Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li - East Tennessee and Western North Carolina Railroad

Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisJonson Siti, Tennesi
Hisobot belgisiEt va WNC
MahalliyShimoliy Karolina va Tennessi
Ishlash sanalari1881-1950 (tor chiziqli chiziqlar), 1983 (standart o'lchovli chiziqlar)
Texnik
Yo'l o'lchagichi3 fut (914 mm); 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li (hisobot belgisi Et va WNC), mehr bilan "Tvit"uning bug 'hushtaklari ovoziga nisbatan birinchi navbatda edi 3 fut (914 mm) tor o'lchagich temir yo'l xizmat ko'rsatish maqsadida 1866 yilda tashkil etilgan minalar da Klyukva, Shimoliy Karolina.

The 3 fut (914 mmET & WNC ning tor torli qismi 1950 yilda tark qilingan. 11 mil (17,7 km) 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov dan chiziqning segmenti Jonson Siti ga Elizabethton, Tennesi sifatida ishlaydi Sharqiy Tennessi temir yo'li 2003 yilgacha. 2012 yilda a yo'lini yaratish uchun relslar va bog'ichlar olib tashlandi temir yo'l. Ushbu iz nomlangan Tweetsie Trail.

Tarix

East Tennessee & Western North Karolina transport kompaniyasi Tennessi Bosh assambleyasi 1866 yil 24-mayda. Moliyaviy yordamning etishmasligi korxonaning ishdan chiqishiga olib keldi va 1874 yilda temir yo'l tark etildi. Cranberry Iron Company 1876-1879 yillar oralig'ida ushbu temir yo'lni sotib oldi va temir yo'lni uning sho'ba korxonalaridan biriga aylantirdi. Dastlabki 14,1 milya (22,7 km) bosib o'tgan Appalachi tog'lari dan Jonson Siti ga Xempton, Tennesi orqali Elizabethton tomonidan 1881 yil 22 avgustda yakunlangan Pensilvaniya - asosli moliyachi Ario Pardee va texnik ekspertizasi Tomas Matson (qayd etilgan temir yo'l muhandisi); uchun chiziq kengaytmasi Klyukva 1882 yil 3-iyulda ochilgan. Tez orada tog 'aholisi tomonidan "Yurak bilan temir yo'l" deb nomlanishgan, chunki temir yo'l xodimlari ko'pincha mahalliy aholi uchun buyurtmalarni bajargan (va hatto yo'lovchilarga bepul sayr qilishlariga ruxsat bergan) Katta depressiya ), uning chiptalar hatto yurak shaklidagi zarba bilan tasdiqlangan.

ET & WNC beshta edi Bolduin lokomotiv zavodi 4-6-0 O'n g'ildirakli avtomobil: # 9 (1911), # 10 (1916), # 11 (1916), # 12 (1917) va # 14 (1919). Barcha dvigatellar qora rangga bo'yalgan edi, ammo Klarens Xobbs dvigatellarni shunga o'xshash qilib yashil rangda bo'yashni tanladi Janubiy temir yo'l standart o'lchov dvigatellari. Ikkinchi Jahon urushi paytida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish har kuni to'la yo'lovchi poezdini yurish foydasiz bo'lib qolishi uchun tezda pasayib ketdi. ET & WNC yo'lovchi avtomobili bo'lgan 15-sonli avtomashinani ishlatgan, u ham pochta bo'limi, ham bagaj xonasi bilan jihozlangan. 15-vagon ortida temir yo'lning uchta vagonidan biri yoki ikkitasi bor edi cho'chqachilik yassi mashinalar. ET & WNC yo'lovchi stantsiyasi yuk tashish omborining yonida, rilyard esa chiziqdan yana bir mil uzoqlikda edi. Vaqtni tejash maqsadida ekipajlar cho'chqachli tekis mashinalarni olishdan oldin 15-sonli mashinani olib ketishdi.

ET & WNC lokomotivi oldida 4-sonli poyezd ekipaji Nyuland, Shimoliy Karolina taxminan 1914. Qurilma 1902 yilda yangi sotib olingan va o'n ikki yildan so'ng Linvill daryosi temir yo'liga sotilgan.

ET & WNC tashildi temir ruda kızılcık konlaridan, mahalliy temirdan temir zarb qilish va g'arbiy Shimoliy Karolina o'rmonlaridan yog'och. CIC sotib oldi Linvill daryosi temir yo'li (LRR, "Arbuckle" nomi bilan tanilgan) 1913 yilda, dastlab 1890 yillarda klyukva va keramika o'rtasida o'tin tashish uchun qurilgan chiziq. Saginav, Shimoliy Karolina. Keyinchalik Linvill daryosi temir yo'li uzaytirildi Boone, Shimoliy Karolina, ammo keyinchalik 1940 yilgi toshqin natijasida yo'l katta zarar ko'rgan. Oxir-oqibat chiziqdan voz kechildi Davlatlararo savdo komissiyasi 1941 yil 22 martda tasdiqlangan. Keyinchalik, ko'p Shimoliy Karolina shosse 105 LRR ning oldingi yo'nalishi bo'ylab qurilgan.

ET & WNC ushbu mintaqada yo'lovchilarni va yuklarni tashiydigan asosiy temir yo'llardan biri bo'lgan Ikkinchi jahon urushi Urushdan keyin biznes keskin pasayib ketdi. The 3 fut (914 mm) tez orada Elizabethtondan tor trassadan voz kechildi, ammo ET & WNC Jonson Siti va uning o'rtasida xizmatni saqlab qoldi rayon Elizabethton o'simliklari. Jonson Siti va uning atrofidagi yo'llar (kompaniyaning aksariyat sanoat mijozlari joylashgan joyda) ikki o'lchovli boshqa temir yo'llar bilan almashtirishga imkon berish. ET & WNC uchta sotib oldi standart o'lchov lokomotivlar: # 204 (avvalgi) AT&N 2-8-0), # 205 (avvalgi) RF va P 0-6-0) va # 206 (avvalgi Illinoys Markaziy 2-6-0). Ushbu lokomotivlar Jonson Siti bo'ylab avtomobillarni almashtirish uchun ishlatilgan. ET & WNC temir yo'l kompaniyasining tor chiziqlari 1950 yil 16 oktyabrda rasman o'z faoliyatini to'xtatdi, kelgusi yil esa chiqindilarni olib tashlashni boshladi.[1]

Bir nechta Et va WNC ko'priklar hali ham turibdi Karter okrugi, Tennesi. Bu Dou daryosi darasining janubiy uchida joylashgan.
Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'l lokomotivi № 12
Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li Shimoliy Karolinada joylashgan
Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li
Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li AQShda joylashgan
Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li
Eng yaqin shaharBlowing Rok, Shimoliy Karolina
Koordinatalar36 ° 10′14 ″ N 81 ° 38′51 ″ V / 36.17056 ° N 81.64750 ° Vt / 36.17056; -81.64750Koordinatalar: 36 ° 10′14 ″ N 81 ° 38′51 ″ V / 36.17056 ° N 81.64750 ° Vt / 36.17056; -81.64750
Maydonakrdan kam
Qurilgan1917
Me'morBolduin lokomotiv zavodi
NRHP ma'lumotnomasiYo'q92000147[2]
NRHP-ga qo'shildi1992 yil 12 mart

1952 yilda tor o'lchovli dvigatellarning oxirgi qismi (# 9, # 11 va # 12) sotuvga qo'yildi. # 9 va # 11 raqamlarini Elizabethton va Jonson Siti shaharlarida namoyish etishni taklif qilishdi, ammo bu taklif rad etildi. # 9 va # 11 avtoulovlari bekor qilindi, ammo # 12 ni temir yo'l ixlosmandlari guruhi sotib oldi va jo'natildi Virjiniya. Kovboy filmi Gen Autry keyinchalik uni etkazib berishni niyat qilib, jihozni sotib oldi Kaliforniya filmlarida foydalanish uchun. Uzoq muddatli tiklanishdan so'ng, lokomotiv 1957 yil 23 mayda Shimoliy Karolinani asl harakatlanuvchi tarkibning bir nechta qismlari bilan birga qaytdi. O'sha yozda "Tweetsie temir yo'li "Shtatning eng yangi sayyohlik attraktsioni va oilaviy parki bo'ldi. Poyezd yaqinidagi tog'lar bo'ylab chiroyli 3 millik (4,8 kilometr) halqa bo'ylab harakatlanadi Blowing rock, Boone-dagi dastlabki so'nggi stantsiyaga yaqin. Bog 'ikkita ishlaydi parovozlar: sobiq ET & WNC № 12 dan tashqari, 1960 yilda kompaniya 190-raqamni sotib oldi Yukon malikasi, turi 2-8-2 lokomotiv) shtatidan Alyaska va uni qayta ishlash uchun tikladi. Tweetsie-da haqiqiy yog'och mavjud murabbiy, avvalgi Sharqiy keng temir yo'l # 5, bu har yili o'tkaziladigan Railroad Heritage Weekend tadbirlari kabi maxsus kunlarda ishlaydi.

ET & WNC tor o'lchagich yopilgandan keyin standart o'lchagich liniyalarining ishlashini davom ettirdi. 1952 yilda temir yo'l o'z vakilini yubordi Janubiy temir yo'l dumaloq uy Esheville, Shimoliy Karolina yangi turtki kuchini izlash. Vakilga dastlab Ks-1 2-8-0 # 685 va # 835 raqamlari taklif qilingan, ammo u o'rniga dvigatellarni tanlaydi #630 va #722 chunki ularning ahvoli yaxshi edi. 630 va 722 raqamlari mos ravishda 207 va 208 ga o'zgartirildi. Ular ET & WNC-da 1967 yil 8-dekabrgacha, Janubiy temir yo'l ikkita savdo qilgunga qadar xizmat qilishdi ALCo Rs-3s Savana va Atlanta # 750 va boshqa ikkita bug 'dasturida ishlaydigan ikkita Ks-1 lokomotivlari uchun Janubiy temir yo'l 4501. 630 hozirda Tennessi vodiysi temir yo'l muzeyi yilda Chattanooga, Tennessi va 722 hozirda Katta tutunli tog'lar temir yo'li yilda Bryson Siti, Shimoliy Karolina.

Green Bay qadoqlash kompaniyasi Green Bay, Viskonsin oxir-oqibat temir yo'l xususiyatlarini sotib oldi va kompaniyani qayta tashkil etdi Sharqiy Tennessi temir yo'li (ETRY). 1996 yildan beri temir yo'l Genesee va Vayominga, xalqaro qisqa muddatli temir yo'l operatorlariga tegishli bo'lib, uning Rail Link guruhi tarkibiga kiradi. Standart o'lchagich liniyasi Jonson Siti orqali yuklarni etkazib berish uchun kommutatsiya operatsiyalarini davom ettirdi CSX va Norfolk janubi, 2003 yil 10 oktyabrgacha. 2012 yilda Jonson Siti va Elizabethton o'rtasidagi ET & WNC ning qolgan o'n millik qismi olib tashlandi. Trail to relslar konversiya loyihasi. Dastlabki etti milya 2014 yil avgustda, qolgan uch milya esa 2015 yil avgustda tugadi. 2016 yilda Karter okrugi ushbu yo'lni Roan tog'iga qadar mavjud yo'llarni belgilash orqali "kengaytirish" harakatlarini boshladi. Ko'pincha, ushbu kengaytma asl ET & WNC yo'lidan yurmaydi, lekin Old Railroad Grade Road bo'ylab asl yo'lning yana bir necha milini o'z ichiga oladi. Natijada Sharqiy Tennessi temir yo'li hozirda Jonson Siti hovlisi atrofida qolgan sanoat tarmoqlariga xizmat ko'rsatish uchun juda kam trekka ishlaydi.

