Edvard Smit (dengiz kapitani) - Edward Smith (sea captain)

Kapitan

Edvard Smit

RNR
Edward J. Smith.jpg
Tug'ilgan
Edvard Jon Smit

(1850-01-27)1850 yil 27-yanvar
Xenli, Staffordshir, Angliya
O'ldi1912 yil 15-aprel(1912-04-15) (62 yoshda)
Shimoliy Atlantika okeani, Sharqdan 400 milya (640 km) Nyufaundlend
KasbDengiz kapitani
Ish beruvchiOq yulduz chizig'i
Ma'lumKapitan RMSTitanik
Turmush o'rtoqlar
Sara E. Pennington
​
(m. 1887)​
BolalarXelen Melvil Smit
Ota-ona (lar)
  • Edvard Smit
  • Ketrin Xenkok
Izohlar

Darajalar:

Qo'mondon – RNR (Nafaqaga chiqqan)

Kapitan - Oq yulduz chizig'i

Faxriy unvoni tovar, White Star Line kompaniyasining eng katta sardori sifatida

Edvard Jon Smit (1850 yil 27 yanvar - 1912 yil 15 aprel) RD, RNR ingliz dengiz zobiti edi. U ko'plab ustalar sifatida xizmat qilgan Oq yulduz chizig'i kemalar. U kapitan edi RMSTitanik va halok bo'ldi qachon kema birinchi safariga cho'kdi.

Mehnat sharoitida tarbiyalangan, u savdo floti va Qirollik dengiz qo'riqxonasi. Magistrlik chiptasini qo'lga kiritgandan so'ng, u xizmatga kirdi Oq yulduz chizig'i, Britaniyaning nufuzli kompaniyasi. U tezda martabaga ko'tarilib, 1887 yilda tamomladi. Uning birinchi buyrug'i shu edi SSSeltik. U ko'plab White Star Line kemalarining qo'mondoni bo'lib xizmat qilgan,[1] shu jumladan Buyuk (u buni to'qqiz yil davomida boshqargan) va yo'lovchilar orasida kuchli va sodiq izdoshlarini jalb qildi.

1904 yilda Smit White Star Line kompaniyasining kassasiga aylandi va uning flagmanlarini boshqarish uchun javobgardir. U muvaffaqiyatli buyruq berdi Boltiq bo'yi, Adriatik va Olimpiya o'yinlari. 1912 yilda u kapitan ning birinchi safar RMS bo'yicha Titanik, 1912 yil 15 aprelda aysbergga urilib cho'kib ketgan; 1500 dan ortiq kishi cho'kishda halok bo'ldi, shu jumladan Smit ham kema bilan pastga tushdi. Stikizm va qiyinchiliklarga dosh bermaslik uchun Smit inglizlarning ikonasiga aylandi "qattiq yuqori lab "ruh va intizom.[2]

Hayotning boshlang'ich davri

Edvard Jon Smit 1850 yil 27-yanvarda Uell ko'chasida tug'ilgan. Xenli, Staffordshir,[3] Angliya kulol Edvard Smit va 1841 yil 2 avgustda Staffon shtatining Shelton shahrida turmush qurgan Marsh tug'ilgan Ketrin Xenkokga.[4] Keyinchalik uning ota-onasi do'konga ega bo'lishdi.

Smit ishtirok etdi Etruriya Britaniya maktabi 13 yoshga qadar, u tark etib, bug 'bolg'asini boshqargan Etruria Forge. 1867 yilda 17 yoshga kirdi "Liverpul" suzib yuradigan kemada kapitan bo'lgan birodar akasi Jozef Xankokning izidan.[5] U shogirdlik faoliyatini boshladi Senator Veber, Liverpulning A Gibson & Co. kompaniyasiga tegishli.

1887 yil 13-yanvarda Smit Sara Eleanor Penningtonga turmushga chiqdi Sent-Osvald cherkovi, Vinvik, Lankashir. Ularning qizi Xelen Melvil Smit tug'ilgan Vaterloo, 1898 yil 2-aprel kuni Liverpul. Oila Winn Road-da joylashgan "Woodhead" nomli qizil g'ishtli, ikki qavatli uyda yashagan. Xayfild, Sautgempton, Xempshir.

Karyera

Dastlabki buyruqlar

Edvard Smit qo'shildi Oq yulduz chizig'i 1880 yil mart oyida to'rtinchi amaldor sifatida SSSeltik.[6] U kompaniya laynerlarida Avstraliya va Nyu-York shaharlarigacha xizmat qilgan va u erda tezda maqomiga ko'tarilgan. 1887 yilda u o'zining birinchi Oq Yulduzli buyrug'ini oldi Respublika. 1888 yilda Smit Qo'shimcha Magistrlik guvohnomasini oldi va unga qo'shildi Qirollik dengiz qo'riqxonasi, a sifatida komissiya qabul qilish Leytenant, bu unga o'z ismidan keyin "RNR" harflarini qo'shish huquqini berdi. Bu shuni anglatadiki, urush paytida uni harbiy xizmatga chaqirish mumkin edi Qirollik floti. Smit 1905 yilda RNRdan komandir unvoni bilan nafaqaga chiqqan. Uning kemasida uchish qobiliyati bor edi Moviy Ensign RNR; Britaniyaning savdo kemalari odatda uchib ketishdi Qizil Ensign.

