Raynal Bolling - Raynal Bolling

Raynal Cawthorne Bolling
1918 yilda Raynal Kavtorn Bolling.jpg
1918 yilda Bolling
Tug'ilgan(1877-09-01)1877 yil 1-sentyabr
Hot Springs, Arkanzas
O'ldi1918 yil 26 mart(1918-03-26) (40 yosh)
Estrées-Deniécourt, Frantsiya
Sadoqat Amerika Qo'shma Shtatlari
Xizmat /filialNew York.svg bayrog'i Milliy gvardiya, Nyu-York
Insignia signal.svg Aviatsiya bo'limi, AQSh Signal Corps
Xizmat qilgan yillari1915-1918
RankUS-O6 insignia.svg Polkovnik
Janglar / urushlarBirinchi jahon urushi
MukofotlarArmiyada xizmat ko'rsatganligi uchun medal
Faxriy legion

Raynal Cawthorne Bolling[n 1] (1877 yil 1 sentyabr - 1918 yil 26 mart) ning birinchi yuqori martabali zobiti Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi jangda o'ldirish Birinchi jahon urushi. Kasb-hunar bo'yicha korporativ huquqshunos, u dastlabki armiya aviatori va oxir-oqibat birinchi bo'linmaning ikkala tashkilotining tashkilotchisi bo'ldi. Air National Guard va Havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi.

Uchun poydevor qo'yish uchun Frantsiyaga yuborilgan Amerika ekspeditsiya kuchlarining havo xizmati "Bolling missiyasi" nomi bilan tanilgan boshlig'i sifatida u AQShga qaytish o'rniga Frantsiyada qoldi, bir qator shtab lavozimlarida qisqa vaqt xizmat qildi va kelajakdagi jangovar qo'mondonligi uchun tanlandi. U o'zining ochilish kunlarida nemis qo'shinlari tomonidan o'ldirilganda o'lishi kerak bo'lgan ishning mohiyatini o'rganish uchun bo'lajak operatsiyalar maydonini aylanib chiqayotgan edi. 1918 yilgi bahorgi hujum. U ismdosh edi Bolling aviabazasi.

Biografiya

Bolling tug'ilgan Hot Springs, Arkanzas va rezidenti bo'lgan Grinvich, Konnektikut 1911 yildan 1915 yilgacha. 1912 yilda u buyurdi Karrere va Xastings, Nyu-York ommaviy kutubxonasi me'morlari, keyinchalik u Grinvichdagi Dubling Road 137-da unga mulk qurish uchun. Greyledge. Greyledge 1912 yildan 1914 yilgacha qurilgan. Greylit ingliz uslubidagi manor bo'lib, 137 dublyaj yo'lidan Boulder Brukgacha bo'lgan ko'chada joylashgan. Bu erda yashash xonasi, oilaviy xona, kutubxona va o'n uchta kamindan tashqari, o'q otish galereyasi joylashgan edi. 1914 yilda polkovnik Raynal Bolling va Anna Tucker Fillips Bolling to'rt qiz va bitta o'g'ildan iborat oilasi bilan Greaytga ko'chib o'tdilar. Biroq, Bolling deyarli hech qanday vaqtni oilasi va yangi uyidan zavq bilan o'tkazmadi. 1915 yil noyabrda Nyu-York milliy gvardiyasi tarkibiga o'sha paytda Harbiy-havo kuchlarida birinchi leytenant bo'lgan Bolling tayinlandi. Keyinchalik ko'chmas mulk, 2007 yilda, jamoat noroziligiga qaramay, hozirgi egasi tomonidan yo'q qilingan.[1] U ishtirok etdi Penn Charter maktabi yilda Filadelfiya, 1896 yilda bitirgan. U tugatgan Garvard kolleji 1900 sinfida va Garvard yuridik fakulteti 1902 yilda.[2][3]

Bolling advokat edi Gutri, Kravat va Xenderson. Bir yil o'tgach, u yuridik bo'limida o'z faoliyatini boshladi United States Steel Corporation. 1907 yilga kelib u advokatning yordamchisi bo'lib, Anna Taker Fillipsga, 1907 yil 25 iyunda Massachusets shtatining Beverli shahrida turmushga chiqdi. U singlisi edi Uilyam Fillips, taniqli martaba diplomati. U ham qo'shildi Nyu-York milliy gvardiyasi. U va uning rafiqasi to'rt qiz va bir o'g'il ko'rgan, ulardan biri Cecelia Raynal Bolling go'dakligida vafot etgan. 1913 yilda u 36 yoshida US Steelning bosh maslahatchisi etib tayinlangan.[2][3][4]

