Toyota Sera - Toyota Sera

Toyota Sera (EXY10)
Toyota SERA (EXY10) oldingi.JPG
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiToyota
Ishlab chiqarish1990 yil fevral - 1995 yil dekabr[1]
Kuzov va shassi
SinfSport ixcham avtomobil
Tana uslubi3 eshik xetchbek kupe
MaketOld dvigatel, oldingi g'ildirak
EshiklarKelebek eshiklari
Bog'liq
Energiya quvvati
Dvigatel1.5L 5E-FHE I4
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi2300 mm (90,6 dyuym)
Uzunlik3,860 mm (152,0 dyuym)
Kengligi1,650 mm (65,0 dyuym)
Balandligi1265 mm (49,8 dyuym)
Vazn og'irligi930 kg (2,050 funt)
Xronologiya
O'tmishdoshToyota AXV-II Kontseptsiya

The Toyota Sera (EXY10 model belgisi) 3 eshikli 2+2 xetchbek kupe tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Toyota 1990 yildan 1996 yilgacha.

Sera 1988 yilda debyut deb nomlangan Toyota AXV-II kontseptsiya avtomobili deyarli ishlab chiqarishga tayyor shaklda va asosan shisha tomli soyabon bilan ajralib turadi va uning kapalak eshiklari, ochilganda yuqoriga va oldinga buriladi.

Asosiy vosita

Mavjud ko'zga tashlanadigan metall korpus ranglari o'sha paytda g'ayrioddiy edi.

Yagona dvigatel konfiguratsiyasi va tanasi uslubi bilan chiqarilgan Sera transmissiya, tormoz tizimlari, sovuq iqlim va ovoz tizimi uchun ixtiyoriy konfiguratsiyalarga ega edi. Toyota uchta trim versiyasini sotdi, sifatida sotilgan Bosqichlar, sera faqat Yaponiyaning Toyota chakana savdo kanallarida sotilgan Toyota Corolla do'koni - ga alternativa sifatida Toyota MR2, bu eksklyuziv edi Toyota Vista do'koni.

Jami 15.941 ta 1990 yil fevraldan 1995 yil dekabrgacha qurilgan.[1] Yaponiyada 15 852 dona ro'yxatdan o'tgan.

Mexanik

Sera 1,5 L (1496 cc) bilan keldi qator 4 5E-FHE qo'rg'oshinsiz benzin dvigatel, Toyota kompaniyasining E seriyasiga kiritilgan dvigatellarining eng katta quvvatli versiyasi Paseo va Starlet. U 78 kVt (104 ot kuchiga ega) va 132 N⋅m (97 lb⋅ft) momentni ishlab chiqardi. Ushbu elektron yonilg'i quyish bilan old tomonga o'rnatiladigan, oldingi g'ildirakchali transvers konfiguratsiyaga o'rnatildi. Barcha versiyalar quvvat bilan ta'minlangan raf va pinion boshqarish va ham Toyota A242L 4 tezlik avtomatik yoki Toyota C155 5-tezlik qo'lda uzatish. Tormozlar edi shamollatilgan disklar old tomonda va barabanlar orqa tomonda, agar ixtiyoriy ravishda o'rnatilmagan bo'lsa Tormozga qarshi tizim disklarni har tomondan shamollatgan.

Mexanik ravishda mashina Paseo va Starlet bilan bog'liq bo'lib, ularga o'xshash floranlarni baham ko'radi, to'xtatib turish, boshqaruv va tormoz tizimlari.

Tana

Ning odatiy bo'lmagan menteşalari kapalak eshiklari va ularning kichikligi odatdagi to'liq o'lchamdagi ochilish oynalari uchun etarli joy qoldirdi.

Toyota Sera - bu 3 eshikli xetchbek kupe ning monokok temir konstruktsiya. Sera kapalak eshiklari old oynaning yuqori markazida va A ustunining pastki qismida joylashgan va oldinga va yuqoriga yuqoriga o'xshash tarzda ochilgan. McLaren F1 va Saleen S7 - McLaren F1 dizayneri Gordon Myurrey Sera-ni F1 eshiklarini joylashtirishning ilhomlantiruvchisi sifatida keltirdi.[2] Har bir eshikning og'irligi birinchi navbatda qalin tomonidan quvvatlanadi gaz tirgovichi va eshik ichida kichikroq ikkinchi darajali tirnoq bilan muvozanatlashgan. Kelebek eshiklari odatdagi menteşeli yon ochiladigan eshiklardan farqli o'laroq, juda cheklangan joyda to'liq ochilishi mumkin, bu faqat 43 sm (17 dyuym) lateral bo'shliqni talab qiladi. Sera avtomashinaning "tomi" qismiga yuqoriga qarab burilgan derazalarga ega.