Katta buyruqlar

Uilyam M. Merdok, Jozef Evans, Devid Aleksandr va Edvard Smit kemada Olimpiya o'yinlari

Smit edi Buyuk 1895 yilda boshlangan to'qqiz yillik kapitan. qachon Boer urushi 1899 yilda boshlangan, Buyuk qo'shinlarini tashish uchun chaqirilgan Keyp koloniyasi. Smit Janubiy Afrikaga ikki marotaba, hech qanday voqea sodir bo'lmagan holda va 1903 yilda xizmat uchun, Qirol Edvard VII uni taqdirladi Transport medali, "Janubiy Afrika" qisqichini ko'rsatmoqda. Smit "xavfsiz sardor" sifatida qaraldi. Yoshi ulg'aygan sayin, u faqat suzib yuradigan ba'zi yo'lovchilar bilan yo'lovchilar orasida obro'ga ega bo'ldi Atlantika kemada u kapitan bo'lgan.[7]

Smit hatto "Millionerlar kapitani" nomi bilan mashhur bo'ldi.[8] 1904 yildan boshlab Smit "White Star Line" ning eng yangi kemalariga birinchi safarlarida qo'mondonlik qildi. 1904 yilda unga dunyodagi eng katta kema bo'lgan buyruq berildi Boltiq bo'yi. Uning 1904 yil 29 iyunda suzib o'tgan Liverpuldan Nyu-Yorkka birinchi safari hech qanday voqea sodir bo'lmagan. Uch yildan keyin Boltiq bo'yi, Smitga ikkinchi yangi "katta kema" berildi Adriatik. Yana bir marta, birinchi safar hech qanday voqea sodir bo'lmagan. Uning buyrug'i paytida Adriatik, Smit uzoq xizmatni oldi Qirollik dengiz qo'riqxonasi zobitlari uchun bezak (RD).[9]

Dunyoning eng tajribali dengiz kapitanlaridan biri sifatida Smit a-da etakchi kemaning birinchi buyrug'ini olishga chaqirildi yangi sinf okean laynerlari Olimpiya o'yinlari - yana o'sha paytdagi dunyodagi eng katta kema. Sauthemptondan Nyu-Yorkka birinchi sayohat 1911 yil 21-iyun kuni muvaffaqiyatli yakunlandi, ammo kema Nyu-York bandargohiga joylashganda kichik voqea yuz berdi. Kapitan Smitning buyrug'i bilan portning uchuvchisi yordamida 59-sonli Pierda to'xtash, Olimpiya o'yinlari orqada yuvishda ushlanib qolganida, o'n ikki tortish yordam bergan Olimpiya o'yinlari, atrofida aylanib, kattaroq kema bilan to'qnashib ketdi va bir lahzaga ostida qolib ketdi Olimpiya o'yinlari qattiq, nihoyat erkin va bemalol dock bilan ishlashni boshqarish.

Xok voqea

1911 yil 20 sentyabrda, Olimpiya o'yinlari'birinchi yirik baxtsizlik Britaniya harbiy kemasi bilan to'qnashuv paytida yuz berdi, HMSXok, unda harbiy kema uni yo'qotdi prow. Garchi to'qnashuv ikkitasini qoldirgan bo'lsa-da Olimpiya o'yinlari's bo'limlar to'ldirilgan va uning biri pervanel vallari o'ralgan holda, u orqaga qaytishga muvaffaq bo'ldi Sautgempton. Natijada olib borilgan so'rovda Qirollik floti aybdor deb topildi Olimpiya o'yinlari,[10][11] uning katta o'lchamlari tortib olinadigan emdirish hosil qilganligini aniqlash Xok uning yoniga.[12] Kapitan Smit voqealar paytida ko'prik ustida bo'lgan.

The Xok voqea White Star uchun moliyaviy falokat bo'ldi va katta layner uchun xizmatdan tashqari vaqt vaziyatni yanada kuchaytirdi. Olimpiya o'yinlari qaytib keldi Belfast va ta'mirlashni tezlashtirish uchun, Xarland va Volf kechiktirishga majbur bo'ldi Titanik'uning pervanel vallaridan va boshqa qismlaridan birini ishlatish uchun tugatish Olimpiya o'yinlari. 1912 yil fevralda dengizga qaytib, Olimpiya o'yinlari yutqazdi a pervanel pichoq va yana bir bor favqulodda ta'mirlash uchun qaytib keldi. Uni darhol xizmatga qaytarish uchun Xarland va Volf yana resurslarni jalb qilishlari kerak edi Titanik, uni kechiktirmoqda birinchi safar 20 martdan 10 aprelgacha.

