Vinsent mototsikllari - Vincent Motorcycles

Vincent Engineers Ltd
Vinsent Engineers (Stevenage) Ltd.
Avval
Vinsent HRD
SanoatIshlab chiqarish va muhandislik
TaqdirBankrot
VorisHarper muhandisligi (Stevenage)[1][2][3]
Tashkil etilgan1928
Ta'sischiFilipp Vinsent
Ishdan bo'shatilgan1959
Bosh ofisStevenage, Xertfordshir, Angliya
Asosiy odamlar
MahsulotlarMototsikllar, uch g'ildirakli g'ildiraklar, nasoslar, amfibiya vositalari, dronlar

Vinsent mototsikllari ning ingliz ishlab chiqaruvchisi edi mototsikllar 1928 yildan 1955 yilgacha. Biznes tomonidan tashkil etilgan Filipp Vinsent mavjud ishlab chiqarish nomini sotib olgan HRD, dastlab uni qayta nomlash Vinsent HRD, ilgari HRD kabi mototsikllarni boshqa kompaniyalarning to'liq komplektlari sifatida sotib olingan dvigatellari bilan ishlab chiqargan. 1934 yildan boshlab ikkita yangi dvigatel ishlab chiqarildi bitta silindrli 500 santimetr va v-egizak 1000 kubometr quvvat. 1936 yildan ishlab chiqarish o'sdi, eng taniqli modellar 1940-yillarning oxirlarida urush davridan keyin asl dizaynlardan ishlab chiqilgan.[7]

1948 yil Vinsent qora soya o'sha paytda dunyodagi eng tez ishlab chiqarilgan mototsikl edi.[8] Ism o'zgartirildi Vinsent Engineers (Stevenage) Ltd. 1952 yilda Vinsent tomonidan ishlab chiqarilgan prototipni ishlab chiqarish uchun kapital qo'yib yuborilganda moliyaviy yo'qotishlarga duch kelgan Hind (Vindian) 1949 yil davomida AQSh bozori uchun.[7] 1955 yilda kompaniya og'ir moliyaviy yo'qotishlarni boshdan kechirgandan so'ng mototsikl ishlab chiqarishni to'xtatdi.

Tarix

Vinsent Mototsikllari, "dunyodagi eng tez mototsikllarni ishlab chiqaruvchilar", HRD Motors Ltd ni 1928 yil may oyida Filipp Vinsent tomonidan zavod binolarini kamroq sotib olish bilan boshladi.

HRDga inglizlar asos solgan Qirollik uchar korpusi (RFC) uchuvchi, Xovard Raymond Devies 1917 yilda nemislar tomonidan urib tushirilgan va asirga olingan. Afsonada aytilishicha, a harbiy asir u o'z mototsiklini yaratish g'oyasini o'ylab topdi va bunga qanday erishish mumkinligini o'ylab topdi. Faqat 1924 yilgacha Devis E J Massey bilan savdo-sotiq qilib oldi HRD Motors. Odatda ishlaydigan turli xil modellar ishlab chiqarildi J.A.P. dvigatellar.

Afsuski, HRD mototsikllari musobaqalarda g'olib bo'lishiga qaramay, kompaniya zarar ko'rdi. 1928 yil yanvarda u ixtiyoriy ravishda tugatishga o'tdi. Dastlab kompaniyani Ernest Hamfri tomonidan sotib olingan OK-Supreme Keyinchalik zavod maydoniga mo'ljallangan motorlar va HRD nomi, dastgohlar, asboblar, naqshlar va qolgan qismlar yana sotuvga chiqarildi.

Fil Vinsent

Asosiy maqola: Fil Vinsent
Vinsent konsolining suspenziyasi haqida batafsil ma'lumot

Filipp Vinsentga ishlab chiqarilgan nom ostida ishlab chiqarishni boshlash tavsiya qilingan. U 1927 yilda o'zining mototsiklini yasagan va 1928 yilda o'zining dizaynidagi konsol orqa to'xtatib turish uchun patentni ro'yxatdan o'tkazgan. Argentinada chorvachilik bilan shug'ullanadigan oilaviy boyligini qo'llab-quvvatlash bilan Vinsent 1928 yilda Humphries'dan 450 funt sterling evaziga savdo markasini, yaxshi niyat va HRD tarkibiy qismlarini sotib oldi.

HRD motorcycle badge.JPG

Kompaniya zudlik bilan Vinsent HRD Co., Ltd deb o'zgartirildi va ishlab chiqarishga o'tildi Stevenage. Yangi savdo markasi mavjud edi Vinsent katta "HRD" ustidagi juda kichik harflar bilan. Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Buyuk Britaniya urush qarzlarini to'lash uchun eksportga intildi va AQSh mototsikl sotadigan eng yirik bozor edi, shuning uchun 1950 yildan boshlab "HD" bilan chalkashmaslik uchun HRD nomidan olib tashlandi. Xarli Devidson va mototsikl Vinsentga aylandi.[9][yaxshiroq manba kerak ]

1928 yilda birinchi Vincent-HRD mototsiklida a ishlatilgan JAP Vinsent tomonidan ishlab chiqarilgan konsol ramkasida bitta silindrli dvigatel. Hozirgacha ma'lum bo'lgan eng qadimgi misol Avstraliyaning Kanberra shahrida mavjud. Ba'zi dastlabki velosipedlarda Rudge-Python dvigatellari ishlatilgan. Ammo halokatli 1934 yildan keyin Men oroli TT, dvigatel bilan bog'liq muammolar va uchta yozuv ham tugamaganligi sababli, Fil Vinsent va Fil Irving o'zlarining dvigatellarini yaratishga qaror qilishdi.

Fil Vinsent shuningdek, uch g'ildirakli transport vositalari, amfibiya vositalari va avtoulovlarni sinab ko'rdi. 1932 yilda birinchi 3 g'ildirakli g'ildirak, "Vinsent Bantam" paydo bo'ldi, u 293 kublik Villiers dvigateli bilan ishlaydi. Bu 2,5 edi cwt avtoulov o'rindig'i va rulga ega etkazib berish vanasi. Bantam narxi 57-10-0 funt sterlingga, shisha va kaput optsiyasi esa 5-10-0 funt sterlingga teng. 1936 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi.[10]

Fil Irving

Asosiy maqola: Fil Irving
1950 yildan Vinsent Kometa Deutsches Zweirad- und NSU-muzeyi

1931 yil oxirida Fil Irving birinchi marta Vinsentga boshqa muhandis bilan birga muhandis sifatida qo'shildi E.J. Massey Dastlab metallurgiya ustida ishlagandan so'ng asl HRD kompaniyasidan Velocette,[11][12] 1949 yilda o'z vatani Avstraliyaga qaytish uchun ketmoqda.[7] Uning birinchi dvigatel dizayni 1934 yilda "Meteor" deb nomlangan bitta silindrli OHV 500 kubometrli dvigatel edi.

