Charlz Laytoller - Charles Lightoller

Qo'mondon

Charlz Laytoller

RNR
CharlesHLightoller.jpg
Surat, v. 1920 yil
Tug'ilgan
Charlz Herbert Laytoller

(1874-03-30)1874 yil 30 mart
Chorley, Lankashir, Angliya
O'ldi1952 yil 8-dekabr(1952-12-08) (78 yosh)
Richmond, London, Angliya
Turmush o'rtoqlar
Ayova shtatining Silvaniya shtatidagi Zillax Xoley-Uilson
​
​
(m. 1903)​
Bolalar3 o'g'il, 2 qiz
Mukofotlar

Charlz Herbert Laytoller, DSC & Bar, RD, RNR (1874 yil 30 mart - 1952 yil 8 dekabr) ingliz edi Qirollik floti ofitser va ikkinchi ofitser bortda RMSTitanik. U ekipajning omon qolgan eng katta a'zosi edi Titanik falokat. Port tomonda yo'lovchilarni qutqaruv kemalariga yuklash uchun mas'ul xodim sifatida, Lightoller bu qoidalarni qat'iyan bajargan faqat ayollar va bolalar protokol, yordamchi dengizchi sifatida kerak bo'lmaguncha, biron bir erkak yo'lovchiga qutqaruv qayig'iga chiqishlariga yo'l qo'ymaslik.[1][2] Lightoller qo'mondonlik vazifasini bajargan Qirollik floti davomida Birinchi jahon urushi va ikki marta gallantika uchun bezatilgan.[3][4] Davomida Ikkinchi jahon urushi, nafaqada, u ta'minladi va birida ko'ngilli sifatida suzib ketdi "kichik kemalar "da rol o'ynagan Dunkirkni evakuatsiya qilish. Uning motoryaxti Admiralti tomonidan rekvizitsiya qilinishiga ruxsat berish o'rniga, u kemani shaxsan Dyunkerkka suzib bordi va vataniga qaytarilgan 127 ingliz harbiy xizmatchisi.[5]

Hayotning boshlang'ich davri

Charlz Gerbert Laytoller tug'ilgan Chorley, Lankashir, 1874 yil 30 martda,[6] 18-asr oxiridan boshlab Lankashirda paxta yigiruvchi fabrikalarni boshqarib kelgan oilaga. Uning onasi Sara Jeyn Laytler (vafot etma Vidvov) vafot etdi qizil olov uni tug'gandan ko'p o'tmay. Uning otasi Frederik Jeyms Lightoller Charlz 10 yoshida Yangi Zelandiyaga hijrat qilgan va uni katta oila qaramog'ida qoldirgan.[7]

Dastlabki dengizchilik

13 yoshida, o'sha paytdagi Britaniyaning aksariyat yoshlari singari fabrikada ishlashni xohlamagan yosh Charlz kemada to'rt yillik dengizchilik shogirdligini boshladi. barka Primrose tepaligi.[8] Ikkinchi safarida u ekipaj bilan suzib ketdi Xolt Xill, va Janubiy Atlantika dovuli paytida kema uni qo'yishga majbur bo'ldi Rio-de-Janeyro. Ta'mirlash a o'rtalarida amalga oshirildi chechak epidemiya va inqilob.[9] 1889 yil 13-noyabrda Hind okeanida sodir bo'lgan yana bir bo'ron kemani hozirda noma'lum bo'lgan to'rt yarim kvadrat millik orolda qurib ketishiga olib keldi. Sen-Pol. Ular qutqarib qolishdi Coorong va olib borildi Adelaida, Avstraliya. Lightoller ekipajiga qo'shildi qaychi kemasi Aberkorn gersogi uning Angliyaga qaytishi uchun.[8]

Lightoller yana qaytib keldi Primrose tepaligi uchinchi safari uchun. Ular kirib kelishdi Kalkutta, Hindiston, u erda u o'tgan ikkinchi umr yo'ldosh sertifikat. U xizmat qilayotganda ko'mir yuklari yonib ketdi uchinchi turmush o'rtog'i bortda shamol Aziz Mayklning ritsariva yong'inni o'chirish va kemani qutqarishdagi muvaffaqiyatli harakatlari uchun Lightoller ikkinchi turmush o'rtog'iga ko'tarildi.

1895 yilda, 21 yoshida va dengizdagi xavf-xatarlarning faxriysi bo'lganida, u turmush o'rtog'ining chiptasini oldi va paroxodlarga suzib yuradigan kemalarni tark etdi. Uch yillik xizmatdan so'ng Oqsoqol Dempster G'arbiy Afrika qirg'og'idagi Afrika Qirollik pochta xizmati, u og'ir jangdan vafot etdi bezgak.[9]

Lightoller dengizni tark etib, dengiz tomon yo'l oldi Yukon 1898 yilda oltinni qidirish uchun Klondike Gold Rush. Ushbu urinishni uddalay olmaganidan so'ng, u kovboyga aylandi Alberta, Kanada. Uyga qaytish uchun u a hobo, relslarga minib Kanadadan orqaga qaytish. U Angliyaga qaytib borishini mol qayig'ida qoramol savdosi bilan shug'ullangan va 1899 yilda uyiga tangasiz kelgan.[9] U magistrlik guvohnomasini oldi va Greenshields, Cowie & Co kompaniyasiga qo'shildi, u uchun u bu safar qoramol kemasida yana sayohat qildi. uchinchi turmush o'rtog'i ning Ritsar hamrohi. 1900 yil yanvar oyida u o'z faoliyatini boshladi Oq yulduz chizig'i ning to'rtinchi xodimi sifatida SSTibbiyot.

