Gollandiyalik 1913 harbiy kemasi taklifi - Dutch 1913 battleship proposal

Harbiy kemaning uchta chizilgan rasmlari: birinchi va uchinchisida ikkita voronka va ikkita ustun, ikkinchisida faqat bitta voronka va bitta ustun bor; barchasi to'rtta asosiy minoralar va avtomat qurollarga ega
Taklif etilayotgan dizaynlardan uchtasi: eng yuqori qismida Germaniya, so'ngra Blohm va Voss 'va Vikers'.[1]
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Operatorlar: Koninklijke dengiz piyodalari (mo'ljallangan)
Oldingi:Yo'q
Muvaffaqiyatli:Yo'q
Rejalashtirilgan:4 (dastlab taklif qilingan 9)
Bajarildi:0
Umumiy xususiyatlar
Turi:Qo'rquv jangovar kema
Ko'chirish:
Uzunlik:184 m (604 fut) wl[2]
Nur:28 m (92 fut)[2]
Qoralama:Maksimal 9 m (30 fut)[2]
Harakatlanish:Uch vallar; oltita ikki qavatli qozonxonalar; 38000 shp maksimal tezlikni 22 tugun (25 milya; 41 km / soat) berish; 2400 tonna (2400 uzun tonna; 2600 qisqa tonna) yoqilg'i
Chidamlilik:Kamida 6000 dengiz mil (11000 km)[3]
To'ldiruvchi:Taxminan. 860[3]
Qurollanish:
  • 8 × 356 mm (14,0 dyuym) qurol (4 × 2)[2]
  • 16 × 150 mm (5,9 dyuym) qurol (16 × 1)[2]
  • 12 × 75 mm (3,0 dyuym) (12 × 1)[2]
Zirh:
  • Asosiy yon kamar: 250 mm (9,8 dyuym) -150 mm (5,9 dyuym)[2]
  • Bulkhead: 200 mm (7,9 dyuym)[2]
  • Torpedo bo'linmalari: 40 mm (1,6 dyuym)[2]
  • Barbetlar: 300 mm (12 dyuym) -110 mm (4,3 dyuym)[2]
  • Pastki: 50 mm (2,0 dyuym) -25 mm (0,98 dyuym)[2]
  • Konnora minorasi: 300 mm (12 dyuym) –200 mm (7,9 dyuym)[2]
Izohlar:Yuqorida keltirilgan texnik xususiyatlar Germaniya dizayni uchun mo'ljallangan

A Golland yangisini qurish taklifi jangovar kemalar ning kengayishi haqida ko'p yillik tashvishlardan so'ng, dastlab 1912 yilda tender qilingan Yaponiya imperatorlik floti ittifoqdosh ingliz harbiy kemalarining Xitoy stantsiyasi. Faqat to'rttasi qirg'oq mudofaasi kemalari rejalashtirilgan edi, lekin dengiz mutaxassislari va Tvid Kamer (parlamentning quyi palatasi) qo'rqinchli narsalarga ega bo'lish, ular uchun yanada kuchli mudofaa beradi deb ishongan Nederlands-Indie (Gollandiya Ost-Indiya, qisqacha NEI), shuning uchun 1912 yil iyun oyida Qirollik komissiyasi tuzildi.

1913 yil avgust oyida Qirollik komissiyasi xabar berdi Koninklijke dengiz piyodalari (Niderlandiya Qirollik floti) to'qqiztasini sotib oladi qo'rqinchli emas - NEIni hujumlardan himoya qilish va mamlakatning Evropadagi betarafligini kafolatlashga yordam beradigan turdagi harbiy kemalar. Ulardan beshtasi koloniyada, qolgan to'rttasi esa Gollandiyadan tashqarida ishlaydi. Yettita xorijiy kompaniya shartnoma loyihalarini taqdim etdi; dengiz tarixchilari 26,850-uzoq tonna (27,280 tonna ) dizayni nemis firmasi tomonidan taqdim etilgan kema Fridrix Krupp Germaniawerft, nihoyat tanlangan bo'lar edi.

Qirollik komissiyasining taklifi dengiz flotidagi yuqori lavozimli ofitserlar bilan munozaralarga sabab bo'ldi Koninklijke Landmacht (Niderlandiya Qirollik armiyasi) NEIni qanday qilib eng yaxshi himoya qilish kerakligi va kemalarning narxi Niderlandiya va NEI o'rtasida qanday taqsimlanishi kerakligi masalasi ham 1914 yil iyulgacha hal qilinmadi. Tavsiyalarni ko'rib chiqib, Gollandiya hukumati qaror qildi to'rtta jangovar kemani sotib oldi va ular uchun mablag 'izlash to'g'risidagi qonun loyihasi 1914 yil avgustda Gollandiya parlamentiga kiritildi. Ammo, bu avtoulov boshlangandan keyin qaytarib olindi. Birinchi jahon urushi o'sha oy. Urushdan keyin o'tkazilgan Gollandiyaning mudofaa ehtiyojlari bo'yicha yangi qirollik komissiyasi jangovar kemalarni sotib olishni tavsiya qilmadi va hech kimga buyurtma berilmagan.