Titanik

Asosiy maqola: "RMS Titanic" ning cho'kishi

O'tmishdagi qiyinchiliklarga qaramay, Smit yana RMS paytida Olimpiya sinfidagi eng yangi kemani boshqarish uchun tayinlandi Titanik birinchi safari uchun Sautgemptonni tark etdi. Garchi ba'zi manbalarda uning ishini tugatgandan so'ng nafaqaga chiqishga qaror qilganligi haqida yozilgan bo'lsa-da Titanik'birinchi safarim,[13] Galifaksdagi maqola Tong xronikasi 1912 yil 9 aprelda Smit mas'ul bo'lib qolishini aytdi Titanik "Kompaniya (White Star Line) kattaroq va nozik paroxodni qurmaguncha."

1912 yil 10-aprelda Smit kemaga chiqdi Titanik uchun ertalab soat 7 da Savdo kengashi ertalab soat 8:00 da yig'iladi. U zudlik bilan yelkanli kemadan hisobot olish uchun kabinasiga bordi Bosh ofitser Genri Uayld. Tushda jo'nab ketgandan so'ng, katta miqdordagi suv ko'chirildi Titanik u o'tib ketishiga sabab bo'ldi Nyu York uning bog'lash joylaridan uzilib, tomonga tebranish Titanik. Smitning tezkor harakati birinchi safarning erta tugashiga yordam berdi.

Ning cho'kib ketishining tasviri Titanik

Safarning dastlabki to'rt kuni voqealarsiz o'tdi, ammo 1912 yil 14 aprelda, Titanik's radio operatorlari[a] boshqa kemalardan oltita xabar kelib, yo'lovchilar muzning siljishi haqida ogohlantirmoqda Titanik tushdan keyin payqay boshlagan edi.

Ekipaj shu bilan yaqin atrofdagi muzlardan xabardor bo'lgan bo'lsa-da, ular kema tezligini pasaytirmadi va 22 tugun (41 km / soat; 25 milya) tezlikda bug'lashni davom ettirishdi, atigi 2 tugun (3,7 km / soat; 2,3 milya) qisqa uning maksimal tezligi 24 tugun (44 km / soat; 28 milya).[14][b] Titanik'Muz haqida xabar berilgan suvlarda yuqori tezlikni keyinchalik beparvo deb tanqid qilishdi, ammo bu o'sha paytdagi standart dengiz amaliyotini aks ettirdi. Beshinchi xodimning so'zlariga ko'ra Xarold Lou, bu odat "davom etish va qarashlarga bog'liq bo'lish edi qarg'a uyasi muzni urmaslik uchun uni vaqtida olish uchun ko'prikdagi soat. "[16]

Shimoliy Atlantika laynerlari vaqtni boshqa barcha fikrlardan ustun qo'yib, e'lon qilingan vaqtga etib borishni kafolatlaydigan jadvalga qat'iy rioya qildilar. Ular tez-tez o'zlarining tezligiga yaqinlashib, xavfli ogohlantirishlarni harakatga chaqirish o'rniga maslahat sifatida qabul qilishdi. Ko'pchilik muzning ozgina xavf tug'dirishiga ishongan; yaqin qo'ng'iroqlar kam bo'lmagan va hatto to'qnashuvlar ham halokatli bo'lmagan. 1907 yilda, SSKronprinz Vilgelm, nemis layneri, aysbergni urib, egilgan kamonga duchor bo'lgan, ammo baribir safarini yakunlay olgan. O'sha yili, Titanik'bo'lajak kapitan Edvard Smit o'z intervyusida "kema asoschisiga sabab bo'ladigan har qanday holatni tasavvur qila olmasligini aytdi. Zamonaviy kemasozlik bundan oshib ketdi".[17]

23:40 dan ko'p o'tmay. 14 aprel kuni Smitga birinchi ofitser xabar berdi Uilyam Merdok kema aysberg bilan to'qnashgan. Tez orada kema jiddiy zarar ko'rgani aniq bo'ldi; dizayner Tomas Endryus birinchi beshtasining barchasi haqida xabar berdi kemaning suv o'tkazmaydigan bo'limlari buzilgan edi va Titanik ikki soat ichida cho'kib ketadi.

Smitning evakuatsiya paytida qilgan harakatlari to'g'risida qarama-qarshi xabarlar mavjud. Ba'zilarning aytishicha, u vahima paydo bo'lishining oldini olish uchun barcha imkoniyatlarini ishga solgan va evakuatsiya qilishda qo'lidan kelganicha yordam bergan; Mayor Artur Godfri Peuchen ning Kanada qirollik yaxtalar klubi "U ayollarni ushbu qayiqlarga tushirish va ularning to'g'ri tushirilganligini ko'rish uchun qo'lidan kelgan barcha ishni qildi. Men u qayiqlarni tushirish borasida o'z vazifasini bajarayotgan deb o'ylardim".[18] Robert Uilyams Daniel, birinchi toifadagi yo'lovchi ham shunday dedi:

Kapitan Smit men ko'rgan eng katta qahramon edi. U ko'prik ustida turdi va o'zini eshitishga harakat qilib, megafon orqali baqirdi.[19]

Boshqa manbalarda uning hayotni yo'qotishning oldini olishda juda samarasiz va harakatsiz bo'lganligi aytiladi. Kapitan Smit tajribali dengizchi bo'lib, dengizda 40 yil xizmat qilgan, shu jumladan 27 yil qo'mondonlik qilgan. Bu uning kariyerasidagi birinchi inqiroz edi va u hamma qayiqlar to'liq ishg'ol qilingan taqdirda ham, u tirik qolish uchun juda kam yoki umuman imkoni bo'lmagan holda, mingdan ortiq odam kemada qolishini bilar edi.[20] Smit sodir bo'layotgan voqealarning ulkanligini anglay boshlagach, u qat'iyatsizlik tufayli falaj bo'lib qoldi. U yo'lovchilarga va ekipajga yig'ilishni buyurgan edi, lekin shu vaqtdan boshlab u o'z zobitlariga yo'lovchilarni qutqaruv qayig'iga qo'yishni buyurmadi; u ekipajni etarli darajada tashkil qilmagan; u zobitlariga va ekipajiga hal qiluvchi ma'lumotlarni etkaza olmadi; u ba'zida noaniq yoki amaliy bo'lmagan buyruqlar berar va hech qachon kemani tark etishni buyurmas edi. Hatto uning ba'zi ko'prik xodimlari to'qnashuvdan keyin kema cho'kib ketganini bir muncha vaqt bilmagan; To'rtinchi amaldor Jozef Boxxoll kema tushishidan bir soat oldin, soat 01:15 ga qadar buni bilmagan,[21] Quartermaster Jorj Rou favqulodda vaziyatdan juda bexabar bo'lganida, evakuatsiya boshlangandan so'ng, u kuzatuv stantsiyasidan ko'prikka qo'ng'iroq qilib, nima uchun qutqaruv kemasi o'tib ketganini ko'rganligini so'radi.[22] Smit o'z zobitlariga kemada hammani qutqarish uchun yetarli kemalar yo'qligi haqida xabar bermadi. U qutqaruv kemalarining yuklanishini nazorat qilmagan va uning buyruqlari bajarilishini bilish uchun hech qanday harakat qilmaganga o'xshaydi.[21][23]

Kema o'zining so'nggi suvga tushishidan bir necha daqiqa oldin, Smit hali ham ozod qilish bilan band edi Titanik"s ekipaj o'z vazifalaridan; u Marconi operatorlari xonasiga borib, Junior Marconi Officer-ni qo'yib yubordi Garold kelin va katta simsiz aloqa operatori Jon "Jek" Fillips ularning vazifalaridan. Keyin u kemaning so'nggi turini o'tkazib, ekipaj a'zolariga: "Endi bu har bir kishi o'zi uchun", dedi.[24] Tungi soat 2: 10da Styuard Edvard Braun kapitan qo'lida megafon bilan yaqinlashayotganini ko'rdi. Uning "Yaxshi bolalar, ayollar va bolalar uchun qo'lingizdan kelganini qiling va o'zingizga e'tibor bering" deganini eshitdi. U kapitanning yolg'iz o'zi ko'prik tomon yurganini ko'rdi.[25] Bu Smitning so'nggi ishonchli ko'rinishi edi. Bir necha daqiqadan so'ng Trimmer Samuel Xemming ko'prikni bo'sh deb topdi.[26] Besh daqiqadan so'ng kema okean ostida g'oyib bo'ldi. Smit o'sha kuni 1500 ga yaqin odam bilan birga halok bo'ldi va uning tanasi hech qachon tiklanmadi.

O'lim

Shuningdek qarang: Kapitan kema bilan pastga tushadi

Smitning o'limi to'g'risida qarama-qarshi ma'lumotlar mavjud. Ba'zi tirik qolganlar[27][28] ular Smitning kemaga kirayotganini ko'rishgan g'ildirak uyi ko'prik ustida, va u yutib yuborilganda u erda o'l.[29] The Nyu-York Herald uning 1912 yil 19 apreldagi nashrida keltirilgan Robert Uilyams Daniel kemaning cho'kib ketishi oldidan orqa tomondan sakrab chiqqan, 1912 yil 19 apreldagi nashrida kapitan Smit kemaning g'ildirak uyida cho'kib ketganiga guvoh bo'lganligini da'vo qilgan. "Men kapitan Smitni ko'prikda ko'rdim. Ko'zlarim unga yopishganga o'xshaydi. Men sakrab tushgan kemaning pastki qismi suvga cho'mgan edi. Suv asta ko'tarilib, endi ko'prikning tagida edi. Keyin kapitan Smitning belida edi." Men uni boshqa ko'rmadim, u qahramon sifatida o'ldi. "[30]

Kapitan Smitning o'zi, agar u falokatga duch kelsa, kemasi bilan tushib ketishini shama qilgan bayonotlar berdi. Smitning do'sti doktor Uilyams kapitan Smitdan agar shunday bo'lsa nima bo'lishini so'radi Adriatik muzning yashirin rifini urib yubordi va jiddiy zarar ko'rdi. "Ba'zilarimiz kema bilan pastki qismga borar edik", deb javob qildi Smit. Bolalikdagi do'stim Uilyam Jons: "Ted Smit xuddi shunday qilishni xohlaganidek vafot etdi. Uning kemasi ko'prigida turish va u bilan birga tushish biz birga o'g'il bo'lganimizda uning barcha harakatlariga xos edi".[31] Ushbu omillar va Smitning nogironlar aravachasi ichkarisiga kirib borishi haqidagi hisobotlari tufayli, bu Smitning film tasvirlari bilan davom etgan ramziy obrazi bo'lib qoldi.

Collapsible B-ni ozod qilish uchun ish olib borayotganda, Junior Marconi Officer Garold kelin Kapitan Smit ko'prikdan dengizga sho'ng'ayotganini, xuddi yig'iladigan B ofitserlar qarorgohi tomidan tushirilganda ko'rganini aytdi,[32] bu voqea o'sha paytda №4 Lifeboat (cho'kayotgan kemaga eng yaqin joyda) bo'lgan birinchi toifadagi yo'lovchi xonim Eleanor Videner tomonidan tasdiqlangan.[33] Ikkinchi darajali yo'lovchi Uilyam Jon Mellors, qulab tushadigan B kemasida omon qolgan, Smit ko'prikdan sakraganini aytdi.[34] Tim Maltin, muallif Siz Titanik haqida bilgan 101 ta narsa - Lekin buni amalga oshirmadingiz! guvohlar "bu erda kapitan Smitni Lightoller bilan adashtirib yuborishlari mumkin, biz bilamizki, bu vaqtda aynan shu ishni qilgan, avval qarg'a uyasiga qarab suzgan".[35]

Bir nechta ma'lumotlarga ko'ra, Smit cho'kish paytida yoki undan keyin ag'darilib ketadigan Katlanadigan B yonidagi suvda ko'rilgan bo'lishi mumkin. Polkovnik Archibald Gracie noma'lum suzuvchi ag'darilgan va haddan tashqari ko'p bo'lgan qutqaruv qayig'ining yoniga kelganini va bortdagi odamlardan biri unga "bor narsangni ushlab tur, keksa bola. Yana biringiz hammamizni cho'ktiramiz", deb aytdi; suzuvchi kuchli ovozda "Yaxshi o'g'il bolalar. Omad tilaymiz va Xudo sizni asrasin." deb javob berdi.[36] Gracie bu odamni ko'rmagan va uni aniqlay olmagan, ammo keyinchalik ba'zi tirik qolganlar bu odamni Smit deb tan olganliklarini da'vo qilishgan.[37][38] Boshqa bir kishi (yoki ehtimol u xuddi shunday) hech qachon qayiqqa chiqishni so'ramagan, aksincha uning yo'lovchilariga "Yaxshi bolalar! Yaxshi yigitlar!" "hokimiyat ovozi" bilan.[39]

Yig'ib olinadigan B-dan omon qolganlardan biri, o't o'chiruvchi Uolter Xerst, eshkak eshib unga etib bormoqchi bo'ldi, ammo tez ko'tarilgan shish odamni unga etib borguncha olib ketdi.[39] Xursst bu odam Smit ekanligiga aminligini aytdi.[39] Ushbu ma'lumotlarning ba'zilari, shuningdek, Smitni bolani qayiqqa olib borishini tasvirlaydi. Garri Katta, ulardan biri Titanik'S stokers va ikkinchi darajali yo'lovchi Charlz Evgen Uilyams, ikkalasi ham Bükülebilir B kemasida omon qolgan, Smitning ta'kidlashicha[34] Smit styuardga taqdim etgan Katlanabilen B tomonida bolasi bilan suzib ketdi, shundan so'ng u tezda asos solayotgan kemaga qaytib suzdi. Uilyamsning hisobi biroz farq qiladi, chunki Smit bolani boshqaruvchiga topshirgandan so'ng, u birinchi ofitser Merdok nima bo'lganini so'radi.

