Studebaker Silver Hawk - Studebaker Silver Hawk

Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "Studebaker Silver Hawk"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2008 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Studebaker Silver Hawk

The Studebaker Silver Hawk bu avtomobil tomonidan 1957, 1958 va 1959 yillarda ishlab chiqarilgan Studebaker Korporatsiyasi Saut-Bend, Indiana. Studebaker 1956 yilda Raymond Loewy Associates bilan shartnoma tuzgan Studebaker dizayn guruhining rahbari sifatida Robert Bourke tomonidan ishlab chiqarilgan '53 kupesi va qattiq disklari g'ildiraklar bazasi va korpusiga asoslangan to'rtta model bilan "Hawk" liniyasini taqdim etdi. 1956 yilda Golden Hawk, Sky Hawk va Power Hawk navbati bilan 352 cid, 289 cid va 259 cid v-8 bilan ta'minlandi. Flight Hawk Champion 185 dvigatelini boshqargan. Oltin va Sky Hawks qattiq disklar edi; Power va Flight Hawks esa ustunli kupelar edi. 1956 yilda to'rtta modeldan faqat bittasi Oltin Hawk bo'lgan har qanday qanotli sport bilan shug'ullangan.

1957–1958

1957 yilda Silver Hawk ustunli kupe sifatida taqdim etildi, u Power Hawk va Flight Hawk o'rnini egalladi. 185 cid Champion dvigateli standart bo'lib, 259 Commander V-8 faqat eksport modellarida taqdim etilgan. Sky Hawk 1957 yilda ham tashlab yuborilgan edi, natijada o'sha yili faqat ikkita Studebaker Hawk modellari taqdim etildi: Chempion Six bilan Silver Hawk va super zaryadlangan Prezident 289 V-8 bilan Golden Hawk. Bir yilga mo'ljallangan model '58 Packard Hawk shuningdek, 289 super quvvatli dvigatel bilan taklif qilingan.

Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Kumush Hawk oddiyroq edi Oltin Hawk. Kupe bo'lishdan tashqari, Oltin doim qattiq edi, xrom biroz kamroq edi, kapotda supercharger yoki bo'rtma bo'lmagan va oddiyroq ikki rangli bo'yoq sxemasi qabul qilingan - shunchaki xrom kamar chizig'idan bir rang pastda, ikkinchisi yuqorida , lekin Golden Hawk-dan farqli o'laroq, pastki rang finni o'z ichiga olgan. Ba'zi dilerlar faqat finni bo'yashgan, ba'zida pastki qopqoq chuqurchasi va yoki chap va o'ng "yon panjaralar" qarama-qarshi Studebaker rangida bo'yalgan. Ular odatda interyerga mos tushar edi, ba'zilari Moviy, Oltin, Qizil yoki Qora rangga ega edi va ko'plab egalariga ko'ra fabrikaning ikki rangli bo'yoq sxemasidan ko'ra yaxshiroq ko'rinishga ega edi.

1959

1959 yil uchun Silver Hawk ishlab chiqarishda yagona Hawk modeli bo'ldi, asosan Studebaker dilerlari dilerlik durang sifatida jozibali flagman modelini xohlashdi. Ushbu mijozlar, ehtimol, Studebaker-ning so'nggi umidida, yangi bilan chiqishlari mumkin edi Lark ixcham. Aslida, Silver Hawk Larkga tegishli bo'lmagan yagona model edi. Studebakers ham eksport qilindi va CKD (to'liq Knock Down) sifatida Belgiyaga qayta tiklandi. Istiqbollar har qanday model yoki variantni (qanotli yoki bo'lmasdan) o'z xohishiga ko'ra buyurtma qilishlari mumkin. Avtomobillar tomonidan qurilgan D'Ieteren Fres Studebaker juda mashhur bo'lgan Gollandiya kabi Evropa bozorlari uchun Belgiya.

1959 yildagi o'zgartirishlar orasida "Silver Hawk" skriptining magistral qopqog'ida emas, balki (STUDEBAKER deb yozilgan yangi alohida blok harflar joylashtirilgan) o'rniga qanotlarga ko'chirilgan yangi dumaloqlar, shu jumladan, ikkita so'z orasida yangi Hawk nishoni bor edi. Avtoturargohlar old qanotlardan yon panjaralarga o'tib, derazalar atrofiga (1953-1954 yillardagi modellar) Golden Hawk-ga o'xshash xrom pervazlar qo'shilgan va ichki makon avvalgi ikkita modelning hashamatli darajalari o'rtasida bo'lgan. Ikki rangli bo'yoq AQShning barcha buyurtmalari uchun to'xtatildi, garchi u eksportga tayyor bo'lsa ham.

1960 yil Studebaker Hawk, 259 V8 rusumli eksport modeli

Kaput ostida (hech bo'lmaganda AQSh modellari uchun) xaridorlar yangi qisqartirilgan ('55 gacha bo'lgan o'lchamda) 90 HP 169,6 kub (2,8 L) olti yoki 259 kub (4,2 L) V8 ni 180 yoki 195 dan tanlashlari mumkin. HP (karbüratör tanlashiga qarab). The 289 endi mavjud emas edi.

1959 yil modeli Studebakerning olti yil ichidagi birinchi daromadli yili bo'ldi, asosan Lark tufayli va savdo oqimining ko'tarilishi 7,788 ta namunani sotgan Silver Hawk-ni ko'tarib chiqdi.

1959 yilda Silver Hawk Yagona model sifatida taqdim etilgan bo'lsa, u 1960 yilga tushib ketgan va barcha modellar oddiy Hawks deb nomlangan. 1959 yildan beri tashqi tomondan deyarli o'zgarmagan holda, ichki o'zgarishlarda eng so'nggi o'zgarish 1958 yilda ishlatilgan 289 kub dyuymli (4,7 L) V8 ning qaytishi bo'ldi. Bu AQSh buyurtmalari uchun 1960 va 1961 yillarda mavjud bo'lgan yagona dvigatel edi. jarohatlangan Hawk. Eksport bozorlari uchun olti silindrli va 259 kub (4,2 L) V8 modellari qurilgan.

1961 yildagi modellar, ikkita pastki pervaz orasidagi finning poydevori bo'ylab chiziq shaklida, ikkinchi sarg'ish rangning cheklangan qaytishini ko'rdilar. Interyerlar keng, qulay paqir o'rindiqlarini tanlash imkoniyatiga ega bo'ldi; mijozlar o'zlarining 289 V8 rusumli avtomobillarini yangi to'rt tezlikda ishlashni afzal ko'rishlari mumkin edi Bor-Uorner qo'lda uzatish, xuddi shu modelda ishlatilgan Chevrolet Corvette.

Chiziqning deyarli oxiri

Sideview.

1960 model yili boshlanganda, AQSh avtomobil ishlab chiqaruvchilari po'lat zarbasi boshida edilar va po'lat tanqisligi Studebakerni urdi, bu AMC yoki Katta Uchlikka qaraganda ancha kichik kompaniya edi, ayniqsa og'ir.

Studebaker 1959 yilda ishlab chiqarilgan Larkda sotuvlar g'olibi bo'lgan va u 1960 yilda ozgina o'zgarishsiz davom ettirildi. Chelik tanqisligi sababli, kompaniya dilerlar uchun etarli ta'minotni ta'minlash uchun imkon qadar ko'proq Larks qurishga e'tibor qaratishni tanladi. Bu shuni anglatadiki, 1959 yil noyabr yoki dekabrda boshlanishi kerak bo'lgan 1960 yil uchun Silver Hawk ishlab chiqarilishi kechiktirildi.

Larkning sotilishi 1959 yilning so'nggi oylarida pasayishni boshladi. 1960 yil fevral oyining boshlarida Xoks nihoyat Saut-Bend konveyeridan siljiy boshladi.

Lark savdosi 1959 yildagi darajasida davom etganida nima bo'lganligi noma'lum, ammo kompaniya hech qanday Hawks ishlab chiqarmasligi mumkin degan taxminlar ilgari surilgan. 1960 yilda yangi modelni e'lon qilish vaqti va Hawk ishlab chiqarishni boshlashi o'rtasidagi uzoq kechikish Studebakerning bosma reklama va ko'rgazma zallari risolalarida hech bo'lmaganda chin yurakdan ilgari surgan modelni ishlab chiqarmaslikka qanchalik yaqin bo'lganligini ko'rsatadi.

Hawk yashagan va o'sha yilning oxirida aktsiyalarni ishlab chiqarish modeli 1960 yilda o'z sinfini qo'lga kiritgan Mobil iqtisodiyotni ishga tushirish, bir gallon uchun 22,9 milni etkazib beradi.

Hawk 1962 yil uchun ajoyib tarzda qayta tiklandi (tomonidan Bruks Stivens ) Studebaker Gran Turismo Hawk.

Meros

The South Bend Silver Hawks, sobiq kichik liga beysbol Yagona-A Arizona Diamondbacks filial o'z nomini ushbu modeldan oldi. Dastlab jamoalarning formalaridagi logotip va yozuvlar mashinadagi logotip va yozuvlarni aks ettirgan, ammo keyinchalik u multfilmga xos dizaynga o'tdi. Jamoa 2014 yilgi mavsumdan so'ng, South Bend Cubs deb o'zgartirildi.

Studebaker Hawk 2012 yilgi Avstraliya teleserialida bosh qahramonning shaxsiy avtomobili sifatida namoyish etilgan Jek Irish.

Studebaker Hawk teleserialida namoyish etildi Jinoiy fikrlar. Antagonist tomonidan boshqariladi.

Modelning ismi Frank Zappa qo'shig'ida (Studebaker Xoch xarakterida) parodiya qilingan Billi tog'i.