United Airlines aviakompaniyasining 624-reysi - United Airlines Flight 624 - Wikipedia

United Airlines aviakompaniyasining 624-reysi
6609-UAL-DC-6-NorthRampStapletonDEN.jpg
A DC-6 voqea sodir bo'lgan samolyotga o'xshash
Baxtsiz hodisa
Sana1948 yil 17-iyun
XulosaParvoz paytida yong'in (yolg'on ogohlantirish), so'ngra ekipajning qobiliyatsizligi
SaytConyngham Township, Kolumbiya okrugi, yaqin Aristes, Pensilvaniya
40 ° 49′14 ″ N. 76 ° 21′40 ″ V / 40.820427 ° 76.361042 ° Vt / 40.820427; -76.361042Koordinatalar: 40 ° 49′14 ″ N. 76 ° 21′40 ″ V / 40.820427 ° 76.361042 ° Vt / 40.820427; -76.361042
Samolyot
Samolyot turiDuglas DC-6
Samolyot nomiMainliner Yuta
OperatorUnited Airlines
Ro'yxatdan o'tishNC37506
Parvozning kelib chiqishiLindberg maydoni, San-Diego
1-to'xtashLos-Anjeles aeroporti
Oxirgi to'xtash joyiChikago munitsipal aeroporti
Belgilangan joyLaGuardia aeroporti, Nyu-York shahri
Bosqinchilar43
Yo'lovchilar39
Ekipaj4
Halok bo'lganlar43
Omon qolganlar0

United Airlines aviakompaniyasining 624-reysi, a Duglas DC-6 samolyot, ro'yxatdan o'tish NC37506, kelib chiqishi rejalashtirilgan yo'lovchi reysi edi San-Diego, Kaliforniya to'xtash joylari bilan Los Anjeles va Chikago yo'lda LaGuardia aeroporti yilda Nyu-York shahri. To'rt motorli pervanel bilan boshqariladigan samolyot soat 13:41 da qulab tushdi. 1948 yil 17-iyun kuni Sharqiy yozgi vaqt Aristes, Pensilvaniya, bortdagi 4 ekipaj a'zosi va 39 yo'lovchining hammasini o'ldirdi.[1]

Baxtsiz hodisalar ketma-ketligi

624-reys San-Diego Nyu-York hududiga yaqinlashish doirasida odatdagi dastlabki tushishni endigina tugatgan edi, oldinga yuk ko'taruvchi yong'in indikatori yonib, samolyot ekipaji ushbu yuk omborida yong'in bo'lganiga ishonishdi. Keyinchalik bu yolg'on signal bo'lib chiqqan bo'lsa-da, ekipaj zaryadsizlantirishga qaror qildi CO
2 mumkin bo'lgan yong'inni o'chirishga harakat qilish uchun, oldinga yuk tashiydigan idishga shisha.

To'g'ri ishlash tartibi, idishni tushirishdan oldin idishni bosimini yo'qotish vanalarini ochishni talab qiladi CO
2 shamollatish uchun shisha idishlar CO
2 idishni va kokpitda gaz to'planganligi, ekipaj qutulish klapanlarini ochganligi haqida hech qanday dalil yo'q edi. Binobarin, ozod qilindi CO
2 oldingi yuk tashiydigan qismdan gaz yana kabinaga kirib ketdi va aftidan parvozni ekipajning ishiga yaroqsiz qildi. Keyin ekipaj samolyotni favqulodda hodisa joyiga qo'ydi va pastga tushganda u yuqori voltli elektr uzatish liniyasiga urilib, alanga oldi va keyin o'rmonli tog 'yonbag'ridagi daraxtlarni parchalab tashladi.[1]

Bloomsburg yaqinidagi WCNR radiostansiyasining xodimi Ed Darlington "hayot belgisi yo'q edi va, ehtimol, hamma o'ldirilgan", dedi. Vayronagarchilik joyi taxminan besh mil uzoqlikdagi siyrak o'rmonzorda bo'lgan Mt. Karmel, Filadelfiyadan 135 mil uzoqlikda joylashgan kichik shaharcha, bu erda delegatlar Respublikachilar milliy konvensiyasiga yig'ilishmoqda. Halokat haqidagi xabar delegatlar tomonidan hayajonli shivirlashlarni keltirib chiqardi. Hech kim respublikada yuqori lavozimli rasmiylarning samolyotda bo'lganligini aniq bilmas edi.

