Hoover Field - Hoover Field

Koordinatalar: 38 ° 52′N 77 ° 03′W / 38,87 ° N 77,05 ° V / 38.87; -77.05

Hoover Field
14-ko'cha ko'prigi 1932.jpg
Guver maydoni (pastki va chap) va Vashington aeroporti (to'g'ri) 1932 yilda Magistral ko'prigi etagida
Xulosa
EgasiFiladelfiya tezkor tranzit kompaniyasi (1925 - 1927 yil iyun)
Genri Berliner (1927 yil iyun - 1928 yil iyul)
Mt. Vernon Airways (1928 yil iyul - 1928 yil noyabr)
Xalqaro havo yo'llari (1928 yil noyabr - 1929 yil yanvar)
Atlantic Seaboard Airways (1929 yil yanvar - 1929 yil 29 dekabr)
Yangi standart aviatsiya kompaniyasi (1929 yil 30 dekabr - 1933 yil 31 iyul)
Milliy aviatsiya korporatsiyasi (1933 yil 31-iyul - 1933 yil 2-avgustda birlashish)
Xizmat qiladiVashington metropoliteni
ManzilArlington okrugi, Virjiniya

Hoover Field erta edi aeroport shahriga xizmat qilish Vashington, Kolumbiya U 1925 yilda xususiy aerodrom sifatida qurilgan, ammo 1926 yil 16 iyulda jamoat tijorat maqsadlarida foydalanish uchun ochilgan. Arlington, Virjiniya, chorrahasi yaqinida Magistral ko'prik va Vernon Memorial Parkway tog'i, qayerda Pentagon va uning shimoliy avtoturargohlari endi turibdi.[1]

Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng xavfli aerodromlardan biri hisoblangan Guvver Fild qisqa va asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan, maydon atrofida hayot uchun xavfli bo'lgan ko'p to'siqlardan, ko'rinishning yomonligidan (shimoli-g'arbiy qismidagi axlat yig'ilishi sababli) va drenajning yomonligidan aziyat chekdi. Uni yaqin atrofdagi egasi sotib olgan Vashington aeroporti 1929 yil boshida, bu ikki konning qisqa birlashishiga olib keldi, ammo atigi 12 oydan so'ng yangi egasiga sotildi. U 1933 yilda deyarli bankrot bo'lib, kim oshdi savdosida sotilgan va Vashington aeroporti bilan birlashish uchun Vashington-Gover aeroporti 1933 yil 2-avgustda.

Vashington-Gover aeroporti 1941 yil iyun oyida yopilgan. Vashington milliy aeroporti (hozir Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti ) uning o'rnini bosuvchi sifatida qurilgan.

Qurilish

Hoover Field 1925 yilda prezident Tomas E. Mitten tomonidan qurilgan Filadelfiya tezkor tranzit kompaniyasi (ushlab turilgan havo pochtasi Vashington, DC o'rtasidagi shartnoma va Filadelfiya ).[2][3][4][5] Jahannamning pastki qismi,[6] etagidagi 37,5 gektar maydon (15,2 ga) Magistral ko'prik Arlington okrugida, Virjiniya (ilgari a ot poygasi trek) to'g'ridan-to'g'ri bo'ylab Potomak daryosi shahardan, Mitten tomonidan yangi "aeroporti" uchun tanlangan.[2][4] Kashshoflik aviator Alys Makki Brayant daraxtlarni tozalashda va aerodrom uchun erni tekislagan traktorni tozalashda va tozalashda yordam berdi.[7] Yagona soda uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi 730 m bo'lgan 2400 fut edi.[8] Hajmi 60 fut (18 m) dan 100 fut (30 m) bo'lgan bitta angar qurildi.[9] Qurilish 1925 yilda nihoyasiga yetdi va dastlab ushbu maydondan faqat milliy poytaxt bo'ylab ko'rish uchun sayohatlar beradigan samolyotlar foydalangan.[10]