Harbiy xizmat

Milliy gvardiya aviatsiyasi kashshofi

1915 yil yozida Bolling, qaynonasi va etti nafar Nyu-Yorklik ishbilarmonlar bilan birga barcha a'zolari American Aero Club ga tegishli bo'lgan mulkda uchish bo'yicha darslarni boshladi Rayt kompaniyasi yaqin Garden City, Nyu-York. Ular tomonidan boshqariladigan aviatsiya maktabi bilan shartnoma tuzilgan Edson va Gerbert Gallaudet a bo'lgan Gallaudet C-2 dual-control treneridan foydalanish uchun 50 ot kuchiga ega Gnome dvigateli va 20 yoshli Piter Karl "Teks" Millmanning o'qituvchi sifatida xizmatlari.[5] Iyul oyining oxiriga kelib, Millman o'zining bir qator talabalari, shu jumladan Bolling o'zlarining American Aero Club litsenziyasini olishga harakat qilishlarini xabar qildi.[6]

Bolling maqsadlariga hamdard edi Tayyorgarlik harakati, Birinchi Jahon urushida qatnashishga harbiy tayyorgarlikni targ'ib qiluvchi va asosan Shimoliy-Sharqning boy advokatlari, bankirlari, akademiklari va siyosatchilaridan iborat nufuzli amerikaliklar guruhi. 10 avgustdan boshlab u birinchi ishtirokchisi bo'ldi "Ishbilarmon erkaklar lageri ", tayyorlik harakati tomonidan tashkil etilgan va moliyalashtiriladigan ko'ngilli yozgi harbiy o'quv lageri Plattsburg, Nyu-York, general-mayor rag'batlantirish bilan Leonard Vud, armiyaning Sharqiy bo'limiga qo'mondonlik qilmoqda. U erda u "avtomat pulemyot qo'shinini" uyushtirdi va Millmanga o'zining harbiy foydali ekanligini namoyish etish uchun lagerdan 100 ot kuchiga ega Gnome bilan qayta yoqilgan va "Harbiy traktor" deb nomlangan Gallaudetning C-2 parvozini uyushtirdi.[5] Yaqin atrofda xavfsiz qo'nish joyi yo'qligi sababli uzoq kechikishga qaramay, Millman uch kun davomida 20 ta reysni amalga oshirdi. Bolling shuningdek, Amerika Aero Club-ning olti kishilik havo sharidan foydalanishni tashkil qildi Amerika III, tinglovchilar uchun namoyish qilish.[7]

Sentyabr oyida, Plattsburg qarorgohi tugagandan so'ng, Bolling qo'riqchi uchun aerokompaniya tashkil etishga tayyorgarlikni boshladi. U uchta qo'shimcha uchish bo'yicha instruktorlarning xizmatlarini ta'minladi[n 2] va xodimlarni jalb qilishni boshladi. U Aero Club of America (ACA) dan 12,500 dollar mablag 'oldi[n 3][4][5] Bolling tomonidan taqdim etilgan mablag'larni ikki badavlat Nyu-York aholisi, shu jumladan, noma'lum ravishda xayriya qildilar Uilyam K. Vanderbilt, xususan, NY Guard uchun birlik yaratish.[8] va "Harbiy traktor" ni ham, Gallaudetning avvalgi prototipi C-1ni ham ijaraga oldi. Gvardiya signallari korpusida aviatsiya bo'limini shakllantirish vakolatini Nyu-York gubernatori e'lon qildi Charlz S. Uitman oktyabrda,[9] va uchish bo'yicha ko'rsatmani endigina tugatgan Bolling, keyinchalik uni amalga oshirishni qo'llab-quvvatlash uchun ACA maxsus qo'mitasiga tayinlandi.[10]

1915 yil noyabrda Bolling a birinchi leytenant Nyu-York milliy gvardiyasida va "aviatsiya otryadini" tashkil qildi. Birinchi batalon signalizatsiya korpusi, Milliy Gvardiya, Nyu-York. "1915-1916 yillardagi qish paytida, to'rt nafar zobit va 40 nafar harbiy xizmatga ega bo'lganida, otryad" 1-chi aerokompaniya "deb nomlangan va birinchi milliy gvardiya aviatsiya bo'limi bo'lgan. Qo'shma Shtatlar.[5][n 4] Kompaniyaning uchuvchilari Nyu-Yorkning taniqli yosh aholisi edi, ularning aksariyati yozda parvoz ko'rsatmalariga ega edilar. Bir oy ichida 48 shtatning yarmi ACAga samolyot va uskunalarni sotib olishda moliyaviy yordam so'rab murojaat qildi.[11]

Garden City-dagi aviatsiya otryadida foydalaniladigan Gallaudet "Harbiy traktor"