Sera orqa lyukasi va chiroqlari

Orqa lyuk qo'llab-quvvatlovchi po'latdan yasalgan ramkasiz bitta oynadan yasalgan. Bu, old yonbosh oynasi va yuqori eshik / tomning shisha panellari (jami oltita alohida shisha qismlar) bilan birgalikda Seraga o'ziga xos soyabonni beradi va qalin bo'lishiga qaramay, keng ko'rinishni ta'minlaydi. B-ustun ahamiyatli narsani yaratish ko'r nuqta, ayniqsa haydovchi tomonida. Uning yuqori quyosh yuki bilan kurashish uchun konditsioner va egiluvchan olinadigan ichki tom panellari standart hisoblanadi.

Ichki ishlar

Old chelak o'rindiqlar orqa tomonga kirish huquqini berish uchun uchta nuqta xavfsizlik kamariga egilib, oldinga siljiydi va siljiydi. Orqa stul o'rindig'i sobit markaziy qo'l suyanchig'iga va ikkita yoki uch nuqtali dengiz ostiga ega.

Oddiy ichki konfiguratsiyasida (orqa o'rindiqlar yuqoriga va posilka rafi joyida) orqa yuk maydoni sezilarli darajada kichik ochilishga ega (52 sm dan 82 sm gacha) va ko'tarilgan labda yuk ko'tarilguncha ko'tarilishni talab qiladi. ichiga joylashtirilgan. Biroq yuklash (magistral) nisbatan chuqur va kengdir. Bunga qo'shimcha ravishda orqa o'rindiqlar pastga o'raladi va ikkala posilka tokchasi va orqa panelni (odatda orqa o'rindiqlarning orqasida) butunlay olib tashlash mumkin, bu asosan avtomobilning butun orqa qismini yuk zonasiga aylantiradi. Shunday qilib, Toyota Sera o'zining o'lchamlari uchun katta hajmdagi saqlash maydoniga ega. Joyni tejaydigan zaxira shinalar va o'zgaruvchan to'plam yuklash joyi ostidagi kichik bo'linmada joylashgan.

Boshqa xususiyatlar

Proektorning bosh nuri

Sera / EXY-10 avtoulovi birinchilardan bo'lib namoyish etildi projektor faralari (garchi 1988 yildagi AXV-II kontseptsiyasi modelida an'anaviy chiroqlar mavjud bo'lsa ham).

Import

Kaliforniya shtatida qonuniy ravishda ro'yxatdan o'tgan sera

Sera faqat Yaponiya bozori uchun qurilganligi sababli barcha avtomobillar ishlab chiqarilgan o'ng qo'mondon zavod standarti va tezlik o'lchagich va odometr birliklari mavjud edi metrik. Bu avtomobilni shu kabi standartlarga ega mamlakatlarga osongina olib kirish imkoniyatini yaratadi va Buyuk Britaniya kabi mamlakatlar uchun minimal o'zgarishlarni talab qiladi (bu erda transport vositalari ham o'ng qo'mondon, lekin asboblar mavjud) Imperial birliklar ). Biroq, Sera boshqa mamlakatlarda umumiy foydalanish yoki hatto import qilish uchun qonuniy bo'lgunga qadar katta o'zgarishlar zarur bo'lishi mumkin. Avstraliyada aksariyat seralar muvofiqlikni ta'minlash uchun uchta nuqta xavfsizlik kamarlaridan va yon tomondan zarbalarni o'rnatishni talab qilishadi, chunki bu uchinchi tomon ishlaridan qochish uchun III bosqichni keyingi modelini import qilish foydali bo'lishi mumkin. 15 yoshdan katta bo'lgan har qanday transport vositasini Kanadaga qonuniy ravishda olib kirish mumkin, shuning uchun endi eng yangi seralar ham huquqiga ega. Xuddi shunday, 25 yoshdan oshgan har qanday transport vositasi AQShga qonuniy ravishda olib kirilishi mumkin, shuning uchun dastlabki beshta model 2019 yildan boshlab qabul qilinadi. Federal qonun bo'lsa-da, sera Kaliforniya shtatida transport vositasi o'zgartirilgunga qadar qonuniy ro'yxatdan o'tkazilishi mumkin emas. CARB emissiya standartlariga javob beradi.