O'sha paytda nomlanmagan aerodrom deyarli darhol raqobat bilan tahdid qilingan. Bu maydon xususiy mulk bo'lganligi sababli, fuqarolik rahbarlari Vashington shahri uchun jamoat mulki bo'lgan shahar aeroportini qurish kampaniyasini boshladilar. Federal hukumat to'liq yoki qisman to'ldirishni ko'rib chiqdi Kingman ko'li va ko'ldan foydalanish, Kingman oroli va yaqin Meros oroli Arlingtonda yangi paydo bo'lgan maydon bilan raqobatlashadigan federal aeroport uchun, ammo bu reja 1926 yil avgustda vafot etdi.[11] Hukumatning xatti-harakatlari va Mittenning 150 yilligiga DC va Filadelfiya o'rtasida odamlarni uchib ketish istagi Mustaqillik deklaratsiyasi Mittenni aerodromni kengaytirishga olib keldi.[12] Yangi aerodrom 1926 yil 16 iyulda bag'ishlangan.[13] U o'sha paytda nomlanganSavdo kotibi Gerbert Guver, fuqaro aviatsiyasining yirik targ'ibotchisi.[14]

Taxminan trapezoidal aeroport shimoliy-sharqiy o'qi bo'ylab qurilgan bo'lib, uning uzunligi taxminan 2500 fut (760 m) va kengligi 180 fut (180 m) va 37.35 gektar (15.12 ga) hajmda edi.[15] Yagona navigatsiya yordami a shamol.[16]

Maydon sharoitlari

Arlington radio minoralari, Gover Fildning chekkasida joylashgan ko'plab xavfli xavfsizlik xavflaridan biri.

Gover Filddagi parvozlar juda yomon bo'lgan. Arlington plyaji, mahalliy aholi attraksionli Park, aeroportning shimoliy-shimoli-sharqiy chetida joylashgan (Magistral ko'prik yonida) va a poligon shimoliy-shimoli-g'arbiy tomonida.[3][17][18] Axlatxonadagi axlat ham yong'in ostida. Tutun ba'zida qo'nish maydonini yashirgan va hid Vashington shahri bo'ylab mashhur bo'lgan.[19] The Amerika Qo'shma Shtatlari Qishloq xo'jaligi vazirligi dalaning shimoli-g'arbiy chekkasiga darhol tutashgan 400 gektarlik (160 ga) Arlington tajriba fermasiga egalik qildi.[20] Jamoat suzish havzasi aeroportda joylashgan va mahalliy bolalar unga etib borish uchun tez-tez uchish-qo'nish yo'lagidan o'tib ketishgan.[17][21]

Ushbu va boshqa to'siqlar tufayli aeroportdagi xavfsizlik shartlari shunchalik yomon ediki, mahalliy korxonalar va shahar rasmiylari yana Guvver Fild qayta tayinlanganidan uch oy o'tgach, xavfsizroq joyda shaharga tegishli aeroport qurishni talab qilishdi.[22] 1926 yil oxirida Milliy aviatsiya assotsiatsiyasi Hoover Field-ni Mittendan uni modernizatsiya qilish va Vashingtonning shahar aeroportiga aylantirish uchun ijaraga olmoqchi bo'ldi.[23] Ularning maqsadi Guvver maydonidan vaqtincha foydalanib, yaqin atrofda yangi erlarni yaratish uchun Potomakdan tuproq tushirilgan edi Shag'al nuqta juda kengaytirilgan yangi shahar aeroporti uchun.[20] Ammo bu muzokaralar muvaffaqiyatsiz tugadi. 1927 yil fevral oyida aviatsiya kashshofi boshchiligidagi aviatorlar va aviatsiya kompaniyalari guruhi Genri Berliner, qarama-qarshi joyda yangi, kattaroq aeroport tashkil etishga chaqirdi Harbiy yo'l (Gover Fildning janubiy chegarasi).[24] Garchi u erda hozirda hech qanday maydon qurilmagan bo'lsa ham, 1928 yilda u erda aeroport (Vashington aeroporti) qurilgan.

Operatsiyalar va egalik o'zgarishi

Ikki tomonlama samolyotlar Gover Filddagi sodali fartukka o'tirishadi. AQSh Kapitoliy binosining gumbazi o'rtada samolyot ustida ko'rinadi. Tutun va boshqa baland binolar, aeroport taniqli bo'lgan xavfsizlik xavfi ufqqa to'g'ri keladi.

