Rudj-Uitvort - Rudge-Whitworth

Rudj-Uitvort
O'tmishdoshRudge Cycle Co, Whitworth Cycle Co.
Tashkil etilganOldinchilarning 1894 yil birlashishi
Ta'sischiDaniel Rudj, Charlz X Pyu
Ishdan bo'shatilgan1946
Bosh ofis
Koventri, Birmingem
,
Birlashgan Qirollik
Asosiy odamlar
C H, C V va Jon Pugh
MahsulotlarVelosipedlar, mototsikllar, g'ildiraklar
Jaguarda Rudj-Uitvort simli g'ildiragi
Rudj-Uitvort qo'l belgisi tushirilgan velosiped zanjiri
"Rudge-Withworth Ltd" ning imtiyozli ulushi, 25. iyul 1911 yilda chiqarilgan
1914 yildan boshlab Rudge Multi
Rudj-Uitvort simli g'ildiraklari uchun plakat va ularning mukofoti 1923 yil 24 soatlik Le Mans

Rudj Uitvortning velosipedlari ingliz edi velosiped, velosiped egar,[1] mototsikl va sport avtomobili g'ildirak 1894 yilda ikkita velosiped ishlab chiqaruvchisi birlashishi natijasida hosil bo'lgan ishlab chiqaruvchi, Whitworth Cycle Co. ning Birmingem tomonidan tashkil etilgan Charlz Genri Pyu va uning ikki o'g'li Charlz Vernon va Jon,[2] va Rudge Cycle Co. ning Koventri (tomonidan tashkil etilgan velosiped kompaniyasidan kelib chiqqan Daniel Rudj ning "Vulverxempton" ).

Rudge mototsikllari 1911 yildan 1946 yilgacha ishlab chiqarilgan. Firma dvigatel va transmissiya dizaynidagi yangiliklari va poyga yutuqlari bilan tanilgan. Ularning savdo shiori "Rudge it, trudge qilmang" edi.

Shuningdek, kompaniya 1907 yilda birinchi ajraladigan simli g'ildirak ishlab chiqardi,[3] va bu bilan tanilgan edi nokaut g'ildiraklar yoqilgan sport mashinalari; bu tovar 1960 yillarga qadar yaxshi davom etdi.

Simli g'ildiraklar

1900-yillarning boshlarida kompaniya asoschisi Charlz Pfning o'g'li va kashshof avtoulovchi Jon Pyu g'ildirakni hali ham mashinaga mahkamlangan g'ildirak bilan almashtirishdan ko'ra, teshilgan shinalar bilan ishlashning eng yaxshi usuli bo'lishi kerak deb qaror qildi. Viktor Riley bilan raqobatdosh Riley velosiped kompaniyasi ikkalasi ham bitta katta yong'oq bilan qulflangan echib olinadigan g'ildirakni ishlab chiqdilar. Pyuga 1908 yilda o'z g'ildiragi uchun patent berilgan. Ikki kompaniya o'rtasida ajraladigan g'ildirakning intellektual huquqlari bo'yicha yuridik tortishuvlarga olib keladigan dizayndagi batafsil farqlar mavjud edi. Lordlar palatasiga murojaat qilinganidan so'ng Pugh oxir-oqibat bahsni yo'qotdi.

Ning dizayni markaz qulfi uchta asosiy elementga ega - a o'ralgan g'ildirak va ikkita juft konusni topish uchun markaz, biri g'ildirakning markazida joylashgan, ikkinchisi nonning uchida joylashgan. Ushbu konuslar torkning katta qismini g'ildirakka uzatadi, bu esa yukning ko'p qismini bo'shatadi. Pugh dizaynining asosiy xususiyatlaridan biri shundaki, u o'z-o'zidan tortiladi. Mashinaning o'ng tomonidagi g'ildiraklar yong'oqda chap qo'l ipga ega va aksincha. Agar g'ildirak bo'shashib qolsa, qulflash somunining g'ildirakni mahkamlashi va mahkam ushlab turishi kerak.

Tizim tez o'zgaruvchan g'ildirakning afzalligi aniq bo'lgan poyga birodarligi tomonidan g'ayrat bilan qabul qilindi. 1908 yilda Men oroli TT poygasi, 35 nafar ishtirokchidan 21 nafari Rudj-Uitvort g'ildiraklaridan foydalangan va faqat bitganlardan bittasi foydalanmagan. 1913 yilga kelib, ajratib olinadigan simli g'ildiraklardan foydalanish grand-prida universal bo'lgan.[4]

Ikkinchi Jahon urushidan so'ng Rudj-Uitvort g'ildiragiga huquqlar qo'lga kiritildi Yaguar avtomobillari.

