Styuart Tyorner (kompaniya) - Stuart Turner (company)

Styuart Tyorner Ltd ingliz muhandislik kompaniyasi, asoslangan Xenli-on-Temza, Oksfordshir, Angliya, muhandis tomonidan tashkil etilgan Sidney Marmaduke Styuart Tyorner 1906 yilda.[1]

Kompaniya tarixi

Birinchi jahon urushidan oldin

Stuart Turner Ltd 1906 yilda tashkil etilgan[2] va model ishlab chiqarishni boshladi bug 'dvigatellari, gaz dvigatellari ichki elektr energiyasi uchun, dastgohlar Stuart Tyorner bug 'modellarini ishlab chiqarishni davom ettirdi va 1906 yilda bu modelda to'qqizta model bor edi. 1907 yilga kelib, ko'proq joy kerak edi, shuning uchun Henley-On-Temza markazidagi Market Place-da binolar ijaraga olindi, bu erda kompaniya ko'p yillar davomida qoldi.

The 2 zarbli dvigatel karterni siqish bilan ixtiro qilingan Jozef kuni 1890-yillarning o'rtalarida. Bu engil dvigatellarni va yangi dasturlarni yaratishga imkon berdi. Styuart Tyorner mototsikllar va generatorlar uchun kichik 2 zarb yasashni o'rganayotgan edi. 1911 yilda Styuart Tyorner a yordamida to'liq mototsikl ishlab chiqardi Chater-Lea ramka va Druid vilkalar. Stuart tomonidan ishlab chiqarilgan asosiy qism 2 1/2 ot kuchiga teng bo'lgan 2-portli bitta silindrli 2 zarbli dvigatel edi (71 x 75,5 mm teshik va zarba 299cc).[3] Ular buni 1911 yilgi Olimpiya ko'rgazmasida namoyish etishdi (R.G. Nye va Londonning Co stendida).[4]

1912 va 1913 yillarda ular Stuart Stellar (ba'zi dastlabki ma'lumotlarda "Stella" dan foydalanilgan) mototsiklini sotishdi,[5] Bunda qatorda ikkita silindrli suv sovutgichi ishlatilgan ikki zarbli dvigatel milya haydovchisi bilan to'liq. Dvigatelning quvvati 743 kub va 786 santimetrni tashkil qiladi. Bu bilan solishtirish mumkin Scott mototsikli ko'ndalang suv sovigan vaqt ikki silindrli ikki silindrli dvigatel 532 santimetrdan Biroq, innovatsion dizaynga qaramay, Stellar muvaffaqiyatga erishmadi va faqat 26 ta misol qurildi.

Firma Charlz Day Manufacturing Co tomonidan ishlab chiqarilgan Dayton motorli velosipediga dvigatellar ishlab chiqarish bo'yicha shartnomani imzoladi Shoreditch, London, bu vaqtgacha faqat velosiped ishlab chiqaruvchi edi.[6] Bu 1913 yil oxirlarida sotuvga chiqarildi. Dvigatelning bir qismi silindrli va boshi orqaga qaragan buji bilan jihozlangan va 162 santimetr quvvatga ega, 1,5 ot kuchiga teng. Teshik 57 mm, zarba 63,5 mm bo'lib, U.H. magneto va Amac karbüratörü. Ikkala tezkor va ikki tezlikli versiyalar mavjud edi va narxlar 1914 yil iyulda spetsifikatsiyaga muvofiq 20 dan 28 gacha gvineya edi.

Ikki xodim, Alec Plint va W.G. Ayling, Dayton velosipedlarida mototsiklga chidamlilik tadbirlarida qatnashdilar. Avtomatik velosiped uyushmasi (ACU), masalan olti kunlik sinov. Og'irligi atigi 148 funtni tashkil etgan bu odatda raqobatlashadigan eng kichik mototsikllar edi. Ushbu hodisalar orasida yurish va turli xil sinovlarda qatnashish, masalan tepalik startlari, tezlashish va tormozlanish, sovuq startlar va tik qo'pol tepaliklarga chiqish bor edi. 1914 yilgi tadbir uchun umumiy masofa 674 milni tashkil etdi.[7] Daytonlar 1914 yil iyulda Motor Cycle jurnalidan olingan ushbu parchada ko'rsatilgandek kuchga ega emas deb hisoblaganliklari sababli yaxshi ishladilar - "Ayling (Dayton) kuchli oyoq bosdi, lekin uning lilliputian dvigatelini tepaga olib chiqdi".[8] Dayton uchun dvigatellar ishlab chiqarish haftasiga 20 dvigatelni tashkil etdi, ammo Dayton mototsiklini ishlab chiqarish 1915 yilda birinchi jahon urushi tufayli to'xtatildi.[9]

Dayton Motorcycle with engine made by Stuart Turner

Ushbu davrdagi ko'plab texnik ishlanmalar, karterlarni muhrlashni o'z ichiga olgan beshta Styuart Tyorner patentiga da'vogar sifatida ko'rsatilgan Alec Plintga tegishli.[10] siqishni yaxshilash uchun karterlarni to'ldirish,[11] o'zgaruvchan tezlikli vites,[12][13] va dekompressiya moslamalari.[14] 1911 yildagi patent diagrammalarida hozirgi 2 zarbaning '2-port' bo'lishi ko'rsatilgan, ya'ni kirish valfi orqaga qaytish valfi orqali, asosiy podshipniklar va deflektor turidagi pistonlar bilan. Qaytib kelmaydigan valf 1911 yilda yana bir Stuart Tyorner patentining predmeti bo'lib, Ernest Masters nomzodini birgalikda da'vogar deb atagan.[15]

1914 yilda kompaniya ishlab chiqaradigan zavod ishlab chiqardi Antarktika tadqiqotchi Ernest Shaklton kema, Chidamlilik.[6] U yomon taqdirda ishlatilgan Imperial Trans-Antarktika ekspeditsiyasi.

