Air India Express reysi 1344 - Air India Express Flight 1344

Air India Express reysi 1344
Boeing 737-8HJ, Air India Express AN1157698.jpg
VT-AXH, voqea sodir bo'lgan samolyot, 2006 yilda.
Baxtsiz hodisa
Sana7 avgust 2020 (2020-08-07)
XulosaUchish-qo'nish yo'lagi bosib ketdi yomon ob-havo sharoitida, tergov ostida
Sayt10-uchish-qo'nish yo'lagidan tashqarida Kalikut xalqaro aeroporti, Malappuram tumani, Kerala, Hindiston
11 ° 07′59 ″ N. 75 ° 58′13 ″ E / 11.13306 ° N 75.97028 ° E / 11.13306; 75.97028Koordinatalar: 11 ° 07′59 ″ N. 75 ° 58′13 ″ E / 11.13306 ° 75.97028 ° E / 11.13306; 75.97028
Samolyot
Samolyot turiBoeing 737-8HG (SFP)
OperatorAir India Express
IATA parvoz raqamiIX1344
ICAO parvoz raqami.AXB1344
Qo'ng'iroq belgisiHindistonni ekspres qilish 1344
Ro'yxatdan o'tishVT-AXH
Parvozning kelib chiqishiDubay xalqaro aeroporti, Birlashgan Arab Amirliklari
Belgilangan joyKalikut xalqaro aeroporti, Kerala, Hindiston
Bosqinchilar190[1]
Yo'lovchilar184
Ekipaj6
Halok bo'lganlar21[2]
Jarohatlar100+[3]
Omon qolganlar169
[Interaktiv to'liq ekranli xarita]

Air India Express reysi 1344 2020 yil 7 avgustda rejalashtirilgan xalqaro reys edi Dubay, Birlashgan Arab Amirliklari, to Kojikode, Hindiston, qo'nish Kalikut xalqaro aeroporti. Uchish parvozning bir qismi edi Vande-Bharat missiyasi tufayli hibsga olingan hindistonliklarni vataniga qaytarish Covid-19 pandemiyasi. Samolyot ekipaji ikki marta qo'nishga urinishni bekor qildi kuchli yomg'ir tufayli va dumaloq. Uchinchi marta qo'nish paytida samolyot 10-uchish-qo'nish yo'lagiga tegdi, ammo uchi uchib ketdi stol usti uchish-qo'nish yo'lagi va 9-10,5 m (30-35 fut) nishabdan pastga siljib, 19 yo'lovchini va ikkala uchuvchini o'ldirdi. Kabin ekipajining to'rt a'zosi va 165 yo'lovchi omon qoldi, ulardan 100 dan ortig'i jarohat oldi. Bu Air India Express bilan bog'liq ikkinchi halokatli voqea bo'ldi.[4]

Fon

Aeroport

Kalikut xalqaro aeroporti, yilda Karipur, Malappuram Hindistonning ma'lumotlariga ko'ra Hindistondagi eng xavfli aeroportlardan biri hisoblanadi Fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi (DGCA).[5] DGCA Kalikut aeroportini "muhim aerodrom" deb belgilab qo'ydi, ya'ni u erda faqat kapitan (va birinchi ofitser emas) samolyot uchish va qo'nishni amalga oshirishi mumkin.[6] The Hindiston aeroportlari boshqarmasi aeroport har qanday ob-havo sharoitida foydalanish uchun litsenziyaga ega ekanligini aytmoqda asbob uchish qoidalari, ammo Kalikut aeroportiga parvozlarni amalga oshiradigan uchuvchilar (kunduzi ham, kechasi ham) xavfli sharoitlarni boshqarish uchun etarli uchish soatiga ega bo'lishlari kerak.[7]

Kapitan Mohan Ranganatan, xavfsizlik bo'yicha maslahat qo'mitasining a'zosi Fuqaro aviatsiyasi vazirligi, 2011 yilda Calicut aeroporti "xavfli" ekanligini aytgan. U Calicut aeroportini nam ob-havo paytida qo'nish uchun ishlatmaslikni tavsiya qildi. U aeroportda a stol usti uchish-qo'nish yo'lagi va "etarli bo'lmagan" bufer zonalari bor edi uchish-qo'nish yo'lagi xavfsizligi zonalari uchish-qo'nish yo'lagining ikkala uchida. Tavsiya etilgan 240 m (790 fut) xavfsizlik maydoni o'rniga u atigi 90 m (300 fut) maydonga ega edi. 10-uchish-qo'nish yo'lagining kengligi amaldagi qoidalar talab qiladigan minimal kenglikning atigi yarmini tashkil qiladi. Calicut aeroportida ham an etishmadi ishlab chiqilgan materiallarni to'xtatuvchi tizim, bu voqea sodir bo'lishining oldini olishi mumkin edi.[8] Calicut aeroporti rahbariyati Calicut aeroportidagi xavfli sharoitlar to'g'risida bir nechta ogohlantirishlarni e'tiborsiz qoldirdi.[9][10][11] Ko'pgina xalqaro aviakompaniyalar qo'nishni to'xtatdilar keng korpusli samolyotlar xavfli sharoitlar tufayli Kalikutda.[12][13]