Fon

20-asrning dastlabki yillarida Gollandiyaliklar o'zlarining mustamlaka imperiyasini NEIda xorijiy tajovuzkorlardan himoya qilish qobiliyatidan xavotirga tushishdi. Yaponiyaliklarning hujumidan qo'rqish ruslarning to'liq mag'lubiyatidan keyin paydo bo'ldi Tinch okeani va Boltiq flotlari ichida Rus-yapon urushi.[4] Bundan tashqari, inglizlarning aksariyat qismini qaytarib olish Xitoy stantsiyasining 1905 yildagi harbiy kemalar Tinch okeanida bu harakatni to'xtatish uchun ishonchli kuch yo'qligini anglatardi Yaponiya imperatorlik floti ruslar ustidan g'alaba qozongan va 300 mm (12 dyuym) qurol bilan qurollangan kuchli kreyserlar qurayotgan.[5]

Ikkita harbiy kemalar iskala oldida bog'langan
Rossiya harbiy kemasi Retvizan va engil kreyser Diana tashrif buyurish Sabang 1903 yilda; 1905 yilda ikkita rus flotining yo'q qilinishi NEI xavfsizligi uchun qo'rquvga olib keldi

O'sha paytda NEIdagi Gollandiya dengiz kuchlari, Sharqiy Hindistondagi Gollandiya otryadi, keng tarqalgan deb nomlangan. U oz sonini o'z ichiga olgan yo'q qiluvchilar, temir panjalari va zirhli kreyserlar, ularning aksariyati jangga loyiq emas edi.[6] Yaponlarning xuruji tahdidiga javoban gollandlar qirg'oq mudofaasi kemasini yotqizdilar, De Zeven Provinciën va sakkizta yo'q qiluvchilar ning Bo'ri sinf, boshqa kemalar uchun rejalarni boshlash paytida. Bundan tashqari, koloniya uchun suvosti kemasi 1911 yilda tasdiqlangan.[7] Ikkala yirik birida to'rtta qirg'oq mudofaasi kemalari loyihalashtirilgan veksellar oldin kelmoq Vakillar palatasi 1912 yilda.[8][9] Ushbu kemalar uchun texnik xususiyatlar to'rtta 280 mm (11 dyuym) va o'n 102 mm (4 dyuym) qurol va uchta torpedo naychadan iborat bo'lib, ular qurol bilan jihozlangan bo'lar edi. kamar 152 mm (6 dyuym) va qasr zirh 203 mm (8 dyuym). Ikki uch marta kengayadigan dvigatellar 10.000 ishlab chiqarishot kuchini ko'rsatdi kemalarni suvdan 18 knot (21 milya; 33 km / soat) da haydab chiqardi.[8] Ushbu dizayndagi bitta kema 1912 yilda avtorizatsiya qilinishiga juda yaqin edi, ammo mutaxassislar va Vakillar Palatasi Niderlandiyaga qurilish orqali xizmat ko'rsatishni yaxshiroq his qilishdi dreadnoughts Ispaniyaga o'xshash turdagi Ispaniya sinf.[7][8] Sohil-mudofaa kemalarining keyingi rejalari a Qirollik komissiyasi, 1912 yil 5-iyunda tashkil etilgan.[5][8] Uning maqsadi Sharqiy Hindiston mudofaasini yaxshilash uchun zarur bo'lgan qadamlarni baholash edi.[5][8]

Ayni paytda, 1912 yil sentyabr oyida dengiz floti vaziri, Xendrikus Kolijn, nemis firmasi bilan bog'landi Fridrix Krupp Germaniawerft va NEIga mos keladigan qo'rqinchli jangovar kemalar uchun dizayn tayyorlashlarini so'radi.[7] Germaniawerft 1912 yil 25-sentabrda Niderlandiya Qirollik flotiga o'z dizaynini taqdim etdi.[10] Tavsiya etilgan kemalar odatda nemisga o'xshash edi Kayzer sinf, lekin to'rtta minorada sakkizta 343 mm (13,5 dyuym) L / 50 qurol o'rnatilgan en eshelon beshta qasrda o'nta 305 mm (12,0 dyuym) qurol va ikkita kamroq 150 mm (5,9 dyuym) o'rta qurollarda. Taklif qilinayotgan gollandiyalik kemalar, zamonaviy nemis tilidagi kabi engilroq zirhli himoya hisobiga 1 tugun (1,9 km / soat) tezroq va uzoqroq masofaga ega edi. jangovar. Dizayn taklif qilingan vaqtga kelib Gollandiya hukumati qurollanishni o'rnatishga qaror qildi en eshelon dan kam edi superfiring kuleler va Germaniawerft'dan ushbu qurol-yarog ', yaxshilangan o'q-dorilarni saqlash va boshqa kichik yaxshilanishlarni o'z ichiga olgan qayta ko'rib chiqilgan dizayni taqdim etishni so'radi.[11]