Bosqichlar

Toyota Sera-ni uchta aniq trim variantida ishlab chiqardi: qo'lda yoki avtomat uzatmalar qutisi, standart yoki ABS tormoz tizimlari va muntazam stereo yoki Super-Live Sound System ("SLSS" - quyida ko'rib chiqing) xaridorlar uchun uchta asosiy tanlovni tashkil etdi. Shuningdek, butun ishlab chiqarish davomida ko'plab qo'shimcha zavod variantlari mavjud edi.

I bosqich (1990 yil mart - 1991 yil may)

Dastlabki qurilish va Seraning umumiy ishlab chiqarish hajmining katta qismi (15,852 ga yaqin ishlab chiqarilgan avtomobillarning 12 mingtasi atrofida) quyidagilarga ega:

  • tashqi rangga qarab bej / sarg'ish ichki yoki kulrang ko'k
  • süngü yoqilg'isini to'ldiruvchi qopqoq
  • qattiq kiyiladigan qovurg'ali va to'qilgan o'rindiq materiali

II bosqich (1991 yil may - 1992 yil iyun)

Ushbu ikkinchi trimning taxminan 2300 avtomobili ishlab chiqarilgan:

  • ichki rangga qarab sarg'ish / kulrang ustunlar bilan o'rindiqlarning asosiy qismlarida pastel naqsh
  • vintli turdagi yoqilg'ini to'ldiruvchi qopqoq
  • turli xil o'rindiqlar uchun materiallar

III bosqich (1992 yil iyun - 1995 yil dekabr)

Sera-ning so'nggi versiyasining 1,550 qismi ishlab chiqarilgan bo'lib, unda quyidagilar mavjud:

  • tashqi rangni to'ldirish uchun ikkinchi darajali rangga ega bo'lgan o'rindiq matolari bilan kulrang ichki qism
  • ba'zi dvigatel qismlarini qayta ko'rib chiqish
  • eshiklardagi yon ta'sir nurlari
  • ixtiyoriy xavfsizlik yostiqchalari (avtomatik ravishda ABS bilan birga bo'lishi mumkin)
  • uch nuqta orqa xavfsizlik kamarlaridan (3-bosqichning juda erta modellarida standart belbog'lar mavjud edi)
  • yon ta'sir nurlarini qoplash uchun kuchli eshik tirgaklari
  • LEDning yuqori darajadagi tormoz nuri o'rnatilgan qattiq plastik spoyler (Sera uchun yagona tashqi o'zgarish)

III bosqich serasida, shuningdek, Toyota-ning Tokiodagi flagman binosi nomi bilan atalgan, cheklangan miqdordagi Amlux modeli namoyish etildi. Amlux Buildingda dunyodagi eng yirik avtoulov salonlari joylashgan[iqtibos kerak ] va joylashgan Ikebukuro. Bu tunda binafsha rangda yonib turadigan, mot ko'rinishga ega va oq chiziqlar miltillovchi tasvirlar shaklidagi baland qavatli bino.

Sera maxsus nashridagi Amlux versiyalari avtomat uzatmalar qutisi va SLSS bo'lgan III SERA fazasiga asoslangan bo'lib, quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • ikki rangli yashil bo'yoq
  • maxsus rangli hubcaps
  • ko'k rangli shisha
  • o'rindiq materiallari dizaynining 6 ta maxsus ranglarini tanlash
  • orqa o'rindiqning qopqog'i
  • Paspaslarda AMLUX logotipi
  • AMLUX logotipi eshik oldida
  • avtoulovga moslashtirilgan nom plitasi
  • shaxsiylashtirilgan kreslo yostig'i va maxsus sharf

Barcha Amlux avtomashinalari 1992 yil sentyabr va dekabr oylari orasida ishlab chiqarilgan. Ushbu avtomobillarning 21 tasi ishlab chiqarilgan deb taxmin qilinadi.