Da Tibbiyot, Buyuk Britaniyadan Janubiy Afrika va Avstraliyaga sayohat qilganida, Lightoller va uning fuqarolari bilan o'ynagan ba'zi kema sheriklari ermak uchun tanbeh berildi. Sidney da Fort Denison yilda Sidney porti.[10] 1903 yilda u yana Sidneyga ko'chib o'tdi SS Suevich - ehtimol boshqa bir beparvolik uchun jazo sifatida. Safar davomida u qaytib kelgan avstraliyalik Silviya Xavili Uilson bilan uchrashdi Sent-Jeyms cherkovi, Sidney va qaytib o'tish yo'li bilan Angliyaga qaytib bordi.[11][12]

Keyinchalik u qo'shildi SSBuyuk kapitan buyrug'i bilan Edvard J. Smit Atlantika okeanida. U erdan u lavozimga ko'tarildi uchinchi ofitser ustida RMSOkean, White Star Line flagmani. U qaytib keldi Buyuk kabi birinchi turmush o'rtog'i va keyin yana Okean uning birinchi umr yo'ldoshi sifatida.

Titanik

Cho'kishidan ikki hafta oldin Lightoller kemaga o'tirdi RMSTitanik Belfastda, sifatida harakat birinchi ofitser dengiz sinovlari uchun. Kapitan Smit lavozimni berdi bosh ofitser ga Genri Uayld ning Olimpiya o'yinlari, asl tayinlangan shaxsni pasaytirish Uilyam Makmaster Merdok birinchi ofitserga va Lightoller ikkinchi ofitserga. Asl ikkinchi ofitser, Devid Bler, sayohatdan butunlay chiqarib tashlandi, kema kichik ofitserlar tarkibi esa o'zgarishsiz qoldi. Blerning ekipajdan ketishi muammo tug'dirdi, chunki unda kemaning durbinli ishi kaliti bor edi. Ekipajga kirish imkoni yo'qligi sababli durbin, Lightoller qachon ularni sotib olishga va'da berdi Titanik Nyu-York shahriga etib bordi. Keyinchalik, yo'qolgan kalit va natijada durbinlarning etishmasligi izlovchilar ichida qarg'a uyasi da tortishuvga aylandi AQShning so'rovi Titanik falokat.[13]

1912 yil 14-aprelga o'tar kechasi Lightoller kema to'qnashuvidan oldin so'nggi ko'prik soatiga qo'mondonlik qildi aysberg, shundan so'ng Merdok uni yengillashtirdi. To'qnashuvdan bir soat oldin, Lightoller kema kuzatuvchilariga kunduzi "mayda muzlar" va "ayniqsa o'stiruvchilarni" doimiy ravishda kuzatib turishni buyurdi. Keyin u Quartermasterga buyruq berdi, Robert Xichens, kemaning toza suv ta'minotini suv sathidan pastda muzlashini tekshirish uchun.[14] Lightoller kabinasida nafaqaga chiqqan va to'shakka tayyorlanayotganda to'qnashuvni his qilgan. Faqatgina pijamasini kiygan Lightoller tergov qilish uchun kemaga shoshildi, ammo hech narsani ko'rmay, o'z kabinetiga qaytib ketdi. Agar kerak bo'lsa, boshqa zobitlar uni qaerdan topishni bilgan joyda qolish yaxshiroq deb qaror qilsa, u to'rtinchi ofitsergacha yotoqxonada bedor yotgan Jozef Boxxoll uni ko'prikka chaqirdi. U shimini kiyib, pijama ustiga to'q moviy kozokni kiyib oldi va (paypoq va poyabzal bilan birga) ofitserning paltosi va kepkasini kiyib oldi.