Merdokning halok bo'lganligi haqidagi xabarni eshitgan Smit "qutqaruv kemasidan o'zini itarib yubordi, uning hayot kamarini undan tashladi va asta-sekin bizning ko'zimizdan g'arq bo'ldi. U yana er yuziga chiqmadi". A&E hujjatli filmida keltirilgan tarixchilarning fikriga ko'ra, bu qaydlar deyarli apokrifikdir Titanik: Tushdagi o'lim. Katlanadigan B-da omon qolgan Lightoller hech qachon Smitni suvda ko'rgani yoki undan bola olgani haqida xabar bermagan. Bundan tashqari, Katlanabilen B-da omon qolganlar, xira va xaotik sharoitlarda shaxsning shaxsini tekshirib ko'rishlari mumkin emas edi. Ehtimol, ular ko'rgan odam kapitan degan orzu-havaslarga asoslangan.[40] Kapitan Smitning taqdiri, ehtimol, noaniq bo'lib qolishi mumkin.

Ko'p yillar davomida Smitning so'nggi so'zlari haqida ziddiyatli ma'lumotlar ham bo'lgan. Gazetalarning xabar berishicha, so'nggi cho'zilish boshlanganda Smit bortdagilarga "Britaniyalik o'g'il bo'ling, ingliz bo'ling!" Garchi bu uning yodgorligiga yozilgan va tasvirlangan bo'lsa-da 1996 yil televizion mini-seriyalar, bu o'sha paytda Britaniya matbuoti tomonidan ommalashtirilgan afsonadir.[qachon? ] Agar Smit bu so'zlarni kimgadir aytgan bo'lsa, bu ekipajga tegishli bo'lar edi, ammo tirik qolgan ekipaj a'zolaridan hech biri buni aytmadi. Styuard Braunning Smitning ko'prikdan o'tishdan oldin buyruq berganligi haqidagi bayonoti so'nggi ishonchli ko'rinish edi, bu Smitning so'nggi so'zlarini shunchaki "Yaxshi bolalar, ayollar va bolalar uchun qo'lingizdan kelganicha harakat qiling va o'zingizga e'tibor bering" degan so'zlarni keltirib chiqaradi.[35]

Meros

Smitning haykali Beacon Park, Lichfild

Tomonidan yaratilgan haykal Ketlin Skott, Antarktida tadqiqotchisining rafiqasi Robert Falcon Scott, 1914 yil iyulda Muzey bog'larining g'arbiy qismida ochilgan Beacon Park, Lichfild.[41] Poydevor korniş granitidan yasalgan va shakli bronza.[42] Lichfild yodgorlik uchun joy sifatida tanlangan, chunki Smit Staffordshir odami, Lichfild esa uning markazi bo'lgan yeparxiya.[43] Dastlab haykalning narxi 740 funt sterlingni (inflyatsiya bilan birga 70 ming funt sterlingni tashkil etdi)[44]) mahalliy va milliy hissalar orqali ko'tarilgan.[43]

Uning stoikligi va uchun qattiq yuqori lab Ommaviy madaniyat inglizlarning o'ziga xos xususiyatiga aylantirgan o'z-o'zini tarbiyalash, sabr-toqat va qiyinchiliklarga dosh bermaslik, uning yodgorlik haykali ostidagi lavhada "o'z vatandoshlariga, buyuk yurakning xotirasini va namunasini" jasur hayot va qahramonlik o'limi, "ingliz bo'l". "[45]

2010 yilda "Xalq uchun bog'lar" dasturi doirasida haykal qayta tiklandi va yashil rangga aylandi patina 16000 funt sterling evaziga uning yuzasidan olib tashlandi.[43] 2011 yilda haykalni kapitan Smitning uyi Hanliga ko'chirish bo'yicha muvaffaqiyatsiz kampaniya boshlandi.[46]

Smit allaqachon Xenli shahar zalida yodgorlik lavhasi bilan eslangan edi: "Ushbu planshet qo'mondonning xotirasiga bag'ishlangan [sic ] Edvard Jon Smit RD, RNR. Xanli shahrida tug'ilgan, 1850 yil 27-yanvarda, 1912 yil 15-aprelda dengizda vafot etdi. White Star SS qo'mondonligi paytida Titanik bu buyuk kema tunda Atlantika okeanidagi aysbergga urilib, bortda bo'lganlarning hammasi bilan tezda g'arq bo'ldi. Kapitan Smit yo'lovchilar va ekipaj xavfsizligi uchun barcha odamlarni qila oladigan ishlarni bajarib, oxirigacha cho'kib ketayotgan kemada o'z lavozimida qoldi. Uning ekipajga so'nggi xabarlari "Britaniyalik bo'ling" edi. "[47]

Blyashka 1961 yilda olib tashlandi, mahalliy maktabga berildi va keyin shahar zaliga qaytib keldi, lekin 1978 yilda binoning ichki qismida qayta o'rnatildi.[48] The Titanik pivo zavodi yilda Burslem, Stok-on-Trent uning sharafiga bag'ishlangan.[49]

A'zosi sifatida Qirollik dengiz qo'riqxonasi, Smit ikki xil bezakni forma kiyganda kiygan: Qirollik dengiz qo'riqxonasi zobitlari uchun bezak va Transport medali.