Zavod variantlari

Toyota Sera-ning barcha bosqichlari bir qator zavod qo'shimchalari bilan ta'minlandi. Asosiy mexanik variant Anti-Lock Tormozlash Tizimi edi. Qo'shimcha imkoniyatlar quyidagilar:

  • Har xil logotip va chiziqli stikerlar
  • Avtomobil-telefon va / yoki avtomobil-faks
  • Avtomobillarni to'xtash datchiklari
  • Naqshli oynani bo'yash
  • Uyingizda qopqog'i
  • Ski-tokchalar (eshiklarga bog'langan)
  • Füme perspex yuqori spoyler
  • Ajoyib naqshli o'rindiq va floormat materiallari
  • Har xil stereo Bosh birliklar

Super Live Surround Sound (SLSS)

Asosiy ichki variantlardan biri Super Live Surround Sound yoki SLSS deb nomlanuvchi rivojlangan avtoulov audio tizimi ko'rinishida bo'ldi. SLSS jami 10 ta ma'ruzachidan iborat edi; Old konsolda 3 x 10 sm tweeters (chapda, o'ngda va markazda), 2x10sm eshikga o'rnatilgan konuslar (chapda va o'ngda), 2x tvitter va 2x konusni orqa tomonga o'rnatilgan bitta trubka shaklidagi blokda posilka javoni va bagajnik bilan jihozlangan 'Acoustic Resonance Woofer' (subwoofer ). SLSS uch rejimli raqamli ovozli protsessor (DSP) bilan ta'minlandi, u CD / Radio yoki CD / Radio / Kasseta bosh qismidagi "WARP" yorlig'i yordamida "o'chirilgan", "Tasodifiy" yoki "Qiziqarli" rejimlarni bosib o'tdi. . Bass va treble kabi sozlamalar uchun oldindan o'rnatilgan qiymatlar orqali tovush sifatidagi bir oz farqlar paydo bo'ldi, shuningdek, orqa qismdagi karnaylarni to'g'ridan-to'g'ri mashinaga tushirish yoki orqa oynadan sakrab o'tish uchun aylantirish. To'liq va funktsional SLSS - Toyota Sera ixlosmandlari tomonidan eng ko'p terilgan variantlardan biri, ammo zavodga yaroqli ekanligi retroga moslash qiyin.

  • Sera SLSS bosh qismi

  • Sera SLSS oldingi karnaylari

  • Sera SLSS Orqa dinamiklar

  • Sera SLSS tasodifiy rejimi

Havoni filtrlash / xushbo'y hidli tizimlar

Sera xaridorlari, shuningdek, ikki xil uslubdagi elektron havoni tozalash / tozalash vositalaridan birini qo'shishlari mumkin. Ular "CleanAce" deb nomlanuvchi mustaqil tomga o'rnatilgan filtr va ichki yoritish moslamasi yoki audio bosh qismi ostidagi markaziy konsolga o'rnatilgan "Air Fantasy" deb nomlanuvchi yaxlit moslama shaklida bo'lgan. Uyingizda bo'limi old tomondan shamollatish orqali kirib, orqadagi filtrdan chiqarib yubordi. Air Fantasy tizimi avtoulovning konditsioner tizimiga ulangan va xushbo'y havoning kichik portlashlarini (uchta almashtiriladigan hid to'plamlaridan biridan) avtomatik ravishda yoki talabga binoan havo chiqarish teshiklari orqali chiqarishi mumkin edi. Shift birligi ixtiyoriy qo'shimcha uchun nisbatan keng tarqalgan bo'lsa-da, Air Fantasy ayniqsa kam uchraydi.

Xushbo'y hidlarga Deodorator (Oq), Tong Yashili (To'q sariq), Yalpiz (Moviy), Oq O'simlik (Yashil) va Sazan Gullari (Sariq) kiradi.

CleanAce tizimi chekuvchilar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Bozordan keyingi bir qator tizimlar mavjud, ular idishni yorug'ligini almashtiradi va shunga o'xshash ishni bajaradi.