Birinchi jahon urushi paytida

Davomida Birinchi jahon urushi (1914-18), kompaniya yong'oq va murvatlar, gaz ishlab chiqargan vanalar va a klaxon uchun shox gaz hujumi ogohlantirishlar. Ishchilar soni 300 dan ortiq erkak va 100 ayolga kengaytirildi. 1917 yilda Styuart Tyorner Xenli-on-Temza shahridagi Market-Pleysdagi Broadgates Innni sotib oldi va shu vaqtdan beri uni baza sifatida ishlatib kelmoqda.[iqtibos kerak ]

Urushlararo yillar

Urushdan ko'p o'tmay Styuart Tyorner yoritish va nasos zavodlarini boshqarish uchun Alec Plint tomonidan ishlab chiqilgan P3 bitta silindrli 2 zarbli dvigatelini taqdim etdi. Ushbu vosita kichik quvvatli dasturlarda, xususan dengiz dvigatellarida va generatorlarni boshqarishda, shuningdek uskunalar va nasoslarni boshqarish uchun ishlatiladigan bir qator dvigatellarning asosini tashkil qilishi kerak edi. Kastinglar Styuart Tyornerning o'zining quyish sexida ishlab chiqarilgan. 1924 yilda P4 P3-ni almashtirdi va 1930 yilda dengiz varianti paydo bo'ldi va kichik yaxtalar va boshqa zavqli qayiqlarga o'tirish uchun juda ko'p miqdorda sotildi. 1935/1936 yillarda P4 ga katta teshikli P5 (268 santimetr) va ikkita silindrli P55 (535 santimetr) qo'shildi. P4 urushga qadar ishlab chiqarilgan bo'lsa, P5 va P55 30 yildan ortiq ishlab chiqarishni davom ettirdilar. Dengiz dvigatellari uchun Stuart Tyorner teskari vites qutisi va ixtiyoriy ravishda so'nggi qo'zg'alishni kamaytirish mexanizmini ishlab chiqardi va pervanelgacha bo'lgan barcha narsalar mavjud edi. Dvigatellarning ko'plab o'zgarishlari (dengiz va boshqa) vosita raqamiga qo'shimchalar bilan ko'rsatilgan; Masalan, P55ME dengiz kuchi bilan ishlaydigan P55 bo'lishi mumkin (Lukas Dynamotor, Siba Dynastart yoki alohida dinamo va start).[iqtibos kerak ]

1932-1935 yillarda Styuart Tyorner kichik (1/2 HP) turdagi N dvigatelini ishlab chiqardi, uning ustiga krank ko'tarildi. Ushbu model 1934 yilda to'liq kenglikdagi krank bilan ishlab chiqarilgan R 2-zarbli dvigatel bilan almashtirilgan ko'rinadi. R2 84 santimetrni tashkil qiladi va R3 teshik o'lchamiga ega va shuning uchun 123 santimetrga teng. Ushbu kichik dvigatellar umumiy kommunal xizmatlar uchun ishlatilgan, shuningdek, R3M zavqlanadigan qayiqlar, yollanma qayiqlar uchun ishlatilgan. R3 1977 yilda ishlab chiqarishni davom ettirishi kerak edi.[iqtibos kerak ]

Model muhandislik assortimenti urushlararo yillar davomida keng miqyosda bo'lib, ko'plab ishlab chiqarishlar quyma to'plamlar sifatida sotilgan, ammo ba'zi to'liq dvigatellar ham sotilgan. Modellarning aksariyati ma'lum bir dvigatelning aniq miqyosidagi dam olish o'rniga, asosan dvigatel sinfining vakili sifatida ishlab chiqilgan. Ichki yonish dvigatellari, shuningdek, "engil" 2 zarbli benzinli dvigatelni ham o'z ichiga olgan to'plam sifatida mavjud edi. 1935 yildan boshlab Styuart Tyorner, shuningdek, amerikalik "Brown Junior" 10 santimetrli dvigatel uchun Buyuk Britaniyaning agenti bo'lgan[16] buning uchun ular alyuminiy (elektron) havo vidasini ishlab chiqdilar. Ba'zi dvigatellar model muhandisning ko'ngil ochishi uchun emas, balki ish bilan shug'ullanish uchun mo'ljallangan edi, masalan, 1935 yilda ishlab chiqarilgan Sandhurst gorizontal 2/3 ot kuchiga ega dvigatel, shunday ta'riflangan:[17] 'Ushbu dvigatel gaz yoki benzin bilan ishlaydi va doimiy ravishda dinamo, ustaxona yoki nasos haydash kabi ish uchun mo'ljallangan. U faqat havaskorga ishlov berish uchun kasting sifatida beriladi. ' Kattaroq bug 'dvigatellari, masalan, 6A modeli, 4 ot kuchiga ega va bug' chiqarishni quvvatlay oladi, shu bilan ular model dvigatellari bo'ladimi yoki biron bir ishni bajarish uchun mo'ljallanganmi yoki ikkalasi o'rtasida farqni yo'q qiladi.

Avery Multipolar dinamo kabi model dvigatellarning kuchini ko'rsatish uchun ko'plab yordamchi vositalar sotildi. 1906 yilgi katalogda ushbu dinamo (chiqishi 20 volt, 1200 am / min tezlikda 4 amper) "Stuart No2 dvigateli bilan ishlashga mo'ljallangan" deb aytilgan edi.[iqtibos kerak ] Ko'p yillar davomida turli xil dinamolar sotilib, ularni model dvigatelining kuchiga moslashtirishga imkon berdi.

Styuart Tyorner shuningdek, bug 'dvigatellarini yoqish uchun juda ko'p turdagi qozonlarni ishlab chiqardi va mos keladigan qozon va bug' dvigatellarini to'liq "bug 'zavodlari" sifatida sotdi. Eng keng tarqalgan qozonxonalar model bug 'dvigatellarini boshqarish uchun ishlatiladigan kichik 501 va 504 mis gorizontal turlardir, ammo ular shuningdek, diametri 20 dyuymgacha va balandligi 36 dyuymgacha bo'lgan perchinli po'latdan yasalgan vertikal qozonlarni ishlab chiqaradilar. bir nechta naychalar. Shuningdek, ular mijozlarning qozonxonalari uchun lehim xizmatlarini taklif qilishdi.[iqtibos kerak ]

Ular ikkita to'liq modelni ishlab chiqarishdi paroxodlar. 24 dyuymli Henley 1925 yildan ishlab chiqarilgan bo'lib, bitta silindrli S.T. 39 dyuymli Isis kelasi yili 495 rusumli qozon va ikkita silindrli Star bug 'dvigateli bilan ishga tushirildi.[18] Ushbu qayiqlar kamida 1936 yilgacha, ehtimol urush urushni buzguncha ishlab chiqarilgan. Styuart Tyorner elektr dvigateli bilan ishlaydigan Henley paroxodining bir versiyasi bor edi; bu qayiq "Sehrgar" sifatida sotilgan. 4 voltli elektr motor ham alohida sotilgan.[17]