Ikkinchi jahon urushi

1937 yilda Fil Irving ishga kirdi Velocette 1943 yilda Vinsent Mototsikllariga qaytib keldi. Vinsent birinchi navbatda o'q-dorilarni ishlab chiqardi, ammo urush paytida Vinsent dvigatellari qayiqlarda va ko'chma nasoslarda sinab ko'rildi va jangovar harakatlar tugashi bilan Vinsent mototsikl ishlab chiqarishga qaytishga tayyor edi. Vinsent rivojlangan yuqori samarali qarama-pistonli ikki zarbli dvigatel Havodan tashlangan qutqaruv kemalarida foydalanish uchun, garchi rivojlanish urushdan uzoqroq bo'lgan bo'lsa-da va u hech qachon xizmatga kirmagan.

Vinsent allaqachon sotish uchun Qo'shma Shtatlarga murojaat qilgan va 1944 yilda Eugene Aucott Filadelfiya shahrida birinchi AQSh dilerlik markazini ochgan. Boshqalar ham ergashdilar.

Modellar

Meteor va kometa

Asosiy maqolalar: Vinsent meteor va Vinsent Kometa
Vinsent HRD

Standart vosita Meteor deb tanilgan va sport motori Kometa edi; u avvalgi Vinsent modellaridan "Series-A" prefiksi bilan ajralib turardi. Bronza boshidan foydalanilgan TT nusxasi va Maxsus kometa (asosan chiroqlar, shox va boshqalar bilan TTR) mavjud edi.[13] Meteor dvigateli 26 bg (19 kVt) @ 5300 rpm ishlab chiqardi.

Ushbu dvigatellar uchun vana konstruktsiyasining g'ayrioddiy xususiyati - bu er-xotin valfli yo'riqnomalar va vana ustidagi yon kuchlarni yo'q qilish va poyga sharoitida valfning maksimal ishlash muddatini ta'minlash uchun vilkalar rokka qo'lini yo'riqnomalar orasidagi elkaga bog'lash edi.

Series-A Cometet 90 milya (140 km / soat) tezlikni bajarishi mumkin edi, ammo Fil Vinsent va uning poyga mijozlari ko'proq narsani xohlashdi.

1936 seriyali Rapide

Asosiy maqola: Vinsent Rapid
Vinsent seriyali 'A' Rapide

1936 yilda Stevenage-dagi ofisida ishlagan paytida Fil Irving Vincent HRD dvigatelining ikkita chizmasi bir-birining ustiga "V" shaklda yotganini payqadi. U ularni rasm chizig'iga a sifatida o'rnatdi v-egizak Vincents tomonidan rekord darajadagi urinish uchun qilingan kadrdagi dvigatel Erik Fernihough, endi buni kim talab qilmadi. Fil Vinsent chizilgan rasmni ko'rgach, u darhol ishtiyoq bilan harakat qildi va bir necha hafta o'tgach, Meteorning yuqori dvigatel qismlari yangi karterlarga o'rnatilib, birinchi Vinsent mingtasi tayyorlandi.[14] Vincent V-egizak mototsikli bir qator yangi va innovatsion g'oyalarni o'zida mujassam etgan, ularning ba'zilari boshqalarga qaraganda ancha muvaffaqiyatli bo'lgan.

Vinsent HRD seriyali Rapide 1936 yil oktyabrda paydo bo'lgan. Uning ramkasi shu edi lehimli quloq qurilishi, Kometa dizayni asosida, lekin V uzunroq egizak dvigatelga mos ravishda kengaytirilgan. 1928 yildan 1955 yilgacha ishlab chiqarilgan barcha Vinsentlarda ishlatilgan "konsol" orqa osmalaridan foydalanishni davom ettirdi. Boshqa yangiliklar qatoriga stend ham kiritilgan.

Innovatsion teleskopik vilkalar Vinsent tomonidan qabul qilinmadi, chunki ikkala Fils ham ishonishdi, to'shak vilkalar o'sha paytda va undan keyin ham ustunroq edi. Series-A tashqi yog 'liniyalariga ega edi - "plumberning kabusi" deb nomlanuvchi - va alohida vites qutisi.[15]

6,8: 1 siqishni nisbati bilan 998 kubometr A seriyali Rapide Vinsent 45 ot kuchini (34 kVt) ishlab chiqardi va 110 milya (180 km / soat) quvvatga ega edi. Yuqori quvvat Burman debriyaji va vites qutisi qutisi yaxshi ishlamasligini anglatadi.[16][17]

1946 seriyali B Rapide

Urush paytida ishlab chiqilgan va matbuotga bosilib chiqqan B Rapide seriyali jangovar harakatlar tugaguniga qadar A dan tubdan farq qilar edi. Endi neft quvurlari ichki edi. Birlik qurilishi Vinsentga dvigatel va vites qutisini bitta korpusga birlashtirishga imkon berdi. Filipp Vinsent o'zining xotirasida ramka dizayni falsafasini qisqacha bayon qilib, "mavjud bo'lmagan narsa bo'sh joyni egallamaydi, egilmaydi va og'irligi yo'q - shuning uchun ramka naychalarini yo'q qiling!"[18]:35 Dvigatelni o'rnatishga imkon berish uchun silindrlar orasidagi burchak A seriyali dvigatelning 47,5 ° dan 50 ° ga o'zgartirildi. ta'kidlangan a'zo. Bu Vensentning ramkasini yuqori ramka qismiga (UFM) qisqartirishga imkon berdi, u po'lat quti qismli magistral bo'lib, u moy tanki sifatida ikki barobarga ko'tarildi va unga old boshcha va orqa osma biriktirilgan edi. Tormoz tizimlari ikkitadan bitta etakchi poyabzal edi (SLS), old va orqa. 56,5 dyuymli (1,440 mm) g'ildiraklar bazasi A seriyasidan 1,5 dyuymga (38 mm) qisqa bo'lgan va uning o'lchamlari zamonaviy 500 kubik velosipedlarga yaqinroq bo'lgan.[18]:124–127

B seriyasida Feridax Dunlopillo Dualseat va old qismida asboblar laganda mavjud edi.[19]

"B" seriyasida "A" seriyasining metall dokasi o'rniga ichki namat moy filtri mavjud edi.

