchun asos yaratdi Somerset okrugi kengashi dam olish maskani sifatida kanalni tiklashni boshlash. Port egalik huquqini kimdan o'tkazgan Britaniya temir yo'llari ga Sedgemoor tuman Kengashi (Sedgemoor DC) 1972 yilda, u qachon tanilgan uchuvchilik organiga aylandi Pilotaj to'g'risidagi qonun 1987 yil kuchga kirdi.[1]

1980-yillarda Sedgemoor DC hozirda tashlandiq bekat maydonini qayta qurishni boshladi. Dock suv zonasi bo'sh vaqtga aylandi Marina, faqat o'sha paytda qayta tiklangan kanalga kirish mumkin, Parrett daryosi bilan bog'lanish imkoniyati yo'q, chunki kanal hanuzgacha Bridguoter aholisi uchun ichimlik suvini tashiydi. Sobiq B&ER temir yo'l ko'prigi makadam bilan qoplangan bo'lib, uni bog'lab turardi A39 yo'l to'g'ridan-to'g'ri A38 orqali va janubga qarab Minehead, shu bilan shahar markazidan o'tishdan saqlaning. Mahalliy ravishda bu avvalgi kvartiralarga, keyinchalik ularni xususiy uy-joy sifatida qayta qurish uchun qulayroq kirish imkonini berdi.

Bugungi kunda barcha dock inshootlari, shu jumladan: suv oqimlari havzasi; qulflar; quaysides; ko'priklar va armatura; va 1850-yillarda qurilgan ombor, endi kvartiralarga aylantirildi;[41] hammasi sanab o'tilgan binolar.[42] Dock-da joylashgan yagona tijorat faol sanoati - bu Bowering's Animal Feed Mill.

Kanalni rekonstruktsiya qilish 1994 yilda tugatildi, o'sha paytda kanal bo'ylab harakatlanadigan qilib qayta ochildi. The avtoulov yo'li tarkibiga kiradi Sustrans ' Milliy velosiped tarmog'i marshrut NCR-3 bog'laydigan Vanna va Kornuol.[43]

Clink Yard

Klink Yard yangi klinker ko'prigining shimolida qurilgan bir qator yangi iskala edi. Bu g'isht va gil plitkalar ishlab chiqaradigan sanoat zonasi edi.

Kombvich tabletkasi

Combwich Pill porti tong otganda

51 ° 10′29,24 ″ N. 3 ° 3′27,51 ″ V / 51.1747889 ° N 3.0576417 ° Vt / 51.1747889; -3.0576417
Kombvich Daryoning og'ziga yaqin joyda joylashgan kichik plyonka - XIV asrdan beri yuk tashish uchun ishlatilgan. 1830-yillardan boshlab, Kombvich hududida g'isht va plitka sanoati rivojlanishi bilan, iskala ko'mirni import qilish va Uelsga va Gloucestershire qismlariga plitkalarni eksport qilish uchun ikkita mahalliy g'isht zavodi tomonidan ishlatilgan.[44] Ushbu transport 1930-yillarda to'xtagan; va 1950-yillarning oxirida iskala egallab olingan va yangilangan Markaziy elektr energiyasini ishlab chiqarish kengashi (CEGB) Hinkley Point A va undan keyin Hinkley Point B atom elektr stantsiyalari uchun og'ir materiallarni olib kelish.[44] Qurilishi Xinkli Point A atom elektr stantsiyasi 1957 yilda buyurtma qilingan, 1960 yilda tugatilishi rejalashtirilgan, ammo u 1965 yilgacha tugatilmagan.[45] Buning ortidan 1967 yilda Xinkli Point B atom elektr stantsiyasi 1976 yilda ish boshlagan.[46]

Xinkli Point A atom elektr stantsiyasi 1999 yilda texnik xizmat ko'rsatish uchun yopilgan va 2000 yilda qayta ishlamasligi e'lon qilingan; u hozirda ishdan chiqarilmoqda. Ikkita yangi elektr stantsiyalari, Xinkli Point S atom elektr stantsiyasi tomonidan taklif qilingan EDF Energy va ishlab chiqishga rozilik berish to'g'risidagi ariza Infratuzilmani rejalashtirish bo'yicha komissiya 2011 yil 31 oktyabrda. "Tayyorgarlik ishlari" deb nomlanuvchi joyni tozalash va tayyorgarlik ishlari,[47] boshlandi, ammo qurilish ishlari emas. Hinkley Point B EDF Energy kompaniyasining mulkiga o'tganligi sababli, endi ular iskala ijarasiga egalik qilishadi.

