Frensis-Barnett - Francis-Barnett

Frensis va Barnett Limited 1919 yilda Gordon Inglesbi Frensis va Artur Barnett tomonidan tashkil etilgan va Quyi Ford ko'chasida joylashgan ingliz mototsikl ishlab chiqaruvchisi edi. Koventri, Angliya. Dastlabki mototsikllar mehr bilan "Franny B" nomi bilan tanilgan. Mototsikllar ixlosmandlar uchun ishlab chiqarilgan bo'lib, fuqarolar uchun umumiy transport sifatida foydalanish uchun juda arzon edi. Engil mototsikllarning aksariyati ishlatilgan Villiers va keyinroq Ikki zarbli dvigatel va keyinroq Birlashtirilgan motorli velosipedlar AMC dvigatellari. O'tgan asrning 30-yillari davomida 250 funt sterlingli Cruiser modeli 250 santimetr (15 kub. Dyuym) minadiganlarni har qanday yog 'yoki axloqsizlikdan himoya qiladigan, dvigatel bilan ishlab chiqilgan - bu birinchilardan biri. 1947 yilda AMC Francis & Barnett Limited kompaniyasini Jeyms mototsikl modellari bilan birlashtirib, 1957 yilda o'z zimmasiga oldi. Birlashgan kompaniya 1966 yilgacha o'z faoliyatini davom ettirdi.[1][2]

Lea Frensis 1914 yil V-egizak 1

Lea Frensis Much Park ko'chasida ishlaydi.[3]

Lea Frensis sikli va mototsikl biznesi 1895 yilda Grem Frensis va R.H. Lea tomonidan tashkil etilgan.[4][5] "Lea Frensis" nomi ostida mototsikl ishlab chiqargan Grem Frensisning o'g'li, Artur Barnett bilan hamkorlikda Frensis va Barnett Limitedni yaratdi. Gordon otasi Artur Barnett bo'lgan va allaqachon Invicta mototsikllarini ishlab chiqaradigan xonimga uylandi.[6] Frensis va Barnett ikkalasi ham nikoh bilan bog'liq bo'lib, 1874 yilda Excelsior modelini ishlab chiqargan Koventri shahridagi Quyi Ford ko'chasida joylashgan Bayliss Tomas va Company Limited kompaniyasining ustaxonasida boshladilar. Ular 1909 yilda Excelsior Motor Cycle Company sifatida isloh qilindi. 1909 yilgacha Excelsior №1 Works, Bayliss Thomas va Company kompaniyalarining fotosuratlari - bu Frensis-Barnett ko'chib o'tgan asarlarning hammasi.[7] [8] Birinchi ingliz mototsikli 1965 yilgacha ishlab chiqarilgan edi. Avvaliga Frensis Barnett mashinalari "Invicta" mototsiklidagi nishonga nisbatan ozroq edi.[9] 20-asrning 20-yillarida Frensis Barnett avtoulov sanoati uchun egiluvchan metall buyumlar va presslar tayyorladi. 1947 yilda Frensis Barnett Clarendon Pressing va Welding Company Limited kompaniyasini qabul qildi. 1948 yilda ishlab chiqarish hajmi ko'paytirildi va sanoat aravachalari va avtomobilsozlik uchun presslangan tayyor qismlar ishlab chiqarildi.[10][11] Klarendon ko'chasidagi Clarendon Pressings and Welding Company kompaniyasining fotosuratlari va hikoyasi, Koventri, Earlsdon. [12]

Birinchi yangi Frensis-Barnett mototsikli o'zining yorqin qizil va qora yonilg'i tanki va J.A.P. ikki tezlikli 292cc yon valfli Sturmy Archer Dvigatel (Jon Alfred Prestvich dvigatellari), ammo ishlab chiqarish xarajatlari dastlabki muammo edi.[13] Gordon Frensis armiya kunlaridanoq o'zining avtotransport ustaxonasida buzilgan mototsikllarni ko'rganini bilib oldi va vintlangan quvurlar dizayni oddiy almashtirish ramkasi sifatida ko'rib chiqdi. U birinchi navbatda mototsikl ramkalarining tez-tez sinishi muammosini ko'rib chiqish orqali iqtisodiy omillarni engib chiqdi va maxsus shakllangan juftliklardan biri bilan oltita to'g'ri quvurli ramkani ishlab chiqdi. Orqa g'ildirakning egar va oyoq suyanchig'igacha bo'lgan uchburchagi uchburchakni, tank ostidagi rom esa teskari uchburchakni tashkil etdi. Tankning o'zi xuddi shunday shakllangan naychalar tomonidan ushlab turilgan. Kadrni asosiy asboblar bilan biriktirib qo'yish mumkin. 1923 yilda u ushbu ramkaga ega bo'lgan mashinani Olympia-da namoyish etdi.[14][2] Tom Metten singari chavandozlar Bruklend va Shotlandiyaning 6 kunlik sinovlarida qatnashdilar va yuqoriga chiqish kabi kaskadyorlar. Snoudon.[15] 1928 yil 12-iyulda Snoudon etagida chavandozlar uchligi boshlandi Llanberis Stantsiya. Villiersdan Jon Moxon va Geoffrey Jons va Frensis Barnettdan Erik Barnett. Ular 3270 fut ko'tarilishni 22 daqiqada bosib o'tdilar. Supersport 172cc 2.75HP 1924 yilda Shotlandiyaning olti kunlik sinovlarida oltin va kumush medallar bilan taqdirlangan.[16][17]

