Klayd tunnel - Clyde Tunnel

Klayd tunnel
Klayd tunnelining janubiy kirish joyi - geograph.org.uk - 138002.jpg
Lintxausdagi Klayd tunnelining janubiy portali
Umumiy nuqtai
Rasmiy nomiKlayd tunnel
ManzilDaryo Klayd, Lintxaus va Whiteinch yilda Glazgo
Koordinatalar55 ° 52′07 ″ N. 4 ° 19′52 ″ V / 55.86867 ° N 4.33115 ° Vt / 55.86867; -4.33115Koordinatalar: 55 ° 52′07 ″ N. 4 ° 19′52 ″ V / 55.86867 ° N 4.33115 ° Vt / 55.86867; -4.33115
MarshrutA739 yo'l
Ishlash
Ochildi3 iyul 1963 yil
OperatorGlazgo shahar kengashi
Yo'l harakati65,000
Yo'l uchun haqOzod
Texnik
Muhandis-dizaynerSer Alan Muir Vud ning Halcrow
Uzunlik762 metr (2500 fut) (shimolga va janubga)[1]
Yo'q ning yo'llar4
Tunnelni tozalash17,5 fut (5,3 m) [2]

The Klayd tunnel ostidagi o'tish joyi Daryo Klayd yilda Glazgo, Shotlandiya. Ikki parallel tunnel naychalar tumanlarini birlashtiradi Whiteinch shimolga va Govan shaharning g'arbiy qismida janubga.

Tarix

Glazgo post-transport infratuzilmasini takomillashtirish bo'yicha harakatlarIkkinchi jahon urushi Klayddan o'tish muammosiga duch keldi. Yamayka ko'chasining quyi oqimi shahar markazi, qurish imkonsiz deb qabul qilingan ko'prik ning tarqalishi tufayli yuk tashish; yetkazib berish nima bo'lganida ikkinchi shahar ning Britaniya imperiyasi hali ham dengizga suyanadi. Qaror - daryo ostidan tunnel qurish - bu yangi emas edi Liman tunnel da Finnieston 1890-yillarda qurilgan. Biroq, Klayd Tunnel loyihasi avtoulov davrining jadal rivojlanish davrida qurilishi kerak edi va bu juda katta loyiha bo'ladi. 1948 yilda unga yashil chiroq yoqilgan edi, ammo moliyaviy qiyinchiliklar 1957 yildan ish boshlanishiga to'sqinlik qildi.[3]

Qurilish

A tunnel qalqoni, asoslangan Mark Isambard Brunel uchun ishlatiladigan dizayn Temza tunnel bir asr oldin, ikkita tunnel qazish uchun ishlatilgan.[1] Tunnellar yo'lning pastki qismida uchdan bir qismida o'tirgan holda mukammal aylana shaklida kesilgan.[4] Har bir yo'l pastki qismida piyodalar / velosiped tunnel va shamollatish kanallari mavjud. 16 konchilar a-da qalqonning ish smenalarini boshqargan siqilgan havo tosh va yuqoridagi daryo tunnel ochiladigan joyga qulab tushmasligini ta'minlash uchun atrof-muhit. Qazishning o'zi juda katta qiyinchiliklar tufayli amalga oshiriladi geologiya yumshoq tosh ostida o'tirgan qattiq tosh loy daryo ostidagi qatlam.

Yuqori bosimli atmosferada ishlash davridan keyin dekompressiya texnikasi hozirda takomillashmagan edi, shuningdek, talab qilinadigan vaqtni hisobga olgan holda (bir soat atrofida) dekompressiya ketma-ketligidan o'tishni rad etadigan ishchilarning keng tarqalganligi sababli - u erda ning bir qator holatlari bo'lgan dekompressiya kasalligi natijada tashxis qo'yilgan, natijada ikki kishi halok bo'lgan.[5] Portlash sodir bo'lganidan so'ng, tunnel ustidagi ishlar favvora bilan tashqariga oqib o'tib, daryo bo'yidagi tunnel orqali siqilgan havo chiqib ketganda bir muddat to'xtatildi.

Shimoliy yo'nalishda harakatlanish uchun birinchi qurilgan tunnel trubkasi oxir-oqibat ochildi Qirolicha Yelizaveta II 1963 yil 3-iyulda,[6] 1964 yil mart oyida janubga boradigan tunnel ochilishi bilan. Loyihaning umumiy qiymati £ 10 million. Shu paytgacha port inshootlarining quyi oqimlari orqali dengizning chuqur suvlariga ko'chishi Klaydning chirog'i va yaxshilanishlar muhandislik texnologiya shahar markazining quyi qismida joylashgan ko'priklarni ko'rib chiqishga imkon berdi, ya'ni Kingston ko'prigi va Tunneldan ancha pastda, Erskine ko'prigi.

Tunnellar

Tunnellarning har biri 762 metr (2500 fut) uzunlikdagi va gradient 6% ga yoki 1:16 ga yaqinlashmoqda. Daryoning kengligi bu nuqtada 123 metrni (404 fut) tashkil etadi. Har bir yo'l tunnelida A739 yo'lining bir qismi sifatida ikki qatnov qatnovi mavjud bo'lib, yo'l tunnellari orasidagi juda kichik o'tish yo'lakchasidan tashqari butunlay alohida. nodir (bitta piyoda uchun zo'rg'a katta). Ular tunnelning har ikki uchida joylashgan ikkita Portal minorasidan kuzatiladi va boshqariladi Videokamera tunnelning butunligini nazorat qiladi. Tunnel pastki qismida piyodalar va velosiped tunnellari, pastki qismida esa tunnel xizmatlari.