Uchish bo'yicha ko'rsatma darhol boshlandi Garden City aerodromi, faqat noyabr oyida 56 reys bilan.[11] 1915-1916 yillar davomida qish davomida 1-sonli Aero kompaniyasi parvozlarni amalga oshirdi, ammo aprel oyiga qadar ob-havoning davom etishi va dvigatel muammolari mashg'ulotlarda o'sishni sekinlashtirdi. Kompaniya ijaraga olgan murabbiylarini Gallaudetga qaytarib berdi va yana besh xil ishlab chiqarish va yoshga, shu jumladan, Kurtiss JN-4 "Jenni". Bundan tashqari, kompaniya har hafta samolyot dvigatellari va aviatsiya nazariyasi darslarida qatnashgan Kolumbiya muhandislik maktabi.[5]

Hozir kapitan Bolling tomonidan boshqariladigan kompaniya 1916 yil 13 iyulda federal xizmatga qo'shildi va besh haftalik qarorgohni boshladi. Armiya "Signal Corps" aviatsiya stantsiyasini ochdi, Mineola "22 iyul kuni Garden City aerodromida[12] va birinchi Aero kompaniyasi ikkitadan tartibga solish bo'yicha o'qitildi doimiy, 1-leytenantlar Jozef E. Carberry va Valter G. Kilner, ikkala faxriy Jazo ekspeditsiyasi bilan Meksikada 1-aerokoskadra. 1 avgust kuni aviatsiya maktabi kelgusi sakkiz oy ichida etkazib beriladigan qirq yangi samolyotdan birinchisini oldi, ularning aksariyati Kurtiss Jenniesga yoqilg'i sotib olish huquqini berdi va xodim sifatida uchta oddiy o'qituvchi va etti mexanikni yolladi. 1-chi Aero kompaniyasidan tashqari, yangi tashkil etilgan 2-Aero Company NYNG ham boshqa shtatlar soqchilarining 14 zobitlari singari o'qishga kelgan (lekin federalizatsiya qilinmagan yoki Carberry buyrug'iga bo'ysunmagan), bularning barchasi kompaniyani tayyorlashga imkon berdi. birlik sifatida.[13] 25-oktabr kuni Bolling ekspert uchuvchisining litsenziyasini olish uchun uchish sinovidan o'tdi Fédération Aéronautique Internationale 536-sonli guvohnoma va o'tgan Zaxira harbiy aviator (RMA) malaka testi.[14]

Meksikada xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan 1-chi Aero kompaniyasi Long-Aylenddan hech qachon chiqib ketmagan, ammo 1916 yil noyabr oyida federal xizmatdan chiqishdan oldin 25 nafar o'z a'zolarini uchuvchi sifatida o'qitgan.[15] Bu deb tan olingan Air National Guard eng qadimgi birlik va uning nasl-nasabi 102-qutqaruv otryadi, Nyu-York ANG.[16] Mineola-da armiya samolyotlari sonining ko'payishi kompaniyaga milliy gvardiya vakolatiga qaytganidan keyin ham parvozni davom ettirishga imkon berdi.

Bollingning bo'linmasi ishtirokidagi ushbu tadbirlar bilan bir vaqtda, parallel ravishda uchuvchilarni tayyorlash dasturi ham olib borilayotgan edi. General boshchiligidagi Amerika qo'shinlaridan keyin Jon J. Pershing 1916 yil mart oyida Meksikaga kirdi, Nyu-Yorkning bir qator badavlat aholisi yaqin atrofdagi boshqa maktabni yozib qoldirdi Jey-Fort Nyu-York shahrida. Tashkilotchi advokat Filipp A.Kerrol edi, u o'tgan yozda Millman tomonidan o'qitilgan to'qqiz kishidan biri edi. Nomzodlarning kichik guruhi Gubernatorlar orolini tayyorlash korpusi deb nomlanib, 2 may kuni o'qitishni boshladilar. Ular har kuni General Vud tomonidan RMA testidan o'tish va yangi aviatsiyada foydalanishga topshirish maqsadida belgilangan qoidalarga muvofiq ravishda mashg'ulot o'tkazdilar. zaxira korpusining bo'limi.[n 5] Oxir oqibat 17 kishi qatnashdi, o'n kishi kursni tugatdi va etti nafari, shu jumladan, 1917 yil may oyiga qadar reyting va komissiyalar oldi.[17]