Vinsent tez ajraladigan g'ildiraklardan foydalangan, g'ildirak va shinalar o'zgarishini osonlashtirgan. Orqa g'ildirak orqaga qaytariladigan edi va tezlikni so'nggi tezligini o'zgartirish uchun har xil o'lchamdagi orqa tishli g'ildiraklar o'rnatilishi mumkin edi, tormoz va vites almashinuvi alohida oyoqlarga mos keladigan darajada o'rnatildi, orqa g'ildirak himoyachisi orqa g'ildirakni olib tashlashni osonlashtirishi kerak edi .

Bugungi nuqtai nazardan qaraganda, Vinsent konsolning orqa osmalariga ehtiyoj va dizaynni ishlab chiqishi, shuningdek, boshqa ko'plab yangi g'oyalarni o'zida mujassam etgani, ammo oldinda ishqalanishni kamaytiradigan Brampton to'sinli vilkalaridan foydalanishi nomuvofiq ko'rinadi. Ikki Fillar o'sha paytdagi teleskopik vilkalar lateral egiluvchanlikka moyilligini sezishdi, shuning uchun ular to'sinli vilkalar bilan davom etishdi va S seriyasidagi "Girdravlik" vilkalardagi gidravlik amortizatsiyadan foydalanishdi.

1948 yildan boshlab, Hind mototsikllari Qo'shma Shtatlarda Vincentsni boshqa ingliz mototsikllari bilan birga tarqatgan AJS, Qirollik Enfild, Tengsiz va Norton.[20] O'sha yili va Hindiston boshlig'i Vincent Rapide dvigatelini o'rnatish uchun Stevenage-ga yuborilgan. Natijada paydo bo'lgan gibrid Vindian ishlab chiqarishga kirmadi.

1948 seriyali Vinsents

Qora soya va qora chaqmoq

Asosiy maqolalar: Vinsent qora soya va Vinsent Qora chaqmoq
Vinsent Black Lightning 1950 yildan boshlab Zweirad-Museum Neckarsulm

1948 seriyali C Rapide B seriyasidan "Girdravlik" oldingi vilkalar bilan ajralib turardi - bu gidravlik söndürme bilan to'sinli vilkalar edi.[21] 1950 yilga kelib, S seriyasida 998 kubometr, 50 ° V-egizak bor edi, ular Rapide yoki Black Shadow ohang holatiga qarab 45 dan 55 ot kuchiga (34 dan 41 kVtgacha) chiqdi.[22]

125 milya (201 km / soat) quvvatga ega va dvigatel va uzatmalar qutisidagi qora qoplama bilan osongina tanilgan Qora soya. Pylumin,[23] va katta 150 milya (240 km / soat) tezlik o'lchagichi joriy etildi. Dvigatel Black Shadow trimida 54 ot kuchiga ega (40 kVt) @ 5700 rpm.[iqtibos kerak ]

The Qora chaqmoq Qora soyaning poyga versiyasi edi; uning tarkibidagi barcha zarur po'lat qismlar alyuminiy bilan qayta ishlangan va muhim bo'lmagan narsalar butunlay olib tashlangan. Ushbu o'zgarishlar og'irlikni 458 funtdan (208 kg) 380 funtgacha (170 kg) tushirishga yordam berdi.[iqtibos kerak ] Har bir poygachi,[fikr ] unda bitta poyga o'rindig'i va orqa oyoq tayanchlari bor edi.

Rollie Free 1948 yilda AQShning rekordini yangilash paytida

Rolland "Rollie" bepul (1900 yil 18-noyabr - 1984-yil 11-oktyabr) a mototsikl poygachisi AQShni buzish bilan eng yaxshi tanilgan mototsiklning quruqlikdagi tezligi rekordi 1948 yilda Bonnevil tuzli kvartiralari, Vensan Qora chaqmoqdagi Yuta.[24][25] Maydonga moyil bo'lgan va cho'milish kostyumi kiygan Bepulning surati mototsiklda eng taniqli rasm sifatida tasvirlangan,[26] va Rassel Rayt 1955 yilda 185,15 milya (297,97 km / soat) tezlikda Vinsent HRD mototsikli bilan Swannanoa-da yana bir bor quruqlik tezligini qayd etdi.[27]

500 kubometr meteor va kometa singllari, 500 kubometrli poygachi bilan birga taqdim etildi Vinsent Grey Flash. Grey Flash poygachisi nisbati ko'proq tanlash uchun Albion mexanizmlaridan foydalangan.[28] 500 santimetrli velosipedlarda nam multiplate debriyaj ishlatilgan, 998 santimetrli V-egizaklar quruq, baraban tipidagi servo debriyajdan foydalangan.

Vinsentlarning aksariyati qora tanki va ramkalariga ega edi. 1949 yilda Oq Soya (Black Shadow mexanik spetsifikatsiyasiga mos keladigan, lekin kumush dvigatel korpusli mashina) mavjud edi, ammo atigi 15 tasi sotildi va 1952 yilda tanlov bekor qilindi. 1950 yilda 16 ta Qizil Kometa AQShga jo'natildi. Shuningdek, 1948 yilgi "Gray Flash" ning 31 tasi qurilgan.[29][yaxshiroq manba kerak ]

Koreya urushi paytida nikel xromli po'lat rasman tartibga solingan, ya'ni ba'zi tarkibiy qismlar uchun to'g'ri materiallar (masalan, tishli qutilar) mavjud emas edi.[30] Ushbu davrda ishlab chiqarilgan ba'zi mototsikllarning qora jantlari bor edi.

1950 yildan boshlab HRD nomidan olib tashlandi va logotip endi oddiygina o'qildi Vinsent.[9][yaxshiroq manba kerak ][31]

1954 seriyali D Vinsents

D seriyasi - bu orqadagi pastki ramkaga o'zgartirishlar, to'xtatib turish, o'rindiqlarni joylashtirish va yangi qo'lda ishlaydigan stend bilan yangilangan mashina texnik xususiyatlarining tabiiy rivojlanishi edi.

Qo'shimcha yangi modellar baland bo'yli ekranga va old oyoq panjaralariga va uzun yon to'siqlarga mos keladigan shisha tolali gidonli shpindel bilan jihozlangan,[32] chavandozlarning qulayligini yaxshilash uchun soddalashtirishni yaratish. Viktor (Kometa asosida), Qora Ritsar (Rapide asosida) va Qora Shahzoda (Soya asosida) deb nomlanganlar, ular jamoatchilik tomonidan yomon qabul qilinishdi va yangi korpus bilan ta'minlanishini kutish paytida ishlab chiqarish kechiktirildi. maqbul bo'yoqni tugatish.[32]

Urushdan keyingi mototsikl bumidan so'ng, arzonroq avtoulovlarning mavjudligi sababli sotuvlar yanada pasayib ketdi, jami 500 seriyali D modellari ishlab chiqarildi. 1955 yil dekabrda barcha mototsikl ishlab chiqarish to'xtatildi.