Calicut aeroportidagi sharoitlar 2019 yilda a tailstrike Air India Express samolyotining qo'nish paytida. Tekshiruv davomida bir nechta xavfsizlik xavfi, jumladan uchish-qo'nish yo'laklaridagi yoriqlar, turg'un suv havzalari va ortiqcha rezina qatlamlari aniqlandi. 2019 yil iyul oyida DGCA a shou-sabab haqida ogohlantirish Ushbu xavf-xatar tufayli Calicut aeroporti direktoriga.[14][15][16]

Hindistonda aeroportlarni xavfsiz holatga keltirish uchun kurashayotgan advokat Yeshvant Shenoyning so'zlariga ko'ra, DGCA aviakompaniyalarning qo'nish yoki parvoz qilish sharoitlariga cheklov qo'yishi kerak edi.[17] U ariza topshirdi Jamiyat manfaatlari bo'yicha sud jarayoni ichida Kerala Oliy sudi halokatdan so'ng, Calicut aeroportining ishini to'xtatish, chunki bu havo qoidalariga mos kelmaydi.[18]

Samolyotlar va ekipaj

Baxtsiz hodisa a Boeing 737-800 qisqa maydonli ishlash to'plami bilan, Ro'yxatga olingan VT-AXH sifatida, ishlab chiqaruvchining seriya raqami 36323 va chiziq raqami 2108.[19] Birinchi marta 2006 yil 15 noyabrda uchgan samolyot tomonidan boshqarilgan Air India Express va dumi bor edi jigar bilan Hindiston darvozasi chapda va Hindiston shlyuzi o'ngda.[20]Ekipaj kapitan Deepak Sathe, birinchi ofitser Axilesh Kumardan iborat edi; va to'rt nafar styuardessa.[21][22][23] Sathe Kalikut aeroportiga kamida 27 marta, shu jumladan 2020 yilda o'n martadan ko'proq muvaffaqiyatli qo'ngan.[12] U Boeing 737da 10 ming soatlik parvoz tajribasiga ega, shu jumladan qo'mondon sifatida 6662 nafar.[24] Ning bosh vaziri Maharashtra, Uddxav Takerey, Sathe uchun davlat dafn marosimini e'lon qildi.[25]

Parvoz

Samolyot E6 stendidan chiqib, 30R uchish-qo'nish yo'lagidan uchib chiqdi Dubay xalqaro aeroporti 2020 yil 7-avgust, soat 14: 14da GST (7-avgust, 2020 yil, 10:14 UTC ) va Kalikut xalqaro aeroportiga soat 19:40 da etib borishi kerak edi IST (2020 yil 7-avgust, soat 14:10 UTC ), 2673 kilometr (1661 mil) masofani bosib o'tgan.[26] Bu edi vatanga qaytarish Vande Bxarat missiyasi ostida COVID-19 pandemiyasi tufayli chet elda qolib ketgan odamlar uchun parvoz.[27]

Halokat

Samolyot belgilangan muddatda aeroportga etib bordi. Yondashuv 28-uchish-qo'nish yo'lagiga to'g'ri keldi, ammo ikkita qo'nish bo'ldi bekor qilindi sababli dumaloq va samolyot 10-uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishdan oldin bo'shashishni kutib, aylanib o'tdi.[a][30][31] Soat 19:37 atrofida IST (14:07 UTC ), ularga 10-uchish-qo'nish yo'lagiga tushish uchun ruxsat berilgan.[13] O'sha paytda Keralada musson va toshqinlar tufayli noqulay ob-havo sharoiti qo'nish vaqtida ko'rinishni 2000 m (6600 fut) ga kamaytirdi. 28-uchish-qo'nish yo'lagi ishlatilayotgan edi va birinchi qo'nishga urinishda uchuvchi uchish-qo'nish yo'lagini ko'ra olmadi va 10-uchish-qo'nish yo'lagini so'radi. Ikkinchi urinishda 2860 metr (9,380 fut) 10-uchish-qo'nish yo'lagida samolyot "C" taksilar yo'li yaqinida pastga tegdi. Bu uchish-qo'nish yo'lagi chegarasidan taxminan 1000 m (3300 fut) uzoqlikda.[32][33]Samolyot oxirigacha to'xtab qolmadi stol usti uchish-qo'nish yo'lagi va 9-10,5 m (30-35 fut) ni a ga botirdi darada, ajratish fyuzelyaj zarbadan keyin ikki qismga bo'linadi.[30][34] Voqea sodir bo'lgan joy aeroport terminalidan 3 km (9,800 fut) atrofida bo'lgan.[35] Avtohalokatdan keyingi yong'in haqida xabar berilmagan.[36] Ekipajga qo'nish paytida dvigatellarni o'chirib qo'yish taklif qilindi, bu yong'inning oldini olish orqali hayotni saqlab qolishi mumkin edi.[37] CISF ofitserining so'zlariga ko'ra, samolyot daraga siljimagan. U jarlikdan ko'tarilib, keyin qulab tushdi.[35]