Keyingi bozor o'zgarishlari

Ko'pgina Toyota Seras avtoulovning yaroqlilik muddatini uzaytirishga, umumiy ish faoliyatini yaxshilashga yoki tanani siljitish yoki faralarning past darajalari kabi tez-tez uchraydigan muammolarni tuzatishga qaratilgan keyingi qo'shimchalar yoki yaxshilanishlarga ega.

Dvigatelni sozlash

[asl tadqiqotmi? ]

Hozirgacha eng keng tarqalgan mexanik takomillashtirish - bu dvigatelni sozlash yoki to'liq almashtirish. 5E-FHE standarti ishlab chiqilgan, yangi bo'lsa, 110 PS (108 bhp ) va odatda aspiratsiyalangan versiyalarning eng qudratlisi Toyota E seriyali dvigatel. Biroq, ushbu avtomashinani minimal o'zgartirish bilan, uni 135 PS (133 ot kuchiga ega) ishlab chiqaradigan Toyota Starlet GT Turbo ('Glanza') dvigateli (4E-FTE) bilan almashtirish mumkin. Bu Yaponiyada, Avstraliyada va Buyuk Britaniyadagi bir qator seralarda muvaffaqiyatli ravishda ko'chirildi, bu erda o'zgarishlarning "murvatali" xususiyati va almashtiriladigan dvigatel va qo'shimcha qismlarning nisbatan arzon narxi (Starletlar ishlab chiqarilganligi sababli) ) mavjud bo'lgan 5E-FHE-ni maxsus qismlar bilan sozlashdan ko'ra uni yanada jozibali qiladi. Starlet Turbo qo'shimcha ravishda Toyota tomonidan chiqarilgandan ancha katta quvvat (175-200 ot kuchiga ega) kuchga ega bo'lishi uchun sozlanishi mumkin. Biroq, ushbu kuch darajalariga erishish uchun juda ko'p o'zgarishlarni amalga oshirish kerak - almashinish interkooler kattaroq versiya uchun va uni oldingi tamponga ko'chirish, qayta ishlangan egzoz va indüksiyon to'plamini o'rnatish, shuningdek bir qator elektron dvigatelni boshqarish Yoqilg'i va turbo quvvatini o'zgartirish nuqtalarini o'zgartirish uchun qurilmalar.

165 ot kuchiga (123 kVt) ishlab chiqaradigan 4A-GE dvigatelidan (xarita sensori bilan qora tepadan) foydalanishni yanada ixtisoslashgan variantlari qatoriga kiritish mumkin. vazn va quvvat nisbati 5.63 kg / ot kuchiga ega (zamonaviyroq bilan taqqoslaganda) Mazda RX-8 masalan, kuch va vazn nisbati 5,93 kg / ot kuchiga ega). Mustaqil Dvigatel Boshqarish Tizimi (EMS / ECU) va boshqa har xil dvigatel modifikatsiyalari bilan 4A-GE 200 ot kuchiga (150 kVt) va 230 ot kuchiga (170 kVt) ko'proq ishlab chiqarilishi mumkin. katta turbo.

Yaponiyada kamida ikkita sera 300 ot kuchiga (220 kVt), Avstraliyada 290 ot kuchiga (216 kVt) va Shri-Lankada bitta 270 ot kuchiga (200 kVt) ega deb da'vo qilmoqda. Bu juda qimmat va ixtisoslashtirilgan konversiyalar, chunki dvigatellar va transmissiyalarni kuchaytirish kerak, sovutish va yonilg'i bilan bog'liq muammolarni hal qilish kerak, shuningdek, tormoz tizimlari va boshqaruv paketini yaxshilash kerak.

Ishlov berish

Sport kupesi tasviriga qaramay Toyota Sera suspenziyasi kutilganidan ancha yumshoq buloqlar bilan jihozlangan. Ushbu muammoni qoplash uchun Leda Suspension yordamida ishlab chiqilgan sotuvdan keyingi ishlov berish to'plami mavjud. Bu kam aniqroq va progressiv tanani siljitish xususiyatlariga ega bo'lgan avtomobilga yanada qattiqroq va sport haydovchini beradi. Mashina ham bir oz pastga tushirilgan. To'plamga quyidagilar kiradi: Sera, Paseo / Cynos, & Starlet GT va boshqa qismlarning o'xshashligi sababli 1 juft old amortizatorlar, 1 juft old progressiv buloqlar, 1 juft orqa amortizatorlar, 1 juft orqa progressiv tezlikli buloqlar. chayqalish panjaralari, tirgaklar, boshqa qavslar va tormozlar kabi jihozlarni qayta jihozlash mumkin.