1923 yilda Urush idorasi Styuart Tyornerni (va boshqa firmalarni) simsiz ulanish uchun juda engil havo sovutadigan dvigatel va generator ishlab chiqarishga taklif qildi. Uni xachirda olib yurish kerak edi. Butun o'simlik 84 lb dan oshmasligi kerak, u har qanday haroratda muzlashdan 60 ° C gacha ishlashi kerak edi; unga teskari ko'tarish yoki biron bir holatda ta'sir qilish kerak emas; u 5% ichida boshqarishi kerak va boshqa har xil shartlar mavjud edi. Natijada beshta firma dvigatel ishlab chiqardi, ammo talablarni bajara olgan va sinovlardan o'tgan yagona Styuart Tyorner dvigateli edi. Bu 4-zarbli yon valfli tekis egizak bo'lgan va 20 yil davomida ishlab chiqarishda davom etgan W.D. dvigateli edi.[6] Ushbu dvigatellardan ikkitasi 1933 yilgi Everest ekspeditsiyasida simsiz qurilmalarni quvvatlantirish uchun olingan.

1928 yildan urushgacha kompaniya sog'ish mashinalari uchun to'qqizta patentni (yana Alek Plint deb nomlagan) ishlab chiqardi va diafragma pulsatsiyalashgan sog'ish mashinasini ishlab chiqardi, u Gascoine tomonidan sotilgan. O'qish, keyinchalik huquqlarni o'z zimmasiga olgan. Shuningdek, ular nasoslarni ishlab chiqdilar va 1933 yilgi Bond katalogida[19] soatiga 180, 800 yoki 1120 galon bo'lgan tayanch plita ustida to'liq Stuart Turner elektr motorini va markazdan qochirma nasosni reklama qilindi. Bu markazlashtiruvchi nasoslarning hozirgi mahsulot liniyasiga aylandi.

1932 yilda Styuart Tyorner sovutish moslamalarini quvvatlantirish uchun mo'ljallangan bitta silindrli yuqori valfli dvigatel bo'lgan K 4-zarbli dvigatelni ishlab chiqardi. Faqat 64 ta, oxirgi 1938 yilda qilingan.[iqtibos kerak ]

1934 yilda Styuart Tyorner S tipidagi bug 'dvigatelini taqdim etdi. Bu model emas, balki generatorlar yoki ventilyatorlar yoki nasoslarni boshqarish uchun mo'ljallangan, 1 dan 1,5 otigacha bo'lgan to'liq yopiq tsilindrli tijorat quvvat bloki edi. 10 dyuymli volan bilan 22 dyuym balandlikda va og'irligi 120 funtga teng Preston Services[20] Shlangi valf va pistonli vana versiyalari mavjudligini ta'kidladilar, faqat 247 1934-1962 yillarda ishlab chiqarilgan.[21]

1938 yilda Styuart Tyorner karterni siqib chiqaradigan bitta silindrli 2 zarbli dizelni ishlab chiqardi, H modeli, o'sha paytda bu dunyodagi eng kichik tijorat dizel dvigateli edi.[22] Ushbu dvigatellar asosan RNLI batareyalarni zaryad qilish uchun.[23]

Ikkinchi jahon urushi paytida

Kompaniya davomida harbiylar uchun bir qator mahsulotlar ishlab chiqargan Ikkinchi jahon urushi (1939–45), shu jumladan qarshilik ko'rsatuvchi jangchilar yoki dushmanlar safi orqasida yashirin ravishda ishlaydigan qo'shinlar tomonidan radioeshittirish moslamalarini ishlatishga mo'ljallangan kombinatsiyalangan qozon, bug 'dvigatellari va generator zavodlari. Bug 'ishlab chiqaradigan oddiy bug' ishlab chiqaruvchi zavodlarning birinchisi "Firefly" deb nomlangan va Styuart Sirius dvigatelining atrofida joylashgan,[24] keyinchalik Mk814 deb nomlanganlar buyurtma qilingan bitta silindrli pistonli vana dvigateliga ega edilar.[25][26]

Styuart Tyorner shuningdek, samolyot batareyalarini zaryad qilish va soxta aerodromlarda qo'nish yo'lagi chiroqlarini ta'minlash kabi ko'plab ichki yonish generatorlarini ishlab chiqardi. Styuart Tyorner dvigatellari AEC-ning orqa qismida qurilgan[tushuntirish kerak ] yoqilg'ini samolyotga o'tkazish uchun Zwicky Ltd nasosini boshqarish uchun yonilg'i boserli yuk mashinalari.[6] Ushbu P5XC dvigatellari uyda Zviki dvigatellari deb nomlangan.

Ikkinchi jahon urushidan keyin

Styuart Tyorner urushdan keyingi yillarda dvigatellarni (ayniqsa dengiz dvigatellari), nasoslarni, generatorlarni va model to'plamlarini ishlab chiqarishni davom ettirdi, ammo urushgacha bo'lgan ichki yonish dvigatellarining bir nechtasi yana paydo bo'lmadi.

Stuart Turner P5 quvvatli 1,5KVA elektr generatori, c1960

Urushgacha bo'lgan bitta silindrli dizel dvigatelga 1953 yilda yangi ikki silindrli 2 zarbli dizel qo'shildi,[27] H2 / H2M / H2MR. Yagona singari silindrni tozalash uchun karterni siqishni ishlatgan bo'lsa, ikkita silindrda ikkita havo nasosi bor edi. 9 HP darajasida ishlab chiqarilgan, quvvati 780 santimetr, og'irligi 240 kg. Yagona silindrli model H H1 ga yangilandi va uning ko'pgina dizayn xususiyatlari o'zgartirildi va natijada u silindrni minus H2 ga o'xshatdi. Faqat 15 H1 amalga oshirildi. Bir silindrli dizel 1960 yilda, ikkinchisi 1968 yilda tugatilgan bo'lib, har bir modelning atigi 400 ga yaqini ishlab chiqarilgan.