Hodisa shunga o'xshash edi Air India Express reysi 812 bundan 10 yil oldin ham uchish-qo'nish yo'lagini bosib o'tgan Mangalore xalqaro aeroporti, bortdagi 158 kishini o'ldirgan.[38][39]

Jabrlanganlar

Bortda jami 184 yo'lovchi, to'rtta samolyot ekipaji va ikkita kokpit ekipaji bo'lgan, ularning barchasi hindistonlik.[40][41][42] Hodisa oqibatida 21 kishi halok bo'ldi (ikkala uchuvchi ham)[43][2] va 100 dan ortiq odam jarohat olgan.[3][44][45]

Halok bo'lganlar ro'yxati[1][2]
Jabrlanganlarning turiBortda jamiOmon qolganlarHalok bo'lganlar
Yo'lovchilar18416519
Uchuvchilar202
Salonning ekipaj440
Jami19016921

Natijada

1344-reysning halokati

Qutqarish va javob berish

Ushbu voqeadan so'ng atrofdagi mahalliy odamlar Karipur qishloq qulab tushgan qurbonlarni samolyotdan qutqarish uchun qulab tushgan joyga shoshildi,[46] keyin 40 Markaziy sanoat xavfsizligi kuchlari (CISF) aeroport atrofini qo'riqlayotgan xodimlar, tezkor reaksiya guruhi va aeroport xavfsizligi bo'yicha bosh ofitser. Yaqin atrofda yashovchi CISF xodimlarining oila a'zolari ham qo'shilishdi.[47] Politsiya va o't o'chiruvchilar ham dastlabki qutqaruv ishlariga jalb qilingan.[48] Taxminan uch soat ichida barcha yo'lovchilar evakuatsiya qilindi va turli shifoxonalarga etkazildi Kojikode va Malappuram tumanlari.[3][45][42] Favqulodda vaziyatlarda harakat qilish guruhi, GO Team[b] va maxsus yordam guruhi Air India (rasmiy ravishda "Angels of Air India" nomi bilan tanilgan)[1] dan Kochi, Mumbay va Dehli voqea sodir bo'lgan joyga yuborilgan.[50][51] CISFning uch zobiti taqdirlandi Bosh direktor baxtsiz hodisadan keyin qutqarish harakatlari uchun maqtov disk.[52][53]Baxtsiz hodisa katta xarajatlarga olib kelishi mumkin sug'urtalovchilar va ularning qayta sug'urtalovchilar ₹375 crore (53 million AQSh dollari), bunga samolyot yoki korpus, shuningdek, uchinchi shaxslar va yo'lovchilar uchun javobgarlik kiradi. Bu sug'urta qiymatining 90 foizini tashkil etadi va Air India samolyot butunlay zarar ko'rganligi sababli ushbu miqdorni qoplaydi. Sug'urtalovchi Hindiston sug'urta konsortsiumi hisoblanadi Yangi Hindiston kafolati. Da'volarni ko'rib chiqish bo'yicha so'rovnoma allaqachon boshlangan.[54][55][56] Aviakompaniya Angels of Air India bilan hamkorlik qiladigan yukni tiklash uchun AQShning Kenyon International firmasini jalb qildi.[57]

Covid-19 infeksiyasi

Parvozda omon qolgan ikki yo'lovchining sinovi ijobiy bo'ldi COVID-19 voqea sodir bo'lganidan keyin kasalxonaga kelganidan keyin. Boshqa yo'lovchilar va qutqaruvchilar orasida tarqalishini tekshirish uchun CISF va Kerala Sog'liqni saqlash boshqarmasi o'z xodimlaridan va parvozda bo'lgan boshqa yo'lovchilardan sinov va karantin olishni so'radi.[58][59][60] Bir hafta o'tgach, qutqaruv operatsiyasida ishtirok etgan 24 zobitning sinovlari ijobiy bo'ldi. Kondotti munitsipaliteti, aeroport joylashgan joy, keyinchalik qamoq zonasi deb e'lon qilindi.[61][62]

Film

Malayalam filmi aviahalokatda "nomi bilan"Calicut Express"2020 yil 19 avgustda e'lon qilindi.[63]

