Brent Spar - Brent Spar

Brent Spar neftni saqlash shamshirasi

Brent Spar, yoki Brent E, edi a Shimoliy dengiz moy saqlash va tanker yuklash suzgich ichida Brent neft koni tomonidan boshqariladi Shell UK. Neft terminaliga quvur liniyasi ulanishi tugagandan so'ng Sullom Voe yilda Shetland, saqlash ombori foydalanishda davom etgan, ammo 1991 yilga kelib, u hech qanday ahamiyatga ega emas deb hisoblanadi. Brent Spar 1995 yilda jamoatchilikni tashvishga soladigan muammoga aylandi Britaniya hukumati Shell-ning uni yo'q qilish bo'yicha arizasini chuqur qo'llab-quvvatlashini e'lon qildi Atlantika suvlar Shimoliy Feni tizmasi (Shotlandiyaning g'arbiy qirg'og'idan taxminan 160 milya (250 km), taxminan 1,6 milya (2,5 km) chuqurlikda).

Greenpeace Brent Spar-ni uch haftadan ko'proq vaqt davomida egallab olgan ushbu rejaga qarshi butun dunyo bo'ylab ommaviy axborot vositalarida kampaniya uyushtirdi. In jamoat va siyosiy qarama-qarshiliklar oldida shimoliy Evropa (shu jumladan Shell xizmat ko'rsatish stantsiyalarining keng tarqalgan boykoti, ba'zi jismoniy hujumlar va boshqalar o't qo'yish hujum xizmat ko'rsatish stantsiyasi yilda Germaniya ), Shell Brent Sparni dengizga tashlash bo'yicha rejalaridan voz kechdi - shu bilan birga bu eng xavfsiz variant ekanligini da'vo qilishda davom etarkan atrof-muhit sanoat salomatligi va xavfsizligi istiqbollari. Kampaniya davomida Greenpeace-ning o'z obro'si ham yomonlashdi, chunki u Brent Spar omborlarida qolgan neftni baholashi o'ta yuqori baholanganligini tan olishi kerak edi. Shellning Grinpeas va uning tarafdorlari ma'qul ko'rgan faqat qirg'oqni yo'q qilish variantlarini tanlash bo'yicha qaroridan so'ng, Brent Sparga vaqtincha qarorgohlar berildi. Norvegiya fyord. 1998 yil yanvar oyida, Shell yaqinidagi yangi port inshootlarini qurishda asosiy tuzilmaning ko'p qismini qayta ishlatish to'g'risida qaror qabul qilganligini e'lon qildi Stavanger, Norvegiya.

Texnik ma'lumotlar

Brent "E" suzuvchi neft ombori bo'lib, 1976 yilda qurilgan va Brent "A" dan taxminan 1,2 milya (2 km) masofada joylashgan. neft platformasi. U Shell kompaniyasiga va Esso va Shell tomonidan to'liq ish olib bordi, bu ularga tuzilmani bekor qilish uchun javobgarlikni berdi. Brent Spar balandligi 482 fut (147 m) va diametri 95 fut (29 m) bo'lgan va ko'chirilgan 66000 tonna. The qoralama platformaning janubida Shimoliy dengizda manevr qilish uchun shunday edi Orkney mumkin emas edi. Saqlash tankining bo'limi 300 ming barrel hajmiga ega edi xom neft. Ushbu qism 0,79 dyuymdan (20 mm) qalinlikdagi po'lat plitadan qurilgan bo'lib, qovurg'alar va ko'ndalang qavslar bilan mustahkamlangan. Ma'lumki, ushbu bo'lim o'rnatilayotganda stressga uchragan va buzilgan. Bu ob'ekt gorizontal holatga keltirilsa, uning konstruktiv yaxlitligini saqlab qolish-qilmasligi haqidagi shubhalarga olib keldi[1].

Shell o'z ishini tugatish to'g'risidagi qarorlarini turli xil ifloslantiruvchi moddalar miqdorini, shu jumladan hisob-kitoblarga asoslangan Tenglikni, platformaning ekspluatatsion faoliyati asosida hisoblab chiqqan xom neft, og'ir metallar va shkalalar va ishdan chiqarilgandan keyin tarkibida qoladigan metall. Miqyosi neft qazib olishning yon mahsulotidir va radioaktivlik neft qazib olinadigan jinslarda topilgan, past darajadagi deb hisoblanadi radioaktiv chiqindilar. Bu changni yutib yubormaslik uchun nafas olish maskalarini kiygan ishchilar muntazam ravishda qirg'oq bilan shug'ullanadilar.

Yo'q qilish variantlari

Shell Brent Sparni yo'q qilish uchun bir qator variantlarni ko'rib chiqdi va ulardan ikkitasini jiddiy ko'rib chiqish uchun oldi[2].

Sohilda demontaj qilish

Birinchi variant Brent Sparni zararsizlantirish va uning qurilishida ishlatiladigan materiallarni qayta ishlatish uchun uni sayoz suv portiga tortib olish bilan bog'liq. Har qanday yaroqsiz chiqindilar quruqlikka chiqarilishi mumkin. Texnik jihatdan ushbu parametr ancha murakkab edi va ishchi kuchiga katta xavf tug'dirdi. Ushbu parametr 41 million funt sterlingga baholangan. Muassasa sayoz qirg'oq suvlarida parchalanib, iqtisodiy va ekologik jihatdan ancha ta'sirga ega bo'lishidan xavotirda edilar.

Chuqur dengizni yo'q qilish

Ikkinchi variant esa, ishdan chiqarilgan platformani chuqurdagi suvga tortish bilan bog'liq Shimoliy Atlantika, portni portlatuvchi suv sathining atrofiga joylashtirib, keyin ularni portlatib, korpusni buzish va platformani cho'ktirish uchun. Keyin muassasa dengiz tubiga tushib, tarkibini cheklangan hududga chiqarib yuboradi. Portlovchi moddalarni portlatish bilan bog'liq bo'lgan noaniqlik tufayli bir qator mumkin bo'lgan stsenariylar nazarda tutilgan edi. Birinchidan, struktura dengiz tubiga tushib, ifloslantiruvchi moddalarni asta-sekin chiqarib yuboradi va dengiz tubiga 500 metr atrofida "quyi oqim" ta'sir qiladi. Ikkinchidan, struktura suv ustunidan tushganda parchalanishi mumkin. Bu bitta zarbada ifloslantiruvchi moddalarni chiqarib yuboradi va oxirgi dam olish joyining 3300 fut (1000 m) ga "past oqimi" ga ta'sir qiladi, garchi bu birinchi bosqichga qaraganda qisqa vaqtga cho'zilsa. Uchinchidan, portlovchi moddalar portlaganda, ifloslantiruvchi moddalarni er usti suvlariga chiqarib tashlagan holda, struktura halokatli tarzda ishdan chiqishi mumkin. Bu ta'sir qilishi mumkin dengiz qushlari va baliq ovlash sanoati bu sohada. Ushbu variant narxi 17 million funtdan 20 million funtgacha baholandi.

Brent Sparni cho'ktirish uchun mo'ljallangan saytlar. 1. Maury kanali. 2. Shimoliy Feni tizmasi. 3. Rockall Trough.

Shell, Brent Spar uchun chuqur dengizni yo'q qilish eng yaxshi variant ekanligini, ularning qarorlari asosli ilmiy printsiplar va ma'lumotlar asosida qabul qilinganligini ta'kidladi. Platformani qirg'oqdan olib tashlash muhandislik nuqtai nazaridan dengizga tashlashdan ko'ra murakkabroq edi. Shell shuningdek, pastroq xavfni keltirdi sog'liq va xavfsizlik chuqur dengiz chiqindilari bilan ishchi kuchi. Atrof-muhit nuqtai nazaridan, Shell cho'kish juda uzoq bo'lmagan chuqur dengiz mintaqasida faqat mahalliy ta'sirga ega bo'ladi deb hisoblagan resurs qiymati. Ushbu variant jamoatchilik uchun maqbul bo'ladi, deb hisoblangan Janob hazratlarining hukumati va viloyat hokimiyatlariga. Shell, Brent Sparni dengizga cho'ktirish ham arzonroq variant ekanligini tan oldi.

Yo'q qilishning afzal usuli to'g'risida qaror qabul qilib, Shell shartnoma tuzdi Baliqchilikni tadqiq qilish bo'yicha xizmatlar (FRS) ob'ektni cho'ktirish uchun mumkin bo'lgan joylarni tekshirish uchun. Ushbu qidiruv uchun ikkita shart bor edi: birinchidan, sayt ichida bo'lishi Buyuk Britaniya eksklyuziv iqtisodiy zona,[1] ikkinchidan, sayt yetarlicha chuqurroq bo'lishi kerakki, cho'kib ketgan suv toshqini yuk tashish uchun hech qanday xavf tug'dirmaydi. FRS uchta joyni 12-12 km (20 dan 20 km) gacha bo'lgan maydonlarni aniqladi, ular mos deb topildi; Maury kanali, Shimoliy Feni tizmasi va Rockall Trough.

Ushbu uchta saytda FRS quyidagilarni amalga oshirdi:

Shimoliy Feni tizmasi tor kanalni o'z ichiga olganligi aniqlandi. Rockall Trough hududi mayin qiyalikka ega ekanligi aniqlandi havza o'rtasida Anton Dohrn Seamount va Uayvill-Tomsom tizmasi. Maury Channel hududi tekis, muloyim qiyalikli maydon ekanligi aniqlandi.

Funafal jamoalar yuqori darajada ekanligi aniqlandi xilma-xillik va past mo'llik, ta'sirlanmagan cho'kindilarga xosdir. Ushbu jamoalar cheklangan oziq-ovqat ta'minotiga ega deb o'ylashdi, bu esa chuqur suvli jamoalarda ham normaldir.

FRSning yakuniy xulosalari shuni ko'rsatdiki, mo'l-ko'llik va xilma-xillik kutilganidan kattaroq edi, ayniqsa Shimoliy Feni tizmasi hududida, ammo cheklangan miqdordagi namuna olish butun hudud bo'yicha ma'lumotlarni batafsil tahlil qilishni istisno qildi. FRS to'plagan ma'lumotlarga asoslanib, uchta potentsial chiqindilarni tanlash uchun juda oz narsa bor edi. Shimoliy Feni tizmasi hududini tahlil qilish ushbu hudud bo'lishi mumkinligini ko'rsatishi mumkin akkumulyativ, ammo bu platformani chuqur dengizga tashlashga to'sqinlik qilmaydi[3].

Ushbu xulosalarni olgan Shell Shimoliy Feni tizmasi uchastkasini tanladi va Buyuk Britaniya hukumatiga burg'ilash uskunasini dengizga tashlash uchun litsenziya so'radi. Bu 1994 yil dekabrda tasdiqlangan.

Greenpeace ishtiroki

Greenpeace 1995 yil 16 fevralda Brent Sparni dengizga cho'ktirish rejasi to'g'risida xabardor bo'ldi. Tashkilot 1980 yillarning boshidan beri Shimoliy dengizga okean tashlanishiga qarshi tashviqot olib boradi, titaniumdioksidi ishlab chiqarish natijasida radioaktiv chiqindilar va chiqindilarni tashlanishini kuzatib boradi. jinoyatchilarga jismonan to'sqinlik qilish uchun ochiq dengiz fuqarolik itoatsizligi taktikasi va okeanga tashlanishni har tomonlama taqiqlash uchun lobbi. OSPAR konvensiyasi.[2]

Greenpeace bir qator masalalarda Brent Sparni dengizga tashlash rejasiga qarshi chiqdi:

  1. Chuqur dengiz haqida tushuncha etishmasligini atrof-muhit va shuning uchun taklif etilayotgan dampingning chuqur dengiz ekotizimlariga ta'sirini taxmin qilishning iloji yo'q.
  2. Shell-ning litsenziyalash bo'yicha arizasini qo'llab-quvvatlovchi hujjatlar "juda yuqori" edi taxminiy tabiatda "deb nomlangan, unda asossiz taxminlar, minimal ma'lumotlar va noma'lum tadqiqotlarning ekstrapolyatsiyalari mavjud.
  3. Brent Sparni dengizga tashlash bu hosil qiladi presedent boshqa ifloslangan inshootlarni dengizga tashlash uchun va amaldagi xalqaro shartnomalarni buzishi mumkin. Keyinchalik tashlanishning atrof-muhitga ta'siri kümülatif bo'ladi.
  4. Brent Sparni demontaj qilish texnik jihatdan amalga oshirildi va offshor muhandislik firmalari buni xavfsiz va samarali bajarishga ishonishdi. Kerakli inshootlar muntazam ravishda ishlatilib kelinayotgan va ko'plab boshqa neft inshootlari ishdan chiqarilishi dunyoning boshqa joylarida amalga oshirilgan edi.
  5. Atrof muhitni muhofaza qilish uchun chiqindilarni hosil bo'lishini minimallashtirish printsipiga rioya qilish va zararli materiallar doimo qayta ishlanishi, tozalanishi yoki saqlanishi kerak.

Greenpeace, okeanga tashlanish haqidagi ilmiy dalillarni Shell-ning asosiy maqsadini yashirish usuli sifatida ishlatilgan deb da'vo qildi, bu xarajatlarni kamaytirish edi.[3][4][iqtibos kerak ]

Brent Sparning "jangi"

To'rt Greenpeace faollar birinchi bo'lib 1995 yil 30 aprelda Brent Sparni ishg'ol qilgan. Ishg'olning ushbu bosqichiga jami 25 faol, fotosuratchi va jurnalist jalb qilingan. Ular Exxon logotiplarini platformada yashirishga qaror qilishdi.[iqtibos kerak ] Ayni paytda faollar Spar tarkibidagi namunalarni to'plashdi va platformada mavjud bo'lgan ifloslantiruvchi moddalarning xususiyatlarini aniqlash uchun sinovga yuborishdi. Ushbu namuna noto'g'ri to'plangan, bu ob'ekt tarkibidagi katta bahoga olib keldi. Greenpeace Shell kompaniyasining bortdagi og'ir metallar va boshqa kimyoviy moddalar miqdorini taxmin qilganiga qaramay, ular Sparda 5500 tonnadan ko'proq neft borligini da'vo qilishdi, Shellning bahosi esa 50 tonna. Kontekst uchun Exxon Valdez neft to'kilishi 42 ming tonna atrofida ishtirok etdi.

Greenpeace Shell-ning afzal ko'rgan variantiga qarshi jamoatchilik fikriga ta'sir ko'rsatadigan baquvvat media-kampaniyani o'tkazdi. Shell kompaniyasining Brent Spar-dagi ifloslantiruvchi moddalar haqidagi taxminlarini inkor etib, bu dastlabki taxmin qilinganidan ancha ko'p ekanligini aytdi. 9 may kuni Germaniya hukumati demping rejasiga nisbatan Britaniya hukumatiga rasmiy e'tiroz bildirdi. 23 may kuni, bir nechta urinishlardan so'ng, Shell Greenpeace namoyishchilarini Brent Spar-dan haydash uchun qonuniy ruxsat oldi va ular oxir-oqibat vertolyotda Aberdin, Shotlandiya, bu erda ular matbuot anjumani o'tkazdilar.

Platformani so'nggi holatiga tortish 11 iyunda boshlandi. Bu vaqtga kelib, Shell mahsulotlarini boykot qilish haqidagi chaqiriq qit'aning aksariyat qismida tinglandi shimoliy Evropa, Shell kompaniyasining rentabelligiga va brend imidjiga zarar etkazadi. Germaniya kansleri Helmut Kol ga qarshi norozilik bildirdi Buyuk Britaniya bosh vaziri, Jon Major a G7 konferentsiya Galifaks, Yangi Shotlandiya. Neft sanoatining ko'magi bir ovozdan qabul qilinmadi. Garchi neft ishlab chiqaruvchi kompaniyalar Shell-ning pozitsiyasini qo'llab-quvvatlagan bo'lsalar-da, offshor qurilish sohasidagi nufuzli kompaniyalar, agar presedent o'rnatilishi mumkin bo'lsa, quruqlikdagi demontajdan pul ishladilar va natijada Greenpeace nuqtai nazarini qo'llab-quvvatladilar.[iqtibos kerak ]

20 iyunda Shell ularning mavqei endi yaroqsiz deb qaror qildi va Brent Sparni cho'ktirish rejasidan voz kechdi. Ular quyidagi bayonotni tarqatishdi:

"Shellning Evropaning yirik korxonasi sifatida mavqei o'zgarmas bo'lib qoldi. Spar o'zining atrof-muhitga ta'siriga mutanosib ravishda ramziy ahamiyatga ega bo'ldi. Natijada Shell kompaniyalari, asosan, Evropaning kontinental shimoliy qismida tobora kuchayib borayotgan jamoatchilik tanqidiga duch kelishdi. Ko'plab siyosatchilar va vazirlar oshkora dushman edilar va bir nechtasi iste'molchilarni boykot qilishga chaqirdilar.Shell xizmat ko'rsatish shoxobchalariga qarshi tahdidlar bilan birga zo'ravonlik yuz berdi."

Iyul oyining boshlarida Norvegiya hukumati Shell-ga ruxsat berdi kuya ichida Brent Spar Erfyord. U erda yo'q qilishning boshqa variantlari ko'rib chiqilayotganda u erda bir necha yil turdi[4].

Natijada

Brent Spar-ning inventarizatsiyasi
NopoklikShell Co (kg)DNV auditi (kg)
Tenglikniiz6.5 – 8.0
Uglevodorodlar50,70075,000 – 100,000
Alyuminiy28,67724,000 – 40,000
Arsenik0.30.0
Vismut29.00.0
Kadmiy16.41.0–3.8
Mis13,542.97,500 – 13,200
Indium10.25.0 – 21.0
Qo'rg'oshin9.50.11
Merkuriy0.30.4
Nikel7.40.9 – 1.5
Silikon48.00.0
Titan8.80.0
Sink13,811.45,200 – 8,300
Miqyosi (neft qazib olish qoldig'i)30,0007800–9400

Brent Sparni Erfyordda bog'lab, Shell mustaqil Norvegiya konsaltingiga buyurtma berdi Det Norske Veritas (DNV) Spar tarkibidagi auditni o'tkazish va Greenpeace-ning da'volarini tekshirish. Greenpeace, Sparda 5500 tonna neft borligi haqidagi da'volari noto'g'ri ekanligini tan oldi va 5 sentyabr kuni Shell-dan kechirim so'radi. Bu DNV-ning hisobotini e'lon qilishni bekor qildi, bu Shellning ko'plab ifloslantiruvchi moddalar uchun dastlabki taxminlarini tasdiqladi.[5] Grinpisning ta'kidlashicha, chiqindilarni tashlashga qarshi chiqish hech qachon faqat neft borligi yoki yo'qligiga asoslangan emas edi, ammo yo'q qilish rejasiga qarshi chiqish barcha chiqindilarni Shimoliy dengizga tashlashga qarshi bo'lgan katta kampaniyaning bir qismi edi.[iqtibos kerak ]

Shell Brent Spar bilan nima qilish mumkinligi to'g'risida 200 dan ortiq individual takliflarni oldi. Ulardan biri Stavanger port ma'muriyatidan kelgan. Ular kvartirani kengaytirishni rejalashtirishgan Mekjarvik, yangi bilan ta'minlash O'tkazib yuborish / O'tkazib yuborish paromi inshootlar. Spar korpusining bo'laklarini ishlatish pulni ham, energiyani ham tejashga, aks holda yangi temir konstruktsiyalarga sarflashga umid qilgan edi. Spar suvda vertikal ravishda ko'tarilib, ko'taruvchi beshik qurib, Sparning ostiga qo'yilgan va kabellar bilan bog'langan. jaklar bortda og'ir barjalar. Kabellarni yuqoriga silkitib, Sparni ko'tarib, uning korpusi "halqalarga" bo'linib, barjaga tushishi mumkin edi.[6]

Tozalashdan so'ng, halqalar Mekjarvikdagi mavjud kvartira yonida dengizga qo'yildi va balast bilan to'ldirildi. A joylashtirilishi bilan quay kengaytmasi qurilishi yakunlandi beton uzuklar bo'ylab plita. Sparning yashash joylari va operatsiyalar moduli olib tashlandi va Norvegiyada quruqlikda yo'q qilindi poligon sayt.[7]

Brent Spar demontaj qilinayotganda, yo'qolib ketish xavfi ostida bo'lgan sovuq suvli mercan miqdori Lophelia pertusa platformaning oyoqlarida o'sayotganligi aniqlandi [8]. O'sha paytda, bu g'ayrioddiy deb hisoblanardi, ammo yaqinda o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bu odatiy hodisa bo'lib, 13 dan 14 gacha Shimoliy dengiz moyi ega bo'lganligi tekshirildi L. pertusa koloniyalar[9]. Asl asar mualliflari bunday inshootlarning pastki qismlarini joyida qoldirgan ma'qul, degan fikrni bildirishdi - bu Greenpeace kampaniyasi vakili Saymon Reddi qarshi bo'lib, uni "o'tinga mashina tashlab yuborish - mox o'sadi" va agar menga nasib etgan bo'lsa, unda qush ham uyalashi mumkin. Ammo bu bizning o'rmonlarimizni yaroqsiz mashinalar bilan to'ldirish uchun asos emas ".[10]

Brent Sparning ta'siri

Opinion Leader Research tomonidan 1996 yil 26 yanvarda Greenpeace nomidan o'tkazilgan 1000 kattalar o'rtasida o'tkazilgan so'rovnomaga ko'ra, Britaniya jamoatchiligining ko'p qismi Brent Spar (57%) haqida xabardor edi. Ulardan 57 foizi Brent Sparni Atlantika okeaniga tashlashga qarshi bo'lgan va 32 foiz uning tarafdoridir.

Shell atrof-muhitga ta'sirini baholashni amaldagi qonunchilikka to'liq muvofiq ravishda amalga oshirgan bo'lsa-da, ular jamoatchilik fikri kuchini juda past baholadilar. Shell, ayniqsa, buni "Shotlandiya" yoki "Buyuk Britaniya" muammosi deb o'ylagani va bu ularning keng dunyoda ularning imidjiga ta'sirini o'ylamasligi uchun tanqid qilindi. Shell-ga Brent Spar operatsiyasining yakuniy qiymati 60 million funt sterlingni tashkil etdi[11] va sotish yo'qotilishi ko'rib chiqilganda 100 mln. Shell va offshor sanoat Brent Spar kelajakda ob'ektlarni yo'q qilish uchun namuna bo'lmadi deb hisoblasa ham, imzolagan davlatlar OSPAR konvensiyalari O'shandan beri neft inshootlarini quruqlikda yo'q qilish kerakligi to'g'risida kelishib oldilar, shuning uchun bu qanday qilib o'rnak bo'lmasligini ko'rish qiyin.Shell shuni ta'kidladiki, bunday miqdordagi mablag 'uzoqdan joylashgan, manbai past bo'lgan chuqur dengizni himoya qilish uchun foydasiz va bu pulni ancha konstruktiv ravishda sarflash mumkin edi.

Brent Spar tarkibini haddan tashqari yuqori baholash, ularning kengroq kampaniyalarida Greenpeace-ning ishonchiga putur etkazdi. Ular tanqid qilindi tahririyat ilmiy jurnaldagi ustun Tabiat dalillarga qiziqmasliklari uchun[12]. Brent Spar argumenti qo'lga kiritilgandan so'ng, Greenpeace o'zining "5500 tonna" da'vosidan uzoqlashishga o'tdi.

Xronologiya

  • 1976: Brent Spar qurilgan va xizmatga kiradi
  • 1977: 3 kishi vodorod sulfididan zaharlanish tufayli hayotini yuqotadi
  • 1991 yil sentyabr: Brent Spar o'z faoliyatini to'xtatadi
  • 1991–93: Shell variantlarni o'rganadi va xavfni baholash va atrof muhitga ta'sirini baholashni amalga oshiradi. Brent Sparni Shimoliy Feni tizmasiga cho'ktirishga qaror qildi.
  • 1994 yil fevral: Mustaqil ekologik maslahat, Aberdin universiteti tadqiqot va sanoat xizmatlari, chuqur dengizni yo'q qilishni tanlashni ma'qullaydi. Shell tabiatni muhofaza qilish organlari va baliq ovlash manfaatlari bilan rasmiy maslahatlarni boshlaydi. Kechirish rejasi loyihasi taqdim etildi.
  • 1994 yil dekabr: Buyuk Britaniya hukumati cho'kish rejalarini ma'qulladi.
  • 1995 yil 30 aprel: Greenpeace faollari Brent Spar-ga o'tirib, tashlab qo'yilgan inshootlarni egallashni boshlaydilar.
  • 1995 yil 30 aprel - 21 may: Brent Spar, eskirgan Shimoliy dengiz neft va gaz inshootlarini ekspluatatsiya qilish masalasiga e'tiborni jalb qilish uchun Greenpeace tomonidan ishg'ol qilingan. Ishg'ol paytida faollar neftni saqlaydigan idishlardan namunalar olishdi va Evropaning Greenpeace ofislari Shell mahsulotlari va xizmatlariga boykot uyushtirishdi.
  • 1995 yil 5-may: Britaniya hukumati Shell UK kompaniyasiga utilizatsiya qilish litsenziyasini beradi.
  • 9 may 1995 yil: Germaniya atrof-muhit, tabiatni muhofaza qilish va yadro xavfsizligi federal vazirligi yo'q qilish rejasiga qarshi norozilik namoyishlari.
  • 1995 yil 21-may: Faollar Grampiy politsiyasi va Shell tomonidan Brent Spardan olib tashlandi.
  • 1995 yil 10-iyun: Buyuk Britaniyaning Shell kompaniyasi Sparni chuqurlikka torta boshlaydi Atlantika yo'q qilish joyi.
  • 1995 yil 15-iyun: Germaniya kansleri Helmut Kol Britaniya bosh vaziriga norozilik namoyishi Jon Major da G7 sammiti.
  • 1995 yil 14-20 iyun: Germaniyadagi namoyishchilar 200 Shell xizmat ko'rsatish stantsiyasiga zarar etkazish bilan tahdid qilmoqda. Keyinchalik 50 nafari shikastlangan, ikkitasi olovli va bitta o'q bilan o'ralgan. Greenpeace rasmiy ravishda Brent Spar mojarosi bilan bog'liq har qanday zo'ravonlikdan o'zini uzoqlashtiradi.
  • 16 iyun 1995 yil: Greenpeace Brent Spar-da hanuzgacha 5500 tonna shkalasi va xom neft bor deb noto'g'ri tasdiqlaydi.
  • 1995 yil 26-30 iyun: O'n bitta davlat yig'ilishda ekspluatatsiya qilingan offshor inshootlarni dengizga tashlashga moratoriy e'lon qilishni taklif qilmoqda Oslo va Parij komissiyalari. Angliya va Norvegiya qarshi.
  • 1995 yil 7-iyul: Norvegiya Shef imkoniyatlarini qayta ko'rib chiqayotganda, Erfjordda Sparni burish uchun ruxsat beradi.
  • 1995 yil 12-iyul: Buyuk Britaniyaning Shell kompaniyasi mustaqil Norvegiya konsalting xizmatini topshiradi Det Norske Veritas (DNV) Spar tarkibidagi auditni o'tkazish va Greenpeace da'volarini tekshirish.
  • 1995 yil 5 sentyabr: Greenpeace Spar tarkibida 5550 tonna neft borligi haqidagi noaniq da'volarni tan oladi va Shell-dan uzr so'raydi.
  • 1995 yil 18 oktyabr - DNV Spar inventarizatsiyasini tasdiqlagan holda o'zlarining tekshiruv natijalarini taqdim etadi. DNV "Grinpis" tomonidan "Spar" da'vo qilingan neft miqdori "o'ta oshirib yuborilgan" deb ta'kidlamoqda.
  • 1998 yil 29 yanvar: Shell kompaniyasi Brent Spar qirg'oqqa tashlanishi va yangi parom terminali uchun asos sifatida ishlatilishini e'lon qiladi.
  • 23 iyul 1998 yil: OSPARga a'zo davlatlar kelajakda neft inshootlarini quruqlikda yo'q qilish bo'yicha kelishuvni e'lon qilishadi.
  • 1999 yil fevral: BBC 9 O'Clock News-ning ekranlari bilan intervyu Konservativ sobiq atrof-muhit vaziri Jon Selvin-Gummer unda u Greenpeace kampaniyasini yolg'on gapirishda va natijada butun ekologik harakatga zarar etkazishda ayblaydi.
  • 1999 yil 10-iyul: Ishdan chiqarish tugallandi va parom terminali qurilishining birinchi bosqichlari boshlandi.
  • 1999 yil 25-noyabr: BBC Gummerning ayblovlari ko'rib chiqilishi uchun Greenpeace-dan rasmiy ravishda uzr so'raydi.[5]

Vertolyot qulashi

Adabiyotlar

  1. ^ Ouen va Rays (1999). Brent Spar-ning ishdan chiqarilishi. p. 38. ISBN  0-419-24090-X.
  2. ^ Parmentier, R, "Greenpeace va chiqindilarni dengizga tashlash" Arxivlandi 2015 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi, 1999
  3. ^ Nash, N, (1995 yil iyun), "Kamtar qobiq ... "The NY Times
  4. ^ Devis va Makkullox, 1996 y. "Shell, Brent Spar ... "Atrof-muhit siyosati
  5. ^ BBC Greenpeace-dan uzr so'raydi, 1999 yil 25-noyabr
  1. ^ Anon. (1996). "Brent Spar uchun strukturaviy zarar xavfi". Kimyoviy muhandis (London). 7: 615–616.
  2. ^ "Hikoya". Shell ishdan bo'shatish g'oyalarini dastlabki ko'rib chiqishi. Olingan 10 mart 2005.
  3. ^ "Case study: Brent Spar" (PDF). Baliqchilikni tadqiq qilish bo'yicha xizmatlarning uchta mumkin bo'lgan joylarni tahlil qilish tafsilotlari. Olingan 10 mart 2005.
  4. Ouen, P. va Rays, T. (1999). Brent Spar-ning ishdan chiqarilishi. Spon Press. ISBN  0-419-24090-X.
  5. ^ "DNV inventarizatsiyasi". Det Norske Veritas tomonidan batafsil bayon etilgan Shimoliy dengizdagi miqdorlarga nisbatan Brent Sparning tarkibi. Olingan 10 mart 2005.
  6. ^ Woodham, A. (1999). "Brent Sparini demontaj qilish". Dengiz ifloslanishi to'g'risidagi byulleten. 38 (2): 67. doi:10.1016 / S0025-326X (99) 90003-6.
  7. ^ "Brent Spar Chop oladi". BBC News, Dunyo, Evropa, Brent Spar Chopni oladi. 1998 yil 25-noyabr. Olingan 10 mart 2005.
  8. ^ Anon. (1999). "Brent Spar shovqini, Shellni 60 m funtlik hisob bilan tark etadi". Professional muhandislik. 12 (16): 9.
  9. ^ Tahririyat sharhi (1995). "Brent Spar, singan shpur". Tabiat. 375 (6534): 708–709. doi:10.1038 / 375708a0.
  10. ^ Melchett, P. (1995 yil 23-dekabr). "Xavf uchun yashil". Yangi olim. 148 (2010): 50–51.
  11. ^ "Noyob marjonga ega bo'lgan neft platformasi". Bi-bi-si yangiliklari, ilmiy / texnika, noyob marjonlar joylashgan neft platformasi. 1999 yil 8-dekabr. Olingan 14 sentyabr 2017.
  12. ^ Bell, N. va Smit, J. (1999). "Shimoliy dengiz neft platformalarida marjon o'sishi". Tabiat. 402 (6762): 601–2. doi:10.1038/45127. PMID  10604464.[15]
  13. ^ Gass, S. & Roberts, JM (2006). "Shimoliy dengizdagi neft va gaz platformalarida sovuq suvli mercan Lophelia pertusa (Scleractinia) ning paydo bo'lishi: koloniyalarning o'sishi, yollash va tarqatishda atrof-muhit nazorati". Dengiz ifloslanishi to'g'risidagi byulleten. 52 (5): 549–559. doi:10.1016 / j.marpolbul.2005.10.002. PMID  16300800.http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=17830117
  14. ^ "2/91 samolyotidagi baxtsiz hodisalar to'g'risida hisobot" (PDF). Olingan 20 noyabr 2012.
  15. ^ "Ilovalar" (PDF). Olingan 20 noyabr 2012.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 61 ° 03′N 1 ° 40′E / 61.050 ° N 1.667 ° E / 61.050; 1.667