Faoliyatining ikkinchi qishida, ammo endi federal nazorat ostida bo'lmagan 1-chi Aero kompaniyasi Gubernatorlar orolidan uchib ketayotgan zaxira nomzodlarining oz sonli kuchlari bilan birgalikda o'quv parvozlarini davom ettirdi. 1916 yil 18-noyabrda Bolling Mineoladan Nyu-York portiga ettita Jenniesning parvozini olib bordi, ularga Gubernatorlar orolining maktabidan bir juft JN-4 qo'shildi.[n 6] O'nta samolyot mamlakat bo'ylab uchib ketayotganda Kerrolning o'z samolyotidagi o'qituvchilardan biri guruhga hamroh bo'ldi Prinston, Nyu-Jersi, qatnashish uchun Yel -Prinston futbol samolyotlarning hozirgi kungacha eng yirik shakllanishi.[18] 1917 yil 8 martda Bolling boshchiligidagi so'nggi taktik harakatlarning birida 1-Aero kompaniyasi 25 samolyot va kompaniyaning 44 xodimining yarmini jalb qilgan mashg'ulotda qatnashdi, jang maydonini kamuflyaj qilingan uskunalar va istehkomlarni kashf etishni simulyatsiya qildi va tutundan tutun chiqardi. simulyatsiya qilingan artilleriya batareyasi.[19][n 7] Ularning yutuqlariga qaramay, Bollingning Militsiya byurosi boshlig'iga bergan hisobotida samolyotga texnik xizmat ko'rsatish uchun qo'riqchilar tarkibiga malakali mexanikalarni jalb qilishda qiyinchiliklar bo'lganligi sababli milliy gvardiya aviatsiyasini rivojlantirish o'sha paytda amaliy emas edi. Natijada va loyihani federal moliyalashtirishni qisqartirganligi sababli, Urush departamenti urushda xizmat qilish uchun milliy gvardiya aerodromlarini ishlatmaslikka qaror qildi. 1-Aero kompaniyasi 1917 yil 23-mayda tarqatib yuborilgan.[20]

O'sha paytda Amerika Qo'shma Shtatlari edi urushda bilan Germaniya. Bolling faol xizmatga mayor sifatida chaqirilgan Aviatsiya bo'limi, AQSh Signal Corps 1917 yil 27 aprelda "1-rezerv Aero eskadroni tashkil etilishi munosabati bilan navbatchilik uchun", avtorizatsiya asosida 1916 yilgi milliy mudofaa to'g'risidagi qonun.[21] 1917 yil 26-mayda, milliy gvardiya kompaniyasi tarqatib yuborilgandan ko'p o'tmay, u birinchi bo'lib 154 kishilik yangi otryadni tashkil qildi. havo zahirasi bo'limi Qo'shma Shtatlarda. Otryad 26-aerokoskadra u Frantsiyaga joylashtirilgandan so'ng va uning tarkibida birinchi Aero kompaniyasining sobiq soqchilari va 1916-17 yillarda Bolling o'qigan zaxira harbiy aviatorlari bo'lgan.[22][n 8]

Birinchi jahon urushi

Bolling aslida uning bo'linmasiga qo'mondonlik qila olmaguncha, u 1917 yil iyun oyida xodimlarning navbatchiligi uchun ajratilgan. Frantsiya premerasi Aleksandr Ribot may oyi oxirida AQSh prezidenti Vudrou Uilsonga AQShni 4500 samolyotni qo'shishga chaqirgan telegrammani yuborgan edi; 5000 uchuvchi; va urush harakatlariga 50 ming mexanik. Yuridik tajribasi tufayli Bollingga Ribotning taklifiga binoan harbiy aviatsiyani rivojlantirishni moliyalashtirish to'g'risidagi qonun hujjatlarini tayyorlashda yordam berish tayinlangan. Keyingi Aviatsiya to'g'risidagi qonun (40 Stat. 1917 yil 24-iyulda o'tgan eng katta singl edi o'zlashtirish shu vaqtgacha bitta maqsad uchun 640 million dollar.[23]

Ushbu vazifa bilan birgalikda u shuningdek samolyotlarni ishlab chiqarish bo'yicha maslahat kengashiga tayinlandi Milliy mudofaa kengashi vakili sifatida "Bolling Missiyasi" nomi bilan tanilgan Evropaga aviatsiya komissiyasini boshqarish Urush kotibi Nyuton D. Beyker va Kengash. Uning komissiyasi tarkibida aviatsiya muhandisligi bo'yicha o'qitilgan ikkita armiya uchuvchisi bor edi Massachusets texnologiya instituti, ikkita dengiz zobiti, etti fuqarolik sanoat mutaxassisi va 93 fuqarolik ishlab chiqarish texnikasi.[24][25][n 9] Komissiyaga harbiy samolyotlarning samolyotlari tomonidan ishlatilishini o'rganish topshirilgan Ittifoqdosh kuchlar, turlarini Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqarishga tavsiya eting va qaysi turlarini to'g'ridan-to'g'ri Evropa manbalaridan sotib olish kerakligini aniqlang. Bolling narxlar va royalti bo'yicha muzokaralar olib borishda ishbilarmonlik va huquqiy ko'nikmalari uchun tanlangan. Komissiya 1917 yil 17-iyun kuni Evropaga jo'nab ketdi va u erga etib keldi "Liverpul" 26 iyun kuni. Bir haftadan so'ng in London, uning a'zolari ingliz aerodromlari va samolyot zavodlarini hayratga solishganida, komissiya bu jarayonni takrorladi Parij ikki hafta davomida, Italiya o'n kun davomida, keyin Parijga qaytib keldi.[26] Bolling uning missiyasining "kvazi diplomatik" maqomidan va qayin akasining vakolatidan foydalangan Davlat kotibining yordamchisi yordamida Vashington bilan aloqa o'rnatish Davlat departamenti "s transatlantik telegraf kabeli.[27]