Fireflys, uchta g'ildirak va NSU

Firefly 1953 yildan 1955 yilgacha Vensanga elektr qismlarini etkazib beruvchisi bo'lgan Millerning litsenziyasi asosida qurilgan 45 santimetrli motorli velosiped edi. Bundan tashqari, u Vinsent quvvat aylanishi deb ham tanilgan.[33][yaxshiroq manba kerak ]

1954 yilga kelib Vinsent Mototsikllari tobora qiyin ahvolga tushib qoldi. To'lov qobiliyatini izlashda Vinsent o'z pozitsiyalarini yaxshilash yo'llarini izladi. Trike g'oyasi qayta tiklandi. 1932 yilda "Vinsent Bantam" birinchi marta namoyish etildi: Vinsentning birinchi 3 g'ildirakli g'ildiragi, 293 kubometrli SV JAP yoki 250 santimetrli Villiers dvigateli bilan jihozlangan, 2,5 kVt quvvatga ega etkazib berish vanasi bo'lib, u oddiy mototsikl egaridan emas, balki avtomobil o'rindig'i va rulidan foydalangan. va tutqich. Bantam 57-10-0 funt sterlingga qo'shimcha shisha va kaput bilan 5-10-0 funt sterlingga sotilishi mumkin edi. 1936 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi - A seriyali mototsiklning birinchi yili.

NSU-Vinsent Tulki

1954/1955 yillarda mototsikllar savdosining pasayishi sababli Vincent Rapide 998 ssm dvigatel bilan ishlaydigan 3 g'ildirakli prototip ishlab chiqarildi. Bir necha yil o'tgach, transport vositasi egasi Roy Xarper tomonidan "Polifem" deb nomlangan. Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlarini past darajada ushlab turish uchun u Vinsent mototsikllarining qismlari va Morris Minordan chiqqan g'ildiraklarni o'z ichiga olgan ehtiyot qismlar qutisidan foydalangan. Korpus 16 o'lchovli alyuminiydan tayyorlangan. Standart Rapide dvigateli bilan "Polifem" 90 milya (140 km / soat) ga erishishi mumkin edi. U sotilishidan oldin Ted Devisning qo'lida, u Black Lightning dvigateli bilan 117 milya (188 km / soat) ga erishgan. Oxir oqibat "Vinsent 3 g'ildirakli avtoulovi" jamoat vakiliga 500 funt evaziga sotildi - bu o'sha paytdagi har qanday transport vositasi uchun, ayniqsa, teskari tishli g'ildiraksiz, o'zini o'zi ishga tushirish vositasi yoki kapotsiz transport vositasi uchun yuqori narx.[10] BMC Mini to'rt yil o'tgach, 497 funt sterling narxida ishga tushirildi.[34]

Afsuski, Vinsent mototsikllari qo'lda ishlab chiqarilgan va qimmat bo'lgan - Ikkinchi Jahon Urushidan keyin atigi 11000 dona mashina sotilgan. 1954 yilda sotuvlarning pasayishi kompaniyani import va sotishga majbur qildi NDU mopedlar. Yuz oltmish ikki zarbli tulki NDU -Vinsent 123 santimetrga qurilgan. Shuningdek, 40 98Scc OHV to'rt zarbali NSU-Vinsents bor edi va Vinsent ham "NSUni tezda" mopedini sotdi; juda yaxshi ko'rinadi (bir yil ichida 20 mingga yaqin sotish - bozor yana qanday o'zgarganiga izoh), chunki NSU o'z sotuvlarini bir yildan keyin o'z qo'liga oldi.

Vinsent Pikador

Kompaniyani diversifikatsiya qilish maqsadida Fil Vinsent samolyotlar uchun V-egizak mototsiklining versiyasini ishlab chiqishni o'z zimmasiga oldi.[30] Ushbu dvigatelni ishlab chiqish Pikador, 1951 yilda boshlangan va 1954 yilgacha mototsikl mahsulotlari qatoridan mablag 'ajratgan holda davom etgan.

Picador ultra yengil samolyotlarga quvvat berishga mo'ljallangan edi.[35] Xususan, dvigatel ishlatilishi kerak edi ML aviatsiya U120D Qirolicha asalari uchuvchisiz maqsadli dron.[36] Hukumat shartnomasini olish uchun vosita uzoq muddatli to'liq quvvat sinovlaridan o'tishi kerak edi.

Dastlab "Black Lightning" texnik xususiyatlariga ko'ra ishlab chiqarilgan dvigatel odatdagi Vinsent amaliyotiga amal qilib, 50 ° V darajadagi havo sovutadigan ikkita tsilindrni va orqa tsilindrni chiqarish klapanini sovutishni yaxshilash uchun tsilindrlarni ofset bilan ta'minladi. The dvigatelning siljishi 998 kubometr (60,9 kubometr) va og'irligi 200 funt (91 kg),[iqtibos kerak ] quvvati 65 ot kuchiga ega (48 kVt) @ 5000 ayl / min.[iqtibos kerak ] Klapanlar dvigatelning ish vaqtiga yuqori o'rnatilgan ikkita eksantrik vallari tomonidan boshqariladigan rokklar va qisqa tirgaklar tomonidan boshqarilardi, bu evfemistik ravishda "yarim tepa millar" deb nomlangan. Picador dvigateli kattaroq magistral bilan yangilandi,[tushuntirish kerak ] turli xil katta-uchlari, Sintilla magneto va er-xotin tezlikda ishlaydigan nasos. U120D raketasi yordamida 10Gs tezlashishi yuzaga kelganda yoqilg'ining och qolishini oldini olish uchun pervanel o'qidan boshqariladigan mexanik yonilg'i quyish odatdagi karbüratorlarni almashtirdi. Samolyot dvigateli uchun odatiy bo'lmagan dvigatel krank mili ko'ndalang bilan o'rnatildi, garchi Qirolicha asalari dvigatel mototsikl qo'llanilishidan 180 ° burilib, orqada egzoz portlari bo'lgan. Yog 'vanna zanjiri asosiy disk va a konusning uzatmasi pervaneyi dvigatel tezligidan 2: 1 kamayishi bilan haydab chiqardi.

