Toyota TF104 - Toyota TF104
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2008 yil mart) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | |||||||||
| Turkum | Formula-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Toyota | ||||||||
| Dizayner (lar) | Keyzo Takaxashi (Texnik direktor) Gustav Brunner (Bosh dizayner) Rene Xilxorst (Aerodinamikaning boshlig'i) | ||||||||
| O'tmishdosh | TF103 | ||||||||
| Voris | TF105 | ||||||||
| Texnik xususiyatlari | |||||||||
| Shassi | uglerod tolasi va ko'plab chuqurchalar kompozitsiyasi monokok | ||||||||
| To'xtatish (old tomon) | Torsion novda bilan tayoqchani bosing | ||||||||
| To'xtatish (orqa) | Torsion novda bilan tayoqchani bosing | ||||||||
| Dvigatel | Toyota RVX-04 | ||||||||
| Yuqish | 7-tezlik, ketma-ketlik | ||||||||
| Yoqilg'i | Esso | ||||||||
| Shinalar | Mishel | ||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||
| Taniqli abituriyentlar | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Taniqli haydovchilar | 16.  Krishtianu da Matta16/17. Rikardo Zonta16.  Jarno Trulli17.  Olivier Panis | ||||||||
| Debyut | 2004 yil Avstraliya Gran-prisi | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||
The Toyota TF104 tomonidan ishlatilgan Formula One avtomobili edi Toyota F1 davomida jamoa 2004 yilgi Formula-1 mavsumi.
Avtomobil uchinchi va oxirgi edi Gustav Brunner va Rene Xilxorst Toyota-ni Formula-1da ishlab chiqardi va bu avvalgisidan yana bir "evolyutsion qadam" deb qaraldi. TF103, bu o'z navbatida "evolyutsion qadam" deb nomlangan TF102 2002 yilda ishlatilgan. Luka Marmorini dvigatel dizaynini boshqarishda davom etdi.
Dastlab avtomobil 2003 yildagidek juftlik bilan boshqarilgan; Olivier Panis va Krishtianu da Matta. Biroq, mavsum yakuniga etguniga qadar ikkala haydovchining o'rnini Italiyaning haydovchilari egallashdi Jarno Trulli va jamoaning braziliyalik sobiq sinov haydovchisi Rikardo Zonta navbati bilan.
Rivojlanish
Mashinani ishlab chiqarish uning ochilishidan o'n oy oldin jiddiy boshlangan edi. Ishga tushirilgandan so'ng dizayner Gustav Brunner shunday dedi: "TF103 juda raqobatbardosh paket edi. Afsuski, biz undan barcha ko'rsatkichlarni chiqarib ololmadik. Nazariy jihatdan TF104 TF103 dan evolyutsion qadamdir, lekin aslida TF104 biz bilan bir qism ham bo'lishmaydi TF103 bilan ishlatilgan. Biz shassilarning har bir dyuymini yaxshiladik va har bir muhim ichki qismni qayta ishlab chiqdik. Biz aerodinamik jihatdan katta sakrashga erishdik, avtomobilni umuman engilroq qildik va shassining qattiqligini oshirdik ".
Ushbu davomiy yondashuv ko'plab tanqidchilar tomonidan juda noaniq deb topilgan va bu avtomobilning umumiy ko'rsatkichlari bilan tasdiqlangan. Oxir oqibat, bu Brunnerning mavsum o'rtalarida ishdan bo'shatilishiga olib keldi va bu avvalgisi edi Iordaniya va Renault Texnik direktor Mayk Gassoyne uning o'rniga kelgan kim.
Zaif tomonlarni baholash va jamoani qayta jonlantirish qobiliyati bilan tanilgan Gassoyne darhol TF104ni qayta ishlashga kirishdi.
TF104B
Natijada paydo bo'lgan TF104B shassisini ham inqilobiy deb hisoblash mumkin emas edi, lekin Gascoyne bilan shunchaki Brunner dizaynidagi ba'zi dastlabki kontseptual nuqsonlarni yo'q qilish uchun harakat qilish kerak emas edi. Qayta ko'rib chiqilgan avtomobil taqdim etildi Germaniya Gran-prisi ijobiy ta'sir ko'rsatdi, ammo yuqoriroq tendentsiyani davom ettirish o'rniga, Gascoyne kelgusi rivojlanishga diqqatni jamlash uchun har qanday rivojlanishni muzlatishni buyurdi TF105 ishlatiladigan shassi 2005 yilgi Formula-1 mavsumi.
Ayg'oqchilik haqidagi da'vo
Mavsum davomida avtomobilning o'tgan yilgi chempionat mashinasiga o'xshashligi, Ferrari F2003-GA, shuni ta'kidladiki, guruhning o'g'irlangan fayllardan foydalanishda ayblovlari bor edi Skuderiya Ferrari. Ishni tuman prokurori tekshirgan Kyoln, bu erda Toyota F1 joylashgan. Ushbu da'volardan so'ng Toyota Ferrari ma'lumotlari bilan aralashtirilgan o'z ma'lumotlaridan foydalanishni istamagani uchun ma'lumotni Italiyaga qaytarib yuborishdan bosh tortgani xabar qilindi.[1][2]
Ishlash
Umuman olganda, mashina va mavsumni baxtsiz hodisa deb hisoblashdi, endi jamoa uchinchi musobaqa mavsumida ketma-ket ikkinchi sakkizinchi o'rinni egallab turibdi Konstruktorlar chempionati. Avtoulovning yomon ishlashining natijalari ba'zi bir muhim ketishlar edi; texnik direktor Gustav Brunner mavsum o'rtalarida ishdan bo'shatildi va Krishtianu da Matta tez orada o'zini past ko'rsatkichlar uchun ayblashdi.
Mayk Gassoynening texnik direktor sifatida kelishi bilan, e'lonlari bilan bir qatorda Jarno Trulli va Ralf Shumaxer uchun 2005, Toyota F1 ekspluatatsiyasi 2004 yilgi mavsum davomida biroz boshqacha his qilgani haqida bahslashish mumkin edi.
Formula-1 yakunlandi
(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsating)
| Yil | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Ballar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Toyota V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | Yevro | MUMKUN | AQSH | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 9 | 8-chi | |
| Krishtianu da Matta | 12 | 9 | 10 | Qaytish | 13 | 6 | Qaytish | DSQ | Qaytish | 14 | 13 | Qaytish | |||||||||||
| Olivier Panis | 13 | 12 | 9 | 11 | Qaytish | 8 | 11 | DSQ | 5 | 15 | Qaytish | 14 | 11 | 8 | Qaytish | 14 | 14 | ||||||
| Rikardo Zonta | Qaytish | 10 | 11 | Qaytish | 13 | ||||||||||||||||||
| Jarno Trulli | 11 | 12 |
Adabiyotlar
- ^ "" Toyota ishlatilgan o'g'irlangan Ferrari ma'lumotlari, "deydi advokat Tezlik kanali. Qabul qilingan: 2004 yil 3-dekabr
- ^ "Toyota sobiq erkaklariga josuslik ayblovi qo'yilmoqda" BBC Sport. Qabul qilingan 16 yanvar 2006 yil