Frensis Barnetning yangi g'ildiraklari narx omillari va soddaligini yodda tutib, millarda o'ralgan va osongina olib tashlangan. 147cc Villiers ikki zarbli dvigateli volan magneto Ikki tezlikli Albion vites qutisi bilan yengil, uchta tezlikni tanlash imkoniyati mavjud edi va juda osonlik bilan qayta o'rnatildi va juda arzon narxlarda. Qurilish abadiy kafolat bilan ta'minlandi. 250cc va 350cc hajmdagi boshqa mashinalar ham a bilan ishlab chiqarilgan yon yo'llar variant sifatida. Pullman modeli 1928 yilda 344 sm uzunlikdagi vertikal chiziqli ikki zarbli Villiers dvigateli bilan ta'qib qilingan. 1928 yildan 1930 yilgacha qora mototsikllar modaga ergashdi va rangli krem ​​edi. Ular 1931 yilda qora rangga va 1947 yilda Arden Gringa qaytishdi.[18]

2015-03-07 - Thinktank - Sasha Taylor - 328.JPG
SLISW 11535 Fred Loudons mototsikl do'koni, FrensisBarnett mototsikllari Elizabeth va Goulburn ko'chalarida joylashgan.

1937 yilda Artur Barnett 74 yoshida vafot etdi va uning o'g'li Erik kompaniyada otasining lavozimini savdo direktori sifatida egalladi. Erik Barnett 1963 yilda to'xtab qolmagan yuk mashinasi tomonidan o'ldirilgan.[19] 1938 yildan boshlab 125 kubikli Snayp bilan birga yangi 98cc quvvatli Powerbike ishlab chiqarildi va ular Ikkinchi Jahon urushi boshlangandan ko'p o'tmay harbiylar uchun mo'ljallangan edi. 1940 yilda Koventri ustidan havo hujumlari paytida Frensis Barnett fabrikasi butunlay vayron qilingan. Kompaniya urush paytida ehtiyot qismlarni muqobil joyda tayyorlashda davom etdi. Faqat 1945 yilga qadar ishlab chiqarish 98 Ford Powerbike va keyin 125 kub Merlin bilan Quyi Ford ko'chasida qayta tiklandi. Keyinchalik Plover, Falcon va Kestrel mashinalari.

Frensis Barnett 1947 yilda Associated Motor Cycles bilan birlashtirilgan. O'sha paytda Frensis Barnett Cruiser nomlarini 171cc AMC dvigatelli Light Cruiser bilan qaytarib bergan.[6] "Plover", "Falcon" va "Cruiser" mototsikllari 1950 yillarga kelib Arden Grinda yaxshi yorug'lik mashinalari sifatida muvaffaqiyat qozonishgan, aksincha oldingi kunlarning qora ranglari. Jeymsning transport vositalari maroonda edi. AMC Vulverhemptonda joylashgan Villiersni diktator deb hisobladi va ular italiyalik dizayner Vincenzo Piattiga Villier dvigatelining o'rnini bosadigan yangi dvigatelni ishlab chiqarishni buyurdilar. Villiers dvigateli yangi modellarda ishlab chiqarilishi to'xtatilgan bo'lib, AMC ning Piatti ishlab chiqaruvchi bloki foydasiga ishlab chiqarilgan. Afsuski, bu AMC tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelning narxi va ishonchsizligi tufayli yaxshi ishlamadi.[20] AMC Frensis Barnett velosipedlarini yana Villiers dvigateliga qaytardi.[21] 199 silindrli ikkita silindrli AMC dvigatelga ega bo'lgan Falcon 87 ishlab chiqarildi va 1966 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. Shuningdek, o'sha yili Cruiser 84 to'liq yopiq orqa g'ildirak va oyoq qalqonlari bilan jihozlangan edi. Birinchi kruizer 1932 yilda ishlab chiqarilgan va maxsus nam nam kiyim kiyishni talab qilmaydigan chavandozlar uchun ishlab chiqarilgan sokin mashina. Dvigatel yaxshi oyoq himoyasi va loydan himoya bilan ta'minlangan. Kruizer Lord Montague's-da namoyish etiladi Beaulieu milliy motor muzeyi.[22][23]

Villiersning monopol dvigatellar ta'minotidan xalos bo'lishga urinish maqsadida AMC italiyalik dizayner Vincenzo Piattiga yangi ikki dvigatelli dvigatellarni loyihalashni buyurdi. Piatti AMC rahbariyatiga o'z romani orqali allaqachon tanilgan, ammo hayratlanarli darajada xunuk, Piatti skuterlari, ammo loyiha boshidan oxirigacha umuman tartibsiz edi. Birinchidan, Piattining dizayni - AMC tomonidan sifatni emas, balki xarajatlarni kamaytirish talablari bilan cheklangan - juda konservativ edi. Ikkinchidan, u AMC tomonidan yomon ishlab chiqarilgan va tez orada ishonchsizlik uchun kuchli obro'ga ega bo'ldi. Bunga charchagan boshqaruvni aks ettiruvchi, xaridorlar bazasidan uzoqroq bo'lgan har tomonlama xiralik qo'shildi.

1960-yillarning boshlarida bozordagi o'zgarishlar 1962 yilda Birmingemdagi Greet-ga Jeyms mototsikllariga qo'shilish uchun mahsulotni uzatishga olib keldi. Quyi Ford Rd, Koventri fabrikasi yopildi va ba'zi xodimlar Jeymsga ko'chib o'tdilar. Jeyms va Frensis Barnett velosipedlari rang va nishonlarning kosmetik o'zgarishidan tashqari deyarli bir xil bo'lib qoldi. Oxirgi yangi model 1962 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, umurtqa pog'onasi, siqilgan po'latdan yasalgan korpus, etakchi vilkalar va 149 sm AMC dvigatel bilan yangi ishlab chiqarilgan Fulmar ishlab chiqarilgan. Frensis Barnett mototsikllarini ishlab chiqarish 1966 yil 4 avgustgacha AMC imperiyasi marganets bronza tomonidan qabul qilingunga qadar davom etdi. Frensis Barnett ham, Jeyms ham o'sha yilning oktyabridan boshlab o'z faoliyatini to'xtatdilar.[24][6]

Frensis-Barnett 175 santimetrlik JAP yon valfi 1926 y
Frensis Barnett K 39 kruizer
Frensis Barnett Falcon Model 81 200cc (1959)
Frensis Barnett Plover 150cc (1959) - 14709399311
Villiers 10D Dvigatel - 8335802962
Villiers 10D dvigateli
Frensis Barnett Fulmar 88 (1964)

Frensis-Barnett Powerbike va mototsikl modellari 1919-1966

Modellar ro'yxati:[25]

  • 1919/1925 - Frensis Barnet Invicta 269cc 4-zarbli Villiers dvigateli, 346cc 4-zarbli dvigatel, 678cc sv J.A.P zanjirli 4-zarbli dvigatel va 499cc Abingdon 4-zarbli dvigatel, Abingdon mototsikllari: Frensis Barnett "Invicta" 1922 yilda "Isle of Man TT" da qatnashgan, ammo tugata olmagan. 1923 yilga kelib Frensis Barnett faqat 247cc, 292cc va 346cc 4 zarbli dvigatellar bilan ishlashni davom ettirdi.
  • 1921/1925 - 292cc J.A.P. Yon klapanli 4 zarbli dvigatel, Koventri zanjiri va Dunlop kamarining qo'zg'alishi va zanjir qopqog'i ikkita Sturmey Archer vites qutisi bilan ta'minlangan. Qizil va qora taniqli benzinli idishi bilan ajralib turadigan, shuningdek, tezkor sozlash orqa tormozi, oyoq taxtalari, oyoq panjalari va pog'onali vilkalar bilan ta'minlangan:
  • 1921/1925 - 3 bosqichli Sturmey Archer vites qutisiga ega bo'lgan 346cc J.A.P 4-zarbli dvigatel, vites qutisiga o'rnatilgan o'zgartirish tarmog'i.
  • 1921/1925 - Model 250 247cc J.A.P. 4 zarbli dvigatel: Model 350 346cc J.A.P. barcha zanjirli qo'zg'aysanli dvigatel: "Zarteiti" deb nomlangan velosiped 1923 yilgi Man TTda qatnashgan 41 chavandoz orasida 21-o'rinni egallagan. 1923 yildan boshlab 250 va 350 fut hajmli mashinalar yonma-yon sotilgan.
  • 1923/1930 - Albion egizak vites qutisi bilan ishlaydigan 1, 2, 3, 4, 4B, 147cc (1 1 / 2HP) Villiers dvigatellari: Model 1 "zarabout" nomi bilan tanilgan surish va kamar qo'zg'atuvchisi edi,[26] ixtiyoriy debriyaj va kickstarter qo'shimchalari bilan, 2-model, kickstarter bilan kamar qo'zg'atuvchisi, 3 va 4-modellar zanjirli qo'zg'alish edi. 1,2 va 3-modellarda oldingi tormoz yo'q edi va boshqarish pog'onasi orqa tormozning ikkinchi darajali boshqaruvchisi - qonunda talab qilingan ikkinchi tormoz tizimidir. Model 4, 4B, Villiers 2T dvigateliga va 3 bosqichli ixtiyoriy qo'shimcha uzatmalar qutisiga, old va orqa kengaytiruvchi markaz tormozlari va oyoq qalqonlariga ega edi. Hammasi qora emal bilan bo'yalgan.
  • 1925/1929 yil - AZA, 147cc J.A.P. 3 pog'onali vites qutisi, debriyaj va kickstarterli 2 zarbli dvigatellar: tomonidan ishlab chiqarilgan JA Prestwich Industries & Co, Northumberland Park, Tottenham:[27]
  • 1925/1929 yil - AZA, 175cc J.A.P. 3 pog'onali vites qutisi, debriyaj va kickstarterga ega 2 zarbli dvigatellar. Qora emal bilan tugatilgan.
  • 1923/1930 - Model 5, 7 va 9, 1 3 / 4HP 172cc Villiers dvigateli, 3 tezkor debriyaj va tinch start, kamar zanjiri qo'zg'atuvchisi va 9 ta 256cc model imperiya modellari; nodir modellarda 196 kubikli dvigatellar o'rnatilgan: Model 9 172cc qora rangga bo'yalgan bo'lib, maroon tanki va TT modeli hammasi qora. 1928 va 1929 yillar davomida Buyuk Britaniyaning Urush idorasi Empire modelida Pullman 344cc ramkalari o'rnatilgan 9 ta ikki zarbani sinovdan o'tkazdi. Ikki zarbli dvigatelning chidamliligi bilan bog'liq muammolar tufayli ular boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan ishlashdi.[28]
  • 1922/1928 - Sport 147cc Villiers 1 3 / 4HP zanjirli qo'zg'aysan modeli va 3 tezkor Albion vites qutisi, rangli qora emal: Supersport 172cc Villiers 2 3 / 4HP Albion 3-tez uzatmalar qutisi bilan - Shotlandiya olti kunlik sinovlarida oltin va kumush medallar bilan taqdirlandi. [16][29][17]
  • 1924–1927 - Tommi Metten uchun maxsus qurilgan 172cc, 3.5HP, OHV Blackburne 4-zarbli dvigateli, 1924 yil Isle of Man TT-da ultra yengil mototsikllar uchun oltinchi o'rinni qo'lga kiritdi va yakkama-yakka tadbirda qatnashdi. Koventri kollektsiyasida hanuzgacha saqlanib qolgan, vazni og'irligi alyuminiy yonbag'irga ega edi.[30]
  • 1928–1930 Model 10, Pullman vertikal egizak chiziqli 344cc ikki zarbli Villiers dvigateli va 3 tezlikli uzatmalar qutisi - Cheklangan ishlab chiqarish. Ushbu mashinalar 1928-1930 yillarda o'sha paytdagi modaga rioya qilish uchun rangli krem ​​bo'lgan. Ba'zi dastlabki misollar qora emalda bo'lgan. Sovutish muammolari tufayli ular to'xtatildi:
  • 1927 - 172cc Brooklands Track maxsus, rangli to'q yashil: poyga va quruvchi T.G. (Tommy) Meeten. U uzoq masofali yonilg'i tankiga ega edi va 1927 yilda 6 soat davomida 50 milya tezlikda chidamlilik ko'rsatkichlariga erishdi.[29][31]
  • 1929/1931 - Empire model 12, Villiers 147cc, 172cc va 247cc ikki pog'onali dvigatel bilan 3 bosqichli Albion vites qutisi o'rnatilgan. Ikki 147cc, ikkitasi 172cc va bittasi 247cc edi, ikkinchisi 1930 yilda keyingi rivojlanishdan keyin kiritilgan. Qora va oq tank bilan qora rang.
  • 1930/1931 - Dominion Model 16 350 342cc J.A.P. 4 zarbli dvigatel:
  • 1930/1931 - Supersport modellari 14, 15, 17, 18, Villiers 196cc MK 2E supersport 2-zarbli dvigatel:
  • 1931/1936 - Blackhawk modellari 21, 29, 30, 36, 37, 196cc Villiers dvigateli: rangli qora va qora tanli emal.
  • 1931/1934 - Falcon 22, 31, 38, 196cc Villiers dvigatellari:
  • 1932/1933 - Merlin modeli 23, 147cc Villiers dvigateli: rangli qora emal.
  • 1932/1934 - Kestrel modeli 24, 147cc Villiers dvigateli:
  • 1932/1933 - Condor Sports modeli 26, Villiers 172cc Brooklands dvigateli: kumush va qora tanli rangli qora rangli emal. Faqat bitta yoki ikkitasi mavjud deb o'ylaydigan noyob model.[32]
  • 1933/1934 - Falcon TT 175cc Villiers: kumush tanli qora rang.
  • 1930/1935 yy. - 25, 27, 28, 32, 33, 34, 35, 148cc va 196cc Villiers dvigatellari: 32T 148cc rusumli dvigatel poyabzali ozgina miqdorda ishlab chiqarilgan - olti kunlikda Tommi Meeton tomonidan boshqarilgan. 1933 yilda sud jarayoni boshlanib, kumush medalni qo'lga kiritdi - u to'liq qora emalda edi. Odatda qora va kumush tanki bilan qora rangda.
  • 1933/1940 - Cruiser modellari E32, 39, E39, F39, K39, J39, F45, G37, G45, 248cc MKIVA 14A Villiers dvigateli, 1939 yildan boshlab 45 MK17A va 18A modeli, 4 bosqichli Albion qo'lda o'zgartirish vites qutisi, qora rang bilan jigarrang egar: - Cruiser modellari 45, 1938 yildan oyoq o'zgarishi bilan:[33]
  • 1935/1941 - Plover modellari 40, F40, H40, K40, J40, 41, F41, J41, K41, G40, G41, 148cc uzunlikdagi Villiers 3-tezlikli uzatmalar qutisi bilan qora rangda: Urush idorasi bir qator 148cc Plovers, lekin Jeyms va Enfildga, ehtimol Frensis Barnettning fabrikasi bombalanishi sababli borgan. Ploverning ba'zi modellari urush davrida zaytun yoki xira jigar rangda.[28]
  • 1935/1940 yil - 42, 43, F43, G43, H43, J43, K43, G47, H47, J47, K47, 248cc Villiers modellari 3-bosqichli Albion vites qutisiga ega bo'lgan ikki zarbli, kumush taniqli qora yoki qora rangli: J47, 4 pog'onali Albion vites qutisi bilan jihozlangan.
  • 1935/1940 - Stag va Red Stag modellari F44, F46, G46, Blackburne 248cc 4 zarbali OHV dvigateli Blackburn (mototsikllar): Red Stag-da Dunlop shinalari, tor qo'riqchilar va maxsus qoplama - qora rang kumush va qizil tanki va g'ildirak jantlari bilan jihozlangan. Red Stag G46 - 1936 - 1938 yillarda ishlab chiqarilgan nodir mashina.
  • 1939/1949 - urushdan oldingi Powerbike J50G, urushdan keyingi K50H, avto-tsikl 98cc Junior Villiers dvigateli, dastlabki modellari buzilmagan, Junior Villiers Deluxe dvigateli 1940 yilda pog'onali vilkalar bilan jihozlangan (ramka raqamidan keyin H harfi Harvii degan ma'noni anglatadi) inglizlar o'rniga hublar o'rnatilgan),[34] qora rang kumush yoki maroon tanki bilan yoki umuman qora rang bilan, Deluxe in all green - Ishlab chiqarish 1940 yilda to'xtatilgan, 1945 yilda qayta tiklangan:[35]
  • 1949/1952 - Powerbike 56N, 98cc MK 2F Villiers dvigatelining avto-tsikli: 1949 yil iyun oyida ishlab chiqarilgan. 1952 yilda dvigatel qo'shimchalari ommalashganligi sababli olib qo'yilgan.[36][37]
  • 1938/1940 yil - Snaype modeli K40, K41, K48, J49, Villiers 98cc va K49 modeli, Villiers J48 122cc dvigateli 3-tezlikli uzatmalar qutisi va qora emal rangida - Snayp urushga yaroqli bo'lib, ba'zilari urush davri zaytunida ishlab chiqarilgan. . 1940 yilda Blitsda zavod vayron qilinganidan keyin 1940 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi va qayta tiklanmadi. Uning o'rnini Merlin egalladi:
  • 1946/1949 - Merlin modeli 51, L51 122cc 9D Villiers dvigateli:
  • 1947 - Light Cruiser 171cc AMC dvigateli, oq tanli va mudringlar bilan qizil:
  • 1949/1953 yil - Falcon 54, 55, 58, 60 Villiers 197cc 6E dvigatellari qattiq va kamonli ramkaga ega: 20 dyuymli old vilkalar kamonlari, uzun susturucu va oyoq tormozi uchun belgilangan. Rangli qora emal yoki ixtiyoriy azure moviy. Ba'zi modellar mavjud Sinovlar uchun o'zgartirilgan.
  • 1950-yillar - Starmaker 249cc raqobat modeli: 1950-yillarning boshlarida Model 85 197cc 6E va 7E Villiers dvigatellari, keyinchalik 249cc AMC dvigatellari, sinov velosipedlari:
  • 1946/1953 - Merlin modellari 52, 53, 57, 59, 61, 63, 122cc 10D Villiers dvigatellari qattiq va bahor ramkali, 3 pog'onali uzatmalar qutisi bilan, qora rang: 2004 yilda Merlin The Butlers Orchard mototsikl ko'rgazmasida sharaf bilan tilga olingan. Merilend, AQSh Vestminster Merilend antiqa velosiped ko'rgazmasida birinchi o'rinni egallash.
  • 1953/1955 - Falcon modeli 62T, 64T, 197cc 7E / 8E Villiers dvigateli, qora rang: Juda kam uchraydigan mashina. Arther Shutt tomonidan har yili o'tkazilgan Scott Trial, Yorkshire 1953 va 1955 yilda George George Fisher g'alaba qozonish uchun ikkinchi o'rinni egalladi.
  • 1954/1955 yil - Falcon 65, 67, 197cc 8E Villiers rusumli dvigateli, 4 pog'onali uzatmalar qutisi: Yoqilg'i idishi va ko'tarish tutqichlarida tizza tutqichlari bilan keldi. Xrom va oltindan ishlangan, qora rangdagi benzinli idishni qoplamasi va ixtiyoriy qo'shimcha sifatida och ko'k rangda mavjud.
  • 1954/1956 - Ishlab chiqaruvchilar mukofotining velosipedlari ISDT 175cc va 197cc - Erni Smit, Jorj Fisher va Dik Kemp tomonidan olib tashlangan.[38] ISDT xalqaro olti kunlik sinovi marshruti, Garmish-Partenkirxen, G'arbiy Germaniya 1956.[39] 1955 yilgi voqea Gottvaldovda bo'lgan, Chexoslovakiya. O'zgartirildi Xalqaro olti kunlik Enduro 1981 yilda ISDE.
  • 1954/1957 - Cruiser modellari 68, 71, 75, 80, Villiers 224cc MK1H dvigateli va indikatorli va 12ch akkumulyatorli 4-tezlikli uzatmalar qutisi: Arden yashil va xrom qoplamali yoki Arden yashil egar bilan Azure ko'k rangda.
  • 1954/1955 - Kestrel modeli 66, 13D, 32D Villiers 122cc 13D dvigateli: Velosiped Azure ko'k, xrom va oltindan ishlab chiqarilgan.
  • 1955/1956 - Kestrel modeli 69, 147cc 30C Villiers dvigateli: qora emalda bir yil davomida ishlab chiqarilgan.
  • 1956/1959 yil - Plover modellari 73, 78, Villiers 147cc 30C va Arden Green-da 3-tezlikli uzatmalar qutisi: 1957 yil F-B 78 to'liq uy jihozlari bilan "Uy va quruq" odatda qizil o'rindiq bilan qora rangda.
  • 1954/1957 - Falcon 70, 70C, 72, 74, 76, 77, 197cc 7E / 8E Villiers dvigatellari, qora rang yoki undan keyin och yashil rangda. 1958 - 1960 yillarda Falcon 81, 197cc 10E modeli. Falcon 70 1954 yilda Earls Court 103 stendida namoyish etilgan, bu asboblar qutisida saqlangan batareyasi bilan ajralib turadi. Falcon 70, 74, 76, 81 modellarini, Trials uchun pastki ramkani qayta ishlash bilan topish mumkin.
  • 1956/1957 - Falcon modeli 76T Trials velosiped 197cc 7e Villiers dvigateli, 4 pog'onali Albion vites qutisi, rangli kumush: Bu kamdan-kam uchraydigan velosiped.
  • 1957/1963 - Cruiser modeli 80, 249cc 25T AMC dvigateli, rangi yashil yoki qizil-oq:
  • 1958/1961 - Light Cruiser 79-modeli, 174cc 17T AMC dvigateli, 4 pog'onali uzatmalar qutisi: Arden Green, hammasi qora, Arden Green oq mudguardalar bilan yoki oq ramkalar bilan qora rangda.
  • 1958/1959 yillar - Falcon Scrambler 82, 249cc 25T AMC dvigateli yoki 246cc 32A Villiers dvigateli: qora o'rindiqli rangli kumush - skriptchilar Jon Kompton, Bryan va Triss Sharp.[40]
  • 1958/1962 - Falcon 83, 85, 87, 92, AMC 197cc 10E dvigatellari va 4 bosqichli uzatmalar qutisi: Arden Green rangli kumush chiziqli motifli Arden Green tankli yoki qora va oq rangli. Ularni, asosan, sinovlar uchun Uitton, Rayt, Golland va Angus tomonidan ishlab chiqarilgan og'irroq temir ramkaning o'rnini bosuvchi engil qotishma ramka bilan topish mumkin. Qora va oq rangdagi Falcon 87 samolyoti BBCning Heartbeat teleserialida ishlatilgan.[41]
  • 1959/1962 - Falcon Trials modeli 83T, 85T, 249cc 25T Villiers dvigateli: 1960 - 1965 Falcon modeli 87 199cc 20T AMC dvigateli: Qora rang, oq tanki va kumush loydan himoyalangan.
  • 1959/1962 - Cruiser modeli 84, 249cc 25T AMC dvigateli - qizil va oq qora o'rindiqli.
  • 1960/1962 - Plover modeli 86, 149cc 15T AMC dvigateli: Rangli Arden yashil, yashil va oq tank ..
  • 1962/1965 - Cruiser modeli 89, 249cc 2T va 4T egizak silindrli Villiers dvigatellari: 2T dvigatel ko'proq moment bilan yumshoqroq, 4T dvigatel esa yaxshi ishlash va sovutish ta'minotiga ega. Arden Green-da oltin chiziqlar bilan bezatilgan yoki Arden Green va krem ​​bilan
  • 1962/1966 - Fulmar Sports 88, 88T, 90, 90T, 149cc 15T AMC dvigateli va 4 pog'onali uzatmalar qutisi: Dvigatelga o'rnatilgan holati va zaxira tanki tufayli og'irlik markazi pastligi bilan ajralib turadi. Fulmar 90T - bu 6 kunlik sinovlarda ishlatiladigan kamdan-kam uchraydigan mototsikl, bu dunyoda atigi 3 ta qolgan deb o'ylaydi. Fulmar 88T Trials velosipedida qizil ramka, kumush loydan himoya vositalari, tank va tayanchlar mavjud. Fulmar 88 oq tanli qora rangga ega. Muqobil qizil kumush va o'rindiqli kumush, yoki qizil ramka va mudringlar - ba'zilari oq orqa va old qizil mudring yoki / va muqobil oq kovulga ega. Fulmar 90 - qizil va kumush yoki kech modellar, oq tanki qopqog'i bilan oq rang.
  • 1963/1966 - Cruiser Sports Twin modeli 91, Villiers 249cc 2T va 4T dvigatellari: Rangli qizil ramka, kumush loydan himoya qilish va qizil yoki qizil va kumush idishlar bilan bezash - kech modellar hammasi qora o'rindiqli qizil rang.
  • 1963/1965 - Falcon Trials 92T rusumli, Villiers 246cc 32A dvigateli. Qizil rang kumush tanki va loy qorovullari bilan ..
  • 1963/1965 - Fulmar Scrambler modeli 93, Villiers 246cc 32A dvigateli:
  • 1964/1965 - Fulmar Scrambler modeli 94, Starmaker 247cc:
  • 1964/1966 - Plover 95, 96, 149cc 15T AMC dvigatellari: Model 95, qora va oq tanki bilan Arden yashil rangida. 96-model Metallic yashil rangda yoki qora mudguards bilan.
  • 1966/1967 - Plover TT Supersport 172cc dvigateli: 1967 yilgacha sotilgan

Koventrining Frensis va Barnett Ltd. Tugatish sifati hukumat fabrikalari bilan bir xil standart emas edi. Ushbu süngüler juda kam edi, faqat ma'lum bo'lgan bir nechta misollar mavjud edi.[42][43]

Frensis-Barnett ishlaydigan velosiped va mototsikl 2015 yil -

2015 yilda tashkil topgan yangi kompaniya - Frensis Barnett Koventri, Koventri shahridan bir necha chaqirim narida Frensis Barnett tomonidan ishlaydigan velosipedlar va mototsikllar ishlab chiqaradi. Kenilvort. Batribike, Frensis, Falcon 4 zarbli, Merlin, Kestrel, E-Dirt Bike va Oset modellari ishlab chiqarilgan.[44][45]

Batribike olmos

Adabiyotlar

  1. ^ http: //www.francis-barnett.org%7Clast sahifa
  2. ^ a b Tragatsch, Ervin (2000). Mototsikllarning yangi rasmli entsiklopediyasi. London: Kvant nashrlari. p. 560. ISBN  978-1861603425.
  3. ^ https://forum.historiccoventry.co.uk/images/Annewiggy_Lea_Francis.jpg
  4. ^ "British Classic Mototsikllari - British Classic Mototsikllarining uy sahifasi". www.britishclassicmotorcycles.com.
  5. ^ http://www.lfoc.org/history/Gordon Frensis
  6. ^ a b v "British Classic Mototsikllar - Frensis Barnett". www.britishclassicmotorcycles.com.
  7. ^ http://i35.servimg.com/u/f35/19/48/49/06/excels22.jpg%7CBayliss Tomas va Kompaniya 1909 yilgacha ko'chaga olib chiqilgan
  8. ^ "Bayliss, Thomas & Co. - Koventri transport muzeyi Wiki". wiki.transport-museum.com.
  9. ^ 013, RedLeg Interaktiv media - Tel +44 (01223 426). "1921 Invicta - Klassik mototsikl bo'yicha qo'llanma - RealClassic.co.uk". www.realclassic.co.uk.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  10. ^ "Midlands yangiliklari: 30.08.1956: Frensis Barnett mototsikllari". Markaziy Angliya uchun media arxivi. 2016 yil 28-iyul. Olingan 14 aprel 2019.
  11. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Clarendon_Pressing_and_Welding_Co#cite_note-1%7CGrace's Qo'llanma
  12. ^ http://www.earlsdon.org.uk/history/bell.html
  13. ^ https://www.thoughtco.com/j-a-p-engines-743406%7C Fikrlar
  14. ^ http://www.francis-barnett.co.uk/?page_id=27%7C FB tarixi
  15. ^ https://speedtracktales.com/folks-n-motors/tommy-meeten-and-the-francis-barnett/
  16. ^ a b https://i0.wp.com/www.nwmba.org.uk/speedtracktales/mediac/400_0/media/fannyb2.jpg
  17. ^ a b "francis barnett - Qidiruv natijalari - Speed ​​Track Tales - Sahifa 2". speedtracktales.com.
  18. ^ "Frensis barnett mototsikli". Answers.com.
  19. ^ "Erik A. Barnett". www.gracesguide.co.uk.
  20. ^ "Unutilmas Moto Frensis Barnett Kruzer - AQSh mototsikli".
  21. ^ Kek noni, Piter Attvud va Bill. "AMCda ishlash - ikkita zarb do'konida". www.workingatamc.london.
  22. ^ "Frensis Barnett 1940 yil - o'tgan kunlar".
  23. ^ "Milliy avtomobil muzeylari tresti". www.nationalmotormuseum.org.uk.
  24. ^ https://cybermotorcycle.com/marques/francis-barnett/
  25. ^ ManxNorton.com. "Frensis-Barnett mototsikllari". Sheldon's Emu tomonidan yaratilgan klassik mototsikllar.
  26. ^ http://www.wheelwiseengineering.co.uk/1924-fracis-barnett-zarabout/
  27. ^ "Britaniya mototsikllari". Sheldon's Emu tomonidan yaratilgan klassik mototsikllar.
  28. ^ a b "Westminster Merilendda joylashgan Hanson Mechanical tomonidan 1948 yilda Frensis Barnett Merlinni qayta tiklash". Vestminster Merilend shtatidagi Hanson Mechanical Classic Jeep avtomobillarini qayta tiklash.
  29. ^ a b www.madesimplemedia.co.uk, Premm Design and Made Simple Media. "Frensis Barnett 172cc Brooklands Track maxsus". www.brooklandsmuseum.com.
  30. ^ "Poyga natijalari - Isle of Man TT rasmiy veb-sayti". www.iomtt.com.
  31. ^ "Tommi Metten va Frensis Barnett 1927". 2012 yil 15 aprel.
  32. ^ "1932 yil Frensis Barnett Kondor klassik mototsikl rasmlari".
  33. ^ http://www.old-time.ru/uploads/included_photogallery/fg3659/qzbkpamb.jpg
  34. ^ http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0223.htm
  35. ^ "Eski yo'llar". www.users.globalnet.co.uk.
  36. ^ "Shotlandiya kuchi (velosiped)". www.icenicam.org.uk.
  37. ^ "Frensis Barnett Powerbike tarixi".
  38. ^ "Frensis Barnett ishlab chiqaruvchilari jamoasi velosipedlari ISDT 1954 va 1955". 2014 yil 5-aprel.
  39. ^ "ISDT xaritasi: G'arbiy Germaniya 1956". 2017 yil 17-fevral.
  40. ^ https://www.bonhams.com/auctions/19285/lot/202/?category=list
  41. ^ https://yandex.ru/images/search?pos=40&img_url=https%3A%2F%2Fwww.handh.co.uk%2Fmedia%2F2657%2F1350x950-heartbeat.jpg%3Fanchor%3Dcenter%26mode%3Dthrop26 3D1000% 26 balandlik% 3D721% 26 to'yinganlik% 3D0% 26format% 3Djpg% 26rnd% 3D131738758390000000 va matn = 1963% 2F1965% 20-% 20Francis% 20Barnett% 20-% 20Falcon% 20Trials% 20model% 2092T% 2C% 20Villiers 20% % 20Colour% 20red% 20with% 20silver% 20tank% 20and% 20mudguards .. & rpt = simage & lr = 105765% 7C 1961 yil BBC seriyali
  42. ^ "FB tarixi |".
  43. ^ http://worldbayonets.com/Bayonet_Identification_Guide/No9%20bayonet/no_9_bayonets.html
  44. ^ Frensis-Barnett, Mototsikllar, Koventri, velosipedlar, velosiped, klassik. "Frensis-Barnett Koventri - Frensis Barnett ismini qaytarib berish". www.francis-barnett.org.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  45. ^ "Frensis-Barnett qaytib keldi".

Tashqi havolalar