Dunbol

Dunball iskala qismida yuk tashuvchi qayiq, dengiz kema yuklarini tushirayotganda kranlar va boshqa mashinalar ishtirok etmoqda. O'ng tomonda Dunball klisasi joylashgan King's Sedgemoor drenaji ga oqadi Parret daryosi

51 ° 09′N 03 ° 02′W / 51.150 ° N 3.033 ° Vt / 51.150; -3.033
Dunbol iskala 1844 yilda Bridgoter ko'mir savdogarlari tomonidan qurilgan,[48] va ilgari bilan bog'langan edi Bristol va Ekseter temir yo'li kesib o'tgan temir yo'l yo'li bilan A38. Ulanish 1876 yilda ko'mir savdogarlari tomonidan qurilgan va dastlab otlar bilan boshqarilgan tramvay yo'li. 1875 yilda mahalliy er egasi iskala yonida Dunball Steam Pottery & Brick & Tile Works qurdi.[49]

Bugungi kunda Dunball portning asosiy iskala joyidir Amey plc import qilinadigan agregatlar bilan ishlaydigan asosiy to'shakda ishlaydi. AG Watts Shipping qishloq xo'jaligi importi / eksporti, qurilish materiallari va vaqti-vaqti bilan yo'lovchi tashish kemalari, ko'pincha PS Vaverli va MV Balmoral yillik yozgi tashrifida.[1]

Transportni bog'lash

Bridgoter hududidagi temir yo'llar
Afsona
Bristol-Exeter liniyasi
ga Highbridge va Burnham
A38 ga Highbridge
Parret daryosi
ROF Bridgwater
Dunbol
Dunbol
pastga chiziq
Tsement va ohak ishlari
Dunbol Qopqoq pervazlar
King's Sedgemoor drenaji
Dunbol
yuqori chiziq
Bridguoter
S & DJR Bridgwater filiali
ga Edington
Britaniya selofani
Bridgwater Spinx tsement zavodi
S & DJR pervazlari
3
4
Bridguoter
(S & DJR )
yo'lovchi
& tovarlar
1
2
5
6
Bridgwater mollari
(GWR )
Bridgoter va Taunton kanali
Bridguoter
(GWR )
Tashish ishlari
A38 ga Tonton
Somerset ko'prigi
ustida Parret daryosi
Bristol-Exeter liniyasi
ga Tonton
  1. Bridguoter doklari
  2. "Teleskopik" ko'prik
  3. Clink Yard
  4. Bridgwater tsement, ohak, g'isht va plitka ishlab chiqarish
  5. 1954 ulanish
  6. Cherkov ko'chasi

Bridguoter doklari ham, Dunballdagi iskala ham yuqori darajadagi ish paytida mahalliy temir yo'l tizimiga ulangan. Dunball iskala Bristol va Exeter temir yo'l (B&ER) orqali bog'langan Dunball temir yo'l stantsiyasi 1873 yilda ochilgan. Mahalliy erning tekisligi sababli B&ER filial liniyalari kesib o'tishlari kerak edi. A38 yo'l Dunbolda o'tish joyi qizil bayrog'li odam tomonidan himoyalangan holda, yo'l kesishmalari orqali.