Bodykitlar

Sera uchun to'liq bodikit va bo'limlarning bir nechta dizayni mavjud. Ular orasida mashhur G5 Speed ​​Garage (Yaponiya), Quest Power: Type-A (Yaponiya), Cia Style Kit (Buyuk Britaniya), X-Racing (Avstraliya) tomonidan ishlab chiqarilgan to'liq to'plamlar mashhur. Andros (Kipr) tomonidan ishlab chiqarilgan orqa bamper, sera bodikitlarga asosan qayta ishlangan va tuproqli oldingi bamperlar, oldingi splitterlar, uglerod tolasi kapot, g'ildirakchali trim, keng kamar to'plamlari, old tampon uzatmalari, yon etaklari, orqa spoylerlar, faralarning ko'z qovoqlari va tanaga o'rnatilgan orqa qanotlar.

Ommaviy madaniyatda

Sera erta paydo bo'ldi Anime teleseriallar Patraf, birinchi seriyaning 33-qismida, birinchi bo'lib 1990 yilda namoyish etilgan. Ikkala antagonistlar ham, politsiya bo'linmalari ham ushbu qismda mashinadan foydalanadilar. Efirga uzatilgan kuni Sera 1989 yilda AXV-II kontseptsiyasi sifatida o'zining motor-shousidagi debyutini o'tkazgan edi. Shunday qilib, Seraning ushbu translyatsiya ko'rinishi Toyota reklama uchun muhim edi. Serial taniqli yaqin kelajakda o'rnatildi Tokio. Seraning mavjudligi Toyota kompaniyasining Serani seriyali ishlab chiqarishga jalb qilish majburiyatini taklif qildi.

Sera Yaponiya teleserialida ishlatilgan Super Rescue Solbrain Bu 1991 yil yanvaridan 1992 yil yanvarigacha 53 ta epizodda ishlagan. Asosiy belgi SolGallop deb nomlangan transport vositasini boshqaradi, bu sera bo'lib, to'liq uzunlikdagi frontal soyaboni qayta ko'rib chiqilgan, ammo namoyishlarda politsiya libosida kamroq o'zgartirilgan mashinalar ham bor.

YouTube-da The Midnight Garage odatda qora va oq rangdagi kamu bilan o'ralgan Toyota Sera-ni namoyish etadi, ularning Honda CR-X-ni 2017 yilda almashtirgan.[3]

Sera 1990 yilda aktyor ishtirok etgan to'rtta Bangladesh filmlarida ko'rilgan Salmon Shoh, o'sha paytda avtomobil kimga tegishli edi. Filmlar edi Priyojon, Tomake Chai, Prem Piyashi va Chaowa Theke Phaowa. Shuningdek, u 1999 yilda hind tamil tilida drama filmida namoyish etilgan Padayappa, bosh rollarda Rajinikant va Ramya Krishnan, uning xarakterli shaxsiy avtomobili Sera edi.

Sera, shuningdek, video o'yinlar seriyasida o'ynaladigan mashina sifatida namoyish etilgan Gran Turismo "standart mashina" sifatida (PS2 davridagi o'yinlardan past sifatli modellashtirilgan mashinalar).

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Affiliates (Toyota to'liq egalik qiluvchi korxonalar) -Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012 yil. Olingan 2014-07-21.
  2. ^ Pollard, Tim (2012 yil 6-iyul). "McLaren F1 haqida bilmasligingiz mumkin bo'lgan o'n ikkita narsa". Avtomobil jurnali. Linchvud, Peterboro, Kambridjeshir, Buyuk Britaniya: Bauer Media Limited. Olingan 11 avgust 2012.
  3. ^ "JDM Toyota Sera EXY100 transformatsiyasi". Niderlandiya: Themidnightgarage. Olingan 2018-10-15.

Tashqi havolalar