ML Aviation ishlayotgan radio boshqaruv tizimini etkazib berolmagani sababli, Vinsent shartnomani yutmadi.

Rassel Raytning rekord darajadagi velosipediga Vinsent tomonidan Angliyada bo'lganida Picador krank va moy nasosi o'rnatildi. Earls Court, 1955 yilgi rekord urinishdan ko'p o'tmay.[37]

"Oxirgi" Vinsent mototsikli

Vinsent H.R.D.ning yillik kechki ovqatida. 1955 yil yozida egalar klubi Fil Vinsent kompaniyaning bundan buyon katta yo'qotishlarga duch kelmasligi va mototsikllar ishlab chiqarilishi deyarli to'xtashi haqida e'lon qildi. 1955 yilda, Rojdestvo bayramidan bir hafta oldin, so'nggi Vinsent ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi.[38]

Mototsikldan keyingi ishlab chiqarish

Vinsent Amanda suv kemalari London mototsikl muzeyi

Keyinchalik zavod umumiy muhandislikka, sanoat dvigatellarini ishlab chiqarishga o'tdi va shunday bo'ldi Amanda suv skuter.[16] Vinsent muhandisi dengizda cho'kib, uni sinovdan o'tkazishda hayotini yo'qotdi.[39]

Kompaniya 1959 yilda qabul qilishga kirishdi. Nomini va mototsikl tarkibiy qismlarini ishlab chiqarish huquqini Xerts shtatining Stevenage shahridagi "Harper Engines Ltd." mahalliy korxonasi o'z zimmasiga oldi.[1][2] va keyinchalik boshqa muhandislik firmalari tomonidan sotib olingan va sotilgan. 1970-yillarning boshlarida Vincent egalari klubi ehtiyot qismlarning doimiy mavjudligini ta'minlash uchun ommaviy obuna orqali VOC Spares Company Ltd ni yaratdi. Kompaniya aksariyat ulushni ushlab turadigan klubdan mustaqil.[40][41][yaxshiroq manba kerak ]

Keyingi o'zgarishlar

Norvin

Norvin 1960-yillarning an'anaviy uslubida soya dvigatelini a Manx Norton ramka, vilkalar, tebranish qo'llari va g'ildiraklari orqaga burilib, Vinsentning taymingi tomon harakatlanishiga mos keladi.

Vinsent dvigatellari boshqa ramkalarga o'rnatildi. Eng keng tarqalgan Norton yordamida Norvin edi Tukli ramka. Boshqa nomlar ishlatilgan, jumladan Vinsent-Norton, Vinton,[42] va Vin-Nor.[43]

Somerton Viscount 998 sm Norvin, Manx Norton ramkali, Norton rodsterli "Roadholder" oldingi vilkalar bilan qo'llari va g'ildiraklarini silkitadi.

Aksariyati bir martalik qurilishlar bo'lgan bo'lsa-da, 1959 yil oxirida Staffordshire muhandisi Tom Somerton tomonidan ishlab chiqarilgan dastlabki urinish e'lon qilindi va 1960 yildan boshlab kam hajmli ishlab chiqarish rejalashtirilgan.[44] Qanchasi bajarilgani noma'lum.

2008 yilda Hailwood mototsikl restoratsiyasi tomonidan yangi Norvinlar e'lon qilindi,[45] David Hailwood bilan bog'liq brend (Mayk Xeylvud o'g'li) va velosiped restavratori Jon Mossi. Tez orada biznes tugatildi.[46]

Norvinni endi Jon Mossidan JMC Classics yangi brendi ostida Egli karkasli Vinsent bilan birga sotib olish mumkin.

Fritz Egli

Egli Vinsent
Asosiy maqola: Fritz Egli

Fritz Egli, Shveytsariyada joylashgan maxsus ramka ishlab chiqaruvchisi, Egli-Vincent va 100 atrofida ishlab chiqarilgan[iqtibos kerak ] 1967 yildan 1972 yilgacha ishlab chiqarilgan.[tushuntirish kerak ] Egli-Vinsents keyinchalik Patrik Godet tomonidan Frantsiyada litsenziya asosida qurilgan.[47] JMC Classics shuningdek Buyuk Britaniyada yangi Egli ramkali Vincents ishlab chiqaradi.

Vinsent RTV mototsikllari

Vinsent RTV1200

1996 yilda Rodney Braun (metallurgiya muhandisi), Terri Prins (Vinsent ishqibozi va mutaxassisi) va Ron Slender uchta shaxs tomonidan yangi mototsikl kompaniyasi tashkil etildi.[48] Braun moliyaviy boshlanishni ta'minladi va shahzoda bilan birgalikda post-prodaktsiyani rivojlantirishga ixtisoslashgan Slender bilan asos solgan direktorlar edi. Uning maqsadi zamonaviy klassik Vinsent mototsiklini ishlab chiqarish edi, uni dunyo miqyosida o'rtacha hajmda sotish mumkin edi. Unda Vinsent dvigatelining qayta ishlab chiqilgan va modernizatsiya qilingan versiyasi ishlatilgan. Egli - uslub ramkasi. Mototsikllar yakka tartibda o'z qo'li bilan qurilishi kerak edi.

Ushbu diapazonda turistik va sport modellari 1000 kub (RTV1000) va 1200 kub (RTV1200) quvvatlarga ega bo'lishi kerak edi. To'liq yangi dvigatellar alohida sotib olish uchun ham taqdim etiladi. Dastlab RTV1200 ga mo'ljallangan katta quvvatli mashina uchun ishlab chiqarish boshlanishi kerak edi. Ularga standart sifatida Bosch elektr start, Brembo tormoz tizimlari, Paioli teskari vilkalar, Ohlins orqa monoshok va V-2 multiplate debriyaj o'rnatilgan bo'lishi kerak edi. Birinchi zavod prototipi RTV 1998 yilda qurilgan; boshqa RTV prototiplari o'sha yil oxiriga qadar kompaniya ixtiyoriy tugatishga o'tishdan oldin turli bosqichlarda bo'lgan.[49]

Vinsent Motors

Vinsent Motors AQSh asoschisi va prezidenti Bernard Li 1994 yilda Vinsent savdo belgisini sotib oldi va 1998 yilda rasmiy ravishda Vinsent Motors AQShni ishga tushirdi va asl Vinsentga o'xshash 2 million dollarlik prototiplarni ishlab chiqarishga sarfladi, ammo zamonaviy komponentlardan foydalangan. Honda RC51 V-egizak dvigatel. Vincent Motors San-Diegoda joylashgan.[50]

