Supermarine S.6 - Supermarine S.6

S.6 / S.6A
Supermarine S.6A N248.JPG
Supermarine S.6A, N248 displeyda Solent Sky muzey.
RolPoyga dengiz samolyoti
Ishlab chiqaruvchiSupermarine
DizaynerR.J. Mitchell
Birinchi parvoz1929
Kirish1929
Asosiy foydalanuvchiQirollik havo kuchlari Yuqori tezlikdagi parvoz
Raqam qurilgan2
VariantlarSupermarine S.6B

The Supermarine S.6 1920-yillardir Inglizlar bitta motorli bitta o'rindiqli poyga dengiz samolyoti tomonidan qurilgan Supermarine. S.6 uchun mo'ljallangan Supermarine dengiz samolyotining poygachilari qatorini davom ettirdi Schneider Trophy 1920 va 30-yillarning oxiridagi tanlovlar.

Loyihalash va ishlab chiqish

Muvaffaqiyatdan keyin Supermarine S.5 1927 yilda Schneider Trophy R.J. Mitchell Supermarine S.6 vorisiga mo'ljallangan Shartnoma 8/28. Oldingi S.5 dizaynini takomillashtirib, Mitchell endi butun metall konstruktsiyalardan foydalangan. Uning nasl-nasabi aniq bo'lgan bo'lsa-da, yangi dizayn yangi elektrostantsiyani o'rnatishi kerak edi. 875 ot kuchi (650 kVt) Napier sher VIIB dvigateli yanada rivojlanishga qodir emas deb topildi va S.6 yangi 1900 dan foydalanishi kerak ediHP (1,417 kVt ) Rolls-Royce R dvigatel. Sovutgichning bunday katta quvvatga ega bo'lgan sovutgichi muammolari bilan, qanotlarda bo'lgani kabi, suzgichlarda ham sirt radiatorlari o'rnatilgan va Mitchell hatto qanotning ichki tuzilishi orqali havo oqimini tashkil qilgan.[1]

Ikki samolyot (seriya raqamlari N247 va N248) Vulstonda qurilgan va tomonidan boshqarilgan RAF Yuqori tezlikdagi parvoz, 1929 yil avgustda etkazib berildi.[1]

Operatsion tarixi

Ikki S.6 poygachisi 1929 yilda Schneider Trophy-ga kiritilgan Kalshot, Angliya. N247 birinchi bo'lib uchib kelgan Uchuvchi ofitser H.R.D. Vaghorn tezligi 328,63 milya (528,88 km / soat). N248 u marker qutilaridan biriga o'girilganda diskvalifikatsiya qilingan, ammo shunga qaramay, uning harakati davomida 50 va 100 km masofada yopiq o'chirish rekordi o'rnatildi.[1]

Britaniya hukumati 1931 yilda navbatdagi Schneider Trophy poygasini qo'llab-quvvatlashni bekor qildi, ammo jamoatchilik noroziligi va xususiy moliyalashtirish, asosan vatanparvarlardan kelib chiqqanligi sababli Xonim Lyusi Xyuston,[2] tanlov o'tkazilishidan atigi to'qqiz oy oldin mablag 'tiklandi. Amalga oshirilishi mumkin bo'lgan narsa, S.6 ning 2350 ot kuchiga ega (1,750 kVt) kuchliroq versiyasini olish uchun o'zgartirish edi. Rolls-Royce R dvigatel va ikkitasi sifatida ishlab chiqarilgan Supermarine S.6B. Mavjud ikkita S.6 yangi suzuvchi, qo'shilgan sovutish joylari va statik jihatdan muvozanatli boshqaruv sirtlari bilan S.6A sifatida qayta nomlandi. To'rtta S.6 ham xuddi shunday standartga keltirilgan, ular orasida to'qqizta Rolls-Royce R dvigatellari bo'lishgan.[3]

Pervanel, dvigatel nayzasi va chiqindi gazlarning ko'rinishi.

Garchi Britaniya jamoasi hech qanday raqibga duch kelmagan bo'lsa-da, RAF High Speed ​​Flight oltita Supermarine Schneider poygachisini mashg'ulot va mashg'ulotlar uchun Sautgempton suvidagi Kalshot Spitga olib keldi. Samolyot: S.5 N219, 1927 yilda Venetsiyada ikkinchi, S.5 N220, 1927 yilda Venetsiyada g'olib, S.6A N247, 1929 yilda Calshotda g'alaba qozongan, S.6A N248, 1929 yilda Calshot-da diskvalifikatsiya qilingan, yangi va sinovdan o'tkazilmagan S.6Bs bilan birga, S1595 va S1596.

Shnayder tanlovining ingliz rejasi bo'lishi kerak edi S1595 yakkama-yakka uchib o'ting va agar uning tezligi etarlicha yuqori bo'lmagan bo'lsa yoki u mexanik nosozlikka duch kelgan bo'lsa, u holda S.6A ko'proq tasdiqlangan N248 kursga uchib ketar edi. Agar ikkalasi ham bo'lsa S1595 va N248 ularning urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi, N247 zaxirada saqlanadigan narsalardan foydalaniladi. S.6B S1596 O'shanda Umumjahon Havo Tezligi Rekordini sinab ko'rish edi. Trening davomida N247 harbiy-dengiz kuchlari leytenanti G.N. Brinton halokatli samolyotda halokatga uchradi va boshqa har qanday rejalarni istisno qildi, faqat ikkita S.6B va tirik qolgan S.6A so'nggi Shnayder yugurishiga tayyorlandi. N248 1931 yilgi Kalshotdagi musobaqada jamoaning bir qismi bo'lib qoldi, ammo poygada uchmadi.[3]

Ko'rgazmada samolyotlar

S.6A ning ba'zi tafsilotlari. Solent Sky muzeyi 2013

1960 yillarga qadar S.6A N248 S.6B sifatida noto'g'ri ko'rsatildi S1596 Sautgempton Royal Pierga tutash binoda mehmonlarni jalb qilish joyi sifatida.[4] 1983 yildan buyon tiklangan va 1931 yildagi sxemasida qayta bo'yalgan S.6A namoyish etiladi Solent Sky muzey Sautgempton, Angliya.

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (N247)

Uchuvchining kelajakdagi istiqbolini ko'rsatadigan ko'rinish

Ma'lumotlar [5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: Umuman olganda (7,87 m) 25 fut 10 dyuym
Faqat 8 metrli fyuzelyajda 25 fut 3
  • Qanotlari: 9 fut 14 dyuym (9,14 m)
  • Balandligi: 12 fut 3 dyuym (3.73 m)
  • Qanot maydoni: 145 kvadrat fut (13,5 m.)2)
  • Havo plyonkasi: RAF 27[6]
  • Bo'sh vazn: 4.471 funt (2.028 kg)
  • Brutto vazni: 5,771 funt (2,618 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce R V-12 suyuq sovutgichli pistonli dvigatel, 1900 ot kuchi (1400 kVt) 2900 rpm tezlikda bir soat davomida
  • Pervaneler: 2 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 357,7 milya (575,7 km / soat, 310,8 kn) (o'sha paytdagi jahon tezligi rekordi)
  • Yoritish tezligi: 95 milya (83 kn; 153 km / soat)

Shuningdek qarang

Aileron muvozanat vazni va qanot detallari

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Supermarine S.6A 'N248' rul
Izohlar
  1. ^ a b v Yashil 1967 yil, p. 745.
  2. ^ Kompton, Tereza (2020). Sarguzashtlar: Lyusi Xyustonning hayoti va muhabbatlari. Tarix matbuoti.
  3. ^ a b Yashil 1967 yil, p. 746.
  4. ^ "Royal Pier, Sautgempton, Xempshir." Arxivlandi 2011 yil 27 aprel Orqaga qaytish mashinasi Meros izi, 1998–2008. Qabul qilingan: 2009 yil 17 sentyabr.
  5. ^ Andrews, CF .; Morgan, Erik B. (2003). Supermarine aviatsiyasi 1914 yildan (2-chi qayta ishlangan tahrir). London: Putnam Aeronautical. 174-203 betlar.
  6. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
Bibliografiya
  • Endryus, KF va E.B. Morgan. 1914 yildan beri Supermarine Aircraft, 2-nashr. London: Putnam, 1987 yil. ISBN  0-85177-800-3.
  • Yashil, Uilyam, ed. "Supermarine's Schneider dengiz samolyotlari". Flying Review International, 10-jild, 11-son, 1967 yil iyul.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi (Qisman ish 1982-1985). London: Orbis nashriyoti, 1985 yil.
  • Shelton, Jon (2008). Schneider Trophy to Spitfire - R.J.ning dizaynerlik faoliyati. Mitchell (Hardback). Sparkford: Hayes nashriyoti. ISBN  978-1-84425-530-6.
  • Vinchester, Jim. "Supermarine S.6B". Kontseptsiya samolyotlari: prototiplar, rentgen va eksperimental samolyotlar. Kent, Buyuk Britaniya: Grange Books plc., 2005 yil. ISBN  978-1-84013-809-2.

Tashqi havolalar