1927 yil iyun oyida federal hukumatning yangi aviakompaniyasi pudratchisi Xover Filddan foydalanishdan bosh tortdi, chunki u juda xavfli edi.[25] Havo pochta xizmati yaqin atrofga o'tkazildi Bolling maydoni, harbiy aeroport.[26] Guvver Fildning joylashgan joyi - magistral yo'llar, daryolar va federal mulkka qarashli erlar bilan chegaradosh - shuningdek, uning uzoqroq uchish-qo'nish yo'laklarini talab qiladigan yangi samolyotlarni qabul qilish uchun kengayishini oldini oldi.[27]

Taxminan bir vaqtning o'zida Genri Berliner ijaraga berishni boshladi va keyinchalik Gover Fildda aksariyat mulkni egalladi.[28] Berliner aeroportga bo'lgan qiziqishini ta'minlaganida, bir qator hukumat amaldorlari va ishbilarmonlar buni taklif qilishdi Amerika Qo'shma Shtatlari Qishloq xo'jaligi vazirligi eksperimental qishloq xo'jaligi dalalarini kengaytirish uchun Gover Fildga sotish[29] Ammo bu reja bajarilmadi.

1928 yil 3-iyulda dalada sodir bo'lgan yong'in sakkizta samolyot va angar, 100 ming dollarlik zararni keltirib chiqardi (2010 yilda 1,275 million dollar inflyatsiyani hisobga olgan holda) dollar ).[30] Gover Filddan parvozlar 18 kunga to'xtatildi.[31] Yong'in natijasida Berlinerning moliyaviy ahvoli sezilarli darajada zarar ko'rdi va u Gover Fildga bo'lgan qiziqishini 1928 yil 20-iyulda E.V.Robertsonning Mount Vernon Airways-ga sotib yubordi.[31][32] Bir necha oy o'tgach, 1928 yil 11 sentyabrda Vashingtondan birinchi kundalik parvozlar Nyu-York shahri Guver-Filddan boshladi.[33]

1928 yil noyabrgacha a Kanadalik kompaniyasi, International Airways, aerodromni Vernon Airways tog'idan boshqarishni o'z zimmasiga olgan edi.[34][35] Kichkina bo'lishiga qaramay, kuniga uchta xorijiy reyslar Gover Filddan jo'nab ketdi va 1928 yil dekabrgacha bo'lgan 18 oy ichida aeroportda 50 mingdan ortiq reyslar jo'nab ketdi.[35] 1928 yil iyun oyida u bir oy ichida 4200 yo'lovchini oltindan yuborish bo'yicha rekord o'rnatdi.[36] Ammo bu statistika ushbu maydonda haqiqiy xavfni inkor etdi. 1928 yilda uchuvchi va muhandis samolyot ko'tarilish paytida qulab tushishi natijasida halok bo'lgan.[37] O'sha yilning oxirida tunda qo'nishga uringan samolyot maydonda turgan mashinani urib, to'rt kishiga jarohat etkazdi.[37]

1929 yil boshida International Airways va uning sho'ba aviatsiya korxonalarini qabul qilish uchun yangi Atlantic Seaboard Airways xolding kompaniyasi tashkil etildi.[38] Atlantic Seaboard egalari Vashington aeroportiga ham egalik qilishgan (quyida ko'rib chiqing) va bir muncha vaqt ikkita konni bitta kompaniya boshqargan (garchi birlashtirilmagan bo'lsa ham). Ammo 1929 yil 30-dekabrda R.H.Reyfen raisi boshchiligidagi investorlar guruhi Yangi standart aviatsiya kompaniyasi, Atlantic Seaboard Airways-ni sotib oldi va Gover Fild boshqaruvini o'z qo'liga oldi.[39]

1932 yil o'rtalarida Arlington okrugi komissarlari okrugdagi barcha chiqindixonalarda axlatni yoqish uchun ruxsatnomalarni bekor qilgandan so'ng, aerodromda xavfsizlik biroz yaxshilandi, shu jumladan Vover aeroporti yonidagi Hoover Field yonidagi politsiya.[40]