Bristol va Ekzeter temir yo'llari to'g'risidagi qonun Bridguoterda daryoning shoxiga yo'l ochib bergan, ammo bu hech qachon qurilmagan. Buning o'rniga Bridgwater korporatsiyasi B & ER dan tramvay yo'lini qurdi Bridguoter temir yo'l stantsiyasi Parrett daryosining sharqiy qismida joylashgan Klink-Yard iskala tomoniga. Har ikki band bo'lgan Bristol yo'li va Cherkov ko'chasini kesib o'tish o'tish joylari, u 1845 yilda ochilgan va otlar bilan ishlagan.[50] B&ER 1859 yilda tramvay yo'lini egallab oldi va 1867 yilda lokomotiv harakati uchun qayta tikladi.[50] Kanal kengaytmasi va yangi doklar qurilgandan so'ng, avvalgi tramvay yo'li daryo bo'ylab "teleskopik" ko'prik orqali dokalarga uzaytirildi. Ko'prik g'ayritabiiy dizaynga ega edi, chunki u yuqori oqimda kemalarning yuqori oqimidan o'tishi uchun harakatlanishi kerak edi; ko'prikning birinchi qismi chetga burilib, so'ngra o'rta qismi navigatsiya kanalidan birinchisi bo'shagan maydonga tortib olindi.[50]

The Somerset markaziy temir yo'li (SCR) filial chizig'i dan Bridgoter Shimoliy temir yo'l stantsiyasi ga Edington 1890 yilda ochilgan.[51] 1952 yil 29-noyabrda yo'lovchilar uchun va 1954 yil 1-oktyabrda tovarlarga yopiq edi.[52] 1954 yil 27-iyun kuni Clink Yard-dan S & DJR stantsiyasi tovarlari hovlisiga yangi ulanish o'rnatildi, chunki S & DJR Bridgwater sobiq tarmoq liniyasi yopilgandan keyin tovarlarni olib o'tish joyiga etib borishi mumkin edi.

The Beeching hisoboti 1960-yillarda poezdlar to'xtashi va keyinchalik treklarning ikkala to'plamidan yo'l olib tashlangan. Dunball temir yo'l stantsiyasi 1964 yilda ham yo'lovchilar, ham mollar uchun yopilgan edi,[53] tramvay shoxobchasi kengaytmasi 1967 yil 2-yanvarda yopilgan edi. Qisqa tovar poyezdlari Bridguoter temir yo'l stantsiyasidan yog'och savdogarlari va muhandislik bog'lariga xizmat ko'rsatish uchun 1970-yillarga qadar, A38 bo'ylab yo'llar ham ko'tarilguncha yo'l olishdi. Sobiq Bridgoter Shimoliy temir yo'l stantsiyasi 25 yil davomida egallab olingan J Seynsberi Supermarket.

Bugungi kunda qoldiq stub-liniya Xinkli punktidan yadro yoqilg'isini yuklash va tushirish punkti vazifasini bajaradi. Parrett ko'prigi hanuzgacha o'z o'rnida va piyoda ko'prigi bo'lib xizmat qiladi, lekin endi harakat qilmaydi. Filialdan so'nggi parovozlardan biri, masalanKardiff temir yo'li 0-4-0 ST 1338 ga olib ketildi Bleadon va Uphill temir yo'l stantsiyasi saqlab qolish uchun, ammo muzey yopilgandan so'ng u erga ko'chirildi Didkot temir yo'l markazi.

Hozir

Dunball iskala bo'ylab ko'rinish, 2006 yil may

Bridgvoter portining hozirgi hajmini belgilaydigan Drove ko'prigi bu og'ziga eng yaqin va daryodan o'tgan eng yangi avtomobil ko'prigi. Ko'prik 184 fut (56 m) uzunlikdagi Bridgwater Shimoliy Distribyutor yo'lining sxemasi (1992) doirasida qurilgan va 66 metr (20 m) kenglikda 8,2 fut (2,5 m) masofada harakatlanuvchi kanalni taqdim etadi. normal bahor fasllarida.[54]