Ikki silindrli to'rt silindrli benzinli dvigatel (12HP ST4 / ST4M / ST4MR / ST4RE) 1968 yil may oyida ishlab chiqarilgan. 12 ot kuchiga teng bu dvigatel oralig'idagi eng kuchli dvigatel edi. Ushbu yon valfli dvigatelning quvvati 955 kubometr va og'irligi 155 kg edi.[23] Ikkala qo'lda va elektr bilan boshlash versiyalari ishlab chiqarildi, ammo ishlab chiqarish atigi 150 ga yaqin dvigatel edi va 1975 yilda bekor qilindi.

1969 yilda P5 va P55 egizaklari kuchliroq 5 HP P6 va 10 HP P66 (ikkalasi ham 1650 rpm tezlikda) bilan almashtirildi. Bir qator batafsil farqlar mavjud edi, shu jumladan ateşleme tizimiga o'zgartirish kiritildi, ammo teshik va zarba bir xil bo'lib qoldi.[iqtibos kerak ]

Styuart Tyorner Ispaniyaning "Solé" motor dvigatellari kompaniyasining ba'zi kichik dengiz dizellarini "Stuart Solé" deb sotdi. Solé dengizni ishlatish uchun turli xil ishlab chiqaruvchilarning dvigatellarini o'zgartiradi. 1977 yil Stuart Solé operatorlari qo'llanmasidan ma'lum bo'lishicha, Stuart Solé dvigatellari 6 ot kuchi va 9 ot kuchiga ega bo'lgan, ular tashqi ko'rinishiga ko'ra Solé Mini-1 va Mini-2 dvigatellari bilan bir xil ko'rinadi. Lombardini dvigatellari va 1974 yildan 1986 yilgacha Solé tomonidan ishlab chiqarilgan.[28] Bular 1970-yillarning oxirlarida va ehtimol 1980-yillarning boshlarida Cornish Crabbers qayiqsozlik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan kemalarda keng tarqalgan uskuna edi, ulardan biri 1981 ot kuchiga ega Stuart Solé dvigateli bilan sotuvga qo'yilgan edi.

Styuart Tyorner 1978 yilda dengiz dvigatellarini ishlab chiqarishni to'xtatdi va ehtiyot qismlar va qo'llab-quvvatlash boshqa kompaniyaga o'tkazildi. 1987 yilda Stuart Turner Ltd Morewood Model Engineers-ni sotib oldi va Stuart Model assortimentiga o'tdi Cheddar Somersetda. Hali ham Stuart Models deb nomlangan ushbu kompaniya Stuart Turner Ltd kompaniyasining 100 foiz sho'ba korxonasi edi. Cheddar Models Ltd 1980-yillarning oxirida Stuart Models kompaniyasining filiali sifatida tashkil etilgan. 1991 yilda brend va assortiment Jons va Bredbern Devid Jonsga sotildi va u Gernsiga ko'chib o'tdi. 2005 yilda Cheddar Models bankrot bo'lganida va rejalar Stuart Model qatoriga qaytganida. Biron bir vaqtda, ehtimol ushbu qayta tashkil etishning bir qismi sifatida, Stuart Models 2006 yil oktyabr oyida kasting uchun mas'ul bo'lgan Dorsetning Bridport quyish sexiga sotgan Plastow Traction Engine model qatoriga huquqni qo'lga kiritgan edi. 2012 yil iyul oyida Stuart modellarini Bridport Dökümhane tomonidan sotib olindi.

Stuart Turner Ltd uy sharoitida ishlaydigan suv nasoslarini ishlab chiqarishni davom ettirdi Xenli-on-Temza, Oksfordshir, Angliya.