Tergov

The Fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi (DGCA), Aviatsiya hodisalarini tergov qilish byurosi (AAIB) va Parvozlar xavfsizligi departamentlari avariyani tekshirmoqda.[45][64][65] The kabinaning ovoz yozuvchisi va parvoz ma'lumotlarini yozuvchi ertasi kuni tiklandi va yuborildi Dehli tahlil qilish uchun.[66] Boeing tergov guruhini samolyot qoldiqlarini nuqsonlarni tekshirish va tekshiruvga yordam berish uchun yuborishi mumkin.[67][52] AQSH' Milliy transport xavfsizligi kengashi (NTSB) AAIBga yordam berish uchun o'z a'zosini ham yubordi.[68] Kojikodagi AAIB guruhi ushbu hodisani yordami bilan tekshirmoqda Hindiston aeroportlari boshqarmasi rasmiylar, havo harakatini boshqarish, yerdagi xodimlar, CISF, o't o'chiruvchilar guruhi va qutqaruv guruhi. U qo'nish paytida uchish-qo'nish yo'lagining botqoqlanishiga oid dalillarni topdi. Shuningdek, ATC suv bosishi to'g'risida xabardorligini va uchuvchilar qoidalarga rioya qilganligini tekshiradi. Dastlabki tergov xulosasi voqea sodir bo'lganidan keyin bir hafta o'tgach tayyor bo'lishi kerak edi,[52] ammo bu sodir bo'lmadi.[69] Voqeani tekshirish uchun yana besh kishilik qo'mita 13 avgust kuni AAIB tomonidan tashkil etildi. Unga avval tayinlangan imtihon topshirgan kapitan S.S. Chahar rahbarlik qiladi Boeing 737 Keyingi avlod. Yakuniy hisobot besh oy ichida taqdim etiladi. Qo'mita kelajakda bunday baxtsiz hodisalarni oldini olish bo'yicha tavsiyalar beradi.[70][71][72]

Dastlabki topilmalar shuni ko'rsatadiki, qo'nish paytida dumaloq shamol taxminan 9 knot (soatiga 17 km) bo'lgan. Samolyot 10-uchish-qo'nish yo'lagi yuzasidan taxminan 140 fut (140 m) balandlikda 176 knot (326 km / s) da bo'lgan, bu esa ideal deb hisoblanmaydi. qisqa finallar yomon ob-havo sharoitida.[73] The gaz to'liq oldinga pozitsiyada ekanligi aniqlandi (yechish; uchib ketish yoki aylanmoq holati) va spoylerlar pozitsiyasidan qaytarib olindi tez tormozlash qo'li, bu uchuvchilar sayr qilishga urinib ko'rgan bo'lishi mumkinligini anglatadi.[74][75] Samolyotning tormozlanish ko'rsatkichlariga ta'sir ko'rsatadigan dumaloq shamol, rezina qatlamlari va nam uchish-qo'nish yo'lagi avariyaga sabab bo'lgan deb hisoblanmoqda.[8] Fuqaro aviatsiyasi vaziri, Pure qattiq, 8 avgust kuni Kozhikode-da bo'lib o'tgan matbuot anjumanida samolyot bortiga yetib borishi uchun yetarli yoqilg'i bo'lganligini aytdi. burilish aeroporti.[73] Imkoniyati uchuvchi xatosi avariya sababi sifatida DGCA vakili Arun Kumar taklif qilgan.[76][13][77][78]