Lokomotivlar

Dar kalibrli parovozlar
Raqam / ismG'ildirak
Tartib		QuruvchiIshlab chiqarish raqamiQurilganPensiyaIzohlar
1 "Vatauga"2-6-0Bolduin lokomotiv zavodi540312/188019121912 yilda Virjiniya shtatidagi Stoney Krikdagi Newell & Byrant Lumber kompaniyasiga sotilgan yangi sotib olingan
2 "Brusnika"2-6-0Bolduin lokomotiv zavodi57468/188119101910 yilda Xilton Lumber kompaniyasiga Shimoliy Karolina shtatidagi Uilmington shahrida 14-raqam sifatida sotilgan yangi sotib olingan
3 "Unaka"2-8-0Bolduin lokomotiv zavodi63779/188219111911 yilda Shimoliy Karolina shtatidagi Fosburg shahrida joylashgan 8-raqamli Fosburg Lumber Company kompaniyasiga yangi sotib olingan.
42-8-0Bolduin lokomotiv zavodi2111410/19021940-yillarYangi sotib oldim, Linvill daryosi temir yo'lida ishladim. 1940 yillarda qirilib ketgan.
52-8-0Bolduin lokomotiv zavodi218933/19031940Linvill daryosiga yangi sotib oldim, ularning soni # 5
62-8-0Bolduin lokomotiv zavodi247349/190419351930-yillarning yangi, xarobalari sotib olingan.
70-8-0Alko -Bruks399516/19061940Yangi sotib oldim. 1940-yillarda ishdan chiqarilgan
Birinchi # 84-6-0Bolduin lokomotiv zavodi314798/190719201920 yilda Grey Lumber kompaniyasiga sotilgan. Keyinchalik yo'q qilingan.
Ikkinchi # 84-6-0Bolduin lokomotiv zavodi3732712/19111939Twin Mountain & Potomac Railway № 2 sifatida qurilgan. 1921 yilda Radipan temir yo'liga sotilgan. 1926 yilda ET & WNC ga sotilgan. 1939 yil ishdan chiqqan.
94-6-0Bolduin lokomotiv zavodi364404/19111950Yangi sotib oldim. 1919 yilda Linvil daryosi temir yo'liga. 1940 yilda ET va WNC ga qaytarib yuborilgan. 1952 yilda ishdan bo'shatilgan.
104-6-0Bolduin lokomotiv zavodi427661/19161942Yangi sotib oldim. Ga sotilgan Oq dovon va Yukon temir yo'l temir yo'li 1942 yilda. Atrofdagi yong'inda vayron qilingan Uaythors, Yukon 1943 yilda. 1946 yilda ishdan chiqarilgan.
114-6-0Bolduin lokomotiv zavodi428626/19161950Yangi sotib oldim. ET & WNC tor o'lchagich liniyalari bo'yicha 1950 yil oktyabr oyida ishlagan so'nggi lokomotiv. 1952 y.
124-6-0Bolduin lokomotiv zavodi450692/19171949Yangi sotib oldim. 1952 yilda Virjiniya shtatidagi Harrisonburg shahridagi Shenandoah Markaziy temir yo'liga sotilgan Tweetsie temir yo'li 1955 yilda u bugungi kunda o'z faoliyatini davom ettirmoqda. "Tweetsie" deb nomlangan.
144-6-0Bolduin lokomotiv zavodi524069/19191942Yangi sotib oldim. 1942 yilda Oq dovon va Yukon temir yo'liga sotilgan. 1943 yilda Yukon shahridagi Uaytxorsdagi dumaloq yong'inda vayron qilingan. 1946 y.
282-6-0Bolduin lokomotiv zavodi396978/19131936Kentwood & Eastern # 28 sifatida qurilgan. 1918 yilda Linvill daryosi temir yo'liga sotilgan. 1936 yilda ishdan bo'shatilgan.