Irving Vinsentdagi Beau 'Beato' Beaton Goodwood Speed ​​Festival 2012 yilda

Vinsent nomining tirilishi hozirda RC51 dvigatelining ishlab chiqarilishi tugaganligi sababli ehtimoldan yiroq va Li 2008 yilda Arizonada bitta velosiped halokatida o'lgan.[51]

Irving Vinsent

Irving Vinsent oz sonli tomonidan ishlab chiqarilgan HRD muhandisligi (Horner Race Development - Ken va Barry Horner) yilda Xollam, Viktoriya, Avstraliya. Bu asl nusxaga asoslangan qayta ishlab chiqilgan versiya Fil Irving dvigatel quvvati 1000 kub, 1300 kub yoki 1600 santimetr bo'lgan chizmalar.[52][53]

Dizaynning asosiy elementlaridan tashqari, Irving-Vinsent to'liq yangilandi, zamonaviy metallurgiya, quyma va frezeleme bilan dvigatel qurilishi ancha kuchaydi.[54] Birinchi Irving-Vinsent quvvati 1299cc bo'lgan, 14: 1 siqish ratsioniga ega, etanol bilan ishlagan va 135 ot kuchiga ega bo'lgan.[54] Keyingi modellar dvigatel hajmini 1,571cc ga oshirdi,[54] 165 ot kuchini, so'ngra to'rtta valfli, yonilg'i quyiladigan 1,600 kubik dvigatelni quvvati 180 ot kuchini va maksimal tezligi qariyb 170 milya.[54]

Marke dunyo bo'ylab tan olinib, g'olib bo'ldi Daytona (Florida Kreyg MakMartin boshqargan "Egizaklar jangi" 2008 yildagi birinchi urinishida.[55][56] 1600cc dvigatelli model bilan Daytona-ga "Egizaklar urushi" ga qaytish rejalari tuzilgan edi, ammo bu amalga oshmadi.[54]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Mototsikl mexanikasi, 1961 yil avgust, 69-bet. Reklama - Vinsent Harper Engines Ltd., Stevenage, Herts. "Vinsent Engineers (Stevenage) Ltd.ning vorislari" VINCENT asl zaxira buyumlarini yagona ishlab chiqaruvchilari. Works Servis, Ta'mirlash, Ehtiyot qismlar hisoblagichi yoki C.O.D.". Kirish 18 sentyabr 2014 yil
  2. ^ a b Mototsikl mexanikasi, 1964 yil sentyabr, 34-35, 56-betlar Qora soya - Harper Engineering-ni qayta qurish, yo'l sinovi muharriri tomonidan Bill Lours. Kirish 18 sentyabr 2014 yil
  3. ^ Klassik velosiped, 2002 yil sentyabr, Vinsent hikoyasi - Xronologiya, tomonidan Deyv Minton. "Vincent Engineers-ni Harper Group sotib oladi va Harper Engines Ltd.". s.31 Kirish 26 sentyabr 2014 yil
  4. ^ Mototsikl sporti, 1979 yil iyul, 360-bet PK Vinsent - o'lpon tomonidan R.R.H. (Robert 'Bob' Holliday, sobiq muharriri Motorli velosiped ) "Samaradorlikning katta qismi o'sha paytda Vinsentning bosh sinovchisi bo'lgan Ted Devisning ishi bilan bog'liq". Kirish 26 sentyabr 2014 yil
  5. ^ a b Mototsikl sporti, 1979 yil iyul, 349-bet PK Vinsent - o'lpon tomonidan R.R.H. (Robert 'Bob' Holliday, sobiq muharriri Motorli velosiped ) "Jorj Braun o'zining yakkaxon Vinsentsi bilan rekordlarni yangilayotganda, Ted Lightning dvigatelidan foydalanib stul kiyimi bilan oppozitsiyani changlatmoqda edi.". Kirish 26 sentyabr 2014 yil
  6. ^ Klassik velosiped, 2002 yil sentyabr, Vinsent hikoyasi - Xronologiya, tomonidan Deyv Minton. "1947. Vinsent sinovchisi va poygachisi Jorj Braun Vinsentning barcha egizak rekordchilarining otasi Gunga Dinni quradi va Qora Soya va Qora chaqmoqni hayotga majbur qilish orqali dunyoni o'zgartiradi ...". s.28 26-sentyabr, 2014-da foydalanilgan
  7. ^ a b v Klassik velosiped, 2002 yil sentyabr, Vinsent hikoyasi - Xronologiya, tomonidan Deyv Minton, 27-31 bet 17-sentyabr, 2014 yil
  8. ^ Uord, Yan. Buyuk Britaniya velosipedlari. Macdonald & Co. ISBN  978-0-7481-0020-0.
  9. ^ a b "Klub - Markening tarixi". www.voc.uk.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 12 yanvarda. Olingan 11 yanvar 2018.
  10. ^ a b "Vinsent". www.3wheelers.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 oktyabrda. Olingan 11 yanvar 2018.
  11. ^ Mototsikl sporti, 1979 yil iyul, 350-bet P. C. Vinsent - o'lpon R. R. H. (Robert 'Bob' Holliday, sobiq muharriri Motorli velosiped ) 26 sentyabr 2014 da kirgan
  12. ^ "Vinsent Motors tarixi". Vinsent Motors. Vinsent Motors, AQSh. 2004. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 2-iyulda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  13. ^ "NTNOA tarixlari - Vinsent". www.ntnoa.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 9 yanvarda. Olingan 31 yanvar 2018.
  14. ^ Harper, Roy (1975), Vinsent HRD haqidagi hikoya; HRD va Vinsent davridagi Vakolatli yozuvning 2-jildi, Vinsent nashriyot kompaniyasi, 93-94 betlar, ISBN  978-0950418650
  15. ^ Uilson, Ugo. (1993) Ultimate Motor-Cycle Book 82-bet Vinsent HRD "Urushgacha bo'lgan velosipedlar tashqi neft quvurlari bilan chalkashib ketganligi sababli" chilangarning dahshati "laqabini olgan."Dorling Kindersli ISBN  0751300438 Kirish 17 Iyul 2014
  16. ^ a b "Britaniyalik mototsikl ishlab chiqaruvchilar - V". www.ianchadwick.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 27 mayda. Olingan 12 yanvar 2018.
  17. ^ Mototsikl sporti, 1979 yil iyul, 350-bet PK Vinsent - o'lpon tomonidan R.R.H. (Robert 'Bob' Holliday, sobiq muharriri Motorli velosiped ) Kirish 23 iyun 2014 yil
  18. ^ a b Bickerstaff, J P (1997). Asl Vinsent mototsikli. Bideford, Devin UK: Bay View Books Ltd. ISBN  978-1-870979-83-2.
  19. ^ "Vinsent mototsikl modellari". thevincent.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 3 dekabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  20. ^ Greg Uilyams (sentyabr-oktyabr 2009). "Oxirgi Vinsent qora chaqmoqmi?". Mototsikl klassikalari. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 3 dekabrda. Olingan 27 oktyabr 2010.
  21. ^ "Mototsikl: Vinsent". is-it-a-lemon.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2006 yil 17 martda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  22. ^ Klement Salvadori (2007 yil mart-aprel). "Katta Surda 1950 yil Vinsent seriyasidagi" Rapid "da yurish". Mototsikl klassikalari. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 14 noyabrda. Olingan 27 oktyabr 2010.
  23. ^ Klassik velosiped, 2002 yil sentyabr, 73-bet 16-sentyabr, 2014 yil
  24. ^ Vasf, Basem; Leno, Jey (2007), Afsonaviy mototsikllar, Motorbooks International, 34-39 betlar, ISBN  978-0-7603-3070-8
  25. ^ Ensanian, Greg (2016 yil 22-noyabr). Mototsiklni kashf qilish: tarix. Madaniyat. Mashinalar. Equus Potentia nashriyoti. p. 414. ISBN  978-0996391900.
  26. ^ Rollie Free da Mototsikllar shon-sharaf zali
  27. ^ Filipp Guyoni (2016 yil dekabr). Vinsent Mototsikllari: 1946 yildan beri aytilmagan hikoya. Veloce Publishing Ltd. p. 43. ISBN  978-1-84584-902-3.
  28. ^ "Kulrang fleshli mototsikllar". thevincent.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 19 avgustda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  29. ^ Baltusnik, Jeyms. "Vinsent mototsikllarini ishlab chiqarish va jo'natish". www.thevincent.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 13 mayda. Olingan 27 aprel 2018.
  30. ^ a b Guyony, Filipp (2016 yil 1-dekabr). Vinsent Mototsikllari: 1946 yildan beri aytilmagan hikoya. Veloce nashriyoti. p. 43. ISBN  978-1-84584-902-3.
  31. ^ Klassik velosiped, 2002 yil sentyabr, Vinsent hikoyasi - Xronologiya, tomonidan Deyv Minton. "1949. Vinsent, amerikaliklar Harley-Devidson aloqasini sezgan taqdirda, HRD logotipini tushiradi."p.29 26 sentyabr, 2014 da kirilgan
  32. ^ a b Kelajakni shakllantirish, 2-qism. Avon fibreglazier bilan intervyu, rejissyor Dag Mitchenal, Roy Poynting. Klassik mototsikl, Iyun 1996 s.25-29. Kirish 14 yanvar 2020 "..nega to'liq mototsikl tanasini yasash haqida o'ylamaysiz?"." Ehtimol, ular juda g'ayratli bo'lishdan oldin, yopiq Vinsentsning yo'q bo'lib ketishi haqida o'ylashlari kerak edi. "
  33. ^ Yashil, Piter. "Vinsent Firefly". Moped arxivi. Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 26 sentyabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  34. ^ "Ushbu afsonaviy mashinaning tarixiga bir qarash". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 21 iyulda. Olingan 11 yanvar 2018.
  35. ^ Beyker, Alan (1953 yil 5-iyun). "ULTRA-LIGHT AIRCRAFT uchun POWER". Parvoz: 721–724. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 27 dekabrda. Olingan 26 dekabr 2017.
  36. ^ "Gidget Midget". Parvoz: 254–256. 1953 yil 28-avgust. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 5 dekabrda.
  37. ^ "Vinsent mototsikli - boshqa ma'lumotlar". thevincent.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2006 yil 12 noyabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  38. ^ "Tarix - 3-bet". Vinsent Motors. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 5-dekabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  39. ^ Katta Sid. "Londonga so'nggi poezd". MindSpring. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 2 sentyabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  40. ^ "Uy". www.vincentspares.co.uk. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 20 avgustda. Olingan 27 aprel 2018.
  41. ^ "Vinsent HRD egalari klubi". www.voc.uk.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 30 sentyabrda. Olingan 27 aprel 2018.
  42. ^ Mototsikl mexanikasi, 1966 yil dekabr, 50-51 betlar, VINTON. "Uch yildan ortiq vaqt ichida va 500 funt sterlingdan ziyod qism mamlakatdagi eng yaxshi Vinsent / Nortonga hissa qo'shdi. Velosiped Janubiy Londonlik Jon Uilersga tegishli bo'lib, u dastlab velosipedni sprintda ishlatgan, ammo yaqinda uni poyga qilishga o'girgan.". Kirish 27 May 2018
  43. ^ Mototsikl mexanikasi, 1964 yil dekabr, 34-35-betlar, Vin-Nor sprinter. "Mitchamlik Jon Uilers bir necha yil oldin o'zining Vinsent / Norton maxsus mashinasini ishlab chiqarishni boshlagan. U bu yo'lni boshqa har qanday narsani ko'radigan, shuningdek, sprint chiziqlarida o'zini oqlaydigan ikkita maqsadli mashinaga aylantirishni maqsad qilgan.". Kirish 2013 yil 2-dekabr
  44. ^ Mototsikl yangiliklari, 1959 yil 30-dekabr, birinchi sahifa: Britaniyaning katta egizak qaytishi. "... Staffordshire muhandisi Tom Somertonning Manx Norton ramkalariga joylashtirilgan 998 kubometr hajmdagi o'zgartirilgan Vinsent Black Lightning quvvat bloklari bilan cheklangan miqdordagi qo'lda ishlab chiqarilgan "Chaqmoqlar" ishlab chiqarish to'g'risidagi qarori ..."va"Oltinchi sahifada Piter Xodl dizaynni batafsil tavsiflaydi va birinchi ishlab chiqarish modellaridan biri tez orada MCNga sinov uchun topshirilishini ma'lum qiladi.". Kirish 8 dekabr 2013 yil
  45. ^ Esh, Kevin. "Vinsent nusxalari: sifat va nostalji". Telegraf. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 2 aprelda. Olingan 3 aprel 2018.
  46. ^ "Hailwood Mototsikl Restorations Ltd". Buyuk Britaniyadagi kompaniyalar. Arxivlandi 2013 yil 3-dekabrdagi asl nusxadan. Olingan 2 dekabr 2013. - 2008 yil martga qo'shilgan. Birinchi zarba 2010 yil aprel, 2011 yil fevralda tarqatib yuborilgan.
  47. ^ "Egli-Vinsent". Godet mototsikllari. Arxivlandi asl nusxasidan 2006 yil 15 oktyabrda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  48. ^ Allen, Gay (1998 yil 14-yanvar). "Scoop RTV1200 safari". Avstraliyalik mototsikl savdogari. 6-7 betlar. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11 iyunda. Olingan 29 iyul 2012.
  49. ^ Jigarrang, Rodni. "RTV mototsikllari tarixi". Mototsikllarning A - Z. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 3 martda. Olingan 29 iyul 2012.
  50. ^ "Afsonaning qayta tug'ilishi". Vinsent Motors. 1 Avgust 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2005 yil 1-avgustda. Olingan 22 oktyabr 2006.
  51. ^ Edvards, Devid (2008 yil 6-may). "Bernard Li, 1946–2008 - Birinchi qarash". Velosiped dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 12-iyulda. Olingan 2 iyun 2014.
  52. ^ Kemeron, Kevin (2008 yil 29 sentyabr). "Irving Vinsent: zamonaviy, yuqori samarali qora chaqmoq - birinchi qarash". Velosiped dunyosi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 12 yanvarda. Olingan 31 may 2014.
  53. ^ "Irving Vincent 1600 Daytona: eng yaxshisi eng yaxshisi". Mototsikl sporti va hordiq jurnali. 1 Iyul 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 1-iyun kuni. Olingan 31 may 2014.
  54. ^ a b v d e Kormye, Jeyson. "Irving-Vinsent - Anaxronistik izli raketa". www.odd-bike.com. Olingan 14 mart 2019.
  55. ^ Walnecks Classic Cycle Trader 2008 yil iyun. Causey Enterprises, MChJ. p. 21. Olingan 31 may 2014.
  56. ^ Ketkart, Alan (2012 yil 9 mart). "AMCN: eng yaxshisi eng yaxshisi". motoring.ninemsn.com.au. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 1-iyun kuni. Olingan 31 may 2014.

Qo'shimcha o'qish

  • Harper, Roy R. (1974 yil noyabr). Vinsent H.R.D. Galereya. Vinsent nashriyot kompaniyasi. ISBN  978-0950418605.
  • Harper, Roy (1985). Vinsent Vi Egizaklar - Mashhur 1000 seriyali, shuningdek, 500 ta singl. 12-14 Long Acre, London: Osprey Publishing Limited. ISBN  978-0-85045-435-2.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola)
  • Harper, Roy, ed. (2008). 1908 - 2008 yillar Vinsent Qo'rqinchli Yirtqich. Vinsent nashriyot kompaniyasi. ISBN  978-0-905943-20-6.
  • Preece, Geoff (1992 yil 14-noyabr). HRD mototsikllari: Chavandoz tomonidan ishlab chiqarilgan. J. Bikerstaff. ISBN  978-0952029205.
  • Vinsent, Filipp (1976 yil dekabr). P.C.V. Vinsent Filipp Vinsentning tarjimai holi. Vinsent nashriyot kompaniyasi. ISBN  978-0950418612.
  • Vinsent, Filipp C. (1977 yil oktyabr). Vinsent: Markening 50 yilligi. Vinsent nashriyot kompaniyasi. ISBN  978-0905943008.
  • Rayt, Devid (2002 yil 24-noyabr). Vinsent: To'liq hikoya. Crowood Press. ISBN  978-1861265166.
  • Rayt, Devid (2005). Vinsent va HRD mototsikllari: ular qanday targ'ib qilingan va sotilgan. Laksining Amulree nashrlari.

Tashqi havolalar

Urushgacha Vinsent mototsikllar, 1927-1939 - Keyingisi "
Model1920-yillar1930-yillar
7890123456789
KompaniyaVinsent HRD
MAG ohv 350 santimetr Vinsent Maxsus1
JAP ohv 350 cc 2-portli poyga11
JAP ohv 350 cc 2-port3712
1
JAP ohv 350 kubometr poyga11
JAP ohv 500 cc 2-port15222511
84315
JAP ohv 500 kub12112
1440
JAP ohv 500 kubometr poyga111
JAP ohv 500 cc 2-portli Racing LS112
JAP ohv 350 cc Grass trassasining modeli212
JAP sv 600 kub1311
JAP sv 600 cc Model JW1
JAP sv 500 kub151
JAP 600 cc Bank uchun yon piyola1
JAP ohv 600 cc Model J / 60012
JAP ohv 500 cc TT modellari33
Blekbern ohv 350 kub2
1
Blackburne ohv 500 cc1
MAG ohv 350 kub1
Villiers Ikki zarbli 250 santimetr Model L1
Villiers 2-zarbasi 250 santimetr Model V22
Kesib o'tish aylanma valf 250 kub1
Rudge 500 kubikli Python2101
121816
Rudge 500 kubikli Python Sport3
324131
Rudge 350 kubometrli Python Sports14
3
Kometa1739311511052
Meteor16349652933
Maxsus kometa1316
Kometa sinovlari1
TT nusxasi99192
Supercharged TT nusxasi2
Rapide1143924
Bantam 293 kub sv JAP yoki 250 santimetr Villiers bilan uch g'ildirakli31 (taxmin qilingan)
Asosiy raqamlar
Rangli tugma

Uchburchak ramka Olmos ramka A seriyasi (olmos ramka)

«Oldingi - Urushdan keyingi Vinsent mototsikllar, 1946–1955 yy
Turi1940-yillar1950-yillar
6789012345
KompaniyaVinsent H · R · DVinsent Engineers (Stevenage) Ltd.
Standart bittaMeteor
Kometa
Qizil kometa
Kulrang chaqnash
Qora chiroq
YagonaViktor
Standart V-egizakRapideRapide
Rapide
Qora soyaQora soya
Qora soya
Qora chaqmoq(1)
Qora chaqmoq
Oq soya
Yopiq V-egizakQora ritsar
Qora shahzoda
Uch g'ildirakli velosipedUch g'ildirakli g'ildirakli g'ildirak
Motorli velosipedQuvvat aylanishi
MopedNSU tezda
NSU Fox
Taniqli maxsus mahsulotlar
  • Gunga Din 1A / 71 (1948)
  • Suzish uchun velosiped 1B / 900 (1948)
Tegishli mototsikllar
  • Egli-Vinsent
  • Norvin
  • Vindian
Asosiy raqamlar
Klublar / ko'mak
Rangli tugma

B seriyasi S seriyasi D seriyasi

Izohlar:
(1) John Edgar / Rollie Free / Bathing Suit Bike 1B / 900 seriyasini B seriyali qora soya sifatida boshladi.