Endi Bridguoter shahrida kemalar to'xtamasada, 2006 yilda port idorasi hududida 90213 tonna (99.443 qisqa tonna) yuk muomalada bo'lgan, 2003 yilda bitta kemaga o'rtacha yuk 1300 tonnani tashkil etgan bo'lsa, 1989 yilda atigi 400 tonna bo'lgan.[1] Sedgemoor DC port uchun vakolatli port ma'muriyati vazifasini bajaradi va ta'minladi uchuvchi xizmatlar 1988 yildan buyon xizmatni qabul qilganidan beri daryodan foydalangan holda 98 metrdan (30 metrdan) yuqori bo'lgan barcha qayiqlar uchun Trinity House 1987 yil Pilotaj to'g'risidagi qonundan keyin. Pilotaj juda katta dengiz oqimidan kelib chiqqan holda, suzib yuruvchi kanalning doimiy o'zgarishi bilan bog'liq bo'lib, bahor fasllarida 39 futdan (11,9 m) oshishi mumkin.[2]

Bugungi kunda tijorat transportining aksariyat qismi ARC toshqini tosh mahsulotlarini ishlab chiqaradigan Dunball iskala tomon ko'tariladi,[55] asosan dengiz qumlari va shag'allari chuqurlashgan Bristol kanali.[56] 2006 yilda Port inshootlaridan foydalangan holda dengiz qumlari va shag'allari jami 90.213 tonna (88.788 uzun tonna) ning 55.754 tonnasini (61458 qisqa tonna) tashkil etdi, shu yili tuz mahsulotlari 21.170 tonnani (20.840 uzun tonna) tashkil etdi.[57]