Bolling xabar berdi Bosh signal xodimi 15 avgust kuni Parijdan AQShga samolyotlarni yig'ish uchun materiallar, dvigatellar va ehtiyot qismlarni Evropaga yuborishni tavsiya qildi.[26] Hisobotda amerikalik uchuvchilar sonini tezlashtirish uchun, er usti maktablarida o'qiyotgan eng yaxshi kursantlarni frantsuz o'qituvchilari huzurida dastlabki uchish mashg'ulotlarini yakunlash uchun Frantsiyaga jo'natish tavsiya etilgan. Hisobotda, shuningdek, "jangovar samolyotlar va bombardimonchi samolyotlar" ning havo kuchlari kuzatuv orqali quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlovchi samolyotlar sonidan ancha yuqori bo'lishi tavsiya etilgan.[28] Xususan, Bolling va uning armiyadagi hamkasblari, kapitanlar Edgar S. Gorrell va Virginius E. Klark, Italiya tomonidan ishlatilgan uzoq masofali strategik bombardimon kontseptsiyasi taassurot qoldirdi Kaproni bombardimonchilari Avstriya maqsadlariga qarshi. Bu komissiya Amerika sanoati tomonidan ishlab chiqarilishi uchun tavsiya etilgan bir qator samolyotlardan biri edi, shu jumladan Bristol va SPAD VII jangchilar,[29] lekin uning tavsiyalaridan faqat deHavilland DH-4 Amerika ishlab chiqarish usullari yoki dvigatellari uchun mos edi va shu tariqa urush tugamaguncha ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan.[24] Bolling frantsuzlar bilan dastlabki aviatsiya shartnomasini tayyorladi va 1918 yil 30-avgustda Frantsiya havo vaziri va general Persing tomonidan imzolangan 5000 samolyotni 1918 yil 1-iyulgacha etkazib berishga chaqirdi. Amerika ekspeditsiya kuchlari.

Komissiya bilan ish olib borganidan so'ng, Bolling Col. Billi Mitchell Hali ham tashkil qilinayotgan Parijdagi aviatsiya shtab-kvartirasi, havo xizmati boshlig'i, ichki ishlar zonasi.[30] 1917 yil 3-sentabrda Pershing the yaratdi Amerika ekspeditsiya kuchlarining havo xizmati va Bollingni Aloqa liniyalarining havo xizmati zonasini boshqarish uchun Havo xizmatlarini etkazib berish bo'yicha direktor bo'lish uchun tanladi.[n 10] Bolling lavozimiga ko'tarildi polkovnik va uning vazifalari Mitchell boshqaruvidagi ishlarning davomi edi: mashg'ulotlarni nazorat qilish, xodimlarni hisobga olish ma'muriyati, aloqa (ta'minot) havo xizmati liniyalari faoliyati, havo sharlari bo'limi faoliyati, o'quv maktablari va aviabozlarni tashkil etish. uskunalar va ta'mirlash uchun. Uning yangi ofisining eng muhim bo'limlari uchish bo'yicha mashg'ulotlar, barcha havo sharlari va aerofotosuratlar bilan shug'ullanadigan bo'limlar edi.[31] Uning birinchi vazifalaridan biri bu tez orada katta uchish maktabini qurish edi Issoudun u ilgari tavsiya qilganidek, Frantsiyada dastlabki o'qitishni tugatgan kursantlarga malaka oshirish.[32][n 11]

1917 yil 17-noyabrda AEF aviakompaniyasining shtab-kvartirasi yangi qo'mondoni general bo'lganida silkitib yuborildi. Benjamin Fouis, kelgan Vashington katta xodimlar bilan va mavjud bo'lgan barcha a'zolarni ko'chirgan.[n 12] Bolling Foulois tomonidan bo'shatildi va armiya-dengiz floti qo'shma qo'mitasining raisi etib tayinlandi, go'yo harbiy va aviatsiya sanoatini samolyotlarni sotib olish bo'yicha faoliyatini muvofiqlashtirish uchun.[33] U shuningdek Pershingning nominal aviatsiya vakili edi Oliy urush kengashi; ammo, Foulois ikkala qo'mitada ham o'tirdi. Ushbu topshiriq ko'ngilsizliklarni keltirib chiqardi, chunki uning xodimlari ishi va takliflari ko'pincha raqobatdosh manfaatlar, siyosiy kurashlar va ma'muriy sustkashliklarga putur etkazdi.[26] Bolling jangovar qo'mondonlikni qidirib topdi va aviatsiya xizmati boshlig'i etib tayinlandi AQSh II korpusi u bahorda hosil bo'lganida.[30] O'zini tayyorlash uchun u aerodromlarga tashrif buyurdi Qirollik uchar korpusi atrofida Amiens 1918 yil mart oyida havo harakatlarini kuzatish uchun Britaniya ekspeditsiya kuchlari davomida Germaniyaning bahorgi hujumi.

