Lockheed Vega - Lockheed Vega

Lockheed-Vega nomi bilan mashhur bo'lgan keyingi korporatsiya uchun qarang Vega aviatsiya korporatsiyasi.
Vega
Lockheed Vega 5b Smithsonian.jpg
Red Lockheed Vega 5b tomonidan uchib o'tdi Ameliya Erxart ikkita jahon rekordini yangilashda.
Roltransport
Ishlab chiqaruvchiLockheed Aircraft Limited
DizaynerJon Knudsen Nortrop va Jerald Vulti
Birinchi parvoz1927 yil 4-iyul
Kirish1928
HolatPensiya
Asosiy foydalanuvchilarTijorat havo tashuvchilari
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari
Raqam qurilgan132

The Lockheed Vega Amerikaning olti yo'lovchisining yuqori qanoti monoplan tomonidan qurilgan samolyot Lockheed korporatsiyasi 1927 yilda boshlangan. Bu qo'pol va juda uzoq masofali dizaynga jalb qilingan bir qator rekordchi uchuvchilar tomonidan ishlatilishi bilan mashhur bo'ldi. Ameliya Erxart Atlantika okeani bo'ylab yakka holda uchib o'tgan birinchi ayolga aylandi va Wiley Post mavjudligini isbotlash uchun undan foydalangan reaktiv oqim dunyo bo'ylab ikki marta parvoz qilganidan keyin.

Loyihalash va ishlab chiqish

Loyihalashtirilgan Jon Knudsen Nortrop va Jerald Vultee Keyinchalik, ikkalasi ham o'zlarining kompaniyalarini tashkil qilishadi, samolyot dastlab Lockheed kompaniyasining o'z aviakompaniyalari yo'nalishlarida xizmat qilish uchun mo'ljallangan edi. Ular nafaqat qo'pol, balki o'z davrining eng tezkor samolyotlaridan biri bo'lgan to'rt kishilik samolyotni yaratishga kirishdilar. Yog'ochdan foydalanish monokok fyuzelyaj, kontrplak bilan qoplangan konsol qanotlari va mavjud bo'lgan eng yaxshi dvigateli, Vega tezlikni va'da qildi.

Fyuzelyaj choyshablardan qurilgan kontrplak, yog'och qovurg'alar ustida teridan qilingan. Katta beton qolipdan foydalanib, fyuzelyaj qobig'ining bitta yarmi har bir qatlam o'rtasida elim bilan bo'laklarga bo'linib, so'ngra rezina siydik pufagi qolipga tushirilgan va havo bilan puflangan holda siqilgan laminatsiya qolipning ichki tomoniga Keyin ikkita fyuzelyaj yarmi mixlangan va alohida qurilgan qovurg'a ramkasi ustiga yopishtirilgan. Fyuzelyaj shu tarzda qurilganligi sababli, qanot shpati fyuzelyajni kesib o'tolmadi, shu sababli bitta shpal konsol qanoti samolyot ustiga o'rnatildi. Faqat dvigatel va shassi mohiyatan qoldi tartibsiz va ishlab chiqarish versiyalarida podpolda g'ildiraklarni qoplaydigan ko'z yoshi shaklidagi to'siqlar bor edi, faqat dastlabki versiyalarda yo'q edi NACA sigirlari va dvigatel tsilindrlari havo oqimiga ta'sir qilgan. Bu tomonidan quvvatlangan Rayt bo'roni havo bilan sovutilgan lamel dvigatel, etkazib bergan 225 ot kuchi (168 kVt).

Operatsion tarixi

AQSh armiyasining Y1C-12 havo korpusi.
Y1C-17
Lockheed Vega Interyer - Metall Fuselage Variant

Birinchi Vega 1, deb nomlangan Oltin burgut, Lokiddan uchib ketdi Los Anjeles 1927 yil 4-iyulda zavod. U tezlikda 120 milya (193 km / soat) tezlikda yurishi mumkin va maksimal tezligi 135 milya (217 km / soat) ga teng. To'rt yo'lovchiga (ortiqcha bitta uchuvchi) yuk aviakompaniyadan foydalanish uchun juda kichik deb hisoblandi. Bir qator xususiy egalar dizaynga buyurtma berishdi va 1928 yil oxiriga kelib ushbu original dizayndan 68 tasi ishlab chiqarildi. 1929 yilda Milliy havo musobaqalari yilda Klivlend, Vegas har qanday tezlik mukofotiga sazovor bo'ldi.