Velosipedlar

1945 yildan oldin Tayvandagi Rudj-Uitvort velosiped reklamasi

1938 yilda Rudj-Uitvort homiylik qildi Billi Fleming bir yil ichida eng ko'p bosib o'tgan masofalar bo'yicha rekordni sinab ko'rish. Ular velosipedni uch bosqichli vites uzatish moslamalari va tsiklometr bilan ta'minladilar, shuningdek, u 365 kun davomida doimiy velosipedda yurishi uchun moddiy yordam ko'rsatdi. Uning 2014 yilda 100 yoshida bo'lgan 29603,7 milya (47 642,5 km) rekord ko'rsatkichi hali ham saqlanib qoldi.[5]

Mototsikllar

1909 yilda qayta nishonlangan Vernersni sotish bilan kompaniya o'zining birinchi mototsiklini 1911 yilda ishlab chiqara boshladi, a bitta silindrli F-bosh 500 cc (31 kub in ) velosiped.

1915 yilda Jardin to'rt pog'onasidan foydalangan holda 1000 kubometr (61 kub dyuym) velosiped vites qutisi, chiqdi, so'ngra 1000 santimetrli Multigear. 1923 yilda kompaniya Jardine o'rnini bosuvchi 4 bosqichli vites qutisini ishlab chiqardi va Multigear ishlab chiqarish tugadi.

Rudge Multigear

500 santimetrli televizor 1927

1912 yilda kamar bilan boshqariladi 499 santimetr (30,5 kub dyuym) Multigear chiqarildi, o'zgaruvchan chuqurlikdagi kasnaklar yordamida 21 ta oldinga tishli stavkalari, 2.75: 1 gacha bo'lgan yuqori vites bilan. (Zenit Gradua va 1907 FN 244 kubometr bitta tizimda shunga o'xshash tizim ishlatilgan.) 1913 yilda 750 santimetr (46 kub) Multigear chiqarildi. 1914 yilda, Kiril Pullin g'olib bo'ldi Men oroli TT Multigear-da ishlaydi. Zenit-Gradua bilan birgalikda bu birinchilardan edi uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar (CVT).

1923 yilda Multigear ishlab chiqarish tugadi.

To'rtinchi qo'riqchi

Rudge

To'rt tezlik va to'rtta klapanga ega bo'lgan bir silindrli 350 santimetr (21 kub dyuym) Rudge Four, avvalgi 500 santimetrdan (31 kub) ko'proq kuchga ega bo'lgan ozodlikdagi raqobatdan ancha ustun ishlashni namoyish etdi. Rudge muhandisi Jorj Xak o'zining dizayn g'oyasini to'rtta valfdan olganligi aytiladi Tantana Rikardo (1921–28 yillarda ishlab chiqarilgan). U Rudj uchun to'rtta valfli boshni ishlab chiqardi[6] va 1924 yilda ular 350 santimetrli dvigatelda birinchi to'rt valfli silindr boshini ishlab chiqarishdi. Vanalar parallel ravishda joylashtirilgan va radial bo'lmagan.

1925 yilda old va orqa tormozlari bog'langan 500 santimetrli versiya paydo bo'ldi va endi katta podshipniklar krank mili pimi orqali yog 'bilan ta'minlandi. Eski 350 kubometr 1926 yilda tashlangan. 1928 yil uchun Rudge mototsikllariga egar tanklari o'rnatilgan va 8 dyuymli ichki kengayish barabanli tormozlar. Stenli Glanfild 1928 yildan Glanfild Rudj nomi bilan sotiladigan kirlarni poyga qilish uchun Rudjni ishlab chiqardi.[7]

Poyga

Ulster Gran-prisi

Rudj Ulster 500 kubikli Racer 1936 yil

1928 yilda Grem Uoker g'olib bo'ldi Ulster Gran-prisi o'rtacha 80 milya. Bu ozod qilinishini talab qildi Rudj Ulster, shuningdek, JAP dvigatelli 250 santimetr va parallel 4 valfli 350 santimetr. Ulster ularning eng taniqli modellaridan biri edi.

1930-yillar Men orolidagi TT g'alabalari

Rudge velosipedlari birinchi, ikkinchi va uchinchi marraga etib kelishdi 1930 yil Junior TT prototipli radiusli 350 santimetrli 4-valfli dvigatellardan foydalangan holda. Shuningdek, ular Katta TTda birinchi va ikkinchi o'rinlarni egallashdi. Yo'l velosipedlari dvigatellari quruq karterga moylash uchun o'zgartirildi. JAP 250 va 350 santimetrga teng to'rtta valfli bu yil ishlab chiqarishni tugatdi.

1931 yilda Rudge o'zining 250 santimetrli va 350 santimetrli dastlabki mashinalarini radial-valfli joylashtirdi. TT nusxalari 350 santimetr va 500 santimetr hajmda mavjud edi. 500 santimetrli parallel valfli maxsus va Ulster modellarida ham mavjud edi, hozirda Ulster 100 milya kafolatiga ega. Birinchi va ikkinchi olingan 1931 yil yengil TT va 1932, ikkinchi va uchinchi.