Birlashish

Asosiy maqola: Vashington aeroporti

Vashington aeroporti yangi tashkil etilgan aviakompaniya Vashingtonda terminalga ehtiyoj sezgani uchun qurilgan edi. Yangi aerodrom 1927 yil oxirida ko'radigan samolyotlar uchun maydon sifatida shov-shuvsiz ochildi.[9][10][41][42] Uning egalari orasida Robert E. Funkhouzer, Herbert Faxi va boshqa investorlar bor edi. Funkhouser bir nechta turli xil kichik aviakompaniyalarning investor va ofitseri bo'lgan o'rta Atlantika mintaqasi. Herbert J. "Hub" Faxi a Lockheed aviatsiya kompaniyasi sinov uchuvchisi.[43] Aeroport maydonlarni qo'shib, o'z sharoitlarini yaxshilab qo'ydi va 1928 yil fevral oyida Funkhouzer, Faxi va boshqalar Seaboard Airways-ni tashkil etishdi.[44] Seaboard faoliyatining bazasi Vashington aeroporti edi. Ammo Vashington aeroporti Gover Fildga qaraganda ancha xavfsiz edi. Egalari uchish-qo'nish yo'lagini asfaltlashga qodir emasdilar va yaqin atrofdagi yonayotgan axlatxonalar Vashington aeroportidagi uchish-qo'nish yo'laklarini ham yashirgan.[37]

Birinchi birlashma

1928 yil iyun oyida Funkxuzer va Faxi AQSh havo transportini a xolding kompaniyasi Seaboard Airways, Vashington aeroporti va Funkhouserning boshqa aviatsiya korxonalari uchun.[36][45] 1929 yil mart oyida Funkhouzer va Faxi International Airways va Hoover Field-ni egallab olish maqsadida Atlantic Seaboard Airways-ni tashkil etishdi.[42][46] Ira C. Eaker Atlantic Seaboard bosh menejeri etib tayinlandi.[47] Amerika Qo'shma Shtatlari havo transportining o'zi 1929 yil iyun oyida Nyu-York shahrida joylashgan Federal aviatsiya korporatsiyasi tomonidan qabul qilingan.[48] Federal aviatsiya yana 104 akr (42 ga) maydonni (Arlington Beach tematik parkini o'z ichiga olgan) 675000 dollarga sotib olayotganini e'lon qildi, faqat bitta uchish-qo'nish yo'lagi bilan uchish-qo'nish yo'lagi aeroportiga kengayishni maqsad qilib qo'ydi.[48]

1929 yil 30-dekabrda Federal aviatsiya Hoover Field-ni "New Standard Aircraft Co." kompaniyasiga sotdi va bu ikki konning yagona boshqaruvini tugatdi.[39] 1931 yil iyulda Federal aviatsiya (va Vashington aeroporti) Milliy aviatsiya korporatsiyasi tomonidan sotib olinishi kerak edi,[49] dastlab 1928 yilda tashkil etilgan aviakompaniyani moliyalashtiruvchi korporatsiya.[50] Ushbu bitim amalga oshmadi, ammo bu National Aviation Corp.ning Vashington aeroporti bilan aloqasini tugatmadi. Mulkchilik o'zgarishiga qaramay, 1930 yil boshidan boshlab ikki kon hamkorlik shartnomasi tuzdi. Gover Fild barcha ko'rishni, parvoz maktablarini va kichik samolyotlarni qabul qilishga rozi bo'ldi, Vashington aeroportidan esa faqat yirik harbiy, pochta va yo'lovchi samolyotlari foydalanishga rozi bo'ldi.[10] Tugallangandan so'ng kuniga 50 ta ko'rishni ko'rish va 30 ta tijorat reyslari rejalashtirilgan edi.[51]

Ikkinchi birlashma

Asosiy maqola: Vashington-Gover aeroporti

Hoover Field va Vashington aeroporti davomida ikkala moliyaviy ahvolga tushib qolishdi Katta depressiya.[52] 1933 yilda bir qator tezkor moliyaviy operatsiyalardan so'ng ikkala aeroport ham birlashdi.