Ira F. tog'li Roadarmel Voqea joyida birinchi bo'lib qatnashganlardan biri bo'lgan Karmel "hamma narsa tarqoq edi. Samolyotning qolgan eng katta qismi dvigatel edi. Samolyotning qolgan qismi kichik qismlarda edi - ularni ko'tarish juda kichik edi", dedi.

Samolyot kelib chiqishi bilan atigi 100 metrga yetib bormagan Midvalley 2-sonli kollieri xodimi Jorj Minnich samolyot bankini ko'rganini aytdi. "To'satdan dahshatli halokat yuz berdi", dedi u. "Yalang'och olovni ko'rishingiz mumkin edi. Bu dunyoning oxiri yaqinlashganday tuyuldi."[2]

Qalin o'rmonzorda qulagan joy yaqinida topilgan samolyotni qayd qilish daftari samolyot uchuvchisi kapitan Jorj Uorner ekanligi aniqlandi.

— Sheboygan Press, 1948 yil 17-iyun.


Taniqli qurbonlar

Yo'lovchilar orasida edi Broadway teatri impresario Graf Kerol va uning qiz do'sti, aktrisa Beril Uolles, ortiqcha Genri L. Jekson, erkaklar modasi muharriri Collier haftaligi jurnali va asoschilaridan biri Esquire jurnali.

Tergov va yakuniy hisobot

The Fuqarolik aviatsiyasi kengashi halokatni o'rganib chiqdi va yakuniy hisobotida quyidagi voqealar ketma-ketligini tavsiflovchi hikoyani e'lon qildi:[1]

Nomlangan samolyot Mainliner Yuta, Chikagoga soat 09:52 da Los-Anjelesdan Nyu-Yorkka etib borgan. 52 daqiqali o'zgarishdan so'ng DC-6 Nyu-Yorkka jo'nab ketdi. Samolyot 17000 fut balandlikda rejalashtirilgan balandlikka ko'tarildi. 12: 23da va 12: 27da ekipaj muntazam ravishda 13000 dan 11000 futgacha bo'lgan balandlikka tushish uchun bo'sh joyni tasdiqladi. Biroz vaqt o'tgach, yong'in haqida ogohlantirish ekipajni oldinga yuk tashiydigan joyda yong'in chiqqaniga ishonishiga olib keldi. Keyin ular kamida bitta bankni bo'shatdilar CO
2 oldinga yo'naltirilgan yuk qutisidagi o't o'chiruvchi butilkalar. To'g'ri protseduraga rioya qilmagani uchun, idishni bosimni yo'qotish vanalari yopildi. Bu gazning xavfli konsentratsiyasini kabinaga tushishiga olib keldi. Ushbu kontsentratsiyalar uchuvchilarni tushunarsiz holatga tushirdi, ehtimol ongni yo'qotishiga olib keldi. Favqulodda tushish doimiy ko'tarilayotgan erga qarab sayoz chap burilishni tasvirlab berguncha boshlandi. Besh mil sharqda Shamokin samolyot yerdan atigi 200 metr balandlikda uchib, toqqa chiqishning o'ng burilishiga kirdi. U tog'ning shimoliga o'tayotganda. Karmel, toqqa chiqishga bo'lgan munosabat keskin oshdi. Keyin samolyot 1,649 fut balandlikda, o'rmonli tog 'yonbag'ridagi elektr uzatish liniyasida qulab tushdi. Samolyot 66 ming voltli transformatorga urilib, elektr uzatish liniyalarini uzib, alanga oldi.

Tekshiruv natijasida yuk bo'linmasidagi yong'in haqidagi ogohlantirish yolg'on bo'lganligi aniqlandi.

- CAB-fayl №1-0075-48

CAB avariya uchun quyidagi taxminiy sabablar bilan xulosa qildi: "Kengash ushbu avariyaning yuzaga kelishi ehtimoli ekipajning kontsentratsiyaga layoqatsizligi ekanligini aniqladi CO
2 kabinada benzin. "

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i
  2. ^ "Yirik aviakompaniyaning falokatlari: tijorat yo'lovchi aviakompaniyalari 1920-2011". airdisasters.co.uk. Olingan 22 fevral 2013.

Tashqi havolalar