Styuart bug 'modellarining ro'yxati

Kastinglardan qurilgan Styuart Tyorner №10 V. Odatda boshlang'ich loyihasi
№ 1
Asl vertikal bitta silindrli bug 'dvigateli, balandligi 13 dyuym, balandligi 2 dyuym, zarbasi 2 dyuym. Bir tomonlama qo'llab-quvvatlash quyma va shippak yo'riqnomasi bilan dvigatelning ushbu shakli asosan bir yo'nalishda harakat qilish uchun mo'ljallangan. Hali ham mavjud.[29]
№ 2
1920-yillarda chiqarilgan 1-silindrli bug 'dvigatelining qisqa muddatli yuqori tezlikda ishlaydigan versiyasi.
№ 3
A birikma ikki silindrli vertikal dvigatel, teshiklari 1,25 dyuym va 2,25 dyuym, zarbasi 1,5 dyuym. Murakkab bo'lmagan holda ham mavjud. Bu dengiz dvigatellarida keng tarqalgan bo'lib, bir tomonlama qo'llab-quvvatlash to'qimalarining va terlik qo'llanmasiga ega[30]
№ 4
Vertikal bitta silindrli bug 'dvigateli, 1,5 dyuymli, 1,5 dyuymli, balandligi 10 dyuymli. A-ramka to'qimalari va magistral yo'riqnomasi bilan.[31]
№ 5
2 dyuymli teshik va 2 dyuymli zarba, og'irligi 7 dyuymli volan bilan u 14,5 dyuym balandlikda, bu 1-sonli dvigateldan yuqori. Bundan tashqari, u yuqori tezlikda ishlaydi va 1-sonli dvigatelga qaraganda ko'proq quvvat ishlab chiqaradi.
№ 5A (Cygnet)
Bug 'qayiqlari uchun mashhur vertikal bitta silindrli bug' dvigateli, balandligi 2,25 dyuym, zarbasi 2 dyuym, balandligi 15 dyuym. A-ramka to'qimalari va magistral yo'riqnomasi bilan.[32]
Oqqush
Vertikal ikki silindrli bug 'dvigateli, umumiy taglik plitasida ikkita 5A dvigatelni o'z ichiga oladi, bug' chiqarish uchun mashhur, balandligi 2,25 dyuym, zarbasi 2 dyuym, balandligi 15 dyuym.[33]
№ 6A
4 dyuymli ikkita silindrli vertikal dvigatel, 2,25 dyuym va 4 dyuymli teshiklar, 3 dyuymli urish, balandligi 20 dyuym. Kattaroq bug 'uchirish uchun sevimli.
№7A
Vertikal bitta silindrli bug 'dvigateli, 1 dyuymli, zarbasi 1 dyuym, balandligi 7,5 dyuym. A-ramka to'qimalari va magistral yo'riqnomasi bilan.[34]
№8
Gorizontal bitta silindrli bug 'dvigateli, teshik 1 dyuym, zarbasi 1 dyuym, uzunligi 8,5 dyuym, terlik turi bilan boshcha shuning uchun bitta aylanish yo'nalishi uchun mo'ljallangan.[35] Ushbu dvigatel 1960-yillarda magistral tipidagi zerikarli ko'ndalang yo'riqchiga ega.
№ 9
Kattaroq gorizontal bitta silindrli bug 'dvigateli, 1,5 dyuymli, zarbasi 1,5 dyuym, uzunligi 11 dyuym, shlyuzli krossovkali yo'riqchiga ega, shuning uchun bitta aylanish yo'nalishi uchun mo'ljallangan.[36]
10V
Kichik, vertikal, bitta silindrli bug 'dvigateli, 0,75 dyuym, zarbasi 0,75 dyuym, balandligi 6,5 dyuym. Ushbu dvigatelning dastlabki versiyalari №1 kabi bir tomonlama qo'llab-quvvatlash quyma va terlik qo'llanmasiga ega edi,[37] ammo bu A-ramkali quyma va magistral yo'riqchiga o'zgartirilib, har ikki yo'nalishda yugurishda ham ko'ndalangni teng darajada qo'llab-quvvatlashga imkon beradi (shuningdek, torna qilish osonroq).[38]
10H
Kichik, gorizontal, bitta silindrli bug 'dvigateli, teshik 0,75 dyuym, zarba 0,75 dyuym, uzunligi 6,5 dyuym. Bu magistral yo'riqchiga ega, shuning uchun krossovka har ikki aylanish yo'nalishi bo'yicha teng darajada quvvatlanadi.[39]
D10
Kichik ikki silindrli vertikal bug 'dvigateli (10V asosida), 0,75 dyuym, zarbasi 0,75 dyuym, balandligi 6,5 dyuym.[40]
Xol
Ikki silindrli kichik gorizontal dvigatel, ikki barobar 10H, teshik 0,75 dyuym, zarba 0,75 dyuym, uzunligi 6,5 dyuym.[41]
S50
Kichik gorizontal bitta silindrli bug 'dvigateli, teshik 0,625 dyuym, zarba 1,25 dyuym, uzunligi 8,5 dyuym.[42]
Beam
Markaziy ustun uslubidagi nurli dvigatel Vattning parallel aloqasi, 1 dyuym, zarba 2 dyuym.[43][44]
Yarim nur
Chigirtka - uslub nurlari dvigateli. Teshik 1 dyuym, zarba 2 dyuym.[45]
Asosiy nur
Nashr qilingan modelga asoslangan katta nurli dvigatel Model muhandisligi 1914 yildagi jurnal. 1,75 dyuym, qon tomir 3,75 dyuym, balandligi 18,25 dyuym.[46]
Viktoriya
Past bosimli gorizontal Viktoriya fabrikasi dvigateliga xos, 1 dyuymli teshik, 2 dyuymli zarba, uzunligi 15,5 dyuym.[47]
Egizak Viktoriya
Oddiy volanni boshqaradigan ikkita Viktoriya dvigatellari.[48]
Jeyms Kombesning stol dvigateli
Jeyms Kombes
A da ishlaydigan stol dvigateliga asoslanib Bristol kolliery, 1970-yillarda, 1 dyuymli teshik, 2 dyuymli zarba, balandligi 14,5 dyuym.[49]
Haqiqiy
Kolliery dvigateliga asoslangan yana bir 1970-yilgi kirish. Krank dvigateli, 1 dyuymli teshik, 2 dyuymli zarba, balandligi 15,5 dyuym[50]
Uilyamson
Uilyamson tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelga asoslangan model Kendal. Ushbu model tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan Tom Uolsha (ism-sharifi Tubal Cain) 1976 yilda 0.625 dyuym, qon tomir 1.125 dyuym, bo'yi 11 dyuym.[51]
Osilator
Shuningdek, "S.T." dvigatel. Tsilindrning burilishlari, shu bilan navbatma-navbat kirish va chiqish portlarini ochib beradi (qarang salınımlı silindrli bug 'dvigateli ). Tug'ilgan va qon tomir7⁄16 dyuym.[52]
Egizak osilator
Umumiy krankni boshqarish uchun 90 graduslik V ga o'rnatilgan egizak salınımlı silindrlar. C1930 taqdim etildi.
Puffin
Ikkita tebranuvchi silindrlar qatorga o'rnatilgan. 1990-yillarda Cheddar modellari tarkibida qozonli to'liq bug 'zavodi sifatida sotilgan va Stuart modellari assortimentiga singib ketgan, u erda u mustaqil avtoulov yoki qozon bilan jihozlangan to'liq zavod sifatida taqdim etilgan. Unda bor7⁄16- teshik va qon tomir.
Pintail
Ikkita tebranuvchi silindrlar qatorga o'rnatilgan. Puffin singari, bu 1990-yillarda Cheddar modellari qatorida qozon bilan jihozlangan to'liq bug 'zavodi sifatida sotilgan va Stuart modellari qatoriga singib ketgan, bu erda u mustaqil dvigatel sifatida taqdim etilgan. Unda bor5⁄16-inch teshik va7⁄16- zarba.
Taraqqiyot