Taklif

Birinchi jahon urushi davridagi dengiz kemasi; uning ikkita vuni katta miqdordagi tutun chiqarmoqda
Germaniawerft tomonidan taklif qilingan birinchi dizayn nemisga o'xshash edi Kayzer- sinf jangovar kemalari

1913 yil avgustda Qirollik komissiyasi o'z xulosalari va tavsiyalarini hukumatga topshirdi. Tinch okeanida xalqaro munosabatlar yomonlashib bormoqda va NEI g'arbiy va Osiyo davlatlari o'rtasidagi urushga kirish xavfi ortdi degan xulosaga keldi. Natijada, Komissiya Niderlandiyaning Gollandiyaning betarafligini ta'minlash uchun kuchli harbiy kemalar parkini ishlab chiqishi va har qanday davlat NEIga yoki o'z mamlakatiga hujum qilganda ishonchli mudofaani taklif qilishi kerakligini ta'kidladi.[12] Komissiya to'qqiz dreadnoughts chaqirig'ida juda aniq edi, ular 20 668 kema bo'lishi kerakligini ta'kidladilar uzoq tonnalar (23.148 qisqa tonna; 21000 tonna), 21 tugun (24 milya; 39 km / soat) tezlikka ega va sakkizta 340 mm (13 dyuym) qurol, o'n oltita 150 mm (5,9 dyuym) va o'n ikki 75 mm (3,0) qurol).[2] Shuningdek, parkga oltita 1200 tonna (1300 qisqa tonna; 1200 tonna) "torpedo kreyserlari" kirishi tavsiya etilgan - ishongan Konvey's sakkiz 500 tonna (560 qisqa tonna; 510 t) esminetsga yaqinroq bo'lish (bu rolni Fret sinf), sakkiz torpedo qayiqlari (allaqachon tugatilgan, garchi ular eski bo'lsa ham), sakkizta katta dengiz osti kemalari va ikkita katta minelayers. Ushbu ulkan rejaning qiymati deyarli tahmin qilingan ƒ Keyingi 35 yil uchun har yili 17,000,000 (1949 yilgacha), taxminan -595,000,000 gacha qo'shiladi; bu dengiz kuchlari byudjetini uch baravar oshirishi mumkin edi.[5] Komissiya park hajmini qisman qoplab, hajmini kamaytirish hisobiga qoplashni tavsiya qildi Koninklijk Nederlands Indisch Leger (Qirollik Gollandiyalik Sharqiy Hindiston armiyasi), chunki dengiz kuchlari armiyadan ko'ra kuchliroq mudofaa ta'minlaydilar.[13]

To'qqizta jangovar kemaga bo'lgan talab Gollandiyaning ham, NEIning ham mudofaa ehtiyojlari bilan belgilandi. Komissiya NEIda to'rtta jangovar kemaning har doim faol bo'lishini, beshinchi kemaning u erda zaxirada bo'lishini tavsiya qildi. Qolgan to'rtta harbiy kemalar Gollandiyada joylashgan bo'ladi. NEI-ga yuborilgan kemalar tropikada o'n ikki yil yashaganidan keyin Evropaga qaytib, sakkiz yillik xizmatni tugatmasdan oldin bajaradilar.[8][14]

Niderlandiya dengiz floti taklif qilingan barcha jangovar kemalarni boshqarish uchun 2800 ta dengizchining ishchi kuchini sezilarli darajada kengaytirishi kerak edi. Komissiya etarli darajada Gollandiyalik fuqarolarning ixtiyoriy ravishda ishtirok etishi ehtimoldan yiroq emas va natijada indoneziyalik dengizchilar NEI xizmatiga jalb qilinishi va o'qitilishi kerakligiga ishonishdi. Kuchli ajratish oq va indoneziyalik dengizchilar o'rtasida birlik samaradorligi uchun maksimal darajada amaliy bo'lishi kerak edi.[15]

Komissiya a'zolaridan biri, Moliya vazirligining bosh buxgalteri A. van Gijn hisobot xulosalariga e'tiroz bildirdi. U yozuvni taqdim etdi Qirolicha Vilgelmina, bu katta harbiy kemalarni qurish tarafdorlari komissiyaning boshqa a'zolariga nisbatan o'z qarashlarini majburlagan deb ta'kidladilar. Bundan tashqari, u katta davlatlar tomonidan amalga oshirilayotgan dengiz flotining tez kengayishi hisobga olingan holda, taklif qilinayotgan flot etarli emas deb hisoblar edi va agar u qabul qilinadigan bo'lsa, tezlikni ushlab turish uchun qo'shimcha qo'rqinchli narsalarni sotib olish talab qilinadi. Ushbu eslatma Komissiya hisobotiga ilova sifatida kiritilgan.[15]