Kompensatsiya

The Hindiston hukumati va Kerala, har biri vaqtinchalik yordamni e'lon qildi ₹10 lax 12 yoshdan oshgan marhumning oilalari uchun (14000 AQSh dollari) tovon puli, ₹5 lax (7000 AQSh dollari) 12 yoshdan kichik bo'lganlar uchun, ₹2 lakh (2800 AQSh dollari) og'ir jarohat olganlar va ₹50,000 (700 AQSh dollari) engil tan jarohati olganlar uchun.[79] Shuningdek, jarohat olganlarning tibbiy xarajatlari shtat hukumati tomonidan qoplanishi ma'lum qilindi.[59][80]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Uchish-qo'nish yo'lagining raqamlari va harflari yaqinlashish yo'nalishi. Uchish-qo'nish yo'lagi raqami - bu o'ndan biriga yaqin butun son magnit azimut dan soat yo'nalishi bo'yicha o'lchangan uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'ining magnit shimoliy. Masalan: 84 ° 8 deb belgilanadi; 85 ° 8 yoki 9 deb belgilanadi; 86 ° 9 sifatida belgilanadi, so'ngra uchish-qo'nish yo'lagining qarama-qarshi uchi uchish-qo'nish yo'lagi sarlavhasidan 180 ° qo'shish yoki olib tashlash bilan aniqlanadigan o'zaro yo'nalish bilan belgilanadi. Masalan: 26-uchish-qo'nish yo'lagining qarshisida 8-uchish-qo'nish yo'lagi (260 ° - 180 °, ya'ni, 80 °) yoki 8-uchish-qo'nish yo'lagining qarshisida 26 (80 ° + 180 °, ya'ni, 260 °).[28][29] Kalikut xalqaro aeroportida bitta uchish-qo'nish yo'lagi 28, ya'ni 280 ° uchish-qo'nish yo'lagi, qarama-qarshi uchish-qo'nish yo'lagi 10 (280 ° - 180 °, ya'ni 100 °).
  2. ^ Aviatsiya hodisasiga javob berish uchun aviakompaniya "GO team" ni faollashtirishi kerak edi. Parvozlarni ekspluatatsiya qilish markazidagi navbatchi menejer hodisa sodir bo'lgan aeroportga yoki agar hodisa havoga tushgan bo'lsa, samolyotni qabul qiladigan aeroportga sayohat qilish uchun qo'shimcha 15-20 kishini jalb qiladi.[49]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Baxtsiz hodisalar byulleteni". airindia.in. Olingan 8 avgust 2020.
  2. ^ a b v "Kojikodadagi IX 1344 hodisasi - yangilanishlar - iboralar". Air India Express (rasmiy blog). Olingan 8 avgust 2020.
  3. ^ a b v Tiruvananthapuram, P. S. Gopikrishnan Unnithan (7 avgust 2020). "Kerala: Air India parvozi Kojikodedagi uchish-qo'nish yo'lagidan 190 ta samolyot bortida, ikkala uchuvchi ham 16 o'lik orasida". The India Today. Olingan 7 avgust 2020.
  4. ^ Ranter, Xarro. "Air India Express". aviation-safety.net. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 25 noyabr 2020.
  5. ^ Dutta, Anisha; Tripati, Ashutosh (8 avgust 2020). "Kozhikode-ning stol usti uchish-qo'nish yo'lagi qo'nish uchun xavfli bo'lib, rasmiylar 10 yil oldin ogohlantirgan". The Hindustan Times. Olingan 11 avgust 2020.
  6. ^ Kaminski-Morrow, Devid (8 avgust 2020). "Tailwind Air India 737 samolyotining o'limiga olib keladigan" stol usti "dan oldin ko'rsatilgan edi". flightglobal.com. Olingan 11 avgust 2020.
  7. ^ "Kalikut aeroporti - xavfsizlik bilan bog'liq ma'lumotlar". aai.aero. Olingan 14 avgust 2020.
  8. ^ a b Nath, Akshaya (2020 yil 8-avgust). "Kojikode aeroporti tabiiy ofat uchun tayyorlangan: aviatsiya mutaxassisi 2011 yilda DGCAni ogohlantirgan". The India Today. Olingan 11 avgust 2020.
  9. ^ Ayyappan, V. (8 avgust 2020). "Keralada samolyot qulashi: Kojikode aeroportining 10-uchish-qo'nish yo'lagi xavfli, ekspert 9 yil oldin ogohlantirgan". The Times of India. Times News Network. Olingan 8 avgust 2020.
  10. ^ Bxardvaj, Deeksha (8 avgust 2020). "Fuqaro aviatsiyasi mutaxassisining 2011 yilda" xavfli "KIA uchish-qo'nish yo'lagi to'g'risida ogohlantirishi DGCA ning karlariga quloq solgan". Hindustan Times. Dehli. Olingan 8 avgust 2020.
  11. ^ Prasad, Aditi (8 avgust 2020). "'Kojikode aviahalokati baxtsiz hodisa emas, balki qotillik ': Havo xavfsizligi bo'yicha mutaxassis Capt Mohan Ranganathan ". Hindustan Times. Dehli. Olingan 8 avgust 2020.
  12. ^ a b "Kerala samolyotining halokatga uchrashi nazariyalari ko'tarilgach, uchuvchilar tanasi murojaat qilmoqda, hukumat mudofaani taqdim etmoqda". Hindustan Times. 8 avgust 2020. Olingan 8 avgust 2020.