Evakuatsiya paytida Lightoller qutqaruv kemalarini tushirishni o'z zimmasiga oldi port qayiq pastki qismining yon tomoni.[9] U bir nechta qutqaruv kemalarini yo'lovchilar bilan to'ldirishga yordam berdi va ularni ishga tushirdi. Lightoller Smitning buyrug'ini izohladi "ayollar va bolalarni evakuatsiya qilish Natijada, "faqat ayollar va bolalar" kabi. Natijada Lightoller kemada o'tirishni kutayotgan ayollar va bolalar bo'lmasa, bo'sh o'rindiqlar bilan qutqaruv qayiqlarini tushirdi, ya'ni ularni suvga yetgandan keyin ularni quvvatiga to'ldirish.[2] Podpolkovnik Artur Godfri Peuchen Portal evakuatsiyasida qayiqlarga kirgan yagona kattalar erkak yo'lovchi Lightoller bo'lish xususiyati bor, chunki avvalgi dengiz tajribasi va yordamni taklif qilgani sababli, Titanikning o'z qo'shimchasidan tushayotgan qutqaruv kemalaridan birini boshqarishga yordam beradigan dengizchilar yo'q edi. .[15] Ba'zi ofitserlardan qo'rquv bor edi davits qayiqlarni tushirish uchun foydalanilgan bo'lsa, qayiqlar to'la bo'lsa, ular og'irlikni ushlab turmas edilar, ammo ular Titanikdagi yangi davitlar buning uchun mo'ljallanganligini bilishmagan. Ushbu noto'g'ri tushuncha ostida Lightollerning rejasi suv sathidan qutqaruv kemalarini to'ldirish edi va yo'lovchilar kirish imkoniyatiga ega bo'lishlari uchun 10 kishini kemaning portidagi o'tish eshigi eshiklarini ochish uchun yubordi. Erkaklar bu vazifani uddalay olmadilar va ularni boshqa hech qachon ko'rmadilar (bu oxirgi buyruqni bajarish cho'kib ketgan deb taxmin qilinmoqda). Sig'imi kam bo'lgan qayiqlar suvga urilgan zahoti kemadan uzoqlashib, rejani barbod qildi. Hech bo'lmaganda bitta qayiq zobitlarning qaytish haqidagi baqiriq buyruqlarini qasddan e'tiborsiz qoldirgani tasdiqlangan.[16][8]

Lightoller ishga tushirishga urinayotganda Qutqaruvchi qayiq 2, u allaqachon 25 erkak yo'lovchi va ekipaj a'zolari tomonidan egallab olinganligini aniqladi. U ularni qayiqdan chiqarishni buyurdi va o'qsiz revolver bilan tahdid qildi va go'yo: "U erdan chiqing, la'natlangan qo'rqoqlar! Men sizning har biringizni haddan oshib ketganini ko'rmoqchiman!" Keyin u Lifeboat 2 yukini to'rtinchi ofitser Boxhallga topshirdi. Dastlabki hisob-kitoblar har xil bo'lgan bo'lsa-da, hozirgi vaqtda qutqaruv qayig'ida 40 kishidan faqat 17 kishi bo'lganligi taxmin qilinmoqda.[17]

Lightoller bortda omon qoldi Yig'iladigan B.

Kema so'nggi suvga tusha boshlagach, suv qayiq pastki qismiga chiqdi va ko'prik ustidan yuvindi. Lightoller ishga tushirishga urindi Yig'iladigan B port tomonida. Ushbu yiqilib ketadigan qayiq eng kichkina Engelhardt qutqaruv kemalaridan biri bo'lib, uning tuvali qirrali bo'lib, ofitserlar turar joyida joylashgan edi. Katlanadigan narsa pastki qismdan teskari tomonga suzib ketdi.[18] Keyin Lightoller tomning narigi tomoniga o'tib, u erda yana bir narsa qilish kerakmi yoki yo'qligini bilish uchun. Kema cho'kib ketganda, dengiz suvi butun kamonni yuvib, katta to'lqin hosil qilib, qayiq pastki qismida orqaga o'girildi. Ko'plab odamlar ko'tarilayotgan suvdan qochib ketayotganini ko'rib, Laytoller endi hech narsa qila olmaslikka qaror qildi va ofitserlar qarorgohi tomidan suvga sho'ng'idi.[19]

Yoritilgan Lightoller kemaning qarg'asi uyasini, endi suv bilan bir tekisda turganini sezdi va asos soluvchi kemadan uzoqroq turish xavfsizroq ekanligini eslamasdan, xavfsizlik joyi sifatida unga qarab suzishni boshladi. Keyin, oldinga siljitgichlardan biriga suv toshqini kelganda, Lightoller ostiga so'rilib qoldi. Kema chuqurligidan chiqayotgan issiq havo shamollatgichdan chiqib, uni er yuziga uchirguncha, u kirib kelayotgan suv bosimi bilan uni panjara bilan bog'lab turdi.[9] Shlangi uni yana bir panjara ustiga yana tortdi. U qanday qilib qochib ketganini bilmas edi, lekin u yana yuzini tikladi. U og'irligi tufayli to'g'ri suzolmasligini tushundi Vebli revolver u ko'ylagi cho'ntagida edi, shuning uchun uni tezda tashlab yubordi.[19] Buning ortidan u bir nechta suzuvchilar osilgan holda pastga qarab suzib yuradigan B-ni ko'rdi. U unga suzib, old tomondan arqonni ushlab oldi. Keyin Titanik's 1-sonli (oldinga) voronka bo'shab, suvga urilib, cho'kayotgan kemadan yirtilib ketadigan narsalarni yuvib tashladi.

Lightoller qayiqqa ko'tarilib, qutqarilgan qayiqda tirik qolganlarni (30 atrofida) tinchlantirish va tartibga solishni o'z zimmasiga oldi.[20] U ularni bir ovozdan "Boat ahoy!" Deb baqirishga undadi, ammo muvaffaqiyatga erishmadi. Kechasi shish paydo bo'ldi va Lightoller erkaklarga qo'llarini botqoqlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun og'irliklarini shishlar bilan almashtirishni o'rgatdi.[9] Agar bunday bo'lmaganida, ular yana muzlagan suvga tashlanishi mumkin edi. Uning ko'rsatmasiga binoan, erkaklar buni bir necha soat ushlab turdilar, toki ular boshqa qutqaruv kemasi tomonidan qutqarildi. Lightoller bortida olingan so'nggi omon qolgan RMSKarpatiya.

