Caudron C.43 - Caudron C.43 - Wikipedia

Caudron C.43
Caudron C.43 L'Aéronautique yanvar 1921.jpg
RolBesh motorli samolyot yoki harbiy samolyotlar.
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiKaudron
DizaynerPol Devil
Birinchi parvoz1919 yoki 1920 yillar
Raqam qurilgan1
Dan ishlab chiqilganCaudron C.39

The Caudron C.43 birinchi bo'ldi Frantsuz besh motorli samolyot, a ikki qanotli yo'lovchilar tashish yoki harbiy foydalanish uchun mo'ljallangan va xavfsizlik uchun ko'p motorli. Uch motorli rivojlanish Caudron C.39, u bitta edi traktor konfiguratsiyasi burundagi dvigatel va ikkitasi surish qanotlar orasidagi juftliklar. U sakkizta yo'lovchini tashishga qodir edi, ammo ishlab chiqilmagan.

Loyihalash va ishlab chiqish

Dvigatelning konfiguratsiyasidan tashqari, C.43 odatiy edi va u bilan o'rtoqlashdi samolyot uch motorli C.39 bilan.[1] Frantsiyada qurilgan dastlabki beshta motorli samolyot,[1] bu edi uchta dafna biplani bilan mato bilan qoplangan, holda o'rnatilgan to'rtburchaklar rejali qanotlar dovdirash.[2][3] Pastki qanotda edi dihedral dvigatellarning tashqi svetoforlari, katta oraliq oralig'ini 2,80 m (9 fut 2 dyuym) dan 2,50 m (8 fut 2 dyuym) gacha kamaytiradi. Ularning uzunligi taxminan teng bo'lsa-da (C.39da yuqori oraliq 20.92 m (68 ft 8 dyuym) va pastki 19.52 m (64 ft 1 dyuym)) yoki 93% yuqori)[4] tor qanotning pastki qismi yuqorigi qismning atigi 76% ni tashkil etdi, chunki u torroq edi akkord.[2] Qanotlari vertikal juftliklar bilan birlashtirildi samolyotlar orasidagi tirgaklar, old tomonga biriktirilgan old a'zolar etakchi qirralar va markaziy qism shunga o'xshash, qisqaroq qo'llab-quvvatlandi kabinali tirgaklar yuqoridan fyuzelyaj. Ichki bulog'ini ikkita yaqin juftlik oralig'idagi tirgaklar aniqladilar, ular orasidagi 60 kVt (80 ot kuchi) itarish juftliklarini qo'llab-quvvatladilar. Le Rhone 9C to'qqiz silindrli aylanadigan dvigatellar qanotlari o'rtasida taxminan yarmi. Har bir juft uzun, silindr shaklida o'rnatildi kovling.[3] Uning aileronlar, faqat yuqori qanotda edi aerodinamik jihatdan muvozanatli[2] C.39-dagi kabi kengaytmalarni maslahatlardan tashqari ko'tarib.[4]

Beshinchi dvigatel, yana bir qo'pol Rhone, 9 burun ichida edi; uning orqasida fyuzelyajning to'rtburchagi qismi 1,5 m (4 fut 11 dyuym) bo'lgan. Uchuvchi va muhandis juda katta, ochiq edi kabinasi, beshta dvigatelni boshqaradigan bir qator ta'sirchan qo'llar bilan.[2] Qanotlarning orqasida fyuzelyaj uchburchak shaklida muloyimlik bilan toraygan fin vertikal qirrali muvozanatsiz rulni ko'tarib keelgacha etib bordi. Sifatida orqa samolyot tanasining ustiga o'rnatilgan edi, uning liftlar rul harakati uchun chuqurchaga ega edi.[3]

C.43 sobit bo'lgan tailskid pastki qismi. Qisqa V-tirgaklarda dvigatel ostida ushlab turiladigan uzunlamasına chiziqqa biriktirilgan bitta o'qlarga o'rnatiladigan juft asosiy g'ildiraklar mavjud edi. Burundan tushishni oldini olish uchun burun ostiga o'rnatilgan beshinchi g'ildirak bor edi.[3][4] G'ildiraklarni bir tekis teskari suzgichlar bilan almashtirish mumkin edi, ularning har biri fyuzelyajga teskari ikki juft teskari V-struts, suzuvchi tomonning har ikki tomoniga bittadan. Garchi ichida suzuvchi samolyot suv ustidagi C.43 sathining konfiguratsiyasi, dumaloq uchish paytida dumini himoya qilish uchun kichik, silindrsimon suzuvchi bilan birlashtirildi.[2]

Beshta dvigatelga ega bo'lishning asosiy sababi xavfsizlik edi.[2] Bundan tashqari, umumiy quvvati 298 kVt (400 ot kuchi) bo'lgan C.43 580 kg (1,279 lb) foydali yukni ko'tarishi mumkin edi.[1] sakkizta yo'lovchini olib ketishi mumkin edi[2] yoki yuk yoki qurol.[1] Zamonaviy manbalarda hech qanday dalil yo'q[1][2] yo'lovchilar turar joyi yoki qurollanishi hech qachon jihozlangan emas.

C.43 C.39 va boshqa barcha raqobatchilar bilan birgalikda Monako Gran-prisida muvaffaqiyatsiz bo'ldi dengiz samolyotlari, 1920 yil bahorida bo'lib o'tgan.[5]

Yagona namunani Bo'lim Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé.) ko'p motorli samolyotlarning asbobsozlik va boshqaruv talablarini o'rganish uchun.[2]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar L'Année des Aéronautique (1920–1)[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Ikki
  • Uzunlik: 12,55 m (41 fut 2 dyuym)
  • Qanotlari: 20.92 m (68 fut 8 dyuym)
  • Balandligi: 5.10 m (16 fut 9 dyuym)
  • Qanot maydoni: 88,8 m2 (956 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 1,900 kg (4,189 lb)
  • Brutto vazni: 3.240 kg (7.143 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: Yog 'bilan birga 600 kg (1,323 lb)
  • Elektr stansiyasi: 5 × Le Rhone 9C 9 silindrli aylanadigan, Har biri 60 kVt (80 ot kuchi)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 140 km / soat (87 milya, 76 kn) 00 m (0 fut) da
  • Kruiz tezligi: 120 km / soat (75 milya, 65 kn)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 42 daqiqadan 3000 metrgacha (9,843 fut)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Xirshauer, L .; Dolfus, Ch. L'Année des Aéronautique (1920-1921 nashr). Parij: Dunod. 64-5 betlar.
  2. ^ a b v d e f g h men "Les multimoteurs Caudron". L'Aéronautique. 19–20: 282. 1921 yil yanvar.
  3. ^ a b v d Xauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Tashqi ko'rinish: Lela Press. p. 150. ISBN  2 914017-08-1.
  4. ^ a b v Hauet (2001). Les Avions Caudrons. p. 146.
  5. ^ Hirschauer. L'Année des Aéronautique (1920-1921 nashr). 140-2 betlar.