  13. ^ a b v "Hindistonning aviatsiya regulyatori Air India Express halokatida uchuvchi xatoga ishora qilmoqda". Sug'urta jurnali. 9 avgust 2020. Olingan 10 avgust 2020.
  14. ^ Sarkar, Kanishka (8 avgust 2020). "DGCA Kojikode aeroportiga xavfsizlik nuqsonlari sababli 2019 yil iyul oyida xabarnoma berdi: Rasmiy". Hindustan Times. Olingan 8 avgust 2020.
  15. ^ "Touchdown Zone (TDZ) - SKYbrary aviatsiya xavfsizligi". nilufar.aero. Olingan 9 avgust 2020.
  16. ^ Krishnasvami, Murali N. (9 avgust 2020). "" Stol usti aeroporti "nima va Hindistonda ularning soni qancha?". Hind. ISSN  0971-751X. Olingan 9 avgust 2020.
  17. ^ "Biz haqiqatni bilmaymiz". Rediff.com. Olingan 17 avgust 2020.
  18. ^ "Peral opsni o'chirish uchun Kerala HCga ariza berdi". The Times of India. Olingan 17 avgust 2020.
  19. ^ Ranter, Xarro. "Baxtsiz hodisalar tavsifi Air India Express 1344 reysi". aviation-safety.net. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 7 avgust 2020.
  20. ^ "VT-AXH | Boeing 737-8HJ | Air India Express | Maykl Stappen". JetPhotos. Olingan 8 avgust 2020.
  21. ^ "Kerala samolyotining halokatida vafot etgan kapitan havo kuchlarining sobiq uchuvchisi bilan bezatilgan". NDTV.com. Olingan 7 avgust 2020.
  22. ^ "Air India aviakompaniyasining Dubay-Kojikode reysi Karipur uchish-qo'nish yo'lagida ikkiga bo'lindi, halok bo'lganlar orasida uchuvchi". New Indian Express. Olingan 7 avgust 2020.
  23. ^ "Calicut-da Air India Express bilan bog'liq voqea - qorong'u sayt haqida ma'lumot". airindia.in. Olingan 8 avgust 2020.
  24. ^ "Air India Express uchuvchisi kapitan Deepak Satening o'limi Mumbayga etib bordi". Hindustan Times. 9 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  25. ^ "Maxarashtra hukumati Air India uchuvchisi kapitan Deepak Vasant Sathega davlat dafn marosimini o'tkazadi". The Hindustan Times. 11 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  26. ^ "Kojikode parvozi uchish-qo'nish yo'lagida so'nggi siljish oldidan bir marta qo'nishga urindi". Siasat Daily. 8 avgust 2020. Olingan 8 avgust 2020.
  27. ^ "Air India Express samolyoti uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketmoqda, natijada kamida 18 kishi halok bo'ldi va 100 dan ortiq kishi jarohat oldi". CBS News. Associated Press. 7 avgust 2020. Olingan 7 avgust 2020.
  28. ^ "3-bo'lim" Aeroportni belgilashga yordam beradigan vositalar va belgilar ". Federal aviatsiya ma'muriyati. Olingan 8 avgust 2020.
  29. ^ "Aeroportdagi belgilar va belgilar". cfinotebook.net. Olingan 8 avgust 2020.
  30. ^ a b Sarkar, Sohini; Fillip (7 avgust 2020). "Air India Express samolyoti 191 bilan Dubaydan Kojikode uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketmoqda, uchuvchi halok bo'ldi". The Hindustan Times. Olingan 7 avgust 2020.
  31. ^ Kotoki, Anurag; Filipp, Siddxart; Levin, Alan (8 avgust 2020). "Air India Express samolyoti halokatdan oldin Kerala aeroportini bir necha marta aylanib o'tgan". NDTV.com. Olingan 8 avgust 2020.
  32. ^ "Kojikode halokati: Air India Express samolyoti taksoy yo'lining yaqinida, uchish-qo'nish yo'lagi boshlanishidan 1000 metr narida qulagan". The India Today. Press Trust of India (PTI). 8 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  33. ^ VOCL - KALIKUT / MAHALI (PDF). aim-india.aai.aero. Hindiston aeroporti ma'muriyati. 25 may 2017. p. 21.
  34. ^ Lucia, majburiy (8 avgust 2020). "Kerala aviahalokati: aeroportda samolyotlar" ikkiga "bo'linib ketishi natijasida kamida 14 kishi halok bo'ldi va bir necha kishi jarohat oldi". Sky News. Olingan 8 avgust 2020.
  35. ^ a b "Samolyot sirg'almadi, jarlikdan ko'tarildi va qulab tushdi: Air India Express parvozining so'nggi daqiqalarini ko'rgan CISF xodimi". Indian Express. 11 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  36. ^ "Kojikode aviahalokati: Air India Express samolyotining IX-1344 reysi bilan hindlarni uyga olib kirishi paytida 16 kishi halok bo'ldi, bir necha kishi yaralandi - Hindiston yangiliklari, Firstpost". Birinchi post. 7 avgust 2020. Olingan 7 avgust 2020.
  37. ^ "Uchuvchilarning harakati ko'pchilikni qutqargan bo'lishi mumkin, deydi mutaxassislar". Hindustan Times. 9 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  38. ^ Ghosh, Poulomi (2020 yil 8-avgust). "Air India Express samolyotining halokati: 13 yoshli Boeing 737 aybdor deb topiladimi? Kojikodening halokati 2010 yilgi halokat haqida xotiralar keltirmoqda". India.com. Olingan 8 avgust 2020.
  39. ^ Ranter, Xarro. "Baxtsiz hodisalar tavsifi Air India Express 812 reysi". aviation-safety.net. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 25 noyabr 2020.
  40. ^ "Kerala aviahalokati: Air India Express samolyotidagi yo'lovchilarning to'liq ro'yxati". 8 avgust 2020. Olingan 11 avgust 2020.
  41. ^ "IX 1344 halokati. Ko'pchilik o'lishdan qo'rqishdi". Mustaqil. 7 avgust 2020. Olingan 7 avgust 2020.
  42. ^ a b "Air India samolyoti Kerala uchish-qo'nish yo'lagida ikkiga bo'lindi". BBC yangiliklari. 7 avgust 2020. Olingan 7 avgust 2020.
  43. ^ Emmanuel, Gladvin (2020 yil 23-avgust). "Air India Express aviahalokatida halok bo'lganlar soni 20 taga etdi". Mumbay oynasi. The Times of India.
  44. ^ Jon, Tara; Sud, Vedika; Pokharel, Sugam; Gupta, Svati. "Air India samolyoti Keralada uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketgandan so'ng qulab tushdi". CNN. Olingan 8 avgust 2020.
  45. ^ a b v Dutta Roy, Divyanshu (2020 yil 8-avgust). "18 kishining halok bo'lganligi, ikkala uchuvchi ham Keralada samolyot buzilishidan keyin ikkitasida". NDTV.com. Olingan 8 avgust 2020.
  46. ^ "Ko'rish: Kerala aviahalokatiga qarshi choralar, mahalliy aholi tabiiy ofatlarga qarshi kurashda qanday muhim rol o'ynashini ko'rsatadi". The Economic Times. Olingan 8 avgust 2020.
  47. ^ Sinha, Saurabx (8 avgust 2020). "Calicut halokati: CISF xodimlari birinchi bo'lib oilalari bilan qutqaruv ishlariga qo'shilishgan". The Times of India. Olingan 8 avgust 2020.
  48. ^ Sahay, Abhinav (9 avgust 2020). "Fuqarolar samolyot halokatidan so'ng odamlarni qutqarishga shoshildilar va maxsus imo-ishora bilan taqdirlandilar". Hindustan Times. Olingan 11 avgust 2020.
  49. ^ "Aviakompaniyalar jamoalarning operatsiyalari" (PDF). aviatsiyaemergencyresponseplan.com. Olingan 8 avgust 2020.
  50. ^ ""Angels Of Air India ", Keralaga jo'nab ketgan qayg'u maslahatchilarining maxsus guruhi". NDTV. Olingan 8 avgust 2020.
  51. ^ "Air India Express halokati muhim voqealar: Kojikode aeroporti operatori DGCA tomonidan qizil bayroq ostida bo'lgan muammolarni hal qildi", dedi aviatsiya vaziri.. Financial Express. 8 avgust 2020. Olingan 8 avgust 2020.
  52. ^ a b v "AAIB bu hafta o'z hisobotini taqdim etadi | Kochi News - Times of India". The Times of India. 10 avgust 2020. Olingan 10 avgust 2020.
  53. ^ Sabarval, Xarshit (8 avgust 2020). "CISF Kojikode xalqaro aeroportida qutqaruv ishlari uchun 3 zobitni taqdirlaydi". Hindustan Times. Osiyo yangiliklari xalqaro (ANI). Olingan 11 avgust 2020.
  54. ^ "Kerala samolyotidagi fojea: Global reinsugersers halokatga uchragan Air India Express samolyotining 90% dan ortig'ini qoplashi kerak". Indian Express. 10 avgust 2020. Olingan 10 avgust 2020.
  55. ^ Phadnis, Aneesh (8 avgust 2020). "Samolyot qulashi: Air India Express Boeing 737 samolyoti 50 million dollarga sug'urta qilingan". The Biznes standarti. Olingan 10 avgust 2020.
  56. ^ Fadnis, Anilar; Panda, Subrata (2020 yil 10-avgust). "Uchish-qo'nish yo'lagini oshirib yuborgan Air India Express samolyoti 50 million dollarga sug'urta qilingan". Biznes standarti. Olingan 11 avgust 2020.
  57. ^ "Air India Express samolyot qulaganidan keyin yukni tiklash uchun AQShda joylashgan firmani yollaydi". NDTV.com. Olingan 11 avgust 2020.
  58. ^ "Kozhikode Air India Express halokati: yo'lovchilardan koronavirus aniqlanganidan keyin CISF xodimlari karantin ostiga olindi". Indian Express. 8 avgust 2020. Olingan 8 avgust 2020.
  59. ^ a b "Kozhikode Air India Express halokatining jonli yangilanishi: Markaz marhumlar uchun 10 million rupiya yengilligini e'lon qiladi, davlat ham shunga yarasha". Indian Express. 8 avgust 2020. Olingan 8 avgust 2020.
  60. ^ "AI Express yo'lovchisi halokat sinovlarida halok bo'ldi. Kovid ijobiy, qutqaruvchi xodimlar o'zini karantin holatida". Bosib chiqarish. 8 avgust 2020. Olingan 9 avgust 2020.
  61. ^ "Kozhikode halokatini qutqarish operatsiyalariga rahbarlik qilgan 22 amaldor COVID sinovidan ijobiy chiqdi". Hafta. Olingan 15 avgust 2020.
  62. ^ Naha, Abdul Latif (14 avgust 2020). "Kozhikode Air India aviahalokatini qutqarish operatsiyalarida ishtirok etgan 24 zobitning sinovi COVID-19 uchun ijobiy". Hind. ISSN  0971-751X. Olingan 16 avgust 2020.
  63. ^ Soman, Deepa (2020 yil 19-avgust). "'Calicut Express, "Karipur aviahalokati haqida film". The Times of India. Olingan 19 avgust 2020.
  64. ^ Xradekki, Simon. "Baxtsiz hodisa: 2020 yil 7-avgustda Kojikode-da India Express B738, uchish-qo'nish yo'lagi bosib o'tib vodiyga qulab tushdi". Aviation Herald. Olingan 7 avgust 2020.
  65. ^ "Keralada halokatga uchragan Air India Express parvozidan qutilar qutqarildi; zond ostida". The Outlook India. Olingan 8 avgust 2020.
  66. ^ "Keralada qulagan Air India Express parvozidan qora qutilar qutqarildi". NDTV. Olingan 8 avgust 2020.
  67. ^ "Air India Express halokati | Boeing texnik guruhni parvoz qoldiqlarini tekshirishga yuborishi mumkin: Hisobot". Moneycontrol. Olingan 10 avgust 2020.
  68. ^ "DCA20WA136". ntsb.gov. Milliy transport xavfsizligi kengashi. DCA20WA136. Olingan 26 avgust 2020.
  69. ^ Prakash, Ajay (2020 yil 19 sentyabr). "Kozhikode Air India halokati: IX-1344 reysining qulashi to'g'risida dastlabki hisobot qayerda?". Hindiston jamoatchiligi. Olingan 2 dekabr 2020.
  70. ^ "Air India Express avariyasini tekshiradigan besh kishilik qo'mita, 5 oy ichida hisobot taqdim eting". cnbctv18.com. Olingan 14 avgust 2020.
  71. ^ "Kojikode aviahalokati: AAIB besh kishidan iborat so'rovlar guruhini tuzdi, hisobot besh oy ichida kutilmoqda". New Indian Express. Ekspres nashrlar. 4 avgust 2020. Olingan 14 avgust 2020.
  72. ^ Guha, Ishita (2020 yil 13-avgust). "Markaz Air India Express samolyotining qulashini tekshirish uchun panelni o'rnatdi". Livemint. Olingan 14 avgust 2020.
  73. ^ a b "Air India Express samolyoti yuqori tezlikda uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan 1 km uzoqlikda qo'ndi". NDTV.com. Olingan 8 avgust 2020.
  74. ^ V, Manju (2020 yil 19-avgust). "Air India Express halokati: Uchuvchilar chuqur tegib ketgandan so'ng parvoz qilishga harakat qilgan bo'lishi mumkin, deydi mutaxassislar". The Times of India. Olingan 10 avgust 2020.
  75. ^ Prakash Sharma, Jeevan (18 avgust 2020). "Kozhikode Air India aviahalokati: Kokpit halokati uchuvchilarning qo'nishidan keyin uchib ketishga urinishlarini taklif qilmoqda". outlookindia.com. Olingan 19 avgust 2020.
  76. ^ Gettleman, Jefri; Raj, Suxasini; Baghat, Shalini Venugopal (8 avgust 2020). "Air India halokati bo'yicha tergovchilar xavfli uchish-qo'nish yo'lagi va uchuvchining harakatlariga e'tibor qaratishdi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 12 avgust 2020.
  77. ^ "'Bizga ma'lum bo'lgan narsa kechikish edi ": Kerala aviahalokatida DGCA rahbari". Hindustan Times. 9 avgust 2020. Olingan 10 avgust 2020.
  78. ^ "Uchuvchilar ob-havo, dumaloq shamollar haqida gapirib berishdi: Kerala halokati to'g'risida aviatsiya qo'riqchisi". NDTV.com. Olingan 10 avgust 2020.
  79. ^ Prasanth, M P (9 avgust 2020). "Barcha vafot etganlarning shaxsi aniqlandi, AIE va Kerala govtasi 10 million latsiyali solatiyum e'lon qildi". The Times of India. Times News Network. Olingan 11 avgust 2020.
  80. ^ "Air India Express samolyotining qulashi so'nggi yangilanishlar: Kerala aviahalokat qurbonlarining qarindoshlariga 10 million rupiya miqdorida tovon puli to'lashni e'lon qildi; raqamli parvoz ma'lumotlari yozuvchisi samolyotdan tiklandi". CNBC TV 18. Olingan 8 avgust 2020.

Tashqi havolalar