Lightoller, to'g'ri, uchinchi ofitser bilan Herbert Pitman.

Cho'kib ketgandan so'ng, Lightoller .da guvohlik e'lon qildi Christian Science Journal omon qolish uchun ilohiy kuchga bo'lgan ishonchini ta'kidlab, "Xudo oldida hamma narsa mumkin" degan xulosaga keldi.[21]

So'rov bo'yicha tavsiyalar

Qo'shimcha ma'lumotlar: Britaniya halokati bo'yicha komissarining so'rovi va Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining so'rovi

Tirik qolgan zobit sifatida Lightoller Amerika va Buyuk Britaniyaning so'rovlarida asosiy guvoh bo'lgan. O'zining tarjimai holida u ba'zi savollarga bog'liq bo'lgan dengiz masalalarini bilmaslik sababli Amerika so'rovini "fars" deb ta'riflagan. U inglizlarning so'roviga jiddiyroq yondoshdi va "aybni B.O.T.ga ham bog'lashni istamaganligi sababli" qo'lni oqartuvchi cho'tkada ushlab turish juda zarur edi "deb yozdi. Savdo kengashi ) yoki "Yulduzli yulduzlar chizig'i" ga ishonganiga qaramay, "u bunday falokatning har doim mavjud bo'lgan imkoniyatini yaxshi bilgan va ko'p yillar davomida bilgan".[22]

Lightoller ushbu baxtsiz hodisani dengizlarda, u hayotida ko'rgan eng tinch kun bo'lganligi va suzuvchi aysberglarda, ularning tagida oq suvni sindirish haqida oldindan ogohlantiruvchi belgilar yo'qligi bilan izohladi. U ish beruvchisi White White Line-ni haddan tashqari tezkorlik va kamchiliklarga qaramay, mohirlik bilan himoya qildi durbin ichida qarg'a uyasi va atrofdagi boshqa kemalar buni oqilona deb bilgan paytda tinch kechada muzli maydon bo'ylab sayohat qilishning beparvoligi. kerak ertalabgacha Keyinchalik, keyinchalik u 1936 yilgi Bi-bi-sida tungi voqealar haqida aytib bergan Men u yerda bo'lganman dastur, u o'zining himoyasini o'zgartirdi. Lightoller shuningdek, voqea yuzasidan jamoatchilik noroziligini ijobiy o'zgarishlarga yordam berishga qodir edi, chunki kelajakda bunday baxtsiz hodisalarni oldini olish bo'yicha uning ko'plab tavsiyalari qabul qilingan dengiz xalqlari. Kema tonnasi o'rniga yo'lovchilar va ekipajlar soniga qarab qutqaruv qayig'ining imkoniyatlarini hisobga olgan holda, qutqaruv qayiqlari mashqlarini o'tkazish, yo'lovchilar o'zlarining qayiqlari qayerda ekanligini va ekipaj ularni qanday ishlatishni bilishlari, barcha yo'lovchilar kemalarida 24 soat davomida simsiz (radio) aloqa o'rnatishi va muzdan ogohlantirishni kemalarga majburiy ravishda etkazish, uning Savdo kengashi, uning o'rnini bosuvchi agentliklari va boshqa dengiz davlatlarida ularning ekvivalentlari tomonidan olib borilgan so'rovlarida uning ba'zi tavsiyalari.

Birinchi jahon urushi

Lightoller White Star Line bilan xizmatga qaytib, umr yo'ldosh bo'lib xizmat qildi RMS Okean. U lavozimidan ko'tarildi Sub-leytenant leytenantga Qirollik dengiz qo'riqxonasi 1913 yil may oyida.[23] Birinchi Jahon urushi boshlanganda, RNRda ofitser sifatida u bilan xizmatga chaqirilgan Qirollik floti, birinchi navbatda leytenant bo'lib xizmat qilmoqda Okeanga o'zgartirilgan edi qurollangan savdo kreyseri (HMS Okean). U ushbu kemada qulab tushguncha xizmat qildi va taniqli Shaalds halokatiga uchradi Foula 1914 yil 8 sentyabrda.

1915 yilda u boshqa sobiq yo'lovchi laynerining sinovlari paytida birinchi ofitser bo'lib xizmat qildi, RMSKampaniya ga aylantirildi samolyot tashuvchisi. 1915 yil oxirida unga o'z buyrug'i berildi torpedo qayig'i HMTB 117. HMTB sardori 117 u mukofotga sazovor bo'ldi Hurmatli xizmat xochi jalb qilish uchun Zeppelin L31 uzoq davom etgan tungi jangda.[3][4] Chiroq kemasi yordamida Lightoller va uning ekipaji Temza Estaryosining og'ziga pistirma qo'yishdi, L31 to'g'ridan-to'g'ri HMTB ustida turguncha kutishdi.[3] Lightoller "Zepp" ga qarata o'q uzdi va oxir-oqibat uning dumiga tegib, dirijablni olib chiqishga majbur qildi.[3] Ushbu harakat uning sardori etib tayinlanishiga olib keldi HMSFalcon, a C sinfidagi torpedo qayiqlarini yo'q qilish va keyingi ikki yil davomida Lightoller bilan xizmat qildi Falcon ustida "Dovul patrul xizmati ", Dover bo'g'ozlarini himoya qilish va tungi reydlarni o'tkazadigan nemis esminetslarini jalb qilish.[3] Lightoller buyrug'i bilan yozgan Falcon, u kemani doimiy shay holatida ushlab turdi, kema qurollari o'qqa tutilgan va har doim harakatlar uchun tozalangan. U odamlaridan favqulodda vaziyatlarda o'zlari uchun o'ylashlari va harakat qilishlarini kutgan.[3] Falcon 1918 yil 1 aprelda tuman bilan to'qnashuvdan keyin cho'kib ketgan trauler, Jon Fitsgerald, ikkala kema ham a tomon eskort vazifasini bajarayotgan paytda konvoy ichida Shimoliy dengiz. Lightoller kemani yo'qotib qo'ygani uchun harbiy sudda tezda oqlandi va u ekipajning ko'p qismi qayiqlarga ko'chirilguniga qadar (qolgan uchta zobitdan tashqari) birinchi ofitser bilan birga kemada qolgani uchun maqtovga sazovor bo'ldi. orqada qolib ketgan va uni trauler qutqarishga majbur bo'lgan).[24][25] Keyinchalik Lightoller-ga buyruq berildi Daryo sinfini yo'q qiluvchi HMSGarri.

Cho'kish UB-110

1918 yil 19 iyunda nemis U-qayiq UB-110 buyrug'i bilan Kapitänleutnant Verner Fürbringer, chuqurlikda zaryadlangan, rammed va cho'kib ketgan Yorkshir Leytenant qo'mondoni Lightoller va uning ekipaji tomonidan HMSGarri.

1933 yilgi xotiralarida, Kapitänleutnant Fürbringer Lightollerni aybladi uchun (to'xtab) va ekipajiga qurolsiz omon qolganlarga o'q uzishni buyurdi UB-110 revolverlar va pulemyotlar bilan. Taxminan kelgusi kelishuv paytida Fyurbringer o'z ekipajining 18 yoshli a'zosining bosh suyagini qirol dengiz floti dengizchisi tomonidan uloqtirilgan ko'mir bilan yorilib ketganini ko'rganini da'vo qildi. Fyurbringer suzishda yarador ofitserga yordam berishga harakat qilganida, unga: "Tinchlik bilan o'lsam bo'lsin. Cho'chqalar bizni baribir o'ldiradi", deyishdi. Fybringerning ta'kidlashicha, otishma konvoy ketgandan keyingina to'xtagan Garri Hodisa joyiga ko'plab neytral bayroqli kemalar bo'lgan eskort bilan kelgan. Keyinchalik Fürbringer shunday esladi: "Inglizlar endi sehr bilan ba'zi hayot kemalarini suvga tushirishgan kabi".[26]

Tarjima qilgan Jefri Bruks Kapitänleutnant Keyinchalik Fürbringerning esdaliklarini ingliz tilida quyidagicha izohladilar: "Tirik qolganlarga qarshi qilingan zo'ravonlik haqida. UB-110, odatdagi protsedura bu haqda imkon qadar Germaniyaning harbiy huquqiy organlariga xabar berish edi. Shunda depozitlar mavjud bo'lgan barcha guvohlardan olingan bo'lar edi. Keyinchalik bu qanday davom etganini tasavvur qilish mumkin. Britaniyalik harbiy xizmatchilarni gumon qilingan ayblov bilan sud qilish Britaniya harbiy ma'muriyatining amaliyoti emas va hech qachon bo'lmagan harbiy jinoyatlar qanchalik kuchli dalil bo'lishidan qat'iy nazar, urush davrida dushman jangchilariga qarshi qilingan. "[27]

Lightoller o'z xotiralarida voqea tafsilotlariga to'xtalmagan, ammo u "qo'llarni havoni qabul qilishdan bosh tortgan" biznesni eslatib o'tgan. "Aslida ular bizning savdo kemalarimizga qarshi ayovsiz va ayovsiz hujumlarni hisobga olgan holda, ular taslim bo'lishga jirkanch jasoratga ega bo'lishlari juda ajablanarli edi. Destroyer va Destroyer qarshi, xuddi Dover Patrol-da bo'lgani kabi, adolatli o'yin edi va hech qanday foydasi yo'q edi. Ularni kutib olish va ularni munosib antagonist sifatida qabul qilish mumkin edi, ammo suv osti kemasi odamlariga nisbatan ular mutlaqo jirkanch va nafratlanar edilar; ular toza dengizni ifloslantiradigan jirkanch narsalardan boshqa narsa emas edilar. "[28]

Leytenant komandiri Lightoller SMni cho'ktirgani uchun "Xizmat ko'rsatuvchi xizmat" xochiga bar bilan taqdirlandi UB-110.[29] Uchrashuv vaqtida UB-110 britaniyalik kemalarda ikkita tasdiqlangan urish bo'lgan va ularning umumiy soni 30 fuqaro dengizchi.

Keyingi urush davri xizmati

1918 yil 10-iyunda Lightoller mukofotiga sazovor bo'ldi Qo'riqxonani bezatish.[30] U aktyorlik darajasiga ko'tarildi Leytenant-qo'mondon iyulda[31] martabasi bilan 1919 yil 31 martda nafaqaga chiqqanlarning ro'yxatiga kiritilgan Qo'mondon.[32]

Iste'fo

Urushdan so'ng, U White Star Line-ga sodiq xizmat qilganiga va ish beruvchilarini ishonchli himoya qilganiga qaramay Titanik So'ngra, Lightoller ko'p o'tmay, ushbu yo'nalishda ilgarilash imkoniyatlari endi mavjud emasligini aniqladi. Tirik qolgan barcha ekipaj a'zolari buni bog'liq deb bilishadi Titanik qora belgi bo'lib, undan qochishga umid qilolmadilar. Ko'p o'tmay ko'ngli qolgan Lightoller iste'foga chiqdi, masalan, mehmonxona egasi, tovuq fermeri va keyinchalik mol-mulk chayqovchisi kabi g'alati ishlarni olib, u va uning rafiqasi bir muncha muvaffaqiyatga erishdi.

1930-yillarning boshlarida u o'zining tarjimai holini yozdi, Titanik va boshqa kemalar,[33] u buni "meni majbur qilgan doimiy ayoliga" bag'ishladi.

Oxir oqibat ushbu kitob juda mashhur bo'lib ketdi va yaxshi sotila boshladi. Biroq, u qaytarib olindi Marconi kompaniyasi Lightoller tomonidan berilgan sharh tufayli sudga tahdid qildi Titanik falokat va Marconi operatorlarining roli.[iqtibos kerak ]

Ikkinchi jahon urushi

Lightoller Quyosh botishi
Lightholler 1947 yildan keyin yashagan va ishlagan Richmond Slipways yaqinidagi Tvikenxemdagi ma'lumot taxtasi

Iste'fodagi Lightoller suzishga umuman yuz o'girmadi, chunki oxir-oqibat u xususiy motorli yaxta sotib oldi, Quyosh botishi 1929 yilda.[9] 1940 yilda u o'g'li Rojer va Gerald Ashkroft ismli dengiz skauti bilan birgalikda,[34] ingliz kanalini kesib o'tdi Quyosh botishi ga yordam berish Dunkirkni evakuatsiya qilish.[35] 21 yo'lovchini tashish uchun litsenziyaga ega bo'lgan qayiqda Lightoller va uning ekipaji 127 harbiy xizmatchini qaytarib olishdi.[eslatma 1] Qaytish safarida Lightoller RAF safiga qo'shilgan va urushda oldinroq o'ldirilgan kenja o'g'li Gerbert tomonidan tasvirlangan texnikani qo'llagan holda dushman samolyotlaridan o'q otishdan qochdi. Keyinchalik Jerald Ashkroft «Biz a e'tiborini tortdik Stuka sho'ng'in bombasi. Komendant Lightoller kamonda turdi, men esa nogironlar aravachasi yonida turdim. Qo'mondon Lightoller Stukani so'nggi soniyagacha kuzatib turdi - keyin u menga "Qattiq port!" va men Rojerga qo'shiq aytdim va biz juda keskin burildik. Bomba bizning dengiz sathimizga tushdi. "[36][37]

Evakuatsiya paytida Lightollerning ikkinchi o'g'li Trevor xizmat qilgan ikkinchi leytenant edi Bernard Montgomeri Dyunkerk tomon chekingan 3-divizion.[38][39] Lightoller keksa odamiga noma'lum bo'lgan Trevor 48 soat oldin evakuatsiya qilingan edi Quyosh botishi Dunkerkka yetdi.[38][40]

Evakuatsiya paytida qilgan harakatlari uchun Charlz Lightoller a jo'natmalarda eslatib o'ting 1944 yilda.[41] Uning harakatlari "janob Douson" obrazini ilhomlantirdi Kristofer Nolan 2017 filmi, Dunkirk tomonidan tasvirlangan Akademiya mukofoti g'olibi Mark Rylance.[42] Quyosh botishi tomonidan saqlanib qolgan Ramsgate dengiz muzeyi.[43]

Ikkinchi Jahon urushidan so'ng, Lightoller kichik bir qayiqchani boshqargan Twickenham, G'arbiy London, qurilgan Richmond Slipways deb nomlangan motorni ishga tushirish uchun daryo politsiyasi.[44]

Oila

Lightollerning ota-onasi Frederik Jeyms Laytoller va Sara Jeyn Vidvov bo'lgan. Uning aka-ukalari Richard Eshton va Kerolayn Meri Laytoller ikkalasi ham vafot etdilar qizil olov erta bolalik davrida. Avstraliyalik avtoulov bortida SSSuevich 1903 yilda Lightoller "Silviya" nomi bilan tanilgan avstraliyalik Ayova shtatining Silvaniya shtatidagi Zillax Xavili-Uilson bilan Angliyada bo'lganidan keyin Sidneyga uyiga borganida uchrashdi.[11]

Qaytish safarida u Lightollerga uning kelini sifatida hamrohlik qildi.[45] Er-xotinning beshta farzandi bor edi: Frederik Rojer, Richard Trevor, Silviya Mavis, Kler Dorin va Gerbert Brayan. Ularning kenja o'g'li Brayan, an RAF uchuvchi, 1939 yil 4 sentyabrda bomba hujumida o'ldirilgan Wilhelmshaven, Germaniya, Buyuk Britaniyaning Ikkinchi Jahon urushiga kirishining birinchi kechasida.

Ularning katta o'g'li Rojer xizmat qilgan Qirollik floti paytida va 1945 yil mart oyida o'ldirilgan Granvil reydi buyruq berayotganda a Motorli Torpedo qayig'i.[46] Trevor armiyaga qo'shildi va general qo'mondonligida xizmat qilgan podpolkovnik unvoniga ega bo'ldi Bernard Montgomeri urush davomida buyruq. Mavis xizmat qilgan Birinchi yordam hamshiralik Yeomani va Doreen siyosiy razvedka bo'limida. Uning nabirasi A.T. Lightoller, xizmat qilgan Qirollik floti, dengiz osti kemasini boshqarish HMSRorqual 70-yillarning boshlarida.[47]

O'lim

Lightoller surunkali vafot etdi yurak kasalligi 1952 yil 8-dekabrda 78 yoshda.[9] Uzoq vaqt davomida naycha chekuvchi, u London paytida vafot etdi 1952 yilgi buyuk Smog. Uning jasadi yoqib yuborilgan, kullari esa sochilib ketgan Hamdo'stlik "Xotira bog'i" da Mortlake Crematorium yilda Richmond, Surrey.[iqtibos kerak ]

Portretlar

Izohlar

  1. ^ Manbalar biroz farq qiladi. The Dunkirk kichik kemalari uyushmasi "Quyosh botir 130 kishini kemaga otdi" deydi. Lightoller ekipaji a'zosining aytishicha, u "bortdagi 129 qo'shinni sanagan". Lightoller radioga bergan intervyusida "Biz 130 tadan yuqoriga chiqdik" deydi. Lightmondning Richmonddagi sobiq uyi yonidagi yodgorlik lavhasida u "127 kishini qutqardi" deb yozilgan. Stenson (2011) shunday deydi: "Shu jumladan, uch kishilik ekipaj va [cho'kayotgan kemadan] qutqarilgan besh kishi. G'arbiy endi uning bortida 130 kishi bor edi. "

Adabiyotlar

  1. ^ Lord, Valter (1955). Yodda qoladigan kecha (PDF). p. 40.
  2. ^ a b Barczewski, Stefani L. (2006). Titanik: bir kecha esladi. Palgrave Makmillan. p. 21.
  3. ^ a b v d e f Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. Gutenberg Avstraliya. 38-bob.
  4. ^ a b "London gazetasi, 1917 yil 2-may".
  5. ^ Levine, Joshua (2017). Dunkirk. HarperCollins.
  6. ^ "Janob Charlz Gerbert Laytoller". Entsikolpediya Titanika. Arxivlandi 2013 yil 12 yanvarda asl nusxadan.
  7. ^ "Frederik Jeyms Laytoller". Stagebarn. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 16 iyulda.
  8. ^ a b v Lightoller, Charlz H. Titanik va boshqa kemalar 32-bob: Avstraliyaning Gutenbergdagi elektron kitobi
  9. ^ a b v d e f g h "Titanikdan Dunkerkgacha: Charlz Laytollerning ishonib bo'lmaydigan hayoti". Tarix TV.
  10. ^ "Yangiliklar haqida hisobotlar". Sidney Morning Herald. John Fairfax & Sons. 12 oktyabr 1900. p. 4. Olingan 9 aprel 2012. Fort Denisonda avtomat yong'in sodir bo'lganligi haqida xabar berilgan
  11. ^ a b G'oliblik, Patrisiya Charlz Herbert Lightoller profilini, ensiklopediya-titanica.org; 2017 yil 11-avgustga kirish.
  12. ^ Noma'lum (1912). S.S. Titanikning yo'qolishi 16.4.1912. Sidney Morning Herald.
  13. ^ Tibbetts, Grem (2007 yil 29-avgust). "Titanikni qutqarishi mumkin bo'lgan kalit". Telegraf. Olingan 9 mart 2014.
  14. ^ Mayo, Jonathan (2016). Titanik: Minute by Minute. Qisqa kitoblar. ISBN  9781780722696.
  15. ^ Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. 33-bob.
  16. ^ Shiel, Inger (2012). Titanik jasorat: Beshinchi ofitser Xarold Lou hayoti. Tarix matbuoti. p. 67. ISBN  978 0 7524 6996 6.
  17. ^ Vormstedt, Bill; Fitch, Tad (2011). "Bortda bo'lganlarni tejash to'g'risidagi hisobot". Halpernda Shomuil (tahrir). SSni yo'qotish to'g'risida hisobot Titanik: Yuz yillik qayta baholash. Stroud, Buyuk Britaniya: Tarix matbuoti. ISBN  978-0-7524-6210-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  18. ^ "TIP - Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining surishtiruvi - 1 kun - Charlz Laytollerning ko'rsatmalari, davomi". www.titanicinquiry.org.
  19. ^ a b Lightoller, Charlz H. Titanik va boshqa kemalar, 34-bob
  20. ^ Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. Gutenberg Avstraliya. 34-bob.
  21. ^ Liut. C. H. Lightoller, RNR (oktyabr 1912), "Daladan ko'rsatmalar", Christian Science Journal, XXX (7): 414–5
  22. ^ Titanik va boshqa kemalar (35-bob), Lightoller, Charlz Herbert, I. Nikolson va Uotson (1935)
  23. ^ London Gazetasi, 1913 yil 15-avgust
  24. ^ Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. Gutenberg Avstraliya. 42-bob.
  25. ^ Lion, Devid (1996). Birinchi qirg'inchilar. Dengiz instituti matbuoti. p. 89.
  26. ^ Verner Fürbringer (1999), Fips: Afsonaviy nemis U-Boat qo'mondoni, 1915-1918, Naval Institute Press, Annapolis. 118-21 bet.
  27. ^ Fürbringer (1999), 140-41 betlar.
  28. ^ Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. Gutenberg Avstraliya. 44-bob.
  29. ^ Lightoller, Charlz, Gerbert (1935). Titanik va boshqa kemalar. http://gutenberg.net.au/ebooks03/0301011h.html#ch44: Ivor Nikolson va Uotson. 44-bob.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola)
  30. ^ "London gazetasi, 1918 yil 14-iyun". london-gazette.co.uk. Olingan 11 avgust 2017.
  31. ^ "London Gazette, 1918 yil 2-iyul". london-gazette.co.uk. Olingan 11 avgust 2017.
  32. ^ "London gazetasi, 1919 yil avgust". london-gazette.co.uk. Olingan 11 avgust 2017.
  33. ^ Lightoller, qo'mondon (1935). TITANIC va boshqa kemalar (1-nashr). London: Ivor Nikolson va Uotson.
  34. ^ Levine, Joshua, imperatorlik urushi muzeyi bilan birgalikda, "Dunkirkning unutilgan ovozlari", Ebury Press, London, 2010, "Evakuatsiya". ISBN  978-0-091-93220-6
  35. ^ Manchester, Uilyam va Rid Pol, "Oxirgi sher: Uinston Spenser Cherchill 1940-1965-yillarda qirol himoyachisi", Little, Braun va Kompani, Nyu-York, Boston, London; Birinchi nashr 2012 yil noyabr, Kongress kutubxonasi raqami 82-42972, ISBN  978-0-316-54770-3, 83-84-betlar.
  36. ^ Makmillan, Ann (2017). Urush voqealari: Jasorat, hiyla va rahm-shafqat haqidagi ertaklar. London. p. 101. ISBN  978-1473618275.
  37. ^ "ASHCROFT, JERALD EDVARD (OG'ZIY TARIX)". IWM.
  38. ^ a b Grehan, Jon (2018). Dyunkerk: armiyani qutqargan to'qqiz kun: eng buyuklarning kunlik hisobi ... London. p. 150. ISBN  978-1526724847.
  39. ^ "London Gazette 1939 yil 6-iyun" (PDF). gazeta.
  40. ^ "Quyosh botishi". Dunkirk kichik kemalari uyushmasi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 2 martda. Olingan 21 mart 2019.
  41. ^ "London Gazetasi, 1944 yil 29 dekabr ". london-gazette.co.uk. Olingan 11 avgust 2017.
  42. ^ "Filmga sharh: Dyunkerk -". 2017 yil 8-avgust. Olingan 2 mart 2018.
  43. ^ "Sundowner | Dunkirk kichik kemalari uyushmasi". www.adls.org.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 6-avgustda. Olingan 12 fevral 2017.
  44. ^ Kun, Martin. "Janob Laytoller Dyunkerkka boradi". stmargarets.london. Olingan 2 mart 2018.
  45. ^ "TITANIK HOKIMIYATINING HAYOTI LAYTOLLER CHARLES". Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 6-iyulda. Olingan 21 avgust 2017.
  46. ^ Chapman, A. J. (2 oktyabr 2013). Avtotransport qayiqlari urushi: Bir kishining dengizdagi Kostal Kuchlar bilan shaxsiy urushi, 1943 - §945. Qalam va qilich. p. 122. ISBN  978-1-4738-3008-0.
  47. ^ Royal Navy pochta qopqog'i RNSC 12 "Tirpitzga 30-yilligi Midget Submarine hujumi 1943 yil 22 sentyabr", 1973 yil 22 sentyabrda A.T. Lightoller.
  48. ^ "Titanik | Deutschland 1942/1943, Spielfilm". filmportal.de (nemis tilida). Deutschen Filminstituts. Olingan 17 sentyabr 2016.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar