Martin Brundl - Martin Brundle

Martin Brundl

Brundle 2011 yilda
Tug'ilgan	Martin Jon Brundl (1959-06-01) 1959 yil 1-iyun (61 yosh) Qirol Lin, Norfolk, Angliya, Buyuk Britaniya
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi
Millati	Inglizlar
Faol yillar	1984 –1989, 1991 –1996
Jamoalar	Tirrel, Zakspeed, Uilyams, Brabxem, Benetton, Ligier, McLaren, Iordaniya
Yozuvlar	165 (158 boshlanish)
Chempionatlar	0
G'alaba	0
Podyumlar	9
Ishga qabul qilish nuqtalari	98
Kutup pozitsiyalari	0
Eng tezkor davralar	0
Birinchi kirish	1984 yil Braziliya Gran-prisi
Oxirgi kirish	1996 yil Yaponiya Gran-prisi
24 soatlik Le-Man martaba Yillar 1987 –1988, 1990, 1997 –1999, 2001, 2012 Jamoalar Yaguar Nissan Motorsport Toyota Team Europe Bentli jamoasi Greves Motorsport Eng yaxshi tugatish 1-chi (1990 ) Sinf yutadi 1 (1990 )

Martin Jon Brundl (1959 yil 1-iyun kuni tug'ilgan) - sobiq ingliz poyga haydovchisi, eng yaxshi a nomi bilan tanilgan Formula-1 haydovchi va sharhlovchi sifatida ITV Sport 1997 yildan 2008 yilgacha BBC 2009 yildan 2011 yilgacha va Sky Sports 2012 yildan beri.^[1]

Brundl bahslashdi 1983 yil Formula-3 bo'yicha Angliya chempionati, yaqin soniyani tugatish Ayrton Senna, va ikkalasi keyingi yil Formula-1ga o'tishdi. Brundl 1988 yil edi Jahon sport avtomobili Chempion bilan Silk Cut Yaguar, rekord ball bilan; va g'olib bo'ldi 1990 yil 24 soatlik Le Mans uchun poyga Yaguar avtomobillari a Jaguar XJR-12.

Karyera

Erta poyga karerasi

Brundl odatiy bo'lmagan yo'lga ega edi Formula-1.^[2] U o'zining poyga karerasini 12 yoshida, o'tli poyga musobaqalarida qatnashgan,^[3] ichida Norfolk qishloq Pott Row.^[2] 1975 yilda u ko'chib o'tdi Hot Rod poygasi va "Yulduzli baho" maqomini oldi. 1979 yilda u bitta kishilik poyga musobaqasini boshladi Formula Ford. Shu vaqt ichida u ham poyga qildi Tom Uolkinshou BMW turistik avtoulovlari, u xalqaro haydovchilar maydoniga qarshi ikkinchi o'rinni egalladi Snetterton. U 1980 yilda BMW chempionligini qo'lga kiritdi va sheriklik qildi Stirling Moss ichida TWR - davomida BP / Audi jamoasini boshqaring 1981 yil Britaniya Salonidagi avtomobillar chempionati mavsumi. 1982 yilda u yuqoriga ko'tarildi Uchinchi formula debyut mavsumida beshta qutb pozitsiyasini va ikkita g'alabani qo'lga kiritish. U g'alaba qozondi Grovevud mukofoti Hamdo'stlikning eng istiqbolli haydovchisi sifatida.^[3] Keyingi yil, u bilan raqobatlashdi Ayrton Senna oxir-oqibat Brundl so'nggi musobaqaning so'nggi davralarida yutqazgan Formula-3 chempionati uchun.^[4] 1984 yilda unga Formula-1 tanlovi taklif qilindi.

Formula-1 (1984–1987)

Amaliyot paytida Brundle 1985 yil Evropa Gran-prisi

Uning Formula-1dagi faoliyati Tyrrell Racing Organization yilda 1984.^[5] U o'zining birinchi musobaqasida beshinchi o'rinni egallab, bir qator tajovuzkor va tezkor disklarni qo'ydi Braziliya va keyin ikkinchi Detroyt.^[5] Da 1984 yil Dallas Gran-prisi Brundl mashg'ulot paytida avtohalokatda to'piqlari va ikki oyog'ini sindirdi,^[4] va sog'ayib ketganda, mavsumning qolgan qismini o'tkazib yuborishga majbur bo'ldi; Brundlning chap to'pig'iga etkazilgan zararning og'irligi dastlab shifokorlarni o'ylashga majbur qildi kesib tashlash uning chap oyog'i. Brundl tuzalib ketgan bo'lsa-da, etkazilgan zarar uni doimiy jarohatlar bilan tugatishi, yugurishiga va oldini olishga imkon beradi chap oyoq tormozlanishi.^[6] Keyinchalik, Tyrrell texnik qoidabuzarlik tufayli jahon chempionatidan chetlatildi va Brundlning o'sha mavsumdagi yutuqlari rekordlar kitobidan o'chirildi.

Keyingi ikki mavsumda u Tyrrell bilan qoldi va jamoaning o'zgarganiga qaramay Cosworth DFV turbokompressiyaga Renault o'rtalarida motorlar1985, jamoa ishlar jamoalariga qarshi kurashdi. U Tirrel bilan o'z vaqtida faqat sakkiz ochko to'plagan, barchasi 1986 mavsum. Yilda 1987 u Tirrelni tark etdi va kurashga o'tdi G'arbiy Germaniya jamoa Zakspeed, lekin yil davomida atigi ikki ochko to'plagan; ikkalasi ham beshinchi o'rinni egallagani uchun gol urishdi 1987 yil San-Marino Gran-prisi. The 871 avtomobil oldingi yuguruvchilar bilan raqobatlasha olmadi. 1987 yilda Brundl tomonidan qo'lga kiritilgan ikkita ochko Zakspid jamoasining Formula-1da besh yillik (1985–89) yugurishlarida qo'lga kiritgan yagona ochkosi edi. Ajablanarlisi shundaki, u haydovchini Zakspeed-da almashtirgan, hamkasbi ingliz Jonathan Palmer, 1987 yilda Tyrrell-ga qo'shilib, ular yana bir marta a dan foydalanganlar Kosvort dvigatel. Brundl mavsumda faqat bitta ochko to'plagan bo'lsa, Palmer Tyrrell uchun Jahon chempionatining 6 ochkosini qo'lga kiritadi va shu bilan birga g'alaba qozonadi Jim Klark kubogi bilan haydovchilar uchun "Atmo chempioni" sifatida Tabiiy ravishda ishlaydigan dvigatellar.

Brundle 1990 yil IMSA Del Mar Gran-prisida.

Sportkarlar va Brabem (1988–1991)

To'rt yillik Formula-1da kam mablag 'bilan ta'minlangan jamoalar poygasi Brundlni yangi muammo izlashga undadi va shu tariqa 1988 yilda u bir yilni tark etdi. Brundl Yaguar bilan 1983 yildan beri, TWR-ni tayyorlab haydagan paytdan beri aloqada bo'lgan Jaguar XJS da turistik avtoulovlar Evropa turistik avtomobillar chempionati. Yaguar jamoasi bilan bo'lgan ikkita startdan Brundle ikkita g'alabani qo'lga kiritdi, ikkinchisi TWR egasi bilan hamkorlikda Tom Uolkinshou. Yaguar yana qaytishga qaror qilganida Sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati va amerikalik IMSA TWR bilan hamkorlikda Walkinshaw o'zining asosiy haydovchisi sifatida Brundlni tanladi. Jamoa 1988 yil sport avtomobillari bo'yicha jahon chempionati mavsumi va Brundl rekord ball to'plagan holda jahon sport avtomobili unvoniga sazovor bo'ldi.^[7] U shuningdek g'olib bo'ldi Daytona 24 soat o'sha yili. U sinov haydovchisi bo'ldi Uilyams va uchun turdi Nayjel Mansell da 1988 yil Belgiya Gran-prisi,^[7] Mansell bilan urilganidan keyin Suvchechak. Brundl Mansellnikini haydashi kerak edi Uilyams -Judd yana keyingi musobaqada Monza yilda Italiya ammo TWR bilan ilgari IMSA majburiyatlari, Jahon sport avtomobillari chempionatining boshqa da'vogariga o'tishi kerak edi Jan-Lui Shlesser o'rniga (hech qanday WSC musobaqasi Italiya GP bilan to'qnash kelmagani uchun). Shlesser nafaqaga chiqqan voqeada shafqatsiz ishtirok etishi mumkin edi McLaren "s Ayrton Senna poyga oxirida, g'oliblikni topshirish Ferrari "s Gerxard Berger va McLaren-ning yagona yo'qotishiga olib keldi 1988 mavsum.

Yilda 1989 u qaytib kelgan bilan Formula-1ga doimiy ravishda qaytib keldi Brabxem boshqaradigan jamoa Judd V8 dvigatel. Avvalgi chempionlar dastlab raqobatbardosh bo'lishgan bo'lsa-da, Brundl uchinchi raqam ostida harakat qilmoqda Monako toki batareyasi uni jamoadoshi bo'lganida almashtirishga majbur bo'lguncha Stefano Modena uchinchi o'rinni egallab, Brabxem avvalgi yutuqlarini qaytarib ololmadi va ikkalasiga ham saralashdan o'ta olmagan Brundl. Kanadalik va Frantsuz mavsum davomida musobaqalar 1990 yil uchun sport avtomashinalari maydoniga qaytishni afzal ko'rdi. Uning 1990 yil 24 soatlik Le Mans g'alaba uning karerasini yoshartirdi, ammo baribir Formula-1da eng yaxshi poyga o'rindig'i uni chetlab o'tdi. Sport prototiplari bo'yicha musobaqalarda qatnashish bilan bir qatorda Brundl ham amerikalikka qarshi chiqdi IROC 1990 yildagi seriya. U Burke Lakefront aeroportidagi vaqtinchalik sxemada g'alaba qozondi (britaniyalik haydovchining yagona IROC g'alabasi)^{[iqtibos kerak ]} va umumiy hisobda uchinchi o'rinni egalladi. 1991 yilda u yana Brabxemga qo'shildi, ammo tarkib yana pastga tushib ketdi va yaxshi natijalar kam edi.

Formula-1 (1992–1996)

Tajribali kuzatuvchilar Brundlning raqobatbardosh bo'lmagan Brabham Yamaha-dagi ochkolarni 1991 yildagi harakatlarini payqashdi, bu Brabxem jamoasi uchun so'nggi ochko. Bu Brundlga 1992 yilga o'tishga yordam berdi Benetton, kim bilan u nihoyat taniqli podiumga erishishni talab qiladi va ba'zi bir g'ayrioddiy disklar bilan izchil ochkolarni yakunlaydi.

1992 yilda u mavsumni samarali yakunladi va yilni kuchli yakunladi. U g'alabaga yaqin keldi Kanada Shumaxerni ortda qoldirib, etakchi Gerxard Bergerni yopib qo'yganida, translyatsiya muvaffaqiyatsiz tugadi.^[5] U hech qachon jamoadoshini yuqori malakaga ega bo'lmagan Mixael Shumaxer, ammo ajoyib startlarga ega bo'lgan joylarni tashkil etdi (Silverstounda oltindan uchinchi), Imolada, Monrealda, Magni-Kursda va Silverstounda nemisni ortda qoldirdi va Monzada ikkinchi o'rinni egalladi. Da Spa, Shumaxer trekdan chiqib ketganda Brundl o'tib ketdi. Shumaxer jamoaga qaytganida sherigining g'ildiraklaridagi pufakchalarni payqab qoldi va sliklarni olish uchun kirib keldi, bu unga g'alaba qozondi. Agar Brundl chalg'imaganida edi, o'sha aylaning oxirida rejalashtirilganidek g'alaba qozonishi mumkin edi.

Brundle haydash Ligier da 1993 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi

F1 padokning zarbasiga,^[7] Brundl o'zini Benettondan 1993 yilga, italiyalik uchun tushgan deb topdi Rikkardo Patres uning o'rnini egallash. U jahon chempioni Uilyams bilan o'rindiqqa juda yaqin keldi, ammo oxir-oqibat Damon tepaligi o'rniga haydovchi bor. Brundl hali ham F1 ichida talabga javob berdi Ligier 1993 yilda. Ko'proq ochkolar va "Imola" da yaxshi uchinchisi faol to'xtatib qo'yilmasdan mashinada qo'lga kiritildi. Haydovchilar o'rtasidagi Jahon chempionatida Uilyamsning ikki haydovchisi Alen Prost va Damon Xill (3) ortida 7-o'rinni egallab, McLaren jamoasi etakchisi Ayrton Senna (2-chi), "Benetton" haydovchilari Maykl Shumaxer (4-chi) va Rikkardo Patres (5-chi) va Ferrari haydovchisi Jan Alesi (6-chi), Brundl eng muvaffaqiyatli haydovchisi bo'lib, mashinasida to'xtatib turish tizimiga ega bo'lmagan, Ligier esa faol diskussiz eng muvaffaqiyatli jamoa bo'lgan.

Brundle haydash Ligier da 1995 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi.

1994 yil uchun Brundl bo'sh bo'lganlar uchun edi McLaren yonida o'tirish Mika Xakkinen. McLaren qayta imzolanishidan umidvor edi Alain Prost, to'rtinchi chempionlik unvonini qo'lga kiritgandan so'ng, 1993 yil oxirida nafaqaga chiqqan, ammo mart oyida nafaqasini rad qilmaslikka qaror qilgan va Brundl McLaren sinov haydovchisini mag'lubiyatga uchratgan. Filipp Alliot. U mavsumning ochilishidan ikki hafta oldin tasdiqlandi 1994 yil Braziliya Gran-prisi.^[8]

Jamoaga qo'shilish ko'p jihatdan vaqtni yomon ko'rsatishi bilan bog'liq edi. McLaren tanazzulga yuz tutdi va 1994 yil davomida o'shandan beri birinchi marta Gran-Pri yutib ololmadi 1980. Jamoa V10 Peugeot dvigatellari ishonchli emas edi, chunki debyut dvigatel etkazib beruvchisi kutgan edi. Birinchi musobaqada Brundl og'ir jarohatdan ozgina qutuldi yoki Verstappen ishtirokidagi ajoyib avtohalokatda; uning dubulg'asi og'ir yukni oldi, chunki Benetton tepada g'ildirakli g'ildirak bilan yurdi. Uchinchi marotaba harakatlanayotganda Aida uning dvigateli pufladi Kumush tosh uning dvigateli xuddi boshlang'ich chiroqlar yashil rangga aylanganda portlagan ko'rinadi. Darhaqiqat, aybdor issiq dvigatelning yuqori qismiga o'z moylash materiallarini to'kib yuborgan debriyajni keltirib chiqardi. Bir marta tozalangan dvigatel muammosiz ishladi. Vengriyadagi so'nggi aylanada yana bir ishonchli uchinchi o'rin yo'qoldi. Shunga qaramay, mashina ishonchli bo'lganida, Brundl o'sha mavsumda kuchli o'yinlarni namoyish etdi, eng muhimi Monako u erda Shumaxerdan keyin ikkinchi o'rinni egalladi.

Omadsizlikka uchragan va Mansell bilan 1995 yilda McLaren bilan shartnoma imzolagan, Brundl o'sha yili Ligier uchun yana bir bor qatnashdi, garchi u butun mavsum uchun bo'lmasa ham. Tinchlantirish uchun Mugen-Honda u bilan ikkinchi o'rindiqni bo'lishishi kerak edi Aguri Suzuki, ko'plab sharhlovchilar va muxlislar tomonidan qoralangan harakat. Ammo u kuchli to'rtinchisi bilan taassurot qoldirdi Magni-Kurs va uning so'nggi F1 shohsupasi qanday bo'ladi, da Spa, eng muhim voqealar bo'lish. 1996 yilda u birlashdi Rubens Barrichello da Iordaniya Sekin boshlanganiga va ajoyib avariyaga qaramay, yaxshi mavsumdan zavqlanishdi Melburnning ochilish marosimi, muntazam ochkolar bilan to'rtinchi, uning eng yaxshi natijasi. U beshinchi o'rinni egalladi 1996 yil Yaponiya Gran-prisi, bu uning Formula-1dagi so'nggi Gran-prisi edi.

Brundl 9 ta shohsupaga erishdi va jami 98 ta chempionlik ochkosini qo'lga kiritdi, chempionatdagi eng yaxshi natijani 1992 yilda 6-o'rin bilan yakunladi. U, ayniqsa, ko'chalar sxemalarida va shu kabi sekin, burama kurslarda - Monako, Adelaida va Hungaroring har biri uning uchun 4 ochko ishlab chiqardi.^[5] U "Formula-1" dagi eng uzun martaba (158 ta Gran-pri musobaqasi) ni musobaqada g'olib bo'lmasdan, qutbsiz yoki eng tez aylanishsiz o'tkazish shubhali farq qiladi.

Formula-1dan keyin

Sharhlovchi

Brundlning dubulg'asi Uilyams jamoaning muzeyi.

Brundl 1996 yildan keyin F1da qolishga umid qilgan edi, ammo joy topolmadi. Unga joy taklif qilishdi Sauber tushib ketganidan keyin 1997 yilda Nikola Larini, lekin bunga qarshi qaror qildi. Brundl yana Le-Manga qaytib keldi. Drayvlar uchun Nissan, Toyota va Bentli taassurot qoldirdi, ammo ikkinchi g'alaba amalga oshmadi. Brundl 2012 yilda Le-Mansga qaytgan, ammo avvalgi musobaqa 2001 yilda bo'lib o'tgan va shu bilan u o'z rolida Britaniyalik poyga haydovchilar klubi (BRDC).

Avtopoygalardan deyarli nafaqaga chiqqan Brundl Buyuk Britaniya televizion tarmog'ida taniqli sharhlovchiga aylandi ITV 1997 yilda ular Formula-1-ni qamrab olishni boshlaganlarida, u avvaliga qo'shildi Myurrey Uoker va 2002 yildan boshlab Jeyms Allen. Brundl BBC sharhlar guruhiga qo'shildi Jonathan Legard ular 2009 yildan boshlab F1ni namoyish qilish huquqini qo'lga kiritganlarida. Boshlanishidan oldin 2011 mavsumda, Bi-bi-si Brundlning bosh sharhlovchiga ko'tarilishini va uning yoniga sobiq F1 haydovchisi qo'shilishini e'lon qildi, Devid Kulthard.^[9] U 2011 yil oxirida Sky Sports-ning yoritilishiga imzo chekdi.^{[iqtibos kerak ]} Sky Brundle-da etakchi sharhlovchi bilan birga ishlaydigan kommentariy roliga qaytdi Devid Kroft.

Brundle o'zining televizion asari uchun g'olib chiqdi RTS 1998, 1999, 2005 va 2006 yillarda eng yaxshi sport mutaxassisi uchun televizion sport mukofoti. 2005 yilda hakamlar uni quyidagicha ta'rifladilar:

O'yinning eng yuqori cho'qqisida taniqli operator - ko'pincha murakkab sport turlarini soddalashtirish va ko'ngil ochish qobiliyatiga ega. Shuningdek, u eng nozik masalalar bo'yicha qo'rqmas hokimiyatni namoyish etdi - nafaqat Formula-1 xo'jayini uchun xayolparastlik bilan ta'qib qilish. Berni Ekklstoun panjara bo'yicha Indianapolis.

ITV-ning F1 qamrovi uchun mas'ul bo'lgan ishlab chiqarish kompaniyasi, North One Television, shuningdek, Brundle tomonidan taqdim etilgan Insight xususiyatlari uchun Sport Innovation Award mukofotiga sazovor bo'ldi. Uning poyga oldidan gridli yurishlari endi odat tusiga kirgan va boshlangan 1997 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi.^[10] 2009 yilda Bi-bi-si-ga Formula-1ni qaytarishini muhokama qilish, The Times Brundlni "bu yoki boshqa sport turidagi eng buyuk televizion tahlilchi" deb ta'riflagan.^[11]

Oddiy sharhlovchiga aylanishdan oldin, Brundl har doim ham 1995 yilda BBC sharhlovchilar jamoasi tarkibida bo'lgan Aguri Suzuki haydab ketayotgan edi Ligier -Mugen Honda kabi 1995 yil San-Marino Gran-prisi. Shuningdek, u sharhladi Evrosport 1995 yildagi bir nechta saralash mashg'ulotlari uchun.

Bilan Stiv Rider bilan qoplash bilan band Angliya ga qarshi Qozog'iston 2010 yil FIFA Jahon chempionati 6-guruhi saralash uchrashuvi, Brundle sheriklik qildi va yoritishni taqdim etdi 2008 yil Yaponiya Gran-prisi da Fuji Speedway.

Avtosport faoliyati

Brundl a g'ildirakchasini oldi Yaguar F1 yilda Formula-1 namoyishi uchun mashina London dan oldin 2004 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi va haydab ketdi a BMW Sauber 2006 yilda namoyish paytida. Shuningdek, 2006 yilda Brundl 2005 yilni haydab chiqardi Red Bull Racing ITVning "F1 Insight" xususiyati doirasida Silverstone atrofida avtomobil. Bu 2007 yilda Brundle va hamkasbi Blundell ikkala haydash bilan kuzatilgan Uilyams F1 quvib o'tishni namoyish qilish uchun mashinalar.

2008 yilda u nafaqaga chiqqanida haydash uchun kelgan Formula Palmer Audi O'g'li bilan birga chempionat Aleks, kim doimiy ravishda ketma-ket edi. U ishtirok etgan uchta musobaqada uchta sakkizta marraga erishdi.^[12]

Brundl yana nafaqaga chiqib poyga uchun chiqdi Birlashgan avtoulovlar 2011 yil Daytona 24 Hours-da Fordda ishlaydigan Rileyni Zak Braun, Mark Patterson va sobiq Ligier va Brabham jamoadoshi Blundell bilan bo'lishish; jamoa umumiy hisobda to'rtinchi o'rinni egalladi.^[13]

2011 yil iyun oyida, bundan biroz oldin 2011 yil Evropa Gran-prisi, Brundle ketma-ket shinalar etkazib beruvchisi uchun bir martalik Formula-1 sinovini yakunladi Pirelli da Xerez. U 2011 yilgi Vengriya Gran-prisidan oldin namoyish etilgan kun natijalari va voqealari bilan ularning barcha shinalar birikmalarida jami 70 ta aylanani yakunladi.

2012 yil iyun oyida Brundl Le Mansning 24 soatligida raqobatdosh poyga musobaqasiga qaytdi va o'g'li Aleks bilan birgalikda Greaves Motorsport tomonidan boshqariladigan Zytek-Nissan LMP2 poygasida qatnashdi. O'n yil ichida frantsuz klassikasida birinchi marta paydo bo'lgan Brundl etarli jismoniy holatga qaytish uchun ko'p harakat qildi - o'g'lining bir yil davomida poyga mashqlari dasturidan foydalangan holda. Ularning avtoulovi 340 turni bosib o'tib, 56 yuguruvchidan 15-o'rinni egalladi.

Boshqa tadbirlar

Brundl haydovchilarni boshqarish bilan shug'ullangan. Ayni vaqtda^{[qachon? ]}, u Devid Kulthardning menejeri (shuningdek, uning sobiq sharhlovchisi). U menejment kompaniyasiga ega edi, 2MB Sportni boshqarish, yonida Mark Blundell 2009 yil yanvariga qadar, u o'zining televizion vazifalari va o'g'lining martabasiga e'tibor qaratish uchun iste'foga chiqishni niyat qilganligini e'lon qildi.^[14] Ularning mijozlari orasida McLaren sinov haydovchisi Gari Paffett va Britaniyaning Formula 3 chempion Mayk Konvey.

Brundle a hujjatli Britaniya televideniesida 1998 yilda chaqirilgan Ajoyib qochishOdamlar turli xil xavf-xatarlar yoki xavf-xatarlarga duch kelganda qandaydir tarzda omon qolishga muvaffaq bo'lgan voqealarning umuman jonli yozuvlari va vaqti-vaqti bilan qayta tiklanishlarini namoyish etdi. Bu bitta seriyaga yugurdi ITV.

2004 yilda u o'zining birinchi kitobini chiqardi Rulda ishlash. Bu sarlovhasi 1996 yilda uning Melburnda qulashi haqida ma’lumot.^[15]

2013 yil iyun oyida u o'zining ikkinchi kitobini chiqardi Martin Brundlning albom kitobi,^[16] uning hayoti haqida esdalik buyumlari, yangiliklar kesimlari va fotosuratlar orqali hikoya qiluvchi biografiya Filipp Porter bilan birgalikda yozgan.

2009 yil 13-fevral, juma kuni Brundle taqdimotini o'tkazdi BBC Sharqqa qaraydi 's 18.30 byulleteni, bilan Syuzi Fouler-Vatt, o'zining mashhur katakchasini takrorlash.^[17]

Maks Mosli va FIA tanqidlari

2007 yil sentyabr oyida u McLarenga nisbatan muomalada "jodugar ovi kabi tuyg'u borligini" taklif qildi Sunday Times ustun.^[18] Ushbu sharhlar natijasida Brundl va Sunday Times dan frantsuzcha yozuv oldi Maks Mozli va tuhmat uchun FIA. 2007 yil 9-dekabrda xuddi shu ustunda u FIAni ikkilamchi standartlarda ayblagan va shu bilan birga Renaultni boshqa jurnalistlarga ogohlantirish sifatida josuslikdan tozalashda yozgan:

FIAning Renault-ni McLaren-ning muhim dizaynlari va tizimlarida ma'lumotlarga ega bo'lganlikda aybdor deb topganligi, ammo hech qanday jazo tayinlamaganligi sababli, yozuvning muddati juda muhimdir. Bu boshqa jurnalistlar va nashrlar uchun ushbu qaror ustidan o'z so'zlarini diqqat bilan tanlashlari uchun ogohlantiruvchi belgidir. Men boshqa jurnalistlar singari FIA matbuot idorasining "aylanishi" va taktikasi deb bilgan narsamdan charchadim. Kelgusi yil uchun akkreditatsiyadan o'tishim F1ni qamrab olishni qiyinlashtirishi va meni jazolash uchun qandaydir tarzda to'sqinlik qiladi deb o'ylayman. Yoki ular yana ITVga yozadilar, mening misli ko'rilmagan oltitaga qaramay, mening sharhim talab darajasida emas Qirollik televideniye jamiyati Sport translyatsiyasi uchun mukofotlar. Shunday bo'lsin.^[19]

Brundl, shuningdek, Formula-1 haqida o'z fikrlarini bildirish huquqini tasdiqladi:

Sobiq Formula-1 haydovchisi sifatida men ushbu sport haqida fikr bildirish huquqini qo'lga kiritganman va ehtimol bu haqda boshqalar singari bilaman. Men 400 grandga yaqinlashdim, 158 haydovchi sifatida. Men qon to'kdim, singan suyaklarimni to'kdim, ko'z yoshlarimni to'kdim, ter to'kkan terlarimni topdim, shampan sharaflarini tatib ko'rdim va azob-uqubatlarning tub-tubida yurdim. Men hech qachon F1-ga juda yoqmaganman va har doim o'z fikrlarimni halol va ochiq tarzda baham ko'raman, chunki o'quvchilar o'zlarining fikrlarini tuzadilar.^[19]

2008 yil mart oyida Brundl quyidagilarga asosan Maks Mozlining pozitsiyasi to'g'risida o'z fikrini bildirdi Dunyo yangiliklari Mosli o'z ichiga olgan ssenariyda beshta fohisha bilan jinsiy aloqada bo'lganligi haqidagi da'vo Natsist rol o'ynash;^[20] "FIA kabi biron bir global tashkilot rahbari uchun bu noo'rin harakat".^[21] Aprel oyida Brundl bahslashdi:

Uning atrofidagi janjalning o'ziga xos tafsilotlari, mening fikrimcha, umuman ahamiyatsiz. U jamoalarni jilovlash uchun yillar davomida ishlatgan sport qoidalari ushbu sportni obro'sizlantirish bilan bog'liq. Agar qilich bilan yashasang, qilichdan o'lasan. Sport bilan shug'ullanadigan har birimiz uchun ushbu masalada panjara ustida o'tirishning iloji yo'q. Biz u bilan bog'liq vaziyatni ma'qullashimiz yoki qoralashimiz kerak. Mozlining prezident lavozimiga ishonib bo'lmaydi.^[22]

Shlem

Brundlning dubulg'asi oq rangda ikkita qizil chiziq va ikki qizil chiziq o'rtasida (ingliz bayrog'idan ilhomlangan) dubulg'aning orqa qismigacha ko'k chiziq bor edi. 1996 yilda oltin halqa ("Benson va Xedj" yoki " Unda Brundle 'yozilgan) va B ga o'xshash ko'k rangdagi rasm (uning savdo belgisining "dvigatelni ishga tushirish" ishorasi) qo'shilgan.^{[iqtibos kerak ]}

Shaxsiy hayot

Avtoulov sotuvchisining o'g'li, u va uning akasi Robin oilaviy avtosalonni otasidan olgan. Biznes 2003 yilda mahalliyni yo'qotib qo'ygandan so'ng yopildi Toyota va Peugeot imtiyozlar.^[23] Robin shuningdek poyga haydovchisi bo'lib, tarixiy poyga musobaqalarida qatnashadi va direktor direktori bo'lgan Lola mashinalari.

Brundl Liz bilan turmush qurgan^[2] va ularning qizi Charli va o'g'li bor, Aleks.^[24] Aleks haydashda kariyerasini davom ettirish uchun otasiga ergashdi; u musobaqada qatnashdi 2012 yil GP3 seriyasi va FIA chidamlilik bo'yicha jahon chempionati. Brundl har doim King's Lindan 10 milya radiusda yashagan,^[2] va hozirda yashaydi Geyton, Norfolk.

2017 yilda Brundle buni yoritishda oshkor qildi 2016 yil Monako Gran-prisi uchun Sky Sports So'nggi daqiqada bekor qilinganidan so'ng, shohsupaga intervyu berishga yugurayotganda u yurak xurujiga uchradi Jastin Biber.^[25]

Meros

2016 yilda, haydovchi va mashinaning nisbiy ta'sirini baholagan matematik modellashtirish ishi haqida xabar bergan ilmiy maqolada Brundl barcha davrlarning eng yaxshi 30-chi Formula-1 haydovchisiga aylandi.^[26]

Poyga bo'yicha rekord

To'liq Britaniya salon salonidagi avtomobillar chempionati natijalari

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating.)

† Turli sinflar uchun 2 ta musobaqa bo'lib o'tadigan tadbirlar.

Formula-1 yakunlandi

(kalit)

Izohlar

• ^1 - Tyrrell texnik buzilishi sababli 1984 yil uchun butun jahon chempionatidan chetlatilgan edi.
  
• ^† Tugamadi, lekin poyga masofasining 90% dan ortig'ini bosib o'tganligi sababli tasniflandi.

24 soatlik Le Mans natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Laplar	Pos.	Sinf Pos.
1987	Silk Cut Yaguar Tom Uolkinshu Racing	Jon Nilsen	Jaguar XJR-8LM	C1	231	DNF	DNF
1988	Silk Cut Yaguar Tom Uolkinshu Racing	Jon Nilsen	Jaguar XJR-9 LM	C1	306	DNF	DNF
1990 *	Silk Cut Yaguar Tom Uolkinshu Racing	Alen Ferté Devid Lesli	Jaguar XJR-12	C1	220	DNF	DNF
	Silk Cut Yaguar Tom Uolkinshu Racing	Jon Nilsen Narx Kobb	Jaguar XJR-12	C1	359	1-chi	1-chi
1997	Nissan Motorsport TWR	Yorg Myuller Ueyn Teylor	Nissan R390 GT1	GT1	139	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Emmanuel Kollard Erik Xelari	Toyota GT-One	GT1	191	DNF	DNF
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Emmanuel Kollard Vinchenzo Sospiri	Toyota GT-One	LMGTP	90	DNF	DNF
2001	Bentli jamoasi	Stefan Ortelli Gay Smit	Bentley EXP tezligi 8	LMGTP	56	DNF	DNF
2012	Greves Motorsport	Lukas Ordónez Aleks Brundl	Zytek Z11SN-Nissan	LMP2	340	15-chi	8-chi

• O'zining mashinasi bilan bog'liq elektr nosozliklaridan so'ng, Brundle g'alaba sari boradigan Jaguar # 3 avtomashinasida Eliseo Salazar o'rnini egalladi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• ITV sharhlovchisi sifatida kotirovkalar
• Muxlislar sayti (arxivlangan)