O'lim

1918 yil 26 mart kuni ertalab, davomida ochilish bosqichi tajovuzkor, Bolling va uning haydovchisi, oddiy askar Pol L. Xolder 22-Aero eskadrilyasi, mehmonxonasini tark etishdi Amiens, da Britaniya aerodromiga yo'l oldi Harbonnières. Ular bu joyni tashlab ketishdi va sharqiy yo'nalishda oldinga qarab davom etishdi va u erda uchta Britaniya armiyasining zobitlarini uchratishdi Estrées-Deniécourt shu jumladan, Bolling tanishi bo'lgan mayor. Ofitserlar o'zlarining ma'lumotlariga ko'ra, yaqinlashib kelayotgan nemis kuchlari hali ham besh kilometr uzoqlikda edilar. Ushbu ishonch bilan ular jang maydonini kuzatishlari mumkin bo'lgan taxminan 2,5 km uzoqlikdagi tepalik tomon yo'l olishdi. Faqatgina Bolling qurollangan va bu ofitserning xizmat revolveridir.[34]

Faqat 300 metr yurganlaridan so'ng, ularning mashinasi Amiens-Saint-Quentin yo'lining ikkala tomonida yashirin nemis avtomatlari tomonidan pistirma ostida qoldi (49 ° 52′30 ″ N 2 ° 46′48 ″ E / 49.875 ° N 2.780 ° E / 49.875; 2.780 (Amiens-Sent-Kventin yo'li)). Holder mashinani aylantirib ulgurmasidan oldin, nemis olovi uning motorini ishdan chiqardi. Xolder va Bolling xandaq bilan bog'langan alohida qobiq teshiklarini qopladilar, bu esa Bollingga Xolderni ko'rishga imkon berdi. Avtomatlarning o'qi o'n besh daqiqa davom etdi, shundan so'ng ikki nemis askari Xolder pozitsiyasiga yaqinlashdi. Ulardan biri qurolsiz Holderni teshigida cho'zilgan holda ikki marta o'q uzganda, Bolling revolver bilan nemisni otib o'ldirdi. Boshqa askar Bollingni ikkita o'q bilan o'ldirdi, biri ko'kragiga, ikkinchisi boshiga.[34]

Nemis qo'shinlari g'arbda davom etishdi va Xolder qorong'i tushgandan keyin safdan qochib qutulish umidida o'lik bo'lib ko'ringan bo'lsa-da, yarim soatdan keyin uni keyingi qo'shinlar qo'lga olishdi va harbiy asir. Bolling Birinchi Jahon urushida jang maydonida halok bo'lgan birinchi yuqori martabali aviatsiya xodimi edi.[3]

Meros

Polkovnik Raynal C. Bolling yodgorligi, Grinvich, Konnektikut

Bolling o'limidan so'ng mukofot bilan taqdirlandi Faxriy legion Frantsiya hukumati tomonidan va Ajoyib xizmat medali Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi tomonidan. Haykaltarosh Edvard Klark Potter Konlendikut shtatidagi Grinvich shaharchasi yaqinida doimiy namoyish qilish uchun Rod-Aylendning Gorham quyish zavodi tomonidan bronzaga quyilgan Bollingning hayotiy haykalini yaratdi. The Indiana ohaktosh yodgorlik fonida jangovar samolyotlar ko'rsatilgan past relyef. Bolling taqdirlanadi Garvard universitetining yodgorlik cherkovi va "Bolling Grove" tomonidan, a qizil daraxt Gigantlar xiyobonidagi toqqa, Eel daryosining janubiy vilkasi bo'ylab 101 avtomagistraliga parallel Gumboldt Redvud shtati parki, Kaliforniya.