Qirollik komissiyasining takliflari keng muhokama qilindi. Xendrik van Kol, kimning etakchilaridan biri edi Sotsial-demokratik ishchilar partiyasi, kuchli flotni yaratish Gollandiyaning betarafligiga to'sqinlik qilib, boshqa yo'nalishlarga qarab NEI suvlari orqali o'tgan chet el flotlari bilan jang qilishdan qochib qutulishning iloji yo'qligini ta'kidladi. Rejaning boshqa tanqidchilari Niderlandiyaning dengiz flotiga qo'shilishi aqlga sig'maydi deb hisoblashgan qurollanish poygasi o'sha paytda Evropada sodir bo'lgan va yirik davlatlar o'rtasidagi raqobat, ularning hech biri boshqa millatning Gollandiyani yoki NEIni egallashiga yo'l qo'ymasligini anglatardi. Gollandiya armiyasi, shuningdek, quruqlikdagi kuchlar markazida ekanliklarini ta'kidlab, NEIda kuchli flotning rivojlanishiga qarshi chiqdi Java katta bosqinchilik kuchlariga qarshi uzoq muddatli qarshilik ko'rsatishni yaxshiroq qilar edi va armiyani parkini moliyalashtirish uchun uni kamaytirishni qo'zg'olonlarni bostirishga qodir emas edi.[13] The NEI general-gubernatori, Aleksandr Villem Frederik Idenburg, ham kuchliroq armiya, ham dengiz kuchlari zarurligini ta'kidlab, Hindistondagi ettita jangovar kemani joylashtirishni qo'llab-quvvatladi. Uning fikriga ko'ra, ushbu alternativa narxini Evropa suvlarida rejalashtirilgan harbiy kemalarni uchta kichik kemaga kamaytirish orqali boshqarish mumkin.[16] Boshchiligidagi taklifni boshqa tarafdorlari Onze Vloot ("Bizning flotimiz") dengizni himoya qilish uyushmasi, mustamlaka imperiyasining yo'qolishi Gollandiya iqtisodiyotiga katta zarar etkazishi va mamlakatning obro'sini pasaytirishi sababli NEIni himoya qilishga qodir bo'lgan kuchli parkni qurish zarurligini ta'kidladi.[17] Gollandiyalik dengiz floti xodimlari, shuningdek, torpedo qayiqlari va jangovar kemalarining nisbiy xizmatlari to'g'risida bahslashdilar va kichik dengiz kemalari va suvosti kemalari Niderlandiyani himoya qilish uchun yaroqli bo'lsa-da, keng tarqalgan Sharqiy Hindistonni samarali himoya qilish uchun katta harbiy kemalar zarur degan xulosaga kelishdi.[18]

Qirollik komissiyasining tavsiyalarini ko'rib chiqib, Gollandiya hukumati to'rtta jangovar kemani sotib olishga qaror qildi. Barcha kemalar NEIda doimiy ravishda joylashtirilishi kerak edi va Evropa suvlarida ulardan hech biri foydalanilmaydi. Ammo kemalar komissiya tomonidan taklif qilinganidan kattaroq edi. Idenburg ushbu qarorga qarshi chiqdi va hech bo'lmaganda beshinchi jangovar kemani qurish uchun muvaffaqiyatsiz bahslashdi. 1913 yil oktabrda hukumat birinchi kemani buyurtma qilmoqchi ekanligi va uni NEI tomonidan qarz bilan to'lashi haqida mish-mishlar tarqaldi.[19]

Dizayn

Germaniawerft qirollik komissiyasi hukumatga hisobot berishidan ancha oldin 1913 yil 4 martda Gollandiya dengiz flotiga qayta ishlangan harbiy kemaning dizaynini (753-sonli loyiha) taqdim etdi. Talab qilinganidek, yangi dizayn o'zining asosiy qurol-yarog'ini qudratli minoralarga o'rnatdi. Boshqa o'zgarishlar 150 mm (5,9 dyuym) qurol sonining o'n oltitaga ko'payishini, 0,5 tugunni (0,93 km / soat) tezroq tezlikni, turli xil zirhli himoya vositalarini, yonboshlashning ikkitasini almashtirishni o'z ichiga oladi. torpedo bitta orqa naychali naychalar va har bir qurol uchun asosiy qurollanish uchun 60 dan 100 gacha va o'rta qurollar uchun 100 dan 150 gacha bo'lgan turlarning ko'payishi. Shuningdek, yangi dizaynda bitta huni va rejissyor minorasini qo'llab-quvvatlaydigan shtativ ustuni bor edi. Deplasman 19535 tonnadan 20.040 tonnaga oshirildi.[20] Germaniawerft ushbu dizaynning o'zgartirilgan versiyasini yil oxirida taqdim etdi, bu kemalarning sig'ishini 20,700 tonnagacha oshirdi va ikkita to'rtta minoraga o'rnatilgan sakkizta 343 mm (13,5 dyuym) L / 45 qurollarini almashtirdi, ular to'rtta er-xotin minoraga qaraganda yaxshiroq himoyalangan edi. Loyiha № 753 taklif. Biroq, ushbu dizayn qabul qilinmadi.[3]