Bu aslida silindrli allaqachon zerikkan va yuzi bor, faqat kichik torna egasi uchun mo'ljallangan bir qator dvigatel to'plamlari edi. Ular 1920 va 1930 yillarda ishlab chiqarilgan. Vertikal tebranuvchi (OV), gorizontal salınımlı (OH), vertikal slayd valfi (SV) gorizontal slayd valfi (SH) va gorizontal tegirmon (HM) mavjud edi. Yaqinda Stuart Models tomonidan gorizontal tebranuvchi dvigatel qayta taqdim etildi.[53]
Meteor
30 dyuymli qayiqlarga mo'ljallangan kichik vertikal bitta silindrli dengiz dvigateli. Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburg, Lüksemburg, Lüksemburg, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburg, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lombard, Lüksemburg, Lüksemburq, Lüksemburq, Lüksemburq, Lombard, Lüksemburg7⁄164 dyuymli teshik va zarbali stol usti dvigatel. 1930-yillarda ro'yxatlangan.
Simpleks
1920-yillarda ishlab chiqarilgan kichik vertikal bitta silindrli dvigatel, ehtimol Meteor uchun kashfiyotchi, valfli. Teshik va qon tomir 0,625 dyuym.[54]
BB
5-dyuymli yopiq vertikal bug 'dvigateli, 1930 yillarda model qayiqlari uchun mavjud bo'lgan bir tomonlama rulmanli krank mili va alyuminiy karter bilan. gidroplanlar. Bola 0,75 dyuym, zarba 0,625 dyuym.[55]
Twin Launch
Ikki silindrli vertikal startli dvigatel, 1 dyuymli, zarbasi 0,875 dyuym. Tsilindrlar 5 ta temir ustunda qo'llab-quvvatlanadi va bir tomonlama ko'ndalang tayanch mavjud.[56]
Murakkab ishga tushirish
Ikki silindrli vertikal ishga tushirish dvigateli, ammo aralash silindrli 0,75 dyuym va 1,25 dyuym, zarba 0,875 dyuym.[57]
Uch marta kengaytirish
Eng yaxshi dengiz amaliyotida bo'lgani kabi, uchta vertikal silindr 0,75 dyuym, 1,25 dyuym, 1,75 dyuym, barchasi 1 dyuymli zarba.[58]
MTB dvigatellari
Bular birinchi bo'lib 1906-1909 yillarda ishlab chiqarilgan va shunga o'xshash ikkita silindrli yopiq dvigatellar edi Westinghouse to'liq hajmli dvigatellari (kesilgan ko'rinishga havola). Dizayn kichik tezyurar qayiq modellariga qaratilgan bo'lib, ulardan motorli torpedo qayig'i modada edi. Rey Nightingale ushbu dvigatellarning tarixiga sharh ishlab chiqardi.[59]
№ 1 MTB
0,75 dyuymli teshik va zarba, kam qo'zg'aluvchan slaydni vites qutisi bilan. To'liq dvigatel yoki quyma to'plam sifatida mavjud. Og'irligi 2 lb.
№ 1a MTB
0,6875 dyuymli teshik va 0,625 dyuymli zarba, ammo alyuminiy tanasi guruch silindrli astar bilan. Konus tishli va skotch krank bilan boshqariladigan slayd valfi. 1920-yillarda to'liq dvigatel yoki kastinglar to'plami sifatida mavjud. Og'irligi 14,5 oz.
№ 1b MTB (180)
No1 dvigatel sifatida, lekin konusning vitesli va skotchli krank bilan slayd valfini boshqaring. Ko'pchilik "180" raqami ko'rinadigan ko'rinishga ega. 1910 yildan 1923 yilgacha kiritilgan.
№ 2 MTB
№1 dvigatel sifatida, lekin ikkitasi bir-biriga qarama-qarshi burilishli krank mili bilan. Slayd-vana. Tork reaktsiyasi bo'lmagan egizak pervaneli modelli qayiqlarni haydash uchun ideal. 1924 yilgacha bir oz tushib ketgan.
№ 3 MTB (255)
1,25 dyuymli teshik va 1 dyuymli zarb bilan dvigatelning kattaroq versiyasi. Konusning qo'zg'aysan valfi tishli qutisi yopilgan. Karterga 255-raqamli quyma. Ular taxminan 1924 yilda paydo bo'lgan va 10 yil davomida mavjud bo'lgan. Ular, shuningdek, statsionar dvigatellar sifatida sotilgan va 120 dan 150 Vt gacha kuch chiqarishni ta'minlagan.
Yulduz
Alyuminiy korpusli yulduz 1926 yilda ishlab chiqarilgan (Isis bug'ini ishga tushirganidek). Dizayni o'xshash bo'lsa-da, bu butunlay yangi dvigatel edi va faqat tayyor buyum sifatida mavjud edi. U 0,625 dyuymli teshik va qon tomiriga ega edi. Unda konusning haydovchisi ishlatilgan, ammo bu safar karter ichiga joylashtirilgan. Vana tishli qutisi uchun yaqin pistonli valfga banjo qo'zg'atuvchisi ishlatilgan, bu juda yuqori bosimga ega bo'lishi mumkin bo'lgan "chirog'li" bug 'zavodi uchun muhim afzalliklarga ega. Ushbu vosita 2-jahon urushiga qadar ishlab chiqarilgan.
Quyosh
Quyosh 1927 yilda 1b MTB dvigatelining to'g'ridan-to'g'ri o'rnini bosuvchi sifatida chiqarildi. Yulduz singari, konusning qo'zg'aysan karteri ichida harakatlantirildi va banjo qo'zg'atuvchisi piston valfi yoki slayd valfini tanlash bilan ishlatilgan. Teshik va qon tomir 0,75 dyuymni tashkil etdi. Slide valve varianti faqat to'plam sifatida mavjud bo'lgan bo'lsa, pistonli valf versiyasi to'liq dvigatel yoki to'plam sifatida mavjud edi. Urushdan keyin Quyosh faqat pistonli valf to'plami sifatida davom etdi va oxirgi marta Styuart Tyorner katalogida 1989/1990 yillarda paydo bo'ldi.
Sirius
Sirius 1938 yilda 1 dyuymli teshik va zarba bilan yulduzning yanada kuchli versiyasi sifatida taqdim etilgan. Sirius urush paytida o'rnatilgan Firefly generatorining harakatlantiruvchi kuchi bo'lishi kerak edi va hozir ham mavjud (2014). 6,5 funtdan yuqori bo'lganida, u tushgan №1 MTB dan uch baravar og'irroq edi. U 1/3 ot kuchiga 2800 rpm va 80 psi da baholanadi.[60]
Bug 'bolg'asi
Bu 1 dyuymli teshik va 2 dyuymli zarbadir va Rigby's Patent bug 'bolg'asining shkala modeli bo'lib, o'sha paytda ishlab chiqaruvchisi R.G. Ross & Son Ltd. Uning bo'yi 10,5 dyuym, og'irligi 9 funt.[61]
Bug ' Qozonni oziqlantirish uchun nasos
Bu 0,75 dyuymli zarb bilan 0,5 dyuymli teshik, 0,25 dyuymli bitta ishlaydigan nasos bilan. Nasos novdasidagi tappet kichik uchuvchi piston valfini harakatga keltiradi, bu esa o'z navbatida bug 'bilan boshqariladigan asosiy piston valfini boshqaradi.[62]
H.U. Landshaft pastki turi
Quyidagi dvigatel bilan jihozlangan ushbu gorizontal qozonxona quyi tipdagi dizayndan kelib chiqqan[tushuntirish kerak ] Genri Grinli tomonidan dvigatel v. 1901 yil.[63] U 1928 yil uchun Styuart katalogida mavjud, ammo 1940 yilga kelib tashlangan.[64] H.A tomonidan qayta ishlanganidan so'ng. Teylor, pastki turining kattaroq versiyasi, 1973 yilda Styuart Tyorner tomonidan bozorga qayta chiqarildi. Keyinchalik bu model 25 dyuym uzunlikdagi alyuminiy taglik plitasiga ega edi, asl model esa kichikroq quyma temir taglikka ega edi.