Bolling maydoni, Kolumbiya okrugi, endi bir qismi Anacostia-Bolling qo'shma bazasi, 1918 yil 1-iyulda ochilgan va Bollingni xotirlash uchun shunday nomlangan.[3]

Izohlar

Izohlar
  1. ^ "Raynal" nomi "kanal" singari talaffuz qilinadi.
  2. ^ O'qituvchilardan biri hamkasbi, leytenant Aleksandr Bler Thaw II edi, uning ukasi Uilyam Thu bilan uchib ketayotgan edi Lafayette Eskadril.
  3. ^ Amerikalik Aero Club 1915 yil may oyida "Milliy aviatsiya fondi" deb nomlangan obuna jamg'armasini tashkil qilib, "militsiya uchun aviatsiya korpuslarini rivojlantirish" uchun Evropada shunga o'xshash sa'y-harakatlarni amalga oshirdi. 1-sonli Aero kompaniyasining quloqlari oxir-oqibat $ 59,000 ga o'sdi.
  4. ^ Garchi bir necha dengiz militsiya bo'linmalari o'zlarini "uyushgan" deb e'lon qilgan bo'lsalar-da, hech birida samolyot yo'q edi va faqat bittasida uchuvchi bor edi, 1-aerokompaniyada esa ikkalasi ham bor edi.
  5. ^ 1916 yil 3-iyunda qabul qilingan "Milliy mudofaa to'g'risida" gi Qonunda qo'shimcha ravishda 296 zobit va signalizatsiya korpusidagi 2000 nafar erkak aviatsiya bo'limi uchun taqdim etilgan.
  6. ^ Bir Jennini Kerrol, ikkinchisini Yel bitiruvchisi Kord Meyer uchib ketishdi, u Princetonning sobiq futbolchisi va uning stajerini qayd etgan. Xobi Beyker kuzatuvchi sifatida. Ikkalasi ham keyinchalik buyurtma qilingan etti kishining orasida bo'lgan va Frantsiyada birga xizmat qilgan 103-Aero otryad.
  7. ^ Teks Millman milliy gvardiya a'zosi bo'lmasa-da, manevrlar paytida kompaniya uchuvchilaridan biri bo'lgan. 22 yoshli Millman shartnoma tuzdi zotiljam va 21 martda vafot etdi. Kompaniyaning oltita uchuvchisi uning palletlari edi, yana 12 nafari uning dafn marosimi ustidagi xoch shaklidagi shaklda uchib ketishdi. (Nyu-York Tayms, 1917 yil 22 mart)
  8. ^ Nyu-Yorkning Buffalo shahridan bo'lgan NYNG 2nd Aero Company aviakompaniyasi Chandler Field Aviation Station-da tashkil etilgan 2-rezerv Aero Squadron uchun erkaklar bilan ta'minladi. Essington, Pensilvaniya, 1917 yil 12-iyulda. Uning tayyorgarlik holati avvalgisidan ancha past edi. Qabul qilinganidan so'ng, armiya boshqa zaxira otryadlarini tuzmaslikni buyurdi. Ikkinchi RAS 45-chi Aero eskadrilyasi, uning tarkibiga kirgan holda qayta tuzildi Milliy armiya, va o'tkazildi Gerstner Field, Luiziana, qolgan urush uchun.
  9. ^ Dengiz kuchlari a'zolari dengiz konstruktori Jorj C.Vestervelt va dvigatel mutaxassisi Liut edi. Uorren G. Child. Etti nafar fuqaro Robert Glendenning (bankir), Xovard Marmon (avtomobil ishlab chiqaruvchi), Herbert Xyuz (Packard bilan; dvigatel vakolati), C.H. Heilman va X.B. Xerli (metallurglar), R.A. Vail (Dodge Motor Company samaradorligi bo'yicha mutaxassis) va Mr. Stay (alyuminiy to'qimalar). Texniklardan 18 nafari Havo xizmati ofitseriga aylandi.
  10. ^ 1918 yil avgustda Aloqa yo'nalishlari bo'limi Parijdagi shtab-kvartiradan ajralib chiqib, "Havo xizmati" boshlig'ining yordamchisi (brigada generali) bilan ta'minot xizmati deb nomlandi va Turga ko'chib o'tdi. Bollingning ba'zi tarjimai hollarida u "Havo xizmati boshlig'ining yordamchisi" bo'lgan, ammo uning AEF shtab-kvartirasidagi faoliyati bu lavozimni to'qqiz oyga, havo xizmatining o'zi esa olti yilga belgilagan.
  11. ^ Ajablanarlisi shundaki, startdagi asta-sekin chayqalishdan so'ng, 1917 yilning kuzida kelgan kursantlar soni yetarli bo'lmagan va tayyor bo'lmagan frantsuz parvoz maktablarini bosib olib, 1917 yil oxiriga kelib o'qishni kutayotgan mingdan ziyod o'qimagan uchuvchi kursantlarning ortda qolishiga sabab bo'ldi. Issoudun orqada qolishni kamaytirishga yordam beradigan boshlang'ich maktabni ochish uchun o'z malakasini oshirishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, Issoudun va Tours boshlang'ich maktabida o'qituvchilar ehtiyojlarini qondirish uchun 1-rezerv / 26-sonli Aero eskadronining ko'plab tajribali uchuvchilari ishlatilgan.