Oila

Smitning onasi Ketrin Xenkok yashagan Runcorn, Cheshire, bu erda Smitning o'zi nafaqaga chiqmoqchi edi. U 1893 yilda u erda vafot etdi. Smitning singlisi Tyrza 1921 yilda vafot etdi va uning bevasi Sara Eleanor Smit 1931 yilda Londonda taksida urilib o'ldirildi.[50] Ularning qizi Xelen Melvil turmushga chiqdi va egizaklar Simon va Prissilla bilan tug'ildi. Simon, uchuvchi Qirollik havo kuchlari, Ikkinchi Jahon urushida o'ldirilgan. Priskilla uch yildan so'ng poliomiyelitdan vafot etdi; ularning ikkalasida ham farzand bo'lmagan. Xelen 1973 yilda vafot etdi.[4]

Portretlar

Bibliografiya

  • Titanik kapitani: Edvard Jon Smitning hayoti, G.J. Kuper ISBN  978-0-7524-6072-7, The History Press Ltd, 2011 yil

Izohlar

  1. ^ Radio telegrafiyasi sifatida tanilgan "simsiz" davr ingliz ingliz tilida.
  2. ^ Keyinchalik afsonaga qaramay, masalan, 1997 yil filmi Titanik, kema Titanik transatlantik tezlik rekordini o'rnatishga urinmagan; White Star Line raqiblari bilan raqobatlashmaslik to'g'risida ongli ravishda qaror qabul qilgan edi Kundar tezlikda, lekin buning o'rniga kattalik va hashamatga e'tibor berish.[15]

Adabiyotlar

  1. ^ tug'ilgan / vafot etgan kunlar va ota-onalar da Xalqaro nasl-nasab indeksi
  2. ^ "Qiziga maktub Titanik kapitanining yumshoq tomonlarini ochib beradi". Stok Sentinel. 2 oktyabr 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 8 aprelda. Olingan 2 noyabr 2016.
  3. ^ "Biz Stok-on-Trentmiz: Titanik va jo'xori pishiriqlarini nima bog'laydi?". BBC yangiliklari. Olingan 29 sentyabr 2019.
  4. ^ a b "Stok-on-Trentdagi" Titanik "sardorining uyiga plaket". BBC yangiliklari. 2012 yil 20 mart. Olingan 26 mart 2012.
  5. ^ Emma Kasprzak (2012 yil 15 mart). "Titanik: kapitan Edvard Jon Smitning merosi". BBC yangiliklari. Olingan 15 aprel 2012.
  6. ^ Behe, Jorj (2012 yil 29 fevral). RMS Titanic bortida: Qiz sayohati xotiralari. ISBN  9780752483054.
  7. ^ Butler, Daniel Allen (2012). Sinksiz: To'liq hikoya. Frontline kitoblari. 47-48 betlar. ISBN  9781848326415. Olingan 2 yanvar 2012.
  8. ^ Keshman, Shon Dennis (1998). America Ascendant: Teodor Ruzveltdan FDRgacha. NYU Press. p. 136. ISBN  9780814715666. Olingan 2 yanvar 2015.
  9. ^ Gari Kuper (2011). Titanik kapitani: Edvard Jon Smitning hayoti. p. 133. Tarix matbuoti
  10. ^ Bonner, to'plam; Kerolin Bonner (2003). Katta kema halokatlari. MBI nashriyot kompaniyasi. 33-34 betlar. ISBN  978-0-7603-1336-7.
  11. ^ Gibonlar, Yelizaveta. "Achchiq oxirigacha". williammurdoch.net. Olingan 4 noyabr 2018.
  12. ^ "Nega ulkan layner amak bilan yuguradi". Mashhur mexanika. Hearst jurnallari. 1932 yil fevral. Olingan 4 noyabr 2018.
  13. ^ Masalan, uning rejalashtirilgan nafaqasi haqida AQShda joylashgan Titanik attraksion muzeylarida zikr etilgan.
  14. ^ Rayan 1985 yil, p. 10.
  15. ^ Bartlett 2011 yil, p. 24.
  16. ^ Mowbray 1912 yil, p. 278.
  17. ^ Barsevskiy 2006 yil, p. 13.
  18. ^ Artur G. Peuchenning guvohligi Titanik bilan murojaat qiling.com
  19. ^ Robert Uilyams Daniel, birinchi toifadagi yo'lovchi
  20. ^ Ballard 1987 yil, p. 22.
  21. ^ a b Butler 1998 yil, 250-52 betlar.
  22. ^ Bartlett 2011 yil, p. 106.
  23. ^ Koks 1999 yil, 50-52 betlar.
  24. ^ Butler, Daniel Allen (1998). Sinksiz: RMS haqida to'liq hikoya Titanik. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. p.130. ISBN  978-0-8117-1814-1.
  25. ^ "Britaniya halokati bo'yicha komissarining so'rovi. 9-kun".. Titanik bo'yicha so'rov.
  26. ^ Samuel Hemmingning guvohligi Titanik bilan murojaat qiling.com
  27. ^ Ballard, 40-41 bet
  28. ^ (Mark Chirnside 2004 yil, p. 177)
  29. ^ Daniel Allen Butler shunday yozadi: "agar Smit haqiqatan ham Styuard Braun aytganidek soat 2:10 atrofida ko'prikka borgan bo'lsa va g'ildiraklar uyi ichida panoh topgan bo'lsa, bu Trimmer Xemming bir necha daqiqada ko'prikka borganida uni ko'rmaganligini tushuntiradi. Avvalroq, tunda, Titanikning g'ildirakli g'ildirakli uyi derazalari panjaralari ko'tarilib, g'ildiraklar uyining chiroqlari ko'prik zobitlarining tungi ko'rinishiga xalaqit bermasligi uchun: Trimmer Hemming kapitan Smitni ko'rmagan bo'lar edi kapitan haqiqatan ham nogironlar aravachasi ichida bo'lib, uning oxirini kutmoqda ". (veb-sayt)
  30. ^ Spignesi, Stiven (2012). Dummies uchun Titanik. John Wiley & Sons. p. 207. ISBN  9781118206508. Olingan 6 noyabr 2012.
  31. ^ Shisha dengizida: RMS Titanic hayoti va yo'qotilishi. Tad Fitch, J. Kent Layton va Bill Vormstedt. Amberley Books, 2012 yil mart. 329-334 betlar
  32. ^ Garold Bridning AQSh tergovidagi ko'rsatmalari
  33. ^ Missis Eleanor Widener, birinchi darajali yo'lovchi
  34. ^ a b Zulmatda otishmalar
  35. ^ a b Siz Titanik haqida bilgan 101 ta narsa - Lekin buni amalga oshirmadingiz! Google Books.co.uk saytida
  36. ^ Titanik haqidagi haqiqat
  37. ^ Tunda yig'laydi
  38. ^ "Kapitan Edvard Jon Smit". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 22-avgustda. Olingan 6 oktyabr 2014.
  39. ^ a b v Yodda qoladigan kecha
  40. ^ Charlz Evgen Uilyams, ikkinchi darajali yo'lovchi
  41. ^ "Smit haqida ma'lumot". Titanic-titanic.com. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 15 yanvarda. Olingan 6 noyabr 2012.
  42. ^ Noszlopy, Jorj T. (2005), Staffordshire va Black Country-da jamoat haykali, Liverpul universiteti matbuoti, ISBN  978-0-85323-999-4
  43. ^ a b v Kerr, Andy (2011 yil 3-noyabr). "Titanik kapitani bu erda hech qanday aloqasi yo'qligiga qaramay qolish uchun bu erda". Lichfild Merkuriy. Lichfild. p. 29.
  44. ^ Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017). "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)". Qiymat. Olingan 2 fevral 2020.
  45. ^ "Blyashka fotosurati: RMS Titanic komandiri Smit". Panoramio. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 30-iyulda. Olingan 6 sentyabr 2012.
  46. ^ "Titanik kapitani Smit haykali Xanlining ko'chirish kampaniyasi", BBC yangiliklari, olingan 26 avgust 2011
  47. ^ Barczewski, Stefani (2006). Titanik: Bir kecha esladi. London: Continuum International Publishing Group. pp.172–173. ISBN  978-1-85285-500-0.
  48. ^ Barczewski, Stefani (2006). Titanik: Bir kecha esladi. London: Continuum International Publishing Group. p.175. ISBN  978-1-85285-500-0.
  49. ^ "Titanik pivo ishlab chiqaruvchisi" Arxivlandi 2009 yil 15 aprel Orqaga qaytish mashinasi. titanicbrewery.co.uk
  50. ^ Gari Kuper (2011 yil 31 oktyabr). Titanik kapitani: Edvard Jon Smitning hayoti. History Press Limited kompaniyasi. 300- betlar. ISBN  978-0-7524-6777-1. 1931 yilda Eleanorni ... Kromvel-roudda taksilar yiqitib yuborishdi va u ozgina vaqt ichida vafot etdi ... Tasodifiy o'lim to'g'risidagi hukm sud majlisi tomonidan qaytarib berildi.
  51. ^ "Vaqt tunnel: Kecha bilan qayta tiklanish" kuni IMDb

Tashqi havolalar