Gaz / benzinli dvigatel to'plamlari

Stuart Turner Type 600 dvigateli benzin bilan ishlaydi
400
1920-yillarga tegishli gorizontal bitta silindrli ochiq krankli gaz dvigateli, issiq naycha yoki uchqun ateşlemesi, 1,6875 dyuymli teshik va 3 dyuymli urish. Krank mili haddan tashqari ko'tarilgan, ya'ni bitta asosiy podshipnik.[65][66]
600
Katta gorizontal bitta silindrli ochiq krank gaz (0,75 HP) yoki benzinli (1,0 HP) dvigatel. 2,5 dyuymli teshik, 4,5 dyuymli zarba. STning 1930 yildagi katalogidan "Uning juda samarali boshqaruvchisi uni torna haydash va boshqa o'zgaruvchan yuklarga ayniqsa moslashuvchan qiladi".[67]
800
Kichikroq gorizontal bitta silindrli ochiq krank gaz (0,25 ot kuchi) yoki benzinli (0,5 ot kuchiga ega) dvigatel 600 ga asoslangan, ammo kichikroq torna bilan ishlashga yaroqlidir. 1,5 dyuymli teshik, 2,75 dyuymli zarba.[68][69]
Sandxerst
Gorizontal bitta silindrli ochiq krank gaz (900 rpmda 0,66 HP) yoki benzinli dvigatel. 2 dyuymli teshik, 3 dyuymli zarba, 150 santimetr, v. 1935, ammo 1969 yilgi Styuart katalogida ham ro'yxatga olingan.
AE
60 santimetrli to'rt zarbli tekis egizak faqat quyma, havo yoki suv sovutish shaklida beriladi. Shuningdek, bitta silindrli model sifatida taqdim etilishi mumkin edi, bu 30 santimetr bog'langan qayiq va gidroplan sinfiga foydali bo'lgan. 34,5 mm teshik, 32 mm zarba. Taxminan 1910-1912 yillarda ishlab chiqarilgan ushbu dastlabki versiyalarda avtomatik kirish valfi mavjud edi.[70]
Yangi AE
60 santimetrlik to'rt zarbli tekis egizak faqat quyma, havo yoki suv bilan sovutilgan holda beriladi. "Yangi" versiya v. 1930 va urushgacha ishlab chiqarilgan. Ikkala krank mili va eksantrik mili ham rulmanlarda ishlaydi, duralumin birlashtiruvchi novda, alyuminiy piston va vana hammasi mexanik ravishda ishlaydi. Shuningdek, bitta silindrli versiya ham mavjud edi. Egizak 3000 rpm tezlikda 3/4 ot kuchini va 4200 dev / min tezlikda 1,3 ot kuchini ishlab chiqardi, og'irligi 7,5 funtni volan bilan hisobga olgan holda. Yagona 4,25 funtni tashkil qildi va 4500 rpm tezlikda 0,6 ot kuchiga ega bo'ldi. 1938/1939 yillarda Stuart Tyorner katalogida egizak silindrli dvigatelning havo bilan sovutilgan versiyasi 1,5 dyuymli teshik va 1,75 dyuymli zarb bilan mavjud bo'lib, 74 santimetrga teng edi. Reklama bu dvigatellarning asosiy bozorini "rekord darajadagi qayiq va gidroplanlar" deb hisoblaydi va 30 santimetr quvvatga ega bo'lgan avtomobil 1931 yilda "International Power Boat racing qoidalariga" muvofiq keladi.[71]
Engil
AE bilan bir xil teshik va zarba bilan, engil silindrli 2 zarba 29 santimetr, 1/8 ot kuchiga teng, aylanasi 3500 rpm gacha va og'irligi 3 funt 12 oz, volan bilan 5 funt 12 oz. Ko'pgina Stuart Turner dvigatellari singari, engil vaznli temir pistonlar ham bor edi. U suv bilan sovutilgan va tayyor dvigatel sifatida ham, to'qimalar to'plami sifatida ham mavjud edi. 1931 yildagi katalogda "to'liq qayta ishlangan" deb e'lon qilingan, chunki u "ishlov berishni osonlashtiradi va yengilroq bo'ladi", ehtimol u 1920-yillarning oxirlarida paydo bo'lgan va 1930-yillarda sotuvga qo'yilgan, sizning kaftingizda o'tirgan holda reklama qilingan.[72] Shuningdek, u 1969 yildagi katalogda suv yoki havo sovutilgan to'plam sifatida paydo bo'ldi, bu safar alyuminiy piston bilan. Ixtiyoriy qo'shimcha sifatida Amal karbüratörü mavjud edi.
W2
1937 yilgi Stuart Tyorner katalogida uchta 147 kubik dvigatellari yangi deb ro'yxatlangan1⁄2 1000 rpm tezlikda HP. 53 mm teshik va zarba bilan W2 2 zarbaga aylandi va suv sovutildi. Dvigatelda quyma temir piston va po'latdan yasalgan H qismli birlashtiruvchi novda mavjud edi. Chelik krank mili tekis yoki bilyalı rulmanlarda qo'llab-quvvatlanishi mumkin. To'plamda karbüratör mavjud emas edi, chunki "to'g'ri o'lchamdagi har qanday yaxshi karbüratör foydalanish mumkin" deb ta'kidladi, garchi bir qator qo'shimchalar Villiers karbüratör. Xuddi shu tarzda, magneto "markaziy balandligi 35 mm bo'lgan har qanday standart bitta silindrli magneto ishlatilishi mumkin" degan yozuvni kiritmagan, ammo aniqlanmagan markadagi ingliz magnetosi mavjud qo'shimchalar qatoriga kiritilgan.
A2
W2-ning havo bilan sovutilgan versiyasi, har jihatdan bir xil. Ushbu to'plamda faqat silindr tayyor ishlov berilgan va tuproq bilan ta'minlangan. Boshqa to'plamlarda bu variant sifatida so'ralishi mumkin.
W4
Suv sovutgichi W2 ning 4 zarbali havo klapanining versiyasi. Alohida kirish va egzoz eksantrik vallari bronza podshipniklarda yugurdi. Ularni boshqarish uchun tishli g'ildiraklar tayyor holda etkazib berildi. To'rt zarbali krank mili faqat rulmanlardan foydalanishi mumkin edi.