Vashington aeroporti birinchi bo'lib sotilgan, xaridorlari esa Lyudingtonlar. Nikolas S. Ludington va uning ukasi, Charlz Taunsend Lyudington, 1922 yilda tashkil etilgan uchuvchilarni tayyorlash maktabi va namoyish samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Filadelfiya Flying Service kompaniyasining egalari edi.[53] Lyudingtonlar ancha boyib ketishdi va 1929 yilda Charlz aviatsiya korporatsiyasi - kemachilik, temir yo'l va investitsiya banklarida eng boy odamlar o'z pullarini qo'ygan aviatsiya investitsiyalari kompaniyasi direktorlar kengashida edi.[54] Birodarlar ham menejer bo'lgan Kamden aeroporti, Filadelfiya yaqinida.[55] 1930 yil iyun oyida Lyudingtonlar Nyu-York-Filadelfiya-Vashington havo yo'llarini tashkil etishdi (tez orada uning nomi o'zgartirildi Lyudington aviakompaniyasi ), mashhur aviator bo'lgan sharqiy dengiz qirg'og'idagi aviakompaniya Ameliya Erxart vitse-prezident sifatida qo'shildi.[56] Lyudingtonlar o'zlarining aviakompaniyalarini sotdilar Sharqiy havo transporti 1933 yil fevralda,[57] va Sharqiy havo transporti o'z navbatida sotib olingan Shimoliy Amerika aviatsiyasi bir oydan keyin.[58] Ushbu operatsiyalar Ludingtonlarni mo'l-ko'l pul bilan ta'minladi. 1933 yil 8-iyulda Federal aviatsiya Vashington aeroportini kim oshdi savdosiga qo'ydi.[59] D.C.ning advokati, kichik Rozier Dulany, Jr (taniqli Virjiniya ot paxtakorining o'g'li) 255000 AQSh dollari birinchi ipoteka mulkka qarshi va Ludingtonlar 160 ming dollar ushlab turishgan ikkinchi ipoteka, Vashington aeroporti amalga oshira olmagan to'lovlar.[59] Shimoliy Amerika aviatsiyasi (Ludingtonning yangi sotilgan aviakompaniyasining egasi) ushbu mulkni sotib olish imkoniyatini topshirdi.[59] 1933 yil 17 iyuldagi kim oshdi savdosida noma'lum xaridor Vashington aeroportini 432 ming dollarga sotib oldi.[60]

Hoover Field bir necha kundan keyin sotildi. New Standard Aircraft Co., shuningdek, 1933 yil iyulgacha Gover Fildning ipoteka kreditlari bo'yicha to'lovlarni amalga oshirolmadi.[61] Lyudingtonlar Guver Fildda 155,442 dollarlik birinchi ipotekaga egalik qilishgan, Uilyam Morgan (DC shifokori) esa 9500 dollarlik ikkinchi ipotekaga ega.[61] Hoover Field kim oshdi savdosi 31 iyulga belgilangan edi.[60] Auksionda Lyudingtonlar Guver Fildni 174 500 dollarga sotib olishdi.[62]

Hoover Field kim oshdi savdosidan keyin kechqurun Vashington aeroportining maxfiy xaridi paydo bo'ldi: Milliy aeroport korporatsiyasi, Milliy aviatsiya korporatsiyasining bo'limi.[62] Milliy aviatsiya korporatsiyasi, aviatsiya investitsiya korporatsiyasi, 1928 yil iyulda tashkil topgan.[63] Aviatsiya doiralarida deyarli noma'lum bo'lgan, endi mamlakat poytaxti yaqinidagi bitta aeroportga egalik qildi. Yigirma to'rt soat o'tgach, Milliy aviatsiya Ludingtonlardan Gover Fildni noma'lum summaga sotib oldi.[64]

Ikki aerodrom yangi aeroportga birlashdi Vashington-Gover aeroporti. 1933 yil 2 avgustda ochilgan va 1941 yil 16 iyunda Vashington milliy aeroporti ochilganda jamoatchilik uchun yopiq bo'lgan.[65][66] U kichik samolyotlar uchun maxsus maydon sifatida ochiq qoldi,[67] ammo 1941 yil 16 sentyabrda yopilgan Amerika Qo'shma Shtatlari Urush vazirligi Vashington-Gover aeroportini qurish uchun 1 million dollarga sotib oldi Pentagon.[67][68]

Adabiyotlar

  1. ^ Pek, 2005, p. 8.
  2. ^ a b "Arlingtondagi maydon havo terminali bo'lishi kerak." Vashington Post. 1926 yil 28-iyun.
  3. ^ a b Crouch, 2004, p. 608.
  4. ^ a b Good, 2003, p. 460.
  5. ^ Gud, 1989, p. 7.
  6. ^ Kerrol, 2004, p. 22.
  7. ^ Lebow, 2002, p. 269.
  8. ^ Good, 2003, p. 460-461.
  9. ^ a b Gud, 1989, p. 8.
  10. ^ a b v Mitchell, Ewing Y. "Shaharga tegishli maydonni kechiktirishni rejalashtirmoqda." Vashington Post. 1933 yil 27-avgust.
  11. ^ "Anakostiyada aeroport ehtimoli konferentsiyadan keyin pasayib ketdi." Vashington Post. 1926 yil 11-avgust.
  12. ^ Gud, 1989, p. 7-8.
  13. ^ "Arlingtonning uchadigan maydoni bag'ishlangan." Vashington Post. 1926 yil 17-iyul.
  14. ^ Leuchtenburg, 2009, p. 54; Walch, 2003, p. 255.
  15. ^ Yog'och, 1940, p. 141.
  16. ^ McQuaid, 1994, p. 13.
  17. ^ a b Ditrix, 2005, p. 55.
  18. ^ Schom, 2004, p. 111.
  19. ^ "Axlatxonani yoqimsiz bezovtalik sifatida gumon qilmoqda." Vashington Post. 1927 yil 28 oktyabr.
  20. ^ a b "Mahalliy aeroport". Vashington Post. 1926 yil 8-dekabr.
  21. ^ Fitzhugh, 2003, p. 11; "Aeroportda suzish havzasi ertaga ochiladi." Vashington Post. 1938 yil 16-iyun.
  22. ^ "Tuman Flyers yangi shahar aeroportini talab qilmoqda." Vashington Post. 1926 yil 23 oktyabr.
  23. ^ "Guver dala vaqtinchalik aeroport sifatida tanlangan." Vashington Post. 1926 yil 7-dekabr.
  24. ^ "Daryo bo'yidagi aeroport qo'mita tomonidan chaqirilgan." Vashington Post. 1927 yil 15-fevral.
  25. ^ "Pochta havo liniyasi rahbari saytga mos kelmaydigan Gover maydonini topdi." Vashington Post. 1927 yil 19-iyun.
  26. ^ "Dengiz kuchlari Bolling maydonidan chimchilashda pochta uchun foydalanishni taklif qilmoqdalar." Vashington Post. 1927 yil 21-iyun; "Savdo-sotiqlar aeroport rejasini armiya takliflaridan keyin shoshiladilar." Vashington Post. 1927 yil 29 iyun; "Vashington aeroporti". Vashington Post. 1927 yil 15-avgust.
  27. ^ Good, 2003, p. 461.
  28. ^ "Zihlman Keyingi Kongressda doimiy aeroportni qidiradi." Vashington Post. 1927 yil 18-iyun; "Berliner tez orada Iskandariyadagi samolyot zavodini ishga tushiradi." Vashington Post. 1927 yil 16-avgust.
  29. ^ "Pochta havo liniyasi boshlig'i Hoover maydonini sayt sifatida etarli emas deb topdi." Vashington Post. 1927 yil 19-iyun; "Dala barlarining etishmasligi," Buyuk Air Tour "tashrifidan." Vashington Post. 1927 yil 22-iyun.
  30. ^ "Olov bilan vayron qilingan Gover-Filddagi samolyotlar va angar, Va." Vashington Post. 1928 yil 4-iyul.
  31. ^ a b "Mount Vernon Airways Potomac xizmatini sotib oladi." Vashington Post. 1928 yil 21-iyul.
  32. ^ Vernon Airways tog'i 1928 yil yanvar oyi oxirida Hybla vodiysi aviatsiya maydonini qurish uchun qo'shilgan edi Hybla vodiysi, Virjiniya (Gover Filddan sakkiz mil janubda). Qarang: Uitmen, LeRoy. "Uchish va uchish". Vashington Post. 1928 yil 5-fevral.
  33. ^ "Poytaxt-Nyu-York havo qatnovi boshlandi." Vashington Post. 1928 yil 11 sentyabr.
  34. ^ "Savdo organi tomonidan chaqirilgan havo sayohati." Vashington Post. 1928 yil 7-noyabr.
  35. ^ a b Coontz, Jon L. "Aeroport qaysi narxda?" Vashington Post. 1928 yil 2-dekabr.