Radial boshli 500 kubometr faqat 1932 yil uchun ishlab chiqarilgan. 250 santimetr kubikli TT-ning nusxasi qurildi va yo'l velosipedlariga moyli vanna uchun mos keladigan dastlabki zanjirlar va "faqat bitta barmoq bilan" ishlaydigan stend o'rnatildi.[8]

Mototsikl Speedway

1920-yillarda va 30-yillarning boshlarida Rudge mototsikllari ham mashhur bo'lgan Mototsikl tezligi. Faoliyati davomida ularni minib yurganlar ham kiritilgan 1938 yilgi jahon chempioni Blui Uilkinson ning Avstraliya 1928 yilda tezyurar karerasini kaltaklangan eski Rudjda boshlagan.[9]

Rudge Cyclecar

1912 yildan 1913 yilgacha kompaniya jadal rivojlanmoqda velosiped bozor. Ularning avtoulovi Rudge ko'p tezlikli uzatmalar qutisidan foydalangan, kamarning harakatlanish darajasi 14 dan 1 dan 3,5 gacha. 1 gacha bo'lgan stavkalarni taklif qilgan, stavkalar eshikda ishlaydigan qo'lni tanlagan, bu esa vites oralig'ini o'n xil nisbatga ajratgan. Dvigatel havo sovutgichli 750 santimetr kubikli bitta silindrli dvigatel bo'lib, 85 mm teshik va Senspray karbüratörü bilan jihozlangan 132 mm zarbaga ega edi. 1912 yildagi narx 135 gvineya edi.[10]

Ma'lumotlarga ko'ra, ikkita o'rindiq korpusining tor korpusiga sig'adigan darajada o'tiradigan joylari bor edi,[11] ammo bu 1912 yilgi Olympia Motor Cycle and Cycle Car ko'rgazmasida olingan fotosuratdan ko'rinmaydi.[10]

1912 yildagi Olympia ko'rgazmasidagi Rudge velosiped avtomobili

Rad etish

Rudj, 1938 yil 500 santimetr

Bilan depressiya tishlash, 1933 yil axloqsizlik yo'llari velosipedlarini ishlab chiqarishning so'nggi yili va TT nusxalari. Ulster 500 kubometrga "yarim radial" (radial portli parallel valflar) quyma temir bosh o'rnatilgan edi. 1934 yil uchun Ulster boshini alyuminiy bronzaga quydi va 250 santimetr radiusli to'rt valfli sport chiqarildi. Rudge mototsikllari birinchi uchta o'rinni egalladilar 1934 yil yengil TT.

1935 yilda ikki valfli 250 kubometr ishlab chiqarilgan va 1936 yilda radiusli to'rt valfli 250 santimetrli modelning oxirgisi ishlab chiqarilgan, boshqa modellarda esa dumaloq trubkali vilkalar ishlab chiqarilgan. 1937 yilda vana uzatmasi 500 kubometrli modellarga to'liq qo'shildi, ammo moliyaviy ahvol yomon edi va Rudge EMI tomonidan sotib olindi va ishlab chiqarish to'xtatildi va ko'chib o'tdi Xeys, Xillingdon yilda Midlseks.

1938 yilda 250 kubometrli ikkita valfli sport chiqarildi va 1939 yil boshlarida Ulsterda shunday bo'lgan RR50 alyuminiy silindrli bosh.[12] Ishlab chiqarish 1939 yil dekabrda to'xtatildi radar urush harakati uchun ishlab chiqarish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Rudj Uitvort.
  2. ^ Haydovchi, Xyu. Harbiy aviatsiyaning tug'ilishi: Buyuk Britaniya, 1903-1914 Qirollik tarixiy jamiyati, Boydell Press, Suffolk UK, Rochester NY, 1997, p.14. ISBN  978-0-86193-234-4
  3. ^ Georgano, G.N. Avtomobillar: 1886–1930 yillar. (London: Grange-Universal, 1985)
  4. ^ Xovard, Keyt (2001 yil may). "Rudj Uitvort markazi". Motor sporti: 41.
  5. ^ Barter, Deyv. "Billie Fleming: 100 yoshingiz muborak". Velosiped haftaligi. Olingan 15 iyun 2014.
  6. ^ [1] Jorj Xek (2006 yil 11 oktyabrda olingan)
  7. ^ Dastlabki dabdabali Rudjes katta muvaffaqiyatga erishmagan. Biroq, tuproq yo'llari silliqlashganda, Rudge o'z-o'zidan paydo bo'ldi va 1930 yil oxiriga kelib u uyni boshqardi. Uning muvaffaqiyati qisqa vaqt ichida, uni o'z navbatida, JAP tezligi quvib chiqaradi.[2] Mahalliy Sponend tarixi (2006 yil 11 oktyabrda olingan)
  8. ^ [3] Rudge ixlosmandlari klubi (2006 yil 11 oktyabrda qabul qilingan)
  9. ^ http://www.speedway.net.au/release.asp?NewsId=28243
  10. ^ a b "Olympia-da mototsikl va velosiped shousi", The Automotor Journal, 1912 yil 30-noyabr, p1450
  11. ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. London: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  12. ^ [4] Rudge Enthusiasts Club Rudge Model Range (2006 yil 11 oktyabrda olingan)

Tashqi havolalar