Rasmiy harbiy kiyimdagi mo'ylovli odam, elkasi taxtasi va ko'plab medallari bor
Dengiz vaziri Jan Jak Rambonnet

Dengiz vaziri raisligida yig'ilish, Jan Jak Rambonnet, 1913 yil 10-noyabrda jangovar kemalarning texnik xususiyatlarini yakunlash uchun bo'lib o'tdi. Kemalar sakkizta 343 mm (13,5 dyuym) L / 45 qurollari bilan markaziy chiziqqa o'rnatilgan to'rtta otashin minoralarda, o'n oltita 150 mm (5,9 dyuym) va o'n ikki 75 mm (2,9 dyuym) qurollar bilan qurollanishga qaror qilindi. va kamida ikkita, ehtimol to'rtta, 533 mm (21 dyuym) yon tomonga tashlanadigan suv osti torpedo naychalari va bitta qattiq torpedo trubkasi. Kemalar kamida 21 knot (39 km / soat) tezlikka va 5 ta dengiz miliga (9 300 km) 12 knot (22 km / soat) ga chidamliligiga ega bo'lishlari kerak edi. Ularni turbinalarni quvvatlaydigan va uchta yoki to'rtta vintli vallar bilan ishlaydigan yoqilg'ida ishlaydigan qozonxonalar harakatga keltirishi mumkin edi. Qurol-yarog 'himoyasi a ni o'z ichiga oladi asosiy kamar qurol minoralari ustida kamida 250 mm (9,8 dyuym) qalinligi va kamida 300 mm (11,8 dyuym) qasr minorasi. 110 nafar ofitser va kichik ofitser va 750 kishidan iborat ekipaj reytinglar ko'zda tutilgan edi va dizaynerlarga, agar kerak bo'lsa, ekipajning yashash sharoitlarini yaxshilash uchun og'irlikni tejash uchun kemalarning kamon va orqa qismidagi zirhni himoya qilishni kamaytirishga ruxsat berildi.[3]

1914 yil 13 martda Gollandiya hukumati jangovar kemalarning texnik xususiyatlarini o'zgartirib, 25000 tonna suv o'tkazishni talab qildi, 356 mm (14 dyuym) qurollarning asosiy qurollanishi, 22 knot (25 milya; 41 km / soat) tezlik va 6000 dengiz miliga chidamlilik. (6,900 mil; 11,000 km).[21] Belgilangan tezlik zamonaviy jangovar kemalar uchun odatdagidan tezroq edi va ularning kamar zirhidan himoyasi nisbatan nozik edi. Ushbu xususiyatlar kemalarda jang qilishda yordam berish uchun mo'ljallangan edi Yava dengizi; ushbu mintaqada yaxshi ko'rinadigan ko'rinishga ega bo'lganligi sababli, dengiz janglari, ehtimol, boshqa mintaqalarda bo'lishi mumkin bo'lganidan uzoqroq masofada o'tkazilishi mumkin edi. Shimoliy dengiz, ya'ni kamarga emas, balki ko'proq chig'anoqlar pastki qismga urilishini anglatadi.[2]

1914 yil 4 iyunda taqdim etiladigan takliflar bilan kemalarni qurish uchun tenderga o'n bitta firma yoki firma guruhi taklif qilindi. Yettita firmadan takliflar kelib tushdi; Germaniawerft, Blohm va Voss, AG Vulkan bilan hamkorlikda Baytlahm Chelik va AG Vezer Germaniyadan, shuningdek, ingliz firmalaridan Sir W G Armstrong Uitvort va Co, Fairfield kemasozlik va muhandislik kompaniyasi va Vikers. Armstrong kamida beshta turli xil dizaynlarni taqdim etgan deb ishoniladi.[21] Gollandiyadagi tersaneler katta harbiy kemalarni qurish qobiliyatiga ega bo'lmaganligi sababli, kemalar chet elda qurilgan bo'lar edi.[22]

Germaniawerft (806-sonli loyiha) taklifini ikkalasi ham ko'rib chiqadi Konveyniki va tarixchi Antoniya van Deyk eng yaxshi tanlangan.[2][23] Ushbu dizayn uzunligi 184 metr (604 fut), uzunligi 28 metr (92 fut) va tortishish 9 metr (30 fut) uzunlikdagi 24605 tonna kemalarni nazarda tutgan.[2] 356 mm sakkizta qurolning asosiy qurollanishi to'rttaga o'rnatilishi kerak edi superfiring 150 mm bo'lgan o'n oltita qurol joylashtirilgan bo'lsa, minoralar kosematlar suv sathidan taxminan 6 metr (20 fut) balandlikda. Ularning texnikasiga oltita ikki qavatli qozon va bitta bitta qozon va uchta turbinali dastgoh uchta vintli valni boshqarishi kerak edi.[21] Armor tarkibiga a kamar 250 mm atrofida va 150 mm oldinga va orqaga.[8][N 1] Germaniawerft kemalarning bir qismini qurish uchun Blohm & Voss subpudrat shartnomasini tuzish huquqini o'zida saqlab qoldi va buyurtma qilingan kundan keyin 28 oylik birinchi kemani etkazib berish muddatini taklif qildi.[21]