  36. ^ a b Uitman, LeRoy. "Uchish va uchish". Vashington Post. 1928 yil 5-avgust.
  37. ^ a b v Gud, 1989, p. 9.
  38. ^ Zukovskiy va Bosma, 1996, p. 71.
  39. ^ a b "Sotilgan aviatsiya xavotiri." Nyu-York Tayms. 1929 yil 31 dekabr; "Hoover Field N.Y. Group-ga sotildi." Vashington Post. 1930 yil 1-yanvar.
  40. ^ "Arlington okrugi axlatga ruxsatnomalarni bekor qilish uchun harakat qilmoqda." Vashington Post. 1932 yil 21 mart; "Arlington axlatxonalarni yoqishni taqiqlaydi." Vashington Post. 1932 yil 17-iyul.
  41. ^ Good, 2003, p. 421.
  42. ^ a b Arlington tarixiy jamiyati, p. 62.
  43. ^ Faxi 1929 yil may oyida parvozga chidamlilik bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Qarang: Deyli, 2004, p. 37.
  44. ^ Uitman, LeRoy. "Uchish va uchish". Vashington Post. 1928 yil 19-fevral.
  45. ^ "Kapital samolyot xizmati yangi qo'llarga o'tadi". Vashington Post. 1928 yil 11-iyul.
  46. ^ "Atlantika dengiz sohillari kompaniyasi Guver maydonini egallab olish uchun tuzilgan." Nyu-York Tayms. 1929 yil 29 mart.
  47. ^ "Kapitan Eaker armiyani tark etish uchun." Nyu-York Tayms. 1929 yil 30 mart.
  48. ^ a b "Kapital dastgohlar uchun yaxshiroq havo xizmati". Vashington Post. 1929 yil 28-iyun.
  49. ^ "Federal aviatsiyani sotib olishni taklif qiladi." Nyu-York Tayms. 1931 yil 25-iyul.
  50. ^ "Aviatsiyani moliyalashtirish uchun tashkil etilgan guruh." Nyu-York Tayms. 1928 yil 26-iyun.
  51. ^ BoeseFevral 7, TarixBent Kent; 20195. "Milliy aeroportdan oldin Guver-Fildda Vashington aeroporti bo'lgan". ggwash.org. Olingan 2019-03-05.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  52. ^ Bednarek, 2001, p. 115.
  53. ^ Evans-Xilton, 2005, p. 86.
  54. ^ "Havo sanoatiga yordam berish uchun katta tashvish." Nyu-York Tayms. 1929 yil 6-mart.
  55. ^ "Kamden aeroportini ishga tushiring." Nyu-York Tayms. 1929 yil 13 mart.
  56. ^ "Kapitalga soatlik havo xizmati rejalashtirilgan." Nyu-York Tayms. 1930 yil 3-iyun.
  57. ^ "Sharqda aviatsiya birlashishi e'lon qilindi." Nyu-York Tayms. 1933 yil 16-fevral.
  58. ^ "Kelishuv bo'yicha taqdim etilgan katta havo birlashmasi." Nyu-York Tayms. 1933 yil 19 mart.
  59. ^ a b v "D.C. aeroportining ipoteka qarzdorlik kuchlari kim oshdi savdosi." Vashington Post. 1933 yil 9-iyul.
  60. ^ a b "Aeroport 432 ming dollarga sotiladi; xaridor sirdir." Vashington Post. 1933 yil 18-iyul.
  61. ^ a b "Ertaga" Hoover Flying Field Auktsion ". Vashington Post. 1933 yil 30-iyul.
  62. ^ a b "Gudover aeroporti Ludingtonga blokda sotilgan." Vashington Post. 1933 yil 1-avgust.
  63. ^ "Moliyaviy eslatmalar". Nyu-York Tayms. 1928 yil 10-iyul.
  64. ^ "Yagona egasi endi bu erda ikkala aeroportga ega." Vashington Post. 1933 yil 2-avgust.
  65. ^ Vogel, 2008, p. 35.
  66. ^ Sallivan, Barri. "Vashington aeroporti, dunyodagi eng yaxshi, ertaga o'z ishini boshlaydi." Vashington Post. 1941 yil 15 iyun.
  67. ^ a b "Million dollarlik chex aeroportdagi bitimni yopdi." Vashington Post. 1941 yil 20 sentyabr.
  68. ^ "Eski aeroportni armiya sotib oladi." Vashington Post. 1941 yil 17 sentyabr.