Xinkli Poytn tomonidan ijaraga olingan va boshqariladigan Combwich-dagi ketma-ket o'tish joyi ba'zan mavjud bo'lgan ikkita atom elektr stantsiyalari uchun og'ir yuklarni etkazib berish uchun ishlatiladi. Ikkala kelajakda mumkin bo'lgan qurilish bilan Xinkli Point S atom elektr stantsiyalari tomonidan EDF Energy, og'ir yuklarni saytlarga ko'chirish uchun Combwich iskala ishi taklif etiladi.[47] Buning uchun mavjud turar joyni yangilash talab etiladi.[47] Combwich Pill - bu daryodagi dam olish joylari mavjud bo'lgan yagona sayt.[2]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d "Bridgoter porti". Ports.org.uk. Olingan 3 iyul 2013.
  2. ^ a b v "Bridgoter portidagi faktlar". Sedgemur tuman Kengashi. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 24 oktyabrda. Olingan 22 dekabr 2009.
  3. ^ Gatherkoul, Kler. "Bridgwater arxeologik tadqiqoti" (PDF). Somerset okrugi kengashi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 17-iyulda. Olingan 2 fevral 2010.
  4. ^ Dunning, Robert (2001). Somerset monastirlari. Stroud: Tempus. p. 21. ISBN  0-7524-1941-2.
  5. ^ Robinzon, Stiven (1992). Somerset joy nomlari. Wimbourne: Dovecote Press Ltd. ISBN  1-874336-03-2.
  6. ^ Farr 1954 yil, 101-116-betlar
  7. ^ a b v Dunning 1992 yil, p. 193
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p RW Dunning, CR Elrington (muharrirlar), A.P.Baggs, M.C. Siraut. Somerset okrugining tarixi: 6-jild: Andersfild, Kannington va Shimoliy Petherton yuzlab (Bridguoter va qo'shni cherkovlar). Tarixiy tadqiqotlar instituti uchun Oksford universiteti matbuoti. ISBN  0-19-722780-5. Olingan 3 iyul 2013.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  9. ^ Lawrence, J.F. (Lawrence, JC tomonidan qayta ko'rib chiqilgan va to'ldirilgan) (2005). Bridgwater tarixi. Chichester: Fillimor. ISBN  1-86077-363-X. 8-bob: "O'rta asr Bridgwater porti".
  10. ^ Farr 1954 yil, p. 104
  11. ^ Farr 1954 yil, p. 102
  12. ^ a b Farr 1954 yil, p. 113
  13. ^ Xarrison, Semyuil Bali; Genri, Jeremi (1835). Lordlar palatasida, Bancdagi va Nisi Priusdagi va Bankrotlik sudidagi bir qator umumiy sudlar sudlari tomonidan aniqlangan barcha xabarlarning tahliliy xujjati: va shuningdek, saqlab qo'yilgan toj ishlari ... To'liq tanlov bilan birgalikda Qanday qo'lyozma ishi bilan tenglik to'g'risida qaror qabul qilish ... Desilver, Tomas. p. 1516.
  14. ^ Haskell 1994 yil, 34-38 betlar
  15. ^ a b v d Haskell 1994 yil, 39-52 betlar
  16. ^ Otter 1994 yil
  17. ^ Hadfild 1967 yil, 55-56 betlar
  18. ^ "Bridguoter va Taunton kanali". Somerset tarixiy muhit rekordlari. Somerset okrugi kengashi. Olingan 11 oktyabr 2008.
  19. ^ Hadfild 1967 yil, p. 63
  20. ^ "Kanallar va kanallar loyihalari". Somerset okrugi kengashi. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 2 mayda. Olingan 20 oktyabr 2008.
  21. ^ "Bridguoter va Taunton kanali". Somerset suv yo'llari. Somerset Waterways Development Trust. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 5-iyulda. Olingan 11 oktyabr 2008.
  22. ^ Haskell 1994 yil, 85-105 betlar
  23. ^ Haskell 2007 yil, 154-188 betlar
  24. ^ Haskell 1994 yil, 106-112-betlar
  25. ^ "Piter Xardkasl, Bridguoter va Taunton kanali - ildizlar, Somerset4u ". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 1 oktyabrda.
  26. ^ a b Farr 1954 yil, p. 114
  27. ^ a b Haskell 2007 yil, 198-199 betlar
  28. ^ Fitzhugh, Rod (1993). Bridguoter va Parret daryosi: eski fotosuratlarda. Stroud: Alan Satton nashriyoti. 6-7 betlar. ISBN  0-7509-0518-2.
  29. ^ Jerrard, Kristofer M. (1985). "Xam Xill Tosh: O'rta asrlarda tarqatilgan Somerset naqshlari". Arxeologiya Oksford jurnali. 4 (1): 105–116. doi:10.1111 / j.1468-0092.1985.tb00234.x.
  30. ^ a b Dunning, Robert (1992b). Bridguoter: tarix va qo'llanma. Stroud: Alan Satton. p. 193. ISBN  0-7509-0192-6.
  31. ^ Farr 1954 yil, 102–113-betlar
  32. ^ Xokins 1982 yil, p. 52
  33. ^ "Tarix". Ireness.com. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 13 iyunda. Olingan 13 mart 2010.
  34. ^ a b Lourens (2005), 21-bob: "Viktorian Tayms".
  35. ^ Farr 1954 yil, p. 115
  36. ^ Farr 1954 yil, p. 110
  37. ^ Lawrence, J.F. (Lawrence, JC tomonidan qayta ko'rib chiqilgan va to'ldirilgan) (2005). Bridgwater tarixi. Chichester: Fillimor. ISBN  1-86077-363-X. 21-bob: "Viktoriya davri".
  38. ^ Farr 1954 yil, p. 109
  39. ^ a b Lourens 2005 yil, 157-158 betlar
  40. ^ "Bridguoter va Taunton kanali". Somerset tarixiy muhit rekordlari. Somerset okrugi kengashi. Olingan 11 oktyabr 2008.
  41. ^ Tarixiy Angliya. "Savdo buyumlari ombori (1197403)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 5 oktyabr 2008.
  42. ^ Tarixiy Angliya. "Bridgwater dock, Tidal havzasi, qulflar, quaysides, ko'priklar va armatura (1197401)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 5 oktyabr 2008.
  43. ^ "Somerset Waterways Development Trust: Bridgwater va Taunton kanali". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 5-iyulda.
  44. ^ a b Dunning 1992 yil, p. 86
  45. ^ Xanna 1982 yil, p. 243
  46. ^ Xanna 1982 yil, 284-285-betlar
  47. ^ a b v "Hinkley Point C taklif qilinayotgan yadroviy rivojlanish: ISHLAB CHIQARISH VA OPTIONALAR XULOSA HUJJAT 2009 YIL Noyabr". (PDF). EDF energiyasi. Noyabr 2009. 6-7 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 18 fevralda. Olingan 31 dekabr 2009.
  48. ^ Farr 1954 yil, p. 116
  49. ^ Murless 2000 yil, 11 va 38-betlar
  50. ^ a b v MacDermot, E.T. Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi.
  51. ^ "Edington Junction". Somerset va Dorset temir yo'li. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 7 iyunda. Olingan 13 mart 2010.
  52. ^ Harrison 1990 yil, p. 88
  53. ^ Okli 2002 yil, p. 54
  54. ^ "1995 yil 270-sonli qonuniy vosita, NDRni tasdiqlash tartibi". Davlat sektori haqida ma'lumot idorasi. Olingan 22 dekabr 2009.
  55. ^ "Bridgwater savdo raqamlari porti - 2006". Sedgemoor kengashi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 3-iyunda. Olingan 12 dekabr 2008.
  56. ^ "Port chiqindilarini boshqarish rejasi 2007". Bridguoter porti. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 22 iyunda. Olingan 11 noyabr 2010.
  57. ^ "Bridgwater savdo raqamlari porti, 2006 yil". Sedgemur tuman Kengashi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 3-iyunda. Olingan 22 dekabr 2009.