Standart o'lchovli bug 'lokomotivlari
Raqam / ismG'ildirak
Tartib		QuruvchiIshlab chiqarish raqamiQurilganPensiyaIzohlar
2042-8-0Lima lokomotiv zavodi168582/19221955Sifatida qurilgan Alabama, Tennessi va Shimoliy temir yo'l # 204. 1939 yilda ET & WNC-ga sotilgan. 1955 yilda ishdan chiqarilgan
2050-6-0Bolduin lokomotiv zavodi2976812/19061952Sifatida qurilgan Richmond, Frederiksburg va Potomak temir yo'li # 104, keyinchalik 13 ga o'zgartirildi. 1940 yilda ET & WNC-ga sotildi Kadis temir yo'li 1953 yilda. Keyinchalik Crabtree ko'mir kompaniyasiga sotilgan. 1956 yil bekor qilingan.
2062-6-0 Bruks Lokomotiv ishlari369312/19001956Sifatida qurilgan Illinoys markaziy temir yo'li # 556. 1942 yilda ET & WNC-ga sotilgan. 1956 yilda bekor qilingan.
2072-8-0Alko -Richmond284462/190412/8/1967630-sonli Janubiy temir yo'l sifatida qurilgan. 1952 yil noyabrda ET va WNC-ga sotilgan. 1967 yil dekabrda RS-3 uchun Janubga qaytib sotilgan. Hozirda Tennessi vodiysi temir yo'l muzeyi
2082-8-0Bolduin lokomotiv zavodi247299/190412/8/1967722-sonli Janubiy temir yo'l sifatida qurilgan. 1952 yil noyabrda ET & WNC-ga sotilgan. 1967 yil dekabrida RS-3 uchun Janubga qaytib sotilgan. Endi qayta tiklanishni kutmoqdamiz Katta tutunli tog'lar temir yo'li yilda Bryson Siti, Shimoliy Karolina
8282-8-0Bolduin lokomotiv zavodi168587/18998/1937Sifatida qurilgan Norfolk va G'arbiy temir yo'l # 828. 1927 yilda ET & WNC-ga sotilgan. ET & WNC tomonidan sotib olingan birinchi standart o'lchovli dvigatel. 1937 yil bekor qilingan.
Dizel lokomotivlari
Raqam / ismsinfQuruvchiIshlab chiqarish raqamiQurilganPensiyaIzohlar
209RS-3Amerika Lokomotiv kompaniyasi782469/19501983Sifatida qurilgan Markaziy Gruziya temir yo'li # 108. 207 va 208 yillarda janub tomonidan ET & WNC-ga sotilgan.
210RS-3Amerika Lokomotiv kompaniyasi782479/19501983Sifatida qurilgan Markaziy Gruziya temir yo'li # 109. 207 va 208 yillarda janub tomonidan ET & WNC-ga sotilgan. Endi Tennesi vodiysi temir yo'l muzeyida.

Shuningdek qarang

Tarixiy belgilar

Adabiyotlar

  1. ^ "ET & WNC temir yo'li tarixi | TN Smoky Mtns-da Doe River Gorge lageri / chekinishi". www.doerivergorge.com. Olingan 2018-02-25.
  2. ^ "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2010 yil 9-iyul.

Qo'shimcha o'qish

  • Ferrell, Mallory Hope (1991). Tweetsie Country (1-nashr). Overmountain Press. ISBN  978-0932807588.
  • Waite, John (2003). Blue Ridge Stemwinder: Sharqiy Tennessi va G'arbiy Shimoliy Karolina temir yo'li va Linvill daryosi temir yo'lining tasviriy tarixi. (1-nashr). Overmountain Press. ISBN  978-1570722721.

Tashqi havolalar