Blohm & Voss va Vikersning boshqa muhim takliflari. Ikkalasi ham Germaniya bilan bir xil qurol-yarog'ni o'z ichiga olgan bo'lsa-da, avvalgi dizayni kichikroq siljishga ega edi - 26.055 uzunlik (26.473 metr) va 28.033 uzunlik (28.483 tonna) ga nisbatan va og'irlikni ko'proq himoya qilishga bag'ishlangan: 8974 uzun tonna (9118 tonna) , Ko'chirilishning 34,8%), 8820 tonnaga nisbatan (8,960 t, 31,77%). Blohm & Voss dizayniga kamon 150 mm dan boshlanib, 250 mm gacha ko'tarilib, so'ngra orqa tomonda 100 millimetrga (3,9 dyuym) toraygan. Unga yonilg'i quyish moslamalari o'rnatilgan oltita ikki qavatli ko'mir qozonlari yoqilgan bo'lar edi. Ushbu qozonxonalar to'rtta vintni haydash uchun 38000 milya ot kuchiga ega bo'lar edi, bu kemalarga maksimal 22 knot (25 milya; 41 km / soat) tezlikni beradi. Faqat bitta rul o'rnatilishi mumkin edi. Vickers dizayni 250 mm gacha bo'lgan kamarga ega edi va 34000 sh.p.ni va 22 ta tugunni ta'minlash uchun yog 'yoqilg'isi bo'lgan 15 ta qozondan foydalangan bo'lar edi.[8][N 2]

Og'irlikni taqsimlash

Komponent[N 3]Germaniawerft[8]Blohm va Voss[8]Vikers[8]
Hull7,554 tonna (7,675 t), 28,45%7510 tonna (7,630 tonna), 29,20%8,535 tonna (8,672 t), 30,76%
Zirh9,310 tonna (9,460 tonna), 34,97%8.974 uzun tonna (9.118 tonna), 34.8%8820 tonna (8,960 tonna), 31,77%
Dvigatellar2160 tonna (2190 tonna), 8,14%2074 tonna (2,107 t), 7,96%2406 tonna (2445 tonna), 8.67%
Qurollanish3,565 tonna (3,622 tonna), 13,43%3.699 uzun tonna (3.758 tonna), 10.46%3415 tonna (3470 tonna), 12.31%
Yoqilg'i2,362 tonna (2400 tonna), 8,89%2.982 tonna (3.030 tonna), 11.55%2.952 tonna (2.999 tonna), 10.64%
Uskunalar1,624 uzun tonna (1,650 tonna), 6,12%1,555 uzun tonna (1,580 tonna), 6,03%1,625 uzun tonna (1,651 t), 5,85%
Og'irligi chegarasi275 tonna (279 tonna)261 tonna (265 t)280 uzun tonna (280 t)
Umumiy ko'chish26.850 tonna (27.280 tonna), 100%26,055 tonna (26,473 tonna), 100%28.033 uzun tonna (28.483 tonna), 100%

Xarajatlar to'g'risida bahslashish

Taklif qilinayotgan flot narxini Niderlandiya va NEI o'rtasida qanday taqsimlash haqida keng bahslar bo'lib o'tdi. Qirollik komissiyasi a'zolari bu savolga bo'linib ketishdi; ozchilik teng bo'linishni afzal ko'rgan bo'lsa, aksariyat NEI xarajatlarning katta qismini to'lashni xohlashdi.[24] Ushbu masala bo'yicha jamoatchilik muhokamasi kemalar uchun kim to'lashi kerakligi va Gollandiya hukmronligi ostida qolgan NEIdan kim ko'proq foyda ko'rishi haqida savollarga qaratilgan edi. NEI kemalarini to'lashga qarshi bahslarga iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishni moliyalashtirish uchun zarur bo'lgan resurslar zarurligi va kemalarning narxi Gollandiyaliklar hukmronligiga qarshi qarshilik kuchayishi va shu bilan Sharqiy Hindistondagi xavfsizlik holati yomonlashishi kiradi. Rejaning ayrim tanqidchilari, shuningdek, NEIdagi Gollandiyalik sub'ektlardan mustamlaka hukmronligini uzaytirishga mo'ljallangan kemalar uchun pul to'lashlarini kutish asossiz deb ta'kidladilar.[25] Farqli o'laroq, Onze Vloot Gollandiyaliklar NEIda foydali deb topilgan va orollarning ham oq tanli, ham osiyolik aholisi kemalar uchun pul to'lashga tayyor bo'lishlari kerakligi haqida da'vo qilgan risolalarni nashr etishdi. Ushbu risolalarda, shuningdek, kemalarning narxi NEI iqtisodiy natijalariga nisbatan kam bo'lganligi ta'kidlangan.[26]

Bitta tog'da ikkita qurol, kichik ko'prik konstruktsiyasi, ikkita voronka va ikkita baland ustunli iskala bog'lab qo'yilgan harbiy kema
Java, qo'rg'oshin kemasi ning uning sinfi, ko'rilgan Den Helder 1925 yilda

Dengiz kuchlari byudjeti bilan to'qnashuvni oldini olish uchun Gollandiya hukumati qirollik komissiyasining tavsiyalarini parlament muhokamasini 1913 yil va 1914 yil boshlarida qoldirdi.[27] Bu vaqtga kelib Onze Vloot'Avtotransport parkini qo'llab-quvvatlashga qaratilgan kampaniya ancha jadallashdi.[28] 1913 yil oxirida hukumat Gollandiya ishbilarmon doiralari vakillari tomonidan parlament birinchi kemani moliyalashtirishni ma'qullagandan so'ng, ikkinchi jangovar kemaning narxiga 120 ming gilderni qo'shish taklifini qabul qildi. Shunga qaramay, hukumat NEIni himoya qilish rejasini parlamentga taqdim etishni kechiktirishda davom etdi, ammo u ustida ishlash davom etmoqda. Asosiy qiyinchilik parkni qanday to'lash kerakligi masalasida qoldi. Mustamlakalar vaziri, Tomas B. Pleyt, NEI aholisini kemalar narxidan iloji boricha himoya qilish kerak, deb hisoblashdi, shunda ijtimoiy loyihalarni moliyalashtirish kamaytirilmasligi yoki soliqlar allaqachon yuqori bo'lganlardan ko'tarilgan. 1914 yilda u shaxsiy temir yo'llar va kemalar tomonidan olib o'tiladigan eksport bojlari va yuklarga soliqlarni ko'paytirish hisobiga kerakli daromadlarni yig'ish rejasini amalga oshirdi.[29]

Moliyalashtirish va parkni qurish bo'yicha tadbirlarni belgilaydigan qonun loyihasi 1914 yil iyul o'rtalarida yakunlandi.[22] Bu vaqtda dengiz floti hali jangovar kemaning so'nggi dizayniga o'tmagan edi.[23] Birinchi kema rejalashtirilgan edi keel 1914 yil dekabrda va mos keladigan 1918 yilda tugatilgan.[30] Qonun loyihasi darhol parlamentga kiritilmadi, ammo Idenburgga sharh berish uchun 10 avgustgacha vaqt berildi. Ning tarqalishi Birinchi jahon urushi noaniq xalqaro sharoitlar va urush davrida xorijiy kemasozlardan jangovar kemalarni sotib olishning iloji yo'qligi sababli qonun loyihasi qaytarib olinishiga olib keldi.[31] Buning o'rniga Hukumat uchta buyruq berdi Java- sinf kreyserlar 1915 yilda, faqat ikkitasi qurilgan bo'lsa ham.[32][33]

Natijada

Niderlandiyaning dengiz floti o'z tarixida ikki marta qurilishni rejalashtirgan kapital kemalar. Ikkala holatda ham bu jahon urushlari boshlanishidan oldin sodir bo'lgan.[34]

1920 va 1921 yillarda Niderlandiya va NEI mudofaasi bo'yicha yangi qirollik komissiyasi o'tkazildi. Ushbu komissiya hech qanday jangovar kemalar qurishni tavsiya qilmadi; Buning o'rniga u 31 dekabrda qurilayotgan barcha kemalarni yana ikkita kreyser, 12 esminets va 16 suvosti kemalari bilan birgalikda qurishni taklif qildi. Ushbu reja amalga oshirib bo'lmaydigan deb hisoblandi, ammo, ayniqsa, kuchini hisobga olgan holda qurolsizlanish xalqaro miqyosda harakatlanish.[35] Qirollik komissiyasining taklifining qisqartirilgan versiyasini moliyalashtirish to'g'risida dengiz kuchlari to'g'risidagi qonun loyihasi 1921 yil noyabrda parlamentga kiritilgan, ammo 1923 yil oktyabrda bitta ovoz berish natijasida mag'lubiyatga uchragan.[35][36] 1930-yillarning oxirlarida Yaponiyaning tajovuzkorligidan Gollandiyaning yangilangan xavotiri uchtasini qurish taklifiga sabab bo'ldi 1047 ta jangovar krujkalar dizayni NEIda xizmat qilish uchun, ammo Niderlandiya bo'lganida ushbu kemalarni qurish boshlanmagan edi nemis kuchlari tomonidan bosib olingan 1940 yil may oyida.[37]

