Caproni Ca.133 - Caproni Ca.133

Caproni Ca.133
Caproni Ca 133.jpg
RolTransport / Yengil bombardimonchi
Ishlab chiqaruvchiKaproni
Birinchi parvoz1934
Kirish1935
Pensiya1948
Asosiy foydalanuvchilarRegia Aeronautica
Ala Littoria
Raqam qurilgan505 + 1 prototipi [1]

The Caproni Ca.133 uchta motorli edi transport /bombardimonchi tomonidan ishlatiladigan samolyotlar Italyancha Regia Aeronautica dan Ikkinchi Italo-Habashiston urushi qadar Ikkinchi jahon urushi.

Dastlab fuqarolik sifatida rivojlangan samolyot va vorisi Ca.101, Ca.133 prototip birinchi 1934 yil dekabrda uchgan va 1935 yilda ishlab chiqarish boshlangan. Samolyotning harbiy versiyalari transport sifatida ishlatilgan va engil bombardimonchilar va barcha jabhalarda harakatlarni ko'rdim.

Samolyotning uzatilgan transport versiyasi sifatida ishlab chiqarilgan Caproni Ca.148.

Dizayn

Loyihalashtirilgan ingegnere Rodolfo Verduzio, Caproni 133 aerodinamik va strukturaviy jihatdan yaxshilangan Ca.101 edi.[2] O'zidan avvalgi Ca.101 singari, kuchli va arzon samolyot bo'lib, u qiyin sharoitlarda osongina saqlanib turishi va ishlashi uchun tejamkor edi. U metall va mato qoplamasi, asosiy g'ildiraklar nayzalari, qopqoqlari va o'zgartirilgan quyruq yuzalari bilan aralash konstruktsiyali po'lat quvurli konstruktsiyaga ega edi.[3]

Qanot baland osilgan, taxminan elliptik bo'lib, yog'och va po'latdan yasalgan. The transport vositasi sochilib ketgan va tuzatilgan. Samolyot uchta dvigatel bilan ishlangan, bittasi burnida va har bir qanot ostida yarmida natsellarga o'rnatilgan, NACA po'lat quvurlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan sigirlar.[iqtibos kerak ]

Fuqarolik versiyasi 16 nafar yo'lovchini qabul qilishi mumkin edi. Tomonidan ishlatilgan Ala Littoria. Tomonidan harbiy versiyadan keng foydalanilgan Regia Aeronautica, asosan Italiya Sharqiy Afrika. Bombardimonchi sifatida u 500 kg (1100 funt) gacha sig‘adigan ikkita kichik ichki bomba uyasini birlashtirdi. Kattaroq qurollar tashqi tomondan o'rnatilishi mumkin edi. U to'rtta 7,7 mm (.303 dyuym) bilan qurollangan Breda-SAFAT avtomat, bitta dorsal, bitta ventral va ikkita lateral. Bomber samolyotlari harbiy transport sifatida ishlagan, Ca 133T qayta ishlab chiqilgan bo'lib, ularning ichki qismlari o'zgartirilib, 18 ta to'liq jihozlangan askarlarga joylashtirilgan.[3]

Operatsion xizmat

Ikkinchi Italo-Habashiston urushi (1935-1936)

Ca.133 kolonial foydalanishga juda mos edi va u Italiyaning barcha mustamlaka samolyotlari ichida eng muvaffaqiyatli bo'ldi.

Qanchalik rivojlangan Savoia-Marchetti SM.81s "past darajadagi urushlarda" foydalanish uchun juda qimmat edi va bundan ham qimmatroq edi. Shunday qilib, urush asosan Ca.101 bilan olib borilgan, Ca111 va Ca.133.

Taxminan 100 Ca.133s mojaroda ishtirok etdilar, shuningdek "odatdagi" bombardimon va qurollarni tayyorlashda ular ko'pincha jihozlangan edilar. xantal gazi va Fosgen kimyoviy bombalar. Ushbu qurollar tomonidan taqiqlangan Jeneva protokoli 1925 yil, ammo bu urushda (va Liviyada) italiyaliklar konvensiyani e'tiborsiz qoldirdilar.

Ca.133-lar armiyani qo'llab-quvvatlash uchun transport sifatida, shuningdek razvedka samolyotlari sifatida ishlatilgan.

Hech qanday havo qarshiligisiz va po'stloq deyarli faqat kichik kalibrli qurollarga asoslangan havo kuchi Italiyaning so'nggi g'alabasida hal qiluvchi omil bo'lib, qo'lga olinishi bilan yakunlandi Addis-Ababa 1936 yil boshida. Shunday bo'lsa ham, COIN (Counter INsurgency ) operatsiyalar Ikkinchi Jahon urushi boshlangunga qadar davom etdi.

Ispaniyadagi fuqarolar urushi (1936–1939)

Efiopiyada ular keng qo'llanilgan bo'lsa, Ispaniyada Ca.133 juda sekin va dushmanga juda zaif bo'lganligi aniqlandi Polikarpov I-15 va I-16 samolyotlar, shuningdek, zenitlarga qarshi kuchli o'q otish uchun.[iqtibos kerak ]

Ikkinchi jahon urushi (1939–1945)

Italiyada materikda Ca.133 asosan engil transport vositalarini qo'llab-quvvatlovchi vosita sifatida ishlatilgan qiruvchi qurol-yarog ', xodimlar va ehtiyot qismlarni tashish bilan bombardimonchilar otryadlari.[iqtibos kerak ] The Regia Aeronautica tez orada uning takomillashishiga qaramay, turi Shimoliy va Sharqiy Afrikada jang qilish uchun mos ekanligini anglab etdi. Urush boshlanganda Ca.133 14 ta jihozlangan Squadriglie da Bombardamento ushbu teatrlarda.[4]

Sharqiy Afrikada u hali ham bombardimonchi va hujum qiluvchi samolyotlar sifatida ishlatilgan. Ba'zan u hatto dushman samolyotlarini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.[5] 1940 yil 12-iyunda janubiy mintaqada 66ª ning uchta Ca.133s Squadriglia dan Yavello yarim o'nlab yuk mashinalari va 200 kishidan iborat ittifoqchilar kolonnasiga hujum qildi. Ca 133s 65ª Squadriglia, dan Neghelli, atrofidagi ittifoqchilar pozitsiyalariga hujum qildi Moyale ikki marta, har safar uchta samolyot bilan. O'sha kecha o'nta Caproni Ca.133s portni portlatdi Adan va Xormaksar aerodrom, allaqachon kunduzgi soatlarda 29 ° dan 7 SM.81s tomonidan hujum qilingan Gruppo. Yana uchta Kapronis hujum qildi Kassala aerodrom Sudan.[6] 1941 yil 23-yanvarda Ca.133 an Avro Anson Lt E.A. 60 ta SAAF otryadidan Gebhardt, kimdir chiqib ketolmasdan halokatga uchradi.[5]

Bundan tashqari, u Ca.133S (Sanitariya) variantiga ega bo'lgan tezyordam sifatida ishlatilgan. Urush boshlanganda, 1939 yil sentyabr oyida 250 dan ortiq Ca.133 xizmat ko'rsatgan. Ba'zilar 1943 yilda Sulhga qadar omon qolishdi.[iqtibos kerak ]

Urushdan keyingi

Bir nechtasi aviakompaniyada fuqarolik xizmati uchun saqlanib qoldi Ala Littoria. Bir qismi Avstriyaga eksport qilindi.[iqtibos kerak ]

Oxirgi Ca.133. Tomonidan bekor qilindi Aeronautica Militare 1947 yilda va so'nggi Ca.148 1956 yilgacha Italiya Aeroklubi bilan uchib ketdi.[iqtibos kerak ]

Variantlar

Caproni Ca.148
Ca.133
Bombardimon va transport; 76 ta samolyot ishlab chiqarilgan
Ca.133S
Tibbiy transport, 30 ta samolyot ishlab chiqarilgan
Ca.133T
Harbiy transport, 283 ta samolyot ishlab chiqarilgan
Ca.148
Sakkiz o'ringa mo'ljallangan fuqarolik / harbiy transport, 54 ta samolyot ishlab chiqarilgan[1]

Operatorlar

Harbiy operatorlar

 Avstriya
 Italiya qirolligi (Urush davri)
 Italiya ijtimoiy respublikasi
 Ispaniya
 Birlashgan Qirollik (Urush davri)
 Italiya (Urushdan keyingi)

Fuqarolik operatorlari

 Italiya

Texnik xususiyatlari (Ca.133)

Ma'lumotlar Jahon fuqaro aviatsiyasi entsiklopediyasi[7]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5 (bombardimonchi); 2 (transport)
  • Imkoniyatlar: 16 kishi (transport)
  • Uzunlik: 15,36 m (50 fut 5 dyuym)
  • Qanotlari: 21,24 m (69 fut 8 dyuym)
  • Balandligi: 4 m (13 fut 1 dyuym)
  • Qanot maydoni: 65 m2 (700 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 4,190 kg (9,237 lb)
  • Brutto vazni: 6,700 kg (14,771 funt)
  • Elektr stansiyasi: 3 × Piaggio Stella P.VII C.16 Har biri 343 kVt (460 ot kuchiga teng) bo'lgan 7 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatellar
  • Pervaneler: 3 ta pichoqli o'zgaruvchan pervanellar

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 230 km / soat (140 milya, 120 kn)
  • Kruiz tezligi: 200 km / soat (120 milya, 110 kn)
  • Qator: 1350 km (840 milya, 730 nmi)
  • Xizmat tavanı: 5500 m (18000 fut)
  • Qanotni yuklash: 100 kg / m2 (20 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0.210 kVt / kg (0.128 ot kuchiga / lb)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Izohlar

  1. ^ a b R. Stoketti. "Caproni Ca.133, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori".. alieuomini.it.
  2. ^ Mondey 2006, p. 34.
  3. ^ a b Mondey 2006, p. 76.
  4. ^ Sharpe 2000, p. 143.
  5. ^ a b Sutherland and Canwell 2009, p. 94.
  6. ^ Sutherland 2009, p. 32.
  7. ^ Angelucci, Enzo (1982). Jahon fuqaro aviatsiyasi entsiklopediyasi. Nyu-York: Crown Publishers. ISBN  0-517-54724-4.

Adabiyotlar

  • Ca.133 razvedka jadvali, Storia militare jurnali n.83. (italyan tilida)
  • Mondey, Devid. Ikkinchi Jahon urushi eksenli samolyotlari uchun Xemlin haqida qisqacha qo'llanma. London: Bounty Books, 2006 yil. ISBN  0-7537-1460-4.
  • Sharpe, Mayk. Ikkinchi jahon urushi samolyotlari. Rochester (Kent) Grange kitoblari, 2000 yil. ISBN  1-84013-366-X.
  • Sutherland, Jon va Diane Canwell: Sharqiy Afrikadagi havo urushi 1940–41 yillarda Italiya havo kuchlariga qarshi RAF. Barnsley (Janubiy Yorkshir) Pen and Sword Aviation, 2009 y. ISBN  978-1-84415-816-4.

Tashqi havolalar