Manbalar

  • Dunning, R. V. (tahr.) (1992). Andersfild, Kannington va Shimoliy Petherton yuzlab (Bridguoter va qo'shni Parijlar). The Viktoriya tarixi Somerset okrugi. VI. Oksford: Oksford universiteti matbuoti London universiteti tarixiy tadqiqotlar instituti uchun. ISBN  0-19-722780-5.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola) CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Farr, Grahame (1954). Somerset portlari. London: Kristofer Jonson.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Fitzhugh, Rod (1993). Bridguoter va Parret daryosi: eski fotosuratlarda. Stroud: Alan Satton nashriyoti. ISBN  0-7509-0518-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Hadfild, Charlz (1967). Janubiy G'arbiy Angliyaning kanallari. Devid va Charlz. ISBN  0-7153-4176-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xanna, Lesli (1982). Muhandislar, menejerlar va siyosatchilar: Britaniyada milliylashtirilgan elektr ta'minotining birinchi o'n besh yilligi. Baltimor: Jons Xopkins universiteti matbuoti. ISBN  0-8018-2862-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Haskell, Toni (1994). Tauntonga suv yo'li orqali. Somerset: Somerset kitoblari. ISBN  0-86183-260-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Hawkins, Desmond (1982). Avalon va Sedgemur. Gloucester: Alan Satton nashriyoti. ISBN  978-0-86299-016-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Harrison, JD (1990) [1981]. Bridgoter temir yo'li. Joylashuv hujjatlari (LP132) (Ikkinchi kengaytirilgan nashr). Oakwood Press. ISBN  0-85361-403-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Lourens, JF .; Lawrence, JC (2005). Bridgwater tarixi. Chichester: Fillimor. ISBN  1-86077-363-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • MacDermot, E T (1931). Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi, II jild 1863-1921. London: Buyuk G'arbiy temir yo'l.
  • Murless, Brayan J (2000). Somerset g'isht va plitka ishlab chiqaruvchilari: qisqacha tarix va gazeta. SIAS so'rovi № 13. Tonton: Somerset sanoat arxeologik jamiyati. ISBN  0-9533539-2-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Oakli, Mayk (2002). Somerset temir yo'l stantsiyalari. Stenbridge: Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-09-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Otter, R. A. (1994). Qurilish merosi: Uels va G'arbiy Markaziy Angliya. Tomas Telford nashriyotlari. ISBN  0-7277-1971-8.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar