Kamden markaziy aeroporti - Camden Central Airport

Berlin, Nyu-Jersi yaqinidagi zamonaviy aeroport uchun qarang Camden County aeroporti.
Kamden markaziy aeroporti
Xulosa
Egasi / operatoriMarkaziy aeroporti Inc
Xizmat qiladiFiladelfiya, Pensilvaniya
ManzilFiladelfiyadan 5 mil (8.0 km) sharqda
BalandlikAMSL7 fut / 2 m
Koordinatalar39 ° 55′48 ″ N. 75 ° 04′44 ″ V / 39.93000 ° N 75.07889 ° Vt / 39.93000; -75.07889Koordinatalar: 39 ° 55′48 ″ N. 75 ° 04′44 ″ V / 39.93000 ° N 75.07889 ° Vt / 39.93000; -75.07889
Xarita
Kamden markaziy aeroporti Filadelfiyada joylashgan
Kamden markaziy aeroporti
Kamden markaziy aeroporti
Nyu-Jersidagi joylashuvi
Kamden markaziy aeroporti Nyu-Jersi shtatining Kamden okrugida joylashgan
Kamden markaziy aeroporti
Kamden markaziy aeroporti
Kamden markaziy aeroporti (Kamden okrugi, Nyu-Jersi)
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
04/222,500762asfalt
10/282,500762asfalt
15/332,500762asfalt

Kamden markaziy aeroporti (ba'zan chaqiriladi Markaziy aeroport, Kamden) ishlamay qolgan aeroportdir Pennsauken shaharchasi, Kamden okrugi, Nyu-Jersi. Bu 1930-yillarda eng yuqori darajadagi faoliyatga ega bo'lib, qo'shni shahar uchun asosiy aeroport bo'lib xizmat qilgan Filadelfiya, Pensilvaniya.

Rivojlanish

Filadelfiyaning birinchi aeroporti yoqilgan Cho'chqa oroli ichida Delaver daryosi shaharning janubida, lekin u juda kichik va shahar markazidan uzoqda edi. U shaharga tegishli bo'lib, Filadelfiya aeroporti deb nomlangan. Shuningdek, aviakompaniyalar tomonidan amalga oshirilgan operatsiyalar Filadelfiya dengiz kemasozligi "s Mustin maydoni Filadelfiya tezkor tranzit xizmati (P.R.T. Line) bu erda kuniga uch marta yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni amalga oshirdi. Hoover Field, Vashington, Kolumbiya 1926 yil 6-iyuldan 30-oktabrgacha Fokker F.VII Trimotorlar. Shuningdek, u Vashingtonga va Norfolk, Virjiniya.[1]

20-asrning 20-yillari o'rtalarida bir guruh mahalliy ishbilarmonlar AQShning uchinchi yirik shahriga munosibroq bo'lgan zamonaviy, zamonaviy aeroport barpo etish uchun yaxshiroq joy qidirishni boshladilar.[2] Keyinchalik Delaver nomidagi ko'prik Benjamin Franklin ko'prigi, Delaver orqali Filadelfiya va Kamden okrugi (Nyu-Jersi) o'rtasida 1926 yil 1-iyul ochildi va unga yangi avtomagistral Nyu-Jersining katta qismiga oson yo'l ochdi. Bir qismi allaqachon "Yarim oy aeroporti" deb nomlangan kichik aerodrom sifatida ishlatilgan tekis er maydoni,[A] magistral va shimoliy sohil o'rtasida Kuper daryosi, Pennsauken shaharchasida yangi aeroport uchun ideal hisoblanadi.[4]

Yer sotib olish, inshootlarni rivojlantirish va aeroportni boshqarish uchun yangi "Central Airport Inc" kompaniyasi tashkil etildi. Kompaniya 538 Fidelity-Philadelphia Building, Filadelfiya, Pa shahrida joylashgan.[2] Ning taniqli a'zolari Pensilvaniya shtatidagi Aero Club kompaniyani tashkil etishda muhim rol o'ynagan; ular kiritilgan V. Uolles Kellett, Garold F. Pitkarn va Charlz Taunsend Lyudington.[5] Aeroport 127 fut (39 m) x 100 fut (30 m) temir va beton angarlar va ikkita asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'lagi bilan boshlandi (o'lchamlari 730 m) shimoli-g'arbiy va janubi-g'arbiy qismi 2200 fut (670 m). Sharqiy / g'arbiy) 300 metrlik ikki qattiq lenta sifatida "faqat uchish".[4] U eng zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan, shu jumladan radio, 15 fut balandlikdagi minorada mayoq, chegara yoritgichi va bir million sham kuchi aerodromni yoritish uchun yoritgich.[2]

Tabiiyki, mahalliy matbuot aeroport juda kichkina va uni kengaytirishga imkon berish uchun mahalliy yo'lni ko'chirish kerak, deb aytgan edi.[2]

Aeroport 1929 yil 15-avgustda ish boshladi[6] 1929 yil 21 sentyabrda rasmiy ochilish bayrami bilan.[2] Eddi Rikbekbeker ishtirok etgan Fokker tri-motor; u edi Fokker O'sha paytda samolyot kompaniyasining savdo bo'yicha vitse-prezidenti.[7] va a Fokker F.32 tashqi ko'rinishga ega bo'ldi. Havo poygalari va namoyishlar bo'lib o'tdi va matbuotda 50 mingga yaqin odam qatnashganligi haqida xabar berildi.[2] Aeroport ochilgandan ko'p o'tmay terminal binosi qurib bitkazildi. Bu 1929 yilga kelish vaqti edi Ford milliy ishonchliligi bo'yicha havo safari 29 raqobatchi samolyot, yana 17 nafar rasmiy shaxslar, qo'llab-quvvatlash ekipaji va matbuot bilan birga kelgan Ruzvelt maydoni, Nyu York 8 oktyabr kuni jo'nab ketdi Logan Fild, Baltimor ertasi kuni.[8] Bu yangi aeroportni ommalashtirishga katta yordam berdi.

Amaliyotlar

Stinson SM-6000-B uch motorli N11153. Ushbu samolyot 2020 yilda ishlaydi.

Dastlabki operatorlar charter reyslarni taklif qiladigan Kurtiss-Rayt uchish xizmati, Ludington-Filadelfiya uchish xizmati, Jacobs Aircraft Engine kompaniyasi va Wings Corporation. Ludington aviakompaniyasi havo taksisi, yoqimli reyslar, samolyotlarni ijaraga olish va ko'rsatmalar taklif qildi. Shuningdek, u Cape Cod Airway-ni boshqargan, u turli yo'nalishlarga xizmat ko'rsatgan Yangi Angliya. Bular qisqa muddatli bo'lib, ularning bir qismiga aylandi Lyudington liniyasi. Ludington Flying Service kompaniyasi o'z xizmati bilan operatsiyalarni boshladi Atlantika Siti.[2] Bu shunchalik ommabop ediki, yangi xizmat boshlanib, Camden Central bilan soatlik xizmatlarni taklif qildi Nyuark va Vashington foydalanish Lockheed Vegas, Stinson uch motorlari va Konsolide Fleetsters.[9] Katta muvaffaqiyatdan so'ng, u pochta orqali shartnoma tuza olmadi va uni egallab oldi Sharqiy havo transporti 1933 yilda.[10] Wings Corporation marshrut bilan uchib ketdi Stroudsburg, Pensilvaniya.[2] Qanotlar - bu operatsiya edi Qanotlar maydoni, Blue Bell, Pensilvaniya, qaerda Samolyotlar egalari va uchuvchilar uyushmasi (AOPA) ildizlari bor - uning birinchi raisi C. Taunsend Lyudington edi.

1933 yilga kelib standart uchburchak shaklida joylashtirilgan "asfalt moy bilan ishlangan shag'al va macadam" deb ta'riflangan uchta 2500 fut (760 m) uchish-qo'nish yo'lagi mavjud edi. Endi qo'shimcha operatorlar tarkibiga Vashington va Mayami; Kellett Autogiro korporatsiyasi; Camden Flying Service, a statsionar operator shuningdek, parvozlarni tayyorlash, havo reklamasi, havo taksisi ishi va diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish;[11] va Transkontinental va Western Air (T&WA) xizmatiga ega Chikago. Pitsburg Airways kompaniyasi ushbu yo'nalishda harakat qilgan Pitsburg va Nyu-York o'zlarining ikkitasidan foydalanib, markaziy aeroportga qo'ng'iroq qilishdi Travel Air 6000s.[12] Hammasi bo'lib kuniga 150 ga yaqin xizmat ko'rsatilmoqda.[6]

RCA Kamdenda ko'plab inshootlarga ega edi, shuning uchun ular yaqinda aerodromning shimol tomonida Jacobs Engines tomonidan bo'shatilgan RCA Manufacturing Company Aviation Radio shtab-kvartirasini, shu jumladan o'zining so'nggi aviatsiya radio uskunalari uchun namoyish markazini tashkil etishlari tabiiy edi. Ularda xizmat ko'rsatish bo'limi ham bo'lgan.[13]

Sayt unga qo'shni bo'lgan boshqa korxonalar, shu jumladan bar va restoranlar, dunyodagi birinchi aeroport suzish havzasi bilan juda mashhur edi. kirish uchun mo'ljallangan kinoteatr,[14] va a it poygasi trek (keyinchalik umumiy sport stadioni).[4]

Eddi Rikbekbeker pochta sumkasini KD-1B uchuvchisi Jonni Millerga topshirmoqda

1938 yilda V. Uolles Kellett va uning taniqli kishisi sinov uchuvchisi Jonni Miller ga taklif qildi Eddi Rikbekbeker ning Sharqiy havo liniyalari u tashkil qiladi avtogiro tomi o'rtasida pochta orqali tashish xizmati Filadelfiya 30-chi ko'chadagi pochta aloqasi va Kamden markaziy aeroporti. 1935 yilda qurib bitkazilgan pochta aloqasi binosi rotorli samolyot qo'nish yo'llarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Uning tekis asfalt tomi, yerdan isitiladigan, yon tomondan uchish panduslari, radio va ob-havo ma'lumoti uskunalari, yonilg'i quyish va texnik xizmat ko'rsatish vositalari mavjud edi. U faqat "pentxaus tuzilmalari" tomonidan buzilgan bo'lib, ular muammoli turbulentlikni keltirib chiqarishi mumkin edi. Sinov parvozlaridan so'ng, ba'zilari prototipda sinov uchuvchisi Lou Leavitt tomonidan amalga oshirildi Kellett KD-1,[15] operatsiyalar rasman 1939 yil 6-iyulda boshlangan[16] yopiq singlning oldida pochta bo'limi bilan o'zgartirilgan KD-1B bilan kabinasi. Haftaning olti kuni kuniga beshta parvoz amalga oshirildi. Xizmat pochta aloqasi tomonidan bir yildan so'ng AM2001 deb nomlangan shartnoma muddati tugagandan so'ng bekor qilindi. 2634 ta reys amalga oshirildi, ularning aksariyati Miller tomonidan amalga oshirildi va rejalashtirilgan reyslarning 85% bajarildi va kutilganidan ham yuqori bo'ldi.[17] Uchuvchi yordamchi Jon Lukens boshqargan avtogiro kuchli shamol paytida pochta idorasi tomiga ag'darilib ketganda, bitta voqea bo'lgan edi, ammo Miller tez orada avtogironing zararini o'zi tiklab, uchib ketdi.[15] Bu dunyodagi birinchi rejalashtirilgan rotorcraft pochta xizmati edi. Avtogiro operatsiyasining rangli filmi mavjud.[18]

1940 yilga kelib to'rtta yirik aviakompaniya xizmat ko'rsatgan: American Airlines, Sharqiy havo liniyalari, TWA va United Air Lines. Biroq, uchish-qo'nish yo'laklari zamonaviy havo laynerlari uchun juda qisqa edi va kengaytirish uchun joy yo'q edi, shuning uchun hammasi yangi samolyotga o'tishdi Filadelfiya shahar aeroporti o'sha yili yangi terminali ochilishi bilanoq.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Boeing-Stearman N2S-3 murabbiyi N84LK.

Davomida Ikkinchi jahon urushi aeroportni Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari va a sifatida ishlagan Dengiz tashqarisidagi qo'nish maydoni Mustin Field uchun (OLF). Trening yordamida amalga oshirildi Stearman N2S-3 samolyot.[4]

Demish

Urushdan keyin fuqarolik operatsiyalari qayta boshlandi, ammo yirik aviakompaniyalar yo'q bo'lib ketgach, ancha pasaygan. Bir muncha vaqt davomida taniqli odam edi Vertolyot havo transporti yordamida 1946 yilda tashkil etilgan Sikorskiy S-51 va Bell 47 B vertolyotlari o'zini dunyodagi birinchi tijorat vertolyot operatori sifatida tan olishga intilmoqda.[4] Haddan tashqari xarajatlar kompaniyani 1947 yil oxirida ochilishiga olib keldi.

Aeroport ishini davom ettirdi va 1957 yil 1 fevralda rasmiy ravishda yopildi. Aerodromda qo'shni magistralning "aylanasi" dan boshqa hech narsa qolmadi (aylanma yo'l ) - AQShda birinchi bo'lib, odatda ma'lum Aeroport doirasi aeroport ochilganidan beri. Doira aeroport uchastkasining shimoliy-g'arbiy burchagida joylashgan. Qadimgi aeroportga nisbatan Markaziy magistral va Aeroport magistrali deb nomlangan ikkita yo'l mavjud bo'lib, ular hozirgi sanoat parki orqali o'tishadi.[4]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1931 yil 5-noyabrda a Lockheed 9 Orion Nyu-Yorkda ro'yxatdan o'tgan NC12221, Filadelfiya va Vashington Havo Yo'llari (Ludington yo'nalishining salafi) Kamdenga yaqinlashganda halokatga uchragan va yonib ketgan, besh yo'lovchining hammasi halok bo'lgan.[19] Samolyot Nyu-Yorkdan Vashingtonga rejalashtirilgan to'g'ridan-to'g'ri reysda bo'lgan, ammo mahalliy yo'lovchining tushishiga imkon berish uchun Kamdenda rejadan tashqari to'xtab turgan. Floyd Koks boshqargan samolyot aeroportning sharqiy qismida joylashgan golf maydoniga qulab tushdi.[20]

Izohlar

  1. ^ Yarim oy aeroporti qachon jamoatchilik e'tiboriga tushdi Emori Malik, a-da zavq parvozini berish Vako uch o'rindiqli ikki qanotli 1928 yil 4 martda dvigatel ishlamay qoldi va maydonga tushishidan oldin tomoshabinlar olomonidan mohirlik bilan qochib qutuldi va tomoshabinlarni va uning yo'lovchilarini qutqardi.[3]

Adabiyotlar

  1. ^ Devies 1998 yil, p. 54.
  2. ^ a b v d e f g h Koen, Fil. "Markaziy aeroport va aeroport doirasi". DVRBS - Kamden, Nyu-Jersi. Olingan 2 aprel 2020.
  3. ^ "City Native samolyoti N.J. Fildga qulab tushdi". Sunbury Daily Item. 1928 yil 5-mart. Olingan 10 aprel 2020.
  4. ^ a b v d e f Freeman, Pol. "Nyu-Jersi: Kamden zonasi". Tashlab ketilgan va kam ma'lum bo'lgan aerodromlar. Olingan 1 aprel 2020.
  5. ^ "Tarix". Pensilvaniya shtatidagi Aero Club. Olingan 2 aprel 2020.
  6. ^ a b Ribeyro Sr, Valter (2006 yil kuz). "Markaziy aeroport tarixi ..." (PDF). Pensilvaniya uchuvchisi. 17 (3): 7–8. Olingan 3 aprel 2020.
  7. ^ Rikbekbeker, Edvard V (1967). Rickenbacker: tarjimai hol. Englewood Cliffs, Nyu-Jersi, AQSh: Prentice-Hall Inc. p. 67.
  8. ^ Forden, Lesli; Herrick, Greg (2003). Ford Air Tours 1925-1931 yillar (2-nashr). Nyu-Brayton, Minnesota, AQSh: Amerikaning aviatsiya fondi.
  9. ^ "Ludington Airlines". Aviakompaniyaning jadvallari. Olingan 2 aprel 2020.
  10. ^ Devies 1998 yil, 153, 154-betlar.
  11. ^ Qo'shma Shtatlardagi fuqarolik aviatsiyasi - Aeronautics byulletin №1. AQSh Savdo vazirligi. 1 iyul 1931. 342, 345, 353, 364-betlar. Olingan 1 aprel 2020.
  12. ^ Devies 1998 yil, p. 92.
  13. ^ "Eng so'nggi aviatsiya radio uskunalari" (PDF). Broadcast News (16): 2, 39. 1935 yil iyun. Olingan 2 aprel 2020.
  14. ^ "Kamden Drive-in teatri". CinemaTour. Olingan 2 aprel 2020.
  15. ^ a b Levi, Xovard (1995 yil noyabr). "Kellett Gyrations". Har oyda samolyot. 23 (271): 24–29.
  16. ^ Charnov, Bryus. "Miller maktubi va Jon M. Miller - o'lpon". Rotary qanot forumi. Olingan 18 may 2020.
  17. ^ Lyuis, V. Devid. "Autogiro pochta orqali uchadi! 69-86-bet parvoz orzusini ro'yobga chiqarmoqda" (PDF). NASA tarixi. Olingan 2 aprel 2020.
  18. ^ "Kellett Autogiro tomonidan dunyodagi birinchi havo pochta liniyasi". Youtube. Olingan 2 aprel 2020.
  19. ^ "ASN Vikipediya paydo bo'lishi # 34190". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Uchish xavfsizligi fondi. Olingan 2 aprel 2020.
  20. ^ "Markaziy aeroport: 1931 yil 5-noyabrdagi samolyot halokati".. DVRBS - Kamden, Nyu-Jersi. Olingan 3 aprel 2020.

Bibliografiya

  • Devies, R. E. G. (1998). 1914 yildan beri AQSh aviakompaniyalari (2-nashr). Maklin, Virjiniya, AQSh: Paladwr Press. ISBN  1-888962-08-9.