  12. ^ Fouisning shtabida 112 zobit bor edi, ularning barchasi Vashingtondagi Bosh shtab tomonidan tanlangan aviator bo'lmagan va ko'plari bevosita fuqarolik hayotidan buyurtma qilingan. Mitchell ularni "gilam xaltachilari" deb atadi va ichki nizolar katta bo'lgan, natijada Pershing 1918 yil may oyida general-mayor Meyson Patrikni Foulois-dan lavozimini egallashiga rahbarlik qilmaguncha hal qilinmadi. Bolling bu janjal qurboniga aylandi, chunki Foulois uni yirik tashkilotlarga nisbatan tajribasiz deb o'ylardi. uning US Steel bilan bo'lgan katta biznes va yuridik tajribasini inobatga olmagan va Vashington bilan aloqa qilish uchun Davlat departamentining kabelgramlaridan foydalanganligini tanqid qilgan.
Iqtiboslar
  1. ^ Shishkin, Fillip (2008 yil 12 aprel). "Eski narsalar bilan chiqish: Grinvichda ko'p qavatli uylar qulab tushdi". Wall Street Journal. Olingan 30 oktyabr 2012.
  2. ^ a b "Polkovnik Raynal C. Bolling uchun biografik tarix". Konnektikut shtatidagi Grinvich shahrining tarixiy jamiyati. 2012 yil. Olingan 29 oktyabr 2012.
  3. ^ a b v d Shilds, Kristofer (2011 yil 15-noyabr). "Bilasizmi? Grinvichdan aviatsiya kashshofi uchib ketdi". Greenwich Daily Voice. Olingan 29 oktyabr 2012.
  4. ^ a b "Bolling yosh yurist sifatida shuhrat qozondi" Nyu-York Tayms, 1918 yil 16-aprel. Qabul qilingan 2012-03-28.
  5. ^ a b v d e Xennessi 1958 yil, p. 133
  6. ^ Haftalik havo yoshi, Jild I 19-son, 1915 yil 26-iyul, p. 454.
  7. ^ Haftalik havo yoshi, Jild I No 22, 1915 yil 23-avgust, p. 591.
  8. ^ Haftalik havo yoshi, Jild II № ​​5, 1915 yil 18-oktyabr, p. 101.
  9. ^ Haftalik havo yoshi, Jild II № ​​4, 1915 yil 11 oktyabr, p. 79.
  10. ^ Haftalik havo yoshi, Jild II No 6, 1915 yil 25 oktyabr, p. 125.
  11. ^ a b Haftalik havo yoshi, Jild II No14, 1915 yil 20-dekabr, p. 326.
  12. ^ Xennessi 1958 yil, p. 177
  13. ^ Xennessi 1958 yil, p. 178
  14. ^ Xennessi 1958 yil, p. 247
  15. ^ Xennessi 1958 yil, p. 134
  16. ^ "Dastlabki yillar - g'ururli an'ana". Birinchi Aero kompaniyasi Nyu-York milliy gvardiyasi. Shimoliy Lights Associates. 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012-02-19. Olingan 27 oktyabr 2012.
  17. ^ Xennessi 1958 yil, p. 183
  18. ^ Xennessi 1958 yil, p. 179
  19. ^ Uchish, Jild VI № 3, 1917 yil aprel, p. 200
  20. ^ Krotti, kapitan Fillip A., kichik, loyiha xodimi, shtab-kvartirasi, NYANG (1970). "Rasmiy tarix - Ikkinchi bob". Shimoliy Lights Associates. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11 fevralda. Olingan 26 oktyabr 2012.
  21. ^ Uchish, Jild VI № 5, 1917 yil iyun, p. 391.
  22. ^ Xennessi 1958 yil, 183-184 betlar
  23. ^ Mooney va Layman 1944 yil, p. 28
  24. ^ a b Naltis 1997 yil, 48-49 betlar
  25. ^ Maurer va Vol. Men, p. 53
  26. ^ a b v Venzon, 98-99 betlar
  27. ^ Xolli 1997 yil, p. 85
  28. ^ Maurer va Vol. II, p. 131
  29. ^ Xolli 1997 yil, p. 60
  30. ^ a b Lam 1970 yil, p. 17 eslatma
  31. ^ Maurer 1978 yil, p. 76
  32. ^ Maurer va Vol. Men, p. 93
  33. ^ Maurer va Vol. Men, p. 65
  34. ^ a b Pearson, Genri G. (1923). "1919-yil xususiy mulkdorlarning bayonoti". Formadagi ishbilarmon odam. Erta qushlar aviatsiyasi, Inc. Olingan 26 oktyabr 2012. 198-201 betlar va Ilova I

Adabiyotlar

Birinchi jild - Yakuniy hisobot va taktik tarix
Ikkinchi jild - Harbiy aviatsiyaning dastlabki tushunchalari

Tashqi havolalar