Boshqa kasting to'plamlari

Kompressor
Ikki silindrli ixcham kompressor, daqiqada 2200 kub / min.[73]
Neft konidagi nasos
Og'zaki ravishda "Nodding eshak" nomi bilan tanilgan ushbu nasos klassi dunyodagi quruqlikdagi neft konlarida qo'llaniladi. Balandligi 12 dyuym.
Qo'lda ishlaydigan qozon uchun nasos
Qo'l krank qildi,3⁄8- dyuymli teshik,5⁄8- 4,5 dyuym uzunlikdagi zarba.
Ustunli burg'ulash
Model ustaxonasi uchun balandligi 9 dyuymli miniatyura ustunli burg'ulash.
Torna
Model ustaxonasi uchun 8,5 dyuym uzunlikdagi miniatyurali torna.
Shakllantiruvchi
Model ustaxonasi uchun balandligi 6,5 dyuymli miniatyura shakllantiruvchisi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Biz haqimizda". Buyuk Britaniya: Styuart Tyorner. Olingan 12 fevral 2018.
  2. ^ "404 xato - Styuart Tyornerning dush uchun nasoslari". 17 Iyul 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 17-iyulda.
  3. ^ "Ikki zarbli 2 / 2HP styuarti", mototsikl, 1911 yil 9-noyabr, p1173
  4. ^ "Styuart Tyorner va Ko". abdullayeva.
  5. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 22-noyabrda. Olingan 3 iyul 2008.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  6. ^ a b v d "Styuart Tyorner uchun dush pompalari - Styuart Tyorner uchun nasoslar". stuart-turner.co.uk.
  7. ^ Motor Cycle Magazine, 1914 yil 2-iyul
  8. ^ Motor Cycle Magazine, 1914 yil 16-iyul
  9. ^ "Dayton Cycle Co". abdullayeva.
  10. ^ "Ichki yonish dvigatellari uchun krank qutilarini takomillashtirish.", Patent GB191102212
  11. ^ "Ichki yonish dvigatellari uchun krank disklari bilan bog'liq yaxshilanishlar.", Patent GB191102213
  12. ^ "O'zgaruvchan tezlikni uzatishni takomillashtirish.", Patent GB191409386
  13. ^ "O'zgaruvchan tezlikni uzatishni takomillashtirish.", Patent GB191409387
  14. ^ "Ichki yonish dvigatellari uchun siqishni chiqarish klapanlarini takomillashtirish va shunga o'xshash narsalar.", Patent GB191415236
  15. ^ "Ichki yonish dvigatellarida foydalanish uchun yaxshilangan valf.", Patent GB191102214
  16. ^ Model muhandis, 72-jild, № 1763, p181, 1935 y
  17. ^ a b Bondning modeli va eksperimental muhandislari uchun qo'llanma, 1935 yil, yubiley nashri
  18. ^ Britaniya o'yinchoq qayiqlari, muallif Rojer Gillem, Veloce nashriyoti, 2011 y
  19. ^ Bondning modeli va eksperimental muhandislari uchun qo'llanma, 1933–1934, 2-nashr
  20. ^ "Sahifa topilmadi - PRESTON XIZMATLARI". PRESTON XIZMATLARI. Cite umumiy sarlavhadan foydalanadi (Yordam bering)
  21. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 24 aprelda. Olingan 13 fevral 2014.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  22. ^ Sanderson, H. (1938 yil noyabr). Styuart Tyornerning qisqa tarixi. Stuart Marine Engines veb-saytidan arxivlangan.
  23. ^ a b Britaniya dvigatellari. BICEMA katalogi (Ettinchi nashr). BICEMA. 1969 yil.
  24. ^ [1]
  25. ^ [2]
  26. ^ [3]
  27. ^ [4]
  28. ^ Dizel, Solo. "Lombardini - Solé Diesel dengiz dvigatellari uchun qo'llanma". solediesel.com.
  29. ^ [5]
  30. ^ [6]
  31. ^ [7]
  32. ^ [8]
  33. ^ [9]
  34. ^ [10]
  35. ^ [11]
  36. ^ [12]
  37. ^ "Vertikal bug 'dvigatelining modeli". powerhousemuseum.com.
  38. ^ [13]
  39. ^ [14]
  40. ^ [15]
  41. ^ [16]
  42. ^ [17]
  43. ^ [18]
  44. ^ [19]
  45. ^ "Styuart yarim nurli mashina". stuartmodels.com.
  46. ^ "Stuart Major Beam Unmachined". stuartmodels.com.
  47. ^ [20]
  48. ^ [21]
  49. ^ [22]
  50. ^ [23]
  51. ^ [24]
  52. ^ [25]
  53. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda. Olingan 16 fevral 2014.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  54. ^ [26]
  55. ^ [27]
  56. ^ [28]
  57. ^ [29]
  58. ^ [30]
  59. ^ "Styuart Tyorner 1". modelengineeringwebsite.com.
  60. ^ [31]
  61. ^ [32]
  62. ^ [33]
  63. ^ Model muhandisi va elektrikchi, VIII jild, № 88
  64. ^ [34]
  65. ^ Edgington, D.V. (1980). Eski statsionar dvigatellar. Shire Books. p. 14.
  66. ^ Video kuni YouTube
  67. ^ [35]
  68. ^ "Station Road Steam". stationroadsteam.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 19 sentyabrda. Olingan 13 fevral 2018.
  69. ^ Video kuni YouTube
  70. ^ "13 bog'langan mashina va gidromotorlar qayta kashf etildi". onthewire.co.uk. Buyuk Britaniya
  71. ^ "Styuart AE". modelenginenews.org.
  72. ^ "Old Marine Engine: Tiny Stuart motor". oldmarineengine.com.
  73. ^ "Stuart Turner kompressori bo'yalgan - norasmiy Mamod va boshqa bug 'forumi". modelsteam.myfreeforum.org.

Tashqi havolalar