1928 yilda Vega Yanki Dudl (NX4769) transkontinental tezlik rekordlarini yangilash uchun ishlatilgan. 19-20 avgust kunlari Gollivud kaskadyorlari Artur C. Gebel qirg'oqdan sohilga rekord o'rnatdi Rassel Magan dan uchib Los-Anjeles, Kaliforniya, ga Garden City, Nyu-York, 18 soat 58 daqiqada g'arbdan sharqqa birinchi to'xtovsiz parvoz ham bo'ldi. 25-oktabr kuni barnstormer va sobiq pochta uchuvchisi Charlz B.D. Collyer doimiy ravishda sharqdan g'arbga 1923 yilda AQSh armiyasi havo xizmati tomonidan 24 soat 51 daqiqada o'rnatgan rekordni yangiladi. 3 noyabr kuni G'arbdan Sharqqa oid yangi rekordni yangilashga urinib ko'rgan Kollyer yaqin atrofda qulab tushdi Preskott, Arizona, uni va samolyot egasi Garri J. Takerni o'ldirgan.[1]

Dizaynni takomillashtirishga qaratilgan Lockheed 1929 yilda Vega 5 ni etkazib berdi Pratt va Uitni R-1340 Wasp dvigateli 450 ot kuchiga ega (336 kVt) va yangi NACA kovling yana ikkita o'rindiqni qo'shishga imkon beradigan darajada yaxshilandi va kruiz tezligini 155 milya (249 km / soat) ga va eng yuqori tezlikni 165 milya (266 km / soat) ga oshirdi. Olti o'rindiqli yangi konfiguratsiya juda kichik bo'lib chiqdi va 5 asosan xususiy aviatsiya va ijro etuvchi transport uchun sotib olindi. Hammasi bo'lib 64 ta Vega 5 qurilgan. 1931 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi ikkita Vega 5 sotib oldi; bitta belgilangan FZR 12 va bittasi FZR 17. C-17 qanotlarida qo'shimcha yonilg'i baklari bo'lgan.

Vega qo'nish qiyin bo'lishi mumkin. Uning xotirasida, Elinor Smit unda "tog'dan qulab tushgan toshning barcha sirpanish potentsiali" mavjudligini yozgan.[2] Bundan tashqari, samolyot kabinasidan oldinga va yon tomondan ko'rinish juda cheklangan edi; Leyn Uolles, sharhlovchi Uchish jurnalining yozishicha, "Hatto [darajadagi parvozda ham) old oyna osmonni hamma narsadan ko'ra yaxshiroq ko'rinishga olib keladi, bu esa munosabat yoki bankning burchagi o'zgarishini aniqlash qiyinroq bo'ladi. Parvoz yoki qo'nish paytida u erda" d deyarli hech qanday oldinga ko'rinmaslik. "

Vega DL-1A: NC372E / G-ABFE / G-ABGK / VH-UVK / A42-1

Detroyt Aircraft Corporation tomonidan metall fyuzelyajli DL-1 asosida yaratilgan bir martalik maxsus, Buyuk Britaniyaga leytenant Kmdr uchun eksport qilindi. Glen Kidston. Dastlab Buyuk Britaniyada shunday ro'yxatdan o'tgan G-ABFE, keyin qayta ro'yxatdan o'tkazildi G-ABGK Kidstonning bosh harflarini kiritish uchun.[3] U ushbu Vega yordamida 1931 yil aprelda Buyuk Britaniyadan Janubiy Afrikaga rekord o'rnatgan vaqtni o'rnatdi. Keyingi oy Kidston vafot etganidan so'ng, samolyot avstraliyalik aviakompaniya egasiga sotildi. Xori Miller u tomonidan kirish uchun MacRobertson Air Race. Millerning bosh uchuvchisi, kapitan Jimmi Vuds tomonidan poygada boshqarilgan, u qo'nish paytida ag'darilib ketgan Halab yo'nalishida, keyin Vuds poygadan chiqib ketdi va DL-1A oxir-oqibat Avstraliyaga jo'natildi. Ta'mirlash va qayta ro'yxatdan o'tkazilgandan so'ng VH-UVK, samolyot Miller tomonidan charter va bo'sh vaqt uchish uchun ishlatilgan Avstraliya qirollik havo kuchlari 1941 yilda. 1944 yilda samolyot fuqarolik aviatsiyasi bo'limiga o'tkazildi. DCA RAAF uchuvchilarining ma'lumotlari bilan Vega-ni maydonni boshqarish bo'yicha jiddiy muammolarga duch kelganligini e'lon qildi va u bekor qilinadi. Jeyms Vudsning samolyotni qaytarib olishga urinishlari inobatga olinmadi va u 1945 yil oktyabrda yo'q qilindi. Bu Avstraliyada ishlaydigan yagona Vega edi.[3]

Variantlar

UC-101
Vega 1
225 ot kuchiga ega (168 kVt) Wright J-5, J-5A, J-5AB yoki J-5C Whirlwind radial pistonli dvigatel bilan jihozlangan beshta o'rindiqli idishni monoplani, bitta uchuvchi va to'rt yo'lovchiga mo'ljallangan turar joy.
Vega 2
300 ot kuchiga ega (224 kVt) Wright J-6 Whirlwind radial pistonli dvigatel bilan jihozlangan beshta o'rindiqli idishni monoplani.
Vega 2A
Yuqori og'irlikdagi operatorlar uchun o'zgartirilgan bitta Vega 2 samolyotining dizayni.
Vega 2D
Har biri 300 ot kuchiga ega (224 kVt) Pratt & Whitney Wasp radial pistonli dvigatel bilan jihozlangan ikkita Vega 1 va bitta Vega 2 ni qayta qurish.
Vega 5
Yaxshilangan versiyasi, 410 ot kuchiga ega (306 kVt) Wasp A, 450 ot kuchiga ega (336 kVt) Wasp B yoki 420 ot kuchiga ega (313 kVt) Wasp C1 radial pistonli dvigatel.
Vega 5A Ijrochi
Ijroiy transport versiyasi, yumshoq ichki makon bilan.
Vega 5B
Tijorat operatorlari bilan ko'proq og'irlikdagi operatsiyalar uchun mo'ljallangan yetti o'rindiqli yo'lovchi tashish versiyasi.
Vega 5C
Etti o'rindiqli idishni monoplani, qayta ishlangan quyruq yuzalari, og'irligi yuqori operatsiyalar uchun mo'ljallangan.
DL-1
Vega 5C engil qotishma tanasi bilan. Tomonidan qurilgan Detroyt Aircraft Corporation.[4]
DL-1A / DL-1 Maxsus
Bir martalik havo poygalari va rekordlar versiyasi, c / n 155.
DL-1B
DL-1 ga o'xshash etti o'rindiqli kabin monoplani. Detroyt Aircraft Corporation tomonidan qurilgan.
Y1C-12
Xizmat sinovlari va baholash uchun AQSh armiyasining havo korpusi tomonidan sotib olingan bitta DL-1.
Y1C-17
Xizmat sinovlari va baholash uchun AQSh armiyasining havo korpusi tomonidan sotib olingan bitta DL-1B.
UC-101
Bir Vega 5C 1942 yilda AQSh armiyasi harbiy-havo kuchlari bilan ishlashga qoyil qoldi.

Operatorlar

 Avstraliya
 Ispaniya
 Qo'shma Shtatlar

Ko'rgazmada samolyotlar

1933 yilda Detroyt Vega DL-1 samolyotiga bag'ishlangan
Wiley Post-ning "Vinni Mae", 5C modeli, namoyish paytida Stiven F. Udvar-Xazi markazi
Parvoz Vega xayoliyligi
Original 1929 Vega c / n 72 Wiley Post-ning "Winnie Mae" ranglariga tiklangan va tegishli Parvoz fantaziyasi

Texnik xususiyatlari (Vega 5C)

Ma'lumotlar 1913 yildan beri Lockheed samolyoti[19]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 6 kishi
  • Uzunlik: (8,38 m) 27 fut 6 dyuym
  • Qanotlari: 41 fut (12 m)
  • Balandligi: (2,59 m) 8 fut 6 dyuym
  • Qanot maydoni: 275 kvadrat fut (25,5 m.)2)
  • Havo plyonkasi: ildiz: Klark Y (18%); maslahat: Klark Y (9,47%)[20]
  • Bo'sh vazn: 2,565 funt (1,163 kg)
Vega 5C suzuvchi samolyoti 3,153 funt (1,430 kg)
  • Brutto vazni: 4,500 funt (2,041 kg)
Vega 5C suzuvchi samolyoti 4,880 funt (2,214 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 160 AQSh gal (130 imp gal; 610 l)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Pratt va Uitni R-1340C Wasp 9 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatel, 450 ot kuchi (340 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Bilan 185 milya (298 km / soat, 161 kn) NACA kovling
Vega 5C floatplane bilan NACA kovling 175 milya / soat (152 kn; 282 km / soat)
  • Kruiz tezligi: 165 milya (266 km / soat, 143 kn)
Vega 5C suzuvchi samolyoti NACA kovling 160 milya (139 kn; 257 km / soat)
  • Qator: 725 milya (1,167 km, 630 nmi)
Vega 5C suzuvchi samolyoti 620 milya (539 nmi; 998 km)
  • Xizmat tavanı: 1900 fut (5800 m)
Vega 5C suzuvchi samolyoti 5,182 m
  • Toqqa chiqish darajasi: 1300 fut / min (6,6 m / s)
Vega 5C suzuvchi samolyoti 1100 fut / min (335 m / min)
  • Qanotni yuklash: 16.4 lb / sq ft (80 kg / m)2)
Vega 5C floatplane 17,7 lb / sq ft (86 kg / m)2)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

Iqtiboslar

  1. ^ "Charlz B.D. Kollyer." Devis-Monthan aviatsiya dala reestri, 2011 yil 25 dekabr. Qabul qilingan: 2012 yil 27 dekabr.
  2. ^ Smit 1981, p. 94.
  3. ^ a b Gudoll, Geoff. "Vega VH-UVK: noyob samolyot haqida hikoya." Avstraliya aviatsiya tarixiy jamiyati jurnali, 17-jild, 4-son.
  4. ^ Budd Devidson (2014 yil iyun). "Qayta tug'ilgan super yulduz". Sport aviatsiyasi: 52.
  5. ^ "Amelia Earhartning Lockheed Vega 5B". Smitsoniya milliy havo va kosmik muzeyi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  6. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish [N7952]". Federal aviatsiya ma'muriyati. AQSh transport vazirligi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  7. ^ "1929 yil Lockheed Vega 5B monoplani, Explorer Donald MacMillan tomonidan ishlatilgan". Genri Ford. Genri Ford. Olingan 25 sentyabr 2017.
  8. ^ "Airframe hujjati - Lockheed Vega 2D, c / n 40, c / r N965Y {2}". Aerofizual tasvirlar. AerialVisuals.ca. Olingan 25 sentyabr 2017.
  9. ^ Hafta, Kermit (2012 yil 15-iyul). "Lockheed Vega tiklash uchun yo'l oldi!". Parvoz fantaziyasi. Parvoz fantaziyasi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  10. ^ Kluki, Pit. "Vega raqami 72: Tarixni hayotda saqlash". Lockheed Martin. Lockheed Martin korporatsiyasi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  11. ^ "Vinni Meyning qaytishi". Sport aviatsiyasi, 1969 yil oktyabr.
  12. ^ "Lockheed Vega Winnie Mae". Smitsoniya milliy havo va kosmik muzeyi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  13. ^ Swopes, Bryan R. (2017 yil 15-iyul). "1933 yil 15-iyul". Ushbu kun aviatsiyada. WordPress. Olingan 25 sentyabr 2017.
  14. ^ "Lockheed Vega-ni tiklash bo'yicha yangilanish". Antik aerodrom. Antiqa samolyotlar assotsiatsiyasi va Airpower muzeyi. 6 mart 2013 yil. Olingan 25 sentyabr 2017.
  15. ^ Felps, Mark (2013 yil 19-dekabr). "Video: Vintage Lockheed Vega yana uchadi". Uchish. Flying Magazine. Olingan 25 sentyabr 2017.
  16. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish [N12288]". Federal aviatsiya ma'muriyati. AQSh transport vazirligi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  17. ^ Namovits, Dan (2016 yil 16-iyun). "DOOLITTLE MARKAZI TARIXIY LOCKHED VEGA SOTIB OLADI". AOPA. Samolyotlar egalari va uchuvchilar uyushmasi. Olingan 25 sentyabr 2017.
  18. ^ "FAA Ro'yxatdan o'tish [N13705]". Federal aviatsiya ma'muriyati. AQSh transport vazirligi. Olingan 25 mart 2020.
  19. ^ Francillon, Rene J. (1988). 1913 yildan beri Lockheed samolyoti (2-qayta nashr etilgan). Annapolis: dengiz instituti matbuoti. 67–86 betlar. ISBN  0870218972.
  20. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Bibliografiya

  • Allen, Richard Sanders. Osmondagi inqilob: bu ajoyib lokhidlar, ularni uchib ketgan uchuvchilar. Brattleboro, Vermont: Stiven Grin Press, 1964 yil.
  • Boyne, Valter J. Ufqlardan tashqarida: Lokid hikoyasi. Nyu-York: Sent-Martin matbuoti, 1998 y. ISBN  0-312-19237-1.
  • Frantsillon, Rene J. 1913 yildan beri Lockheed Aircraft. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press, 1987 yil. ISBN  0-85177-835-6.
  • Smit, Elinor. Aviatrix. Nyu-York: Harcourt Brace Jovanovich, 1981 yil. ISBN  0-15-110372-0.

Tashqi havolalar