Bibliografiya

  • Arlington tarixiy jamiyati. Arlington. Charleston, S.C .: Arcadia Publishing, 2000 yil.
  • Bednarek, Janet R. Deyli. Amerika aeroportlari: aerodromni rivojlantirish, 1918-1947. College Station, Tex.: Texas A&M University Press, 2001 yil.
  • Crouch, Tom D. Qanotlar: uçurtmalardan kosmik asrgacha bo'lgan aviatsiya tarixi. Vashington, Kolumbiya: Smitsoniya milliy havo va kosmik muzeyi, 2004 yil.
  • Ditrix, Zula. Zula eslaydi. Fort Vodiy, Va.: Loft Press, 2005 yil.
  • Deyli, Franklin E. Instrument parvozining zafari: AQSh aviatsiyasi asrida retrospektiv. Wilbraham, Mass.: Dailey International Publishers, 2004.
  • Evans-Xilton, Patrik. Xempton-Yo'lda aviatsiya. Charleston, S.C .: Arcadia, 2005.
  • Fitsyu, Richard. "Bomber ekipaji". Yilda Bombardimonchilar qo'mondonligi: Ikkinchi Jahon urushi rangidagi Amerika bombardimonchilari. Jeffri Ethell, tahrir. Osceola, Visk.: MBI / Sparkford / Xeyns, 2003 yil.
  • Gud, Jeyms M. Kapital yo'qotishlari: Vashingtonning buzilgan binolarining madaniy tarixi. 2 ed. Vashington, Kolumbiya: Smitson instituti, 2003 yil.
  • Gud, Jeyms M. "Baland uchish: Vashington milliy aeroportining kelib chiqishi va dizayni". Vashington tarixi. 1: 2 (1989 yil kuz).
  • Lebow, Eileen F. Ameliyadan oldin: Aviatsiya dastlabki kunlarida ayol uchuvchi. Vashington, Kolumbiya: Brassi's, 2002 yil.
  • Leuchtenburg, Uilyam Edvard. Gerbert Guver. Nyu-York: Times Books, 2009 yil.
  • McQuaid, Kim. Noqulay sheriklar: Amerika siyosatidagi katta biznes, 1945-1990 yillar. Baltimor, MD: Jons Xopkins universiteti matbuoti, 1994 y.
  • Pek, Margaret S. Vashington Dulles xalqaro aeroporti. Charleston, S.C .: Arcadia Publishing, 2005 yil.
  • Schom, Alan. Burgut va ko'tarilgan quyosh: Yapon-Amerika urushi, 1941-1943, Gvadalkanal orqali Pearl Harbor. Nyu-York: W.W. Norton, 2004 yil.
  • Uolch, Timo'tiy. Noyob amerikaliklar: Gerbert va Lou Genri Guverning hayoti va merosi. Westport, Conn: Praeger, 2003 yil.
  • Vud, Jon Uolter. Aeroportlar: Dizaynning ayrim elementlari va kelajakni rivojlantirish. Nyu-York: Qo'rqoq-Makken, 1940 yil.
  • Vogel, Stiv. Pentagon: tarix. Nyu-York: Random House, 2008 yil.
  • Zukovskiy, Jon va Bosma, Koos. Havo sayohati uchun bino: Tijorat aviatsiyasi uchun arxitektura va dizayn. Myunxen: Prestel, 1996 yil.

Tashqi havolalar