Izohlar

Izohlar

  1. ^ Germaniawerft dizayni uchun boshqa zirh xususiyatlari (mm ichida; savol belgilari noma'lum qiymatlarni bildiradi): zirhli ko'ndalang bulkheadlar: 200, 200; qal'aning zirhi: 180; pastki zirh: 25, 25, 25-50 (kosematlar ustidagi pastki qism, tarkibida kosematlar, asosiy zirhli pastki); torpedo bulkhead: 40, barbetlar 300-110 (yuqoridan pastga); minoralar:?,?,?; qasr minorasi: 300, 300 (oldinga, orqaga).[8]
  2. ^ Blohm & Voss va Vickers dizaynlari uchun boshqa zirh xususiyatlariga quyidagilar kiradi: zirhli ko'ndalang bo'laklar:?,? (B&V) / 150, 100 (V); qal'a zirhi 180/180; kemaning zirhi 27, 25, 30/37, 37, 25; torpedo bulkhead 30/37; barbetlar 300-75 / 200-120-50; casemates 180 / ?; qasr minorasi 300, 150/300, 300.[8]
  3. ^ Foizlar har bir komponentning so'nggi siljishdan qancha og'irlik olishini anglatadi.

Iqtiboslar

  1. ^ Breyer, Harbiy kemalar va jangovar kreyserlar, 453
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r Shturton, "Gollandiya", 366 y
  3. ^ a b v d van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. III qism., 396
  4. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 73–75
  5. ^ a b v d Shturton, "Gollandiya", 363
  6. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 95
  7. ^ a b v van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. I qism., 359
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m Breyer, Harbiy kemalar va jangovar kreyserlar, 452
  9. ^ Klaflin, tahr., "Gollandiya va Belgiya", 322b
  10. ^ van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. II qism., 30
  11. ^ van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. II qism., 35
  12. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914-1918, 100–101
  13. ^ a b van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 103–105
  14. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914-1918, 101
  15. ^ a b van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 102
  16. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 106
  17. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 111–112
  18. ^ Abbenhuis, Neytral qolish san'ati: Birinchi jahon urushidagi Gollandiya, 1914-1918, 52–53
  19. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 108
  20. ^ van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. III qism., 395–396
  21. ^ a b v d van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. III qism., 399
  22. ^ a b van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914-1918, 123
  23. ^ a b van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. III qism., 402
  24. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 101–102
  25. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 108–109
  26. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 119–120
  27. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 110
  28. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 117
  29. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 121–123
  30. ^ Shturton, "Gollandiya", 363 va 366
  31. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 123–124
  32. ^ van Deyk, Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. III qism., 402–403
  33. ^ Shturton, "Gollandiya", 367
  34. ^ Breyer, Harbiy kemalar va jangovar kreyserlar, 451
  35. ^ a b Shturton, "Gollandiya", 364
  36. ^ van Deyk, Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914–1918, 124
  37. ^ Breyer, Harbiy kemalar va jangovar kreyserlar, 454

Adabiyotlar

  • Abbenhuis, Maartje M. (2006). Neytral qolish san'ati: Birinchi jahon urushidagi Gollandiya, 1914-1918. Amsterdam: Amsterdam universiteti matbuoti. ISBN  90-5356-818-2.
  • Breyer, Zigfrid (1973). Battleships and Battle Cruisers, 1905-1970. Garden City, Nyu-York: Dubleday. OCLC  702840.
  • Klafin, V. Garold (1916). "Gollandiya va Belgiya". Yilda Lodge, Genri Kabot (tahrir). Xalqlar tarixi. 13 (4 nashr). Nyu-York: P.F. Kollier va O'g'il. OCLC  4016415.
  • Sturton, Yan (1984). "Gollandiya". Gardinerda, Robert; Kulrang, Randal (tahrir). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari: 1906–1921. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-907-3. OCLC  12119866.
  • van Deyk, Antoniya (1988). "Gollandiyaning Qirollik floti uchun chizilgan taxta kemalari. I qism". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXV (4). ISSN  0043-0374.
  • van Deyk, Antoniya (1989). "Niderlandiya qirollik floti uchun chizilgan taxtalar. II qism". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXVI (1). ISSN  0043-0374.
  • van Deyk, Antoniya (1989). "Gollandiyaning Qirollik dengiz floti uchun chizilgan taxta kemalari. III qism". Xalqaro harbiy kemalar. Toledo, Ogayo: Xalqaro dengiz tadqiqotlari tashkiloti. XXVI (4). ISSN  0043-0374.
  • van Deyk, Kis (2007). Niderlandiya Hindistoni va Buyuk urush 1914-1918. 254-jild Taal-, Land- en Volkenkunde uchun Koninklijk Instituti tomonidan berilgan.. Leyden: KITLV Press. ISBN  978-90-6718-308-6.

Tashqi havolalar