Ta'mirlash ishlari

Tunnelda harakatlanish darajasi taxminicha qurilish vaqtida kuniga 9000-13000 avtoulovlar tashkil etilgan; ochilishning birinchi kunida 22000 avtomobil tunneldan foydalangan. Yo'l harakati darajasining hozirgi taxminlari kuniga 65000 ta transport vositasini tashkil etadi. Ushbu kutilmagan katta tirbandliklar tunnelning aşınma tezligini oshirib, uni ta'mirlash va ta'mirlash ishlari uchun qayta-qayta yopilishiga olib keldi, bu esa o'n yildan buyon ushbu hududda transport harakatini to'xtatdi va shubhasiz transport vositalarining ko'payishiga olib keldi va shunga o'xshash muammolarni keltirib chiqardi Kingston ko'prigida.

Qurilish uchun boshlang'ich xarajatlari kabi eng so'nggi ta'mirlash to'plami, tunnelning Sent-Gotarddan keyin Evropa xavfsizlik standartlariga javob berishiga imkon beradigan ikkinchi zamonaviy o'tga chidamli qatlam uchun mo'ljallangan. Mont Blandagi tunnel yong'inlari, yangi havo chiqarish tizimlari bilan bir qatorda va yangi yoritish. 2005 yil mart oyida boshlangan va kamida 2006 yil aprelgacha davom etishi kerak bo'lgan ushbu ishlar uchun tunnellardan biri avjga chiqqan paytlarda (har kuni soat 19:00 dan 07:00 gacha) yopiq qolmoqda. Ammo bu ish muammolarga duch keldi, ishlar 2010 yilda yakunlandi.

Yo'l foydalanuvchilariga tunnelning vaqtincha yopilishi to'g'risida xabar beradigan belgilar tugatish sanasi o'chirilgan. Yo'l ishlari "Nafasni ushlab turing" loyihasi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi badiiy tunnel bo'ylab sayohat qilish tajribasi. Piyodalar tunnelida ham yillar o'tgan grafiti obodonlashtirish loyihasi doirasida olib tashlandi, ammo bu doimiy muammo bo'lib, ko'pincha olib tashlanganidan keyin bir necha hafta ichida almashtiriladi.

Nafasni ushlab turish

Mahalliy bolalar va ba'zi kattalar orasida eng mashhur o'yin Klayd tunnelida sayohat davomida nafas olishga harakat qilmoqda. Bu tunnelning qisqa uzunligi tufayli mumkin - 30 milya (50 km / soat) chegarada harakatlanadigan mashina 57 soniyani bosib o'tadi va eng yuqori paytlarda transport ko'pincha 40 milya (65 km / soat) atrofida oqadi. h), natijada tranzit davomiyligi 42 soniya. Muvaffaqiyatga to'sqinlik qiladigan tirnoqlar (ayniqsa, shimoliy uchidagi yo'l almashinishida) trafikni sekinlashtirmoqda. Shotlandiyalik rassomning mavzusi nafasni ushlab turuvchi o'yin edi Roderik Byukennikiga tegishli video Gobstopper, buning uchun u g'olib chiqdi Bekning kelajagi 2000 yilda badiiy mukofot.[7]

Piyodalar va velosiped tunnellari

Ikkala tunnel ikkala yo'nalishda ham piyodalar uchun ochiq. Sharqiy tunnel velosipedchilar uchun janubga, g'arbiy tunnel esa velosipedchilar uchun shimoliy tomonga ochiq. 2008 yilda, Videokamera jinoyatchilikni kamaytirish maqsadida piyodalar tunnellari portallariga xavfsiz kirish tizimlari o'rnatildi ijtimoiy zid xatti-harakatlar tunnellarda.[8]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Klayd tunnel - Glazgo shahar kengashi". Glasgow.gov.uk. Olingan 31 may 2014.
  2. ^ "Yo'llarni cheklash: balandlikni cheklash -" Traffic Scotland Mobile ". M.trafficscotland.org. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 31 may 2014.
  3. ^ "Klayd tunnelida pul yo'q. To'plashda qiyinchiliklar". Glasgow Herald. 2 mart 1960. p. 1. Olingan 18 dekabr 2016.
  4. ^ "Nafasni ushla". Nafasingizni ushlang. Olingan 31 may 2014.
  5. ^ Kindwall RaI (1997). "Siqilgan havo tunnellari va kesson ishlarini dekompressiya qilish tartibi: ishlab chiqish, muammolar va echimlar". Dengiz osti giperbi med. 24 (4): 337–45. PMID  9444066. Olingan 11 mart 2009.
  6. ^ "Klayd tunnel. Sakkiz betlik qo'shimcha". Glasgow Herald. 4 iyul 1963. p. 9. Olingan 18 dekabr 2016.
  7. ^ Moira Jeffri, Pivo yonoqqa duch keldi. Tunnel ichida nafas olish bugungi kungacha ham mashhur bo'lib kelmoqda. (2017)Sunday Herald, 2000 yil 17 sentyabr
  8. ^ "Klayd tunnelini ko'rish". Evening Times. 31 oktyabr 2008 yil. Olingan 17 oktyabr 2020.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Klayd tunnel Vikimedia Commons-da